После успешного начала сезона для команды McLaren уже не видно недовольства на лице Льюиса Хэмильтона и его фигуры в компании руководителей других топ-команд. Как сказал сам британский пилот, он согласен подписать контракт на следующий год.

"Я доволен стартом этого сезона и вижу, что команда смогла достичь колоссальных результатов в работе с болидом, - прокомментировал свои слова Хэмильтон. - У меня заканчивается контракт в этом году, но я не желаю переходить в другие конюшни. Я хочу остаться в McLaren и, поверьте, убеждать меня поставить подпись под новым договором не нужно".

McLaren объявила о том, что Дженсон Баттон и Льюис Хэмилтон не будут участвовать в тестах, которые пройдут с 1 по 3 мая в Муджелло. Вместо них на трассе отработают резервные пилоты британской команды – Гэри Паффет и Оливер Тёрви.

Гэри Паффет, продолжающий выступать в DTM, последний раз пилотировал McLaren на прошлогодних молодежных тестах в Абу-Даби, а Тёрви зимой провёл обкатку MP4-27.

[700x466]

После трёх прошедших Гран При McLaren лидирует в Кубке конструкторов, а Льюис Хэмилтон и Дженсон Баттон занимают две первых строчки в личном зачёте. В Бахрейне команда надеется закрепить преимущество…

Мартин Уитмарш, руководитель команды: «Результат, которого мы добились в Китае, ещё раз продемонстрировал – Дженсон и Льюис не утратили духа борьбы. Начав гонку не с лучших стартовых позиций, они оба финишировали на подиуме, что ещё раз доказывает стабильную конкурентоспособность MP4-27 на разных трассах.

В 2012-м мы впервые приедем в Сахир с машинами, оснащёнными KERS и DRS. Я думаю, что сочетание этих систем с удачно расположенной зоной использования DRS на главной прямой, позволяет надеяться на ещё одну захватывающую гонку.

В этот уик-энд мы постараемся обеспечить гонщикам возможность заработать ещё больше очков. Сезон в этом году длинный, важно регулярно побеждать и зарабатывать очки, я считаю, что в этом году именно стабильность станет ключевым фактором победы в личном зачёте и Кубке конструкторов.

Предстоящая гонка завершает серию из четырёх выездных Гран При, сейчас McLaren лидирует в обоих чемпионатах, и мы хотели бы сохранить это преимущество, покидая Бахрейн. Мы готовы бороться за победу по ходу всего сезона и сейчас занимаем лучшие позиции, чтобы добиться поставленной цели».

Дженсон Баттон: «Я выиграл эту гонку в 2009-м и чувствую, что на этот раз наша машина отлично подходит к характеристикам трассы в Бахрейне. Её конфигурация состоит из интересного сочетания сложных и техничных медленных поворотов с более скоростными участками, особенно двумя связками позади боксов, атаковать в которых очень приятно, если вы смогли всё понять верно.

Я рад, что в этом году мы вновь будем выступать на оригинальной конфигурации трассы, не включающей дополнительный участок, использовавшийся в 2010-м. В результате вход в связку пятого-шестого и седьмого поворотов стал более скоростным. Я надеюсь на хороший результат, который позволит нам усилить свои позиции в чемпионате».

Льюис Хэмилтон: «В отличие от Дженсона, я не побеждал в Бахрейне, хотя провёл там несколько хороших гонок. Это типичная современная трасса с широкими зонами безопасности и большим разнообразием поворотов. Перед 1-м, 4-м и 14-м поворотами можно тормозить очень поздно, а последний из них весьма техничен.

В Бахрейне можно обгонять, в первом повороте есть классическая возможность атаки на торможении, к тому же, защищая позицию, соперник вынужден закрывать внутренний радиус, что негативно скажется на разгоне, так что у вас появится шанс выйти вперёд во втором или четвёртом повороте.

Мы приедем в Бахрейн с машиной, которая эффективна во всех областях, я надеюсь на ещё один хороший результат».

