Руководитель команды McLaren Мартин Уитмарш сообщил о причинах, которые помешали его пилотам достичь успеха на трассе, которая обычно подходит болидам британской конюшни.


"В Монако мы, как правило, быстры, и в этой гонке уступили победителю на финише гонки не многим больше трех секунд, - сказал Уитмарш. - Но для победы нам банально не хватило скорости в квалификации, вот где нужно было показывать свою прыть, как это сделали лидеры. В Монако трудно обгонять, потому даже столь незначительный разрыв, как три секунды, оказался пропастью, не позволившей добраться даже до подиума.

Но мы не расстраиваемся, поскольку оба моих пилота все еще участвуют в борьбе за титул. У нас неплохие шансы на победу в следующих гонках, вот на них мы и сосредоточим свое внимание".

Пилот «Макларена» Льюис Хэмилтон рассказал о тренировочном процессе пилота «Формулы-1», подробно описав большую часть упражнений и вещей, которые приходится делать для поддержания оптимальной физической формы.

«Недооценивают ли люди ту работу, которую приходится выполнять пилотам для того, чтобы быть успешными в кокпите болида «Формулы-1»? О да. «Ф-1» всегда была крайне требовательной к физической форме пилотов, но с годами болиды становятся все медленнее. Но вполне понятно, почему зрители думают, что с точки зрения физических нагрузок все не так страшно. Даже мне, когда я смотрю «Формулу-1» по телевизору, кажется, что пилотировать болид легко. Но на самом деле это не так.

Физические упражнения определенно помогают мне концентрироваться. Ты тренируешь не только тело, но и разум. Именно твой мозг помогает тебе оставаться предельно сконцентрированным.

Когда у меня появляются свободные дни, я тренируюсь дважды в день. По утрам бегаю в течение двух часов. Скорость может варьироваться, но в качестве примера можно взять цель – пробегать километр за 4 минуты и 15 секунд. Это скорость, с которой обычно спортсмены пробегают трехчасовой марафон. При этом у меня всегда включен монитор, который показывает сердечный ритм. Иногда, когда бегаю четыре часа подряд, ритм сердцебиения достигает 130-140 ударов в минуту. В таком режиме я тренируюсь, чтобы наиболее эффективно сжигать лишние калории. На более коротких дистанциях, которые пробегаешь с большей скоростью, ритм достигает 160-170 ударов, в таком режиме организм работает практически на пределе.

Конечно, я стараюсь варьировать тренировки, поэтому помимо бега также езжу на велосипеде и плаваю в бассейне. Если тренируюсь в бассейне, то обычно целью является проплыть за час милю. За счет всех этих упражнений кровь и кислород начинают попадать в мышцы быстрее.

У меня также черный пояс по карате, но я не занимался им с двенадцати лет. Я начал им заниматься, потому что надо мной издевались в школе. Мне было шесть лет и я сказал отцу о том, что хочу научиться постоять за себя. Так я пошел в секцию по занятиям карате и через некоторое время надо мной перестали издеваться.

Позже, ближе к вечеру, я иду в спортзал и занимаюсь разогревом на гребном тренажере. За пятнадцать минут «прогребаю» около четырех тысяч метров. За моим тренировочным режимом следит финский тренер Антти Виерула, который раньше был профессиональным спортсменом в дисциплине по метанию молота. Мы работаем с ним с начала 2011 года. Антти ответственен за планирование моей диеты и тренировочного режима. В тренировки также входит дополнительная работа зимой. Например, в самом начале нашего совместного сотрудничества, в Рождество 2010 года, мы отправились в Колорадо, занимаясь снежным туризмом, много катались на лыжах. Это было сделано для увеличения эффективности работы сердечно-сосудистой системы.

Также я тренируюсь медицинскими мячами, чтобы улучшить свои гоночные навыки. Я занимаю положение, аналогичное тому, в котором нахожусь в кокпите болида и пытаюсь поймать летящие в моем направлении под разными углами мячи, при этом не отрывая ног от пола. Такие упражнения мы делаем и с обычными мячами. Мы начали работы с более тяжелыми объектами, так как медицинский мяч недостаточно много вести для того, чтобы воссоздать ощущения, которые испытываешь в кокпите болида.

