Чтобы разнообразить наши экскурсии я буду потихоньку рассказывать о Москве в разных аспектах. Вот несколько новых тем:
- Деловая Москва. Офисы, котнторы.. Лужковские здания из стекла и бетона буду освещать по минимуму. Есть более интересные вещи.
-Парки Москвы. Именно о парках и лесопарках. Пруды- отдельно.
-Театры, выставки, кинтеатры- в общем всё о храмах культуры.
- Усадьбы Москвы- ну тут всё понятно.
- Мосты и путепроводы.
- Международная Москва- посоьства и консульства.
Вот пока всё. Буду потихоньку добавлять.
В 17 веке окольничим Ф.М. Ртищевым был построен монастырь в низине около Воробьёвых гор. По другой версии этот монастырь был тут обновлён. Он находился в достаточно тихом лесистом месте на берегу реки Москвы. монастырь нёс образовательно- просветительскую функцию: в нём были школы. В училище были преподаватели с Украины. Изначально на территории монастыря построили храм у ворот. Невысокий Андрея Стратилата в б. Андреевском монастыре и Иоанна Богослова были дополнены в 18 веке храмом Воскресения Христова. Сам монастырь был не очень похож на предыдущие московские монастыри: вместо стен у Андреевского монастыря были учебно- жилые корпуса. А в 19 веке монастырь ликвидировали. Здания остались учебно- административными. Работала и Богодельня Работали только Храмы. После революции их закрыли, но благодаря тому, что в монастыре было много административных зданий его не перестраивали, разместив там конторы. В 1992м году открыли храмы, но вот передача административных зданий монастырю затягивалась. Сейчас там работают храмы, есть книжная лавка и административные здания. Посмотреть? Метро "Ленинский проспект" и в сторону Академии наук. А потом вниз на набережную. Адрес: Андреевская наб., 2
Андреевский монастырь.
Андреевский монастырь. Храм Иоана Богослова.
Андреевский монастырь. Вот такие там жилые пристройки.
Причал "Киевский вокзал" находится прямо напротив Киевского вокзала и площади Европы. Сама площадь Европы представляет из себя небольшой парк, в котором поставили композицию из всех флагов Европейских стран на флагштоках, расположенных по кругу. А рядом фонтан со скульптурной композицией "Похищение Европы" из Бельгии. Ночью фонтаны красиво подсвечивают. Слева от фонтана находится гостиница "Рэдиссон- Славянская". А мы отплываем. Слева- Ростовская набережная, застроенная очень величественными "сталтнками". Полукруглый дом знаком вам по многими фотографиям. За спиной Бородинский мост, а мы пересекаем очень живописный пешеходный мост, который был построен на рубеже веков. 20го и 21го. Справа- Ростовская набережная, справа Бережковская, плывём. Впереди Новолужнецкий мост, по которому проходят поезда Малого кольца железной дороги, построенный в 1905-1907 годах, а следом за ним эстакада 3го транспортного кольца. А слева Новодевичий монастырь. Проплываем под мостом, смотрим направо и видим устье реки Сетунь. Начались Воробьёвы горы. Мы обогнём большую спортивную арену стадиона Лужники (бывший Стадион имени Ленина) и сделаем первую остановку у причала Воробьёвы горы".
Бородинский мост и причал Киевский вокзал.
Пешеходный мост у Киевского вокзала.
Панорама Бережковской и Ростовских набережных. с Новолужнецкого моста.
Качественные духи и женская парфюмерия на любой вкус с доставкой в интернет- магазине.
Технология пластиковых окон развита почти до совершенства. И у окон из ПВХ много преимуществ: они не делают сквозняков и они бесшумны. Такую технологию и перенесли на производство дверей. И теперь теплые раздвижные двери из стеклокомпозита не пропускают пыль и холодный воздух, зато пропускают свет. Они лёгкие, аккуратные. со временем не рассыхаются и легко моются. Стеклокомпозит пропускает солнечные лучи, но его не выбьешь ногой. Он сравним со сталью по своей прочности. Так что и за безопасность конструкции вы можете не волноваться. Так что с такими дверьми вы будете в тепле, с солнечным светом и в безопасности. Весьма много преимуществ.
Так выглядит стеклянная дверь.
