Управляющий директор команды McLaren Джонатан Нил сказал, что его пилот Льюис Хэмильтон тратит все свое свободное время на упорные тренировки, которые по своей интенсивности даже слегка пугают.

"Я постоянно поддерживаю связь с Хэмильтоном и знаю, что он до изнурения тренируется, чтобы начать сезон в наилучшей своей форме, - сказал Нил в интервью ВВС Sport. - Льюис очень самокритичный человек, поэтому свои ошибки он порой не прощает сам себе. Я думаю, что неудачи прошлого года напрямую связаны с его сверхтяжелыми тренировками. Однако это даст ему неоспоримое преимущество в начале сезона, когда расслабленные после отдыха пилоты будут не до конца сконцентрированы на результате".

Успехи Себастьяна Феттеля за рулем RB7 заставили замолчать тех, кто критиковал его за ошибки в 2010 году; более того, его единогласно признали лучшим гонщиком прошедшего сезона. Отдавая должное двукратному чемпиону мира, Фернандо Алонсо все же считает, что немец еще не достиг уровня Льюиса Хэмилтона.

«Льюис очень быстрый и агрессивный гонщик, - сказал пилот Ferrari в интервью Sport Bild. - Он максимально сосредоточен на борьбе, и его интересует только победа. Я знаю, что Феттель выиграл два титула, но он еще не достиг уровня Хэмилтона».

Фотографии _McLAREN_BY : Формула 1

Команда McLaren опубликовала предварительное расписание предсезонных тестов MP4-27.

В Хересе первые два дня, 7 и 8 февраля, будет работать Дженсон Баттон, а Льюис Хэмилтон проведет за рулем новинки 9 и 10 февраля.

В Барселоне напарники поменяются местами: первым на трассу каталонского кольца машину выведет Хэмилтон (21 и 22 февраля), а затем (23 и 24 февраля) эстафету примет Баттон.

В ходе заключительной тестовой сессии гонщики будут чередоваться: предполагается, что Дженсон отработает на трассе 1 и 3 марта, а Льюис – 2 и 4 марта.

Презентация машины пройдет 1 февраля на базе McLaren в Уокинге.

Управляющий директор McLaren Джонатан Нил в одном из последних интервью рассказал о том, что его конюшне необходимо взят титул чемпиона, поскольку они уже давно топчутся вокруг этого, не решаясь сделать последний шаг.

"Уже сколько лет мы только и делаем, что топчемся на второй ступени чемпионата в надежде взять титул чемпиона? - прокомментировал желания команды Нил. - Каждый год мы побеждаем в гонках, наши пилоты, как и конюшня, становятся вице-чемпионами, но вот на последний шаг к заветной цели прыти и не хватает. Как правило, взять титул нам что-то мешает: то это технические проблемы в начале чемпионата, то в конце, а то и вовсе недопонимание между пилотами. Что касается техники, так в этом спорте вы непременно должны идти на риск и порой за него нужно дорого платить. Но McLaren - это та команда, которая как бульдог никогда не сдается, мы не сдадимся и в этом году".

Экс-пилот Формулы-1 Джон Уотсон рассказал о своих размышления на тему, почему Льюис Хэмильтон так резко скатился в своих гоночных результатах.

"Знаете, я как-то вечером сел и задумался над тем, почему Хэмильтон так низко опустился в своих результатах, при том, что он один из самых быстрых пилотов современной Формулы-1, - поделился своим мнением Уотсон. - Я вижу причины в том, что ранее команда McLaren работала только вокруг Льюиса и таким образом поддерживала его во всем. Сейчас ситуация несколько изменилась: в команду пришел опытный Дженсон Баттон и пилоты получили равные права. Я думаю, что этот момент является одним из ключевых факторов спада Льюиса. Кроме того, в его жизни случились какие-то личные неприятности, что тоже влияет на результаты в спорте. Все мы люди, и я уважаю его личную жизнь, но Хэмильтону нужно менять свой подход к работе, иначе он не сможет выбраться из этой ямы очень долго".

Льюис Хэмилтон уже несколько лет сотрудничает с компанией Reebok и вскоре собирается заключить с ней очередной серьезный контракт, оценивающийся в несколько миллионов фунтов стерлингов: глобальная рекламная кампания, в которой он будет принимать самое активное участие, стартует в марте.

