Если в Австралии и Малайзии McLaren оккупировала весь первый ряд стартового поля, то в Шанхае поул в итоге достался соперникам из Mercedes. Льюис Хэмилтон показал второй результат, но из-за штрафа за замену коробки передач начнет гонку с седьмой позиции...

Льюис Хэмилтон (2-й, из штрафа за замену коробки передач будет стартовать седьмым): "Поздравляю Нико! Я познакомился с ним в 1997 году, в 2000-м мы выступали в одной команде и с тех пор остаемся хорошими друзьями. Когда мы были напарниками, то всегда мечтали вместе стартовать с первого ряда в Формуле 1 – здорово, что сегодня у него все получилось!

Что касается предстоящей гонки – да, у нас быстрая машина, но придется постараться, чтобы прорваться через пелотон. Впрочем, пока мне удается прогрессировать, я всегда буду счастлив. Я настроил машину исключительно на гонку, и пусть мы с Дженсоном квалифицировались несколько ниже, чем хотелось бы, и нам явно придется нелегко, мы все равно можем выполнить свою задачу. Впереди нас очень сильные гонщики, однако мы ничуть не уступаем им в скорости, в Шанхае можно обгонять, и к тому же у нас будет DRS – в общем, я с оптимизмом жду завтрашнего дня!"

Дженсон Баттон "(6-й, начнет гонку с пятого места из-за штрафа Хэмилтона): В первой части квалификации я проехал круг на более мягкой резине, тогда как большинство соперников этого не сделало. Во второй сессии на моей машине возникла сильная недостаточная поворачиваемость, поэтому перед финальной попыткой мы скорректировали настройки. Похоже, к моменту выезда из боксов температура существенно упала – очевидно, мы просто слегка опоздали…

Конечно, результат немного огорчает, но в гонке мы выглядим довольно сильно. Если завтра будет так же прохладно, прогрев передних шин станет непростой задачей – впрочем, с подобным мы сталкивались уже не раз. Надеюсь, мне удастся хорошо провести гонку и с пятой стартовой позиции.

Наша цель – побороться за победу. Будет нелегко, но мы ничуть не уступаем в скорости тем, кто квалифицировался впереди, а зачастую и превосходим их – правда, там есть сюрприз в лице Камуи Кобаяши, который очень неплохо выглядит на длинной серии кругов."

Мартин Уитмарш, глава команды: "Прежде всего, наши поздравления Mercedes AMG, которым Нико Росберг сегодня принес дебютную поул-позицию!

Это была необычная квалификация, в которой уровень сцепления шин с асфальтом был практически непредсказуем. Во время финальной сессии температура полотна упала практически мгновенно после того, как небо затянуло облаками, что привело к заметному снижению скорости. В итоге Нико, показавший свой результат еще в начале третьей части, оказался недосягаем. Дженсон, покинувший боксы намного позже, обнаружил, что шины гораздо хуже держат трассу, из-за чего время на круге оказалось хуже, чем предполагалось. Впрочем, здесь нет ошибки гонщика: все, кто выехал на попытку под занавес сессии, либо не смогли превзойти свой предыдущий результат, либо вовсе свернули в боксы, как Льюис.

Тем не менее, я уверен, что завтра наша MP4-27 будет достаточно быстра, и даже с пятой и седьмой стартовых позиций Дженсон и Льюис смогут вести гонку в привычной им конкурентной манере."

В двух первых Гран При нынешнего сезона Льюис Хэмилтон стартовал первым. О том, что в Шанхае у него не будет возможности продолжить эту успешную серию, гонщик McLaren знал заранее – после того, как команда приняла решение заменить на его машине коробку передач. Однако это не отменяло борьбы за лучшие квалификационные секунды. Однако и здесь Льюис остался только вторым, довольно много проиграв Нико Росбергу из Mercedes.

Двух пилотов связывает давняя дружба, потому Хэмилтон начал с тёплых слов в адрес победителя: «Поздравляю Нико, он добился великолепного результата, проехав очень здорово и заметно опередив всех нас. Я испытываю за него гордость – ведь мы росли вместе, соперничали на трассах и вместе мечтали оказаться в Формуле 1. Теперь мы могли бы вместе стартовать с первого ряда – жаль, что этому помешал мой штраф».

