Главный операционный инженер Lotus F1 Team Алан Пермейн в интервью пресс-службе команды подвел итоги субботней квалификации Гран При Монако…

Вопрос: Как вы оцениваете сегодняшнюю квалификацию?
Алан Пермейн: Результаты нас разочаровали. Мы показывали хороший темп в четверг и сегодня утром, поэтому рассчитывали на большее. Трасса в Монако очень сложная, даже небольшая ошибка на быстром круге может дорого стоить. Мы думали, что сможем побороться за первый ряд, но теперь должны смириться с результатами.

Вопрос: Что вы можете рассказать о стратегии на гонку?
Алан Пермейн: В Монако узкая трасса с большим количеством поворотов, здесь трудно обгонять. Медленная машина может длительное время сдерживать позади себя более быструю, независимо от состояния резины, наличия KERS и DRS или любого другого фактора. Наша лучшая возможность на высокий результат – дождь или богатая на события гонка. Нам предстоит потратить много времени на обдумывание стратегии. Мы будем учитывать, что у Е20, как правило, нет проблем с резиной. К тому же, Монако может преподнести сюрпризы, поэтому подиум вполне возможен.

Вопрос: Тот факт, что Кими пропустил первую тренировку, как-то повлиял на его результат?
Алан Пермейн: Я бы не сказал, что это ему помогло. Сегодня у Кими возникли проблемы с прогревом резины. На шинах SuperSoft у него не было достаточного сцепления с трассой, он не мог атаковать в полную силу и использовал дополнительный комплект SuperSoft, чтобы пройти в финальную часть, поэтому в решающей сессии у него было меньше комплектов, чем у Романа.

Вопрос: Роман сильно выглядел на протяжении всего уик-энда. Он мог рассчитывать на более высокий результат в квалификации?
Алан Пермейн: Роман потерял время на втором секторе быстрого круга, и мы должны понять, почему это произошло. Если проанализировать его результаты за весь уик-энд, то станет очевидно, что трасса с каждой сессией становилась быстрее. Мы думали, что в квалификации он ещё прибавит, но для первого раза в Монако он выступил неплохо.

Вопрос: Какие положительные стороны вы можете отметить?
Алан Пермейн: Обе машины квалифицировались в первой десятке, так что у нас есть шанс заработать очки в Кубке конструкторов. McLaren занимает второе место в чемпионате, но одна из их машин осталась за пределами десятки. У нас есть возможность отыграть у них очки, но борьба будет плотной.

[220x98]
Солнечно. Сухо. Воздух +23С, трасса +39…41С

Квалификация в Монако уникальна. На узких улочках княжества почти невозможно обгонять, стартовая позиция имеет решающее значение, но гонщикам приходится искать компромисс между агрессивностью и осторожностью на быстром круге, чтобы не повредить машину. Грань между успехом и неудачей в Монте-Карло невероятно тонка, и итоги квалификации определяются не столько эффективностью машины, сколько безошибочностью пилотирования и уверенностью гонщиков в своих силах.

В конце субботних свободных заездов произошло несколько аварий, а финишировала сессия под красными флагами после того, как Пастор Мальдонадо разбил машину, серьёзно повредив заднюю подвеску – механикам Williams пришлось потрудиться, чтобы восстановить её к началу квалификации. Перед аварией Пастор блокировал машину Серхио Переса, и до начала квалификации стюарды объявили о штрафе для Мальдонадо с потерей десяти мест на старте.

Пять позиций на старте завтрашней гонки потеряет и Михаэль Шумахер – об этом штрафе было объявлено ещё в Барселоне, после расследования обстоятельств столкновения немца с Бруно Сенной.

В четверг работе команд помешал дождь, прогноз обещал осадки и в субботу, но обошлось – квалификация прошла под безоблачным небом.

Через пять минут после начала первой сессии появились красные флаги – Серхио Перес задел барьер, серьёзно повредив подвеску. Несколько гонщиков выехали на шинах SuperSoft, среди них и Нико Хюлкенберг, возглавивший протокол – 1:15.418. Из дальнейшей борьбы выбыл Перес и гонщики Caterham, Marussia и HRT.

