Пилот команды McLaren Льюис Хэмильтон заявил, что намерен побороться за победу и дать возможность своему напарнику финишировать на втором месте, чтобы обеспечить команде наилучший результат в гонке.

"Ситуация прошлого года в корне поменялась, - сказал Хэмильтон. - В прошлом сезоне мы, высунув языки, пытались догнать Red Bull, теперь пусть они побегают за нами. Я полностью уверен в скорости нашего болида, он способен бороться за победы и наверняка принесет нам чемпионский титул. Конечно, не стоит быть столь самоуверенным, так как нам еще нужно разобраться с работой шин, которые изнашивались также стремительно, как и на болидах Ferrari, в то время как у австрийцев шины расходовались достаточно медленно.

Что касается планов на предстоящую гонку, то перед собой я ставлю задачу непременно победить, а также помочь Баттону подняться на второе место подиума, таким образом добившись победного дубля для своей команды".

Перед началом малайзийского уик-энда Льюис Хэмилтон ответил на вопросы журналистов пресс-службы команды…

Вопрос: После финиша в Мельбурне вы говорили, что не понимаете, почему потеряли в скорости относительно Дженсона. Сейчас вы знаете причину?
Льюис Хэмилтон: Да. Сразу после финиша сложно понять, что произошло – по ходу всего уик-энда я был доволен машиной, но в гонке немного уступил Дженсону в скорости.

Вместе с инженерами мы проанализировали ситуацию – на старте возникла небольшая проблема со сцеплением, это была не моя ошибка, и мы знаем, что необходимо сделать. На дистанции скорости наших с Дженсоном машин были примерно равны, но ему удалось более эффективно использовать шины, что объясняет высокий темп, позволивший ему оторваться на старте и после ухода автомобиля безопасности.

Теперь я знаю, в чём причина, и это позволяет с оптимизмом ждать этапа в Малайзии. Я рад, что всего через пять дней после финиша прошлого Гран При смогу вернуться за руль.

Вопрос: Прежде вы никогда не побеждали в Малайзии, вероятно, поэтому добиться успеха в этот уик-энд было бы особенно приятно?
Льюис Хэмилтон: По ходу вы об этом не думаете, но я никогда не скрывал желания добиться победы на всех трассах, на которых я выступаю. Вы правы, прежде я не побеждал в Сепанге, но я провёл здесь несколько успешных гонок и в этот уик-энд хотел бы добиться победы.

У нас есть повод для оптимизма, трасса в Сепанге весьма скоростная, а на зимних тестах наша машина была быстра на скоростных участках. Этот Гран При станет серьёзной проверкой эффективности систем охлаждения, но прежде мы всегда успешно решали подобные задачи, поэтому я не особенно беспокоюсь.

С точки зрения физической нагрузки предстоящая гонка будет сложной, но мы пытались прибавить во всём, и приняли определённые меры, чтобы вся наша команда была лучше готова к работе в условиях высокой температуры и влажности.

Вопрос: В этот уик-энд мы сможем более точно оценить расстановку сил?
Льюис Хэмилтон: Мы довольны скоростью машины в квалификации и гонке, хотелось бы надеяться, что в предстоящий уик-энд эта тенденция будет продолжена. Вероятно, в Mercedes и Red Bull делают всё, чтобы добиться прогресса, наверняка они тоже будут быстры в квалификации и гонке, но лучше пусть они пытаются догнать нас, чем мы их, как в прошлые годы.

Я знаю, насколько серьёзна мотивация в McLaren, я знаю, как эта команда умеет работать. Гонка доработок уже началась, и мы сделаем всё, чтобы сохранить лидерство. Я думаю, что Малайзия добавит несколько деталей к общей картине, но итоговую расстановку сил определит темп доработки машин в McLaren, Red Bull Racing, Mercedes. Lotus и Ferrari.

Руководитель британской команды Мартин Уитмарш доволен результатами первой гонки сезона, но готов к тому, что в Малайзии соперники захотят отыграться...

Мартин Уитмарш, руководитель команды: «Вся команда воодушевлена результатами Гран При Австралии. Как известно, в Формуле 1 очень напряженное межсезонье: практически невозможно понять, получится ли у вас реализовать поставленные цели?