Большое внимание уделяется упражнениям со спиной, чтобы мне было легче выдерживать нагрузки во время гонки. Я сажусь на край скамейки, так что верхняя часть туловища отклоняется. На грудь помещается груз весом в 10 килограмм, и я должен отклониться назад и вернуться в прежнюю позицию с помощью ног.

Еще большое внимание уделяется тренировкам зрительной реакции. На экране движется множество машин, а я должен следить за одной, конкретной машиной и по окончании определенного отрезка времени сказать, сколько раз та меняла траекторию. В итоге, за счет постоянно выполнения подобного комплекса упражнений, я становлюсь все сильнее», – цитирует Хэмилтона Daily Mail.

Пилот «Макларена» Льюис Хэмилтон призвал свою команду начать серьезную работу над обновлениями, так как по его словам, с каждой гонкой британская конюшня все сильнее отстает от конкурентов.

«Команде несомненно нужно работать. Мы откатываемся назад. С каждой гонкой мы все дальше от конкурентов. Я все еще нахожусь в борьбе среди лидеров, но мы теряем позиции, а я уже потерял много очков. Мы должны сфокусироваться на том, чтобы с этого момента больше не терять очки.

Нам нужно вернуться к чертежной доске и понять, где мы теряем время, и поработать над этим. Ситуация сложная, но мы продолжим бороться», – сказал Хэмилтон.

Кроме того, Льюис рассказал, что во время гонки в Монако произошла довольно необычная ситуация – по ходу заезда на него упали таблички с цифрами с информационного табло, на котором пилотам показывают их текущее положение и оставшееся число кругов.

«Это было странно. Все команды показывали своим пилотам информационные табло – особенно на выходе из последнего поворота. И две или три таблички с табло упали и ударились о переднюю часть моего шлема. Не знаю, случилось ли подобное с кем-то еще, но механики все роняли и роняли их – в итоге несколько оказалось на полу в моем кокпите. Я сказал: «Сделайте с ними что-нибудь, потому что состояние моего визора все хуже». За этим нужно лучше следить», – цитирует Хэмилтона Telegraph.

Во время гонки в Монако пилот команды McLaren Льюис Хэмильтон по командному радио сообщил, что у него возникли серьезные проблемы с парнями на пит-волл, которые вывешивали своим пилотам таблички с разнообразной информацией.

"Подобного в моей карьере никогда не было, потому я даже не знал, что делать, - прокомментировал комедийную ситуацию, которая могла плохо закончиться, Хэмильтон. - Парни, которые свесившись над трассой с табличками, доставили мне большие неприятности. В тот момент, когда я проезжал по прямой старт-финиш, эти люди по непонятным причинам роняли мне на голову свои таблички или цифры. Это продолжалось из круга в круг, потому я не вытерпел и пожаловался команде. Это было очень опасно, так как упавшая цифра могла застрять между рулем и рукой, застопорив движения, что в итоге привело бы к аварии".

Многие считают, что непредсказуемость расстановки в этом сезоне может снизить интерес болельщиков, но у руководителей команд Формулы 1 иная точка зрения…

Мартин Уитмарш, McLaren: «Если сегодня кто-то считает, что подобная ситуация не привлекает внимание, то эта точка зрения полностью противоположна той, что была несколько лет назад, когда многие были недовольны предсказуемостью гонок.

Возможно, сейчас некоторым болельщикам её не хватает, приезжая на трассу, они хотят знать, кто в этот уик-энд может победить, а сейчас каждая сессия может закончиться с любым результатом. Впрочем, все гонки в этом году получились невероятно интересными.

Есть ли в победах элемент случайности? Я так не думаю. Мы видим действительно интересную борьбу. Несколько лет назад люди жаловались на доминирование одного гонщика или команды, на скучные процессии от старта до финиша – теперь этого нет, и я считаю, что непредсказуемые гонки и непредсказуемый сезон доставляют удовольствие большинству болельщиков».

Кристиан Хорнер, Red Bull Racing: «Здорово, что в этом году мы увидели множество победителей. Один из факторов – работа с шинами, но в чемпионате сейчас много сильных гонщиков, и это тоже играет большую роль.

