Новая машина команды McLaren, которая завтра будет представлена на базе в Уокинге, может вызвать претензии со стороны соперников по поводу соответствия регламенту смелых технических решений, использованных в конструкции MP4-27.

По информации британского Autosport, эти решения видны при простом внешнем осмотре, так что перед началом сезона представители других команд наверняка захотят получить разъяснения от технических служб FIA.

В 2010-м команда удивила всех оригинальным воздуховодом, позволяющим менять эффективность заднего антикрыла для увеличения скорости на прямой – федерация признала легальность этого решения и другие команды достаточно быстро его скопировали. По словам директора McLaren Applied Technologies Джефа Макграта, инженеры и в этом году использовали весьма смелый подход к толкованию ограничений регламента, желая добиться преимущества.

Джеф Макграт: «В конструкции новой машины используются оригинальные технические решения, которые сразу будут заметны, но мы готовы к борьбе за их легальность.

В прошлые годы мы часто уступали соперникам в первых гонках – эту проблему нужно решить, но, находясь позади, нам часто удавалось добиться более серьёзного прогресса по ходу сезона, чем соперникам. Впрочем, до первых тестов в Хересе мы не можем быть уверены в том, что на этот раз всё поняли верно».

Интересно, что через час после публикации этой новости на сайте Autosport её убрали из ленты, но многое выяснится уже завтра, на презентации новой машины...

Пользуясь грядущей сменой регламента на моторы, компания Крэйга Поллока PURE активно пытается заинтересовать команды в своих двигателях. По информации итальянской Gazzetta dello Sport, одним из возможных клиентов могла бы стать McLaren, контракт которой с Mercedes истекает в 2014 году. Тем не менее, в британской команде опровергают эти слухи.

«У McLaren уже несколько месяцев не было никаких контактов с PURE, - сказал представитель британской команды. – Перед этим мы действительно связывались, но этот контакт носил неофициальный характер и был лишь жестом любезности».

Mercedes-Benz продолжит поставлять McLaren бесплатные двигатели до конца этого сезона, а затем британской команде придется покупать моторы по цене около восьми миллионов евро...

Фотографии _McLAREN_BY : Формула 1

Фотографии _McLAREN_BY : Аварии Ф1

Фотографии _McLAREN_BY : Трассы Ф1

Фотографии _McLAREN_BY : Трассы Ф1

Фотографии _McLAREN_BY : Трассы Ф1

Руководитель команды McLaren Мартин Уитмарш рассказал о том, как 20 Гран-При гоночного календаря чемпионата Формулы-1 скажутся на командах и уровне подготовке к гонкам, а также прокомментировал роль дополнительных тестов по ходу сезона.

"Я считаю, что 20 Гран-При - это на сегодня это максимум, - прокомментировал свое отношение к этим вопросам Уитмарш. - Больше - это уже будет слишком много, так как тогда пилоты, инженеры, механики и остальной персонал не смогут видеться со своими семьями и иметь возможность передохнуть. Большие команды с трудом будут успевать все подготовить к двадцати гонкам, я не знаю, как с этим будут справляться малые команды. Если Берни все же захочет увеличить количество этапов, то и командам придется увеличить бюджеты, дабы они смогли набрать две команды работников, коорые будут сменять друг друга. Вторая сторона медали, и Экклстоун ее поднимал, - это деньги. Мы катаемся по всему миру, а это стоит недешево, потому увеличение количества этапов приведет к большим затратам со стороны команд, мы этого не хотим.

Что касается тестов, то от перемены мест слагаемых сумма не меняется. Год назад мы имели четыре сессии зимой, летом отдыхали, теперь ФИА поставила зимой три сессии, а одну летом. Ничего не изменится, дополнительного преимущества никто не получит. Если бы ФИА вернула тесты перед каждым Гран-При, вот это было бы хорошо, а так, только и делаем, что топчемся на месте".

