Пилот "Макларена" Льюис Хэмилтон, подводя итог первым пяти гонкам чемпионата-2012, подчеркнул, что задача у него остается прежняя - победа в личном зачете. После "Гран-при Испании" британец занимает третье место в личном зачете, отставая от Себастьяна Феттеля и Фернандо Алонсо на восемь очков

- Сейчас я не расстраиваюсь из-за результатов "Гран-при Испании", я смотрю на более общую картину, - приводит The Daily Mail слова Хэмилтона. - Я хочу выиграть чемпионат. Безусловно, эти пять гонок прошли не лучшим образом. Мы могли спокойно лидировать в общем зачете. "Макларену" просто не везло, но когда-нибудь фортуна все же повернется нам лицом.

Руководитель команды McLaren Мартин Уитмарш в очередной раз прокомментировал ошибку команды механиков, которая стоила Льюису Хэмильтону поул-позиции и победы в Испании.

"Наша команда принимает все обвинения, но все равно я не понимаю, почему наказание было столь строгим, - сказал Уитмарш уже после проведения Гран-При Испании. - Наказать пилота стартом с последнего места было неожиданным решением для меня, я тогда просто опешил.

Я помню тот круг, когда Льюис показал свое лучшее время в третьем раунде. Датчики топлива показали, что в баке недостаточно топлива. Зная об этом и помня о правиле, согласно которому после окончания заезда из бака должен быть откачен один литр топлива для анализа в ФИА, я дал приказ Льюису остановить болид на трассе после финиша быстрого круга. Из болида было взято чуть больше литра топлива, которое и пошло на анализ экспертам. Почему же мы получили столь жесткое наказание, я не понимаю".

Пилот команды McLaren Льюис Хэмильтон недовольно заметил, что новые шины Pirelli заставляют скорее сдерживать свои способности пилоту, чем раскрывать и совершенствовать их.

"Я даже сужу по себе, - прокомментировал Хэмильтон. - Раньше я стремился затормозить как можно позже и начать разгон как можно раньше, старался найти предел, тонкую грань возможностей болида на конкретной трассе. Сейчас этого делать нельзя. Наоборот, необходимо тормозить раньше, чтобы вдруг не перетормозить, стирая драгоценные миллиметры шин. Говорить об атаках на грани уже не приходится. Сейчас гонки превратились в поиск идеального среднего темпа для шин, потому болиды выглядят одинаково быстрыми на трассе. Я считаю, что подобного не должно быть в Формуле-1, где пилоты всегда стремились как можно выше поднять планку результатов".

Руководитель команды McLaren Сэм Майкл прокомментировал причины, по которым британская конюшня выступает против проведения молодежных тестов на родном автодроме Сильверстоун.

"Мы всерьез настроены провести тесты именно в Абу-Даби, а не в Сильверстоуне, - сказал Майкл. - Наше желание объясняется довольно просто - двигателями. Если нам придется проводить тесты посередине сезона, то команде необходимо будет выделить на них целый двигатель, ресурс которого мог бы оказаться полезным для боевых пилотов в последних гонках сезона. Нам жалко тратить новый двигатель на молодежные тесты. Другое дело, когда тесты проходят под занавес чемпионата, и у команд остается множество двигателей, ресурс которых запросто можно использовать на подобные мероприятия".

Пилот команды McLaren Льюис Хэмильтон, до сих пор не побеждавший в этом сезоне, тем не менее, отстает от лидеров чемпионата всего на восемь очков. Британец надеется уже в Монако вырваться вперед в борьбе за титул чемпиона.

"Мне очень нравится трасса в Монако, ее техничный профиль заставляет пилота почувствовать настоящий адреналин, - прокомментировал свои планы на следующую гонку Хэмильтон. - Тут только настоящий профессионал сможет показать хорошее время в квалификации, а поул-позиция тут, как известно, ведет прямо к победе. Я хочу победить в Монако и таким образом вырваться на первое место в Кубке конструкторов.

Сейчас назревает серьезная борьба за титул, и, что самое интересное, его судьба совершенно не решена, так как до сих пор непонятно, какая из команд сильнее остальных".