Red Bull Racing в Монако стала первой командой, одержавшей две победы по ходу сезона. Формула 1 действительно изменилась, сейчас команды делают всё, чтобы адаптироваться к разнице между шинами разных составов».

Дженсон Баттон, McLaren: «Сейчас все взволнованы тем, что многим гонщикам удалось выиграть гонку в этом сезоне – это хорошо для спорта и болельщиков, но однажды они скажут: «Выходит, сейчас любой способен победить или упустить победу?» Думаю, со стороны ситуация выглядит немного странно.

Я не знаю, что произойдёт в будущем, но надеюсь, что через несколько Гран При мы поймём, на борьбе с какими командами и гонщиками стоит сосредоточиться, чтобы выиграть чемпионат в этом сезоне».

После уверенного начала сезона в McLaren столкнулись с серьёзными проблемами, в трёх последних гонках команда заработала вдвое меньше очков, чем в Мельбурне. Причин множество – многие говорят, что при столь плотной борьбе всё зависит от мелочей, в которых McLaren и уступает соперникам, но руководитель команды старается оценивать ситуацию с позитивной точки зрения.

Мартин Уитмарш: «В Монако мы оказались недостаточно быстры, поэтому в гонке всё складывалось не так, как мы рассчитывали. За один круг до финиша Льюис проигрывал лидеру всего три секунды, но на этой трассе, когда между вами и лидером ещё несколько машин, сложно что-либо сделать.

В Формуле 1 вас не может удовлетворить никакой результат, кроме победы, но Льюис стабильно зарабатывает очки в каждой гонке, он хорошо справляется со своей работой и сохраняет уверенность. Мы по-прежнему участвуем в борьбе за титул – Хэмилтон или Баттон могут стать чемпионами в этом году.

К сожалению, у Дженсона в Монако возникли проблемы с резиной, и на всей дистанции он ехал позади других гонщиков. Мы выбрали для него более жесткий состав на первый отрезок гонки, он берёг шины и проехал большую дистанцию на этом комплекте, но, к сожалению, в итоге всё закончилось проколом».

Льюиса Хэмилтона считали одним из претендентов на победу в Монако, но в этот уик-энд команда McLaren отработала явно не лучшим образом. Чемпион мира 2008-го года был вынужден довольствоваться 5-м местом, и после финиша рассказал прессе о том, как прошла гонка…

Вопрос: Можно ли сказать, что день прошел неудачно?
Льюис Хэмилтон: Неудачным я бы его не назвал, но результат явно не лучший. В автоспорте нет смысла оглядываться назад, тем более, мы заработали очки, а впереди еще много гонок. Нельзя вешать нос, надо продолжать работать.

На этой трассе невозможны обгоны, даже если твоя машина намного быстрее. Но у нас была проблема, из-за которой машина неважно вела себя в медленных поворотах. Поскольку надо было проехать на одном комплекте резины много кругов, было сложно удерживаться позади соперника и сохранять концентрацию.

К счастью, мне удалось добраться до финиша. Я сделал все, что мог. Когда я оказался позади Себастьяна Феттеля, то ничего не мог предпринять, поскольку все время отставал в медленных поворотах …

Вопрос: Что можно было сделать лучше?
Льюис Хэмилтон: Старт был одним из самых худших за долгое время, и я не знаю, в чем была проблема, почему все остальные меня опередили. Хорошо еще, что мне удалось избежать аварии в начале первого круга. Хотя в ходе сезона мы постоянно тренируем процедуру старта, и сложностей быть не должно…

Кроме того, я не знаю, что там произошло на пит-стопе, ведь из-за этого я потерял немало времени и не смог удержаться впереди Алонсо. Затем, после своего пит-стопа меня обошел и Себастьян.

Вопрос: По радио вы жаловались на какую-то проблему с пит-бордом?
Льюис Хэмилтон: Было очень странно, что парни, которые в последнем повороте показывали сигнальные доски, периодически роняли таблички с цифрами, и одна из них ударила меня по шлему. Не знаю, что там было с другими гонщиками, но это просто смешно. Причем, это повторялось несколько раз, что весьма небезопасно.