Оценивая собственный результат, победитель прошлогодней гонки в Шанхае отметил: «Мы смогли показать хорошую скорость, в последний момент внеся в настройки несколько очень удачных изменений. Машина смотрится хорошо, особенно на длинных сериях кругов. Конечно же, гонка будет непростой, ведь впереди меня на стартовой решетке немало хороших пилотов. Но я сделаю все, что будет в моих силах».

[220x127]
Облачно. Сухо. Воздух +21…20С, трасса +26…22С

Во время перерыва после двух первых Гран При инженеры команд постарались решить выявленные проблемы и добиться прогресса. Многие подготовили к китайскому этапу обновления машин, ещё одним фактором при определении расстановки сил стала конфигурация трассы – наличие двух длинных прямых для одних было преимуществом, для других – недостатком. По ходу свободных заездов протокол возглавляли гонщики, выступавшие на машинах с двигателем Mercedes.

Пилоты Red Bull Racing использовали в квалификации разные конфигурации машин – Себастьян Феттель вернулся к первому варианту выхлопной системы, с которым работал на зимних тестах. Сначала команда планировала ограничить сравнение версий пятничными свободными заездами, но оба гонщика остались довольны, и конфигурацию машин решили сохранить.

Льюис Хэмилтон, завоевавший поул в двух первых гонках сезона, в Китае был оштрафован потерей пяти мест на старте за замену коробки передач.

В конце первой сессии несколько гонщиков выехали с более мягкой резиной, в итоге протокол возглавил Серхио Перес, проехавший круг за 1:36.198. Из дальнейшей борьбы выбыли гонщики трёх слабейших команд и Жан-Эрик Вернь – дебютант Toro Rosso не пробился во вторую сессию второй раз подряд. Все гонщики преодолели рубеж в 107%.

Во второй сессии гонщики сразу выехали на более мягких шинах, инженеры Pirelli оценивали разницу между Medium и Soft в 0.6 секунды на круге. Лучшее время показал Уэббер – 1:35.700, а Феттель не смог пробиться в первую десятку – впервые с Бразилии'09. Кроме действующего чемпиона мира в финал не попали: Масса, Мальдонадо, Сенна, ди Реста, Хюлкенберг и Риккардо.

В финале уже в первой попытке Нико Росберг обозначил новый ориентир, проехав круг за 1:35.121. На вторую попытку Нико уже не поехал, а соперники пытались улучшить его результат, но, подобравшись ближе всех к лидеру, Хэмилтон уступил половину секунды. Михаэль Шумахер занял третью строчку, но из-за штрафа, наложенного на Льюиса, весь первый ряд в Шанхае займут гонщики Mercedes – впервые с Гран При Италии 1955 года.

Росберг завоевал первый поул в карьере, Камуи Кобаяши поднимется на одну позицию и начнёт гонку третьим – это лучшая стартовая позиция в его карьере. Гонка обещает быть невероятно интересной!
Пилот Команда 1 сессия 2 сессия 3 сессия
М Время Кр М Время Кр М Время Кр
1. Н.Росберг Mercedes 14 1:36.875 5 2 1:35.725 3 1 1:35.121 3
2. Л.Хэмилтон McLaren 10 1:36.763 5 6 1:35.902 4 2 1:35.626 5
3. М.Шумахер Mercedes 11 1:36.797 5 3 1:35.794 3 3 1:35.691 7
4. К.Кобаяши Sauber 13 1:36.863 4 5 1:35.853 6 4 1:35.784 3
5. К.Райкконен Lotus 12 1:36.850 7 8 1:35.921 3 5 1:35.898 5
6. Д.Баттон McLaren 9 1:36.746 7 9 1:35.942 6 6 1:36.191 3
7. М.Уэббер Red Bull 8 1:36.682 3 1 1:35.700 8 7 1:36.290 3
8. С.Перес Sauber 1 1:36.198 8 4 1:35.831 6 8 1:36.524 3
9. Ф.Алонсо Ferrari 2 1:36.292 8 10 1:35.982 6 9 1:36.622 3
10. Р.Грожан Lotus 3 1:36.343 8 7 1:35.903 5 10 Без времени 2
11. С.Феттель Red Bull 15 1:36.911 3 11 1:36.031 8
12. Ф.Масса Ferrari 5 1:36.556 8 12 1:36.255 6
13. П.Мальдонадо Williams 4 1:36.528 8 13 1:36.283 6
14. Б.Сенна Williams 7 1:36.674 8 14 1:36.289 6
15. П.ди Реста Force India 6 1:36.639 8 15 1:36.317 6
16. Н.Хюлкенберг Force India 16 1:36.921 8 16 1:36.745 6
17. Д.Риккардо Toro Rosso 17 1:36.933 8 17 1:36.956 6
18. Ж.Вернь Toro Rosso 18 1:37.714 8
19. Х.Ковалайнен Caterham 19 1:38.463 9
20. В.Петров Caterham 20 1:38.677 7
21. Т.Глок Marussia 21 1:39.282 10
22. Ш.Пик Marussia 22 1:39.717 10
23. П.де ла Роса HRT 23 1:40.411 7
24. Н.Картикеян HRT 24 1:41.000 10

