Квалификация Испании 2012г
Ссылка трансляции будут опубликована примерно за полчаса до ее начала.
[211x170]



1-вая ссылка(Англ) - http://link.ltv.su/56698/ru
2-рая ссылка(Рус) - http://link.ltv.su/56707/ru


Начало квалификации в 15 00
12.05.2012

Пилот «Макларена» Льюис Хэмилтон рассказал, что надеется провести хорошую гонку на Гран-при Испании.

«Мы многообещающе выглядели на предсезонных тестах в Барселоне, однако сейчас все еще очень сложно судить о расстановке сил в пелетоне. Поэтому трудно сказать, кто на Гран-при Испании будет лидером. Тем не менее, в прошлом году мы отлично выступили в Барселоне – я до самого финиша оказывал давление на Себастьяна Феттеля. Думаю, в этом году наш болид относительно сильнее, поэтому я надеюсь, что мы сможем провести еще одну хорошую гонку. Будет интересно посмотреть, насколько просто в этом году будет обгонять в Барселоне. На этом треке всегда было тяжело опережать соперников, как было для меня в прошлом году, но я очень надеюсь, что в этом раз ситуация изменится. Думаю, это один из самых сложных треков в календаре с точки зрения обгонов. Но я буду надеяться на то, что мы покажем сильное выступление в квалификации, чтобы нам было как можно проще в гонке», – сказал Хэмилтон пресс-службе «Макларена».

Дженсон Баттон, McLaren
2011 Отборочный - 5, 2011 Race - 3
"Барселона может быть смешной схеме: мы все испытания там так часто, что каждый водитель знает, как свои пять пальцев, но он все еще может быть очень сложным местом, чтобы получить абсолютно правы. Но, так как каждая команда так набранных в на трассе, даже имея хорошо отсортированы автомобиль не обязательно ответить, потому что это иногда самые незначительные перепады, которые определяют порядок.

"Вы должны иметь абсолютно все окна галочку, если вы собираетесь выиграть в Барселоне. Это место, которое наказывает плохой баланс, как почти нигде - если ваш автомобиль недостаточная где-то здесь, то вы будете по-настоящему бороться. Есть не особенно выделяющуюся углы, но взрыв в гору через Включает семь и восемь, и быстрый правый поворот на рубеже Девять есть большой поток и великолепно себя чувствовать, когда вы его ногтей -. Особенно в квалификации "

Льюис Хэмилтон, McLaren
2011 Отборочный - 3-е, 2011 Race - 2
"Наше выступление в Барселоне во время тестирования зимних выглядели многообещающими, - но форму в этом сезоне по-прежнему очень трудно читать, так что трудно предсказать, кто будет на фронте в ближайшие выходные. Тем не менее, мы отлично провели гонку там в прошлом году - я толкнул Себастьян [Феттель] весь путь до конца. Я думаю, что мы имеем сравнительно сильный автомобиль в этом году, так что я надеюсь, мы сможем еще один сильный гонки.

"Это будет интересно посмотреть, как простой обгон будет в этом году. Он всегда был жестким место для прохождения - как я узнал в прошлом году, - но я очень надеюсь, DRS и KERS-Hybrid комбинированных сделает его немного легче. Я думаю, что это будет одна из самых сложных треков года для обгона, но я буду надеяться на хорошие результаты в квалификации, чтобы сделать это так просто, как возможно в гонке ".

Мартин Уитмарш, руководитель команды McLaren
"Я думаю, что водители и инженеры пользуются сложной технической задачей Circuit Барселоны в Каталонии. Вы действительно работают ваши установки на тонкой рамки вокруг здесь: баланс каждой команды настолько усовершенствована, что даже малейшие недостатки стали выделены. Получить это право, и вы, как правило, спокойный день, это неправильно, и вы будете удара беде, и трафик, на протяжении всей гонки.