К счастью, оказалось, что нам удалось создать машину, способную бороться за победы – это принесло огромное удовлетворение и позволило вздохнуть спокойно. Ни одна из команд Формулы 1 не сидит, сложа руки, поэтому, направляясь в Малайзию, мы понимаем, что наши ближайшие соперники, особенно Red Bull Racing и Mercedes, постараются навязать нам борьбу, ведь им предстоит многое доказать в этот уик-энд.

Сепанг – одна из первых новых трасс, именно с неё началось расширение географии Формулы 1 в Азию. Я рад, что этот этап сохраняет крепкие позиции в календаре чемпионата. У малайского автодрома особый характер и богатая история. Трасса предъявляет чрезвычайно высокие требования к гонщикам и к машинам, поэтому предстоящий Гран При станет настоящим испытанием для команд.

У McLaren были успехи и неудачи на этой трассе. Полагаю, все мы очень хотим понять, как будут развиваться события уникального сезона в этот уик-энд»

На подиуме Гран При Австралии Льюис Хэмилтон выглядел разочарованным – британец начинал гонку с поула, но на старте уступил позицию Дженсону Баттону, а потом не мог атаковать в полную силу – из-за ошибки команды в баках оказалось недостаточно топлива и двигатель пришлось перевести в экономичный режим.

На следующий день эмоциональную оценку сменил более взвешенный подход и Льюис с оптимизмом говорил о ситуации в чемпионате…

Льюис Хэмилтон: «Гонка прошла неудачно, но жаловаться не на что – я знаю, что у меня есть машина, которая позволит бороться за титул. Она умеет побеждать – в Мельбурне Дженсон убедительно это доказал, он отлично провёл гонку, мы оба поднялись на подиум, заработав очки для команды – отличное начало сезона.

Борьба будет напряженной, ведь машины Red Bull Racing по-прежнему очень конкурентоспособны, но на этот раз не мы охотимся за ними, а они за нами. Команда серьёзно работала минувшей зимой, чтобы добиться прогресса, и теперь нам нужно его закрепить, ведь в гонке и Ferrari быстры, и у Red Bull Racing шины изнашивались чуть меньше, чем у нас. В квалификации мы действительно имели преимущество, а в гонке ситуация выровнялась.

Трасса в Малайзии подходит нашей машине, надеюсь, мы сможем завоевать дубль. Важно верно начать уик-энд и максимально эффективно его отработать. Чтобы добиться преимущества в чемпионате, нужно завоёвывать дубли, но теперь у нас есть уверенность в своих силах. Мы знаем, что, по меньшей мере, не уступаем Red Bull в скорости».

Фотографии _McLAREN_BY : Lewis Hamilton

Руководитель команды McLaren Мартин Уитмарш считает, что в Малайзии MP4-27 будет ещё более конкурентоспособна, чем в Мельбурне, поскольку новая машина очень быстра в скоростных поворотах, которых немало в Сепанге.

Мартин Уитмарш: «Если вы внимательно наблюдали за тестами в Барселоне, то могли заметить, что мы были очень быстры в скоростных поворотах. Похоже, мы были лучшими по этому показателю, а на разгоне из медленных поворотов преимущество имели машины Red Bull. Именно поэтому я доволен выступлением команды в Австралии, но, теоретически, в Малайзии мы должны выглядеть ещё сильнее.

Сепанг – скоростная трасса, по нашим наблюдениям мы должны быть там очень быстры. Мы с нетерпением ждём этого уик-энда и реально оцениваем свои возможности, но кто знает, какой в итоге окажется расстановка сил? Посмотрим.

Машины Mercedes тоже очень конкурентоспособны, и если бы вы спросили меня перед стартом, именно их я бы назвал главной угрозой. В Австралии им не удалось реализовать потенциал машины, но в этот уик-энд они наверняка выступят лучше».

После гонки в Мельбурне, где стартовав шестым, Себастьян Феттель поднялся на вторую ступеньку подиума, немец с оптимизмом говорил о силе команды, но потом всё же признал – пока соперники имеют преимущество…

Себастьян Феттель: «Думаю, в настоящее время у них действительно есть преимущество. В McLaren отлично провели зимние тесты и продемонстрировали потенциал своей машины в Мельбурне, но останутся ли они впереди и на этой неделе, пока неизвестно. Нам предстоит многое сделать, чтобы догнать соперников, но мы надеемся добиться успеха.

Поначалу я был рад, когда смог подобраться к Дженсону, казалось, ещё немного, и я смогу попытаться его атаковать, но в тот день он был непобедим. После ухода машины безопасности Баттон сразу создал отрыв, а я даже немного сдерживал Льюиса, пока не прогрел резину и не смог прибавить. После этого гонка складывалась неплохо, но у меня не было шансов одолеть Баттона.

