Реклама строительной кампании в кризисный период довольно рискованное капиталовложение для многих компаний. Запустить ролики на телевидении или же разместить рекламу будущего объекта на бигбордах уже не эффективно, да и не оправдывает результаты. Денег нужно много, а клиентов все равно не прибавляется.

Информационно-аналитический центр "Publicity" опубликовал исследовательские данные по поводу PR-инструментов строительных компаний. Самыми эффективными PR-технологиями на сегодняшний день в строительной сфере являются:

• участие представителей компании на разного рода выставках, собраниях;
• написание аналитических и обогревательных статей, как поощрительного характера, так и провокационного;
• активное обсуждение на форумах, интернет-конференциях, а также участие в пресс-турах.

54% опрошенных респондентов заявили, что PR-деятельность осуществляют исключительно сами, поскольку это денежно выгодно, 43% строительных компаний иногда прибегают к помощи профессионалов соответствующих компаний, и только 3% обращаются к аутсорсингу постоянно.

Как показывает практика, утверждать на 100% связь между увеличением маркетингового результата и применением PR-технологий не берется ни один эксперт, поскольку спрогнозировать эффективность подобной деятельности очень трудно в кризисный период.

Источник: kievgrad.info

Ценность данного товара настолько весома, что за ней охотятся не только отечественные агентства недвижимости, но и солидные фирмы из ближнего и дальнего зарубежья. Здесь нет никаких сверх сложных секретов, из-за которых коммерческая и жилая недвижимость в Киеве получила такую мощную финансовую подпитку.

Возьмём к примеру, коммерческую недвижимость. Имея такую ценность, можно начать своё дело, направленное на разные направления в бизнесе. Торговля, предоставление услуг, консультаций – выбор очень велик.

Это далеко не все преимущества киевской недвижимости. Её так же, можно сдавать в аренду, как это делают известные бизнес-центры. Это стабильная ежемесячная прибыль, к которой стремится любой бизнес, а если мы говорим о недвижимости, то это уже влиятельный вид деятельности.

Так же, я бы хотел напомнить о том, что Киев, имеет тенденцию экономического роста, это не поддаётся никакой логике, это просто фактор столичности. Наверняка, любой западный экономист, тяжело воспринял бы данную ситуацию, которая характерна только лишь славянам (возможно, это одна из причин того, что нас не хотят видеть в Евросоюзе).

Для жилья, есть альтернативный вид недвижимости – загородное жильё. Но и оно не совсем доступно. Виной этому послужили те «замки», которые строят неустанно наши олигархи. Мы не говорим о «Кончезаспе», мы говорим о пригородах Киева, таких как Борисполь.

В этом городе, из работы, есть только самый мощный аэропорт (пока не достроился донецкий) в Украине, но стоимость на недвижимость поражает. Главная причина завышения цены – близость с Киевом, где рабочих мест и бизнес-возможностей, не сосчитать.

Наглядные примеры в нашей статье доказывают, что ценообразование на недвижимость Киева, просто не логичны. И видимо, нам не стоит углубляться в этот вопрос, так как однозначного ответа мы вряд ли найдём.

Вывод: перед решением о переезде в Киев, обязательно обдумайте все варианты, так как в таком городе можно потеряться, или выбиться вверх (что бывает реже).

Больше информации о продаже недвижимости

К концу века, а то и к его середине, мы уже недосчитаемся многих природных чудес, которые пока еще относительно легко доступны. А потому, стоит позаботиться о том, чтобы увидеть их, пока не поздно...

Человечество продолжает рубить леса, осушать реки и загрязнять природу. В сочетании с глобальным потеплением это приводит к необратимым изменениям в облике планеты. К концу века, а то и к его середине, мы уже недосчитаемся многих природных чудес, которые пока еще относительно легко доступны. А потому, стоит позаботиться о том, чтобы увидеть их, пока не поздно.

Большой Барьерный риф, Австралия

[238x180]Легендарная австралийская экосистема, своими размерами сравнимая со Страной восходящего солнца, возможно, исчезнет к 2030 году.

Ученые Австралии пришли к выводу, что потепление океанических вод всего лишь на 3-5 градусов в сочетании с увеличением их кислотности, быстро уничтожит 97% рифа вместе со всеми его обитателями.

Кроме того, в районе до сих пор разрешен коммерческий лов рыбы, что также не способствует экологическому равновесию. Австралийские исследователи выступили с обращением к туристам, в котором предлагают изучать подводную фауну не в ресторане на своей тарелке, политую лимонным соком, а погружаясь с аквалангом.

Любителям же морепродуктов нелишним будет знать, что на каждый килограмм попавших на стол мидий и устриц приходится от одного до десяти килограммов протухших в процессе хранения и транспортировки морских обитателей.

Национальный парк Глейшер, штат Монтана, США

[237x157]В 1850 году на территории нынешнего парка было 150 ледников, сейчас осталось всего 26. Ученые поговаривают, что такими темпами уникальный природный заповедник прекратит свое существование к 2025 году.

Злые языки утверждают, что парк пора бы переименовать в «Мемориальный парк Глейшер». Помимо таяния ледников, потепление вызывает проблемы для флоры и фауны этих мест.

Из-за ранней весны растения начинают цвести раньше и их не всегда успевают опылять насекомые, которые в отсутствие пропитания начинают хуже размножаться. Что, в свою очередь, сказывается на птицах, которые к моменту гнездования также оказываются без достаточного количества еды. Поэтому, пока не поздно, туристы стремятся прокатиться на велосипеде по легендарной «Дороге к Солнцу» и спуститься на рафте по реке Флэтед.

Мальдивы

[238x200]

Мальдивы являются самым низкорасположенным государством на Земле: самая высокая точка архипелага, состоящего из 1192 островов, находится на отметке всего лишь 2,4 метра над уровнем моря, а потому, глобальное потепление для страны чрезвычайно опасно.

Если уровень мирового океана поднимется всего на метр, государство перестанет существовать. Пока ученые прогнозируют, что к концу века уровень воды поднимется на 59 см, что уже фатально для многих мальдивских островов.

Чтобы местное население не превратилось в экологических беженцев, президент страны Мохамед Нашид решил направить часть доходов от туризма на покупку земель в Индии, на Шри-Ланке и в Австралии, чтобы согражданам было куда уехать в случае затопления.

Ледник на Килиманджаро, Танзания

[237x200]

Снежная шапка на макушке самой высокой горы Африки постепенно тает. С тех пор как в 1936 году Хемингуэй написал знаменитые «Снега Килиманджаро», ледник уменьшился на 80%.