"Как мы видели в первых четырех гонках, добавил к этой смеси будет дополнительная головоломка управления шин - Барселона должны дать все команды четкое понимание того, как шины ведут себя в том, что, вероятно, будет" типичный "европейских гонки климата. Но есть и еще будет много, чтобы учиться.

"Я иногда думаю о Сантандер Гран-при Испании в качестве полезного тест кислоты в эффективности правил году: это жесткий, технические схемы, где переход ограничен. Если гоночный хорошо здесь, то мы обычно устанавливается на интересный год: в 2012 году, мы уже видели, что сочетание DRS и KERS-Hybrid может оживить производство, так что я надеюсь, что мы в магазине весело и насыщенной гонки на следующей неделе ".

Льюис Хэмилтон: «Надеюсь, в Барселоне покажем сильное выступление в квалификации, чтобы нам было проще в гонке»

Пилот «Макларена» Льюис Хэмилтон рассказал о том, чего ожидает от предстоящего Гран-при Испании.

«Мы многообещающе выглядели на предсезонных тестах в Барселоне, однако сейчас все еще очень сложно судить о расстановке сил в пелотоне. Поэтому трудно сказать, кто на Гран-при Испании будет лидером.

Тем не менее, в прошлом году мы отлично выступили в Барселоне – я до самого финиша оказывал давление на Себастьяна Феттеля. Думаю, в этом году наш болид относительно сильнее, поэтому я надеюсь, что мы сможем провести еще одну хорошую гонку.

Будет интересно посмотреть, насколько просто в этом году будет обгонять в Барселоне. На этом треке всегда было тяжело опережать соперников, как было для меня в прошлом году, но я очень надеюсь, что DRS и KERS упросят ситуацию.

Думаю, это один из самых сложных треков в календаре с точки зрения обгонов. Но я буду надеяться на то, что мы покажем сильное выступление в квалификации, чтобы нам было как можно проще в гонке», – цитирует Хэмилтона пресс-служба «Макларена».

В 2011 году оба пилота McLaren поднялись на подиум Гран При Испании. Сейчас британская команда в хорошей форме, потому Дженсон Баттон с Льюисом Хэмилтоном вновь входят в число главных фаворитов накануне пятого этапа сезона...

Дженсон Баттон: «Этап в Барселоне может получиться любопытным: мы проводили на этой трассе столько тестов, что все пилоты знают её, как свои пять пальцев. И тем не менее, здесь по прежнему очень сложно проехать круг, не допустив ни единой ошибки. В то же время, командам так хорошо известны особенности кольца, что даже отлично настроенная машина не всегда помогает добиться желаемого результата – все решают буквально нюансы.

Чтобы стать сильнейшим в Барселоне, нужно выступить практически безупречно. Нигде больше расплата за неверный баланс не бывает столь суровой. Если ваша машина испытывает недостаточную поворачиваемость – ожидайте серьезных проблем.Здесь нет каких-то потрясающих воображение поворотов, но расположенная на подъеме связка седьмого и восьмого плюс быстрый правый девятый образуют очень интересное сочетание. Если удается преодолеть их на пределе – это доставляет очень приятные эмоции, особенно в квалификации».

Льюис Хэмилтон: «Та форма, которую мы демонстрировали в Барселоне во время зимних тестов, выглядела многообещающе. Однако говорить о том, какова сейчас реальная расстановка сил, очень сложно. Потому непросто предсказать, кто окажется в лидерах по ходу предстоящего уик-энда.

Впрочем, прошлогодняя гонка в Испании удалась на загляденье – я наседал на [победившего в итоге] Себастьяна Феттеля до самого финиша. Думаю, в этом году наша машина достаточно сильна, потому надеюсь вновь хорошо провести гонку. Интересно посмотреть, насколько сложно в этот раз будет обгонять. В Барселоне с этим всегда есть известные трудности – я смог убедиться в этом год назад, – но очень надеюсь, что с DRS и KERS наша жизнь станет немного проще.