Руководитель команды McLaren Мартин Уитмарш не отрицает того факта, что на протяжении всего сезона в каждой гонке будет новый победитель, по два раза подряд никто светиться на первом мете не сможет.

"Начало сезона красочно подтверждает мои слова, - прокомментировал размышления Уитмарш. - Три гонки и три победителя. Это уникально за последние годы, но зато как интересно! Впереди у нас еще 17 гонок, и врядли кому-то удатся выиграть две гонки подряд. Это идеальный сценарий развития борьбы за титул чемпиона, и пока он разворачивается как в хорошем кино. Согласитесь, это потрясающе, когда никто не решится даже предположить, кто будет победителем в гонке Гран-При Бахрейна. Многие пилоты имеют на это шанс, и многие команды примерно равны по своим силам.

Мне бы очень хотелось, чтобы победителями стали мои пилоты, но конкуренция настолько высока, что я даже думать не хочу о возможном исходе гонки".

По словам Мартина Уитмарша, нет смысла сожалеть из-за упущенных побед в последних двух гонках…

«В целом, о чем мы можем сожалеть? – цитирует руководителя McLaren британский Autosport. – Мы можем сожалеть о штрафе, наложенном на Льюиса Хэмилтона из-за замены коробки передач, и потерянных стартовых позициях. Не будь этого, мы бы были в группе лидеров и, возможно, смогли бы контролировать ход гонки.

Мы можем сожалеть о том, что не смогли выпустить Дженсона Баттона на свободную трассу, но, полагаю, тактика трех пит-стопов была выбрана правильно, если вам предстоит пробиваться через трафик.

Думаю, мы были конкурентоспособны, и, самое главное, – в нашей команде выступают два отличных гонщика. Если нам удастся выступить в квалификации лучше, чем это было в Шанхае, тогда и гонку мы можем провести удачно.

Первые три Гран При прошли по-разному, и я допускаю, что все 20 гонок сезона пройдут по разным сценариям. По-моему, в каком-то смысле это очень интересно. Меня радует такая перспектива, и, думаю, публике это тоже понравится. Кто возьмется предсказать, кому достанется победа в Бахрейне? Я не возьмусь. Хотелось бы думать, что это будет один из гонщиков McLaren, но надо подождать, пока мы не начнем работать на бахрейнской трассе».

Руководитель команды McLaren Мартин Уитмарш прокомментировал недавнее увольнение сотрудницы конюшни Williams, которая, отказавшись поехать в Бахрейн, получила подписанное заявление об увольнении.

"У нас нет таких жестких рамок как в Williams, - сказал Уитмарш. - Если сотрудник заранее подойдет и изложит свои проблемы, то мы всегда пойдем навстречу, если только это не ключевой работник конюшни, без которого ну никак не обойтись во время Гран-При. Да, у всех сотрудников есть контракты, обязывающие их ехать на гонку, но есть и чисто человеческие понятия, которых мы всегда придерживались в своем коллективе.

Но с другой стороны, если нет веских причин, и ты лишь по политическим соображениям перечишь мнению команды, тогда тебе нечего делать в автоспорте ".

Экс-пилот Формулы-1, а ныне тест-пилот Pirelli, Хайме Альгерсуари сказал, что если бы ему сейчас довелось ставить свои деньги на одну из команд, то, не раздумывая, испанец проинвестировал бы все средства в McLaren.

"Это бесспорно, сейчас самый лучший болид в плане скорости и надежности у команды McLaren, - прокомментировал свое мнение Хайме. - У британского болида выше, чем у других, прижимная сила, а значит, и более высокая скорость в медленных поворотах. Кроме этого, в McLaren выступают два чемпиона мира, одни из лучших пилотов современной Формулы-1. Потому свои деньги, если бы пришлось, я бы поставил на одного из пилотов McLaren".