Британский журнал Marketing Week пишет, что Reebok намерена позиционировать себя в качестве ведущего мирового производителя спортивной одежды и обуви для фитнесса, и Хэмилтон вновь избран лицом предстоящей рекламной кампании, которая начнется со специальной акции на лондонском Тауэрском мосту. Кроме британского гонщика, в кампании будут задействованы и другие заметные представители различных видов спорта.

Британский журналист и комментатор Джеймс Аллен подчеркивает, что контракт Льюиса Хэмилтона с Reebok не имеет отношения к его работе в McLaren, поэтому он, выполняя требования команды, не может наносить на комбинезон или шлем логотипы американской компании, которая входит в концерн Adidas Group.

Действующий контракт Хэмилтона с McLaren подходит к концу, пишет Аллен, так что интересно, с какими командами Льюис будет вести переговоры в 2012-м году: «Вероятнее всего, он останется в Уокинге, поскольку в Red Bull все места заняты, а Фернандо Алонсо намерен еще долго выступать в Ferrari.

Одним из возможных вариантов можно считать Mercedes, если только Льюис не будет использовать переговоры с немецкой командой в качестве тактического приема, чтобы выторговать в Уокинге более выгодные условия, ведь из двух гонщиков Mercedes долгосрочный контракт есть только у Нико Росберга».

Бывший гонщик Формулы 1 Джон Уотсон не сомневается в том, что Льюис Хэмилтон вновь будет успешен, если в предстоящем сезоне сможет полностью сосредоточиться на борьбе...

Джон Уотсон: «Недавно я думал, почему сезон был для Льюиса относительно неудачным? Серьёзные успехи в раннем возрасте не всегда позитивно влияют на гонщиков, но год назад он успешно одолел более зрелого и опытного Дженсона Баттона, смог сплотить вокруг себя команду, обеспечить её эффективной обратной связью.

Не знаю, почему он потерял концентрацию, я не могу это объяснить, но Хэмилтон - победитель Гран При, чемпион мира, один из лучших гонщиков. Льюис должен принять меры, полностью сосредоточиться на борьбе, тогда он вновь будет в числе претендентов на титул.

Возможно, у McLaren самая сильная пара пилотов. Оба гонщика - чемпионы мира, они способны побеждать, а команда - оперативно реагировать на возникшие проблемы и быстро добиваться прогресса. McLaren не стоит недооценивать, они не менее мотивированы, чем в 1981-м, когда пришел Деннис. Рона в команде уже нет, но огонь в глазах этих людей горит так же ярко».

Команда McLaren сообщила, что в этом году они не будут устраивать мощную презентацию с салютом и музыкальным концертом, поскольку если в этом сезоне повторится прошлогодняя ситуация, то имидж конюшни опять упадет.

"Наш новый болид будет представлен общественности 1 февраля, - сообщил пресс-секретарь команды. - Презентация пройдет на нашей базе в Уокинге, и никакого концерта не будет. Мы хорошо усвоили свой прошлогодний урок, когда красивейшая презентация закончилась провальным сезоном".

Пилот команды McLaren Льюис Хэмильтон, который посетил США по рекламному контракту с мужским журналом GQ, заявил, что если бы он мог, то с удовольствием переехал бы жить в Америку.

"Мне очень понравилось в США, - прокомментировал свою поездку Льюис. - Здесь все не как в Европе. Я даже позволил себе немного расслабиться в плане диеты и прекрасно провел время в ресторанах Лос-Анджелеса. Кроме того, тут отличные дороги с прекрасным асфальтовым покрытием. Я признаюсь, что хотел бы жить в США".

McLaren не боится идти на риск, разрабатывая машину 2012-го года, хотя прошлой зимой предсезонная подготовка команды была во многом осложнена, поскольку оригинальная конструкция выхлопной системы на поверку оказалась неудачной.

Управляющий директор McLaren Racing Джонатан Нил, выступая в Бирмингеме в рамках программы дней журнала Autosport, заявил, что прошлогодние проблемы – еще не повод применять консервативные подходы.

«В нашем бизнесе все связано с умением идти на заранее просчитанный риск, – сказал Нил. – В Формуле 1 никогда нельзя расслабляться. Мы пока не знаем, что готовят наши конкуренты. Как показал прошлый год, возможны различные интерпретации регламента, разработанного FIA.

Посмотрите, что тогда сделала Lotus Renault. Они применили инновационный подход: выхлопные трубы были выведены вперед, и это сослужило неплохую службу, поскольку в начале года их гонщики поднимались на подиум.