Впрочем, предстоящая гонка в любом случае станет с точки зрения обгонов одной из сложнейших в сезоне, потому я надеюсь на хорошее выступление в квалификации, чтобы затем, в гонке, все оказалось несколько проще».

Мартин Уитмарш, руководитель команды: «Полагаю, пилотам и инженерам нравятся те технические задачи, которые ставит перед ними Каталунья. Здесь действительно нужно очень точно определить верные настройки: всякий раз даже незначительное нарушение баланса имеет негативные последствия. Если сделать все верно, уик-энд едва ли причинит головную боль, но ошибки обязательно приведут к неприятностям по ходу гонки – вы наверняка окажетесь в трафике.

Четыре первых этапа показали, что не менее важным фактором станут шины. Именно Барселона должна дать командам четкое понимание того, как именно они будут вести себя в «типичных» европейских условиях. Впрочем, нам еще нужно будет многое узнать. Порой я думаю о том, что Гран При Испании является по-настоящему серьезной проверкой для действующего технического регламента: трасса сложная, техничная, с ограниченными возможностями для обгона. Если на ней гонка получается интересной, то и весь сезон будет зрелищным. Мы уже увидели, что комбинация KERS и DRS явно повысила качество шоу. Надеюсь, что и предстоящий уик-энд окажется богатым на события и доставит нам удовольствие».

Стартовая цена рулевого колеса с первого болида бразильца в Ф-1 - 12 тысяч фунтов
Руль с болида Сенны 1984 года
[485x320]
Среди лотов аукциона в Сильверстоуне, который пройдет 16 мая, будет руль первого болида Айртона Сенны в Формуле-1. Это рулевое колесо было на машине бразильца Toleman TG184-2, на которой он дебютировал в Формуле-1 на Гран-при Бразилии 1984 года.

На задней стороне рулевого колеса находится пометка с именем "Айртон". Стартовая цена руля - 12 тысяч фунтов стерлингов. Также будет продан болид Ralt RT3, на котором в 1983 году Айртон Сенна стал чемпионом британской Формулы-3. Владельцы рассчитывают выручить за этот автомобиль 110 тысяч фунтов.

[485x320]
Чемпион мира в Формуле-1 британец Льюис Хэмилтон из команды "Макларен" ответил на личные вопросы официальному сайту чемпионата.

- Что может помешать вам заснуть?

- Свет. В прямом смысле этого слова. Я крепко сплю, но не люблю, когда в комнате горит свет.

- Какой совет вы бы дали молодому себе, если бы у вас была такая возможность?

- В Китае на въезде на пит-лейн довольно скользко! (смеется) Ладно, это был бы мой последний совет себе. Возможно, я бы еще раз сказал себе: никогда не сдаваться! Это пожелание никогда не утратит актуальности.

- Если бы ваша карьера в гонках закончилась сегодня, чему бы вы посвятили свою жизнь?

- Возможно, я бы взял несколько уроков актерского мастерства, чтобы участвовать в небольших эпизодах в кино. Или же ушел в музыкальную индустрию. Было бы здорово играть в небольшой группе.

- Если бы вам пришлось остаток жизни провести в одном месте, что бы вы выбрали?

- Остров Гренада. Там спокойная жизнь, приятная погода и красивые пляжи. В этой стране мне очень комфортно.

- Какое животное лучше всего отражает ваш характер?

- Больше всего мне нравится черная пантера - у нее такая лоснящаяся шерсть. Она выглядит лучше всех. Возможно, это животное мне бы подошло (смеется). На самом деле, я не знаю…

- Что для вас важнее побед?

- Семья.

- Какой момент в жизни был для вас самым счастливым?

- Первая победа в Гран При. Несмотря ни на что, я достиг очень высокого результата. Когда ты добиваешься цели и поднимаешься на вершину подиума – это счастье.