Завоевав поул в Испании, Льюис Хэмилтон был вынужден стартовать с последнего места из-за ошибки команды, которая в финале квалификации залила меньше топлива, чем положено. Поскольку это не первый промах McLaren в этом сезоне, многие считают, что в конце года британский гонщик покинет команду, которая так часто его подводит.

«Нет, я так не думаю, - заявил руководитель McLaren Мартин Уитмарш, в ответ на предположение журналистов. – У Льюиса есть поддержка команды, он в отличной форме, и я надеюсь работать с ним ещё многие годы.

Я немного волновался, думая о том, как Хэмилтон отреагирует на штраф, ведь это очень серьезный удар для гонщика. Должен сказать, что он продемонстрировал силу духа, которой я раньше не замечал. К концу нашего разговора уже он старался меня успокоить. Сказать, что я был разочарован штрафом, - это фактически ничего не сказать. Льюис успокоил меня, напомнив, что команда побеждает и проигрывает вместе. В тот уик-энд он показал себя великим гонщиком.

Чтобы стать спортсменом уровня Хуан-Мануэля Фанхио, нужно благородство, которое помогает справляться с проблемами и трудностями, которые могут возникнуть за пределами трассы, а Льюис добился в этом совершенства. События этого уик-энда заставили меня еще больше ценить Хэмилтона и восхищаться им. Его отношения с командой становятся крепче, поэтому я надеюсь, мы продолжим вместе работать».

Сам же Хэмилтон не задумывается об отдаленном будущем: «Я не думаю о будущем – я полностью сконцентрирован на этом сезоне и победе в чемпионате. Если бы мы смогли воспользоваться преимуществом в скорости, то с комфортным отрывом лидировали в Кубке конструкторов. Когда-нибудь всё получится, и мы сможем зарабатывать много очков, финишируя на тех позициях, которые заслуживаем».

Представители команды McLaren предложили Williams безвозмездную помощь и готовы предоставить любое техническое оборудование по ходу уик-энда в Монако взамен сгоревшего при пожаре в боксах команды после финиша Гран При Испании.

Сейчас менеджеры Williams пытаются закупить и получить от технических партнёров компьютерное оборудование и мониторы, руководит этой программой Дики Стэнфорд, который в воскресенье поднимался на подиум за победным кубком.

Пилот «Макларена» Льюис Хэмилтон подвел итог Гран-при Испании, выразил удовлетворение достигнутым результатом, а также поблагодарил команду за проделанную работу.

«Когда наши дела по ходу Гран-при будут складываться лучше, мы точно сможем рассчитывать на то, чтобы добиться большего. Было очень сложно добиться хорошего результата, учитывая то, откуда мне пришлось стартовать в гонке. Учитывая последнее место на стартовой решетке, нашей задачей на гонку была минимизация потерь относительно конкурентов. Я сумел набрать несколько очков, стартуя из подвала пелотона, так что жаловаться не на что.

В квалификации мы допустили ошибку, такое вполне могло бы случиться с каждым. Ошибка была тонкой, а последовавшее наказание очень жестким. Но мы приняли все, как есть, и, стиснув зубы, сосредоточились на том, чтобы добиться максимально возможного в данных обстоятельствах результата. Я горжусь собственным выступлением и тем, как сработала команда. Не думаю, что нам есть на что жаловаться. Гонка оказалось фантастический, мне приходилось обгонять соперников, при этом стараясь как можно бережнее обращаться с резиной, так как мы изначально выбрали тактику меньшего количества пит-стопов. Было очень тяжело. Учитывая то, что многие часто говорили о том, что мой стиль пилотирования слишком агрессивен, что в итоге пагубно отражается на состоянии резины, вчера мне удалось продемонстрировать то, что они, возможно, были неправы.

Дисквалификация и старт с последнего ряда не стали для меня проблемой. Я просто оставил события субботы позади, и полностью сконцентрировался на гонке. Это был еще один день для меня, еще одно сражение. Я как будто вернулся в прошлое, во времена выступлений в картинге, когда мы всей семьей выбирались на трек. Именно там я научился обгонять», – цитирует Хэмилтона Би-би-си.