Другая проблема горы заключается в огромном количестве туристов, которые год от года все больше загрязняют ее.

Несмотря на довольно высокий «экологический налог», составляющий около 1000 долларов за недельное восхождение, разнообразный мусор на склонах встречается повсеместно. Так что, если есть мечта увидеть нетронутую природу и покорить ледник, стоит поторопиться.

Индонезийский архипелаг

[x200]

С приходом весны автолюбителями традиционно необходимо заменить зимние шины на летние. Однако эта простая процедура обычно связана с множеством хлопот: глаза разбегаются от разнообразия представленных на рынке моделей, плюс, далеко не все знают как ухаживать за шинами, чтобы они служили дольше.

Выбор колеc

С утверждением о том, что наиболее дорогие покрышки являются самыми лучшими, не спорит никто. Новые разработки обеспечивают наилучшую управляемость и наименьший тормозной путь, снижение расхода топлива на 5—10%, также низкий уровень шума, а также предотвращают аквапланирование. Но в нынешнее кризисное время платить по 8—12 тыс. грн. за комплект колес премиум-класса не могут себе позволить даже богачи.

Желающим сэкономить стоит присмотреться к моделям производителей, входящих в состав или тесно взаимодействующих с шинными гигантами. Например, концерну Goodyear принадлежит компания Sava, выпускающая модели шин, снятые головным концерном с производства несколько лет назад, под брендом Barum продают шины Continental, а TIGAR — тот же самый Michelin.

Такие колеса обойдутся в 5—6 тыс. грн. за комплект. Но если и такие затраты вам не по карману, остается покупать шины в ценовом диапазоне 500—900 грн. Их недостатком является повышенная жесткость, шумность и недостаточное сцепления с дорогой. Однако это лучше, чем ездить на изношенных.

Добавим, что частая ошибка, которую совершают автомобилисты — монтаж колес на месте покупки. Дело в том, что продавцы часто втюхивают некондиционный товар, например, кривые колеса, не поддающиеся балансировке, а «свой» шиномонтажник об этом умалчивает. Результат — повышенный износ протектора.

Эксплуатация

Стоит отметить, что в независимости от бренда и цены, практически все шины расчитаны на 3—4 года или 60 тыс. км эксплуатации. Недопробег говорит о нарушении правил эксплуатации. Так, установив новые шины на авто с неисправной ходовой, например, неверно выставленной геометрией колес, владелец уже через 2—3 тыс. км обнаруживает неравномерный и быстрый износ — продедуру развал/схождение нужно проводить хотя бы раз в 20 тыс. км (около 80 грн.).

Аналогичные проблемы возникают и при езде с повышенным либо пониженным давлением (правильные параметры указаны в сервисной книжке). Еще один верный способ быстро угробить шину — проехать 300—400 метров с пробитым колесом (пожеванное колесо восстановлению не подлежит).

Где хранить зимние шины

После переобувки у многих автомобилистов возникает вопрос, где хранить комплект зимних шин до конца осени. На этот случай компании-продавцы колес предлагают комплексную услугу, в которую входит и шиномонтаж, и хранение колес.

Для покупателей комплекта шинные центры предлагают всего за 150—200 грн. сразу же и смену колес, и хранение их на складе. Можно договориться и без покупки комплекта, однако в этом случае за шиномонтаж просят 150 грн., а за хранение каждого колеса — 20 грн. в месяц (240 грн. за сезон).

Бэушные шины

На различных шиномонтажных станциях столицы сейчас продается множество неновых шин — предприимчивые шиномонтажники собирают их на европейских свалках и авторазборках. Цена одной покрышки «премиум сегмента» (произведенных в ЕС, США и Японии) — от 400 грн., что соответствует цене новых шин бюджетного класса (производства СНГ и Китая).

Заодно можно купить и бэушные диски — нам предложили несколько комплектов низкопрофильной резины 15-го радиуса за 3—3,5 тыс. грн. (вместо 6—9 тыс. грн. за новые).

Покупать такого рода продукцию вполне можно, но с оговорками. Так, выбирая неновые покрышки проследите, во-первых, за тем, что их возраст составляет не более 4-х лет (резина имеет свойство стареть и менять свои свойства) — дата выпуска указана на покрышке, во-вторых, что протектор изношен не более чем на треть, а диск ни разу не рихтовали либо прокатывали (отсутствуют характерные следы от станка на ободе). И сразу же закажите балансировку — если ее выполнить невозможно, то такие колеса нужно вернуть продавцу.

В наиболее престижных готовых домах Киева квартиры могут подорожать. Такое мнение в эксклюзивном комментарии для UBR.UA выразил эксперт рынка недвижимости Андрей Гончаров.

"В Украине за последыний год упади цены на все виды недвижимо сти, в том числе на элитное жилье. Но, все же, в меньшей степени, чем на квартиры других сегментов. Цены уже почти пришли в соответствие с реалиями рынка", - отметил эксперт.

"Не исключаю еще некоторое падение цен на элитный сегмент, но вместе с тем, в наиболее качественных, престижных, уже построенных домах в Киеве, квартиры могут даже подорожать. Ведь спрос на "элитку" присутствует", - считает Гончаров.

Напомним, в большинстве регионов мира подешевело элитное жилье. Согласно данным Международного индекса цен Knight Frank на элитное жилье, в индекс этого года включены 56 регионов.

Международный индекс цен на элитную недвижимость Knight Frank является единственным глобальным индексом, который отслеживает рынки элитной недвижимости по всему миру. Данные основаны на ценах на элитную недвижимость на премиальных рынках. По итогам прошлого года цены на элитное жилье снизились в 75% из 56 регионов, которые включены в Международный индекс цен

Как считают эксперты, цены останутся на текущем уровне, и этот уровень цен не являет собой угрозу, некоторые эксперты и предсказывают возможность образования нового пузыря на рынке недвижимости.

В этом году положительная динамика цен на элитное жилье ожидается в существенно большем количестве регионов, входящих в индекс. Так, уже наблюдается восстановление цен на премиальную недвижимость в Нью-Йорке, где на рынок возвращается уверенность инвесторов.

Сегодня в Министерстве финансов будет обсуждаться государственная программа «Доступное жилье». Поможет ли это 1 млн 200 тысячам семей, которые нуждаются в улучшении жилищных условий? В связи с тем, что экономический кризис больнее всего ударил по строительной отрасли, в прошлом году в стране было построено всего 6,4 млн кв. м. жилья (в 2008-м — 10 млн).