Через пять минут после начала второй сессии Жан-Эрик Вернь сломал переднее антикрыло, задев барьер после выезда из туннеля – гонщик самостоятельно вернулся в боксы, но больше на трассу не выезжал. Борьба за место в финале получилась невероятно напряженной, протокол возглавил Фелипе Масса – 1:14.911, а в первую десятку не смогли пробиться: Хюлкенберг, Кобаяши, Баттон, Сенна, ди Реста, Риккардо и Вернь. Гонщиков первой десятки разделили всего четыре десятых.

В финальной сессии Феттель выехал на Soft и вернулся в боксы, не проехав круга, остальные боролись за поул на SuperSoft. Росберг в первой серии проехал лучший круг за 1:14.572, но сначала Уэбберу, а потом Шумахеру удалось его опередить.

[496x318]
Михаэль завоевал 69-й поул в карьере и первый после возвращения в Формулу 1, но завтра потеряет пять мест на старте. С первого ряда гонку начнут Уэббер и Росберг, со второго – Хэмилтон и Грожан.
Пилот Команда 1 сессия 2 сессия 3 сессия
М Время Кр М Время Кр М Время Кр
1. М.Шумахер Mercedes 5 1:15.873 8 5 1:15.062 8 1 1:14.301 6
2. М.Уэббер Red Bull 10 1:16.013 9 4 1:15.035 4 2 1:14.381 6
3. Н.Росберг Mercedes 7 1:15.900 9 2 1:15.022 5 3 1:14.448 7
4. Л.Хэмилтон McLaren 13 1:16.063 8 7 1:15.166 5 4 1:14.583 7
5. Р.Грожан Lotus 3 1:15.718 11 8 1:15.219 10 5 1:14.639 6
6. Ф.Алонсо Ferrari 14 1:16.153 10 6 1:15.128 9 6 1:14.948 6
7. Ф.Масса Ferrari 9 1:15.983 7 1 1:14.911 7 7 1:15.049 5
8. К.Райкконен Lotus 6 1:15.889 10 10 1:15.322 10 8 1:15.199 8
9. П.Мальдонадо Williams 11 1:16.017 7 3 1:15.026 8 9 1:15.245 7
10. С.Феттель Red Bull 4 1:15.757 12 9 1:15.234 10 10 Без времени 2
11. Н.Хюлкенберг Force India 1 1:15.418 9 11 1:15.421 8
12. К.Кобаяши Sauber 2 1:15.648 10 12 1:15.508 9
13. Д.Баттон McLaren 16 1:16.399 8 13 1:15.536 10
14. Б.Сенна Williams 8 1:15.923 11 14 1:15.709 9
15. П.ди Реста Force India 12 1:16.062 6 15 1:15.718 8
16. Д.Риккардо Toro Rosso 15 1:16.360 10 16 1:15.878 9
17. Ж.Вернь Toro Rosso 17 1:16.491 10 17 1:16.885 4
18. Х.Ковалайнен Caterham 18 1:16.538 13
19. В.Петров Caterham 19 1:17.404 13
20. Т.Глок Marussia 20 1:17.947 11
21. П.де ла Роса HRT 21 1:18.096 11
22. Ш.Пик Marussia 22 1:18.476 12
23. Н.Картикеян HRT 23 1:19.310 8
24. С.Перес Sauber 24 Без времени 2

Трёхкратный чемпион мира сэр Джеки Стюарт посоветовал чемпиону мира 2008 года Льюису Хэмилтону продлить контракт с "Маклареном".

"Без "Макларена" Льюиса Хэмилтона бы не существовало, он бы не смог построить такую карьеру. И "Макларен" является одной из величайших команд Формулы-1 – не в прошлом, а в настоящем. У них отличные инженеры, они инвестируют в победы.