Гран-При Бахрейн 2012.
Ссылка трансляции будут опубликована примерно за полчаса до ее начала.
[220x159]



1-вая ссылка (Англ) -- http://link.ltv.su/52129/ru
2-вая ссылка (Русс) --

Начало квалификации в 14 00.
21.04.2012

Руководитель команды McLaren Мартин Уитмарш считает, что если бы его пилот стартовал со второго места, а не седьмым из-за штрафа за замену коробки передач, то в гонке мог быть другой лидер.

"Мне очень понравилась гонка в исполнении моих пилотов, - сказал Уитмарш. - Благодаря прорыву на старте гонки и успешным атакам по ходу всей гоночной дистанции Льюис и Дженсон пробились на подиум. Теперь Хэмильтон стал лидером чемпионата в личном зачете, хоть разрыв со вторым местом и невелик. Мне кажется, что если бы не штраф Льюиса, то гонка могла получить другого победителя. Но фортуна решила распорядиться таким образом, да я и не против".

Руководитель команды McLaren Мартин Уитмарш поздравил команду Mercedes с их первой победой, а также подчеркнул, что благодаря немецкой конюшне картина чемпионата заметно преобразилась.

"Мои поздравления Нико Росбергу, который так долго шел к своей заветной цели и теперь может насладиться первой в своей карьере победой, - сказал Уитмарш. - Искренне жаль, что Михаэль сошел с дистанции, он уверенно шел на долгожданный подиум, которого, я уверен, ждала многомиллионная армия поклонников Шумахера. Но и без того результат очень хороший.

Мои пилоты провели сегодня также не худшую гонку, заняв оставшиеся два места на подиуме. Да и что скрывать, если бы не проблема Баттона на пит-стопе, первое место мог бы занимать сейчас мой пилот. Хотя кто знает, Mercedes достигли ощутимого прогресса в работе с шинами, и их средний темп был ровным на протяжении всей гоночной дистанции.

Я рад, что Mercedes подключились к борьбе лидеров, так как куда интереснее наблюдать за борьбой за титул чемпиона между четырьмя-пятью командами, чем одной или двумя. Картина чемпионата посвежела и преобразилась, так что мои предсказания об интересном сезоне сбываются".

После финиша Гран При Китая руководитель команды McLaren Мартин Уитмарш прокомментировал события гонки в эфире телекомпании Sky Sports, разумеется, начав с яркой победы Нико Росберга…

Мартин Уитмарш: «Для Нико это 111-й Гран При, он отлично провел гонку и, по-моему, заслужил эту победу.

Наши гонщики были на тактике трех пит-стопов, и сегодня им пришлось потрудиться, пробиваясь вперед через трафик, но они отлично справились. Дженсону очень не повезло на последнем пит-стопе из-за проблемы с колесной гайкой. Если бы не это, он оказался бы на свободной трассе и смог бы ближе подобраться к Нико. Кстати, шины на Mercedes Росберга отлично держались, и скорость не падала – но, думаю, у нас был бы шанс побороться за победу.

В любом случае, это была отличная, очень интересная гонка. Предвижу, что и весь чемпионат будет захватывающим! Приятно, что из Китая мы уедем, лидируя в обоих зачетах чемпионата.

Льюис возглавил личный зачет, и сегодня он отработал очень достойно: хорошо стартовал, отлично провел Гран При, обогнав многих соперников. Если бы он не был оштрафован и стартовал со 2-й позиции, гонка могла сложиться по-другому.

Края трассы были покрыты фрагментами отработанной резины, и когда машина в конце прямой попадает в эту зону, гонщики испытывают весьма неприятные ощущения, ведь при обгонах им приходилось тормозить очень поздно. Но Дженсон и Льюис сегодня отлично справились, опередив больше машин, чем их соперники.

Жаль, конечно, что Хэмилтон потерял пять стартовых позиций из-за замены коробки передач, жаль, что у Баттона возникла задержка во время пит-стопа, но оба очень уверенно выступили и поднялись на подиум. И все-таки сегодня героем был Нико – это его день, это день команды Mercedes, они заслужили эту победу.