В воскресенье Мартин Уитмарш признал, что допустил ошибку, не попросив Льюиса Хэмилтона прервать быстрый круг во время квалификации, чтобы сразу вернуться в боксы после того, как команда обнаружила недолив топлива.

В результате Льюис завершил круг и завоевал поул, но топлива не хватало для того, чтобы доехать до боксов и сдать необходимое количество для анализа техническими службами FIA, поэтому вечером стюарды исключили гонщика из протокола квалификации и он начинал гонку последним.

Мартин Уитмарш: «Я признаю, что был неправ, но не думаю, что кто-то мог ожидать столь серьёзного наказания, следствием которого стал старт с последнего места. Подобное решение стюардов было для меня неожиданным.

Когда Льюис начал финальный круг в квалификации, телеметрия показала, что топлива в машине меньше, чем должно быть. Мы знали, что есть чёткое правило, обязывающее нас сдать литр топлива для анализа после окончания сессии, поэтому я попросил наших сотрудников обеспечить выполнение этой обязанности.

Мы попросили Льюиса остановиться на трассе, из машины было откачано 1.3 литра топлива, но мы об этом узнали только спустя несколько часов. Это могло быть и три литра, правда, в этом случае я был бы несколько озадачен. Впрочем, при любом исходе этой ситуации я был удивлён».

Когда Льюис Хэмилтон показал лучшее время в третьей части квалификации на Гран При Испании, казалось, что именно он станет пятым победителем сезона. Но решением стюардов британский гонщик был отправлен на последнее место, и всю гонку Льюису пришлось пробиваться наверх. В итоге пилот McLaren поднялся на восьмую строчку, а после финиша охотно отвечал на вопросы журналистов.

Вопрос: Льюис, после вчерашнего разочарования, вы провели яркую гонку и заняли восьмое место. Вы довольны результатом?
Льюис Хэмилтон: Учитывая сложившиеся обстоятельства, да. Я сделал все, что было в моих силах. Я оказался единственным гонщиком, использовавшим тактику двух пит-стопов, и смог её реализовать. Обычно говорят, что у меня агрессивный стиль пилотирования, но на последнем отрезке я проехал 31 круг на жестких шинах и доказал всем, что умею бережно обращаться с резиной. Мне удалась хорошая гонка.

Вопрос: Вы всем доказали…
Льюис Хэмилтон: Я не считаю, что должен кому-то что-то доказывать. То, что я сделал сегодня, я неоднократно делал на протяжении гоночной карьеры. Я получил настоящее удовольствие от гонки, а команда отлично справилась со своей работой.

Вопрос: Вы надеетесь, что все проблемы остались позади?
Льюис Хэмилтон: В этот уик-энд у меня была только одна проблема. Но не сомневаюсь, скоро у нас все получится.

Вопрос: После Гран При Испании вы восемь очков проигрываете лидерам чемпионата. Вы не слишком много потеряли…
Льюис Хэмилтон: Сегодня была цель минимизировать потери, так что мне не на что жаловаться.

Вопрос: Вам пришлось стартовать последним. Было трудно?
Льюис Хэмилтон: После того, что случилось вчера, я постарался абстрагироваться от произошедшего и настроиться на борьбу. Как во времена моих выступлений в картинге.

Вопрос: Вы могли бы финишировать на подиуме, если бы не решение стюардов?
Льюис Хэмилтон: Я не люблю рассуждать о том, что могло бы произойти. Мы хорошо поработали, но если бы я стартовал с поула, гонка была бы другой. Как я уже говорил, мне понравилось бороться, несмотря на то, что я стартовал последним.

Вопрос: Какие выводы вы сделали после произошедшего в субботу?
Льюис Хэмилтон: Это была неуловимая ошибка, за которой последовало суровое наказание. Но таков автоспорт, в любой ситуации необходимо уметь добиваться максимума.

Вопрос: Вы считаете наказание справедливым?
Льюис Хэмилтон: Наказание такое, какое оно есть, и я постарался минимизировать его последствия. Должен сказать, что Пастор Мальдонадо провел отличную гонку, и я поздравляю его и команду Williams с заслуженной победой.

