Журналисты британского F1Racing спросили управляющего директора McLaren Джонатана Нила о том, какие выводы сделала команда из многочисленных инцидентов с участием Льюиса Хэмилтона в прошлом сезоне. Нил заявил, что не ждёт перемен в пилотаже Льюиса – он должен действовать так, как считает нужным…

Джонатан Нил: «Мы хотим, чтобы Льюис оставался собой, чтобы увидев его в зеркалах, соперники ждали атаки, понимая, что этот парень не будет просто ехать сзади. Хэмилтон всегда будет атаковать, ведь цель гонщика – борьба на трассе, а не следование за машиной соперника. Мы считаем такой подход верным. Уверен, с этим согласны и многие болельщики.

Льюис не из тех, кто воспитан отделом маркетинга, он – истинный спортсмен и всегда стремится к максимальному результату. Суть Формулы 1 – страсть к победе. Как команда, мы стараемся действовать точно и планомерно, но разделяем эту страсть. В прошлом McLaren часто упрекали в отсутствии эмоций и чисто инженерном подходе к гонкам, но это не так, внутри команды совсем другая, гораздо более эмоциональная атмосфера, чем может показаться со стороны. Как коллектив, мы полностью нацелены на победу, но при этом у каждого из нас есть свобода самовыражения.

Льюис может вести себя на трассе так, как считает нужным, мы верим в него, и знаем, что он доверяет команде. Даже в 2009-м, когда у нас была неудачная машина, мы знали, что на трассе он сделает всё возможное. Он на 100% выкладывался за рулём каждой нашей машины, что невероятно мотивирует команду.

Продление контракта? Мы всегда будем поддерживать Льюиса, но он сам хозяин своей судьбы и карьеры. Как и все мы, он допускает ошибки, но главное – Хэмилтон невероятно конкурентоспособен. Я надеюсь, что его ждёт долгая успешная карьера, мы готовы предложить ему и дальше выступать на наших машинах».

Представители McLaren не раз говорили о том, что равенство гонщиков – один из ключевых принципов философии команды. Не изменится этот принцип и в 2012-м, управляющий директор McLaren Джонатан Нил комментировал ситуацию на страницах февральского номера F1Racing…

Джонатан Нил: «У Дженсона и Льюиса разный стиль пилотирования, но похожий подход к настройкам, поэтому сейчас у нас нет необходимости двигаться в разных направлениях по ходу уик-энда, хотя в истории McLaren было и такое. К примеру, Хуан-Пабло Монтойя резко поворачивал руль на выходе из поворота, а Кими Райкконен предпочитал более плавное пилотирование.

Когда мы говорим о равенстве гонщиков, речь идёт не только о подходе к работе с машиной, но и о равной поддержке команды. При этом и требования к ним у нас в равной степени высокие – они знают, что команда предоставила каждому из них инженеров и механиков, мотивированных на достижение максимально возможного результата.

Подобная «симметрия» в боксах – единственно верный подход, ведь если команда делит своих пилотов на первого и второго, то у тех, кто работает со «вторым номером» не может быть высокой мотивации, а это, в свою очередь, негативно сказывается на всей команде. У нас все нацелены на победу, а что касается борьбы гонщиков, то мы никогда не чувствовали что должны вмешиваться, наши пилоты – настоящие профессионалы».

На прошедших тестах в Барселоне пилоты McLaren в общей сложности проехали 2160 км. Более двух тысяч тестовых километров удалось набрать еще только команде Williams.

1. McLaren - 2160 км
2. Williams - 2113 км
3. Mercedes - 1857 км
4. Sauber - 1834 км
5. Force India - 1829 км
6. Red Bull - 1699 км
7. Ferrari - 1625 км
8. Marussia (с машиной 2011 года) - 1573 км
9. Toro Rosso - 1378 км
10. Caterham - 1117 км
11. Lotus - 33 км
12. HRT - 0

После двух тестовых сессий в Хересе и Барселоне по пройденным километрам лидирует команда Williams. На второй позиции McLaren.