Смотреть это видео

Елена Баркова Русская модель.

Смотреть это видео

Vettel

Пилот команды McLaren Льюис Хэмильтон по завершению пятничных свободных практик остался доволен поведением и возможностями обновленного болида, на котором британец нацелился победить в китайской гонке.

"Команда установила на наш болид последние обновления, и все они заработали как надо, - сообщил Хэмильтон. - Это приятно, но прирост в скорости не особо ощутим. Кроме того, дождь во время первой сессии помешал нам вплотную подойти к настройкам болида, и только в обед мы смогли разглядеть потенциал своей машины.

Постепенно инженеры подобрали хорошие настройки, и болид быстро поехал по трассе. Шины тоже вели себя как положено, хотя переднее левое колесо расходовалось чуть быстрее остальных, но для Шанхая это нормально. Еще мне не понравились кочки в конце прямых. Похоже, что они стали чуть больше после прошлого года".

Пилот команды McLaren Дженсон Баттон решил подбодрить своего напарника по команде Льюиса Хэмильтона, которого, возможно, ждет штраф в виде лишения пяти мест на старте гонки из-за замены коробки передач.

"В любом случае, это обидно, когда из-за непредвиденных проблем ты заведомо знаешь, что будешь стартовать на пять мест ниже от заработанного в квалификации, - сказал Баттон. - Это уже заставляет многих пилотов опустить руки, так как тяжело справиться с мыслью, что, даже добившись поула, ты не увидишь его. Но Льюс не такой, этот парень будет в любом случае прорываться в первую тройку уже на старте. Кроме того, я не удивлюсь, если он закончит квалификацию на первой позиции, чтобы иметь максимум шансов прорваться на первое место в гонке.

Льюис даже со мной будет вести плотную борьбу, если я встану у него на пути. Это будет интересная борьба, так как мне не свойственно без боя уступать позицию, тем более что борьба за титул только началась.

Другая сторона медали - поломка. Команда обеспокоена на этот счет, поскольку инженеры не ожидали ничего подобного от коробки передач. С этим нужно разобраться, так как если подобное случиться в гонке, мы потеряем не только пять позиций на старте, а возможную победу".

Руководство команды McLaren, оценив результаты пит-стопов прошлых лет на Гран-При Китая, пришло к выводу, что заезжать по широкому пит-лейну на обслуживание к механикам нужно под углом, а не по прямой, как это делается на других этапах.

"Широкий пит-лейн - это хорошо, но он имеет ряд проблем, - прокомментировал задумку руководитель команды Мартин Уитмарш. - Пилотам нужно объехать механиков Red Bull и стать параллельно линии пит-лейн, здесь это сделать очень сложно, потому мы решили нарисовать линии остановки болида под небольшим углом. Это даст не только удобство при заезде, но и позволит отыграть пару десятых секунды. В гонке это может стоить целой позиции. Хочется верить, что мы не прогадали с этой затеей".

Пилот команды McLaren Льюис Хэмильтон, оштрафованный за замену коробки передач пятью местами на стартовом поле, заявил, что это не будет для него помехой в борьбе за первые три места на подиуме.

"Штраф, конечно, явился для меня неприятной неожиданностью, - прокомментировал свой настрой на гонку Хэмильтон. - И теперь борьба за победу несколько осложнится, однако я не теряю надежд на победу. Такова моя цель на этот Гран-При - победить, и первое, что я сделаю, это выиграю квалификацию, чтобы максимально уменьшить свою потерю в позициях из-за штрафа. Но история Формулы-1 знакома с победами и из хвоста пелотона, потому я пока не расстраиваюсь".