Если не поддерживать высокие темпы модернизации, вы неизбежно откатитесь назад. Red Bull, Ferrari, наша команда и Mercedes всегда отличались умением дорабатывать машины.

Мы извлекли уроки из неудач прошлого сезона. Если посмотреть, сколько побед одержала McLaren за последние 10 или 15 лет, можно увидеть, что мы выигрываем гонки каждый год. В 2011-м было только три пилота, кто выиграл больше одного Гран При, и двое из них выступали за McLaren.

Но, к сожалению, нам очень не хватает побед в чемпионатах. Мы были близки к этому, и McLaren должна бороться за титул в каждом сезоне. Нам не всегда это удается, у нас возникают проблемы, поскольку мы идем на риск. В прошлом году у нас были серьезные сложности, были проблемы с надежностью. Возможно, некоторые технические решения были слишком смелыми, и мы дорого за это заплатили.

Из-за этого зимой нам не удалось с максимальной эффективностью использовать ценное время на тестах. Разумеется, сейчас мы вновь об этом думаем, однако нельзя занимать оборонительную позицию. Если вы хотите выигрывать гонки, вы должны трудиться с огромным напряжением сил. Нельзя избегать риска и бояться смелых проектов».

Джонатан Нил также подтвердил, что команда планирует принять участие в первых февральских тестах в Хересе, и что все обязательные краш-тесты FIA новое шасси успешно прошло в конце декабря.

Вплоть до ноября близ техасского города Остина будет идти активное строительство, но одна из фирм, задействованных в создании Circuit of Americas, уже на следующей неделе планирует выполнить свою миссию.

Архитектурная компания Miró Rivera Architects работала над проектом автодрома более года. Предполагалось, что по чертежам компании будет построена обзорная башня высотой 76,2 метра, которая станет чем-то вроде визитной карточки автодрома. Однако техасская фирма также участвовала в создании прилегающих к автодрому объектов инфраструктуры, в частности амфитеатра, рассчитанного на 5 000 человек, и совместно с архитектурным бюро Германа Тильке и компанией HKS разработала проект трехуровневой главной трибуны.

«На следующей неделе нам предстоит много работы, – сказал Хуан Миро из Miró Rivera Architects. – Мы должны полностью закончить проект. Если затянем отправку чертежей еще на полгода, строительство завершится слишком поздно.

Мы никогда не участвовали в сооружении гоночных трасс. Но в нашей компании работают архитекторы широкого профиля, и мы предпочитаем не замыкаться в рамках какой-то одной области».

На этой неделе по графику должен быть залит бетоном фундамент трехуровневой главной трибуны, которая сможет принять до 9000 зрителей. В зависимости от спроса на билеты, в будущем вместимость трибуны может быть увеличена. Еще 5000 человек планируется разместить на верхнем этаже, расположенном над паддоком: на этом же уровне будет располагаться и подиум.

«Когда вы ожидаете до 120 000 зрителей, необходимы гибкие подходы, чтобы в случае необходимости увеличить вместимость трибун», – пояснил Хуан Миро.

В архитектуре автодрома будет прослеживаться одна тема: дизайнеры используют много стальных элементов и красные трубы. По словам Хуана Миро, красный цвет ассоциируется с Ferrari, спортивными машинами и движением.

Чтобы оценить масштаб автодрома, болельщики смогут подняться на лифте на смотровую площадку башни, строительство которой включено в первый этап работ.

«Впрочем, там не будет бара, – пошутил Миро. – Это не то место, где вы можете провести много времени».

Еще в декабре команда McLaren объявила о планах представить новую машину 1 февраля, однако место проведения презентации не называлось. Но в четверг стало известно, что MP4-27 будет представлена прессе на базе команды в Уокинге.

Прошлогодняя церемония презентации МР4-26 прошла в Берлине. Она действительно произвела впечатление помпезностью и оригинальностью творческого замысла, однако на тестах выяснилось, что машина не отличается скоростью, поэтому инженерам McLaren пришлось срочно подготовить заметно доработанную версию, которая выехала на трассу только в Мельбурне.

