[показать]

Американский космический челнок Discovery стартовал с космодрома имени Дж. Кеннеди на мысе Канаверал к МКС. Запуск состоялся в запланированное время — в 06:21 по восточному времени США.

Об этом сообщает РБК со ссылкой на пресс-службу Национального управления США по аэронавтике и исследованию космического пространства (NASA).

На борту Discovery семеро членов экипажа, в том числе три женщины. Командир корабля — Алан Пойндекстер, для которого это уже второй космический полет. Пилот шаттла — Джим Даттон, отправляющийся в космос впервые. Также на борту Discovery пять специалистов по программе полета: Рик Мастраччо (третий полет), Дотти Меткалф-Линденбургер (первый полет), Стефани Уилсон (третий полет), Клэй Андерсон (один полет), а также представитель Японского космического агентства (JAXA) Наоко Ямазаки.

Как сообщает Infox, миссия Discovery продлится 13 дней. Discovery везет на МКС многоцелевой модуль снабжения «Леонардо», который после завершения полетов шаттла станет постоянным многоцелевым модулем МКС. В этот раз в «Леонардо» загружено около 7,7 т грузов. На четвертый день полета шаттла «Леонардо» с помощью руки-манипулятора пристыкуют к МКС, после чего астронавты смогут приступить к разгрузке модуля. На 11−й день модуль вернется на МКС.

После стыковки челнока с МКС на станции временно окажутся сразу 13 человек. Впервые сразу двое космонавтов будут представлять JAXA. Также впервые на МКС окажутся сразу четыре женщины.

Среди грузов «Леонардо» специальный тренажер MARES (Muscle Atrophy Research and Exercise system rack), который позволит участникам экспедиции на МКС проверить работу семи суставов и оценить силу мускулов, связанных с этими суставами. Во время продолжительного нахождения в условиях минимальной гравитации многие мышцы ослабевают. Астронавты вынуждены выполнять специальные упражнения, чтобы предотвратить атрофию мышц. Помочь определить эффективность этих контрмер должен MARES.

Специальная наблюдательная установка WORF (Window Observational Research Facility) позволит астронавтам изучать глобальные процессы, изменяющие климат на Земле, то, как они влияют на сушу, океаны, урожаи и здоровье человека. Кроме того, WORF предназначен для слежения за временными геологическими и атмосферными явлениями, такими как извержения вулканов, землетрясения и ураганы. WORF будет установлен на обращенной к Земле внешней стороне американского научного модуля Destiny и представляет собой набор камер, спектральных анализаторов и датчиков.

Отправляется на МКС и установка для проведения, сохранения и возвращения на Землю результатов экспериментов EXPRESS (EXpedite the PRocessing of Experiments to the Space Station). EXPRESS предназначена для работ в области биологии, химии, физики, экологии и медицины. Также на МКС летит холодильник, способный охлаждать биологические образцы до минус 80 °C. Везет шаттл и другое оборудование и расходные материалы.

Во время нахождения на борту МКС Мастраччо и Андерсон проведут три выхода в открытый космос, каждый из которых займет предположительно 6,5 часа. Помогать им будут коллеги, остающиеся на станции. На пятый день полета с помощью механического манипулятора астронавты достанут новый резервуар с жидким аммиаком для системы охлаждения МКС и разместят его на временном месте. После этого Мастраччо и Андерсону предстоит провести научный эксперимент на внешней платформе японского лабораторного модуля Kibo.

Астронавтам также предстоит провести работы с аммиачным резервуаром и сменить один из гироскопов МКС — прибор, служащий для ориентации станции в пространстве. Наконец, Мастраччо и Андерсону нужно подготовить шесть батарей МКС к замене во время полета в мае шаттла Atlantis.

На седьмой день опять же с помощью манипулятора астронавты удалят с МКС пустой резервуар из-под аммиака, чтобы Мастраччо и Андерсон установили новый на его место. На девятый день полета запланированы работы, во время которых космонавты усовершенствуют манипулятор Dextre.

Нынешний полет шаттла — один из последних. После этого американские челноки всего три раза еще побывают в космосе, прежде чем навсегда выйти из эксплуатации.

Напомним, 4 апреля космический корабль «Союз ТМА-18» с экипажем 23−й и 24−й постоянных экспедиций в 09.24 мск причалил к малому исследовательскому модулю «Поиск» российского сегмента Международной космической станции. На МКС прибыли командир корабля Александр Скворцов (командир МКС после возвращения на Землю Олега Котова) и бортинженеры Михаил Корниенко и Трейси Колдвелл-Дайсон. Они присоединились к командиру МКС Олегу Котову и бортинженерам Тимоти Кримеру и Соичи Ногучи.