Поэтому решить задачу по улучшению жилищных условий граждан будет непросто. «В прошлом году мы делали робкие попытки осуществить программу «Доступное жилье».

Однако все было сведено к выкупу квартир на рынке, — рассказал заместитель министра регионального развития и строительства Дмитрий Исаенко. — Мы выкупили шесть тысяч квартир (примерно 330 тысяч квадратных метров) и раздали их льготным категориям населения».

Эти драгоценные подарки очередникам обошлись государству в сумму около миллиона гривен. Однако шесять тысяч квартир — капля в море. По словам замминистра, чтобы отрасль вышла из кризиса, в рынок жилья ежегодно необходимо вливать 30 млрд грн. Раньше львиную долю этих денег составляли инвестиции граждан, покупающих квартиры. Сегодня их покупательная способность резко упала, и как результат, в прошлом году отрасль получила всего лишь 16 млрд грн.

Если сегодня Минфин и Минрегионстрой придут к соглашению, то на помощь льготникам будут выделены бюджетные средства. Какие — окончательно выяснится после принятия бюджета. «Но ждать этого мы не будем, — продолжает заместитель министра. — Мы провели в прошлую пятницу совещание с банковскими учреждениями и главой Нацбанка, на котором обсудили вопросы ипотечного кредитования. И стало ясно, что в этому году получить льготные кредиты будет сложно. Возможностей понижать процентную ставку по кредитам населению у Нацбанка нет. В результате кредитная ставка сегодня составляет по ипотеке 22—27%, что делает ипотечные кредиты недоступными для обычных людей».

А завтра, в пятницу, в Министерстве регионального развития и строительства состоится совещание, на которое приглашены самые крупные застройщики, главы местных администраций, главные архитекторы. До сих пор программа «Доступное жилье» очень сильно тормозилась местными властями. Поэтому подготовлен специальный указ президента, адресованный им. «Надеемся, что президент его подпишет, и таким образом местные власти заставят выполнять программу силой, — резюмирует Дмитрий Исаенко. — Другого пути решения вопроса я не вижу».

9 апреля 2010 года состоится открытие нового проекта Дональда Трампа.

В этот день в Нью-Йорке на Spring Street откроется роскошная гостиница Trump Soho. Она представляет собой грандиозное здание из серебристого стекла в 46 этажей, рассчитанная на 391 номер.

Номера отеля имеют окна во всю высоту комнаты, что, несомненно, сделает пребывание там еще более впечатляющим.

Гостиница открывает восхитительный вид на город, показывая и Реку Гудзон, и статую Свободы, и Эмпаер Стейт Билдинг.

В отеле будет бассейн с подогревом, турецкая баня, а в ресторане посетители смогут оценить блюда итальянской кухни.

Минимальная стоимость номера - $389.

Подробнее на zagranitsa.net

Американское отделение Bridgestone представило новую линейку шин Firestone Precision, которые будут доступны эксклюзивно через независимых дилеров.

Первыми шинами новой линейки стали Firestone Precision Sport и Firestone Precision Touring классов Performance и Touring соответственно, заявил Фил Пакси (Phil Pacsi), вице-президент по маркетингу коммерческих шин Bridgestone а Америке и Канаде.

«Нет сомнений, что рост на премиум-шины Firestone продолжает расти, - заявил г-н Пакси на недавнем автошоу в Чикаго. – Мы прислушались к нашим потребителям и рады, что можем представить четыре абсолютно новые шины Firestone для всех ключевых рыночных сегментов, включая сектор шин для легковых автомобилей, SUV и кроссоверов.

Г-н Пакси также отметил, что линейка Precision стала ответов на просьбы дилеров и должна заполнить пробел между бюджетной серией FR и более премиальными Firehawk и Affinity.

Кроме шин линейки Prescision компания также представила новые летние шины Firehawk класса UHP и Firestone Destination ST.

Firestone Precision Touring

Шины отличаются более широким пятном контакта и продольными канавками, которые улучшают устойчивость к аквапланированию и управляемость на мокрой поверхности. Кроме этого добавленная в состав резиновой смеси силика увеличивает эластичность, и усиливает сцепление в дождливую погоду. Г

арантированный километраж – 110,00 км. Шины предлагаются в 20 размерах диаметром от 15 до 17 дюймов и предназначены для популярных моделей автомобилей, таких как Chevy Malibu, Honda Civic, Toyota Corolla и Kia Sedona.

Firestone Precision Sport

Всесезонные шины класса High-Performance с гарантированным пробегом 65,000 километров. Доступны в 17 размерах и пригодны для установки на Nissan Altima, Ford Focus и Mazda 3.

Firestone Firehawk Wide Oval Indy 500

Новая флагманская модель бренда Firestone. Шины обеспечивают быструю реакцию на действия водителя и эффективное торможение и на сухой, и на мокрой поверхности. Предлагаются в 40 типоразмерах диаметром 15-20 дюймов и предназначены для таких автомобилей, как Pontiac G8 и Honda Civic Si.

Firestone Destination ST

Шины для спортивных пикапов, доступные в 18 типоразмерах. Отличаются ассиметричным ненаправленным рисунком протектора, разработанным для улучшенной управляемости в течение всего года. Присутствуют версии с индексами скорости H, V и W, гарантированный пробег – 65,000 км. Шины предназначены для Jeep Liberty, Chevrolet Silverado, Mazda CX-7 и других автомобилей этого класса.

Бывшие емкости для перевозки жидких грузов, по замыслу архитектурного бюро KEG Apartments, могут быть превращены в квартиры, которые будут либо стационарными, либо передвижными.

В стенах цистерны можно проделать оконные отверстия. Попадать внутрь, однако, придется через люки в верхней части емкости. Напольные покрытия, кровати, ванные и прочие предметы утвари будут крепиться к боковым стенам контейнера, сообщает портал ПРИАН.

Также цистерны можно переделать под офисы, утверждают авторы проекта.

Отметим, что дома, построенные из грузовых контейнеров, в последнее время набирают популярность. Более подробную информацию о подобной недвижимости можно почерпнуть из статьи Карго-культ: дома из стальных коробок.

Подробнее про недвижимость Греции

В период кризиса цены на землю упали, также, как и цены на недвижимость. Специалисты считают, что сейчас земля является удачным вариантом для вложения денег, особенно земля за рубежом. Купив земельный участок, можно в дальнейшем построить на нем любое жилье, более всего востребованное на рынке той или иной страны.