1. Williams - 3761 км
2. McLaren - 3546 км
3. Mercedes (машина 2011 года - 1541 км, 2012 года - 1857 км) - 3398 км
4. Sauber - 3158 км
5. Red Bull - 3014 км
6. Ferrari - 2811 км
7. Toro Rosso - 2777 км
8. Force India - 2759 км
9. Caterham - 2702 км
10. Lotus - 1822 км
11. Marussia (только машина 2011 года) - 1573 км
12. HRT (только машина 2011 года) - 478 км

На данный момент McLaren MP4-27 является единственным болидом, не имеющим на своем носовом обтекателе характерную "ступеньку". Вместо этого, конструкторы предпочли опустить вниз (до предельных значений по высоте, заданных новым техническим регламентом) всю переднюю часть шасси.

Полной противоположностью служит решение Ferrari - инженеры итальянской "конюшни" пошли по пути увеличения высоты шасси F2012 до максимально допустимого значения, прописанного в регламенте, а именно 625 мм над базовой плоскостью. Затем носовой обтекатель резко (с промежутком в 150 мм, отведенных техническими документами) опускается вниз до высоты в 550 мм над базовой плоскостью.
[700x520]

Популярная в мире шоубизнеса и музыки певица Николь Шерзингер отправилась по миру с сольными гастролями Killer Love Tour. На днях она завернула в славный город Бирмингем, что в Англии, где дала свой очередной концерт. Почетным гостем этого красочного шоу был Льюис Хэмильтон.

Пилот McLaren, который не просто сидел в первом ряду, но и поддерживал свою возлюбленную, после концерта дал короткий комментарий этому событию.

"Сегодня я был на классном шоу, устроенном моей подругой Николь, - сказал Льюис. - Это было незабываемо! Николь пела свои знаменитые хиты в стиле рок. Это было достойное зрелище, в зале творилось что-то невообразимое! Я рад за успех Николь, она просто чудо!"

Пилот команды McLaren Льюис Хэмильтон рассказал о том, что на последней серии предсезонных тестов всегда становится ясно, кто и чего достиг за полгода подготовки к новому сезону.

"Многие говорят, что картина станет ясна только во время квалификации первого Гран-При, - сказал Льюис. - Я же считаю, что она прояснится уже в первых числах марта. Поверьте, больше слабые команды возглавлять протоколы не будут. Топ-команды начнут испытывать квалификационный режим, вот тогда начнется самое веселое.

Кроме того, команды привезут первые новинки на обкатку именно сюда, что тоже немало расскажет об уровне подготовки наших конкурентов. Мы точно готовим некоторые обновления, но об этом говорить я пока не буду, подожду до Барселоны.

Если говорить начистоту, то я очень волнуюсь именно перед последней тестовой сессией. Наверное, потому, что именно тогда все наши недочеты станут видны".

Опубликованы фотографии болида F112 команды HRT

[500x334]


Возможно, дебют HRT F112 состоится на финальных тестах, если не помешают какие-то другие сложности...

На следующей неделе в Барселоне пройдёт финальная серия тестов, на которую команды привезут перспективные технические решения, которые готовились к Мельбурну, но прежде скрывались от соперников.

О серьёзных обновлениях машин говорили представители Red Bull Racing, McLaren, Ferrari и Mercedes, кроме того – команды собрали необходимую информацию о новых машинах и начнут работать над скоростью, так что результаты тестов в Барселоне позволят судить о возможной расстановке сил в Мельбурне.

Льюис Хэмилтон, McLaren: «Каждая команда сейчас готовит какие-то новинки, так что во время финальной серии тестов мы получим более точную картину происходящего. Я люблю финальные тесты, когда вы начинаете понимать, чего ждать в первой гонке. Конечно, многое зависит от того, привезут ли все команды свои новинки, или придержат что-то для Мельбурна.

Финальные тесты – это всегда очень волнительный момент, все знают, что в следующий раз будут работать уже в Австралии, в рамках первого Гран При сезона. Сезон всё ближе, и это фантастическое ощущение – скоро мы вновь будем бороться на трассе. Похожие чувства у меня были в 2006-м, перед дебютом в Формуле 1, правда тогда я отработал 22 дня на тестах перед первой гонкой, а теперь у нас есть только шесть дней на каждого гонщика».

