Адриан Сутил подал апелляцию на решение мюнхенского суда касательно решения по своему делу. Кроме того, он резко высказался в адрес ключевого свидетеля - не пришедшего на слушание Льюиса Хэмильтона. Последний решился придти на повторное слушание, если оно будет иметь место.

Напомним, что еще после прошлогоднего Гран-При Китая между Адрианом Сутелем, тогда еще пилотом Force India, и владельцем команды Renault Эриком Люксом произошел спор, который закончился нанесением серьезных травм Люксу. На первых же слушаниях суд постановил вынести приговор Сутилу в виде лишения свободы сроком на 18 месяцев условно и денежного штрафа. Помешать такому приговору мог Льюис Хэмильтон, который не явился в суд из-за предстоящей презентации нового болида McLaren.

"Если мои показания как-то помогут в непростой ситуации Адриана Сутила, то я обязательно дам показания в суде, - сообщил Хэмильтон в интервью Daily News. - И если у меня не будет срочных дел".

Технический директор команды McLаren Падди Лоу радостно прокомментировал тот факт, что наконец-то ФИА удалось ясно и четко расписать технический регламент. По словам Лоу, в статьях регламента сезона-2012 лазейки если и есть, то найти их практически невозможно.

"Такой спорт как Формула-1 всегда и во все времена требовательно относился к четкости написания статей технического регламента, - сообщил Лоу в интервью Autosport. - К этому году ФИА подготовилась как никогда хорошо, все статьи расписаны "от" и "до". Результат работы Чарли Уайтинга мы можем видеть на тестах, где команды особо не выделяются на фоне друг друга. Поиск обходных путей, которыми занимались и мы, не увенчлся успехом, так как найденные решения не соответствуют регламенту. Я рад, что на этот раз все команды будут бороться на равных".

Британский телеканал Sky Sports, ссылаясь на свои источники, сообщил, что Уайтинг считает эти выхлопные системы соответствующими требованиям технического регламента 2012-го года.

Корреспондент Sky Sports Тед Крэвитц, работавший на тестах в Хересе, рассказал следующее: «По информации, которую я получил от своих источников на пит-лейн, гоночный директор FIA Чарли Уайтинг уведомил команды, что он считает выхлопные системы Ferrari и McLaren легальными.

На машинах этих двух команд выводы выхлопных систем оснащены специальными каналами, по которым выхлопные газы отводятся в особые области, тем самым, как будто бы создавая дополнительный аэродинамический эффект, что не соответствует новому регламенту. Несмотря на это, складывается впечатление, что Уайтинг считает эти решения соответствующими букве и духу правил.

Команды, которые пока применяли не столь смелые технические решения, с этим согласились. Следовательно, теперь им дан зеленый свет, и они тоже представят более экзотические конструкции выхлопных систем».

В пятницу Льюис Хэмилтон проехал 86 кругов за рулем McLaren MP4-27 с лучшим результатом 1 мин. 19,640 сек.

Подводя итоги заключительного дня тестов в Хересе Дэвид Реддинг, менеджер команды, сказал: «Неплохой день. Первый час мы посвятили сбору информации о работе аэродинамики, после чего Льюис занимался интенсивным поиском настроек, в том числе, экспериментировал с геометрией подвески. А днем команда сравнивала поведение шин разных составов.

У нас была возможность попробовать несколько вариантов настроек, смена которых требует больших временных затрат, и в ходе гоночного уик-энда такая работа, как правило, не проводится. Было полезно уже на первых тестах испытать столь разные версии настроек. Машина отработала надежно, никаких проблем не было».

Фотографии _McLAREN_BY : Lewis Hamilton

Похоже, что Льюис Хэмильтон стремится второй раз наступить на те же грабли, которые год назад мешали ему сосредоточиться на успешных выступлениях в Формуле-1. Речь идет о любовной истории, которая плохо закончилась для британского пилота в прошлом году.


По словам окружения Льюиса, да и по его реакции на прямые вопросы, стало ясно, что несобранность на Гран-При и агрессия в общении вызвана с разрывом отношений с известной певицей Николь Шерзингер. Однако уже около месяца назад появились первые слухи, что пара вновь нашла друг друга и продолжает свои встречи, правда, тайно, вдали от камер прессы. И буквально вчера неугомонные папарацци застукали Льюиса и Николь вместе в одном из ресторанов. Льюис после ужина отправился в Херес на тесты, но а Николь осталась дожидаться своего чемпиона.


Повторится ли прошлогодняя история вновь, или же молодые смогут найти время своим отношениям, станет известно совсем скоро.
[640x480]

Пилот команды McLaren Льюис Хэмильтон прокомментировал первые впечатления о работоспособности нового болида McLaren MP4-27, пока единственного среди новых болидов без ступенчатого носового обтекателя.