Во время полугодового полета на МКС экипаж «Союза ТМА-18» примет три шаттла и три грузовых корабля «Прогресс М», а также выполнит два выхода в открытый космос: один из американского сегмента станции и один — из российского. За время нахождения на орбите космонавтам предстоит принять участие в 42 научных экспериментах. Первый эксперимент пройдет и в новом модуле «Рассвет», Читать далее...

Ассоциация Blu-ray Disc (BDA) анонсировала два новых формата оптических носителей семейства Blu-ray: BDXL (High Capacity Recordable and Rewritable discs) и IH-BD (Intra-Hybrid discs).

Формат BDXL предусматривает возможность хранения 128 Гб информации на одном диске, в то время как накопители этого стандарта емкостью 100 Гб позволяют еще и перезаписывать информацию. Для достижения таких показателей BDXL-диски могут включать три или даже четыре слоя. Напомним, что современные носители Blu-ray несут на борту один или два слоя.

Предполагается, что новый формат будут использоваться прежде всего в тех областях, которые нуждаются в хранении огромных массивов архивных данных (медицина, полиграфия, телевидение и пр.). Впрочем, к выпуску готовится и «потребительская» версия BDXL: как ожидается, в первую очередь она получит распространение на тех рынках, где сегодня пользуются популярностью обычные диски Blu-ray.

Второй новый формат, IH-BD, предполагает выпуск дисков с двумя слоями: BD-ROM и BD-RE. Первый может содержать только информацию для чтения, а второй позволяет записывать и перезаписывать данные. Каждый слой может хранить 25-гигабайтные массивы.

Окончательные спецификации обоих стандартов будут обнародованы в течение нескольких месяцев. Примечательно, что для работы с носителями BDXL и IH-BD понадобится новое оборудование: существующие рекордеры, проигрыватели, приводы и т. д. не будут совместимы с ними.

Доходы Российских операторов мобильной связи от дополнительных услуг в 2009 году выросли почти на треть. При этом заработок на продаже мобильного Интернета впервые превысил доходы от продажи контента (платных SMS) - 58% и 42% соответственно, сообщают Вести со ссылкой на AC&M-Consulting. Аналитики прогнозируют, что в 2010 году выручка от SMS-сервисов вырастет максимум на 7%, а рынок мобильного Интернета может прибавить до 60%.

Для компаний, которые активно используют возможности сети для продвижения своих товаров и услуг, данная тенденция должна подсказать направление, в котором будет развиваться Интернет в ближайшем будущем.

Мобильный Интернет, несомненно, изменит сеть. И вполне вероятен момент, что в ближашее время компании начнут активно разрабатывать версии своих сайтов, оптимизированных для просмотра на относительно небольших экранах мобильных телефонов и прочих устройств, позволяющих подключаться к сети по технологиям беспроводного доступа.

Какими же станут сайты в будущем?

На данный момент в связи с широким распространением высокоскоростного Интернета все больше и больше сайтов начинают активно использовать интерактивный и мультимедийный контент, такой как аудио, видео, флеш, асинхронный JavaScript (AJAX). Большинство такого содержимого неприемлемо для просмотра, например, с мобильного. Одни - из-за малых скоростей технологии GPRS и ничтожно малого покрытия 3G, другие - ввиду несовершенства мобильных браузеров. Отказаться от использования такого контента вовсе тоже не представляется возможным - уж очень пользователь разбалован. Поэтому, вероятнее всего, уже в этом году мы будем наблюдать, как большие и маленькие компании будут заниматься разработкой сайтов, адаптированных малых скоростей и небольшого разрешения экрана.

Вряд ли стоит ожидать возвращения WAP, который был популярен в начале 2000-х. Скорее, это будут обычные HTML-странички, но лишенные избыточной функциональности и «облегченные» в плане дизайна. Посетитель, просматривающий сайт с использованием технологий мобильного интернета ищет конкретную информацию, поэтому мобильные версии сайтов должны быть максимально функциональными и удобными для использования.

