Фотографии _McLAREN_BY : Формула 1

[500x333]
Неделю назад в Китае Льюис Хэмилтон квалифицировался вторым, однако из-за штрафа за замену коробки передач был вынужден стартовать с седьмого места. В этот раз санкций со стороны стюардов не было, и завтра Льюис начнет гонку с завоеванной сегодня второй позиции...

Вопрос: Вы вновь квалифицировались в первом ряду. Довольны результатом?
Льюис Хэмилтон: Да, я доволен тем, как прошла квалификация, и своим местом в первом ряду. Мне повезло квалифицироваться так же высоко и в предыдущих гонках, хотя в Китае помешал штраф за замену коробки передач. Завтрашняя гонка обещает быть очень непростой, особенно если учесть гоночный темп Red Bull Racing, но я постараюсь сразу навязать им борьбу.

Вопрос: Вас удивили очередные перемены в расстановке сил?
Льюис Хэмилтон: Нет. Видимо, такова особенность этого сезона, к тому же, сильные команды умеют отыгрываться. Я понимал, что Red Bull Racing смогут подтянуться, но не ожидал от них такой скорости в квалификации – сегодня они действительно очень быстры.

Вопрос: Что необходимо сделать для победы? Всё решит старт?
Льюис Хэмилтон: В предыдущих гонках обгонять было очень сложно, особенно если соперник ехал в сопоставимом темпе, так что старт станет ключевым моментом. В предыдущем Гран При Бахрейна я стартовал с грязной стороны трассы, ситуация повторяется, но я все-таки надеюсь, что в этот раз асфальт будет хоть немного чище.

Вопрос: Насколько критичны условия на трассе?
Льюис Хэмилтон: Асфальт прогревается до 45 градусов по Цельсию, а воздух здесь очень сухой – влажность не превышает 10%. В таких условиях шины буквально плавятся, поэтому в квалификации нам приходилось очень медленно проезжать установочный круг, а затем стараться показать результат уже на первом быстром круге, поскольку потом задняя часть машины начинала скользить.

В гонке резина может выдержать от силы 10-14 кругов, продлить её эффективность будет очень непросто. Я предполагаю два, а то и три пит-стопа. Если вы решите останавливаться дважды, вам следует быть готовым к тому, что на последних семи кругах шины будут окончательно изношены, а если предпочтете вариант с тремя визитами на пит-лейн, придется обгонять соперников, а в Бахрейне это не так просто. Я пока не представляю, сколько раз мне придется менять шины – узнаем завтра.

В четвертый раз подряд Льюису Хэмильтону удалось обойти своего напарника по команде McLaren Дженсона Баттона в квалификации. По итогам субботних заездов в Бахрейне британец показал второй результат, уступив поул-позицию Себастьяну Феттелю.

"И вновь я смог добиться неплохого результата, - прокомментировал свою квалификацию Хэмильтон. - Я полностью доволен своей работой, так как смог каждую свою попытку использовать в полной мере, не потеряв и десятой секунды. Все прошло без ошибок, и команде удалось после утренних неприятностей с настройками к старту квалификации все исправить.

Знаете, я даже думаю, что сегодня я превзошел самого себя, проделав такую работу и показав столь хорошее время. Теперь бы не растерять все во время гонки".

На каждом этапе этого сезона гонщики McLaren ведут борьбу за поул, но с разными соперниками – сегодня ими оказались гонщики Red Bull Racing, и действующие обладатели Кубка конструкторов оказались сильнее. Завтра Льюис Хэмилтон будет стартовать вторым, а Дженсон Баттон – четвёртым…

Мартин Уитмарш, руководитель команды: «По ходу этого сезона мы уже привыкли к крайне напряженной борьбе в квалификации. Даже в первой и второй сессии непросто пройти дальше – Михаэль Шумахер и Кими Райкконен могут это подтвердить.