У "Ред Булл" потрясающий конструктор, Эдриан Ньюи. Но смогут ли они каждый год строить машину для борьбы за чемпионат, как это удаётся "Макларену"? Они являются единственной альтернативой "Макларену". Я говорю так потому, что нельзя быть уверенным в "Феррари". Даже если у них будет машина-победительница, то Льюсу придётся стать напарником Фернандо Алонсо, а он через это уже проходил", — цитирует Стюарта Daily Mail.

Похоже, что чем ближе старт гонки в Монако, тем сильнее желание у Льюиса Хэмильтона победить на этой уличной трассе. В начале недели британец говорил о том, что он не гонится за победой, лишь за очками, которые выведут его в ранг лидера чемпионата. Теперь же Льюис говорит лишь о победе.

"Я очень хочу выиграть в Монако, - сказал Хэмильтон. - Эта трассе является моей любимой, наряду с Сильверстоуном, потому мне совсем не хочется упускать возможности победить именно здесь. Мне удалось вырвать тут победу в 2008 году, и это было очень сложно. В Монако всегда сложно вести борьбу за лидерство, потому я уповаю лишь на удачу, которая если не отвернется от меня в это воскресенье, то обязательно принесет победу".

Монако – одна из любимых трасс Льюиса Хэмилтона: он уже выигрывал здесь в 2008-м году и теперь надеется повторить тот успех…

Вопрос: Как вы готовитесь к завтрашнему дню?
Льюис Хэмилтон: Сегодня вечером немного отдохну, утром после подъема совершу небольшую пробежку, а затем начнется активная работа на трассе.

Вопрос: Какие чувства вы испытываете, каждый год выступая на этой трассе?
Льюис Хэмилтон: Это действительно уникальная трасса, с богатой историей, когда в детстве я смотрел Гран При Монако, на великих гонщиков того времени, я мечтал здесь выступать. Теперь у меня есть возможность каждый год выходить на старт этой гонки, я один из 24-х пилотов Формулы 1, так что, считаю, мне очень повезло.

Теперь я живу в Монте-Карло, привык к этому городу, часто совершаю пробежки вдоль трассы, и каждый раз убеждаюсь в том, что это очень красивое место.

Вопрос: Получается, вы теперь местный? Наверное, приятно по утрам просыпаться в собственной постели?
Льюис Хэмилтон: Конечно, это здорово! Я просыпаюсь, спускаюсь на лифте, сажусь на свой скутер – и через пять минут уже на работе! А потом езжу на машине Формулы 1 по городу, в котором живу.

Вопрос: В 2008-м вы выиграли эту гонку, хотя стартовали не с поула. В этом году вы очень уверенно проводите квалификации: есть шансы, что вы сможете вновь подняться на подиум?
Льюис Хэмилтон: Выиграть на этой трассе – очень сложно, но победа в Монако – особое достижение. Из двадцати этапов сезона мои любимые гонки – Монако и Сильверстоун. Пожалуй, на этих трассах желание победить немного сильнее, чем на других. Конечно, я надеюсь, что мне удастся выиграть вновь. Постараюсь правильно настроиться и сохранить собранность в течение всего уик-энда.

Вопрос: Победы в пяти первых гонках сезона доставались пяти разным гонщикам. Может быть, шестым станете вы, если удачно лягут карты?
Льюис Хэмилтон: (смеётся) Кто знает, как они лягут, но, надеюсь, в какой-то момент удача будет на моей стороне, так что я проявляю терпение и жду этого момента, а пока стараюсь заработать побольше очков. И если у меня появится шанс выиграть гонку, я обязательно им воспользуюсь!

Пилоты «Макларена» Дженсон Баттон и Льюис Хэмилтон считают, что самой быстрой машиной в Монако обладает «Лотус».

«На мой взгляд очень быстрыми были «Лотусы». Они выглядели очень сильно, независимо от того, какие места они заняли в итоговом протоколе. Так что я бы сказал, что «Лотус» пока является фаворитом Гран-при», – заявил Баттон.

Хэмилтон согласен, что «Лотус» является главной угрозой для «Макларена» в Монте-Карло, однако считает, что есть и другие сильные команды.

«Лотус» очень быстр. Я не уверен, а какой форме находится «Ред Булл», но у меня нет сомнений, что они будут быстры. «Феррари» также очень быстра.