Вопрос: После пяти гонок мы увидели пять разных победителей…
Льюис Хэмилтон: Надеюсь, скоро придет моя очередь. Сезон просто фантастический: после пяти гонок мы так и не знаем расстановки сил. Ещё ничего не решено.

Вопрос: Следующая остановка в Монако…
Льюис Хэмилтон: Я люблю трассу в Монако, и надеюсь, что через две недели уик-энд для меня сложится лучше.

Гран При Испании принес McLaren только шесть очков, хотя накануне уик-энда британскую команду, как обычно, причисляли к фаворитам. Мартин Уитмарш прокомментировал итоги барселонской гонки в эфире телеканала Sky Sports…

Мартин Уитмарш: Для McLaren этот уик-энд оказался сложным: были позитивные моменты, но были и негативные.

Позитив в том, что у нас быстрая машина, и вчера Льюис Хэмилтон провел отличную квалификацию, но, увы, команда не смогла сработать должным образом. Очень важно и то, что Льюис в этой неприятной ситуации проявил силу характера и решимость, и сегодня мы видели, как он сражался на трассе.

Здесь очень сложно обгонять, KERS работает не слишком эффективно, а DRS нельзя было активировать из-за желтых флагов. Но Льюис очень разумно обращался с шинами, проявив дисциплину и проехав 31 круг на одном комплекте. Это ответ тем людям, кто считает, что он не умеет владеть собой, не в состоянии сдерживать эмоции и беречь резину. Словом, с моей точки зрения, позитивного немало, хотя в этот уик-энд нам пришлось пережить и болезненные моменты.

Дженсон Баттон был очень быстр в пятницу, хотя вчера ситуация изменилась в худшую сторону, но в гонке он сработал очень профессионально и добыл для команды очки. В итоге мы уезжаем из Барселоны, получив 6 очков в зачет Кубка конструкторов.

Но в следующем Гран При все может измениться. Кто в пятницу вечером мог предсказать сегодняшний результат? Думаю, события могут развиваться по любому сценарию, и делать какие-то прогнозы в этом сезоне может только безумец. Хочется верить, что мы будем конкурентоспособны в Монако, но я просто не знаю…

Вопрос: А как бы могла развиваться гонка, если бы Льюис стартовал с поула?
Мартин Уитмарш: (смеется) Думаю, он бы легко ее выиграл! На самом деле, я не хочу изводить себя и строить какие-то предположения. Несомненно, Льюис был очень быстр, но сегодня ему пришлось беречь шины, хотя с самого старта он провел немало обгонов.

Он понимал, какую сложную задачу придется решить, чтобы проехать дистанцию с двумя пит-стопами. Мы знали, насколько трудно здесь обгонять, но решили применить эту тактику, поскольку Льюису под силу было ее реализовать, и машина это позволяла.

Он проявил настоящую выдержку, и это помогло добиться результата. Я знаю, что у нас сильная команда, два отличных гонщика, и, возможно, по итогам следующего уик-энда мы возглавим оба зачета чемпионата. Я не утверждаю, что так будет, но, уверен, мы в состоянии этого добиться.

Вопрос: Напоследок вернемся к ошибкам, допущенным командой в этот уик-энд: их было довольно много и произошли они в короткий промежуток времени. Как вы это объясняете?
Мартин Уитмарш: Мы понимаем, что к лидерам всегда приковано больше внимания и, поверьте, относимся к себе очень самокритично. Мы верим, что можем выигрывать гонки, наша команда сильна, и мы еще отыграемся. То, что случилось, – неприятно, но такое бывает, это автогонки.

И я не сомневаюсь, что в Монако мы можем одержать убедительную победу – если правильно подготовим машину, правильно распорядимся резиной и не наделаем ошибок. И все-таки я предпочел бы воздержаться от прогнозов.

В субботней квалификации на Гран При Испании Льюис Хэмилтон показал лучшее время круга, но был оштрафован стюардами за ошибку команды и стартовал с последнего места. Перед гонкой Льюис заявил, что должен минимизировать потери, и смог это сделать...