Мартин Уитмарш – прирожденный оптимист. Если в прошлом году Дженсон Баттон и Льюис Хэмилтон выиграли шесть гонок, то в новом сезоне он и его команда намерены добиться большего. Накануне презентации MP4-27, руководитель McLaren дал интервью официальному сайту чемпионата…

Вопрос: Год назад на зимних тестах МР4-26 не отличалась скоростью, и, вероятно, уже тогда вы понимали, что 2011-й год вряд ли будет удачным. Но оказалось, что команда провела неплохой сезон. А как идет работа над МР4-27? Какие у вас предчувствия?
Мартин Уитмарш: Понимаю, на что вы намекаете, но, прежде всего, мне хочется немного поговорить о прошлом сезоне, который, как вы говорите, был неплохим. В истории Формулы 1 не так много команд, которые выиграли хотя бы один Гран При, тогда как мы в прошлом году одержали шесть побед в 19-ти гонках, т.е. в среднем мы выигрывали примерно один Гран При из трех.

Это в целом соответствует показателям McLaren за все время ее существования: с 1966-го года мы выиграли каждый четвертый Гран При, что составляет 175 побед в 703-х гонках. Мы гордимся этими достижениями, хотя, конечно, в новом сезоне будем стремиться добиться большего.

Перед началом тестов невозможно предугадать, насколько быстра будет наша машина по сравнению с техникой главных соперников. Я в курсе, что в Red Bull, Ferrari и Mercedes AMG, как и в других командах, работают над новыми машинами не менее напряженно, чем мы.

Определенно могу сказать одно: МР4-27 – это логическое развитие МР4-26. Машина адаптирована к требованиям нового технического регламента, и нам представляется, что работа над ней идет в нужном направлении.

Вопрос: 7-го февраля первым за руль MP4-27 сядет Дженсон Баттон, а не Льюис Хэмилтон. В этом есть какой-то подтекст?
Мартин Уитмарш: Вовсе нет. Как вы можете представить, при действующих строгих ограничениях на тесты, наши гонщики постараются сделать, как можно больше. В ближайшие недели Дженсону и Льюису предстоит провести немало времени в Испании, и оба хотят поскорее взяться за дело.

Нам повезло: в составе McLaren выступают два чемпиона мира, – ни одна другая команда не может этим похвастаться, – а наша командная этика требует, чтобы отношение к обоим гонщикам было равным. Мы всегда придерживались этого принципа, так будет и в этом году, так будет всегда, пока я руковожу командой. Поэтому, отвечая на ваш вопрос, скажу: то, что по нашему графику тестов Дженсон сядет за руль новой машины в первый день, а Льюис – во второй – не более чем случайность. Запросто могло бы быть наоборот.

Вопрос: В 2011-м году Хэмилтону пришлось нелегко. У вас уже была серьезная беседа с ним перед началом нового сезона, или вы еще только собираетесь с ним поговорить?
Мартин Уитмарш: В 2011-м Льюис выиграл три Гран При, став одним из трех гонщиков, кому удалось одержать в прошлом году больше одной победы. Двое других были Себастьян Феттель и Дженсон Баттон. Большинству гонщиков вообще никогда не удастся одержать в одном сезоне три победы, а Льюису это под силу.

В Китае, в Германии и в Абу-Даби он выступил блестяще, впрочем, на многих других трассах тоже. Тем не менее, вы говорите, что в прошлом году ему «пришлось нелегко», и в этом есть доля правды. Но у Хэмилтона столь высок уровень амбиций, что наиболее строгий его критик – это он сам.

Порой, когда ситуация складывалась не так, как он хотел, Льюис давал волю эмоциям. В прошлом году вы несколько раз это видели. Но это лишь говорит о его конкурентоспособности, это побочный эффект его сильнейшей воли к победе. И мы бы не хотели, чтобы Хэмилтон был каким-то другим.

Он великолепный гонщик, один из самых быстрых, кого я видел. Поэтому в прошлом году мы всегда уверяли его в нашей 100-процентной поддержке. У людей короткая память, согласитесь? Льюис является неотъемлемой частью McLaren на протяжении половины своей жизни и даже дольше. Он – часть истории команды, часть нашей большой семьи. И Льюис это знает.

За пять сезонов выступления в нашей команде он добился феноменальных успехов. В трех из этих пяти сезонов он боролся за титул до последнего Гран При. И, разумеется, выиграл чемпионат 2008-го года. Он выиграл 17 из 90 Гран При, в которых стартовал, и по этому показателю он занимает очень высокое место в воображаемом «Зале славы Формулы 1».