"Мы много переживали на тот счет, что на нашем болиде нет этой пресловутой ступеньки, - рассказал Льюис о своих тестовых заездах. - Но все прошло довольно хорошо. Еще Дженсон показал хорошее время и отличные результаты в работе с шинами. Если сравнивать болид с прошлогодним, то я могу сказать, что физика в пилотаже сильно поменялась. Когда я пытался дать газу в скоростных поворотах, то ощущал, как заднюю часть болида начинает сносить. Но подобные проблемы с прижимной силой испытывают все, потому особо переживать за это не стоит.



Меня за эти три дня уже немного замучили вопросом, не волнуемся ли мы, что наши болиды так и не сумели подняться на первую строчку таблицы резульаттов. Это все глупости, все команды работают по своим программам, и порой только одна или две испытывают максимальную скорость на трассе, именно они и показывают лучшее время. Возможно, что команды сознательно не показывают всех своих возможностей, чтобы не вызывать подозрений у конкурентов, а потом во время первого гоночного уик-энда показать свой максимум.



Я во время своих заездов испытывал возможности аэродинамики и поведение шин Pirelli. Думаю, что основная масса команд занималась тем же. Что касается шин, то мне больше понравилось поведение более твердых составов, они вели себя более износостойко и надежно. Надеюсь, что в последний день я помогу команде собрать побольше полезной информации для улучшения болида, так что до встречи вечером пятницы".

Мы писали о том, что бывший менеджер Мики Хаккинена Дидье Котон в 2012-м году займётся карьерой Льюиса Хэмилтона. Общаясь с прессой после завершения третьего дня тестов в Хересе, британец заявил, что считает это решение оптимальным…

Льюис Хэмилтон: «Это действительно хорошая идея. Мы с Саймоном [Саймон Фуллер из XIX Entertainment] решили усилить нашу команду и привлечь кого-то с большим опытом в гонках. Многие годы Дидье был моим хорошим другом, он отлично знает команду McLaren, как и остальных обитателей паддока. Я подумал, что будет здорово, если он окажется рядом, когда мне потребуется его помощь.

Дело не в том, что у XIX Entertainment нет опыта работы в гонках. Мы хотели привлечь кого-то, способного решать текущие задачи, ведь в прошлом году у меня не было помощника, способного приезжать на Гран При. Теперь это будет Дидье. В 2011-м Дженсону удалось собрать вокруг себя отличный коллектив, который очень ему помогал. Теперь и я решил использовать его опыт, так что приглашение Котона – шаг в верном направлении».

В четверг к тестам новой машины McLaren в Хересе приступил Льюис Хэмилтон. Первые впечатления британца от машины оказались позитивными...

«День прошел продуктивно, у нас были определенные сложности с некоторыми новыми элементами, но в остальном все хорошо.

Никаких неприятных сюрпризов, напротив, я почувствовал, что машина быстра. По поведению она отличается от прошлогодней, причем довольно сильно – уже нет прежней стабильности в быстрых поворотах. Задняя часть ведет себя довольно нервно, нам нужно найти способ увеличить сцепление.

Каждый год, приезжая на первые тесты, вы никогда не знаете, чего ожидать, но всякий раз рассчитываете получить хорошую стартовую платформу. Сегодня я испытываю позитивные эмоции, уверен, эта машина позволит нам двигаться вперед», – сказал чемпион мира 2008 года.

При этом, Льюис, разумеется, отказался от прогнозов: «Сегодня важно помнить, что каждый работает по своей программе, и нет никакого соперничества - не важно, кто проедет быстрее. Всем важно проехать как можно больше кругов, опробовать как можно больше новинок. Я не сомневаюсь в том, что у Ferrari очень быстрая машина, но они просто не хотят это показывать. Как всегда, Red Bull выглядит здорово. Чем больше тестов пройдет, тем понятнее будет расстановка сил».

Говоря на популярную сейчас тему об адаптации к новой технике, Хэмилтон предложил небезынтересную точку зрения: «Мне не пришлось менять стиль пилотирования, я управлял машиной так же, как и всегда. Действительно, она ведет себя иначе, в том числе из-за новых шин, но все пилоты адаптируются к таким вещам естественным образом, даже не обращая внимания. Именно это случилось со мной сегодня. По мере того, как машина будет эволюционировать, а прижимной силы станет больше, я буду адаптироваться к изменениям».

Новые шины Pirelli тоже не доставили британцу сюрпризов: «Я работал только с резиной Meduim, она очень похожа на ту, что мы использовали в прошлом году – и изнашивается тоже быстро. Завтра по плану мне предстоит опробовать Soft».