Впрочем, у нас быстрая машина, и перед Гран При Бахрейна у обоих пилотов боевой настрой, они намерены продолжать борьбу. Кстати, сегодня было интересно наблюдать и за борьбой гонщиков Red Bull Racing, ведь в предыдущие годы им не разрешали атаковать друг друга. Похоже, ситуация изменилась, и это здорово!»

[220x127]
Облачно. Сухо. Воздух +22С, трасса +24…23С

Расстановка сил на стартовом поле Гран При Китая получилась крайне любопытной – гонщики Mercedes стартовали с первого ряда – в субботу Росберг завоевал первый в карьере поул, второй ряд поделили Кобаяши и Райкконен, а действующий чемпион мира Феттель даже не пробился в первую десятку.

Квалифицировавшись вторым, Льюис Хэмилтон потерял пять мест за замену коробки передач, а Жан-Эрик Вернь начинал гонку с пит-лейн после того, как команда решила нарушить правила закрытого парка, заменив множество деталей на его машине после квалификации.

На старте Росберг сохранил преимущество поула, Баттон поднялся на третью позицию, Хэмилтон – на пятую, Кобаяши откатился на седьмую. Сенна допустил небольшой контакт с Массой.

Первая десятка на 4-м круге: Росберг – Шумахер – Баттон – Райкконен – Хэмилтон – Перес – Кобаяши – Алонсо – Уэббер – Масса.

На 7-м круге Уэббер провёл ранний пит-стоп, получив комплект более жестких шин – Марк вернулся на трассу 20-м, избежал трафика и сразу взвинтил темп. На 10-м круге шины сменили Кобаяши, Феттель и Хюлкенберг, на 11-м – Райкконен и Хэмилтон – Льюис смог отыграть позицию у Кими, на 12-м – Петров, Баттон, Грожан, ди Реста и Мальдонадо.

На 13-м круге Шумахер, Алонсо, Масса и Сенна провели пит-стоп – Михаэль вернулся на трассу и на следующем круге выбыл из борьбы, остановив машину из-за проблем с креплением колеса. На 14-м круге Росберг сменил резину, на 17-м Перес, на 19-м – Масса.

Первая десятка на 20-м круге: Росберг – Баттон – Хэмилтон – Уэббер – Райкконен – Алонсо – Кобаяши – Грожан – Феттель – Перес.

На 22-м круге Уэббер первым провёл второй пит-стоп, на 23-м Хэмилтон сменил резину, на 25-м – Баттон, на 26-м – Кобаяши. Вернувшись на трассу, Баттон опередил Мальдонадо и Сенну, Хэмилтон – Массу и ди Ресту, Уэббер – Массу и ди Ресту. На 28-м круге Алонсо провёл пит-стоп, на 29-м – Райкконен. На 30-м круге Баттон опередил Феттеля, Алонсо – Массу (после просьбы из боксов Фелипе пропустил напарника), кругом позже Фернандо обогнал ди Ресту. На 32-м круге Феттель сменил резину, на 33-м – Грожан, на 34-м – Мальдонадо, на 35-м – Росберг и Уэббер. Нико вернулся на трассу позади Баттона, возглавившего гонку.

На 36-м круге Перес провёл пит-стоп, на 39-м – Хэмилтон и Алонсо, но 40-м – Баттон – во время обслуживания машины возникла задержка при креплении заднего левого колеса. На 42-м круге Масса побывал в боксах.

На 45-м круге Росберг уверенно лидировал, опережая Райкконена на 22 секунды, за ними в первой десятке: Феттель – Баттон – Грожан – Уэббер – Хэмилтон – Сенна – Мальдонадо – Перес.

Гонщики разделились на несколько плотных групп, в которых многое решал уровень износа шин. На 48-м круге Феттель опередил Райкконена в борьбе за второе место, потом Хэмилтон опередил Уэббера и Райкконена, резина у финна была серьёзно изношена, он терял позицию за позицией. Перес опередил Кобаяши. На 51-м круге Баттон обогнал Феттеля в борьбе за второе место, на 55-м Хэмилтон опередил Феттеля в борьбе за третью позицию, на 56-м и Уэббер обошел Себастьяна.