Льюис Хэмилтон, (8-й): «Я горжусь своей сегодняшней гонкой. Мы отлично поработали. После стольких проблем, которые у нас были во время пит-стопов, мы увидели реальный прогресс. Я думаю, что сегодняшний результат даже превзошёл наши ожидания.

Я оказался единственным гонщиком, который использовал тактику двух пит-стопов, и рад, что смог её реализовать. Обычно говорят, что у меня агрессивный стиль пилотирования, но на последнем отрезке я проехал 31 круг на жестких шинах и доказал, что умею бережно обращаться с резиной.

Старт с последнего места стал настоящим вызовом, но я не сдавался до самого финиша. Перед гонкой я сказал, что сделаю все возможное, и полностью отдался борьбе.

Сегодня нужно было минимизировать потери, но если посмотреть на картину в целом, то станет ясно, что у меня нет причин жаловаться. Несмотря на все неудачи, которые преследуют меня по ходу сезона, я всего восемь очков уступаю лидеру чемпионата. Команда напряженно работала над тем, чтобы сделать быструю машину. Я думаю, скоро у нас все получится.

В конце я хотел бы поздравить Пастора и всю команду Williams. Это фантастический результат для команды и отличный день для Пастора».

Дженсон Баттон, (9-й): «Мои поздравления Пастору! Он отлично пилотировал, и сегодняшний результат придаст уверенности ему и его команде.

Ситуация в Формуле 1 в нынешнем сезоне выглядит очень запутанной. Что касается меня, то большую часть гонки мне в спину дышал один из пилотов Sauber, а впереди был трафик. Но в целом сегодня мы были недостаточно быстры, но эту проблему мне предстоит решить самому. Мне нужно находить оптимальные настройки, в этот уик-энд машине не хватало сцепления с трассой.

Я уже думаю о Гран При Монако и надеюсь, что предстоящий уик-энд сложится лучше. Я люблю трассу на улицах княжества и надеюсь добиться хорошего результата».

Мартин Уитмарш, руководитель команды: «Я сердечно поздравляю команду Williams, Пастора и сэра Фрэнка с ошеломляющей победой.

После вчерашнего разочарования сегодня мы поставили перед собой цель минимизировать потери. После гонки Дженсон был разочарован, ведь на протяжении всей дистанции его преследовали проблемы с балансом, и набранные очки за девятое место его мало радуют.

После полученного штрафа Льюису пришлось стартовать последним. Он очень сильно провёл гонку, финишировал восьмым и едва не обогнал Нико Росберга на последнем круге. Как и Дженсон, он не может быть доволен всего четырьмя набранным очками, но может гордиться своим выступлением.

Льюис оказался единственным гонщиком, кто использовал тактику двух пит-стопов. Это означало, что ему предстояло проехать солидную часть дистанции на жестких шинах и постоянно находиться в трафике. Он совершил несколько блестящих маневров на трассе, где традиционно очень сложно обгонять. У меня нет никаких сомнений в том, что на Гран При Испании 2012 года Льюис провел одну из своих лучших гонок. Его уверенное пилотирование в сочетании с яркими обгонами вдохновили всех сотрудников команды Vodafone McLaren Mercedes.

Льюис всего восемь очков проигрывает лидеру личного зачета, и впереди нас ждет Гран При Монако – одна из его любимых гонок. Дженсон также побеждал в Монте-Карло, как и Льюис, он с нетерпением ждет возвращения на извилистую трассу знаменитого княжества. Не сомневайтесь, оба наших пилота ставят цель одержать победу».

Пилот команды McLaren Льюис Хэмильтон сегодня смог сотворить в гонке маленькое чудо, прорвавшись с последнего места на восьмое.

"Команда первым делом поздравила меня не с прорывом в очковую зону, а с отличной работой с шинами, - сказал Льюис в интервью ВВС. - Я и сам был удивлен тому, что оказался единственным из всего пелотона, кто провел всего две остановки в боксах для замены резины. Это может говорить лишь о том, что наша команда показала себя победителями, способными даже не на самой хорошей для резины трассе выдать идеальный результат.