В этот уик-энд быстры те же команды. Думаю, у всех есть шанс побороться впереди, и все дело в том, чтобы попасть в нужное место в нужное время, прогреть шины и тормоза и показать хороший круг», – заявил Хэмилтон.

Отметим, что хотя Баттону удалось в четверг в свободных заездах показать лучшее время дня, он не придает этому большого значения.

«Мы улучшили машину между первой и второй практиками, потому что в первой сессии кое-что мне не нравилось, так что мы решили попробовать что-нибудь другое и оно сработало. Поэтому я доволен ощущениями от болида, однако пока мы все равно находимся не в том положении, в котором хотели бы. Мы были самыми быстрыми, однако только мы и еще несколько машин смогли проехать круг на сверхмягкой резине. Я не думаю, что мы были очень быстры, хотя ощущения от болида были хорошими. Думаю, мы можем еще добиться большого прогресса. Мы знаем, в каком направлении нам нужно двигаться.

Важно будет проехать большое количество кругов на сверхмягких шинах – не думаю, что кто-то испытывал их с полными баками. И мы не знаем, что произойдет в таком случае», – цитирует Баттона Autosport.

Пилот «Макларена» Льюис Хэмилтон рассказал, что доволен нынешними правилами «Формулы-1».

«Мне очень нравятся нынешние гонки – они мне нравятся каждый год, и каждый год нас ждет новое испытание. Думаю, для этого и нужны правила – чтобы создавать для нас испытания. В гонках бывают моменты, когда ты можешь по-настоящему атаковать, но они длятся не очень долго – вероятно, сейчас гонки больше связаны с выносливостью – многое связано с тем, чтобы заставить шины работать дольше. Однако для нас это все равно испытание – заставить шины работать как можно лучше и дольше. Для этого нужны специальные навыки, техника и физическая форма, и я пытаюсь решить эту задачу. Но тем не менее, это все еще «Формула-1», здесь все еще весело, и сейчас больше обгонов, на что люди любят смотреть», – цитирует Хэмилтона ESPN.

В паддоке активно обсуждается слух о том, что в McLaren готовы предложить Льюису Хэмилтону новый 5-летний контракт на общую сумму в 100 миллионов фунтов стерлингов, который на годы вперед предопределит будущее британского гонщика.

Нынешний контракт Хэмилтона с McLaren истекает в конце этого сезона, и хотя чемпион мира 2008-го года не раз говорил, что не торопится принимать решение о том, каким будет продолжение его карьеры, скорее всего, он примет заманчивое предложение родной команды, с которой он связан с детства.

Различные источники сходятся в том, что Хэмилтон и его консультанты вскоре получат текст нового контракта, предполагающего выплаты по 20 миллионов фунтов ежегодно: если Льюис его подпишет, ему предстоит выступать в McLaren до 33 лет.

Британская пресса публикует разные предположения о сроках начала переговоров: по одним данным, они стартуют в июле, по другим – позже, ближе к осени, поскольку не все детали еще проработаны, а Хэмилтон продолжает рассматривать альтернативные варианты.

Впрочем, в перспективу перехода в Ferrari мало кто верит, несмотря на то, что отношения Льюиса с Фернандо Алонсо, испорченные в 2007-м году, уже наладились. Ситуация с Mercedes тоже пока неясна, поскольку штутгартский концерн продолжает торговаться с Берни Экклстоуном по поводу условий подписания нового Договора Согласия, и еще неизвестно, как долго заводская команда будет выступать в Формуле 1. Если говорить о Red Bull Racing, то ее руководитель, Кристиан Хорнер, в свое время не раз скептически отзывался о перспективах перехода Хэмилтона в его команду.

Но главное, пожалуй, в другом: очевидно, в McLaren очень хотят, чтобы нынешний состав команды сохранился подольше и, подписав прошлой осенью трехлетний контракт с Дженсоном Баттоном, любой ценой стремятся заручиться услугами Хэмилтона. В конечном итоге это все равно обойдется дешевле, чем отпустить Хэмилтона в другую команду и получить в его лице сильнейшего соперника.