В первую очередь доработкой своих сайтов стоит заняться интернет-магазинам. Упор следует сделать не на возможность просмотреть интересующие пользователя товары, а на упрощение процедуры заказа. Сейчас большинство магазинов просят своих покупателей ввести контактную информацию о покупателе, адреса плательщика и доставки, что может быть очень утомительным при наборе текста с клавиатуры мобильного телефона. Поэтому имеет смысл для оформления заказа запрашивать лишь номер телефона, а дополнительную информацию оператор магазина сможет получить, связавшись непосредственно с заказчиком.

Особое внимание стоит также обратить на внутреннюю поисковую систему сайта: пользователю гораздо проще вбить поисковый запрос в поле формы, чем перелистывать десятки страниц в поисках необходимой информации. Впрочем, данное замечание уместно и для традиционных сайтов, которые мы ежедневно просматриваем с экранов настольных компьютеров и ноутбуков.

Несладко придется новостным сайтам, которые привлекают посетителей с помощью различных сетей по обмену новостным трафиком: для ускорения загрузки и упрощения отображения на меленьких экранах они будут вынуждены отказаться от использования т.н. новостных информеров, а вместо этого придется искать новые способы обмена посетителями.

Какими будут сайты через пару лет угадать наверняка практически невозможно, но одно можно сказать точно: развитие мобильного интернета, несомненно, окажет на это большое влияние.

Любая кампания сегодня является неполной без использования возможностей пиара в блогах, форумах и социальных сетях - по статистике, более 70% Интернет-аудитории пользуется информацией этих ресурсов и доверяет ей. Применение данного инструмента зависит от целей и задач, стоящих перед компанией, но является, безусловно, эффективным для компаний практически всех без исключения отраслевых рынков.

Сегодня реклама в Интернете – это реальная необходимость для продвижения бренда, компании, публичного человека. Рекомендациям и советам реального человека с его личным опытом доверяют гораздо больше, чем отстраненной рекламе на бигборде, в журнале или по телевизору.

Сбалансированное продвижение в smopro.ru помогает получить необходимый результат существенно дешевле, чем с помощью других инструментов. Например, при сопровождении одной из выставок, перед нами стояла задача не только увеличить количество посетителей, но и изменить их качественный состав – привлечь посетителей с определенными характеристиками (а именно, молодые, активные семейные пары). Этого удалось достичь с помощью блога, организованного специально под мероприятие, фото- и видео- аккаунтов на известных ресурсах и с помощью специальных групп в социальных сетях. Главное – это удалось сделать очень быстро и совсем недорого.

Падать под стол от испуга не стоит: цифра "500" в названии - вовсе не количество лошадиных сил, как можно подумать сначала, а всего лишь количество автомобилей, которые сойдут с конвейера. Да, теперь даже хэтчбеки C-класса могут иметь ограниченный тираж. Но не будем отвлекаться на маркетинговые уловки. Лучше взглянем, что по-настоящему изменили в автомобиле. Доработками занимались специалисты Ford TeamRS совместно с Revolve Technologies - компанией, которая специализируется на подготовке раллийных болидов. Увы, мотористам работы не нашлось. Новинки закончились на большем интеркулере, воздушном фильтре пониженного сопротивления и слегка подкорректированной системе отвода отработавших газов. Оптимизированы настройки электронного блока управления двигателем. Получается, что отличия лишь в нюансах.Благодаря скромному списку доработок, мощность двигателя увеличилась на 45 лошадиных сил, крутящий момент прибавил 20 Нм. Теперь все 350 л.с. достигаются на 6000 оборотов в минуту, а вот пиковое значение крутящего момента доступно уже с 2500. На дороге это означает, что с места до 100 км/ч Focus RS500 разгоняется за 5,6 секунды, что всего на 0,3 секунды быстрее, чем простой RS. Максимальная скорость и вовсе осталась практически без изменений - 265 км/ч вместо 263.До подвески инженеры не дошли вовсе. Зато внешне RS500 выделяется: матовый черный цвет кузова, черные 19-дюймовые колесные диски и красные суппорты дисковых тормозов. Такой внешний вид определенно придется по душе молодым людям, не стесненным в финансовых условиях. Кстати, матовый черный цвет - заслуга компании 3M, занимающейся производством широкого спектра пленок.Все 500 штук Ford Focus RS500 уже расписаны по странам. Для России квот не осталось. Наиболее популярен RS500 станет в Великобритании, которой предназначается более сотни хэтчбеков. Планов по увеличению тиража нет: последний Ford Focus RS500 сойдет с конвейера уже в сентябре 2010 года.
[500x330]

такого вы еще не видели )))
[485x646]