В Мельбурне я хорошо стартовал, быстро нашёл нужный темп, и смог обогнать несколько машин, в том числе и Mercedes, хотя обычно сделать это непросто – они очень быстры на прямых. В прошлом году мы не раз видели, как соперникам не удавалось их опередить, так что это было крайне важно.

Я доволен скоростью машины, у неё большой потенциал. Первая гонка позволила собрать информацию о работе машины, а Дженсон заслужил победу – я поздравляю его и McLaren, я рад, что смог финишировать впереди Льюиса».

Фотографии _McLAREN_BY : Lewis Hamilton

Пилот команды Red Bull Себастьян Феттель сказал, что у его конюшни нет доступа к секретам высокой скорости болидов McLAren. Пока нет.

"Я не думаю, что нам нужно развивать только одну какую-то область нашего болида, чтобы разом приблизиться к McLaren, - признался Феттель. - У нас нет ключа к их секретам, но после Гран-При Австралии мы стали лучше понимать наш болид и возможности оппонентов. Непонятно пока, на что способны в Mercedes, так как один пилот боролся за подиум, а второй не финишировал в топ-10, но Малайзия это исправит. Мы будем развивать свой болид на протяжении всего года, потому нет сомнений, что наша борьба за титул чемпиона не закончилась на первом этапе"

Руководитель McLaren Мартин Уитмарш заявил, что помимо ошибки с расчетами топлива его команда допустила промах и с пит-стратегией.

"Нам было жаль Льюиса, но именно на нем больше всего отразились наши сегодняшние проблемы и ошибки, - прокомментировал свои слова Уитмарш. - Мы рискнули провести пит-стопы своих пилотов на одном круге, и это в сумме с выездом машины безопасности негативно отразилось на времени Хэмильтона. В итоге он потерял драгоценные секунды, что отбросило его за Себастьяна Феттеля. Если бы не такое роковое стечение обстоятельств, Себ остался бы позади обоих наших пилотов после пит-стопов.

Мы огорчены и рады одновременно, так как наш болид уверено выделяется своей скоростью на фоне остальных топ-команд, но нам не удалось использовать это преимущество в полной мере. Теперь мы отправляемся в Малайзию, где обязательно постараемся побороться за новую победу".

Руководитель команды McLaren Мартин Уитмарш сообщил, что его пилоты провели гонку в экономном режиме потребления топлива, так как инженеры допустили ошибку при подсчете количества горючего на гонку.

"Возможно, это смешно, но мы могли ехать в гонке намного быстрее, если бы не просчет инженеров, - сказал Уитмарш. - Проблема состояла в том, что при расчетах, основывающихся на результатах пятничных практик, количества топлива на гонку была допущена ошибка. И Баттон, и Хэмильтон могли вовсе не доехать до финиша, если бы не перевели двигатель в экономный режим потребления топлива. Сегодняшняя гонка могла закончиться дублем, должна была так закончиться, но ошибка помешала достичь этого. Теперь мы должны внимательно следить за подобного рода расчетами, так как даже мелкий недочет в итоге вырастает в большую проблему".

Руководитель McLaren Мартин Уитмарш заявил после победного для команды Гран При Австралии, что теперь главным фактором в споре за титул станет скорость совершенствования техники. При этом британец рассчитывает, что его команде удастся побороться за Кубок Конструкторов, которого у представителей Уокинга не было уже 14 лет.

«Мы можем победить в этом году, если сможем достаточно быстро модернизировать машину, – сказал Уитмарш в паддоке Альберт-парка. – И нет сомнений, что именно такую цель мы ставим перед собой. У нас выступают два первоклассных пилота, команда сильна, и все зависит только от нас самих. Начало получилось для McLaren правильным.

Мы понимаем, что машину нужно дорабатывать к каждой следующей гонке. И если нам это не удастся, то природа Формулы 1 тут же проявит себя. У нас очень серьезные соперники: Red Bull Racing, Ferrari и Mercedes, да и Lotus выглядит неплохо. Борьба очень упорная – как и должно быть. Это ведь Ф1. Победы здесь и должны доставаться с большим трудом».