[440x303]
Сегодня в Монако прошло заседание совета директоров Формулы 1, на котором присутствовали представители нескольких команд, а председательствовал Питер Брабек-Летмат, президент концерна Nestle и член правлений ряда ведущих европейских компаний.

На этом заседании совет директоров официально назначил его президентом Formula One Group. У 67-летнего австрийца крепкие деловые связи с инвестиционным фондом CVC, и европейская пресса давно прочит его в преемники Берни Экклстоуна на посту главы менеджмента Ф1.

В интервью агентству Reuters Брабек подтвердил сегодняшние слова Экклстоуна, что решение о сроках проведения IPO Формулы 1 еще не принято.

«Совет директоров впервые заслушал отчет о ходе подготовки к IPO, о предварительной оценке всего процесса, – прокомментировал Питер Брабек-Летмат после заседания. – Думаю, мы сделали шаг вперед, но решение еще не принято.

Внутри совета директоров создана комиссия по проведению IPO, которая будет заслушана на совете тогда, когда она сочтет, что необходимо провести новое заседание. Но пока мы даже не назначали точную дату проведения следующего заседания, так что вопрос остается открытым».

Смотреть это видео

LH CHAMPIONSHIP

Смотреть это видео

Vodafone VIP featuring Lewis Hamilton

Смотреть это видео

Хороший ролик

По информации британских СМИ, "Макларен" готов предложить Льюису Хэмилтону новый контракт, согласно которому британец будет зарабатывать £ 20 млн в год. Договор рассчитан на пять лет. Таким образом, полная стоимость контракта составит £ 100 млн.

Напомним, что действующее соглашение Хэмилтона с "Маклареном" истекает в конце этого года.

Отметим, что 27-летний гонщик в последние месяцы неоднократно подчёркивал, что не планирует менять команду. Однако "Макларен", по всей видимости, твёрдо намерен сохранить британца в команде.

Напомним, что ранее австрийское издание Blick сообщило о том, что в "Макларене" якобы желают вдвое сократить жалованье Хэмилтона.

Британский пилот "Макларена" в Формуле-1 Льюис Хэмилтон подвёл итоги тренировок Гран-при Монако.

"Сегодня нам не удалось поработать достаточное время и собрать ту информацию, которую мы планировали получить. С утра погода была хорошей, но во второй половине дня она испортилась, что в сочетании с традиционным для Монако трафиком не позволило поработать над машиной. Это очень сложная и невероятно техничная трасса, каждый кусочек которой может дать вам информацию и направление для работы с настройками.

Чем меньше работаешь на трассе, тем сложнее понять поведение покрышек. Пока никто из пилотов не проехал длинную серию кругов, поэтому в гонку мы шагнём с определённой неизвестностью: работа шин в гонке станет сюрпризом для всех, но ситуация одинаковая для всех. Тем не менее пилотировать на этой трассе очень увлекательно, это приносит немало удовольствие", — цитирует Хэмилтона пресс-релиз команды.

Пилот «Макларена» Льюис Хэмилтон в интервью официальному сайту «Формулы-1» подвел итог первой и второй сессии свободных заездов перед Гран-при Монако, а также рассказал о целях на воскресную гонку.

- Льюис, в нынешнем сезоне вы финишируете в гонке то на третьем, то на восьмом месте, но вполне очевидно, что подобные результаты не могут считаться для вас удовлетворительными. Без сомнения, вам бы хотелось изменить данную тенденцию на Гран-при Монако…

– Конечно, мне бы хотелось ее изменить. Но я также должен признаться, что также здорово просыпаться в собственной постели, после чего тебе нужно просто перейти через дорогу, и ты уже на работе. Я часто езжу или просто бегаю в непосредственной близости от трассы или вообще по тем дорогам, по которым проходит трек, так что можно сказать, что здесь мне отлично знаком каждый дюйм. Это позволяет надеяться, что гоночный уик-энд в Монако станет позитивным как для меня, так и для команды. Безусловно, финиш на восьмом месте не является пределом мечтаний, но с другой стороны, в нынешнем сезоне нам удавалось каждый раз финишировать в очковой зоне, так что первым шагом должно стать продолжение данной тенденции. Победа стала бы приятным бонусом.