[440x303]
В прошлом году пришлось отменить Гран-При Бахрейна из-за нестабильной политической ситуации в ближневосточном королевстве. До последнего момента оставалась неясной судьба этапа и в этом сезоне. Но перед стартом Гран-При Китая ФИА заявила, что Гран-При Бахрейна все же состоится.

В заявлении ФИА говорится: "Президент Федерации Жан Тодт в новбяре 2011 года возглавил инспекционную поездку в Бахрейне и провел несколько встреч с ключевыми фигурами властей Бахрейна, с представителями европейских посольств, с министром внутренних дел. Все они поддержали првоедение этапа в 2012 году. После этого ФИА регулярно получала информацию об обстановке в стране.

Учитывая имеющуюся в распоряжении ФИА информцию, мы уверены, что приняты все необходимые меры безопасности для проведения Гран-При Бахрейна".

Этап в Бахрейне пройдет с 20 по 22 апреля, через неделю после Гран-При Китая.

После окончания пятничных свободных заездов Льюис Хэмилтон комментировал итоги дня и говорил о штрафе с потерей пяти мест на старте за замену коробки передач…

Вопрос: Все мы знаем, что показанные в пятницу результаты не имеют большого значения, но как прошел день?
Льюис Хэмилтон: Подготовленные новинки оказались весьма эффективны, во второй сессии обошлось без дождя, что здорово помогло – мы смогли сосредоточиться на настройках. Я доволен тем, что с каждым уик-эндом баланс машины улучшается, надеюсь, в воскресенье это поможет мне компенсировать потерю пяти мест на старте.

Вопрос: Как вы считаете, McLaren будет самой сильной командой и в Китае?
Льюис Хэмилтон: Я очень на это надеюсь! (смеётся)

Вопрос: Как ведёт себя резина?
Льюис Хэмилтон: К счастью, на этой трассе нагрузки на резину далеки от максимальных, но оптимальное использование шин, как и в других гонках, станет одним из ключевых факторов. Это часть уравнения. В Шанхае более серьёзно нагружается переднее левое колесо, да и кочки в зоне торможения не облегчают жизнь – машина серьёзно вибрирует, а видимость ухудшается.

Вопрос: Что вы чувствуете, зная, что потеряете пять мест на старте?
Льюис Хэмилтон: Эта новость была не самой позитивной, но у нас быстрая машина. Если мы угадаем со стратегией и всё сделаем верно, я смогу бороться за лидерство.

Вопрос: Вас устроит какой-либо другой результат, кроме победы?
Льюис Хэмилтон: Стартуя с поула, вы чувствуете разочарование, если не выигрываете гонку, но когда начинаете не с первого места, то главное – отыграть максимум позиций на финише. Конечно, я хочу победить – такова цель.

Вопрос: В FIA решили провести гонку в Бахрейне, какова ваша позиция по этому поводу?
Льюис Хэмилтон: Я полностью доверяю FIA. Если федерация так решила, значит, мы поедем в Бахрейн. Сейчас я полностью сосредоточен на этом Гран При, потом переключусь на следующий – я рассматриваю каждую гонку в отдельности.

В первый день Гран При Китая Льюис Хэмилтон был быстр по ходу каждой из двух тренировок. У его напарника по McLaren Дженсона Баттона возникли определенные сложности с шинами, но в целом в британской команде позитивно оценили старт третьего этапа сезона...

Льюис Хэмилтон (1-й/2-й): «Отличный день – после обеда было сухо, что позволило нам успешно выполнить всю программу. Мы продолжаем работу по поиску оптимальных настроек, но новинки, кажется, работают: наши парни на базе отлично справились со своей задачей.

Мы выглядим быстро – по ходу этого уик-энда я уделил основное внимание длинным сериям кругов. Нам по-прежнему нужно прибавлять, но машина выглядит хорошо. Перед началом субботней тренировки на моей машине заменят коробку передач. Борьба в завтрашней квалификации наверняка будет очень упорной – надеюсь, мы сможем оказаться как можно выше на стартовой решетке. Полагаю, в гонке нам в любом случае предстоит сражаться в группе лидеров. Мне нравится сложная задача – когда нужно прорываться наверх и отыгрывать позиции».