По мнению Уитмарша, он понял, что 2012-й может получиться для команды успешным, когда увидел по ходу тестов, что Дженсон Баттон смог добиться профессионального роста: «Он становится всё сильнее – и мне кажется, что с опытом к нему пришли спокойствие и даже некая внешняя расслабленность, которые как-то не вяжутся с невероятным желанием побеждать, которым он располагает. Думаю, сейчас он верит, что имеет хорошие шансы побороться за титул – и наверняка поборется.

Если мы сможем дорабатывать машину, не будем допускать ошибок и продемонстрируем достаточную надёжность – не вижу причин, которые помешают нам достичь этой цели».

Также руководитель McLaren полагает, что очевидная неудовлетворенность Льюиса Хэмилтона, который в Мельбурне стартовал с поула, но финишировал только третьим, объясняется очень просто: чемпиону мира 2008 года хочется выигрывать: «Они отличные напарники и хорошо работают сообща. Посмотрите – тот, кто выиграл, радуется, а тот, кто уступил, не может быть счастлив. После Австралии у Льюиса нет поводов для особой радости. И в тот момент, когда он начнет испытывать позитивные эмоции от финиша на третьем месте, да еще позади напарника – он перестанет быть тем Льюисом, которого мы все так любим и ценим».

Комментируя итоги дня руководитель команды McLaren признал – инженеры допустили серьёзную ошибку при определении количества топлива, и уже с восьмого круга гонщикам пришлось перевести двигатель в экономичный режим, что сказалось на скорости.

Мартин Уитмарш: «Ситуация была более, чем сложной, мы серьёзно рисковали тем, что обе машины не смогут добраться до финиша, поэтому уже на восьмом круге попросили гонщиков переключить двигатели в экономичный режим. Если бы этого не произошло, они могли ехать гораздо быстрее. Скорость машины позволяла уверенно завоевать дубль, но мы не слишком расстроены сегодняшним результатом.

Льюис потерял позицию из-за того, что мы провели пит-стоп двух пилотов на одном круге, а сразу после этого выехал автомобиль безопасности – это стоило нам десяти секунд. Если бы мы не стали проводить двойной пит-стоп, а обслужили Льюиса кругом позже, он бы остался впереди Себастьяна.

С этим нам сегодня не повезло, и многие видели, что Хэмилтон был огорчён, поднявшись лишь на третью ступеньку подиума, но он хорошо провёл уик-энд и настроен в Малайзии вновь продемонстрировать свою скорость в квалификации и добиться успеха в гонке».

Пилот команды McLaren Льюис Хэмильтон смог закончить гонку в Австралии лишь на 3-м месте, и это при том, что британец стартовал с поула, показав в субботу просто-таки феноменальную скорость.

"Сперва я поздравляю Дженсона с его первой победой в этом сезоне, - прокомментировал гонку Льюис. - Он молодец, не в пример мне. Я провалил старт, отдал свое лидерство Баттону, а затем не смог удержать и второе место, пропустив вперед Феттеля. Очень обидно, я даже не знаю, почему все так произошло. Шины быстро изнашивались, и команда заставляла меня как можно дольше находиться на трассе на износившейся резине. Это тоже негативно отразилось на моем темпе. Больше мне нечего сказать".

Одним из героев первого Гран При сезона, без сомнений, стал руководитель McLaren Мартин Уитмарш. Именно его команде удалось лучше всего интерпретировать новый технический регламент и построить самую быструю машину – вдобавок, лишенную уродливой «ступеньки» на носовом обтекателе. В Мельбурне она позволила Дженсону Баттону и Льюису Хэмилтону подняться на подиум.

«Я был бы доволен уже тому, что оба пилота без проблем преодолели первый поворот, – признался британец в эфире Sky Sports. – Перед стартом мне ничего не пришлось говорить гонщикам – оба и так отлично знают, что нельзя допустить столкновения друг с другом на первых же метрах. Я был полностью уверен в них.

Дженсон стартовал лучше и смог выйти вперед, после чего нам удавалось контролировать развитие событий и демонстрировать высокую скорость. Появление машины безопасности доставило нам определенные сложности, из-за этого Себастьяну удалось опередить Льюиса. А обгонять на этой трассе сложно.

Впрочем, было бы неправильно говорить, что мы расстроены сегодняшним результатом. Дженсону удалось одержать чистую победу, он умело контролировал износ резины, не допускал ошибок и не дал Себастьяну возможности атаковать, когда тот оказался сзади [в момент рестарта]. Позже, как только Себ немного сокращал отставание, Дженсон прибавлял скорость – и восстанавливал статус-кво. Нам требовалось экономить топливо – а в такой ситуации важно действовать с умом и не впадать в панику».