Если говорить о наших пилотах, то Льюис превосходно проехал круг, уступив времени поула всего десятую, а Дженсон начнёт гонку четвёртым – сразу за Хэмилтоном на стартовом поле. Из-за жаркой погоды гонка будет сложной, но у нас два очень конкурентоспособных пилота и завтра мы будем бороться за победу».

Льюис Хэмилтон (2-й): «Я доволен квалификацией и тем, как команда справилась со своей работой в этот уик-энд. На каждом этапе в этом году я занимал одну из двух первых позиций в протоколе квалификации, а сегодняшнее выступление можно считать одним из лучших. Решающий круг в финальной сессии получился очень хорошим, я действительно добился максимума от машины.

Скрестим пальцы. Бороться с пилотами Red Bull Racing в гонке будет очень непросто, но разница в гоночном темпе невелика, так что многое может решиться на старте. В этом году мы хорошо стартуем, надеюсь, я смогу бросить вызов Феттелю уже в первом повороте. Сезон складывается невероятно интересно».

Дженсон Баттон (4-й): «Четвертое место – это не тот результат, на который я рассчитывал, но всё не так уж плохо. Всегда неприятно чувствовать во время решающей попытки в финальной сессии, что баланс машины оставляет желать лучшего. Я не смог бы добиться большего, поэтому раньше свернул в боксы, чтобы сберечь шины, но при этом машина явно выглядит лучше, чем вчера – команда смогла добиться прогресса.

Мы ожидали, что гонщики Red Bull Racing будут очень быстры в квалификации, и проиграли им совсем немного. Приятно, что Нико Росберг, стартовавший с поула в прошлой гонке, на этот раз остался позади.

Завтра крайне важно хорошо стартовать. Мы с Льюисом начнём гонку на грязной половине трассы, что осложняет задачу, поэтому важно всё сделать верно. Не менее важно следить за состоянием резины на дистанции. Я с нетерпением жду этого вызова».

На трёх первых этапах Льюис Хэмилтон оказывался по итогам квалификации первым или вторым – и на Гран При Бахрейна британцу из McLaren удалось продолжить эту серию. Под жарким солнцем чемпион мира 2008 года показал второе время, меньше одной десятой секунды проиграв Себастьяну Феттелю.

Отвечая на вопрос о том, удовлетворен ли он исходом квалификации, Льюис сказал: «Конечно. Я очень доволен той работой, которую мы проделали. Нам удавалось совершенствовать настройки по ходу всего уик-энда, пусть даже сегодня утром результат был не самым высоким. В первой части квалификации я едва не выбыл из борьбы, но, к счастью, смог продолжить спор за поул.

Пожалуй, могу сказать, что это было одно из моих сильнейших выступлений. Сначала я смог очень здорово проехать свой круг в первой попытке, а затем и во второй. Нам удалось показать хороший результат, но нужно продолжать работу».

Для Хэмилтона вторая стартовая позиция в Бахрейне является повторением лучшего в карьере результата на этой трассе. Гонщик уже стартовал с первого ряда в 2007-м, когда проводил свой дебютный сезон в Ф1.

[220x159]
Солнечно. Сухо. Воздух +31…30C, трасса +43…35C

На свободных заездах в Бахрейне гонщики жаловались на высокий износ резины и активно работали с настройками, пытаясь решить возникшие проблемы. Нико Росберг, неделю назад завоевавший первый поул в карьере, показал лучшее время в пятницу и утром в субботу, с оптимизмом комментировал свои шансы в квалификации – трасса в Бахрейне подходит машинам Mercedes.

Утром усилившийся ветер принёс пыльную бурю, состояние асфальта ухудшилось, но после свободных заездов и гонки Суперкубка Porsche, траектория очистилась от песка.

В первой сессии Хэмилтон и Росберг не избежали вылета, без последствий для машин. Протокол возглавил Серхио Перес – 1:33.814. Во вторую сессию не прошли: Шумахер – у немца отказала система DRS, Вернь – в третий раз подряд, Петров, Пик, де ла Роса, Глок и Картикеян. Хейкки Ковалайнен впервые в сезоне пробился во вторую часть, все пилоты преодолели рубеж 107%.