Направляющие стеклянной двери.
К концу 50х годов москва шагнула в сторон Университета, а в 60х в Лианозово, Нагатино и Черёмушки. И поскольку путь от этих районах на автобусе в центр был далековат, то было начато строительство метро. Дешевые и неброско оформленные станции "Сороконожки", открытые участки в Филях, около завода АЗЛК и в Выхино удешевили и ускорили строительство. А ещё один открытый усасток построили за улицей Трофимова и заводом Лихачева. Метро пошло параллельно проспекту Андропова (тогда Пролетарский проспект). Этот открытый усасток пересекает Москву- реку, поэтому в 1969 году в районе Нагатино возвели совсмещённый метромост. По одной его части идёт проспект Андропова, а сбоку проложены пути для поездах метро, идущих к станции Коломенская. Это большой метромост, по которому идёт напряженное движение, а с моста можно насладиться видами районов Нагатино- Садовники (с одной стороны) и Нагатинский Затон (с другой стороны). А внизу протекает Москва- река. Длинна метромоста свыше 200 метров. Из них 114 меров составляет пролёт над рекой. А на перегоне между станцией Автозаводская и Нагатинским метромостом в настоящее время строится станция Тезнопарк, которая будет иметь выход к большому кварталу из офисных зданий IT технопарка.
Нагатинский метромост.
Оживлённое движение по Нагатинскому метромосту.
Вид с Нагатинского метромоста на Нагатинский затон.
Главное удобство в этом мессенджере- это то, что что можно icq скачать бесплатно и сразу начать общаться.
Для того, чтобы прогатиться на теплоходе в Москве можно поехать в Северный речной вокзал, можно в Коломенское, можно в Строгино, а можно сесть на Radisson SAS Cruise лайнер у гостиныцы "Украина". Но классический маршрут- это Киевский вокзал- Новоспасский мост. Можно сесть на теплоход и у Воробёвых гор и в Парке Культуры и у кинотеатра "Ударник", но если вы начнёте своё путешествие у причала "Киевский вокзал", то вы покатаетесь в низ по течению, увидите Москву так, как это делает река и ваше путешествие будет путешествием от современности вглубь веков, вот западных ворот Москвы в её сердце, и даже глубже. Потому что Новоспасский монастырь, а так же Новодевичий- это его душа. Причём их две- ужская и женская. Маршрут этот занимает примерно 1ч 30 минут, а цена как и в прошлом году составляет 400 рублей. Детям и льготникам- 150 рублей. От Воробьёвых гор- 350 рублей. Современное судоходство открыли в Москве в 1933м году. Сейчас по Москве реке катаются различные теплоходы. От пассажирских и переделанных сухогрузов под дискотеки до современных Голландских круизных. Но с Киевского вокзала мы поедем на классическом речном трамвае "Москва" или его современной модификации "Москвич". Кстати эти речные трамвайчики в отличном состоянии, что очень радует. Классический маршрут обслуживает "Столичная судоходная компания". Встречал я и других операторов. На нашем пути будут встречаться причалы "Киевский вокзал", "Воробьёвы горы", "Фрунзенская набережная", "Парк культуры", "Театр Эстрады", "Гостиница Россия" и "Новоспасский мост". Так что садимся, едем и смотрим.
Прогулочный теплоход Москва.
Прогулочный теплоход Москва на Химкинском водохранилище.
Мне нравится этот удивительный час с ароматом земли. Купить чай ПУЭР в Москве сейчас можно везде, в том числе и в интернет- магазинах.
Если архитектура- это застывшая музыка- то различные её детали- это инструменты. Фортепьяно- это лепка, скрипки и гитары- это дерево, а стекло и бетон современных зданий- это пульт диджея. А вот ковка- это духовые инструменты или ударные? А пожалуй и то и то. Ведь кованные изделия придают зданию ритм и остроту, выполняя как декоративную, так и практическую роль в архитектуре и интерьере. и сейчас, когда цены на художественную ковку соответствуют качеству работы, а традиционная русская школа ковки переняла и лучшее из школ других народов, придав разнообразие стилям ковки, многие стали приобретать кованные изделия. Это и ворота и заборы и решетки и перила для лестницы и козырьки над дверью, а внутри помещения это и лестницы и балконы и решетки для каминов и спинки для кровати. Кованные изделия могут быть классическими или модерновыми, они могут напоминать решетку замка, особняк или парк, но они всегда будут эффективно выглядеть, и к тому же они очень долговечные.