Руководитель команды McLaren Мартин Уитмарш рассказал об истинных причинах низких скоростных показателей топ-команд по сравнению с конюшнями средней группы, исходя из таблицы результатов всех дней предсезонных тестов.

"Пусть пока слабые команды порадуются победам над нами во время зимних тестов, - рассказал об истинном положении вещей Уитмарш. - Нам, как и другим топ-командам, не составило бы труда на пару секунд улучшить свое время и таким образом возглавить таблицу результатов. Но смысл? Что нам это даст, кроме как раскроет все наши карты? Наша задача заключалась в другом: проверка надежности всех узлов и систем болида, выявление недостатков и недоработок, работа с новыми составами шин, разработка первых модернизаций. Все это мы с успехом смогли сделать, как, впрочем, и наши конкуренты. Мне на самом деле приятно, что команды топ-группы настолько близки по своим показателям. Это означает, что борьба за победы будет плотной, нос в нос. Я считаю, что Red Bull, McLaren, Mercedes и Ferrari будут основными конкурентами в борьбе за кубок чемпиона".

Менеджер команды McLaren Дэвид Реддинг просветил журналистов о том, как прошел заключительный день тестов в Барселоне, который завершил вторую сессию предсезонных тестов.

"Сегодня за рулем болида был Дженсон Баттон, который уверенно проехал более ста кругов, - сказал Реддинг. - Дженсон перепроверил данные, полученные за первые три дня тестов в Барселоне, отработал некоторые элементы гоночного уик-энда на твердых составах шин. Шины сегодня были основным его заданием, так как дня нас важно найти оптимальный баланс в работе с составом Hard.

Мы считаем эту рабочую неделю удачной для нашей конюшни, так как нам удалось накатать большое количество кругов практически без единой поломки. Это дорогого стоит. Теперь мы отправляемся на базу для проведения анализа полученной информации".

В пятницу команды Формулы 1 завершили вторые предсезонные тесты. На протяжении четырех дней лучшее время сессии показывали представители Red Bull Racing, Force India, Williams, Sauber, тогда как гонщики McLaren ни разу не поднимались на верхнюю строчку протокола. В эфире SkySport News руководитель команды Мартин Уитмарш пояснил, что такой задачи перед ними не ставилось...

Мартин Уитмарш: "Мы проезжали по 100-120 кругов каждый день, машина выдержала большую нагрузку, и это хороший знак! MP4-27 показала себя действительно надежной. Команда старалась следовать намеченной программе – по утрам мы собирали необходимую информацию, выполняли проверки, не стараясь показать лучшее время, а по вечерам работали длинными сериями кругов. Здорово, что всё прошло по плану.

Если сравнить ситуацию с прошлогодними зимними тестами, которые были едва ли не худшими за мои 23 года работы в McLaren, команда может быть довольна прогрессом. Впрочем, по-настоящему мы будем счастливы тогда, когда машина станет быстрейшей, а для этого ещё нужно поработать. Конкуренция очень плотная, McLaren, к сожалению, не доминирует, и для меня это не лучшая новость. Но хорошая новость заключается в том, что доминирующей команды нет в принципе: Red Bull, Ferrari и Mercedes выглядят одинаково сильно, что воодушевляет!

Да, лучшее время дня доставалось Нико Хюлкенбергу, Пастору Мальдонадо и Камуи Кобаяши, но мне кажется, что парни из нашей части паддока легко могли сбросить со своего результата еще две-три секунды, если бы действительно постарались, однако задача была не в этом. Мы не пытаемся выиграть зимний чемпионат мира, а всего лишь собираем необходимую информацию, чтобы как можно сильнее выступить в предстоящем сезоне."
[500x333]

В McLaren в последний день зимних тестов работал Дженсон Баттон. Пятницу команда посвятила изучению характеристик новых шин Pirelli и исследованию поведения машины в различных режимах. Чемпион мира 2009 года преодолел 115 кругов, показав четвёртое время дня.

