В последнее время стал обращать внимание на то, как ставится в печатных изданиях буква ё. Надо сказать, что в последнее время прихожу к выводу, что все-таки чем солидней издание или человек, тем более ответственно оно или он относится к этой букве. И поэтому в тексте на положенном месте не ленится ставить две точки. Кроме солидности, мне кажется, текст с буквой ё читать даже приятней.

Но, однако, не все тщательно и внимательно относятся к этой букве. И ладно если бы точки над ё не ставили - это общепринятый вариант, у которого есть свои сторонники и плюсы. Но совершенно неприятно с эстетической точки зрения читать те тексты, где буква ё расставлена как попало. И получается, что в некоторых словах буква стоит на положенном месте, а в других её нет вообще. Причем, как правило, тех слов, где нет буквы ё, гораздо больше. И что ещё неприятней, подобные ляпы встречаются и в художественной литературе. И меня такое положение дел весьма расстраивает - мне очень неприятно читать текст, который так невнимательно набран и в котором мой взгляд то и дело натыкается на подобного рода ляпы.

Впрочем, честно признаюсь, что сам я тоже далёк от идеала. И хотя в последнее время я стараюсь заставить себя ставить точки над ё, но привычка пока оказывается сильнее меня - в большинстве случаев я просто забываю про эту букву. Так что этот укор адресую и себе, потому что теперь и у меня иногда буква ё ставится, а иногда - нет.

Принято платить "за требу"... Но не все отдают себе отчет, что это есть пожертвование по случаю требы, а совсем не "плата за требу". "Оплатить" требу нельзя, ибо всякая треба сильна только Духом Святым, присутствующим в ней, а Духа Божия нельзя ни за какие сокровища ни получить, ни дать, а лишь за бескорыстие молитвы, за веру, за любовь Он сходит на людей. Истинная треба состоит бесконечно дороже всякой платы материальной, даже если бы она равнялась всем сокровищам мира. И, наоборот, неистинная, лицемерная треба не только ничего не стоит, но является еще грехом перед Богом как для мирянина, так еще более - для священника.

Архиепископ Сан-Францисский Иоанн (Шаховской). Философия православного пастырства.

Я, кстати, заметил недавно, что современные книги очень удобно быстро читать. В них столько пустого места, в том числе и просто пустых страниц, что чуть ли не половину книги приходится пролистывать, чтобы суметь прочитать другую половину книги - содержательную.

Приходский устав 1918 года введен в Русской Церкви для регулировки отношений меж пастырем и прихожанами. Но истинные отношения не регулируются и не могут регулироваться уставом. Если дело доходит до "законных требований" и предъявления "прав", то это означает отсутствие в людях подлинной жизни церковной, ради которой стоят церкви и существуют пастыри.

Архиепископ Сан-Францисский Иоанн (Шаховской). Философия православного пастырства.

Недавно тут на занятиях разбирались мы с разными задачками. Где-то я рассказывал ход решения, где-то - просто делал подсказки. Вот условие одной такой задачки: имеется катушка, в которой 1 000 000 билетов с шестизначными номерами. Нужно подсчитать количество "счастливых" билетов в катушке. Чтобы выяснить, насколько внимательно и осознанно студенты прочитали условие задачи, задаю им, на мой взгляд, тупой и идиотский вопрос: сколько билетов в катушке? Удивительно для меня то, что только через некоторое время находился студент, который давал правильный ответ. Остальные версии были неправильные. И я прямо в замешательстве: неужели вопрос о том, сколько билетов в катушке в данной задаче - такой сложный и неочевидный?

По-моему, так делают только в России. В состав Звенигорода входит деревня Шихово. Прямо рядом с этой деревней проходит железная дорога, большое железнодорожное кольцо. Через эту же деревню проходит шоссе, которое соединяет город Звенигород с другими окрестными деревнями: Луцино, Новошихово, Шарапово и так далее. А поскольку шоссе пересекается с железной дорогой, то, понятное дело, в деревне Шихово имеется железнодорожный переезд. Так вот сегодня опытным путём обнаружилось, что переезд был закрыт на ремонт. Но никто о закрытии переезда не сообщил. Хотя, может быть, в деревне повесили объявление - потому что, как потом выяснилось, кое-кто из местных об этом знал. Но на дорогах, ведущих к этому переезду, нигде ни одного дорожного указателя не стояло. В результате - у переезда постоянно огромное количество машин, легковых и грузовых, которые планировали здесь проехать прямо.