Станция Измаиловская интересна нам по нескольким причинам. Это станция открытого типа. Она находится на окраине Измаиловского лесопарка и эта станция раньше в другом месте. Она была открыта в 1961 году между 1й Парковой улицей и и Измаиловским лесопарком. Но она была и до 1961 года. Тогда она располагалась на территории электродепо "Измаилово". А сейчас она обслуживает жителей Измаилова и посетителей лесопарка, располагаясь между станцией Первомайская и Партизанская (ранее называлась: Измаиловский парк, Стадион дружбы народов. Станция представляет из себя крытую платформу с выходами по обе стороны. Она существенно отличается от станций Филёвской линии и кроме того находится в более хорошем состоянии.
Платформа станции Измаиловская.
Выход из станции Измаиловская на территорию Измаиловского парка.
Потрясающий клуб Лагуна Ровно с удобным подъездом и потрясающими развлекательными программами, дискотеками и большим количеством весёлых девушек и ребят.
Лужнецкий метромост. Это единственная станция Московского метрополитена, которая находится на мосту. А история её полна социалистической показухи и разгильдяйства. Тем не мненее эт один из самых необычных московских мостов. В 1953м году стали строить Университет. И к нему нужно было провести метро. Да и большая дорога была нужна. Тогда Университет с основным миром соединяла трамвайная линия, трамвай же ходил и в район Лужников. В середине 50х годов начали строить продолжение Сокольнической (Тогда Кировско- Фрунзенской) линии. На этом участке запланировали 4 станции: Фрунзенская- на Комсомольском проспекте, Спортивная- вблизи стадиона в Лужниках (тогда- Стадион имени Ленина), Ленинские горы- на мосту, и Университет- на пересечении Ломоносовского проспекта и Проспекта Вернадского. И Линия была открыта 12 января 1959 года. Это были последние станции, отделанные в стиле Сталинского клоассицизма. После них только в центре станции делали по индивидуальному проекту, а за кольцеыой линией строили типовые "Сороконожки". Но вернёмся к нашей линии. Станция "Ленинские горы"- первая в мире станция, которую построили на мосту. По двум галереям идут поезда, а сверху идёт Комсомольский проспект. Станция имела два выхода: на Лужнецкую набережную и в парк на Воробьёвых (Ленинских) горах. А до смотровой площадки со станции вёл огромный эскалатор. В дни проведения футбольных матчей и сассовых гуляний станцию закрывают из соображений безопасности. К сожалению в холода в бетон добавляли соль, чтобы успеть сдать в срок. Слдали. Открыли. Но к началу 80х метромост стал рушиться. И его закрыли на реконструкцию почти на 20 лет. Поезда шли по временным эстакадам по бокам станции. Эстакады заделали листами железа и это смотрелось просто ужастно. Но в 2002 году станцию реконструировали. Отделка станции была практически новой. И называлась она не Ленинскими, а Воробьёвыми горами. К сожалению с Воробьёвых гор исченсз эскалатор. Его так и не стали ремонтировать. С другой стороны по лесенке влезть на горку- это полезно для здоровья.
Станция Воробьёвы горы изнутри.
Станция Воробьёвы горы снаружи
И теплоход под Лужнецким метромостом.
Свежие новости и очень разумные советы опубликует блог Обычного веб мастера. А написано всё понятным и приятным языком.
Мы все привыкли, что в Москве у нас есть всё: постоянно у нас есть электричество, холодная и горячая вода и отопление в холодный сезон. Но уже в 20 км. от МКАД этого всего может не быть. И приходится всё делать самому. Нагревательные котлы ferroli pegasus очень производительны и экономичны и благодаря очень продуманной конструкции работают очень надёжно. Именно надёжность и экономичность поле 2х- 3х лет эксплуатации будет оценена вами. И тогда вы поймёте, что сделали правильный выбор. А жить на свежем воздухе и вдали от городской суеты, да ещё имея, как говориться "все удобства"- это многого стоит. Жизнь на даче с полным городским комфортом- это действительно наслаждение. Нужно вложить совсем немного, чтобы он был.