Затронули журналисты и ситуацию в личной жизни Льюиса. Гонщик заявил, что ситуация здесь не вызывает опасений: «У меня хорошее настроение. Мне удалось предпринять верные шаги, в последний месяц я принял несколько важных решений».

Наконец, Хэмилтон высказался и о внешности машин 2012 года, поддержав популярную в паддоке точку зрения: «Они действительно выглядят странно, но куда важнее их скорость. Если машина быстрее всех остальных, как именно она выглядит – не так и важно».

Завтра британец продолжит тесты в Хересе...

У экспертов вызывает сомнение легальность новых болидов "Феррари” и "Макларена”. Напомним, что с этого года в силу вступил запрет на использование выхлопа для оказания влияния на аэродинамику болида.
Согласно новым правилам, выхлопные трубы новых болидов должны быть видны при взгляде сверху. Однако, по мнению экспертов Auto Motor Und Sport, данные элементы не всегда видны на болидах "Феррари" и "Макларена" при взгляде сверху. В результате появились предположения о возможном начале новых споров о легальности болидов перед началом сезона.
Некоторые из команд уже высказали своё разочарование относительно подобных решений. В частности технический директор "Торо Россо" Джорджо Асканелли отметил: "ФИА заявила, что выхлоп более не должен влиять на аэродинамику. Мы поддерживаем это решение и будем его придерживаться".
Главный операционный инженер "Уильямса" Марк Гиллан добавил: "На самом деле, правила сейчас довольно прозрачны, мы стараемся придерживаться их".
Вместе с тем главный конструктор "Феррари” Николя Томбасис выразил уверенность в легальности нового шасси команды. "У нас была длительная переписка с ФИА. Мы считаем, что всё, что мы делаем, — легально”, — заявил Томбасис.

Слухи о том, что бывший менеджер Мики Хаккинена Дидье Котон может заняться карьерой Льюиса Хэмилтона, появились ещё в марте 2010 года, но британец в итоге подписал контракт с компанией XIX Entertainment, не имеющей отношения к гонкам, но активно работающей со спортсменами и артистами.

В прошлом году многие связывали неудачи Льюиса с тем, что его менеджеры слишком далеки от решения вопросов, с которыми сталкивается гонщик. Возможно, Льюис услышал эту критику, или есть другие причины, но сегодня было объявлено, что Котон станет менеджером Хэмилтона и будет заниматься его карьерой вместе с XIX Entertainment.

Льюис Хэмилтон: «Саймон Фуллер из XIX Entertainment создал команду, которая поможет мне реализовать свои амбиции в этом и следующем году. Я рад, что Дидье присоединился к этой команде, и с нетерпением жду начала сезона».

Во второй день тестов Дженсон Баттон оценивал поведение MP4-27 на торможении, работал с настройками и анализировал их влияние на баланс машины на высоких и низких скоростях...

Дэвид Реддинг, менеджер команды: «Несмотря на прохладную погоду и сильный ветер, Дженсон проехал хорошую дистанцию. Тесты только начались, и сегодняшний день был посвящен в основном знакомству с машиной, но мы смогли понять ее поведение. Хорошо, что за два дня Дженсон без проблем проехал более 600 км – значит, у нас хорошие перспективы в оставшиеся дни тестов в Хересе».

В четверг и пятницу MP4-27 будет пилотировать Льюис Хэмилтон...

Пилот команды McLaren Льюис Хэмильтон после долгого периода слухов и досужих разговоров решил сам рассказать о причинах провального прошлого года, о своих намерениях и надеждах на новый сезон.

"Что тут скрывать, - начал свой рассказ Хэмильтон в интервью The Observer. - Многое из слухов, долгое время витающих в прессе, на самом деле правда. Прошлый год начался для меня со множества вопросов, которые снежным комом накапливались в моей голове и не давали сосредоточиться на работе. Я не успевал подойти к решению одного вопроса, как к общей массе проблем прибавлялись еще несколько. Это было словно в кошмарном сне: семья, работа, личная жизнь, бизнес и прочее - все ускальзывало из рук и не получалось. От моей неразберихи в жизни страдали все вокруг, особенно досталось Массе, но я с ним уже имел задушевный разговор и мы до сих пор друзья.

Незаметно наступил новый сезон, но к нему я подготовился самым тщательным образом. Это касается не только тренировок и работы на симуляторе, но и личной жизни. Мне удалось за короткие зимние каникулы уладить все свои дела и решить все свои проблемы. Я готов и полон решимости чисто бороться за титул чемпиона. Этот сезон я начинаю заново, думаю, мне ничего не сможет помешать порадовать своих поклонников интересными и захватывающими гонками".

