Это чиновник.
Интересно, почему при приеме на работу чиновнику не объясняют, что он - наемный работник, обязанный работать на нас, платящих ему зарплату и обеспечивающих ему другие блага своими налогами? Они же все воспринимают нас (своих нанимателей) "назойливыми мухами", лезущими к ним со своими проблемами. Такое ощущение, что умение нахамить и унизить, волокита и взяточничество - главные профессиональные требования для чиновника.
Почему мы это терпим? А ведь, стоит только пригрозить чиновнику жалобой, или при нем написать таковую, а еще лучше, начать набирать телефонный номер (якобы его начальства) как его тон и манеры резко меняются; самое страшное для них - потерять свое "сладкое" место. Так может не стоит их терпеть, а всем миром бороться с их произволом?
Теперь я, перед тем, как зайти в кабинет к чиновнику, узнаю телефон вышестоящей организации и имя ее руководителя - очень помогает в общении с ними.

Сегодня развенчан еще один миф - мужчины паркуются лучше женщин.
Классная парковка: продрать обе двери чужой машины и даже не почувствовав и не заметив этого припарковаться рядом. На такое способен только мужчина - самоуверенный самец.

Лучший способ прекращения дискуссии - дурак, ляпнувший глупость невпопад.
Нет ничего более нелепого, чем пытаться что-то объяснить дураку.

Феррари - семья, а Масяня - ее "сынок"? Это было почти аксиомой. И вот, произошел ГП Китая. "Центра-беби-сынка-любимчика" и "друга" некоторых великих от Формулы обидели. И что, какова реакция? Клан Бебика бьется в возмущенной истерике, распространяя через инсайдеров слухи о том, что светлые дни Алонсо в Феррари сочтены, что для него начинается черная полоса; о том, как все в команде (подразумевая под командой свой клан?) ненавидят Алонсо и любят их Беби.
Околоформульный народ ждет - когда же руководство команды определится с первым пилотом?
А что же руководство Феррари? А им, кажется, уже поднадоело то, как команда сюсюкая нянчится с этим "дитятей" и тащит его за уши и прочие места; они наконец поняли что перестарались, и Беби не только не стал взрослым и самостоятельным парнем, а напротив, он стал еще более капризным, обидчивым и требующим все больше внимания к своей персоне. А может быть, они наконец-то поняли, что из такого "дитяти" чемпиона не сделаешь, как не тащи?
А главное - они поняли, что наконец-то получили в команду пилота умеющего не только быстро ездить (как Кими) но еще и думающего, разбирающегося в технике, хитрого, по-хорошему наглого; с которым не надо нянчиться; его не надо "кормить с ложечки", он давно "кушает" самостоятельно; т.е. обладающего всеми теми качествами, которые делают топ-пилота чемпионом, даже при плохом характере (это не мое мнение).
Но вернемся к команде. А в команде... раздрай. И длиться он будет до тех пор, пока руководство жестко его не прекратит, расставив всё и всех по своим местам. И сроку Стефано дано до Барселоны. Посмотрим?...
P.S. Сии выводы сделаны на основании полученной информации.

О чем говорят и спорят собачники во время прогулки? О чем угодно. Сегодня два владельца больших псов спорили об обгоне Массы, на въезде на питлейн, в исполнении Алонсо. Спорили болельщики того и другого. Очень интересно наблюдать за такими спорами: вместо того, чтобы проанализировать ВСЕ увиденное на питлейн, они обсуждали моральную сторону содеянного. А их псы не давали мне опустить на землю моего песика.
Когда я вмешалась и спросила:"А кого первым ждали на пите?"; растерялись оба. А ведь ясно было видно, что ждали там Алонсо, его бригада уже стояла там; а когда подъехал Масса (я так понимаю, раньше на круг), его бригада стала суетно выбегать из боксов - значит, это Масса решил нарушить очередность заезда. Оба побежали пересматривать, записанную гонку. А я спустила с поводка своего песика, чтобы он спокойно побегал на пустой площадке.