Второй троллейбусный парк, как и парк имени П. Щепетильникова строился как трамвайное депо. 1 Апреля 1911 года за Казанским вокзалом на Новорязанской улице было построено Рязанское трамвайное депо. После революции депо присвоили имя Н.Э. Баумана. Рядом с ним в 2-х годах построили 4й автобусный парк. А в 30 депо имени Баумана перевели на улицу Сельскохозяйственная, расположив его за ВДНХ. По него я уже рассказывал в серии по Монорельсу. Парк был переоборудован под троллейбусный. Новый парк стал обслуживать троллейбусные маршруты в Сокольниках, Измаилово, Перово, Лефортово. Здание парка менее яркое, чем 4й троллейбусный парк и Депо им. Апакова, но всё равно это очень интересный проект промышленной архитектуры начала 20 века. Посмотреть можно, доехав до метро "Комсомольская" и зайдя за Казанский вокзал.
Прогуливаясь по Остоженке, переулках Арбата и бульварам невольно видишь, что красивый город состоит из деталей. Это и лепка и красивые скульптуры и конечно же ковка. И заборы и ворота и портики из метала придают зданиям шарм и неповторимость. И безусловно радует, что кованые решетки производят и сейчас. Традиции художественной ковки живы и по сей день и мастера делают и оригинальные ворота и решетки и ковку для мебели. Есть ли сейчас пик популярности на ковку? Ведь сейчас столько новых технологий и материалов. Можно сказать, что интерес к ковке не снижается. Ковка прочно занимает свою нишу и те, кто имеет чувство прекрасного и хочет жить в красивом интерьере заказывает себе кованые изделия и для дома и для офиса.
История 4го троллейбусного парка имени П.Щепитильникова- самая богатая в Москве. Ему больше века. Но сначала он был парком для конки. С 1870го года открылилсь линии конно- железной дороги. И вагоны отстаивались в парке. Купец Иван Андреевич Бусурлин заключил контракт с городским головой графом Уваровым и в 1871 года на улице Лесная вырос парк, а котором кроме депо для вагонов была и конюшня и ремонтные мастерские для вагонов и кузница для лошадей. Но время шло и вместо лошадей вагоны стала тянуть электрическая тяга. В 1899 году открылась первая линия электрического трамвая от Петровского парка до Тимирязевской академии. В 1908м году по улице Лесная стал ходить электрический трамвай и парк для конки потихоньку стал Миусским трамвайным депо. Линия по Лесной улице функционировала, но трамвайная сеть сокращалась и в 50х годах Трамвайное депо имени П. Щепетильникова стало трамвайно- троллейбусным парком, потом просто троллейбсным парком, обслуживающим маршруты севера Москвы, а так же знаменитую "Букашку". Троллейбус маршрута Б, курсирующий по Садовому кольцу. В свой время в этом парки работали и М.И. Калинин и К. Паустовский и П. Щепетильников. Сейчас парк работает, но на его территорию к сожалению кто то положил глаз. Линия не работает, но рельсы пока есть. Вокруг парка во всех переулках стоят троллейбусы. Посмотреть на парк: улица Лесная. Проезд до станций метро Белорусская или Новослободская.
Мы все наверняка ездили по Замоскворецкой линии метро в сторону станции метро "Коломенская". И проезжая по открытому участку между станциями метро "Автозаводская" и "Коломенская" мы замечаем небольшой водоём. Это остатки старого русла Москвы реки. Когда то она текла именно тут. Но потом и впоследсвии того, что Москва река "пробилась" по болотам (Название села Накатино от того, что оно на гати стояло), и частично того, что в районе Кожухово стали делать запруды русло поменяло направление. Стало течь примерно в 800 метров к югу, где течёт и сейчас. О Нагатинском затоне ы немного поговорим, а сейчас посмотрим, что же осталось от старого русла. А от старого русла осталось три части? Маленький водоёмчик в районе улицы Трофимова, Кожуховский затон и небольшая ссть русла за линией метрополитена. Русла не разделены соувсем, они сообщаются по трубам. Та часть русла, которое расположено за Кожуховскими проездами частично закрыто, а частично используется для остоянки прогулочных теплоходов, на водоёме я переодически вижу рыбаловов, а вот Кожуховский затон идеально подходиит для отдыха. Его берега заросли почти диким лесом, затон достаточно широкий и как не странно чистый по московским меркам. Посмотреть на Кожуховский затон можно пройдя минут 10 от станции Автозаводская в сторону начала проспекта Андрова или проехав от ней на троллейбусе 67.