После клетчатого флага Дженсон Баттон сказал в радиоэфире «Добро пожаловать в 2009-й», явно намекая, что намерен в этом году выступить не хуже, чем в своем чемпионском сезоне. «Дженсон хочет выиграть чемпионат мира, и сезон он начал просто прекрасно, – убежден руководитель McLaren. – Некоторые полагают, что он не боец, поскольку в определенных ситуациях выглядит довольно расслабленно. Понятно, что это неверное впечатление.

Я уверен, что Дженсон нацелен на титул, он очень хочет добиться успеха. Еще одним свидетельством этого является показанное им лучшее время круга. Он становится все сильнее».

Также Мартин Уитмарш посочувствовал Льюису Хэмилтону, который реально претендовал на второе место, но в итоге остался третьим: «Любой пилот стремится победить. Если это не получается – он расстраивается. Ну а уж если на вершину подиума при этом поднимается напарник – то расстраивается еще больше. Льюис уступил на старте – но всего через неделю он попробует отыграться на Сепанге».

Рассуждая о втором этапе чемпионата, британец выразил надежду, что на Гран При Малайзии его команда также сможет опередить McLaren: «В прошлом году по итогам тестов стало ясно, что мы располагаем хорошей стабильностью на разгонах, тогда как машины Red Bull Racing сильны в быстрых поворотах. Сейчас ситуация прямо противоположная. Если эта тенденция подтвердится, мы должны хорошо выглядеть в Малайзии. Думаю, будет интересно».

Льюис Хэмилтон финишировал 3-м в Гран При Австралии и заявил, что с самого начала гонки его преследовали проблемы.

Он стартовал с поул-позиции, но сразу уступил лидерство Дженсону Баттону, своему напарнику по McLaren, которому и досталась победа.

За 21 круг до финиша, когда на трассе появилась машина безопасности, Хэмилтон был примерно в 10 секундах позади Баттона, но после пит-стопов его опередил Себастьян Феттель. По словам британца, он не понимает, с чем был связан дефицит скорости.

«Я действительно не понимаю, в чем дело, у меня были сплошные проблемы, – сказал Хэмилтон на пресс-конференции после гонки. – Все началось с ужасного старта. Гонка оказалась трудной, но я поздравляю Дженсона, который выступил отлично. Мы могли завоевать победный дубль, однако, сегодня мне просто не повезло.

Я соберусь с силами и продолжу борьбу, ведь впереди еще много гонок. Успех в чемпионате зависит от стабильности, и я постараюсь сосредоточиться именно на этом».

Пилот Red Bull Racing Марк Уэббер финишировал четвертым в домашней гонке, и в целом доволен её результатом. Австралиец комментировал итоги уик-энда в эфире Sky Sport...

Марк Уэббер: «Нужно посмотреть телеметрию, чтобы понять, какую ошибку я допустил на старте. Нико Росберг отлично стартовал: он опередил нас с Себастьяном Феттелем, поэтому пришлось отыгрываться, но в остальном я доволен тем, как складывалась гонка.

Позади всего один Гран При, но мне кажется, у Red Bull Racing и McLaren хорошие шансы на успех в этом сезоне. Обе команды отлично выступили в Австралии.

У McLaren были лучшие позиции после квалификации, нам пришлось догонять, но выезд машины безопасности нивелировал отрывы, поэтому мы финишировали плотной группой. Посмотрим, что нас ждет в следующем Гран При. Пока рано делать выводы, но есть ощущение, что Red Bull Racing по-прежнему в хорошей форме».

[220x112]
Солнечно. Сухо. Воздух +22…С, трасса +30…24С

Межсезонье пролетело быстро. 18 марта 2012 года участники 63-го чемпионата мира выстроились на стартовом поле Гран При Австралии. Шесть чемпионов мира и восемнадцать пилотов, которые ещё только мечтали завоевать титул, начинали сезон, который может стать самым продолжительным в истории по числу Гран При – если состоятся все этапы, включённые в календарь.

Впрочем, на стартовое поле попали не все – пилоты HRT не прошли 107% барьер в квалификации и не были допущены к гонке. Расстановка сил в субботу получилась крайне любопытной. Два чемпиона мира – Кими Райкконен и Фернандо Алонсо – прекратили борьбу в квалификации ещё до того, как она миновала экватор – финн остался за порогом второй сессии, а испанец вылетел в гравий.