- Пока что нынешний сезон складывается довольно странным образом, однако в то же время он является невероятно интересным для болельщиков. Что вы чувствуете, когда оглядываетесь по сторонам и видите в списке победителей совсем непривычные имена, в то время как некоторые более именитые соперники пока что остаются вне этого списка?

– Да, нынешний сезон определенно является необычным, а гонки выигрывают те пилоты, на которых раньше вы бы и подумать не могли. И да, это безусловно здорово для болельщиков, так как каждый Гран-при в сезоне превращается в настоящий триллер. Как команда в нынешнем сезоне вы уже продемонстрировали несколько великолепных выступлений, но, к сожалению, не смогли трансформировать их в итоговые победы. Будьте уверены, мы постараемся исправить ситуацию по ходу гоночного уик-энда в Монако.

- Каковы ваши первые впечатления от сегодняшнего дня? Довольны ли вы тем, как все прошло? Хотя вторая сессия свободных заездов прошла не так, как многие рассчитывали…

– Ну, вторая сессия свободных заездов действительно прошла не слишком удачно. По ходу тренировок мы произвели некоторые изменения в настройках болида, но в условиях постоянно меняющейся погоды было сложно добиться от этих изменений правильной работы. Несмотря на все эти неприятности, пилотировать в Монако всегда очень весело. Трасса была скользкой – особенно когда пошел дождь – но ведь это Монако. Конечно, пилотировать здесь гораздо приятнее при сухой погоде, так как сама трасса уже дарит много захватывающих ощущений. Надеюсь, что дождя больше не будет.

- Трек в Монако, так как является трассой городского типа, меняет свое состояние по ходу гоночного уик-энда. Однако сегодня мы не видели серьезных улучшений результатов по ходу заездов…

– …потому что было мокро. Если бы трасса оставалась сухой, то результаты бы улучшались с каждым кругом. На мой взгляд, если в субботу трасса будет оставаться сухой по ходу свободных заездов и квалификации, то мы увидим гораздо более быстрые времена на круге. Надеюсь, что так и будет. Сегодня мы слишком мало времени провели на трассе, не сумев поработать на длинных отрезках, и я сомневаюсь, что мы сможем компенсировать это по ходу последней сессии свободных заездов. Поэтому, я думаю, что мы будем начинать квалификацию можно сказать вслепую в отношении поведения резины. Вполне вероятно, что в такой же ситуации мы окажемся и перед началом гонки. Думаю, что по ходу гоночного уик-энда нас ожидает множество сюрпризов.

- Что вы смогли выяснить по ходу сегодняшних свободных заездов – может быть что-то о конкурентоспособности вашего болида и то том, насколько вы быстры относительно конкурентов?

– Да, думаю, что сегодня мы немного узнали о том, насколько быстры сами и настроко быстры некоторые другие команды. Пилоты «Лотуса» выглядят довольно быстрыми, сложно сказать, на что будет способен «Ред Булл». Очень быстрой выглядит «Феррари», мы также достаточно быстры. Так что круг обычных подозреваемых очерчен, но, как мы уже неоднократно видели в нынешнем сезоне, было бы огромной ошибкой недооценивать остальные команды. Будет очень важно прогреть резину в квалификации для того, чтобы показать максимально возможный результат, и при этом не попасть в трафик, который в Монако способен легко испортить время на круге.

- Сегодня у вас была возможность впервые в сезоне проверить в деле сверхмягкий тип резины «Пирелли». Ваши впечатления?

– В данный момент я не совсем в них уверен, так как в момент, когда комплект этой резины был установлении на мой болид, в Монако пошел дождь и я не успел толком проверить их на трассе. Думаю, что если воскресная гонка пройдет в сухую погоду, то наличие сверхмягкого типа резины сделает ее еще более захватывающей. В любом случае, нас наверняка ждет одна аппетитная гонка, и я надеюсь, что Читать далее...