Юг и Замоскворечье Москвы в начале 20го века активно обрастали трамвайными путями. Новый удобный электротранспорт стал бороздить Полянку, Шаболовку, Люсиновскую улицу и Садовое кольцо. Серпуховской вал и Калужское шоссе (Ленинский проспект) стали трамвайными улицами. Но Замоскворечью явно не хватало депо. И в 1909 году этот пробел восполнили. Рядом с Калужской площадью построили огромное по тем временам депо, в поекте стеклянной крыши, которого принимал участия знаменитый инженер Шухов, который сдела и телебашню рядом на Шаболовке. После революции депо писвоили звание одного из участников революции Апакова. Оно стало обслуживать часть центральных маршрутов, а так же маршруты, идущие по Варшавскому шоссе. В годы войны сеть продлили и в Нагатино, тогда туда шла грузовая линия. После войны сеть со стороны Садового кольца сократили и на Октябрьской (Калужской) площади построили трамвайный круг. При реконструкции Октябртской площади в 80х годах кольцо чуть перенесли. А трамваи выстраиваются на нось по улице Шаболовка,для того, чтобы утром пойти по совим маршрутам. Депо несколько раз побеждало в соцсоревнованиях, ав него привозили новые модели трамваев, а сеть которую оно обслуживает Проходит от Булваров до Черёмушек и Чертаново. Обслуживает депо и занменитый маршрут Аннушка, а так же и трамвай- кафе. В 2003 году за депо велась нешуточная борьба. Территорию депо хотели застроить. Но пока всё на своих местах. Хотя угроза есть. Есть планы перенести депо в Бирюлёво, а здание сохранить. Сейчас депо обслуживает маршруты А (Чистые пруды- Калужская площадь), 1 (Москворецкий рынок= улица Академика Янгеля), 3 (Чистые пруды- Балаклавский проспект), 14 (Калужская пл.- м. Университет), 16 (Серпуховской вал- ул. Академика Янгеля), 22 (м . Университет- Черёмушки) 26 (Калужская пл.- М. Университет), 39 (м.Чистые пруды- м. Университет) и 47 (Калужская пл.- Нагатино). Депо находится в самом начале улицы Шаболовка (ст. м. Октябрьская).
Есть несколько Римских Пап, которые являются святыми и в Католической и Православной церкви. Один из них Мартин или Мартын, живший в 7м веке. В честь него и построен красивый собор на Таганке. Его построили на месте старого Храма 17 века, который находился на дороге от Земляного вала к Андроникову монастырю. Построили его в самом конце 18 века в классическом стиле, больше характерным для Петербурга. Да и это не удивительно. Ведь его архитектором по заказу купча Жигарева был сам Р. Казаков! Место это называлось Алексеевская слобода. Внутренняя отделка Храм была поистине роскошной. Да и внешне храм выглядит очень богато. И сейчас в Соборе размещены чудотворная Грузинская икона Божией Матери, частицы мощей свт. Мартина Исповедника, свт. Филиппа, митрополита Московского, преп. Серафима Саровского, свв. Киево-Печерских угодников, погребальная рубашка блаженной старицы Матроны Московской. В честь Иконы Божьей Матери Грузинской построен верхний предел. В 1922м году большевики разграбили Храм изъяв из него более 200 килограмм серебра. В Храме была и студия документальных фильмов и хранилище книг, но в 1990 году Храм был возвращён церкви. Когда улица, на которой расположен этот Храм называлась Большая Коммунистическая на храме висела табличка с названием "Большая Алексеевская" Сейчас храм Мартына Исповедника стоит на улице Соложеницина. Рядом сто станцией метро Таганская.
Срам Святого Мартына Исповедника
Срам Святого Мартына Исповедника в Алексеевской слободе.