Фаворит букмекеров, действующий чемпион мира Себастьян Феттель стартовал только шестым, уступив одну позицию напарнику по команде. Михаэль Шумахер начинал гонку четвёртым, а два чемпиона из McLaren на этот раз заняли позицию на первом ряду. Многие были удивлены третьим местом на старте Романа Грожана, особенно на фоне неудачного выступления Райкконена. Серхио Перес потерял пять позиций за замену отказавшей в субботу коробки передач.

Трое гонщиков выбрали более жесткий состав на первый отрезок – Вернь, Перес и Петров, остальные стартовали на Soft. На старте Баттон опередил Хэмилтона, Шумахер – Грожана, Росберг отыграл три позиции, Масса – шесть. Уэббер неудачно стартовал, его задели Риккардо и Хюлкенберг – Нико выбыл из борьбы.

На втором круге Феттель обогнал Росберга в борьбе за четвёртую позицию. Грожан вылетел в гравий после контакта с Мальдонадо и выбыл из борьбы из-за поломки подвески.

Первая десятка на восьмом круге: Баттон – Хэмилтон – Шумахер – Феттель – Росберг – Алонсо – Уэббер – Масса – Мальдонадо – Перес (стартовавший последним).

Мальдонадо обогнал Массу в борьбе за восьмое место – из-за износа задних шин бразилец терял скорость. На 11-м круге у Шумахера возникли проблемы с коробкой передач, и Феттель поднялся на третье место.

На 12-м круге Михаэль остановил машину в боксах, а Масса провёл первый пит-стоп. На 13-м Росберг сменил резину, на 14-м – Алонсо, Кобаяши и ди Реста, на 15-м – Уэббер и Ковалайнен, на 16-м – Мальдонадо, Феттель и Баттон, на 17-м – Хэмилтон, на 19-м – Петров, на 20-м – Райкконен и Вернь, на 21-м – Глок.

После пит-стопа Хэмилтон выехал позади Райкконена и Переса, Кими отправился в боксы, а обгон Серхио занял время – вернувшись на вторую позицию, Льюис уступал Баттону более 11 секунд. Перес оттянул первый пит-стоп и на изношенной резине терял позиции – Серхио сменил резину только на 24-м круге.

Первая десятка на 25-м круге: Баттон – Хэмилтон – Феттель – Алонсо – Росберг – Уэббер – Мальдонадо – Масса – Райкконен – Кобаяши.

На 27-м круге Райкконен опередил Массу в борьбе за восьмое место, Фелипе пропустил Верня и ди Ресту – шины вновь потеряли эффективность и на 29-м круге бразилец сменил резину. На 32-м круге Росберг провёл пит-стоп, на 34-м ди Реста, на 35-м – Алонсо, на 36-м – Баттон и Хэмилтон.

На 37-м круге Петров остановил машину на стартовой прямой из-за проблем с рулевым управлением, выехал автомобиль безопасности и гонщики отправились в боксы на финальный пит-стоп. На последней трети дистанции борьба начиналась вновь – на свежих шинах и с относительно небольшим количеством топлива.

Первая десятка за машиной безопасности: Баттон – Феттель – Хэмилтон – Уэббер – Алонсо – Мальдонадо – Перес – Росберг – Райкконен – Кобаяши.

На 42-м круге был объявлен рестарт. Кобаяши опередил Райкконена, Риккардо – Сенну, Баттон сохранил лидерство и быстро оторвался от Феттеля – к 44-му кругу преимущество составляло уже 3.8 секунды.

На 48-м круге Риккардо атаковал Массу, Сенна пытался воспользоваться ситуацией и между двумя бразильцами произошел контакт – Фелипе выбыл из-за поломки подвески, а Бруно сначала продолжил борьбу после визита в боксы, а потом вынужден был остановить машину.

На последнем круге Мальдонадо разбил машину – после наезда на поребрик в восьмом повороте её дёрнуло в сторону, и Пастор врезался в барьер.

Баттон уверенно довёл гонку до победы – третьей в Мельбурне за последние четыре года и 13-й в карьере. Феттель финишировал вторым, Хэмилтон – третьим. Финишировав четвёртым, Марк Уэббер добился своего лучшего результата на домашней трассе.