При выборе страны, в которой можно купить землю, обращают внимание на климат, уровень жизни, а также процедуру въезда в страну и выезда из нее. Климат должен быть благоприятным, без резких перепадов температур. Хорошо, если при въезде в страну не приходится собирать много разных документов.

Агентства недвижимости отмечают, что большинство россиян покупают землю и жилье на юге Европы. Выбор падает на такие страны как Испания, Италия, Греция, Хорватия, Болгария, Черногория, Кипр. То есть те страны, которые имеют выход к морю.

Страны Северной Европы гораздо менее популярны из-за более сурового и непостоянного климата. Не привлекают россиян африканские и азиатские страны, так как в большинстве из них очень низкий уровень жизни. Австралия и страны Латинской Америки расположены слишком далеко от нашей родины, покупка земли будет не очень выгодна, так как только на перелеты туда и обратно придется постоянно выкладывать «круглую» сумму. Покупка жилья и земли в Америке, Японии или Англии тоже не практикуется, так как в этих странах наложены ограничения на покупку земли иностранными гражданами.

По статистике покупателями земли за рубежом являются граждане в возрасте от 25 до 40 лет, занимающиеся предпринимательской деятельностью, так как для проведения такой сделки и застройки земли необходимы предпринимательские навыки. В большинстве случаев на купленной зарубежной земле в дальнейшем появляется коммерческая недвижимость – рестораны, бары, развлекательные центры. Некоторые покупатели, желающие найти место для проведения отпуска, строят на купленной земле дом. Несколько месяцев в году они проводят в доме, в остальное же время сдают его в аренду и получают от этого неплохой доход. Встречаются и те, кто проводит в построенном доме долгое время, практически проживает в нем, но такие покупатели встречаются реже.

Цены на землю в Европе рассчитываются за квадратный метр, а не за сотку, как у нас в России. Средняя цена на землю в Европе составляет от 50 до 250 евро за квадратный метр. Цена зависит от величины города, удаленности его от побережья. Например, земля в небольшом городке, расположенном далеко от побережья, будет стоить 50 евро за квадратный метр. Если же вы желаете приобрести участок земли на берегу моря, придется отдать за каждый квадратный метр уже по 150 евро. В популярных курортных зонах, где отдыхают тысячи туристов, каждый квадратный метр земли обойдется покупателям в 250 евро. Получается, что цены на землю в Европе сравнимы с ценами на землю в Подмосковье.

В Европе плотность населения гораздо выше, чем в нашей стране, поэтому величина участков, выставленных на продажу, обычно составляет 2-5 соток. В России стандартный участок вмещает 10-12 соток, но для Европейских стран такие большие участки являются очень большой редкостью.

По мере того, как экзотические курорты перестают быть таковыми, и состоятельные туристы стремятся к уединению и спокойствию частных курортов, популярность небольших островов начинает расти.

Так, к примеру, небольшой остров Кавиньи, который находится у побережья Карибского островного государства Гренада, предлагает всем желающим отдых в небольшом отеле на берегу океана.

Пляжный дом на Кавиньи находится в конце пирса, пересекающего пляж с белоснежным песком. Это довольно большое, но уютное строение площадью более 10 тысяч кв м с 10 люкс номерами, каждый из которых имеет собственный вход. Остальную часть острова занимает лес, который одновременно выполняет роль тропического сада.

После того, как гости насладятся тропическим раем и необыкновенной безмятежностью тропического острова, отель предложит свои развлечения: подводные экскурсии у кораллового рифа, посещение подводного парк скульптур. На берегу отдыхающих ожидает спа-салон и личный шеф повар, который готов удивить чудесами кулинарного искусства 24 часа в сутки.

Вся информация про туры на острова

Прежде всего, отметим, что потребность в доступном жилье созревала давно. И окончательно обострил проблему кризис, когда все ждали резкого обвала цен, которого не произошло и уже не будет.

Поэтому обеспечить украинцев жильем можно с помощью программы доступных квартир. Такую программу сегодня разрабатывает общественная организация «Украинская Ассоциация производителей строительных материалов и изделий» и планирует запустить при поддержке государства.

Более того, о доступных квадратных метрах сегодня активно задумываются в Минрегионбуде, поэтому у данных инициатив есть высокие шансы. Исполнительный директор украинской строительной Ассоциации Сергей Грабар более подробно рассказал о доступном жилье –«Экономках».

Данная программа может существовать только при наличии государственной поддержки и гарантий. Но и для самой страны она (программа) сделает не мало. «Экономки» способны решить множество наболевших вопросов – социальную, обеспечить украинцев отдельными квартирами, запустить строительную отрасль, дать рабочие места. Далее господин Грабар предлагает реально оценить все затраты и условия реализации «экономок». 

Первое без чего запуск данной программы невозможен – земля, выделение бесплатной земли, ключевой вопрос. Невозможность решить земельный вопрос и вовсе ставит под угрозу строительство доступного жилья. Рентабельность строительства должна составлять не менее 5%. Строить «экономки» планируют за пол года, при этом стоимость одного квадратного метра будет составлять 450 у.е. или 3 600 грн. (по курсу 8 грн./1 у.е.).

При возведении данных домов планируют использовать отечественные строительные материалы, что положительно для украинского производителя. Кроме того, такие дома высотностью 4 этажа не предполагают лифтового оборудования, паркингов, дымоудалений, за счет отсутствия данных характеристик удается сохранить стоимость квадратного метра в указанных пределах.

Вся информация о строительстве недвижимости в Киеве на meget.kiev.ua

Обвала цен на недвижимость в текущем году не предвидится. Одна из причин – на рынке так и не появилось большого количества залоговых квартир, что могло бы обвалить цены на жилье.

«Ценовая конъюнктура складывается таким образом, что сегодня выгоднее покупать «первичку», чем искать потенциально опасные варианты среди залогового жилья или изношенную «вторичку», - считает руководитель отдела продаж компании НБК Дмитрий Шостя.

Сегодня покупатель жилья в растерянности: ему обещали большое количество недорогих залоговых квартир, а также снижение цен на «первичке» и «вторичке» вследствие низкого платежеспособного спроса. По данным Украинской национальной ипотечной ассоциации, долг по ипотечным кредитам на конец января 2009 года составил почти 290 млн. грн.

Всего, по данным Госкомстата, на начало нынешнего года объем ипотечного портфеля украинских банков составил 104,8 млрд. грн. С учетом этих цифр, рынок должен был быть наполнен изъятой в качестве залогов недвижимостью. Но на самом деле ситуация выглядит несколько иначе.