Льюис Хэмилтон не вошел в первую десятку по итогам тренировок в Монако, но тот факт, что Дженсон Баттон, его напарник по McLaren, возглавил протоколы четверга, говорит о скорости машины и вселяет оптимизм…

Вопрос: Такое впечатление, что пока в этом сезоне вы финишируете либо третьим, либо восьмым, и вряд ли вас это устраивает. Наверняка в этот уик-энд хотите изменить ситуацию…
Льюис Хэмилтон: Конечно, мне бы хотелось ее изменить. Но должен признать, что очень приятно просыпаться в собственной постели, проехать по улице и оказаться на работе. Я довольно часто совершаю пробежки вдоль трассы, мне знаком почти каждый дюйм, так что надеюсь на хороший уик-энд.

Конечно, восьмое место – это не то, о чем я мечтаю, но с другой стороны, в каждой гонке мы зарабатывали очки, так что для начала надо продолжать в том же стабильном ключе. А победа будет только бонусом.

Вопрос: Пока сезон складывается странновато, но зато публика довольна. Какие чувства вас посещают, когда победа достается гонщику, который раньше не был в списке победителей Гран При, а некоторые именитые пилоты до сих пор не поднимались на верхнюю ступень подиума?
Льюис Хэмилтон: Да, сезон действительно необычный, и никогда не догадаешься, кому достанется победа. Каждая гонка превращается в триллер, и для зрителей это здорово. Наша команда демонстрирует неплохую скорость, но, к сожалению, пока на нашем счету всего одна победа. Безусловно, в этот уик-энд мы постараемся выступить как можно лучше.

Вопрос: Какие первые впечатления оставил сегодняшний день? Вы довольны тем, как все идет? Хотя вам, похоже, не слишком повезло…
Льюис Хэмилтон: Да, если честно, день прошел не лучшим образом. Мы внесли ряд изменений в настройки, но погода все время менялась, и нам не удалось добиться эффективной работы машины. Но в остальном все было очень весело. Трасса скользкая, особенно когда начался дождь, но это Монако. Здесь даже на сухом асфальте гонки проходят интересно, так что нам вовсе не хочется, чтобы погода портилась…

Вопрос: Состояние трассы в ходе уик-энда меняется. Но после двух сегодняшних тренировок мы не заметили особых изменений…
Льюис Хэмилтон: Потому что пошел дождь. Если бы асфальт оставался сухим, скорее всего, картина была бы иной. Полагаю, если в субботу будет сухо, скорости возрастут.

Сегодня мы очень мало работали на трассе и не смогли провести ни одной нормальной длинной серии кругов. Сомневаюсь, что нам это удастся в субботу утром. Могу предположить, что квалификацию придется проводить вслепую, не имея достаточно информации о работе шин. Возможно, так же вслепую придется действовать и в гонке. Догадываюсь, что в этот уик-энд всем предстоит столкнуться с неожиданностями.

Вопрос: И все-таки, что вам удалось выяснить сегодня? Вы получили какую-то информацию о вашей машине и о скорости соперников?
Льюис Хэмилтон: Да, думаю, сегодня мы получили примерное представление о том, насколько они быстры на этой трассе. Lotus отличается неплохой скоростью, но я не вполне уверен, на что способна Red Bull Racing. Похоже, быстра Ferrari, но и мы тоже. Так что претенденты на победу прежние, но мы уже видели, что недооценивать остальных было бы неправильно.

Очень важно прогреть шины до нужной температуры, а в квалификации точно выбрать момент для того, чтобы проехать быстрый круг, поскольку трафик на этой трассе может быть жутким.

Вопрос: Сегодня впервые в этом году использовались шины Supersoft. Как они себя показали?
Льюис Хэмилтон: Пока рано судить, ведь как только их поставили на мою машину, начался дождь… Думаю, если в воскресенье будет хорошая погода, резина Supersoft сделает гонку еще более интересной. Не сомневаюсь, Гран При будет захватывающим, и надеюсь мы будем в самом центре событий!