Нико Росберг выиграл гонку, одержав долгожданную первую победу в карьере, десятую победу для шасси Mercedes, но первую с Гран При Италии 1955 года.

Баттон и Хэмилтон поднялись на подиум, увеличив преимущество McLaren в Кубке конструкторов. Кобаяши оставил за собой лучший круг гонки – тоже впервые в карьере. Грожан с третьей попытки добрался до финиша и заработал первые очки в Ф1.

Фантастическая гонка, продолжение мы увидим уже через неделю!
Пилот Команда Время Скорость Пит
1. Н.Росберг Mercedes 1ч36:26.929 189.778 2
2. Д.Баттон McLaren + 20.626 189.104 3
3. Л.Хэмилтон McLaren + 26.012 188.929 3
4. М.Уэббер Red Bull + 27.924 188.867 3
5. С.Феттель Red Bull + 30.483 188.784 2
6. Р.Грожан Lotus + 31.491 188.751 2
7. Б.Сенна Williams + 34.597 188.651 2
8. П.Мальдонадо Williams + 35.643 188.617 2
9. Ф.Алонсо Ferrari + 37.256 188.565 3
10. К.Кобаяши Sauber + 38.720 188.517 3
11. С.Перес Sauber + 41.066 188.441 2
12. П.ди Реста Force India + 42.273 188.402 2
13. Ф.Масса Ferrari + 42.779 188.386 2
14. К.Райкконен Lotus + 50.573 188.134 2
15. Н.Хюлкенберг Force India + 51.213 188.114 2
16. Ж.Вернь Toro Rosso + 51.756 188.096 3
17. Д.Риккардо Toro Rosso + 1:03.156 187.730 2
18. В.Петров Caterham + 1 круг 186.271 2
19. Т.Глок Marussia + 1 круг 184.689 2
20. Ш.Пик Marussia + 1 круг 184.676 3
21. П.де ла Роса HRT + 1 круг 183.337 2
22. Н.Картикеян HRT + 2 круга 181.480 2
23. Х.Ковалайнен Caterham + 3 круга 177.410 4

Лучший круг: Камуи Кобаяши (Sauber) - 1:39.960 (40-й круг, 196.314 км/ч)

Руководитель команды McLaren Мартин Уитмарш подтвердил, что его команда не строит других панов на следующий уик-энд, кроме как поездки в Бахрейн.

"После того как ФИА подтвердила свое решение ехать в Бахрейн, у нас не осталось и капли сомнения, что Формула-1 отправится на следующей неделе в ближневосточное королевство, - прокомментировал отношение команды к решению Федерации Уитмарш. - Мы рады, что гонка состоится, и с удовольствием примем в ней участие. Я думаю, что ситуация с безопасностью в этой стране будет не хуже чем, скажем, в Бразилии, где пилоты подвергаются куда большей опасности. Мы привыкли, что есть страны, где нужно обеспечить себе дополнительную безопасность, но Бахрейн не из этого числа, хотя в стране и проходят массовые демонстрации.

Кроме нас, все остальные команды также выразили свое согласие отправиться в Бахрейн, так что больше проблем с проведением этого Гран-При нет".

Перед стартом Гран При Малайзии руководитель McLaren Мартин Уитмарш в эфире телеканала Sky Sports рассказал о том, сколь важно не просто правильно определиться с тактикой, но и успешно реализовать выбранную схему…

Мартин Уитмарш: Нас ждет длинная гонка, и есть серьезный соблазн проехать ее с двумя пит-стопами, но при этом вы можете оказаться в весьма затруднительной ситуации. Очень велика вероятность, что судьба Гран При решится на последних двух-трех кругах, так что будет интересно.