Малое количество залогов на рынке недвижимости, по мнению директора департамента рейтинговых исследований агентства «Кредит-Рейтинг» Ольги Шубиной, объясняется двумя причинами: во-первых, процесс реализации залоговой квартиры сопровождают длительные судебные процессы, а во-вторых, сами кредиторы не заинтересованы в продаже квартир по нынешним ценам – ведь большое их количество приведет лишь к дальнейшему снижению стоимости.

«Банкам проще дождаться более-менее заметного роста цен на недвижимость - через два, три, пять лет - и только после этого выставлять залоги на продажу», - считает кандидат экономических наук Александр Охрименко, которого цитирует ЛИГА БизнесИнформ. Кроме того, по наблюдениям участников рынка, лучшие объекты по подходящей цене достаются лишь избранным – самим банковским работникам и «любимым» клиентам. Да и купить самую популярную квартиру - «единичку» - в принципе нереально, поскольку это сейчас самый ликвидный товар.

Ну а покупателям, которым необходимо приобрести жилье сейчас, приходится делать выбор между новостройками и имеющимся предложением квартирного «сэконд-хэнда» - изношенной «вторичкой» и не слишком подешевевшими залоговыми квартирами. Юристы предупреждают, что последние могут таить в себе потенциальные риски – в виде принудительно изъятого у заемщиков жилья (они могут оспаривать это в суде), либо в такой квартире формально прописаны несовершеннолетние дети. В итоге такой объект может стать серьезной проблемой для его нового владельца.

Покупка квартиры в новострое сегодня также сопряжена с некоторыми рисками – многие застройщики так и не возобновили строительство после прошлогодней остановки, и неизвестно, когда они смогут это сделать. Наиболее дальновидные строительные компании пошли по пути снижения цен на квартиры и проведения различных акций, понимая, что лишь таким образом они могут достроить свои объекты при недоступных кредитах и неопределенности на рынке. В итоге покупатели имели возможность по ряду новостроек приобрести новые квартиры даже дешевле, чем жилье на «вторичке».

«Сейчас наиболее реальный способ купить квартиру по доступной цене – инвестировать в новые объекты на финальных стадиях строительства», - считает руководитель отдела продаж компании НБК Дмитрий Шостя. При чем, чем выше степень готовности объектов, тем выше цена: так с февраля в жилом комплексе «Парковый» стоимость квадратного метра в готовящейся к сдаче 30 марта секции 26-1 выросла с 8550 грн. до 10925 грн.

«Это обычная плата за риск: после сдачи объекта стоимость квадратного метра повысится до среднерыночной. Но еще есть возможность приобрести жилье по более низким ценам в достраиваемых секциях 26-2 и 26-3 – их мы планируем сдать в IV квартале нынешнего года», – отмечает Дмитрий Шостя.

Справка:

ЗАО «НБК» на рынке Украины с 2004 года. Специализируется на строительстве объектов жилой и коммерческой недвижимости, а также привлечении и управлении средствами, которые направляются на финансирование строительства и реализации объектов. На данный момент НБК осуществляет строительство многоквартирных жилых домов в ЖК «Парковый» и ЖК «Троещина». На этапе сдачи в эксплуатацию находится первая секция 26-го дома ЖК «Парковый».

В качестве одной из глобальных катастроф, которые могут угрожать человечеству в недалёком будущем, является дефицит традиционных энергоресурсов, поскольку, как выяснилось, они не бесконечны.

И поэтому, сегодня почти все мировые производители автомобилей пытаются создавать альтернативные виды двигателей, такие, как, например, электрические. И, пока они не стали полноценной заменой двигателям внутреннего сгорания, задача перехода на новые виды топлива остаётся актуальной, и наряду с ней, остаётся актуальным вопрос их экономии.

Разработка и продажа приспособлений, позволяющих экономить бензин или солярку на сегодняшний день является одним из наиболее перспективных и прибыльных занятий. Совсем недавно учёные американского университета Темпл создали простое и недорогое электрическое устройство, подключаемое к бензопроводу рядом с инжектором и работающее от батареи аккумулятора.

Устройство создаёт электрическое поле, уменьшающее вязкость топлива, попадающего в двигатель. Благодаря этому достигается экономия расхода горючего примерно на 20%. Сейчас учёные работают над тем, чтобы новое устройство стало универсальным и подходило ко всем маркам машин.

 В прошлом году инженеры международного концерна «Renault — Nissan» объявили о новом, запатентованном ими устройстве — интеллектуальной педали газа ECO Pedal, которое контролирует расход топлива и, в случае, если водитель слишком сильно давит на акселератор, толкает педаль в обратную сторону. Умная педаль даёт экономию бензина в среднем на 5-10%.

Отсюда следует, что при помощи технических новинок, учёные на сегодняшний день могут добиться экономии топлива до 20%. Ещё 20 — 25% сэкономят сами водители, если зададутся такой целью и будут соблюдать несколько простых правил и возьмут их в привычку.

• Разгружайтесь

Не возите с собой в машине ненужные вещи. Старое пальто или сапоги, инструмент, спортивный инвентарь, вёдра, коробки, и т.п. — всё это медленно, но верно «съедает» лишний бензин. Держите в салоне машины и в багажнике только самое необходимое: запаску, аптечку, огнетушитель и аварийный знак.

• Уменьшайте аэродинамическое сопротивление машины

Снимайте багажник, если он Вам не нужен, а так же крепления для велосипедов или лыж. Во время езды не открывайте без надобности окна и люк.

• Старайтесь выбирать самый экономичный путь

Если Вам ежедневно приходится ездить в одно и то же место, потратьте время и измерьте расстояние до него. Если есть выбор, по какой дороге ехать, выбирайте самую короткую. Спрямляйте повороты там, где это возможно. В то же время выбирайте самую ровную дорогу. Езда по колдобинам и неровностям приводит к тому, что машина трясётся, и водитель нажимает на педаль газа даже тогда, когда сам этого не чувствует. Избегайте езды по лужам и по песку.

Если дорога и погода хорошие, больше ездите «накатом», отключая передачу и используя инерцию машины. Очень хорошая экономия получается при езде от светофора к светофору, выбрав такую начальную скорость, чтобы как можно реже останавливаться на красный свет.

• Правильно выбирайте нужную передачу

Старайтесь, чтобы обороты двигателя не превышали отметку 2000 об./мин. Если задаться целью, то и в городе можно ездить на пятой передаче. Не верите? А Вы попробуйте! Только следите за ремешком генератора, чтобы тот не был слабым.