Дженсон Баттон (8-й/6-й): «Для меня этот день получился не самым простым. Я стремился отыскать верные настройки, но из-за прохладной погоды было сложно оценивать поведение машины – резина работала не самым лучшим образом. Завтра должно быть теплее, пока же мы не совсем понимаем, как ведут себя шины, и не можем прогреть их до нужного температурного диапазона. Если изменения в регулировках приведут к изменению на 5-10 градусов, они окончательно выпадут из «окна» допустимых значений.

С этим нам еще предстоит разобраться, но серии кругов с полными и пустыми баками принесли нам много полезных данных. День оказался непростым, но вечером нужно изучить собранную информацию, и тогда мы найдем направление для дальнейшего движения».

Мартин Уитмарш, руководитель команды: «В прохладную погоду сложно добиться оптимальной работы шин, сегодня это в особенности касалось Дженсона. Однако, по итогам дня мы можем сделать немало позитивных выводов: машины демонстрируют хорошую скорость, а новинки, которые мы привезли на эту гонку, позволили сделать шаг вперед. Да и на длинных сериях кругов все выглядело очень неплохо.

Сейчас нам нужно тщательно разобраться с тем, как средствами настроек обеспечить оптимальную температуру резины – а также продолжать работу над уточнением баланса машин. Впрочем, начало в любом случае получилось удачным».

В четверг стало известно, что на машине Льюиса Хэмилтона придется поменять коробку передач, из-за чего гонщик McLaren потеряет пять стартовых позиций. В паддоке Шанхая британец прокомментировал ситуацию в интервью телеканалу Sky Sports…

Льюис Хэмилтон: Мы обнаружили неисправность, поэтому утром в субботу коробку передач придется поменять. Поскольку это уже была новая КПП, я буду оштрафован и потеряю пять стартовых позиций. Но, надеюсь, мы будем достаточно быстры, чтобы бороться за высокий результат, и сможем пробиться вперед.

Вопрос: Залог успеха в борьбе за титул – это стабильность, поскольку очки необходимо зарабатывать во всех гонках чемпионата. И все-таки: устроит ли вас какой-либо другой результат в Гран При Китая, кроме победы?
Льюис Хэмилтон: При старте с поула тебя вряд ли устроит какой-то другой результат. Но когда стартуешь из глубины пелетона, любую отыгранную позицию можно считать прогрессом, и с этим уже можно согласиться. Но, безусловно, я по-прежнему намерен бороться за победу – это моя цель в предстоящий уик-энд

Льюис Хэмилтон стартовал с поула в двух первых гонках сезона, но в Шанхае британец будет вынужден отступить пять позиций на стартовом поле от результата, показанного в квалификации.

В четверг Льюис заявил журналистам, что в последние 48 часов были обнаружены проблемы с коробкой передач. Стюарды пока не рассматривали эту ситуацию, но внеплановая замена коробки наказывается штрафом с потерей пяти мест на старте.

Технический директор команды McLaren Падди Лоу рассказал о том, что его конюшня намеревается повторить прошлогодний опыт команды Red Bull, которая в гонке была медленнее, чем в квалификациях.

"Если взять во внимание прошлогодний опыт команды Red Bull, то мы сейчас находимся в похожей ситуации, - сказал Лоу. - Мы быстры в квалификации, тогда как в гонке скорость несколько падает. Чтобы добиться побед, мы постараемся, как и австрийцы год назад, максимально удачно реализовывать первые ряды в квалификациях. Для этого нам необходимо поработать над стремительным стартом.

У нас есть над чем подумать в плане развития болида, благо база машины позволяет развиваться во всех направлениях. Но я не сомневаюсь, что и наши конкуренты, также как и мы, к гонке в Китае продвинутся чуть вперед. Осталось дождаться пятницы для более детального анализа ситуации".

[700x75]
Мы всего лишь две гонки в сезоне 2012 года, и хотя он только выиграл одну победу, McLaren MP4 в-27 считается одним из самых сильных машин на стартовой решетке. В «Телефон-В" сессии Vodafone McLaren Mercedes, технический директор британской команды Падди Лоу обсуждает инновационные DRS Мерседес "система, выхлопная выдувное диффузоры, предстоящие события и китайских шин ...