- Что вы чувствуете, когда вас считают героем?

- Я никогда этого не запоминаю, поскольку не могу себе это представить. Я не чувствую этого, ведь не считаю реальным. Я такой, как все. Я ходил в обычную школу и занимался тем же, что и все.

Недавно в ресторане один парень старше меня сказал мне, что считает меня своим кумиром. Это было очень странно, поскольку мне кажется, что герой – это Супермен. А я не Супермен (смеется).

- Каков ваш главный недостаток?

- Я вам не скажу! У меня есть маленькая слабость - я люблю сладости и не могу от них отказаться. Когда я вижу что-то сладкое или шоколад, я не могу удержаться. Затем приходится много тренироваться - это плата за слабость.

- Что вы делаете первым делом, вернувшись домой после гонки?

- Я открываю холодильник - посмотреть, что можно поесть и чем полакомиться.

- Какой совет вам пригодился больше всего?

- Оставаться реалистом и всегда помнить свое происхождение. Оставаться скромным. Все это - советы моего отца.

- Что напоминает вам о доме?

- Жаркое на ужин – оно всегда напоминает мне о доме. Раньше мы всегда готовили его по воскресеньям.
Взято с http://sport.segodnya.ua

Запасной пилот McLaren Гэри Паффетт провел второй день тестов не совсем удачно для своей команды, пройдя по трассе всего 59 кругов. Напомним, что в первый день британцу удалось проехать и того меньше: всего четыре круга.

"На сегодня у нас была подготовлена обширная тестовая программа, и погода была совсем неплохой для ее реализации, - прокомментировал свою неудачу Паффетт. - Главный упор мы решили сделать на изучении новинок аэродинамики, но получить ясной картины их работы, особенно в сравнении с показателями, снятыми в аэродинамической трубе, нам не удалось из-за отказавшей коробки передач. Мы отработали только полдня, и то я смог за это время откатать всего 59 кругов. Этого очень мало. Надеюсь, что у Терви подобных проблем не возникнет".

Во второй день тестов в Муджелло за руль McLaren MP4-27A сел Гэри Паффет. 31-летний британец, победитель прошедшего в минувший уик-энд первого этапа серии DTM, проехал 59 кругов, заняв 11-ю строчку в итоговом протоколе.

Команда сосредоточилась на работе с аэродинамикой, сравнивая результаты на реальной трассе с данными, полученными в аэродинамической трубе, и изучала поведение разных составов резины Pirelli. Из-за проблем с коробкой передач программу пришлось завершить уже около 15:00 местного времени, так что в последние три часа сессии Паффет не выезжал.
Завтра программу тестов McLaren в Муджелло завершит Оливер Терви.

Согласно ускользнувшей из McLaren информации, уже на тестах в Муджелло британская конюшня всерьез занята проверкой эффективности своей разработки, позволяющей быстро доводить температуру шин до рабочей.

Стоит заметить, что данная система была впервые использована в Китае, а потом в Бахрейне, где на болиде Дженсона Баттона возникли проблемы с перегревом задних шин, вызванным, как раз неправильной настройкой вышеупомянутой системы.

Суть новинки заключается в том, что в тормозную систему задней части болида встроен небольшой воздуховод, который и обеспечивает при определенных правильных настройках должный эффект быстро приходящих в боевую готовность шин. Разработка хоть и является, по сути, аэродинамическим элементом, но полностью вписывается в технический регламент Формулы-1, так как она не имеет подвижных частей и сама является монолитной частью конструкции тормозной системы.

Команда McLaren не стала приглашать основных пилотов на тесты в Муджелло. Дженсон Баттон сегодня радовал зрителей на мероприятии Vodafone в Венгрии, а Льюис Хэмилтон, хоть и говорил о желании участвовать в тестах, не приехал в Муджелло.