С утра объезжал этот переезд через деревню Часцы на Можайском шоссе - крюк у меня этот по времени обошёлся в 50 минут. Других цивилизованных маршрутов, кроме как доехать по бетонке до Голицыно, потом по Можайке до Часцов, а оттуда до деревни Шарапово здесь нет. Закрывающийся переезд фактически останавливает нормальное функционирование автобусных маршрутов № 24 и № 28, которые и так тут ходят крайне редко. Это значит, что большинство населения вообще остаётся отрезанным от мира. Днём местные жители мне показали нецивилизованный объезд - по убитой грунтовой дороге. Автомобилю моему хорошо досталась, дорога в некоторых местах весьма экстремальна, да и по времени этот крюк, хоть и не большой, но со всеми приключениями может обойтись минут в 20. А если возникнут проблемы - то и вообще не понятно во сколько.

Но самое интересное то, что к вечеру переезд открыли. Но открыли так, что становится понятным: его будут ещё доделывать. А это значит, что в ближайшее время переезд здесь снова закроют. Когда - не знаю, но одного объявления или указателя я не увидел. Ниже прикрепляю фрагмент карт Яндекса, чтобы было понятно, где этот переезд находится - я его выделил синим маркером.
[376x308]

Где-то с месяц назад я прогулялся в районе Болотной набережной. Давно в тех краях не был, когда-то был такой период, что здесь я появлялся достаточно регулярно. С тех пор с этого островка уехала фабрика "Красный октябрь", я здесь и не бывал. А с тех времен произошли значительные изменения.

Во-первых, исчез кондитерский запах, который так нравился мне. Во-вторых, в Берсеневском переулке места, которые когда-то служили для загрузки и разгрузки автомобилей, обслуживающих "Красный октябрь", превратили в различные дорогие заведения типа бутики и рестораны. В-третьих, на Болотной и Берсеневской набережных здания ввели одностороннее автомобильное движение: по Болотной набережной теперь, оказывается, можно заехать на остров, по Берсеневской - выехать. Раньше сюда машины просто так не пускали - стояли шлагбаумы, а у шлагбаумов охранники, которые, видимо, и решали кого пропускать, а кого - нет.

На самом острове снесли часть сооружений и на их месте построили Патриарший мост, который дотянули даже до Якиманской набережной. С одной стороны жаль старую застройку, с другой - на этот остров и на Якиманку получился короткий путь от станции метро "Кропотскинская". Кроме того, сам мост открывает новые интересные виды на мосту, позволяя фотографировать окрестности Водоотводного канала и Якиманской набережной с высоты. Это, конечно, здорово. Правда, мост еще не закончен, впереди еще открытие здесь магазинов (интересно, на кого они будут расчитаны?).

А из забавных моментов - понравилась автостоянка, на шлагбауме которой было написано: "Услуги въезда и выезда". То есть деньги берут не за парковку, а за то, что открывают и закрывают шлагбаум. Бизнес найдет любые деньги для того, чтобы собрать деньги.

На фотографии:

Вид на Болотную набережную с Патриаршего моста.
[450x678]

Некоторое время назад я начал читать книгу Генриха Форда "Моя жизнь, мои достижения". Конечно, все основные впечатления будут потом, после прочтения, но уже сейчас хочется отметить, что с первых же страниц книги начал выписывать себе некоторые мысли из неё. Чуть позже я обязательно многое из того, что я себе выписал, процитирую здесь, в этом блоге, поскольку мысли Форда меня очень зацепили. Я думаю, что они очень актуальны и сегодня, почти век спустя.

Сегодня на "Финам-ФМ" (видимо, из-за переезда этой радиостанции в новый офис) на этой волне целый день играет группа "Битлз" - без ведущих, новостей и прочего. Только джинглы "Финам-ФМ" иногда прерывают музыку "Битлз". Забавно.

А вот на днях в программе Юрия Пронько в гостях был Алексей Шапошников, политолог и член "Единой России". Но почти у всех радиослушателей возник вопрос: а он вообще трезвый? Мне показалось, что немного пьян. Судя по тому, какая у него была речь и как он иногда ржал в эфире. Вот здесь http://finam.fm/archive-view/3110/ стенограмма эфира и здесь же можно послушать эфир и скачать файл с его записью.

Еще один видеофрагмент моих поездок по Москве. На этот раз - кусочек внутреннего Бульварного кольца. Сначала я стою в пробке на Тверском бульваре (это не очень долго), потом пересекаю Тверскую улицу и Пушкинскую площадь и попадаю на Страстной бульвар. По нему выезжаю на Петровский бульвар, с помощью которого оказываюсь на Трубной площади. С Трубной площади я съезжаю на Рождественский бульвар и по нему, по этой крутой горочке вверх, доезжаю до светофора на плошади Сретенские ворота.