Окна ПВХ - ремонт окон, замена стеклопакетов
В настоящее время окна ПВХ стали таким же привычным явлением, как ноутбук или мобильный телефон и приобрели большую популярность, так как не только прекрасно подходят для квартир любого типа, но и избавляют своих владельцев от сквозняков и уличного шума, не требуя сложного ремонта и специального ухода. Однако ремонт окнам ПВХ все-таки рано или поздно потребуется. Обслуживание и ремонт окон ПВХ проводится по ряду причин. Во-первых, ремонтные работы могут быть связаны с заменой и ремонтом неисправной или регулировкой расстроенной фурнитуры. Во вторых, если окна уже «в возрасте», то, возможно, потребуется заменить уплотнительные профили. Бывает, что при модернизации окон ПВХ необходима замена стеклопакетов в случаях, когда однокамерные стеклопакеты меняются на двухкамерные с энергосберегающим стеклом.
Двухкамерные стеклопакеты намного более соответствуют требованиям современного города. Ведь такой большой уровень шума и гари предполагает большую герметичность.
В связи с развитием трамвайного движения в начале 20 века возникла потребность в новых трамвайных депо. На Лесной улице под трамваи переделали парк конок, на Трубецкой построили парк, обслуживающий западные линии, в Замоскворечье сделали депо на Шаболовке, за Казанским вокзалом построили большое депо, в Сокольниках появилась знаменитая "Русаковка" а восточные маршруты стал обслуживать Золоторожксий парк, который был построен недалеко от Рогожской заставы и Андроникова монастыря.Золоторожский парк имел 65 моторных и 8 прицепных вагонов, которые обслуживали линии на востоке и юго- востоке. Здесь было много заводов, к котором подвозили рабочих, лини в сторону Таганки Владимирского тракта, Лефортово- везде бегали трамваи Золоторожского депо. Само депо выстроено в типичном для фабричных зданий начала 20 века стиле. Красный кирпич, острые башенки, а на Волочаевской улице перед депо кроме двух маршрутных трамвайных путей есть третий для манёвров. Депо после революции стало Первомайским, потом оно получило им Кирова, а в 1976м году оно было переоборудовано в трамвайно- ремонтный завод. Сейчас там модернизируют трамваи "Татра", а на территории депо есть стоянка для исторического транспорта. По идее его хотят переместить в музей общественного транспорта, но уже более 10 лет только обещают. Посмотреть депо можно пройдя пешком в сторону улицы Волочаевская от станции "Площадь Ильича" или "Римская".
Вот бывает нестандартный размер. Например плечи большие или шея полная. Ну или, извините живот. В общем бывает такое строение туловища, когда стандартная рубашка не налезает. Да и бывает так, что просто фасон рубашки не нравится. Хочется строгой классики, а в магазинах именно такой нет. И что же тут делать? Рубашка от Леголе на заказ тут безусловно поможет. Можно прямо через интернет выслать мерки, если вы уверены, что они правильные и вам по ним изготовят рубашку. Не знаете, как снимать мерки? На сайте есть подробная инструкция. По ней вы сам легко разберётесь. Но надёжнее и приятнее позвать жену или подругу. Женщины это вообще классно понимают. Но можно и самому. Далее прямо в онлайн подбираем ткань и пуговицы. Подбор сделан очень приятно, как пошаговая инструкция. И всё сразу отображается на картинке. И монограмму не забываем и детали, чтобы рубашка была действительно шикарный. Завершив выбор отправляем заказ в ателье и ждём результата. Очень удобно.
Народ смеётся, чтобы не плакать :) Ведь даже посмотреть на то, что обещают рекламодатели. Например "Ренессанс" пишет, что оплатил Порш. А человек знает, что с него ремонт жигулей нужно выбивать с трудом. Через суд, приставов. А сколько времени нужно, чтобы получить законные деньги. А нужно ещё и на работу ходить. Не одним же судом жить ближайшие полгода. А на рекламе всё выглядит очень красиво. И как после этого людям верить? Вот и живи себе с этим. Блог об этом сейчас много пишут и достаточно живо обсуждают эту нематику. Значит это волнует очень многих людей. Наболело.
Картинка взята оттуда: http://legart.livejournal.com/348980.html