Дэвид Реддинг, тим-менеджер: «Сегодня мы выполнили несколько базовых испытаний, которым обычно не получается уделить время по ходу гоночных уик-эндов. Также мы продолжили тесты резины и провели несколько ресурсных тестов.

День сложился успешно: машина без осложнений проехала 115 кругов. За неделю общая пройденная дистанция превысила 2100 км, и это впечатляет. Сессия получилась конструктивной, а сегодняшний день стал её приятным завершением».

Руководитель Формулы-1 Берни Экклстоун рассказал о том, что пилот команды McLaren Льюис Хэмильтон подумывает о том, чтобы покинуть британскую конюшню.

"Пару дней назад я общался с Хэмильтоном, и мне эта беседа не совсем понравилась, - сказал Экклстоун. - Льюис сказал мне, что в этом сезоне он не будет отвлекаться на посторонние вещи, на личную жизнь и развлечения. Весь год он будет работать над совершенствованием своего мастерства. После этих слов, которые были мне словно бальзам на душу, он добавил ложку дегтя, сказав, что если побороться за титул чемпиона ему не удастся, то смысла оставаться в McLaren нет. Льюис был серьезен, говоря это, потому руководству конюшни нужно взять на заметку эти слова".

Пилот команды McLaren Льюис Хэмильтон остался доволен своим вторым тестовым днем в Барселоне. За свой рабочий день британец успел выполнить широкий спектр поставленных командой целей.

"563 километра - это не шутка, - сказал Хэмильтон. - Болид показал себя сверхнадежным и быстрым. Особенно меня порадовала скорость МР4-27 в высокоскоростных поворотах, тут новый болид оказался весьма стабильным, его уже не срывало в занос, как это было в Хересе. Это приятно, особенно потому, что никаких модернизаций в Барселону мы не привозили. Всего удалось достичь правильной работой с настройками и вдумчивым изучением новых составов шин.

Судить о конкурентах и их показателях мне сложно, так как сегодняшнее время, скорее всего, было показано с пустыми баками. Мы работали с полной нагрузкой, так как тестировали работу болида на длинных сериях. Помимо симуляции гоночного уик-энда я поработал с шинами, проверил, как они ведут себя в разном температурном диапазоне, а также по просьбе инженеров протестировал настройки болида с разным уровнем прижимной силы. Мне ставили баланс этого показателя с преимуществом на переднюю часть болида, потом на заднюю и равномерное распределение. Все это делалось с целью определить, какие настройки и для каких трасс будут оптимальными"

Вчера, во время послеобеденной сессии второго дня тестов в Барселоне, Себастьян Феттель и Льюис Хэмилтон провели имитацию гонки. Немец проехал 55 кругов с двумя пит-стопами, британец – 58 кругов с короткими паузами в несколько десятков секунд после пит-стопов – команда хотела гарантировать, что он вернётся на свободную трассу. Среднее время круга у Хэмилтона оказалось чуть лучше – 1:29.329, чем у Феттеля – 1:29.833.

Трассу в пригороде Барселоны считают отличным тестовым полигоном, позволяющим объективно судить о сильных и слабых сторонах машин. До гонки в Мельбурне ещё шесть дней тестов, команды сделают всё, чтобы добиться большего, и ситуация может измениться, но похоже, что в этом году нас ждёт действительно плотная борьба.

Известный журналист Дитер Ренкен проанализировал последствия перемен в регламенте и снижения прижимной силы после запрета на использование «выдувных» диффузоров, наблюдая за тем, как гонщики проходили повороты требовательной к аэродинамике испанской трассы.

Дитер Ренкен: «Сначала я наблюдал за работой гонщиков в первом повороте, где Хэмилтон имел небольшое преимущество – он позже тормозил и чуть раньше, чем Феттель, начинал разгон. Второй поворот гонщики проходили на равных, а в третьем машина позволяла Льюису выбрать более агрессивную траекторию, тогда как Себастьян не мог использовать всю ширину трассы. Очевидный вывод – MP4-27 позволяет атаковать.