В McLaren комментировали это решение тем, что тесты носят внеплановый характер и не вписываются в проверенную схему: разработка новинок – проверка на симуляторе – тестирование на свободных заездах в пятницу.


Тесты в Муджелло команда использует для работы с резервными пилотами. Утром за руль сел Оливер Терви, а после обеда его сменил победитель первого этапа DTM в Хоккенхайме, прошедшего в минувший уик-энд, Гэри Паффет, который обычно и выполняет большую часть работы по тестированию новинок на симуляторе.

Комментируя итоги дня, оба гонщика были недовольны погодой – если Терви утром всё же проехал 30 кругов, то Паффет – лишь четыре круга во второй сессии. Из-за сильного дождя в McLaren решили досрочно свернуть программу, чтобы лучше подготовиться к завтрашнему дню и уделить время тренировке механиков, которые сегодня отрабатывали процедуру смены носовых обтекателей во время гонки.


Оливер Терви: «По ходу первой сессии я дольше ждал, пока высохнет трасса, чем работал – казалось, это ожидание будет вечным, но в итоге я всё же смог проехать несколько кругов на сликах. С нетерпением жду возможности провести целый день за рулём в четверг, надеюсь, условия будут более благоприятными»

Гэри Паффет: «Надеюсь, завтра будет сухо, поскольку сегодня условия были крайне сложными – мне удалось проехать лишь четыре круга!»

Фотографии _McLAREN_BY : Формула 1

На последних кругах Гран При Бахрейна два пилота – Дженсон Баттон и Бруно Сенна – запарковали свои машины в боксах. Оба к тому моменту занимали не слишком высокие позиции, но едва ли проблемы с техникой были столь серьезными, что McLaren и Williams не могли добраться до клетчатого флага. Причина схода наверняка кроется в другом: нынешний регламент допускает в случае досрочного прекращения гонки внеочередную замену коробки передач – в противном случае она должна отработать пять Гран При.

По ходу нынешнего сезона Льюис Хэмилтон и Михаэль Шумахер уже потеряли по пять позиций на старте именно за внеочередную замену этого узла. Именно поэтому многие сочли вибрации на машине Сенны и неполадки с дифференциалом у Баттона лишь прикрытием стратегических решений команды.

На самом деле – на Гран При Испании оба пилота получат свежие коробки передач. В случае с Williams причина кроется в том, что команда решила подстраховаться – накануне Гран При Китая был обнаружен заводской брак в коробке машины Пастора Мальдонадо. Поскольку некондиционной, как правило, оказывается не одна деталь, а небольшая партия, Бруно Сенна также оказался в зоне риска.

Баттон, незадолго до своего схода в Бахрейне показавший рекордное время на одном из секторов, но лишившийся шансов на очки из-за прокола, и вовсе получит в Барселоне принципиально новую коробку передач. По информации Auto Motor und Sport, она доработана, чтобы обеспечить максимальную эффективность модернизированной задней части машины, которая должна быть опробована уже на тестах в Муджелло.

Ожидается, что на испанский этап многие команды привезут серьезно усовершенствованные машины, однако «легально» заменить коробку передач можно будет только к Гран При Монако. А Льюису Хэмилтону, на McLaren которого этот узел заменили в Китае, ждать нужно будет еще дольше. Если, конечно, в одной из ближайших гонок он не свернет в гараж за несколько кругов до финиша…

По сообщениям испанского издания El Mundo Deportivo, пилот команды Red Bull Марк Уэббер, воспользовавшись шумихой вокруг неудовлетворительных результатов Фелипе Массы, уже практически договорился о своем переходе в Скудерию со следующего года.

"Сегодня я получил ошеломляющую новость, - прокомментировал пока неподтвержденную официально информацию журналист издания Рэймонд Блэнкэфорт. - Команда Ferrari всерьез занята поиском замены Фелипе Массы на следующий год, и на данный момент переговоры ведутся не с Серхио Пересом, а с Марком Уэббером.