Вопрос: Спортивный директор McLaren Сэм Майкл на сегодняшней встрече с журналистами говорил о том, что очень важно будет обойти нескольких соперников до первого пит-стопа. Почему это настолько важно?
Мартин Уитмарш: Думаю, что на трассе будут гонщики, избравшие тактику двух пит-стопов. И если вы собираетесь проехать дистанцию с тремя остановками в боксах, хотя мы еще не определились, есть риск, что вы можете оказаться позади машины, гонщик которой намерен ограничиться двумя пит-стопами, в тот момент, когда шины на ней уже сильно изношены.

В случае с тактикой двух пит-стопов под конец каждого отрезка вам придется ехать на таких шинах, и если в этот момент гонщик, избравший вариант с треми пит-стопами, окажется позади такой машины, это может разрушить его тактику.

Вопрос: Льюис Хэмилтон стартует сразу позади Дженсона Баттона, и можно ожидать, что как в прошлом году, он будет очень остро атаковать напарника. Как вы относитесь к этой перспективе?
Мартин Уитмарш: Очень здорово наблюдать за борьбой двух искусных гонщиков, которые доверяют друг другу. Разумеется, мы на пит-уолл в таких ситуациях волнуемся намного больше, и сегодня нам это предстоит. Но Льюис и Дженсон действительно принципиально соперничают друг с другом, впрочем, как и со всеми другими гонщиками.

Итоги вчерашней квалификация выглядят несколько необычно, но после пятничных тренировок мы знаем, что наша машина очень неплохо ведет себя на длинных сериях кругов, мы весьма конкурентоспособны, а на этой трассе можно обгонять. Необходимо выбрать правильную тактику, необходимо обеспечивать гонщиков точной информацией, поскольку очень легко можно поддаться панике, когда шины начнут изнашиваться. Сегодня от гонщиков потребуется очень четко и дисциплинированно выполнять установки команды.

[220x127]
http://aliez.tv/live/27/ --- Вот ссылка

Начало Гонки в 10 00
15.04.2012

Фотографии _McLAREN_BY : Lewis Hamilton

McLaren возвращается в верхнюю часть расписания в заключительной сессии практики в субботу утром к 2012 году Формула-1 UBS китайского Гран-при. Дженсон Баттон обогнал Мерседес Нико Росберг и Михаэль Шумахер на завершающем этапе, до товарища по команде Льюис Хэмилтон толкнул впереди в самом конце.

Раз были близки, однако. Гамильтон был единственный бегун под 1м 36с с 1м 35.940s с кнопки на следующий 1м 36.063s, Росберг на 1м 36.389s и Шумахер на 1м 36.512s.

В то время это была хорошая сессия для обеих команд, казалось, в меньшей степени для Red Bull. Марк Уэббер стал пятым на 1м 36.635s, но Себастьян Феттель был только девятый по 1м 37.039s. Они были разделены Пастор Мальдонадо, который записал на 1м 36.765s Уильямс и Серхио Перес и Камуи Кобаяши с 1 м и 1 м 36.781s 36.880s, соответственно, для Sauber.

Лотос взял некоторые темпами, но еще дальше назад, чем можно было ожидать. Кими Райкконен был 10-ый в своей E20 с 1м 37.061s, опередив Нико Хюлькенберг на 1м 37.237s для Форс Индия, Ромен Грожан во второй лотоса на 1м 37.274s и Пол ди Реста и в других Форс Индия на 1м 37.288s. То, что оказалось лучше коленях шотландец был испорчен, когда он сошел с дороги на въезде в 14 Включите в самом конце.

Бруно Сенна был 14-м в втором Уильямс 37.425s 1 м, а затем пришел Фернандо Алонсо в первом из проблемных Феррари на 1м 37.465s. Фелипе Масса был восемнадцатым на 1м 37.851s, и была отделена от его партнера по команде Toro Rossos Жан-Эрик Вернь и Даниэль Ricciardo на 1 м и 1 м 37.493s 37.628s соответственно.

Виталий Петров тени напарника по команде Хейкки Ковалайнен на Caterham, 1м до 1м 38.701s 39.198s, в то время как Тимо Глок получил близкие к зеленой и желтой машины с 1м 39.796s в Marussia. Его товарищ по команде Шарль Пик был двадцать второй на 1м 40.048s, а Нараин Картикеян бить HRT партнера Педро де ла Роса в самом конце, 1м до 1м 41.263s 41.499s.