В предшествующем Campsa среднескоростном левом повороте машина Феттеля обеспечивала стабильность при разгоне, а задняя часть McLaren вела себя нервно на поребрике. В Campsa обе машины выглядели здорово, хотя по сравнению с теми временами, когда гонщики Red Bull Racing могли проходить этот поворот на одну передачу выше, чем соперники, ситуация изменилась. При этом в скоростных поворотах машина Red Bull всё же обеспечивает чуть большую прижимную силу, чем McLaren.

На последнем секторе Феттель выглядел немного быстрее, но, учитывая количество кругов, складывалось впечатление, что у него чуть меньше топлива, чем у Хэмилтона. 11-й поворот Себастьян проходил с большими оборотами двигателя, чем Льюис, которому приходилось чуть сбрасывать газ из-за небольшой пробуксовки. При этом в зоне разгона на выходе из последнего поворота у Red Bull Racing не было признаков недостаточной поворачиваемости, а машина McLaren вела себя не столь стабильно.

Какие выводы мы можем сделать? Сейчас трудно определить, кто сильнее – Red Bull или McLaren. Похоже, две лучших команды прошлого сезона начнут сезон на равных, неудивительно, что Феттель в Барселоне несколько раз с завистью говорил о скорости McLaren, а Хэмилтон в среду вечером выглядел таким довольным. Если бы гонка в Мельбурне проводилась завтра, я бы поставил на победу гонщиков двух этих команд.

Что касается остальных, то пока сложно судить о форме Ferrari. В связке второго-третьего поворота Алонсо приходилось активно работать педалью газа, чтобы стабилизировать машину. Испанец говорил, что пока F2012 нельзя назвать самой быстрой, и команде нужно добиться серьёзного прогресса, чтобы бороться за победу в Мельбурне.

Так же сложно судить о форме Lotus, покинувшей тесты, и скорости Mercedes, поскольку эта команда не проводила имитацию гонки. Сейчас складывается впечатление, что Red Bull и McLaren имеют преимущество, но кто знает, что нас ждёт через месяц?»

Льюис Хэмилтон настроен весьма оптимистично, полагая, что новая машина достаточно быстра и позволит гонщикам McLaren бороться за победу на Гран При Австралии, до которого остается уже меньше месяца.

По его словам, эти тесты оставляют совершенно иное впечатление по сравнению с предсезонным периодом прошлого года, когда у McLaren были серьезные проблемы с машиной.

«В прошлом году я не мог проехать даже 30 кругов. По-моему, после каждых десяти кругов нам приходилось чинить выхлопную систему, – цитирует Хэмилтона британский Autposport. – Я даже не помню, когда мне последний раз удавалось проехать за один тестовый день 120 кругов. Безусловно, такая ситуация устраивает нас намного больше, и мы уверены, что сможем бороться за победы».

Впрочем, Льюис допускает, что скоростное преимущество по-прежнему будет на стороне Red Bull Racing: «Я просто концентрируюсь на своей работе. По-моему, проводя имитацию гонки, мы с Себастьяном Феттелем показывали одинаковые результаты прохождения кругов.

Я все время ездил на прикатанных шинах, а он, по-моему, поставил свежий комплект уже на втором отрезке, но в целом Себастьян выглядел очень конкурентоспособно – возможно, он был немного быстрее нас.

Однако мы не знаем, сколько топлива было в баках RB8, поэтому выводы делать рано. Но когда Феттель ехал позади меня, казалось, что его машина отличается отменной управляемостью.

Хэмилтон подчеркнул, что теперь с удовольствием будет готовиться к финальным тестам, которые пройдут в Барселоне с 1 по 4 марта: «Обычно к этому времени ты уже чувствуешь, на что будет способна машина, когда мы выйдем на старт первой гонки.

Эти тесты тем хороши, что ты знаешь: в следующий раз ты сядешь за руль уже в Австралии, и это великолепное ощущение. Не могу поверить, что начало сезона уже совсем близко».

В среду Льюис Хэмилтон проехал больше всех кругов по каталонскому кольцу: за рулем McLaren MP4-27 он преодолел 563 км.

Первая половина дня была посвящена сбору информации и анализу настроек, после чего команда провела имитацию гонки.