В Ferrari можно понять заинтересованность таким пилотом как Уэббер, поскольку, он помимо своего таланта и многолетнего опыта, обладает частичкой секрета пресловутой скорости Red Bull. Похоже, что алая конюшня, получив многократный отказ от Эдриана Ньюи о его трудоустройстве в Маранелло, решила подойти к решению своих технических проблем с другой стороны".

Фотографии _McLAREN_BY : Формула 1

https://www.facesforcharity.com/en/home.html

В прошлый четверг в Нью-Йорке прошла церемония вручения премии Edison Award, на которой McLaren получила серебряную медаль за реализацию проекта по сокращению вредных выбросов в атмосферу.

Мартин Уитмарш, руководитель команды: «Я рад, что наша постоянная работа по контролю и сокращению выбросов выхлопных газов получила признание комиссии Edison Award. Это великолепное достижение McLaren. Список номинантов напоминал энциклопедию «Кто есть кто» в сфере полезных технических инноваций, и я чрезвычайно горжусь тем, что именно наша команда получила награду.

Серебряная медаль подчеркивает наши достижения и позволяет продемонстрировать их на международном уровне, но это только начало согласованной работы по адаптации команды к стандартам и требованиям экологии».

В качестве одного из самых известных версий драйверов одну формулу, Макларена Льюис Хэмилтон очень привык к тому, в глазах общественности. Но есть некоторые сферы жизни Гамильтона, которые остались скрытыми - до сих пор. Мы узнаем об одержимости британца с определенным брендом сладкого угощения, его любовь к жареной обед, поэтому он с радостью уйти в Гренаде, и почему он считает "странным", чтобы считаться героем ...

Вопрос: Что мешает вам спать по ночам?
Льюис Хэмилтон: Свет. Буквально света. Я сплю очень хорошо, но я не люблю, когда свет в комнате.

Вопрос: Что было вашим самым ценным "жизнь" урок?
Льюис Хэмилтон: Я думаю, что "не сдаваться", вероятно, самый ценный жизненный урок. Есть всегда время, когда вы хотите, чтобы сдаваться. Это могло бы в гонке, она могла бы в течение сезона, и это могло бы быть в моей гоночной карьере, но я продолжал настаивать. И посмотрите, где я сейчас!

Вопрос: Если бы ты мог дать своего младшего себе несколько советов, что бы это было?
Льюис Хэмилтон: То, что это скользкий на пит-лейн вступление в Китае! (Смеется) Ну, это совсем недавно совет я бы дал себе. Вероятно, было бы, чтобы никогда не сдаваться. Он имеет вечную силу.

Вопрос: Если ваша гоночная карьера закончилась после того, как в этом сезоне, что бы вы сделали с остальной вашей жизни?
Льюис Хэмилтон: Я думаю, что будет пытаться брать уроки актерского мастерства и попробовать принять участие в небольшой камеи в кино. Или возиться в музыке. Было бы вид опрятно, чтобы играть в группе - небольшая группа.

Вопрос: Если бы вам пришлось сидеть на одном месте до конца своей жизни, где бы это было?
Льюис Хэмилтон: Гренада. Вы бы мирной жизни с прекрасной погодой и прекрасными пляжами. Я чувствую, что это, где я вписываюсь в большинстве.

Q: Какое животное лучше всего отражает вашу индивидуальность?
Льюис Хэмилтон: Да. Мое любимое животное черная пантера - это самая клевая вещь, вызову перспективных животных. Может быть, это подходит! (Смеется) Нет, я не уверен ...

Вопрос: Что важнее в жизни, чем выигрыш?
Льюис Хэмилтон: Семья.

Вопрос: Когда вы были счастливыми?
Льюис Хэмилтон: Когда я выиграл свой ​​первый Гран-при. Достижение величия, несмотря на все трудности. Чтобы, наконец, получить там и быть на вершине пьедестала почета.