БАТТОН - Не зря мне нравится его манера езды - хладнокровная, аккуратная, уверенная, особенно в последних "мокрых" гонках.
ХЭМИЛЬТОН - Очень талантлив, но и слишком "горяч". Однако, без его "закидонов" было бы скучно.
РОСБЕРГ - Не могу подобрать определение. Вроде, ничего особенного не делает (хотя сегодня очень неплохо разок оборонялся), но уже 2 раза приезжал на подиум. Отличный болид? А как же, в таком случае, Шуми?
АЛОНСО - В очередной раз провел свою "мужскую" гонку. Как гонщик он нравится мне все больше.
МАССА - Ну, об этом персонаже мое мнение не меняется: до топов его дотащили, а дальше - сам; вот до этого "сам" он и не дотягивает.
Ну, а теперь главный персонаж - ШУМАХЕР.
Если говорить о том, что болид плох, то, как же Росберг, который звезд с неба никогда не хватал?
Значит дело не в болиде, в чем нас настойчиво пытаются убедить. Впрочем, если посмотреть с правильной стороны, то да, дело в болиде:
Шуми величайший гонщик, но он пришел (именно - пришел, а не вернулся) в другую Формулу. Странно, что он сам не принял этого во внимание. Зато очень хорошо видна его растерянность от не ожидаемого: другие болиды, другая резина, другой стиль управления, другие правила, все другое - старые навыки, за долгую карьеру закрепившиеся на уровне рефлексов, не срабатывают, и теперь многие из этих рефлексов надо "ломать".
В некоторых странах не выдают первичные права после сорока лет - в этом возрасте уровень обучаемости очень низкий. Я уверена, что с пере-обучаемостью - еще хуже.
Как же Шуми не учел этого? Чрезмерная самоуверенность? Недооценил ожидающих его трудностей, или переоценил свои возможности? Зная его много лет, могу позволить себе утверждать, что его растерянность от не ожидаемого написана у него на лице. И ведь, сколь не переделывай болид, его невозможно вернуть к той конфигурации, к которой он привык - регламент не позволит.
Значит, у него есть два выхода: смириться с ситуацией и стараться, на сколько возможно, ломать свои "рефлексы" ; или уйти. Впрочем, есть еще третий вариант (но я думаю, что его он и имел ввиду возвращаясь в гонки) - получать удовольствие и погонять застоявшийся адреналин, что он с успехом делал на байках до того злосчастного падения. Правда, я почти уверена, что был этот вариант в комплекте с "продемонстрировать молодняку - как надо ездить". Второе не получилось. Что дальше?

Фанатик-идолопоклонник - диагноз? Уверена, что - да. А если таковые соберутся в одном месте, например, на форуме? В таком случае: мужчины начинают "ахать" и "охать", как экзальтированные барышни, по поводу внешнего вида идола, его мимики, эмоций, жестов и т.д., называя его прелестником, лапочкой и .т.п, что порой наталкивает на определенные мысли; а женщины - рассуждать о мощности мотора и других технических параметрах; и все это - идеализируя своего идола до "нимба", придумывая благодеяния и черты характера, совершенно ему не свойственные, он для них всегда самый великий и самый "белый и пушистый"; а главное - они всей стаей, как хищники, набрасываются на любого, забредшего в их "логово" без цели петь дифирамбы их идолу. Это ли не параноидальный фанатизм? Я уже не говорю о том, что они держат в памяти все гонки своего кумира - до мельчайших деталей, посекундно; каждую сказанную им фразу, мимику и жест; где, когда и с кем появлялся, во что был одет; они "знают все" даже про его детей и других родственников. Правда, интерпретируют они все свои знания всегда только в его пользу. Интересно, в их головах остается место для чего-нибудь кроме? Хотя... при навязчивой идее ничего другого там быть и не может.
А может быть, некоторые форумы и создаются специально для сбора именно таких особей в одном месте - "резервация"? И нормальным болельщикам, просто получающим удовольствие от гонок, там не место? Наверное, так и есть. Ну, а я, по незнанию законов форумного сообщества, просто, не туда забрела.

Что необходимо для того, чтобы стать топ-пилотом Ф-1? Прежде всего - талант и работоспособность; а еще нужны сильный характер, уверенность в своих силах (даже самоуверенность, пожалуй), жажда борьбы и побед в этой борьбе, ну и отличный болид. Плохих пилотов в Формуле нет по определению, в нее попадают лучшие из лучших.
Сильнейшие из этих лучших и становятся топами. Так и было раньше: характеры были те еще (да и не могло быть у них ангельского характера - по определению); но как они боролись на трассах!
В последнее время все несколько (мягко говоря) изменилось и стало очень похоже на тот же шоу-бизнес - связи, деньги, лизоблюдство и т.п. Можно попасть в топы (конечно будучи не совсем бесталанным) вылизывая ноги и преданно заглядывая в глаза руководству, навязавшись в "друзья" нужным людям, завести "правильного" менеджера, вести борьбу не столько на трассе, сколько подковерную; и так оплести всех, окружающих тебя людей, своей "паутиной", что они не заметят как станут считать своим долгом тащить тебя и помогать, даже если это будет в ущерб их бизнесу. Может быть так и надо? Но мне такие люди противны как мокрицы. И я уверена, что такой гонщик так и будет всегда ходить в топ-пилотах, но чемпионом не станет НИКОГДА - не тот характер.

Может ли человек быть наивным до седых волос?
Может:
- если он верит в порядочность всех, окружающих его, людей;
- если не считает, что власть людей портит;
- если считает, что все знакомые искренне его уважают, а не потому, что им от него чего-нибудь надо;
- если считает, что и после смерти его влиятельного родственника, или друга, окружающие будут относится к нему с тем же почтением, что и до того.
Но если во все это не верить...

Друзей много быть не может. Друг (настоящий), которому доверяешь как себе, а иногда и больше, всегда один; остальные - приятели.