Вопрос: Там, кажется, некоторая неопределенность по поводу законности F-duct/DRS система Mercedes. Каково ваше мнение по этому поводу? Можем ли мы ожидать, что ничего подобного в McLaren?
Падди Лоу: Я думаю, что есть ряд вопросов обсуждается в кулуарах. Мы не имеем твердое мнение о той или другой стороны. Я думаю, что нам нужно в этот момент ясности. Я бы сказал, это было бы лучше иметь ясности до сих пор. Поэтому мы должны увидеть, что следующее мероприятие - в Китае - принесет нам в этом смысле. Пока у нас есть ясность, что это трудно для нас, чтобы совершить огромный около усилий в этом направлении. Так вот, где мы находимся в данный момент.

Вопрос: Можете ли вы сказать, что это законно в вашем понимании правил?
PL: Это сложно, чтобы быть честным. Я не собираюсь возлагать свой флаг на одну или другую сторону. Это почти как пункт закона. Это о том, как вы читаете текст, а что вы думаете, что это означает. Поэтому я не думаю, что можно сделать по этому поводу.

Вопрос: Будет ли функция McLaren основных обновлений в Китае в эти выходные. И как вы уверены, они будут поддерживать квалификационный преимущество команды?
П.Л.: У нас есть довольно много обновлений для этого события, практически на всех участках автомобиля. Таким образом, мы надеемся на разумный шаг в производительности. Тем не менее, мы ожидаем, что это только то, что нужно сделать, чтобы остаться там, где мы находимся, с точки зрения квалификации и гонке темпами. Я удивлюсь, если наши основные конкуренты также не идет с разумным шагом вперед. Так что это название игры. Это упорную борьбу за сезон в развитии, особенно среди лучших команд. Он начал уже и у нас будет играть свою роль и посмотреть, если мы сможем сохранить квалификационный свинца у нас было в первых двух гонках.

Вопрос: McLaren выиграл три из последних четырех китайского Гран-при. Почему команда так хорошо в Шанхае?
П.Л.: Я честно не знаю ответа. Это не только к нам и Шанхай. Вы найдете эти тенденции, когда некоторые команды хорошо в определенных рас. Не каждый раз, но команды сделать определенные дорожки, где они делают хорошо. Откровенно говоря, я не понимаю. Это может быть просто, как кости падения или любой другой. Существует нет ничего частности, о Китае, я думаю, подойдет нашей машине в частности, например. Малайзия является очень похожие схемы с точки зрения его характеристики и то, что требует от машины и все же мы не были столь успешны в Малайзии.

Вопрос: Ваш водитель Льюис Хэмилтон говорил о необходимости немного темп гонки после того, как Малайзия. Вы смотрели на это? Есть ли опасения, что он взял две поул-позиции в этом сезоне, но не выиграл гонку еще?
PL: Это очень трудно сделать вывод ничего из Малайзии расы. Это была гонка доминируют шины условий, в частности, температуру шин, и которые доминировали основные характеристики автомобиля. Отличный пример, который был Дженсон (Button), который вышел на чистый воздух на новом комплекте шин из ближнего назад и положить в некоторых чрезвычайных темпами, а его шины были в правильном окно температуры. Как только он поднялся на некоторые движения, и не пройти сразу, вы теряете, что температура, и вы перерасти в гораздо меньшей производительностью до такой степени, что иногда драйверы догнать начинают покидать вас за раз. Таким образом, температура доминирует. Мы будем смотреть в Австралию для лучшего ведения нашей расы темпами. Как вы знаете, мы были немного боролись за расход топлива в этой гонке, и это было не особенно чистой расы. Но это выглядит как будто у нас больше отборочных преимущество, чем у нас в гонке, и это то, что мы должны работать дальше. Это характерно, что у нас в обратном направлении с красного Bull в прошлом году, когда мы чувствовали, что они были очень сильны в квалификации и получили хорошие позиции сетке, но на самом деле в гонках они не особенно лучше, чем у нас. Они только что трек положение. Она сводится к управлению шин, будь то водитель или команды с точки зрения конфигурации автомобиля. Вот где вы пытаетесь получить баланс между квалификации и гонке темпами. Существует несколько признаков того, что шины в этом году сложнее работать, и поэтому он представляет некоторые новые вызовы для нас. Все команды будет вывод, что, так что это определенно больше работы, чтобы сделать там и могут отличаться между тем, что наши водители требуют.

Я думаю, это было фантастически, чтобы получить сетку Читать далее...