На презентации McLaren, прошедшей 1 февраля, новая машина MP4-27 предстала с фиктивными узлами. Сегодня на тестах в Хересе появится машина с настоящей выхлопной системой.

Мартин Уитмарш, глава McLaren: "Специально для презентации была создана пластмассовая выхлопная система. Естественно, на тестах в Хересе машина будет выглядеть иначе. Еще большие изменения стоит ждать на первой гонки в Австралии".

Команда Toro Rosso представила свою версию машины, подготовленную по регламенту сезона-2012. И STR7 не обошлась без ступенчатого носа.И Toro Rosso не многим отличается от Red Bull.
[583x326]
[700x440]
[700x661]

Утром во вторник на трассе в Хересе команда Williams представила свою новую машину, FW34. На ее носовой части виден характерный уступ, в соответствии с общими тенденциями 2012-го года, а задняя часть выглядит очень аккуратной и компактной, чему способствует весьма миниатюрная коробка передач, разработанная в Гроуве. Бросается в глаза, что заднее крыло крепится на двух боковых пилонах, а центральный, который использовался на предыдущей модели, пропал.

Традиционная цветовая гамма Williams не изменилась: в раскраске машины доминируют темно-синий и белый цвета. Как и следовало ожидать, церемония презентации была достаточно короткой и предельно формальной, как это бывает в дни тестов: никто не произносил никаких речей, менеджер команды Дик Стэнфорд представил Пастора Мальдонадо и Бруно Сенну, гонщики пофотографировались возле FW34, после чего все удалились в боксы и занялись подготовкой к заездам.

После крайне неудачного прошлогоднего сезона команда возлагает большие надежды на новую машину, созданную усилиями обновленного инженерного департамента Williams, который с прошлого года возглавляют Майк Кофлэн и Марк Гиллан.

Фрэнк Уильямс, руководитель команды: «Можно сказать, что сегодня команда Williams F1 готовится к новому старту. У нас новая машина, новый состав, новый двигатель, новые люди в руководящем составе.

Также у нас появился ряд новых партнеров, которые присоединились к команде в последние несколько месяцев. Я бы хотел воспользоваться этой возможностью и поприветствовать их, искренне пожелав, чтобы опыт работы с Williams F1 стал для них приятным и, самое главное, ценным. Команда хорошо потрудилась зимой на базе в Гроуве, и мы чувствуем, что готовы вступить в борьбу».

Марк Гиллан, главный инженер: «Мы готовимся к началу нового сезона, и лично я с нетерпением жду, когда FW34 выйдет на старт. Зимой весь коллектив на базе команды работал с полным напряжением сил, стараясь добиться, чтобы новая машина соответствовала высокому уровню, к которому стремились ее создатели, и чтобы мы приступили к тестам во всеоружии.

Мы работали в тесном сотрудничестве с нашими партнерами, в том числе с мотористами Renault Sport F1. В оставшееся время перед Гран При Австралии мы будем продолжать трудиться с нашими новыми гонщиками, стараясь полностью раскрыть потенциал FW34. В ходе предстоящего сезона нам необходимо демонстрировать постоянный прогресс и рост результатов».
[500x333]
[500x333]

Шестого февраля действующие чемпионы мира представили новую машину. Как и в прошлом году, новинку успели подготовить к началу предсезонных тестов, но презентация была виртуальной – фотографии и интервью опубликовали на сайте команды, но уже на следующий день RB8 дебютирует на трассе – первым за руль сядет Марк Уэббер.

Кристиан Хорнер, руководитель команды: "У нас простая цель – попытаться защитить оба звания. Однажды мы уже этого добились, установив в 2011-м очень высокую планку, но мы всегда стремимся прибавить во всех областях, добиться ещё большего успеха.

Мы не можем контролировать действия соперников, среди которых у нас есть очень серьёзные конкуренты, сейчас команда полностью сосредоточится на своей работе, а судить о расстановке сил мы сможем только в Мельбурне".

На носовом обтекателе RB8 тоже есть характерная «ступенька» – инженеры команды сохранили прежнюю концепцию передней части шасси.
[500x334]

Пилот команды McLaren Льюис Хэмильтон сказал, что с большой радостью воспринял новость о возвращении Кими Райкконена в гонки, так как финн является его формульным кумиром.

"Еще когда я выступал в младших гоночных сериях, я с удовольствием болел за Кими Райкконена в Формуле-1, - сказал Хэмильтон. - Поэтому когда сообщили о подписании контракта Кими с Lotus, я очень обрадовался. Теперь мы будем бороться друг против друга за победы и очки, это будет интересно. Я считаю, что сейчас наступило золотое время для Формулы-1, так как сейчас выступает большое количество именитых пилотов, не хватает для полноты картины лишь Роберта Кубицы и Рубенса Баррикелло".