Вопрос: Кими Райкконен в этом году возвращается в Формулу 1 в составе Lotus. У вас большой опыт работы с ним: как вы думаете, каких результатов он может добиться?
Мартин Уитмарш: Кими – отличный парень и чрезвычайно талантливый гонщик. Он провел пять успешных сезонов в McLaren, выиграв 12 Гран При, и хотя в те времена ему не удалось стать чемпионом мира, он был близок к завоеванию титула: мог бы победить и в 2003-м, и в 2005-м гг., если бы ему чуть больше повезло, или если бы машина была более надежной.

Несмотря ни на что, он принес McLaren 12 побед, и некоторые из них были просто великолепны. В прошлом году, когда ходили слухи о его возможном возвращении, на одной из пресс-конференций меня спросили, имеет ли Читать далее...

Роберто Мьерес на пути к пятому месту в Гран При Аргентины 1955 года
Из Уругвая пришло сообщение о смерти бывшего пилота Формулы 1 – Роберто Мьерес, участник 17 Гран При в середине 50-х, покинул этот мир. Выходец из богатой аргентинской семьи, он приехал в Европу вскоре после войны. Молодой человек поступил так по совету Джузеппе Фарины и Альберто Аскари, которые отметили талант Мьереса, выступавшего на соревнованиях в Буэнос-Айресе.

В 1953 году Роберто дебютировал в Формуле 1 в составе заводской команды Gordini, а самыми успешными для него стали два следующих сезона, когда Мьерес защищал цвета Maserati. Он трижды финишировал на этапах чемпионата четвертым и дважды – пятым, а также завоевал несколько подиумов во внезачетных состязаниях. На Гран При Голландии 1955-го именно Роберто стал автором лучшего времени круга.

Увы, затем в Аргентине произошел политический переворот, и гонщику пришлось прервать карьеру, чтобы срочно вернуться домой. Позже, в 1960-м, он выступал в соревнованиях по парусному спорту на Олимпиаде в Риме.

Пилот команды Caterham Хейкки Ковалайнен высказал свое мнение о Льюисе Хэмильтоне, который, по словам финна, сможет в новом сезоне вернуть утраченные позиции лидера в команде McLaren.

"Я считаю, что в этом году Льюис сможет вернуть все то, что он потерял в прошлом году, - сказал Хейкки. - Хэмильтон очень силен и быстр, это не тот пилот, который, проиграв, смирится с этим. Он будет бороться в группе топ-пилотов за победы в гонках и за корону чемпиона. Не уверен, правда, насчет короны, все зависит от болида британской конюшни, но позиции лидера внутри команды он вернет наверняка".

Напомним, что Хэмильтон и Ковалайнен были партнерами по McLaren в 2008 и 2009 г.г.

Фотографии _McLAREN_BY : Формула 1

Команда Caterham первой представила машину 2012 года. Первоначально Caterham СT01 планировали показать завтра, 26 января, но в планы вмешалась почтовая служба Великобритании.

Первые фотографии новой машины должны были появиться на сайте команды одновременно с выходом очередного номера британского издания F1Racing. Однако британские почтальоны доставили журнал на день раньше срока, так что команде ничего не оставалось, как показать первую фотографию нового болида сегодня.

Для команды это будет третий сезон в Формуле-1, однако первые два года она провела под вывеской "Lotus". Новая машина получила новое имя и новый индекс - Caterham CT01. Разработана она под руководством Майка Гаскойна. Как и в прошлом сезоне, команда, выступающая под малазийским флагом, будет использовать французские двигатели Renault.

Аэродинамика новой машины менее консервативна по сравнению с предшественниками. Обращает на себя внимание необычный длинный нос и короткие боковые понтоны.

Завтра команда обещает выложить на своем сайте более подробную информацию о CT01 и новые фотографии. На трассе новинка дебютирует 7 февраля.
[583x326]
А сегодня утром были добавлены новые фотографии нового болида
[536x700]
[504x700]

Чуть меньше недели остается до презентации новой машины McLaren, которая традиционно будет транслироваться на сайте команды и на ее странице в Facebook.

1 февраля Дженсон Баттон и Льюис Хэмилтон снимут покрывало с MP4-27, а затем вместе с руководителем Vodafone McLaren Mercedes Мартином Уитмаршем и другими представителями команды расскажут о новом шасси и о предсезонных ожиданиях, ведь чемпионат стартует 16 марта в Австралии.