Кондиционер и печка с вентилятором, «съедают» в среднем до 15% топлива, и, если без них обходятся редко, то выключать обогрев заднего стекла часто забывают, а он «кушает» до 5% бензина.

• Сохраняйте рекомендованное давление в шинах

Вообще, давление в шинах должно всегда быть объектом Вашего пристального внимания. Если гололёд, давление снижайте — до 1, 5 атмосфер, так безопаснее. Если дорога хорошая, держите 2 атмосферы или чуть выше, так меньше их износ. Увеличение давления в шинах на 0,1 атм. сберегает топливо на 2-3%. Хорошую экономию даёт правильная балансировка колёс и отрегулированный «развал — схождение».

• Не ездите без необходимости слишком быстро

Простое соблюдение скоростного режима на дороге уменьшает расход топлива на 15%. Самой экономичной считается скорость в пределах 50-80 км/ч. Не

За счет средств населения в 2009 году строилось 49,30% жилья, 40,70% - за счет средств предприятий и организаций. При этом 7,20% строительства производилось за счет ипотечного и других видов кредитования, только 2,8% средств выделялись из бюджета.

Об этом ЛІГАБізнесІнформ сообщили в пресс-службе Министерства регионального строительства и развития.

Ежегодно за счет ипотечных кредитов в Украине строилось 7,2% жилья, а это почти 2,2 млрд. гривень. При этом банки имели возможность получать около 200 млн. гривень доходов.

Остановка ипотечного кредитования не даст возможности банкам получить свои прибыли. Такое мнение высказал Министр регионального развития и строительства Владимир Яцуба.

Руководитель Минрегионстроя обратился к банкирам с предложением обеспечить возможность кредитования строителей и физических лиц с доступной для застройщиков процентной ставкой до 16% годовых. Это, по мнению Министра, позволит сдвинуть строительный рынок с мертвой точки.

Соотношение объемов ввода в эксплуатацию за 2009 год по источникам финансирования

Валютные депозиты в Украине рухнут в ближайшее время. Коммерческие банки не смогут покупать доллары и евро, чтобы возвращать валютные вклады, так как запретил Нацбанк. 

Он оставил за подчиненными право на приобретение иностранной валюты только под выплату процентов по депозитам в СКВ. А сумму тела вклада банки должны будут погашать за счет собственных средств в валюте. Соответсвующее постановление Национального банка уже зарегистрировано в Министерстве юстиции. 

Нововведение касается только новых вкладов, объясняют аналитики. Для погашения старых депозитов процедура обслуживания вкладов остается старой. И коммерческий банк сможет для вкладов, оформленных до момента вступления в силу постановления НБУ 762, по-прежнему покупать иностранную валюту.

Причины очередного запрета НБУ финансисты называют разные. Первой называют попытку ограничить колебания валют и ухудшение размеров золотовалютных резервов. С начала года каждый месяц резервы уменьшаются на 4,5%. Так в январе минус составил миллиард 219 миллионов долларов, в феврале – минус миллиард 137 миллионов. Цифры 2010 –го в среднем в полтора раза превышают показатели "похудения резервов" в конце 2009-ого. Так в декабре "запасы" НБУ уменьшились на 786 миллионов, а в ноябре всего на 421 миллион долларов. 

дной из причин уменьшения золотовалютных резервов, Станислав Аржевитин, член комитета ВР по вопросам финансов и банковской деятельности видит в уменьшении количества выручки экспортеров. "Наши экспортеры все меньше дают валютной выручки. Она идет с минусом. И сегодня мы имеем минусовое сальдо - в среднем один миллиард ежемесячно по нашим внешним торговым операциям". 

По сравнению с валютными доходами валютные платежи не уменьшаются. Так ежемесячно Украина должна платить от 500 до 800 миллионов долларов России за газ. У Нафтогаза денег нет. По-сути, за него через ОВГЗ и резервы НБУ раньше рассчитывался Национальный банк. Скорее всего этим же он будет заниматься и дальше, уверены эксперты. А это удар по резервам. К тому же есть еще другие государственные внешние долги и потенциальный спрос на межбанке.

"НБУ чувствует ситуацию, чувствует критичность отсутствия необходимых средств, особенно валютных, и поэтому прибегает к разным мероприятиям ограничительного характера. Это не очень хорошо для выравнивания тех или иных проблем, которые имеют место с валютными кредитами или депозитами. Но они вынуждены идти на этот шаг", - подчеркивает Станислав Аржевитин. 

Банкиры-практики находят еще один, не менее весомый аргумент, для нового запрета. Утверждают, что Нацбанк через свой запрет посылает подчиненным достаточно четкий сигнал - не принимать новых депозитных вкладов в иностранных валютах. И работать только в гривне. "Может получиться так, что банки не смогут погасить эти валютные вклады, - отмечает эксперт финансового рынка Эрик Найман. - Например, банк продолжает принимать валютные вклады. При этом их не могут раздавать в виде кредитов.

А НБУ еще и требует продавать иностранную валюту. Получается, что коммерчески банки валюту продадут. А со временем, когда надо будет возвращать вклад клиенту, не смогут откупить валюту назад. И тут возникает первый физический риск невозможности в виде запрета - купить инвалюту для расчетов. Разве что строить пирамиду, рассчитываясь со старым вкладчиками валютных депозитов за счет денег, принесенных новыми клиентами". 

Такие ограничительные меры Нацбанка загоняют его подчиненных в глухой валютный угол. Потому что делает невыгодным принятия валютных вкладов у населения. Которое, наоборот, пока большинство денег приносило именно в валюте. В такой ситуации, уверен Эрик Найман, можно ожидать достаточно быстрой реакции коммерческих банков по существенному снижению процентных ставок в валюте. Это может быть падение до 5-6 процентов годовых. Именно до 5-6%, а не на 5-6%. Это ориентир по ставкам для долларовых вкладов, а по евро может быть еще меньше на 1-2%.

Только таким резким снижением доходности по доллару и евро можно "остудить" горячую любовь рядового украинца к депозитам в СКВ. Но приведет ли это к переориентации на гривну или просто вытолкнет валютные сбережения из банков коммерческих в банки домашние, аналитики предсказать не берутся. Слишком много сопутствующих условий должно быть учтено в таком прогнозе. А точнее в реальной экономике.

Подробнее на meget.kiev.ua

Со слов Артура Оганесяна, являющегося председателем международного комитета Ассоциации специалистов по недвижимости Украины, стоимость столичной жилой недвижимости не сильно уменьшается из-за того, что хозяева не могут привыкнуть к мысли, что цены на недвижимое имущество падают.