Во второй сессии пилоты выехали на более мягкой резине, по оценке шинников состав Soft обеспечивал преимущество в шесть десятых над Medium. Мальдонадо остался в боксах – у Пастора, ещё утром оштрафованного потерей пяти мест на старте после замены коробки передач, возникли проблемы с машиной. Протокол возглавил Льюис Хэмилтон – 1:33.209, в финал не попали: Райкконен, Кобаяши, Хюлкенберг, Масса, Сенна, Ковалайнен и Мальдонадо.

В финале гонщики разделились на две группы – пилоты McLaren и Red Bull Racing выехали в начале сессии, чтобы иметь возможность улучшить результат, остальные ограничились одной попыткой, чтобы сберечь резину. Алонсо тоже выехал в начале сессии, но вернулся в боксы, не проехав круга, и больше на трассу не возвращался.

В первой попытке Хэмилтон возглавил протокол, проехав круг за 1:32.671, во второй смог улучшить, но Феттель его опередил – 1:32.422. Это первый поул действующего чемпиона мира в сезоне и 31-й в карьере.

На первом ряду стартового поля – Феттель и Хэмилтон, на втором – Уэббер и Баттон, на третьем – Росберг и Риккардо, добившийся лучшего результата в карьере. Крайне любопытная расстановка сил!
Пилот Команда 1 сессия 2 сессия 3 сессия
М Время Кр М Время Кр М Время Кр
1. С.Феттель Red Bull 6 1:34.308 7 8 1:33.527 5 1 1:32.422 6
2. Л.Хэмилтон McLaren 16 1:34.813 4 1 1:33.209 3 2 1:32.520 6
3. М.Уэббер Red Bull 3 1:34.015 8 4 1:33.311 3 3 1:32.637 6
4. Д.Баттон McLaren 15 1:34.792 4 6 1:33.416 3 4 1:32.711 5
5. Н.Росберг Mercedes 10 1:34.588 4 2 1:33.219 3 5 1:32.821 3
6. Д.Риккардо Toro Rosso 2 1:33.988 8 9 1:33.556 6 6 1:32.912 3
7. Р.Грожан Lotus 4 1:34.041 3 3 1:33.246 7 7 1:33.008 3
8. С.Перес Sauber 1 1:33.814 8 10 1:33.660 6 8 1:33.394 3
9. Ф.Алонсо Ferrari 14 1:34.760 3 5 1:33.403 6 9 Без времени 2
10. П.ди Реста Force India 12 1:34.624 7 7 1:33.510 6 10 Без времени 2
11. К.Райкконен Lotus 9 1:34.552 3 11 1:33.789 3
12. К.Кобаяши Sauber 5 1:34.131 7 12 1:33.806 6
13. Н.Хюлкенберг Force India 11 1:34.601 6 13 1:33.807 6
14. Ф.Масса Ferrari 7 1:34.372 8 14 1:33.912 6
15. Б.Сенна Williams 8 1:34.466 8 15 1:34.017 6
16. Х.Ковалайнен Caterham 17 1:34.852 7 16 1:36.132 3
17. П.Мальдонадо Williams 13 1:34.639 8 17 Без времени 0
18. М.Шумахер Mercedes 18 1:34.865 5
19. Ж.Вернь Toro Rosso 19 1:35.014 8
20. В.Петров Caterham 20 1:35.823 7
21. Ш.Пик Marussia 21 1:37.683 8
22. П.де ла Роса HRT 22 1:37.883 6
23. Т.Глок Marussia 23 1:37.905 7
24. Н.Картикеян HRT 24 1:38.314 7

Фотографии _McLAREN_BY : Lewis Hamilton

Фотографии _McLAREN_BY : Lewis Hamilton

Перед началом квалификации руководитель команды McLaren Мартин Уитмарш прокомментировал ситуацию в эфире телеканала Sky Sports…

Мартин Уитмарш: «Гонщики Red Bull выглядят уверенно, команда явно прибавила в скорости; также очень конкурентоспособна Mercedes: Нико Росберг, похоже, поверил в свои силы. Думаю, нас ждет сложная, но интересная квалификация.