Единственное существенное инцидента, кроме ди Реста, пришел, когда Перес бежал с дороги, в свою очередь 2.

Сцена теперь установлена ​​на очень плотный квалификационной сессии, и шансы появляются раз в пользу McLaren.

Получив пять месте сетки казни, когда вы находитесь в перспективе сильной квалификационный форма не является большой новостью, но в McLaren Льюис Хэмилтон далеко не удрученный. Машина действительно хороша, трек по своему вкусу, и первые две гонки показали, что вам не придется начинать с поул-позиции, чтобы победить. С обновлениями на MP4-27 работает хорошо и Гамильтон в позитивном расположении духа, он должен иметь возможность блистать в воскресенье - несмотря на свой ранний спад Шанхае ...

Вопрос: Льюис, как это чувствует, чтобы знать, что у вас есть, чтобы справиться с пятью место казни?
Льюис Хэмилтон: Да, конечно, не фантастическая новость, но у нас еще есть быстрая машина, и если мы сделать правильный звонки и запустить правильную стратегию в гонке мы по-прежнему должны быть в состоянии бороться за лидерство.

Вопрос: Как вы надежды в борьбе за вашу первую победу в 2012 году? Как поставить два третьих места позади вас и двигаться дальше?
Льюис Хэмилтон: Ну, у нас просто продолжать движение вперед. Дело в том, что я очень рад, что у меня было два подиума до сих пор - я не принимаю как должное - и что у меня есть хорошая машина, и я в хорошем состоянии. Я обучение очень трудно получить себе в правильном настроении для этого выходные дни и в то время как я пришел сюда с небольшой вопрос, который я до сих пор чувствую себя очень положительно относятся к этому уик-энд, как у нас еще есть возможность поставить на хорошую гонку. Когда я был ребенком, я всегда любил приходить со спины, так как я буду стартовать на пять позиций назад, откуда я право, мне придется бои с довольно мало людей на должности, - и я действительно с нетерпением жду этого.

Вопрос: Можете ли вы сказать что-нибудь о том, что "небольшая проблема", что вы только что упомянули?
Льюис Хэмилтон: я должен изменить свою коробку передач в субботу утром - так, по крайней мере, мы начинаем, когда он рассчитывает с новой коробкой передач. Вот и все. Как я уже сказал, я все еще чувствую себя очень положительно. Мы приехали сюда с некоторой модернизации, так что я вполне убежден, что мы сможем бороться за подиум местах. В прошлом году я начал здесь от P3 и выиграл гонку. И если вы посмотрите на последней гонке, где Фернандо (Алонсо) пришли из обратном пути и выиграли, я бы сказал, что все возможно! (Смеется)

Вопрос: Этот трек, кажется, работает хорошо для вас - у вас есть хорошая запись здесь ...
Льюис Хэмилтон: Да, я люблю гонки здесь. После первого года трассе это было хорошо для меня. И если мне придется идти с пенальти и хочу закончить на подиуме она лучше будет! (Смеется)

Вопрос: Зная, что вы выиграли здесь два раза, значит ли это иметь значение для вас?
Льюис Хэмилтон: Нет, это не реально. Вы не носите на повышение, что вы получите от гонки победу на целый год. Но у нас были некоторые разумные заканчивается в первых двух гонках, так что я бы сказал, что срабатываний на нашей стороне - не считая, что небольшая проблема, что у нас в эти выходные.

Вопрос: Если вы посмотрите на турнирную таблицу в чемпионате кажется странным, что тот, кто не квалифицировался лучше, чем P8 ведет. Это то, что вы имеете в виду, когда говорите, что все кажется возможным - о том, что сезон до сих пор несколько шиворот-навыворот?
Льюис Хэмилтон: Да, у меня есть превратить в квалификации качества в результатах. После последней гонки мы вернулись на завод и сел с инженерами и прошли в частности наш пит-стопов, где мы, кажется, не лучший на данный момент, и исправлены некоторые вещи, которые были проблемы, так что надеюсь, что они никогда не будет проблемой еще раз, и мы должны быть гораздо лучше наших пит-стопов в эти выходные.