За спинами лидеров последний круг получился богатым на события. Росберг и Перес, оспаривавшие седьмое место, резко потеряли в скорости. Нико откатился на 12-ю позицию, Серхио – на восьмую. Толчея на трассе позволили Даниэлю Риккардо пробиться на девятое место, почти не заметному до этого Полу ди Ресте – на десятое.


До Гран При Малайзии всего неделя!
Пилот Команда Время Скорость Пит
1. Д.Баттон McLaren 1.34:09.565 2
2. С.Феттель Red Bull + Читать далее...

Команда McLaren вновь подтвердила свой уровень: в воскресной гонке Льюис Хэмилтон и Дженсон Баттон будут стартовать с первого ряда. Говоря об ожиданиях, связанных с Гран При, Льюис не скрывал, что самым опасным соперником считает своего напарника…

Вопрос: Сегодня гонщики McLaren выступили невероятно сильно. Вы гордитесь результатом, которого добились вместе с командой?
Льюис Хэмилтон: Очень горжусь. Моя команда никогда не сдается – мы продолжаем атаковать. Позади несколько тяжелых сезонов, но сегодня мы вновь впереди, и это очень здорово.

Вопрос: Вы были удивлены, когда вместе с напарником заняли весь первый ряд?
Льюис Хэмилтон: Конечно, нет. Но я думал, что Red Bull и Mercedes будут быстрее и подберутся ближе. Я действительно не знал, чего ожидать, но сделал все, что в моих силах, чтобы показать максимально высокий результат.

Мой первый быстрый круг в финале был очень хорошим, и я думал, что вряд ли кто-то сможет меня опередить. Поскольку случиться может всякое, я вновь выехал на трассу, но уже не смог проехать так же быстро. Судьбу первой квалификации в этом сезоне решил мой самый первый быстрый круг.

Если честно, я удивлен, что гонщики Red Bull так сильно от нас отстали. До этого в ряде случаев мы думали, что эта команда скрывает свою истинную скорость. Хорошо, что теперь мы знаем, что это не так. С другой стороны, я знал, что мы будем быстры. Но понятия не имел, насколько. Квалификация в Австралии стала испытанием, которое мы с честью выдержали!

Вопрос: Вы рады, что тесты закончились, и наконец-то стартовал чемпионат?
Льюис Хэмилтон: О, да! Борьба за поул была очень напряженной, но каждая секунда квалификации доставила мне удовольствие. Когда ты знаешь, что машина и шины работают идеально, а ты почти летишь над трассой, и каждый сектор удается пройти максимально быстро, это великолепно. За это я и люблю Формулу 1!

Вопрос: Говорят, что машина McLaren – самая красивая в этом году, но, похоже, она еще и самая быстрая…
Льюис Хэмилтон: Согласен, самая быстрая и самая красивая – так и есть.

Вопрос: После отличного результата в квалификации, что вы ждете от гонки?
Льюис Хэмилтон: Есть существенная разница между одним быстрым кругом и длинными сериями кругов. Полагаю, в гонке ключевую роль будет играть тактика, а также шины. Надеюсь, нам удастся использовать резину эффективнее, чем соперникам. Было бы здорово занять два первых места еще и в завтрашней гонке! Дубль в квалификации и в гонке – для нас с Дженсоном это стало бы первым подобным достижением.

Вопрос: Итак, завтра и вам, и Дженсону предстоит пройти первый поворот. Как вы намерены справиться с этой ситуацией?
Льюис Хэмилтон: Надеюсь, мы найдем рациональное решение! Но я стартую на чистой стороне трассы, значит, у меня будет преимущество, а потом пускай начинается борьба!

Вопрос: Насколько эта поул-позиция важна, если вы рассчитываете на победу?
Льюис Хэмилтон: Разумеется, важна. Может быть, даже больше она важна в психологическом отношении, поскольку ты осознаешь, что тебе по силам опередить всех, что твоя машина отличается отменной управляемостью и скоростью.

Вопрос: Кого вы считаете самым опасным соперником?
Льюис Хэмилтон: Я бы сказал, что завтра наиболее опасным соперником будет Дженсон.

Вопрос: Как мы видели в ходе уик-энда, быстрее всех в Альберт-парке были машины с моторами Mercedes. Возможно, все дело именно в двигателе?
Льюис Хэмилтон: Что ж, это действительно очень хороший и мощный двигатель, и я очень горжусь, что он стоит на моей машине.