Дополнительные трудности создает порывистый ветер. Из-за него машина может терять сцепление с трассой в поворотах. Значение поул-позиции выросло: в прошлой гонке Нико Росберг лидировал, и у него была возможность следить за состоянием шин, контролируя их состояние, тогда как тем, кто пробивался через трафик, пришлось использовать резину более интенсивно.

Конечно, мне бы хотелось, чтобы по итогам квалификации гонщики McLaren стартовали с первого ряда, но добиться этого будет непросто…»

Пилот команды McLaren Льюис Хэмильтон сказал, что после тяжелой работы во время пятничных практик он не знает, чего ожидать от квалификации и, тем более, гонки.

"Сегодня Mercedes опять были быстрее всех, - сказал Хэмильтон. - Но и мы недалеко отстали от них, хотя свой быстрый круг Росберг наверняка поставил с пустыми баками. Однако все эти времена мало чем помогут во время гонки, так как жара и горяченный асфальт внесут свои коррективы в расстановку сил. Я сегодня понял, что добиваться позднего торможения глупо, так как болид начинает плыть по асфальту и износ резины возрастает в разы. Только аккуратный пилот сможет достичь успеха в Сахире.

Кроме того, высокий результат в квалификации будет зависеть от направления и силы ветра. Как ни странно, но от этого фактора сегодня зависела скорость болида во время быстрого круга"

После окончания пятничных свободных заездов Льюис Хэмилтон подвёл итоги дня в групповом интервью…

Вопрос: Льюис, над чем вы работали в пятницу?
Льюис Хэмилтон: В каждой сессии я работал над балансом, сделав акцент на оценке износа резины.

Вопрос: Сегодня многие жаловались на сложные условия…
Льюис Хэмилтон: Да, было жарко, но высокая температура больше повлияла не на гонщиков, а на резину. Шины невероятно быстро изнашивались, и я пытался максимально сохранить их на дистанции. В гонке ситуация будет сложной, но многое зависит от обстоятельств, от того, серьёзно ли вы атакуете на первом отрезке.

Вопрос: Какая программа намечена на завтра?
Льюис Хэмилтон: Нужно уточнить настройки системы охлаждения тормозов и попытаться снизить износ резины. В остальном – всё, как обычно – работа над настройками и повышением эффективности машины.

Вопрос: Велика ли разница между двумя составами резины?
Льюис Хэмилтон: Разница невелика, но из-за высокой температуры оба состава быстро изнашиваются.

Вопрос: Обычно у McLaren нет больших проблем с резиной…
Льюис Хэмилтон: Кто вам сказал?

Вопрос: По крайней мере, по сравнению с Mercedes…
Льюис Хэмилтон: Не знаю, я не следил за их программой, но вижу, что пилоты Mercedes занимают высокие позиции в протоколе. Думаю, они или так же быстры, как мы, или даже быстрее.

Вопрос: В трёх первых Гран При вы успешно выступали в квалификации, каковы ожидания от завтрашнего дня?
Льюис Хэмилтон: Не знаю. Машины Mercedes здесь очень быстры, да и смена направления ветра играет большую роль. Сегодня он постоянно менялся, что сказывалось на результатах. Я проехал свой лучший круг через полчаса после того, как Росберг возглавил протокол, и за это время ветер сменился. Не знаю, был ли этот фактор решающим, но здесь они так же быстры, как в прошлом Гран При. Думаю, мы уступаем им не так много, но завтра расстановка сил станет более понятной.

Вопрос: Вам нравится выступать на этой трассе?
Льюис Хэмилтон: Да, хотя здесь приходится решать непростые задачи. Нагрузка на шины при торможении на столь горячем асфальте невероятно высока, температура резины постоянно повышается.

Вопрос: Вы с командой отрабатывали пит-стопы? В гонке они могут сыграть важную роль…
Льюис Хэмилтон: Я не сомневаюсь в том, что команда всё сделает верно. Нет, сегодня мы не отрабатывали пит-стопы, механики делают это самостоятельно.