Риелторы пытаются вразумить владельцев квадратных метров, что запрашиваемая цена на их квартиру вовсе не соответствует действительности, однако людям тяжело это принять.

В итоге, по оценке экспертов «Фокус», при анализе базы киевского недвижимого имущества выяснилось, что жилплощади, которые хозяева продают без помощи риелторов, в среднем на 5%-7% дороже, чем в базе посредников рынка.

Такого нельзя было наблюдать во времена докризисной эпохи, так как с помощью посредников любые продажи всегда осуществлялись по более высокой цене.

Специалисты socmart отмечают, что ещё в 2008 году на один объект жилой недвижимости находилось несколько покупателей. Теперь же, предложение во много раз превышает спрос.

Поэтому, риелторская компания ARPA Real Estate придумала новую схему для увеличения объемов продаж квартир: они берут комиссионные с продавца жилья, а иногда и половину своего процента отдают покупателю.

Правда, такой метод продаж пока не очень оправдывает себя, судя по количеству заключенных ими сделок, но и ситуация на рынке недвижимости сейчас не из лучших.

Никто не сомневается, что антифриз — один из самых важных компонентов, которые мы заливаем в машину. Без правильного охлаждения не возможна безотказная работа «сердца» автомобиля — его двигателя.

Долгое время наши автомобилисты не знали ничего другого, кроме ТОСОЛА — антифриза, разработанного в Советском союзе в отделе Технологии Органического Синтеза. С появлением в России иностранных машин, на рынок закономерно пришли и зарубежные марки антифризов, и теперь перед автолюбителями встал их вопрос правильного выбора.

Как надо выбирать антифриз?

Только, исходя из требований, предъявляемых производителем Вашей марки машины. Или, вернее, рекомендательного срока замены антифриза. У каждого двигателя он свой, поэтому, прежде всего, обратитесь к паспорту автомобиля. Если таковой написан на непонятном языке, придётся искать специалиста.

Естественно, им должен быть не «сосед по гаражу Михалыч» и не оператор на заправке, продающий жидкость для стёкол вместе со сникерсами. Консультируйтесь в специализированных сервисных центрах или автосервисах, занимающихся автодвигателями. Там обязательно спросят, где, как и при каких погодных условиях Вы собираетесь ездить. При подборе охлаждающей жидкости важно всё.

Когда надо выбирать антифриз?

Если Вы купили машину и не знаете, кто и когда, а главное, какие марки жидкостей в неё заливал, смените всё — и жидкость для омывания стёкол, и масло и обязательно антифриз, подобрав его в соответствии с рекомендациями. Другим сигналом того, что антифриз пора менять, является изменение его цвета.

Если Ваш «тосол» обесцветился или, того хуже, покоричневел и в нём появился осадок, значит, он больше не выполняет функцию защиты от коррозии и его требуется срочно заменить. Охлаждающую жидкость меняют в среднем через 3-4 года, иногда через пять лет. Отработавший своё антифриз начинает пениться, теряет свои ценные свойства и становится агрессивным для металлических деталей двигателя.

Как убедиться в том, что Вам продали то, что надо?

Естественно, прочитать инструкцию и посмотреть на цифры, написанные возле буквы ”G” или слова «CODEG» на этикетке, обозначающие классификацию антифриза. Как правило, чем моложе автомобиль, тем больше цифра требуется. 11 — обычно используется для машин до 1996 года выпуска, 12 — для машин 1996 — 2001 года выпуска, 12 plus — для машин с 2001 года выпуска. 13 — для спортивных автомобилей, или автомобилей, работающих в экстремальных режимах.

Антифризы на основе пропиленгликоля более современные и менее вредные для окружающей среды. Для антифризов существуют стандарты, поэтому один из них должен быть так же указан на упаковке: ГОСТ 28084-89 — в России и в Украине, BS 6580:1992 — в Великобритании, ANFOR NF R15-601 — во Франция, ASTM D 3306 и SAE J 1034 — в США, ONORM V5123 — в Австрии, JIS K2234 — в Японии, CUNA NC956 16 — в Италии.

На этикетке в обязательном порядке указывается фирма — изготовитель, её адрес, телефон, дата изготовление и срок годности антифриза. Серьёзный производитель обязательно укажет на упаковке, можно ли смешивать данную марку антифриза с другими.

Сама же упаковка охлаждающей жидкости должна внушать доверие: быть красивой, прочной и закрываться крышкой с пластмассовой пломбой — трещоткой. Переверните ёмкость — из неё ничего не должно вытекать.

Канистра с качественным антифризом, как правило, изготовлена из полупрозрачного пластика, позволяющего рассмотреть её содержимое. Внутри жидкости не должно быть никакого осадка или хлопьев. Если встряхнуть канистру, у качественного продукта образовавшаяся пена оседает примерно через три секунды, у концентрата немного дольше — пять секунд, но не более.

Обратите внимание на то, чтобы в состав антифриза не входили присадки, содержащие нитриты, нитраты, амины, бораты и фосфаты. В последнее время всё чаще и чаще детали двигателя делаются из алюминия. Указанные присадки не способны защищать алюминий при температурах свыше 105?С. Поэтому основная масса автопроизводителей отказалась от использования таких охлаждающих жидкостей в своих автомобилях.

Антифризы какого цвета годятся для машин 2001 года выпуска?

Цвет антифриза ни в коем случае не является показателем его марки. Производители, окрашивая «тосол» в яркие цвета, преследуют другие цели. Одна из них — обнаружить утечку антифриза из системы охлаждения. Для этого некоторые именитые марки добавляют в антифриз специальные вещества, видимые при ультрафиолетовом

Фокус выяснил, что удерживает стоимость квартир и домов от резкого обвала и когда наступит наилучшее время для покупки жилья

Столичный юрист Игорь уже две недели ищет однокомнатную квартиру в Киеве. Его цель – жильё на среднем этаже рядом с метро за сумму, не превышающую $50 тыс. Ещё два года назад это насмешило бы любого риелтора – в 2008-м за такие деньги можно было купить лишь хрущёвку в пригороде столицы.

Но за это время, как подсчитали в компании SV Development, в Киеве цены на вторичный квадратный метр в среднем просели на 51%. В регионах наблюдается ещё большее падение: 54% – в Харькове, Днепропетровске и Донецке и 53% – во Львове и Одессе.