Он-лайн-трансляция с базы команды в Уокинге начнется в 11:00 (14:00 по минскому времени).

Тест-пилот команды McLaren Гари Паффетт сказал, что весь персонал команды, включая руководство, рассчитывает на то, чтобы Льюис Хэмильтон начал свой сезон, оставив все свои обиды, неудачи и проблемы в прошлом году.

"Льюис Хэмильтон провел свой прошлый год не совсем удачно, - рассказал Паффетт в интервью The Sun. - Было много ошибок в пилотаже, общении с прессой и поведении в команде. Мы все надеемся, что Льюис оставил все плохое в прошлом году и начнет этот сезон с чистого листа. Он быстрый пилот, умелый и бесстрашный. Если все свои проблемы он решил, то я не сомневаюсь, что именно Хэмильтон станет чемпионом в сезоне-2012".

Льюис Хэмилтон уведомил мюнхенский суд, что не сможет явиться на слушания по делу своего друга Адриана Сутила в тот день, когда его вызывают для дачи свидетельских показаний, т.е. 30 января.

По информации ВВС, через своего адвоката Хэмилтон выразил готовность сотрудничать с судебными органами, однако в первый день слушаний он должен выполнять свои обязанности в команде McLaren. Пока нет информации, будет ли гонщику назначена новая дата для явки, или суд просто учтет, что Хэмилтон будет отсутствовать по уважительной причине.

Несмотря на сообщения в прессе, что на прошлой неделе представитель мюнхенского суда заявила об обязательной явке Хэмилтона, повестки или иного уведомления он пока не получал, - сообщает ВВС.

Фотографии _McLAREN_BY : Шлемы

Руководитель McLaren Мартин Уитмарш как-то признался, что вспоминает прошлогодние зимние тесты, как страшный сон: тогда MP4-27 с радикальной системой выхлопа ни разу не смогла проехать дистанцию гонки. Однако уже в Гран При Австралии Льюис Хэмилтон поднялся на подиум, спустя две недели в Китае одержал победу, но затем сезон складывался для него не слишком удачно. Резервный гонщик британской команды Гэри Паффет считает, что сейчас оба пилота с первой гонки будут стабильно претендовать на победы…

Гэри Паффет: Мы достойно провели прошлый сезон. Он начался не так, как бы нам хотелось, но нам удалось вернуться в борьбу. У нас был успешный год – команда боролась за победы, и пилоты шесть раз поднимались на верхнюю ступень подиума – это отличный результат. Однако мы хотим бороться за победы в гонках и в чемпионате с самого начала сезона.

McLaren постоянно прогрессирует и учится на опыте нескольких последних лет. С каждым сезоном Дженсон Баттон, несомненно, становится сильнее. Я считаю, что в этом году мы будем в хорошей форме.

Вопрос: Многие задавались вопросом, сможет ли Хэмилтон в 2012-м выступать на том же уровне, что Баттон. Что вы думаете о Льюисе? Предыдущий сезон был для него ужасным...
Гэри Паффет: Я бы не стал утверждать, что сезон складывался для Льюиса ужасно только из-за того, что он уступил Дженсону. Его год был очень сложным по многим причинам.

Льюис был сам не свой на трассе и за ее пределами. Мы все надеемся, что он разобрался со своими проблемами и вернется на пик формы, ведь тогда Льюис ни в чем не уступит другим гонщикам, а возможно, будет их превосходить. Тогда, не сомневаюсь, он сможет бороться за победу в чемпионате. Надеюсь, так и произойдет, и оба наших пилота будут постоянно бороться за победы.

Вопрос: У вас, вероятно, очень близкие отношения с Льюисом вне трассы, и вы смотрите на него по-своему...
Гэри Паффет: Да. В этом году у Льюиса были разные проблемы в личной жизни, но надеюсь, зимой ему удалось отдохнуть. Конечно, он хочет снова выигрывать гонки, и мы все желаем ему бороться за победу. В прошлом году мы не видели того Льюиса, который всем полюбился, поэтому хотим, чтобы он выступал на прежнем уровне.