Вопрос: Вы лидируете в чемпионате, хотя пока не выиграли ни одной гонки в этом сезоне. Если бы я предложил вам сделать ставку на титул без побед, вы бы приняли такие условия? Или для вас важно выигрывать гонки?
Льюис Хэмилтон: (смеётся) Нет, я бы не стал заключать такую сделку. Я хотел бы выигрывать, титул без побед – не для меня.

Вопрос: Завтра вы сможете завоевать поул?
Льюис Хэмилтон: Не думаю, что мы достаточно быстры для этого. Мне кажется, что в квалификации преимущество будет у Mercedes, но в гонке я постараюсь навязать им борьбу. Кто знает, как всё сложится. Сегодня утром ситуация была одной, днём всё изменилось, а завтра нас ждёт новый день.

Вопрос: Кого вы считаете главным фаворитом в этот уик-энд?
Льюис Хэмилтон: Думаю, ситуация будет похожей на прошлый Гран При. Всем придётся бороться с износом шин, и преимущество получит тот, кто сможет сберечь резину. Одни гонщики более внимательно следят за шинами на старте, другие – на финальном отрезке. Этот фактор и станет решающим. Думаю, Mercedes и Red Bull Racing могут в этот уик-энд побороться за победу.

На свободных заездах в Бахрейне команда McLaren уделила особое внимание работе с резиной и поиску оптимального баланса. Льюис Хэмилтон показал 4-е время во второй пятничной сессии, а Дженсон Баттон – 6-е, но пока гонщики недовольны выбранными настройками…

Льюис Хэмилтон (4-й): «Контроль состояния шин станет в Бахрейне серьёзным вызовом. Нагрузка на шины при торможении на столь горячем асфальте невероятна, температура резины постоянно повышается, пока не появляется ощущение, что вы едете по льду. Износ шин станет главной проблемой в этот уик-энд, преимущество получат те, кто найдёт подход к резине.

Сегодня большую роль играло и направление ветра. На одном круге он был встречным в четвёртом повороте, на другом – попутным, потом вновь встречным. Я проехал свой лучший круг примерно через полчаса после того, как Нико Росберг установил лучшее время сессии, и к этому моменту ветер сменился.

Машины Mercedes очень быстры. Мы где-то рядом, но завтра сможем более точно судить о расстановке сил. В целом, непростой день, но все в равной ситуации».

Дженсон Баттон (6-й): «Интересный день, сегодня я пытался сбалансировать машину на двух составах резины, но она вела себя совсем иначе, чем в трёх первых гонках. Возможно, мы слишком далеко зашли при поиске нужных настроек и нужно сделать шаг назад – вечером мы проанализируем ситуацию и поймём, в каком направлении двигаться дальше. Надеюсь, завтра возникшие проблемы будут решены.

Мои результаты не были лучшими по ходу всего дня – на единственном быстром круге машины Mercedes и Red Bull здесь очень быстры, а наше отставание от лидеров пока достаточно велико, но я не думаю, что ситуация будет такой же и в гонке.

Если говорить не о результатах, а о поведении машины, то пока я не вполне доволен выбранными настройками. Мы уже обсуждаем план на завтра, у нас есть несколько интересных идей. Уик-энд будет сложным, всем придётся искать подход к использованию шин».

Мартин Уитмарш, руководитель команды: «Сложный день. Утром Дженсон и Льюис были недовольны балансом машины, и мы опробовали множество вариантов настроек, чтобы понять, в каком направлении работать по ходу уик-энда.

После второй сессии стало ясно – оптимального решения пока найти не удалось, но мы проанализируем собранные данные, комментарии Дженсона и Льюиса – теперь очередь за инженерами, которым нужно определиться с настройками, которые мы будем использовать завтра.

Время на быстром круге не отражает скорости машины, но мы довольны её темпом на дистанции. Уверен, мы сможем добиться прогресса, чтобы завтрашний день получился более успешным».