Мне было тяжело на протяжении всей гонки, так как я провел множество обгонов и постоянно держал себя в тонусе. Это было напряженно, но результат того стоит, мне даже удалось обогнать Баттона, который стартовал с десятого места".

Льюис Хэмилтон прорвался с последней на восьмую позицию. По словам британца, это был максимальный результат в сегодняшней гонке…

Льюис Хэмилтон: «Я вполне доволен восьмой позицией – это был максимальный результат. Команда отлично поработала, хотя это было невероятно сложно: я должен был реализовать тактику с двумя пит-стопами.

Часто говорят, что у меня слишком агрессивный стиль пилотирования – возможно, сегодняшняя гонка это подтвердила. На последних кругах резина была полностью изношена.

Я не знаю, какую позицию занимал в начале гонки. Меня очень удивило, что Soft продержался так долго. К сожалению, мне не удалось опередить нескольких соперников за счет пит-стопа, но в любом случае, гонка получилась невероятно интересной и доставила огромное удовольствие болельщикам».

Фотографии _McLAREN_BY : Lewis Hamilton

Фотографии _McLAREN_BY : Lewis Hamilton

Фотографии _McLAREN_BY : Формула 1

[211x170]
Облачно. Сухо. Воздух +22…23С, трасса +31…34С

Перед испанским этапом команды доработали машины, расстановка сил по итогам квалификации получилась весьма любопытной. Через несколько часов после её окончания стюарды исключили из протокола Льюиса Хэмилтона, завоевавшего поул, так что с первой позиции стартовал Пастор Мальдонадо, а Хэмилтон начинал гонку последним.

В субботу гонщики старались сэкономить максимальное число свежих комплектов шин Hard для воскресной гонки – износ в Барселоне очень велик и эффективность шин Soft быстро снижалась, но в воскресенье похолодало, температура асфальта находилась на нижней границе рабочего диапазона состава Hard, так что командам пришлось решить непростую задачу.

Гонщики, стартующие с шести первых позиций, начинали гонку на шинах Soft, остальные могли выбирать, но в итоге все выбрали именно мягкий состав на первый отрезок.

Старт Гран При Испании

На старте Алонсо обогнал Мальдонадо, возглавив гонку. Райкконен опередил Грожана, Перес отправился в боксы из-за прокола, получив комплект Hard. Пик не смог избежать разворота, но продолжил гонку.

Первая десятка на третьем круге: Алонсо – Мальдонадо – Райкконен – Росберг – Грожан – Шумахер – Феттель – Баттон – Кобаяши – Вернь.

На седьмом круге Уэббер открыл первую волну пит-стопов, кругом позже Феттель сменил резину, на 9-м круге Кобаяши провёл пит-стоп, на 10-м – Росберг, Баттон и ди Реста, на 11-м – Алонсо, Грожан, Шумахер, Вернь, Масса, Петров и Хюлкенберг, на 12-м – Мальдонадо, Райкконен и Риккардо.

Столкновение Михаэля Шумахера и Бруно Сенны

На 13-м круге Шумахер и Сенна выбыли из борьбы после столкновения в первом повороте – на торможении Михаэль врезался в машину Бруно.

На 15-м круге Хэмилтон, поднявшийся на четвёртую позицию, сменил резину – на пит-стопе вновь произошла заминка. Уэббер побывал в боксах для замены носового обтекателя.

Первая десятка на 18-м круге: Алонсо – Мальдонадо – Райкконен – Грожан – Росберг – Феттель – Баттон – Кобаяши – ди Реста – Вернь.

На 19-м круге Перес провёл второй пит-стоп, на 20-м Хюлкенберг сменил резину, на 23-м – Росберг, на 25-м – Мальдонадо, на 26-м – Баттон и Риккардо, на 27-м – Алонсо, Грожан и Кобаяши, на 29-м - Райкконен и Феттель.

Вернувшись на трассу, Мальдонадо постарался проехать максимально быстрый круг, Алонсо застрял в трафике, так что после пит-стопов Мальдонадо оказался впереди и скоро возглавил гонку.