Технический директор McLaren Падди Лоу заявил, что команда на время приостанавливает разработку собственной системы «DRS-воздуховода», аналогичной Mercedes, пока FIA не даст окончательного ответа, соответствует ли она требованиям регламента.

На серебристых W03 Михаэля Шумахера и Нико Росберга в этом сезоне используется любопытное техническое решение: в торцевых пластинах заднего крыла имеются специальные отверстия, куда при активации подвижного крыла попадает воздух. По специальному воздуховоду он поступает через всю машину к переднему крылу, где создает эффект турбулентности, снижая прижимную силу.

Благодаря этому новшеству Михаэль Шумахер и Нико Росберг демонстрируют в квалификациях отличную скорость, хотя в гонке система даёт не столь ощутимое преимущество. Тем временем соперники Mercedes на протяжении последних недель пробуют доказать, что «DRS-воздуховод» не соответствуют требованиям регламента. FIA планомерно настаивает на обратном, но Lotus, Red Bull Racing и остальные не собираются уступать.

В McLaren предпочитают держаться над этой схваткой, однако, по словам Падди Лоу, разочарованы подобной неопределенностью. «Не могу сказать, что мы явно поддерживаем чью-то точку зрения, – заявил технический директор по ходу телефонной пресс-конференции. – Сейчас, на наш взгляд, самое главное – прояснить ситуацию. И я бы сказал, что это стоило бы сделать уже давно, тогда ситуация сейчас была бы гораздо лучше. Посмотрим, что принесет в этом отношении китайский этап.

До того момента, пока FIA не поставит в данном споре точку, нам сложно выделять на работы в данном направлении серьезные ресурсы. Именно потому нами принято решение заморозить все работы по данной теме».

По словам Падди Лоу, команда не озабочена моральной стороной вопроса, а просто не желает расходовать силы, зная, что существует вариант развития событий, при котором «DRS-воздуховод» все же будет поставлен вне закона.

«Нет никакого духа правил. Этот термин часто используют, но регламент – это текст, который имеет определенное значение. И вы решаете, каково именно это значение и как с ним работать. В правилах нет строчки вроде «Кроме всего прочего, вы должны следовать тому духу, который всем этим подразумевается», – заявил Лоу. – Если взглянуть на систему Mercedes, можно долго спорить о том, соответствует ли она тому духу, который закладывался в DRS. На самом деле – нет. DRS была разработана как подвижная плоскость заднего антикрыла, и только.

Дебаты, которые сейчас развернулись вокруг легальности этого устройства, ведутся вовсе не о том, соответствует ли система духу правил. Речь идёт исключительно о том, разрешает ли подобную конструкцию их текст».

Фотографии _McLAREN_BY : Lewis Hamilton

Пилот команды McLaren Льюис Хэмильтон сказал, что до сих пор не может простить себе две первые проваленные гонки, в которых британец стартовал с первого места.

"Это лежит на мне тяжелым грузом, который довольно сложно сбросить со своих плеч, - прокомментировал свое расстройство Льюис. - Я дважды стартовал с поула, но дважды финишировал третьим. Это обидно, что я не смог приложить максимум усилий для победы. Возможно, это зависело от удачи, а возможно, это я приложил недостаточно рвения.

Я понимаю, что борьба за титул зависит от стабильности, но пока мне не удается показать этого. Да, я стабильно прихожу третьим, но не этого от меня ждет команда, да и я сам, стартуя с первого места. Успокаивает только то, что это только начало чемпионата, и я еще смогу вырваться в лидеры".

По итогам двух первых Гран-При чемпионата болид McLaren доказал свою скорость, эффективность и надежность, позволив вывести команду на ведущие роли в чемпионской гонке нынешнего сезона. Подопечные Мартина Уитмарша отправляются в Китай в хорошем настроении: Льюис жаждет добиться, наконец, первой победы в 2012-м, а Дженсон закрепить австралийский успех, забыв о выступлении в Малайзии..