Впрочем, так ощутимо цены снизились лишь в долларах, в национальной валюте они уменьшились всего на 14–15%. Это очень небольшой спад, учитывая состояние ипотеки. Ведь до кризиса в кредит покупали под 70% домов и квартир. В разгар кризиса лишь около десяти украинских банков рискнули возобновить ипотеку. Правда, условия получения денег по этим программам драконовские: 30–50% годовых, срок 3–5 лет и первоначальный взнос в размере половины стоимости залога. При этом потенциальный заёмщик должен получать высокую официальную зарплату.

Конец кредитного рая – главная причина того, что очередей за подешевевшими квадратами не наблюдается. По данным Минюста, в прошлом году украинцы купили почти на 30% меньше домов и квартир, чем годом ранее. Фокус узнал, когда же и при каких условиях количество сделок на рынке недвижимости начнёт расти.

Банкиры – против

Фактор падения. Жильё подешевеет при массовой распродаже банками заложенных квартир. Начаться такие продажи могут в 2011 году, прогнозирует Наталья Зубрицкая из УКБС.

В Украине цены на жильё по-прежнему выше, чем во многих европейских городах. Например, за $51 тыс. (столько стоит одна из самых дешёвых киевских гостинок в спальном районе Борщаговка) можно купить однокомнатную экономквартиру со свежим ремонтом практически в центре Берлина. $32 тыс. стоит жильё в Дюссельдорфе, в доме 1994 года постройки.

«Такие высокие цены в Украине связаны с экономическим ростом 2007–2008 годов, – объясняет перекос Алексей Зеркалов, вице-президент инвестиционно-банковского направления компании Dragon Capital. – Тогда стоимость недвижимости подскочила во многом по вине банков, которые всеми силами наращивали объём ипотеки. Именно финучреждения проиграют больше всех, если жильё обесценится». Если заёмщик не рассчитается по кредиту, продажа его подешевевшей квартиры всё равно не покроет суммы долга. А кроме этого, по действующему законодательству при падении цены на залоговое жилье банк обязан потребовать у должника либо досрочно погасить кредит, либо заложить что-нибудь ещё.

«На практике заставить расплатиться клиента очень сложно, – утверждает президент Украинского аналитического центра Александр Охрименко. – Поэтому банки реструктуризируют проблемные долги и неохотно отбирают заложенные квартиры». Именно по этой причине не произошло ожидаемого в 2009 году выброса на рынок большого количества банковского конфиската, который, как прогнозировалось, сделал бы цены адекватными. Например, Universal Bank продал всего 10% недвижимости, по которой было принято решение об отчуждении.

Между тем, по оценкам экспертов Фокуса, количество проблемных квартир и домов в Украине приближается к 31 тыс. Это 12,6% рынка купли-продажи недвижимости образца 2009 года. В случае массовой продажи только «банковских квартир» вполне хватило бы для обвала рынка.

«Нужно понимать, что отсрочки и пролонгации по кредитам не могут быть бесконечными, – напоминает Наталия Зубрицкая, член координационного совета Украинского кредитно-банковского союза. – Если в 2010 году в стране не стабилизируется экономика и клиенты не начнут платить по долгам, банки станут продавать залоги». По прогнозам члена правления Universal Bank Виталия Шастуна, основной поток отчуждений придётся на вторую половину нынешнего и на 2011 год. Например, в США после того, как банки выбросили на рынок залоговое жильё, цены упали на 30%. Подобный сценарий возможен и в Украине.

Риелторы тоже плачут

Не дают поскользнуться расценкам на жильё его продавцы. «Людям трудно понять, что их желания не всегда соответствуют реальности, – признаёт Артур Оганесян, председатель международного комитета Ассоциации специалистов по недвижимости Украины – Хозяева не могут привыкнуть к тому, что цены пошли вниз». Фокус нашёл подтверждение этому, проанализировав базу киевской недвижимости, выставленной на продажу без посредников. Квартиры, предлагаемые в обход риелторов, в среднем на 5–7% дороже, чем в базах данных посредников.

В докризисные

Крупнейшая израильская фирма, занимающая предоставлением автомобилей в аренду Шломо Sixt распространила десть правил безопасности на дорогах в зимнее время года.

Так, по мнению специалистов обслуживающих парк в более чем 70 000 автомобилей, следует:

Проводить периодические проверки

Для вашей собственной безопасности вовремя проверяйте свой автомобиль в фирменном гараже. Не пропускайте проверки подготовки автомобиля к зиме и к лету.

Вовремя устранять неисправности

Обращайте внимание на масляные и бензиновые пятна и протечки на стоянке под автомобилем, а их причину выясняйте на станции техобслуживания.

В обязательном порядке проверять тормоза

Педаль, сидящая ниже, чем следует, "губчатая" или западающая – это сигнал об опасности, как и ручной тормоз, который не тормозит. Немедленно проверьте и исправьте на станции техобслуживания.

Обратить внимание на руль

Постукивание, вибрации или склонность к смещению в сторону – все это свидетельствует о неисправности. Немедленно проверьте и исправьте на станции техобслуживания. Не рискуйте жизнью.

Своевременно измерять давление воздуха в колесах

Правильное давление при накачке важно как воздух для дыхания! Проверяйте его соответствие указаниям производителя как можно чаще перед поездкой, пока шины холодные.

Измерять уровень тормозной жидкости

Проверяйте время от времени уровень жидкости в резервуаре, и, если он ниже, чем нужно, немедленно везите автомобиль на станцию техобслуживания. Следите за предупреждениями на приборной доске.

Следить за состоянием выхлопной трубы

Проверьте, что труба цела и герметична. Трещина в трубе может привести к проникновению ядовитых газов в салон. Обращайте внимание на необычные шумы.

Проверять шины

Убедитесь, что глубина рисунка протектора на шинах не менее 2 мм. Убедитесь, что на шине нет трещин или разрывов.

Отслеживать исправность осветительных приборов

Чаще проверяйте их исправность. При необходимости заказывайте ремонт или обращайтесь в фирменный гараж.

Сверять наличие необходимого в автомобиле оборудования

Убедитесь, что в автомобиле всегда присутствуют: домкрат, исправное запасное колесо (проверьте давление воздуха!), колёсный гаечный ключ, аварийный треугольник, стандартный отражающий жилет; желательно также иметь переносной фонарь. В грузовом автомобиле или автобусе должен быть огнетушитель, а также весьма рекомендуется приобрести "аптечку".

По мнению специалистов компании, эти несложные правила помогут вам поднять уровень безопасности передвижения по зимним и не только дорогам.