Стюарды наказали Феттеля и Массу, недостаточно сбросивших скорость в зоне действия желтых флагов, штрафным проездом по пит-лейн. Фелипе сразу отбыл штраф, Себастьян – через несколько кругов.

Мальдонадо быстро оторвался от Алонсо, Райкконен отставал от Фернандо – ситуация в первой тройке стабилизировалась, позади неё гонщики весьма активно боролись за позицию. Машины Кобаяши и Баттона, которые сражались за седьмую позицию, коснулись, но повреждений удалось избежать.

Первая десятка на 35-м круге: Мальдонадо – Алонсо – Райкконен – Грожан – Хэмилтон – Росберг – Кобаяши – Баттон – Феттель – Хюлкенберг.

На 37-м круге Хэмилтон провёл второй пит-стоп – в McLaren выбрали для британца тактику двух остановок.

Стюарды наказали Пика штрафным проездом по пит-лейн за игнорирование синих флагов, когда он сдерживал Алонсо, Шарль остановил машину в боксах.

На 39-м круге Перес провёл третий пит-стоп – сначала произошла заминка из-за упавшего механика, потом Серхио остановил машину на трассе. На 39-м круге Баттон сменил резину, на 40-м – Хюлкенберг и Риккардо, на 41-м – Росберг, Уэббер, Вернь и лидирующий Мальдонадо – пит-стоп длился шесть секунд из-за проблем с креплением заднего левого колеса.

На 42-м круге Кобаяши сменил резину, на 43-м - ди Реста и Феттель, который получил комплект шин и новый носовой обтекатель. Алонсо провёл пит-стоп на 45-м круге и выехал позади Мальдонадо.

Масса провёл финальный пит-стоп на 46-м круге, Райкконен – на 49-м, Грожан – на 52-м.

Алонсо подобрался к Мальдонадо на дистанцию атаки, гонщики вели борьбу за первую позицию, проезжая круги почти в равном темпе. Фернандо имел преимущество в скорости на прямой за счёт DRS, но Пастор отыгрывался в поворотах.

На 59-м круге Феттель опередил Баттона в борьбе за восьмую позицию, на 61-м Кобаяши обогнал Росберга в борьбе за пятое место, потом Феттель опередил Хэмилтона и Росберга, поднявшись на шестую строчку.

Мальдонадо заслуженно выиграл испанскую гонку, одержал первую победу в своей карьере, первую для Williams с Гран При Бразилии 2004 года, и 114-ю в истории команды. Отличный подарок Фрэнку Уильямсу к 70-летнему юбилею.

В пяти первых гонках сезона мы увидели пять победителей из пяти разных команд. Фантастическая интрига! Через две недели борьба продолжится в Монако.
Пилот Команда Время Скорость Пит
1. П.Мальдонадо Williams 1h39:09.145 185.837 3
2. Ф.Алонсо Ferrari + 3.195 185.737 3
3. Читать далее...

Технический директор McLaren Падди Лоу в своем интервью извинился от лица всей британской команды за досадную ошибку, стоящую Льюису Хэмильтону победы.

"Мы понимаем, насколько обидно сейчас поклонникам и болельщикам Льюиса Хэмильтона, - сказал Лоу. - Персонал конюшни расстроен не меньше, мы по большей части подавлены этим результатом. Приносим свои искренние извинения за свою ошибку и доставленные минуты горечи. В сердцах у нас еще есть надежда на удачную гонку, но поул-позицию уже не вернешь".

Во время традиционного парада пилотов, который в Барселоне прошел на исторических машинах, Льюис Хэмилтон говорил о своих ожиданиях после решения стюардов, переместивших его с поула на последнее место на старте…

Льюис Хэмилтон: «Не могу сказать, что я как-то активно на это отреагировал. Таковы гонки. Я должен улыбаться назло всем невзгодам. Как бы мне ни было больно, надо сделать все, что в моих силах, чтобы добиться максимально возможного результата. И я готов выложиться на трассе на все 100%.

Я стартую последним, мне нечего терять, так что собираюсь получить удовольствие от гонки. В общем, педаль в пол – и вперед!»