Вопрос: Поговорим о вашей карьере пилота. Вы будете участвовать в предсезонных тестах?
Гэри Паффет: Не думаю. Посмотрим. Сейчас проводятся только три тестовые сессии, а время испытаний машин на трассе очень ограничено. Думаю, в большей части предсезонных тестов будут заняты основные пилоты, а я продолжу работать на симуляторе. Думаю, большая часть времени работы на трассе будет посвящена адаптации к новой машине и поиску подходящего баланса.

Вопрос: Вы говорили, что разочарованы отсутствием возможности пилотировать машину на трассе. За все это время это чувство не угасло?
Гэри Паффет: Нет-нет. Отсутствие возможности пилотировать машину – это очень обидно не только мне, но и любому резервному гонщику, поскольку команды стараются поддерживать молодых пилотов, но тут мало что можно сделать, ведь молодежным тестам посвящено всего несколько дней в конце сезона. Я считаю, что здесь необходимы перемены: любому гонщику без опыта пилотирования машин Формулы 1 очень сложно сесть за руль и сразу же показать хороший результат.

Единственный шанс оказаться за рулем машины Формулы 1 – заменить кого-то, кто пострадал в аварии или плохо себя чувствует. Но в этом случае приходится управлять машиной, которую вы никогда не пилотировали, и пока вы к ней не привыкнете, вы не можете полностью раскрыть свой потенциал. Это очень серьезная проблема, и с каждым годом она усугубляется, ведь, если я правильно помню, в Формуле 1 уже два года нет тестов, так что дальше ситуация будет только ухудшаться.

Команда Lotus F1 Team объявила, что впервые покажет свое новое шасси не 6 февраля в Хересе, как сообщалось ранее – решено, что все желающие смогут увидеть машину днем ранее посредством сети Интернет. В 17:00 по центрально-европейскому времени (что соответствует 20:00 по московскому) презентация начнётся в режиме он-лайн. Тогда же будет представлен и новый сайт команды. Ни о том, в какие цвета будет выкрашена новинка, ни о её индексе ничего пока не известно.

Мероприятие 6 февраля в Хересе также состоится, участие в нем примут пилоты Кими Райкконен и Роман Грожан, технический директор Джеймс Эллисон и руководитель команды Эрик Булье. Тогда же финский экс-чемпион мира совершит первые круги по трассе.

Также Lotus F1 Team опубликовала точный график участия пилотов в предсезонных тестах. Он еще может измениться, но по состоянию на настоящий момент Райкконен проведет за рулем два первых дня в Хересе, после чего его сменит Грожан, тогда как в Барселоне француз оба раза будет первым выезжать на трассу, после чего передавать руль финну. Таким образом, до начала сезона каждый из пилотов проведет по шесть тестовых дней. Никаких преференций Кими, который не пилотировал машину Ф1 на протяжении двух лет, сделано не будет.

С самого начала этого дела была вероятность, что Льюису Хэмилтону придется выступить свидетелем по этому делу, и вот теперь немецкая газета Hamburger Morgenpost сообщила, что гонщик McLaren действительно получил уведомление о явке на слушания. Хэмилтон приглашен в мюнхенский суд 30 января, а фактически сразу после этого ему надо будет торопиться назад, в Англию, поскольку 1 февраля на базе McLaren пройдет презентация новой машины.

«Льюис Хэмилтон будет вызван в качестве свидетеля в первый день слушаний, – цитирует газета представителя суда. – Его явка обязательна».

Также газета приводит слова менеджера Сутила Манфреда Циммермана, который уверяет, что накануне начала слушаний их сторона сохраняет спокойствие.

«Мы располагаем видеозаписью, где четко видно, это Адриан ни на кого не нападал и не пытался намеренно нанести увечья, – заявил Циммерман. – Мы ожидаем оправдательный приговор, или, в худшем случае, обвинение в причинение телесных повреждений по неосторожности. Но это никак не отразится на карьере Сутила».

Газета также сообщает, что в качестве свидетелей на суд могут быть вызваны Жером Д'Амброзио, бывший гонщик команды Marussia Virgin, и журналист телеканала SPEED Уилл Бакстон. Впрочем, сам Бакстон в своем микроблоге на Twitter пишет, что это не соответствует действительности.