Вопрос: Вы надеялись на дождь?
Льюис Хэмилтон: Еще бы! Я сидел в машине и приговаривал: только бы пошел дождь, только бы пошел дождь! Тогда все бы перевернулось с ног на голову, начались бы пит-стопы, поскольку на сликах было бы невозможно ехать.

Вопрос: Что должна предпринять команда, готовясь к следующей гонке?
Льюис Хэмилтон: Безусловно, придется потрудиться, поскольку с каждой гонкой мы откатываемся все дальше. Нам не хватает скорости, но нельзя опускать руки, ведь в гонках такое бывает.

Вопрос: Но вы по-прежнему можете бороться за победы?
Льюис Хэмилтон: Да, хотя отставание от соперников опять увеличилось. Надо работать, продолжать бороться, ведь терять очки больше нельзя. Соперники быстрее нас, но мы должны найти способ их догнать.

Вопрос: Победы в первых шести Гран При достались шести разным гонщикам. Может быть, вы сможете победить в Канаде?
Льюис Хэмилтон: Это было бы здорово.

Чемпион мира 2008 года Льюис Хэмилтон из "Макларена" признался, что расстроен своим пятым местом в гонке Гран-при Монако.

"У меня был плохой старт – я не понял, почему это произошло, – и мне повезло, что я не попал в завал в первом повороте. В течение гонки у меня были трудности в медленных поворотах, и было тяжёло следить за задними шинами. Одной из самых сложных вещей было сохранять шины на столь длинной серии кругов и при этом поддерживать темп лидеров. Я потерял время на пит-стопе и отдал позицию Фернандо (Алонсо), а затем Себастьян (Феттель) смог оказаться впереди меня после того, как провёл свой пит-стоп. После этого обгонять было невозможно.

Сегодня я добился не лучшего результата – мне не нравится проигрывать позиции по ходу гонки – но я думаю, что выжал из машины всё, что мог. Мы набрали несколько очков, а впереди ещё много очков. Нам надо проделать определённую работу, потому что гонка за гонкой у нас возникают трудности с тем, чтобы держаться в темпе лидеров. Другие команды также набирают серьёзный темп. Мы не можем позволить им отрываться от нас – но у нас фантастическая команда, мы соберёмся вместе и будем прибавлять", — цитирует Хэмилтона пресс-релиз команды.

Пилот команды McLaren Льюис Хэмильтон остался расстроен результатом гонки, поскольку британец рассчитывал, как минимум, финишировать на подиуме.

"Отвратительная гонка для меня, - прокомментировал свою гонку Хэмильтон. - Я проиграл много уже на старте гонки и до сих пор не могу понять, почему. Наверное, просто не повезло. Хотя подобного не должно было быть, так как этому элементу гонки я уделяю особое внимание, часами отрабатывая его на симуляторе. Я никогда не любил проигрывать и финишировать вне первой тройки, но такова была эта гонка. Мне удалось заработать очки, и это уже можно расценивать как положительный результат. Сегодняшние очки помогут мне в борьбе за титул чемпиона, потому я не должен расстраиваться.

Меня опять подвел пит-стоп. Он прошел медленнее, чем должен был, потому я потерял позицию, пропустив вперед Алонсо. Я не могу расценивать гонку как удачную, но у меня еще будет много возможностей все исправить".

Шестой этап чемпионата закончился для McLaren неудачно. До финиша смог добраться только Льюис Хэмилтон, притом по ходу гонки Льюис пропустил вперед Фернандо Алонсо и Себастьяна Феттеля. Дженсон Баттон долго пытался пройти Хейкки Ковалайнена, но в итоге проколол колесо и был вынужден прекратить борьбу...

Льюис Хэмилтон (5-й): "Не знаю, почему, но я стартовал откровенно неудачно, и мне действительно повезло, что я не оказался участником аварии в первом повороте. По ходу гонки машине явно не хватало скорости в медленных поворотах, а уследить за состоянием задних шин было крайне сложно. Сохранять их работоспособность и одновременно держаться в темпе соперников было самой трудной задачей.