Стефано Доминикали - Фернандо провел отличную гонку, учитывая то, что, начиная с прогревочного круга, у него возникла проблема с переключением передач. Гонка в таких условиях производит впечатление, и он оставался в борьбе за очки до последнего (сгорел мотор).©f-1.ru

Pablo Elizalde - Fernando Alonso, Ferrari, Malaysian GPFernando Alonso labelled the Malaysian Grand Prix as the hardest race of his life after having to cope with gearbox issues before retiring.
The Ferrari driver lost his clutch before the start of the race and was forced to step on the throttle on corners in order for the gears to engage.
Despite that, Alonso battled with team-mate Felipe Massa and McLaren's Jenson Button, before an engine failure forced him out with two laps to go.
The Spaniard looked set for ninth position, which would have helped him keep the championship lead. As it was, however, Alonso is now tied in second place, two points behind Massa.
"From the start things went wrong," Alonso told Spanish television. "On the formation lap my gearbox broke and I had no clutch during the race, so I had to brake in a weird way.
"I had to first gear down and then push the throttle hard so it would engage the gear for that corner.
"So it was probably the hardest race of my whole life in terms of driving, because I had to improvise for every corner. But even so we were going to get a few points, which in the end was not possible because of the engine.
"But if the gearbox and then the engine are going to break, it's better than in happens when you are ninth than when you are leading and you lose 25 points."
He added: "A tough weekend. Sometimes it's us, sometimes it's other. You have to take the opportunities.".© autosport.com

В таком случае Алонсо действительно провел отличную (мужскую) гонку.

Да, гонка была сухая, и борьба была, и обгоны были, но... не "зацепило". Или это у меня - "Раньше и трава была зеленее..."?

Надеюсь, что после сегодняшней квалификации гонка будет интересной. И почему-то хочется сухой гонки.

А есть ли у Шумахера нормальные болельщики? Мое впечатление - сплошь идолопоклонники.

О террористах даже говорить не хочу, с ними все ясно.
Но вот те, кто должен предотвращать их действия... Чем они занимаются? Или они считают, что убрав все урны со станций и свалив защиту пассажиров объявлениями типа "Не трогайте найденные в вагонах вещи" и т.п., они исполнили свои обязанности? Как эти шахидки смогли пронести взрывчатку в режиме "борьбы с терроризмом"? У меня есть только два варианта: или полный пофигизм тех, кто должен вести эту самую борьбу; или опять какие-нибудь междусобойные разборки силовых структур. Да и, честно говоря, плевать мне на причины. Главное то, что опять погибли ни в чем не повинные люди! Опять будет много говорильни, расследований; кого-то может быть и накажут, семьям погибших выплатят какие-нибудь крохи и... забудут. Вот этого "забудут" и того, что в охране государством жизни граждан (что является его конституционной обязанностью) ничего не изменится, я и боюсь больше всего.
Так может быть в "консерватории" что-то поменять?

Вот, что значит старая трасса - гонка получилась интересной.
Теперь о самой гонке:
- Феттель укрепил мое о нем мнение: своим слишком агрессивным стилем "загоняет" болид.
- Феррари верна себе своими тактическими "находками": сначала не приказали Масяне пропустить гораздо более быстрого Алонсо, затем не сменили резину обоим пилотам, один из которых (Алонсо), как сказал комментатор, "умолял их это сделать". А могли бы попасть на подиум двумя болидами.
- Кстати, об Алонсо: старт проспал, но какой классный был прорыв сквозь пелетон.
- Баттон - молодец, его стиль вождения оказался самым подходящим для победы в Мельбурне, и он победил, еще и благодаря правильной тактике (в отличии от Феррари).
- Хэмильтон - ну... это Хэмильтон.
- Шуми... С кем там он боролся треть гонки? С Альгер(прости Господи)суари? Болид не подходит, или слишком медленный? Или Шуми уже не "лучший в мире спец по подстраиванию своего стиля под любой болид"? А может быть, это Росберг вдруг резко стал лучшим гонщиком пелетона, умудрившимся приехать на медленной машине пятым? А может быть я права, и не следовало ему возвращаться? Хотя, если только... ..адреналинчик погонять. (Да простит меня мой друг. Но я столько лет с огромным уважением относилась к Шуми, что сейчас имею полное право на такую реакцию. Или я старею? )
Ну, и еще раз поймала себя на том, что болею за Алонсо

Ох, что-то разочаровываюсь я в Шуми все больше и больше. Мое ощущение от такого менторского поведения после квалы: "Я-великий осчастливил вас всех своим присутствием. Где преклонение, где поклонение? Да вы все еще на горшок ходили, когда я титулы собирал, как грибы! " Сам себе кумир? Очень похоже на растерянность от не ожидаемого. Или я старею?

"Формула" с каждым годом становится все скучней и неинтересней. Или я старею?

После черной полосы всегда следует белая. Но очень хочется, чтобы черная была поуже.