Вопрос: Каково это, чтобы считаться героем?
Льюис Хэмилтон: Когда люди говорят, что он не регистрируется, потому что я не могу себе представить. Это ничего, что я чувствую себя как личность, как это не кажется. Я как и все. Я пошел в обычную школу и делать нормальные вещи. Был парень - старше меня - в ресторане, на днях, и он сказал, что я своего героя. Это было очень странно, потому что героем для меня, Супермен. Но я не супермен! (Смеется)

Вопрос: Какова ваша самая большая слабость?
Льюис Хэмилтон: Я бы не сказал, что! Одна маленькая слабость в том, что я люблю сладости. Я не могу остаться в стороне от сладостей. Всякий раз, когда я вижу, конфеты или шоколад я застрял. В дальнейшем тренировки мести.

Вопрос: Каков ваш окончательная пища комфорта?
Льюис Хэмилтон: сладости. Haribo.

Q: Что это первое, что вы делаете, когда Вы возвращаетесь домой после гонки?
Льюис Хэмилтон: Я понимаю, что есть в холодильнике - то, что еда у меня есть и то, что сладости.

Вопрос: Какой ваш любимый запах?
Льюис Хэмилтон: сладости? Когда вы открываете мешок вишни Haribo. Это тот запах.

Вопрос: Какой самый лучший совет вы получили?
Льюис Хэмилтон: Всегда держите ноги на землю. Всегда помните, откуда вы. Оставаться скромным. Это от моего папы.

Вопрос: Вы человек, которого вы всегда думал, что вы стали?
Льюис Хэмилтон: Я никогда не знал, что я стал бы. Но я думаю, что я определенно за то, что я бы не ожидал, - во всех отношениях.

Вопрос: Что вкус дома?
Льюис Хэмилтон: Когда я жареный обед, который напоминает мне о доме. Мы всегда иметь один в воскресенье.

[500x334]
Когда в дни проведения Гран При Китая на машинах Sauber появилась надпись «Out of the blue» на месте логотипа будущего спонсора, представители команды заявили, что имя компании будет названо перед проведением Гран При Испании.

В паддоке этот вопрос обсуждается весьма активно, среди версий было и возможное партнёрство с футбольным клубом «Челси», принадлежащем Роману Абрамовичу. Сегодня пресс-служба Sauber подтвердила – начиная с Гран При Испании в Барселоне, на машинах появился логотип «Челси», а логотип Sauber будет размещён на домашнем стадионе футбольного клуба, официальных документах и «задниках», используемых во время интервью.

Мониша Кальтенборн, исполнительный директор Sauber: «Прежде команды Формулы 1 и футбольные клубы не сотрудничали в такой форме, хотя определённые пересечения были. Речь идёт о спорте самого высокого международного уровня, у команды Sauber и клуба «Челси» много общего в спортивной и коммерческой деятельности, и мы хотим усилить друг друга в этих областях. Вместе мы надеемся добиться большего и поздравляем «Челси» с выходом в финал Лиги чемпионов».

Стороны разработали несколько направлений сотрудничества и совместных проектов…

Пилот команды McLaren Льюис Хэмильтон рассказал об интересном случае, на днях произошедшим с ним, который заставил британского пилота смутиться.

"Недавно я ужинал в ресторане, и неожиданно ко мне подошел парень, куда старше по возрасту, чем я, - рассказал Льюис. - Весь светясь от распирающих его чувств, парень пожал мне руку и сказал, что я являюсь для него героем. Я опешил, поскольку эта ситуация была в новинку для меня. Я даже не нашелся с ответом.

Уже позже, обдумав этот короткий разговор, я пришел к выводу, что считать меня героем не стоит. Я обычный человек, который, может, разве что чуть большего достиг, чем другие. Но мои достижения в гонках не возносят меня до уровня героя. Герои - это супермен или бэтмен, но не я".