В Москве позавчера появился замечательный автобусный маршрут № 782. Он будет ходить от станции метро "Строгино" до Троице-Лыково по Строгинскому бульвару, Таллинской улице, улице Твардовского, по проектируемому проезду № 607 и по Лыковскому проезду. Из особенностей этого маршрута можно выделить следующие: во-первых, все остановки, кроме первой и последней - по требованию; во-вторых, на маршруте будет работать всего лишь один автобус Fiat Ducato вместимостью 18 мест. И, самое главное, в Москве этот маршрут теперь - самый редкий автобусный маршрут. Помимо того, что он работать будет только в будничные дни, от Троице-Лыково до метро "Строгино" он будет ездить всего лишь два раза (в 8 утра и в 14-30), а от метро "Строгино" до Троице-Лыково всего один раз - примерно в 14-40.

Из указа президента Дмитрия Медведева:

Отрешить Лужкова Юрия Михайловича от должности мэра Москвы в связи с утратой доверия Президента Российской Федерации.

И.о. мэра до назначения настоящего мэра будет Владимир Иосифович Ресин.

Если кто-то никогда не был на Инициативной улице, то вот на этом ролике будет уникальная возможность посмотреть на то, как эта улица выглядит. На видео я еду от Крылатской улице по Рублевскому и Аминьевскому шоссе, а потом заворачиваю на Инициативную улицу. До ее конца не доезжаю, но большую часть, мне показалось, я проехал.

Сегодня фотобанк "Лори" одобрил одну из фотографий, что я загрузил к ним на сайт. На фотографии изображена фура на фоне леса, которую я сфотографировал от нечего делать на одной из остановок в пути из Гомеля в Москву. Снимок сделан в Белоруссии, но на фотографии оказалась фура с питерскими номерами. Так что, можно сказать, в деле продажи своих фотографий сделан еще один шаг. Теперь нужно заключить договор и тогда можно будет превращаться в фотографа-акына. Тем более что я как раз около своего дома присмотрел пару фур для фотосессии. Судя по моим исследования, хорошие фотографии фур продаются хорошо.

Сегодня в городе проходил День без машин. Правда, судя по репортажу РИА "Новости", как-то не очень наши автовладельцы поддержали этот день - в городе по прежнему были автомобильные пробки. Даже удешевление проезда на наземном транспорте этот транспорт не сделал привлекательным. Думаю, что немалую роль в этом сыграл и сегодняшний дождь - все-таки внутри машинки в дождь гораздо приятней, чем на автобусной остановке.

Но в итоге можно сделать один вывод: общественный транспорт пока не столь удобен, как личный. Одно дело, когда живешь рядом с метро и работаешь рядом с ним, хотя бы в пешей досягаемости. Тогда выручает метро, но оно - жутко перегружено. Вспоминаю, как еще в доавтомобильное время переходил по улице с "Лубянки" на "Кузнецкий мост" - народу было столько, что по переходу невозможно было пройти. А чтобы уехать со своей станции метро нужно было выходить сильно заранее, потому что потом начинался "час пик" и даже просто войти в вагон метро было невозможно.

Но если жить далеко от метро (а таких районов даже в пределах МКАД еще очень много), то еще нужно тратить время на ожидание наземного транспорта, который тоже далеко неидеален. Список претензий можно написать длинный. Среди них - и турникеты, и изменение маршрутов так, что лично мне теперь ездить по своим делам стало крайне неудобно, и закрытие трамвайных линий (последнее, что вспоминается - строительство делового центра на трамвайном кругу у метро "Белорусская"), и огромные петли на маршрутах, из-за которых приходится терять время в поездке.

Ну а если нужно регулярно ездить за город, как в моем случае (у меня там родственники живут), то при нынешних ценах на электрички на машине оказывается ездить не только удобней, но и банально дешевле. Так что в автомобиле я вижу очень много плюсов по сравнению с нынешним общественным транспортом. И лично мне по Москве на автомобиле перемещаться гораздо проще - в глухие пробки я попадаю редко, да и когда попадаю, меня это не сильно раздражает. В машине я реально отдыхаю, потому что так уж получилось, что водить автомобиль мне нравится.

Но при этом я по прежнему остаюсь сторонником общественного транспорта. Я убежден, что в крупных городах нужно развивать общественный транспорт именно потому, что при большом количестве населения, поездки на частных машинах будут создавать огромные пробки. Общественный транспорт при этом должен быть удобным и с его помощью должно быть легко добраться, если не в любую, то в большинство точек города. У общественного транспорта должно быть преимущество перед частым, чтобы не приходилось и автобусу, битком набитом людьми, и автомобилю с одним человеком стоять в одной и той же пробке. Но если посмотреть на последнее время, то ни одной новой троллейбусной линии не проложено; трамвайные маршруты сокращаются, а пути только демонтируются и не строятся новые; нужные автобусные маршруты часто появляются только перед выборами, а метро у нас строится крайне медленно. Так что до процветания общественного транспорта в городе нам еще очень далеко.

Напоследок я хотел бы дать ссылку на статью Дмитрия Соколова-Митрича "Сам себе пробка". Во многом, думаю, правильная статья, со всем изложенным в ней солидарен.