Гран-При Бахрейн 2012.
Ссылка трансляции будут опубликована примерно за полчаса до ее начала.
[220x159]


1-вая ссылка (Плш)- http://link.ltv.su/52671/ru
2-вая ссылка (Рус)-



Начало гонки в 15 00.
22.04.2012

Фотографии _McLAREN_BY : Льюис в детстве

Фотографии _McLAREN_BY : Lewis Hamilton

Пилот команды McLaren Льюис Хэмильтон, общаясь перед стартом пятничных практик с журналистами, сказал, что после переоценки жизненных ценностей стал меньше допускать ошибок при подготовке к гонке и непосредственно в ней.

"Последние пару лет меня многому научили, - сказал Хэмильтон. - Я многое понял и, осознав свои главные ошибки, избавился от проблем на трассе. Я думаю, что через подобное нужно пройти каждому человеку с моим складом характера. Если бы я не смог найти себя во всей этой каше, то совсем скоро оказался бы выкинутым из команды. Но теперь я вернулся в норму, и посмотрите - на трассе я практически не допускаю ошибок".

Экс-пилот Формулы-1 Рубенс Баррикелло, ныне выступающий в IndyCar, не на шутку возмутился, узнав, что руководитель конюшни McLaren прировнял проблемную ситуацию в Бахрейне с положением вещей в Бразилии.

"Да как можно было сравнивать Бахрейн и Бразилию? - прокомментировал Рубенс в интервью TotalRace. - Многие считают, что на моей родине ведутся бесконечные уличные войны, но это все пропаганда Голливуда. Есть некоторые группировки, у которых проблемы с законом, но у нас нет гражданской войны, которая сейчас идет в Бахрейне.

Мартин Уитмарш глубоко заблуждается, ставя знак равенства между этими двумя странами. Между Бразилией и Бахрейном - пропасть".

Стабильность в современной Формуле 1 стала синонимом успеха. Яркий, но часто ошибающийся пилот почти не имеет шансов опередить по итогам сезона прагматика-трудягу. По признанию чемпиона мира 2008 года Льюиса Хэмилтона, пока он очень доволен тем, что ему удается демонстрировать ровный уровень результатов.

«Каждый год мы стремимся добиться стабильности, однако получается это далеко не всегда, - заявил пилот McLaren накануне Гран При Бахрейна. – Но в этом году я очень доволен, так как смог подняться на подиум после каждой из гонок, и это просто фантастика».

Британец после шанхайского этапа вышел в лидеры общего зачета, однако, по его мнению, говорить о борьбе за титул в середине апреля еще слишком рано: «Сезон только-только стартовал, в прежние годы мы не раз видели, как лидерство переходило из рук в руки, так что нынешняя ситуация ничего не решает».

Также Льюис признался, что прошлый сезон, сложившийся для него не самым лучшим образом, оказался очень полезен в психологическом плане, и теперь 27-летний спортсмен чувствует себя гораздо уверенней: «Я не сомневаюсь, что опыт трех последних лет позволил мне стать таким, каким я являюсь сейчас. Жизнь преподала мне немало уроков, я получил полезный опыт.

Каждому из нас нужно определенным образом настроить себя психологически. На самом деле, это весьма непросто – именно поэтому я никогда не останавливаюсь в поисках верного пути. И у меня есть ощущение, что сейчас я двигаюсь в верном или почти верном направлении».

Хэмилтон финишировал третьим во всех прошедших гонках и с 45 очками возглавляет спор за титул накануне Гран При Бахрейна.

[500x334]
McLaren прилетел в Бахрейн в ранге лидера чемпионата в обоих его зачетах. Стабильное выступление Льюиса Хэмильтона позволило ему выйти на первое место в личном зачете, осталось лишь добиться первой победы в сезоне, за которой он, как и его партнер по команде Дженсон Баттон, приехали в Сахир..