Возможно, у команды еще свежи воспоминания о прошлогодней ситуации, так что на этот раз было решено все организовать несколько скромнее, непосредственно в Технологическом центре McLaren (МТС). Впрочем, в любом случае, нет никаких сомнений, что презентация нового шасси в великолепном здании MTC, проектировал которое знаменитый архитектор Норман Фостер, пройдет на высшем уровне.
[500x333]

Тест-пилот команды McLaren Гэри Паффет рассказал, что работы над новым болидом идут согласно, плану и на данный момент его показатели устраивают как требовательного пилота, так и предвзятое руководство.

"Мы часто начинаем сезон в роли догоняющих, но пора прекращать эту практику, - сказал Паффет. - Думаю, что в этом году все будет иначе. Я много работал на симуляторе и уже вижу, какой потенциал у болида. Все поставленные задачи инженеры выполнили в сжатые сроки и в полной мере. Если работа продолжится в таком же духе, то на тесты мы выйдем в роли лидеров. Я уже говорил ранее, что McLaren вполне сможет победить в первой гонке, теперь я все больше убеждаюсь в верности моих слов. Это можно назвать пророчеством, болид получится чемпионским.

Что еще добавить? Инженеры уже практически закончили разработку первого пакета обновлений. Теперь осталось дождаться выхода на трассу, и там мы увидим истинную скорость нашего болида".

Фотографии _McLAREN_BY : Lewis Hamilton

Фотографии _McLAREN_BY : Lewis Hamilton

В январском номере американского издания журнала GQ появилась подборка любопытных фотографий Льюиса Хэмилтона, соответствующая стилю этого гламурного издания.

По мнению GQ, когда Формула 1 вернется в США осенью 2012-го года, у Хэмилтона больше шансов понравиться местной публике, чем у двукратного чемпиона мира Себастьяна Феттеля.

Но что нужно сделать, чтобы американцы «заболели» Формулой 1? Ведь до сих пор все попытки организаторов чемпионата и их американских партнеров достучаться до сердец янки в итоге заканчивались неудачей.

«Очень важно, чтобы публика получила доступ к машинам, – считает Льюис. – Если вы однажды услышите звук этих моторов, почувствуете его, тогда, возможно, вы придете и на гонку».

Однако даже американские авторы текста сомневаются в уместности проведения Гран При США в техасской глубинке, в городе Остин: «Когда представишь гламурный стиль Формулы 1, скорее характерный для Монако, в таком месте, как Техас, – становится смешно. Однако, похоже, американским болельщикам будет предложена альтернатива агрессивным гонкам NASCAR».

«Не знаю, как Формулу 1 воспримут в Оклахоме и тому подобных местах, но каждый раз, когда я бываю в Калифорнии, клянусь, меня узнает все больше людей, – сказал Льюис. – Это настоящие болельщики. Мне нравится в Штатах. Широкие дороги, огромные порции в ресторанах. Если бы я мог поселиться в Лос-Анжелесе, по-прежнему продолжая выступать в Ф1, я бы уже сейчас переехал в Калифорнию».

Когда Льюиса спросили, не было ли у него мыслей сниматься в кино, он ответил, смеясь: «Я открыт для любых предложений! Сильвестр Сталлоне уже сделал фильм о гонках, верно? Впрочем, это была не лучшая его работа».

Британская пресса с неодобрением отреагировала на интервью Льюиса журналу GQ, полагая, что, с одной стороны, это личное дело гонщика, как проводить время за пределами трассы, но если частная жизнь человека сказывается на его профессиональной деятельности, то ситуация принимает другой оборот.

В минувшем сезоне Хэмилтон выступал не слишком удачно, причем, по причинам именно личного характера. Если в межсезонье он проводит время в Калифорнии в таком стиле, как это видно по американской фотосессии, то чего можно ожидать от него в 2012-м? Недаром Берни Экклстоун в свое время сказал о чемпионе мира 2008-го года, что его «поразила звездная болезнь».

«После разочарования, который принес прошлый год, 2012-й во многом будет решающим для Льюиса, – пишет британский Pitpass. – К нему будет приковано особое внимание, поскольку он попытается отыграться за неудачный сезон, когда его опередил собственный напарник…

Подобное поведение можно ожидать от Дэвида Бекхема, который уже завершает карьеру, но оно не к лицу человеку, уже признававшему, что допустил влияние личных проблем на его профессиональную деятельность».

Льюис Хэмильтон Родился

07 января 1985 года в Тьювине (Великобритания).
Поздравляю всех поклонников Льюиса с этим днём.
Льюису исполнилось 27 лет,С днём рождения Льюис !