Льюис Хэмилтон: «За два дня мы проехали более 1000 км – это очень обнадеживает, и команде есть, чем гордиться. Машина отлично ведет себя в скоростных поворотах: думаю, в целом MP4-27 лучше прошлогоднего шасси, и лучше ведет себя на высоких скоростях. Также новая машина неплохо справляется с 3-м и 9-м поворотами.

Мы не знаем, сколько топлива было в баках у других, поэтому до сих пор сложно определить расстановку сил. В Барселону мы не привезли никаких технических новинок, но чувствуется, что машина стала лучше по сравнению с тестами в Хересе.

Мы всё больше узнаём о работе резины, о том, как на нее влияют температуры, о том, как корректировать баланс шасси за счет настроек. Так что эти дни были очень продуктивными: думаю, завтра Дженсон продолжит работу по доводке МР4-27.

Теперь я просто буду готовиться к заключительным тестам: именно тогда можно будет по-настоящему почувствовать, на что способна машина».

Пилот команды McLaren Льюис Хэмильтон после выволочки от руководства за свое откровенное интервью в Хересе на этот раз был краток и не сказал ни слова негатива в адрес своей конюшни. Льюис охарактеризовал показатели МР4-27 и свои впечатления от пилотажа в Барселоне.

"День прошел стабильно и ровно для нашей команды, - сообщил Хэмильтон. - Никаких сбоев, никаких непредвиденных поломок. Моя задача до обеда состояла в проверке настроек аэродинамики и поиске оптимальных регулировок для этой трассы. Ближе к обеду я всецело занялся шинами Pirelli. После обеда команда поручила мне провести проверку на выносливость болида, и я накатал приличное количество кругов без остановок. Все остались довольны, я тоже, особенно стабильностью болида в быстрых поворотах".

Себастьян Феттель полагает, что в первые дни тестов в Барселоне команда McLaren находится в лучшей форме, чем другие соперники Red Bull Racing, хотя пока еще рано делать окончательные выводы о расстановке сил.

«Думаю, McLaren сегодня выглядела очень сильно. Об остальных судить рано, – сказал Феттель журналистам после окончания заездов. – Я пока не в курсе, кто какое время показал, но пару раз видел, какие результаты были у Льюиса Хэмилтона на длинных сериях кругов – мне они показались весьма интересными.

На этой стадии, разумеется, мы не говорим о чемпионате. Не думаю, что кто-то согласен выступить хуже, чем в прошлом году, поэтому мы постараемся повторить прошлогоднее достижение, но до этого еще далеко».

Отвечая на вопрос, позволит ли RB8 бороться за третий титул, Себастьян добавил: «Если честно, я пока не успел детально рассмотреть остальные машины. Пока я могу говорить только о своих ощущениях: моя машина оставляет неплохое впечатление, но я не знаю, достаточно ли она хороша.

По-моему, McLaren выглядит вполне конкурентоспособно. Думаю, они вообще не проехали ни одного по-настоящему быстрого круга, поскольку проводили длинные серии кругов, так что, полагаю, эта команда будет сильна с самого начала сезона.

Думаю, в Хересе Lotus здорово всех удивила, но не знаю, смогут ли они удержаться на этом уровне, или нет. Сегодня они проехали мало кругов.

На этой стадии Ferrari представляет собой загадку, и никто не знает, у них дела идут действительно хорошо или наоборот, плохо. И я не знаю, что о нас думают соперники, так что пока надо подождать, а там будет видно».

В первый день предсезонных тестов в Барселоне Льюис Хэмилтон проехал 531 километр или 114 кругов, показал третье время сессии и остался доволен поведением MP4-27 - особенно в скоростных поворотах. Итоги очередного этапа подготовки к новому сезону подвел менеджер команды Дэвид Реддинг...

Дэвид Реддинг: "Мы проехали более пятисот километров – продуктивный день! Машина продемонстрировала отменную надежность, а Льюис остался доволен её поведением. Принимая во внимание относительно прохладную погоду, мы с оптимизмом оцениваем результаты нашей работы с шинами и настройками в преддверии старта сезона."