Дженсон Баттон
2011: Квалификация - 2, Гонка - 4
"Инфраструктура автодрома в Шанхае просто потрясающая, и в то же время сама конфигурация трека представляет собой прекрасную, современную трассу - первые два сектора достаточно техничные и включают в себя несколько интересных сочетаний поворотов, для уверенного прохождения которых потребуется очень отзывчивая машина. Затем вы оказываетесь на одной из самых длинных прямых во всем календаре чемпионата мира - она тянется очень и очень долго, заканчиваясь шпилькой и финальным поворотом - и там, и там предоставляются неплохие возможности для обгона. Невозможно выделить какой-то один поворот, который стоял бы особняком от других, но это и здорово - значит, конструкторы проделали отличную работу, сумев создать целостный и органичный трек.

Если пойдет дождь, то нас ждет еще одна непредсказуемая гонка, поскольку мы по-прежнему до конца не изучили поведение новой машины и резины в условиях мокрой трассы. Но что бы ни случилось, события обещают быть интересными.

Как всегда, при подготовке к гонке придется искать привычный компромисс в настройках: с одной стороны машине потребуется хорошая прижимная сила в скоростных поворотах, а с другой важно не допустить слишком большой потери скорости на прямых. Мы видели, как по ходу двух первых Гран-При разные команды по-разному подходили к решению вопроса с балансом, так что будет интересно посмотреть, как будут развиваться события в предстоящий гоночный уик-энд после двухнедельного перерыва, проведенного коллективами в Европе. Износ резины также станет важным фактором - в прошлом году разница между составами покрышек была весьма заметной - поэтому правильная подготовка к воскресному заезду будет определяющим залогом успеха."

Льюис Хэмильтон
2011: Квалификация - 3, Гонка - 1
"Я отправляюсь в Китай за победой, хотя, конечно, если по каким-то причинам она окажется для нас недосягаема, самое главное будет заработать хорошие очки. С Гран-При Китая у меня связано немало ярких воспоминаний - некоторые из них приятные, некоторые не очень! На моем счету в Шанхае две победы - и ими обеими я очень горжусь: в 2008-м это была очень важная гонка чемпионата для команды, в которой мне как воздух был необходим хороший результат - тот уик-энд сложился для нас как нельзя идеально: поул-позишн, лучший круг в гонке и победа.

В 2011-м, приехав после сложного уик-энда в Малайзии, я провел в Китае великолепную гонку, атаковал на каждом круге и в итоге смог сохранить лидерство до самого конца дистанции. Это была очень важная победа, поскольку она явилась доказательством того, что в том чемпионате мы были в состоянии бороться за самые высокие места.

Не стану отрицать, я разочарован тем, что, дважды завоевав поул-позишн, в конечном итоге ни разу не смог реализовать ее в победу, тем не менее, я предпочитаю рассуждать с позиции того, что в этих Гран-При удача просто была не на моей стороне, и что рано или поздно ситуация изменится в мою пользу.

Прошлогодний сезон научил меня тому, насколько важна стабильность: погоня за хорошим результатом не будет иметь смысла, если спустя неделю вы не сможете его подтвердить. Поэтому, возможно, я вел себя несколько менее агрессивно: помню, как в 2007-м я смог выиграть лишь на шестом этапе чемпионата, однако на протяжении всего сезона участвовал в борьбе за титул.

Я по-прежнему считаю, что расстановка сил еще окончательно не определилась, именно поэтому пока есть возможность, очень важно класть в копилку как можно больше очков. Ну а в Китае будет интересно посмотреть, насколько изменилась иерархия сил в паддоке за три прошедших недели. Нас ждет захватывающий уик-энд."

Мартин Уитмарш, руководитель команды: "На Гран-При Китая наша команда традиционно выступает очень хорошо - из последних четырех гонок в Шанхае, мы выиграли три - все они стали следствием безупречных выступлений со стороны Дженсона и Льюиса - и в нынешнем году мы отправляемся в Шанхай, рассчитывая пополнить копилку высоких результатов.

Несмотря на смешанные эмоции, испытываемые от мысли, что наши гонщики смогли завоевать лишь одну победу, дважды полностью занимая первый ряд стартового поля, все в Vodafone McLaren Mercedes невероятно воодушевлены темпом MP4-27 по ходу первых двух Гран-При сезона.

Важно не допускать ошибок, однако мы прекрасно понимаем, что три прошедших недели наши конкуренты не сидели, сложа руки. Тем не менее и мы тоже невероятно интенсивно работали и не рассчитываем, что результаты придут сами собой: если на данный момент, по итогам двух первых заездов, общую расстановку сил в паддоке оценить немного сложновато, то, не Читать далее...