P.S. Что касается меня, то сегодня я никуда не ездил. Машина стояла около дома, так что можно считать, что "День без машин" я поддержал. Впрочем, как и в прошлом году, просто у меня была возможность сегодня никуда не ездить. И я ею воспользовался. Так что пока я этот день больше поддерживаю в силу сложившихся обстоятельств, чем идейно.

Сегодня пошел в "Перекресток" за продуктами крупную купюру денег поменять. Помимо прочего взял себе две булки - уж очень люблю их покушать по утру, за завтраком. Пришел домой, начал разбирать купленное и когда очередь дошла до булок, то понял, что ими можно кого-нибудь прибить - они были твердыми как камень. Почему в магазине я не догадался проверить их свежесть - не знаю, хотя было нужно: дома оказалось, что одна булка была выпечена 8 сентября, а другая - 15. Срок их хранения - всего одни сутки, стало быть самая пожилая булка пролежала на прилавке больше двух недель! Стоимость вопроса - почти 40 рублей, но, поборов свою лень, решил вернуться в магазин покачать права.

Скандала не произошло, слава Богу. Я подошел к старшему кассиру, объяснил ситуацию, она посмотрела на булки, провела меня в зал и выдала вместо простроченных свежие, только что испеченные. Конечно, хорошо, что произошло все мирно. Так и должно быть в цивилизованном магазине. Но беда в том, что в цивилизованном магазине, на мой взгляд, просроченные продукты появляться не должны. Если бы это был единичный случай - и Бог с ним, все ошибаются, с кем не бывает. Но, увы, подобное положение вещей во многих магазинах сегодня - норма. И сегодня я убедился в том, что свежесть продуктов магазин "Перекресток" гарантирует только в том холодильнике, о котором я писал раньше. На остальных прилавках обязательно - я подчеркиваю, что обязательно - нужно смотреть на срок годность продуктов. Потому что мало кто пойдет ругаться из-за мелочи, а магазину - это прибыль. На таких копейках люди порой состояния делают.

Так случилось, что из-за попадания в демографическую яму 90-ых годов нашим вузом и в частности нашим факультетом, количество студентов резко сократилось. Как следствие, сократилось количество групп и, как следствие, некоторые преподаватели вынуждены были покинуть наш коллектив. И это становится головной болью для тех студентов, которые вовремя не сдали сессию - преподаватель-то ушел, а зачет-то как-то получать надо.

Вот вчера к нам на кафедру пришел известный уже, наверное, всему нашему коллективу студент К-к (это я так его фамилию сократил, вы ничего не подумайте). Заходит и спрашивает: а кому можно сдать зачет по таким-то предметам? Я у него спрашиваю в ответ - а у кого он учился? Он мне отвечает, что З-в Василий Владимирович. На что студенту я отвечаю, что, если Василий Владимирович, то точно не З-в, а если З-в, то точно не Василий Владимирович. Разбираемся и понимаем, что нужен студенту именно З-в. "Он куда-то уехал", - добавляется после разборок студент, дивясь такой наглости от преподавателя (действительно, как же он мог нашего студента оставить без зачета?!). "Да вообще-то он никуда не уезжал, - говорю студенту я. - Он просто у нас больше не работает". Что делать? Не знаю, я отправил студента в деканат разбираться начальством по поводу его зачетов. Я человек маленький, я не принимаю решений относительно того, кто, кому и когда пересдает зачеты. Но точно одно: теперь кому-то с кафедры не повезет и придется с этим должником разбираться вместо З-ва.

Вчера невольно послушал передачу "Код доступа", если ничего не путаю, Юлии Латыниной. Все бы ничего, но меня неприятно поразило то, что к эфиру она оказалась не очень-то подготовленной. В какой-то момент Юлии потребовалось найти какую-то цитату - и в эфире была тишина и лишь клики мышки ее нарушали. Цитату найти так и не удалось. Но мне почему-то кажется, что это - откровенное неуважение к своим радиослушателям.

Вот этот фрагмент на "Москва.фм": http://www.moskva.fm/marks/dabu/103045.

Мы тут на днях заметили, что миндальное печенье стало арахисовым. Почитайте как-нибудь на состав: от миндаля там в лучшем случае ароматизатор, а те орехи, которые есть в печенье, зовутся арахисом.

Еще один видеоролик о поездках на автомобиле. Центр Москвы, маршрут улица Волхонка - театр Эстрады. Еду по улице Волхонка, поворачиваю на Боровицкую площадь, проезжаю мимо Кремля на Большой Каменный мост. С него съезжаю на улицу Серафимовича, на долгом светофоре жду разрешения левого поворота на Берсеневскую набережную. Выезжаю на нее и у театра Эстрады паркуюсь.