На тренировках в Монако гонщики McLaren добились разных результатов, к тому же, планомерной работе на трассе помешал дождь. Если Дженсон Баттон доволен поведением машины, то Льюис Хэмилтон пока не смог получить необходимый объем информации, чтобы разобраться с настройками МР4-27…

Дженсон Баттон (1-й): «Сегодня важнее всего было постараться проехать достаточно длинную серию кругов на шинах Supersoft, но не думаю, что это кому-то удалось. Мы должны понять, как работает эта резина, поскольку в ходе гонки она будет играть заметную роль.

Тем не менее, хорошо, что мне удалось ее опробовать и посмотреть, как она держит трассу: это дает нам какую-то информацию, на которую можно опираться при подготовке к субботе, хотя перед квалификацией мы должны еще раз поработать с этим составом.

У меня определенно было ощущение, что ко второй сессии поведение машины изменилось в лучшую сторону. Мы внесли коррективы в настройки, и мне стало комфортнее за рулем. По-прежнему есть над чем работать, но мы знаем, в каком направлении хотелось бы двигаться».

Льюис Хэмилтон (11-й): «Сегодня нам не удалось получить столько информации, сколько хотелось бы. Утром стояла ясная погода, но днем она изменилась, и было непросто разобраться с поведением машины. Традиционный трафик на трассе этому тоже не способствовал.

Трасса очень сложная, очень техничная, так что любая информация помогает понять, в каком направлении нужно двигаться, подбирая оптимальные настройки.

Чем меньше кругов ты проедешь, тем труднее понять поведение шин. Сегодня никому не удалось завершить длинную серию кругов, так что перед гонкой мы не будем точно знать, чего ждать от резины. Полагаю, для всех команд это будет сюрпризом, однако все находятся в равном положении.

И все-таки, в Монако очень весело, ведь на этой трассе ты получаешь невероятные ощущения».

Мартин Уитмарш, руководитель команды: «К сожалению, из-за меняющихся условий – хорошая погода утром и мокрая и скользкая трасса днем – мы несколько хуже подготовлены к оставшимся дням уик-энда, чем нам бы хотелось в идеале. Но все находятся в равных условиях. Монако – потрясающая трасса, и это одна из трудностей, с ней связанных.

Думаю, нам еще предстоит узнать, на что способны Дженсон и Льюис, когда у них будет возможность атаковать на пределе возможностей машины, но я знаю, что оба гонщика любят выступать на этой трассе, и в субботу мы продолжим работу.

В настоящий момент в группе лидеров идет очень плотная борьба, и нас, безусловно, ждет захватывающая квалификация».

Задержка с подписанием нового контракта между "Маклареном" и Льюисом Хэмилтоном может быть вызвана желанием команды уменьшить зарплату гонщика, сообщает швейцарское издание Blick. По информации газеты, "Макларен" хотел бы вдвое сократить жалованье Хэмилтона — до суммы в районе десяти миллионов евро. Нетрудно предположить, что сам гонщик не слишком доволен такой позицией команды.

Напомним, что в 2011 году новый долгосрочный контракт с "Маклареном" подписал Дженсон Баттон, а нынешнее соглашение Хэмилтона истекает в конце нынешнего сезона.

Фотографии _McLAREN_BY : Шлемы

Пилот команды McLaren Льюис Хэмильтон не сомневается в том, что борьба за первые места в гонках скоро станет его буднями, поскольку прогресс команды позволяет делать столь уверенные и поспешные выводы.

"Достаточно посмотреть на наши результаты в квалификациях, чтобы понять - наша команда способна бороться за победы с легкостью и без проблем, - заявил Хэмильтон. - В гонках нам не зватает удачи для того, чтобы победы стали обычным для нас делом в этом сезоне.

Команда прогрессирует от гонки к гонке, но нам нельзя останавливаться на достигнутом, так как борьба в чемпионате идет очень плотная, и любой, даже небольшой, прирост в скорости может помочь в борьбе за победу. И в это воскресенье мы будем бороться за первое место, а в субботу поул-позиция нам практически обеспечена".