Вопрос: Будет ли что-то меньшее, чем победа здесь будет для вас удовлетворяет?
Льюис Хэмилтон: Ну, когда вы начинаете с поул-позиции, то вы не хотите, чтобы принять что-либо меньшее, чем победа. Но если вы начнете дальше, то все, что движется вперед, может быть принято. Но, конечно, я хочу выиграть - это, безусловно, является моей целью.

Вопрос: Как себя шины на этом треке?
Льюис Хэмилтон: Этот трек, слава Богу, ни одна из этих схем, которые слишком тяжелыми для шин. Но опять же шины, а также право их использования, будет проблема здесь, как это вопрос на всех гонках. Это просто часть игры. Вот это, пожалуй, левая передняя шина, которая получает тяжелое время, и это не обязательно трудный для торможения, но это довольно ухабистой замок немного о проблеме. При блокировке деятельности на высокой скорости автомобиль вибрирует как сумасшедший, и видимость становится немного неприятности.

Вопрос: Где вы видите сложная часть этого пути - в сторону от того, что это один из тех редких схем, где обгон возможен?
Льюис Хэмилтон: Очевидно, заводит один и два - это выглядит так просто, но это довольно сложная часть: это очень длинный поворот, который затягивает и вы приедете туда на полной скорости. Затем поверните восьми до девяти: там вам лучше получить право линию и держать минимальную скорость вверх. Вот об этом, на самом Читать далее...

После решения FIA о проведении гонки в Бахрейне сразу несколько телекомпаний объявили о том, что не будут посылать на этап своих корреспондентов. На следующий Гран При не приедут журналисты немецкого SkySport, финского MTV3 и японской Fuji TV, но у команд нет возможности выбора.

В субботу вечером представители McLaren и Mercedes заявили, что они удовлетворены решением FIA и не сомневаются в том, что будут приняты все необходимые меры безопасности…

Росс Браун, Mercedes: «Мы оказались в непростой ситуации и должны полагаться на мнение тех, кто владеет большей полнотой информации. У нас есть заверения FIA в том, что гонка пройдёт в безопасных условиях, мы приняли их к сведению.

Безусловно, картина не такая, как в прошлом году. Мы предпримем все возможные усилия, чтобы гонка прошла как можно лучше. В этой поездке немало позитивных моментов, которые важно не упустить».

Мартин Уитмарш: «Этап в Бахрейне остаётся в календаре, в последние 24 часа FIA и владелец коммерческих прав ещё раз это подтвердили. Насколько нам известно, гонка состоится.

Мы выступаем и в Бразилии, гоняемся по всему миру, и знаем, что в некоторых местах необходимо принимать дополнительные меры безопасности. Не везде мы чувствуем себя так комфортно, как хотелось бы, но не мы выбираем этапы – календарь давно опубликован. Вчера я присутствовал на общей встрече, и ни одна из команд не выразила обеспокоенности по этому поводу».

Друг с детства Нико Росберга Льюис Хэмильтон сразу после окончания квалификации поздравил победителя субботних заездов с первой поул-позицией в карьере пилота Формулы-1.

"Я и Нико вместе росли, принимали участие в разных молодежных гоночных сериях и всегда бок о бок боролись за победы, - прокомментировал Хэмильтон. - Теперь Нико смог завоевать свой первый поул, и мы бы смогли, как и в детстве, стартовать с одного стартового ряда, но мой штраф этому помешал.

Благодаря правильным настройкам я смог показать потрясающий результат, но теперь вынужден буду пробиваться вперед с седьмого места. Впереди много первоклассных пилотов, и со всеми из них мне предстоит сражаться за позицию, но я полон решимости пробиться на подиум или даже победить в гонке. По крайней мере, я надеюсь на это".