Дженсон Баттон
2010: Квалификация - 8, Гонка - 7
"Я выиграл эту гонку в 2009-м и чувствую, что на этот раз наша машина отлично подходит характеристикам данной трассы. Ее конфигурация гармонично сочетает в себе сложные, техничные медленные повороты и затяжные скоростные участки - в частности две секции позади боксов, где, если все сделать правильно, прохождение в режиме атаки приносит огромное удовольствие. Наша машина должна выглядеть в Сахире очень прилично.

Думаю, что оригинальная конфигурация трека, без дополнительного участка, использовавшегося в гонке 2010-го года, намного лучше подходит Формуле 1 - и я рад, что в нынешнем сезоне мы будем выступать именно на ней.

Благодаря данному обстоятельству, вход в связку пятого, шестого и седьмого виражей станет более интересным, поскольку скорости на данном участке достаточно высоки. Надеюсь, команде удастся провести еще один сильный уик-энд, который позволит нам повысить свои шансы в борьбе за чемпионский титул."

Льюис Хэмильтон
2010: Квалификация - 4, Гонка - 3
"В отличие от Дженсона, я не побеждал в Бахрейне - хотя на моем счету есть несколько неплохих финишей. Конфигурация трека представляет собой типичную современную трассу Формулы 1, с широкими зонами безопасности и большим разнообразием поворотов. Перед первым, четвертым и четырнадцатым виражами можно тормозить достаточно поздно, а последний из них весьма техничен.

Трасса в Бахрейне предоставляет хорошие возможности для обгона. Первый поворот - классическая возможность атаки на торможении: вынудив соперника защищать свою позицию, он неизбежно сместится на внутреннюю траекторию, что негативно скажется на его разгоне, а значит у вас появится шанс занять его место во втором повороте, либо в конце следующей прямой, в четвертом.

Думаю, мы отправляемся в Бахрейн с хорошо сбалансированной во всех областях машиной, и я нацелен на еще один высокий результат."

Мартин Уитмарш, руководитель команды: "Показанный нами результат в Китае в очередной раз доказал, что ни Дженсон, ни Льюис не утратили духа соперничества. Увидеть их обоих на подиуме - после того, как оба квалифицировались на не самых высоких позициях - было очень приятно; это еще раз подтверждает тот факт, что MP4-27 стабильно конкурентоспособна на любых трассах.

В 2012-м Формула 1 впервые приедет в Сахир с неиспользовавшимися там доселе системами KERS и DRS, и я думаю, что сочетание этих приспособлений, вкупе с удачно расположенной зоной активации DRS на главной прямой, подарят зрителям и болельщикам еще одну потрясающую по накалу гонку.

В этот уик-энд мы планируем обеспечить обоим гонщикам возможность заработать еще больше очков - мы абсолютно убеждены в том, что в столь длительном чемпионате очень важно не только добиваться побед в гонках, но и набирать очки на регулярной основе. На мой взгляд, именно стабильность станет ключевым залогом успеха в обоих зачетах чемпионата.

Предстоящая гонка завершает вояж из четырех выездных этапов и подводит итог стартовой стадии сезона-2012. Vodafone McLaren Mercedes начинает Гран-При Бахрейна в ранге лидеров чемпионата, как в личном зачете, так и в Кубке Конструкторов, и нам бы хотелось сохранить свои позиции и по его окончании. Команда готова к затяжной и напряженной борьбе за оба титула и сейчас она занимает лучшие позиции для осуществления поставленной цели."

Руководитель команды McLaren Мартин Уитмарш сказал, что несмотря на высокие гоночные характеристики болидов команды Mercedes, он не будет давать зеленый свет по разработке собственной системы воздуховода.

"После гонки в Китае я не вижу причин, по которым нам бы стоило разрабатывать свою версию воздуховода, - сказал Уитмарш. - W03 были довольно быстры в гонке совсем без использования DRS, потому их секрет скорости совсем не в воздуховоде.

У нас есть свой план по развитию болида, и мы будем действовать строго по нему. Конечно, если система Mercedes зарекомендует себя и на других Гран-При, то мы выделим средства на разработку нечто подобного".