Во время пит-стопа я уступил позицию Фернандо Алонсо, а позже меня точно так же опередил Себастьян Феттель, после чего у меня уже не было возможности отыграться. Сегодня мы добились далеко не оптимального результата, мне не нравится откатываться назад по ходу гонки, но я все-таки выжал из машины максимум. Мы заработали кое-какие очки, впереди еще немало гонок, однако нам, определенно, нужно работать, поскольку от гонки к гонке команде все труднее держаться в одном темпе с лидерами. Соперники постепенно набирают скорость, нельзя позволять им оторваться слишком далеко, но у нас фантастическая команда, мы соберемся с силами и непременно прибавим."

Дженсон Баттон (сход): "На старте Камуи Кобаяши едва не приземлился на мою машину после того, как столкнулся с кем-то из соперников, потом я едва не уперся в чье-то заднее антикрыло на выходе из Sainte Devote, но все-таки смог разминуться.

После пит-стопа я оказался позади Хейкки Ковалайнена, мы активно боролись, но если гонщик впереди правильно держит траекторию, обогнать его практически невозможно, что особенно досадно, когда сам едешь намного быстрее. В итоге при попытке атаки я заблокировал резину в пятнадцатом повороте, машины коснулись и я проколол колесо – игра закончена.

Результат обусловлен и откровенно слабой квалификацией, и неудачей на старте – когда начинаешь гонку из середины пелотона, риск инцидента намного выше. Сегодня не мой день, но я надеюсь, что скоро мне улыбнется удача."

Мартин Уитмарш, руководитель команды: "Сегодняшний Гран При Монако вряд ли можно назвать лучшим в славной истории выступлений McLaren на улочках княжества, хотя Льюис финишировал всего в четырех секундах позади Марка Уэббера, а нехватка скорости и результат отчасти объясняются необходимостью пилотировать в условиях экономии шин и характером трассы, где обгоны практически невозможны. В итоге Марк смог под финиш собрать за собой целую группу гонщиков, не рискуя потерей лидерства.

Льюис заработал десять очков и теперь уступает лидеру сезона тринадцать. Дженсону откровенно не повезло, он пытался прорваться со своей двенадцатой стартовой позиции, но был вынужден сойти с дистанции на семьдесят первом круге.

Впереди этап в Монреале, на другой временной трассе, но, по крайней мере, там можно обгонять. В прошлом году Дженсон одержал в Канаде потрясающую победу, а еще годом ранее успех праздновал Льюис, и пусть сегодня нам не удалось добавить к своему потрясающему рекорду из пятнадцати побед в Монако еще одну, можете быть уверены, что через две недели мы попытаемся пополнить счет своим успехам в Канаде."

После финиша гонки Мартин Уитмарш в эфире телеканала Sky Sports дал понять, что его команда не подавала протест против Red Bull Racing, хотя не исключает, что это сделала Ferrari. Кроме того, он пояснил, что гонщики McLaren настраивались на дождь, но эти ожидания не сбылись…

Вопрос: Насколько я понимаю, McLaren не подавала протест против Red Bull Racing. Не думаю, что это сделала Ferrari, но это еще предстоит выяснить. Вы можете объяснить, что сейчас происходит?
Мартин Уитмарш: Я слышал, что Ferrari собирается подать протест, но пока не видел официального подтверждения, так что не могу комментировать их действия. Полагаю, что знаю не больше, чем вы.

Вопрос: Вы считаете, что деталь на машинах Red Bull, о которой идет речь, соответствует техническому регламенту?
Мартин Уитмарш: (смеется) Я должен спросить моего технического директора! Но если серьезно, вы должны обратиться к Ferrari.

Вопрос: А что вы скажете о сегодняшней гонке McLaren?
Мартин Уитмарш: Сложный день. Наши гонщики старались беречь шины и ждали дождя. Было несколько моментов, когда он вот-вот мог начаться. Борьба была плотной, мы не все сделали правильно, но и драматичных ошибок тоже не допустили.

Дженсон Баттон оказался в трафике, старался беречь резину, но потерял несколько позиций, оказался за медленной машиной, и все закончилось проколом колеса. Если говорить о Льюисе, то Себастьяну Феттелю, стартовавшему на более жестких шинах, к сожалению, удалось его опередить.

Думаю, сегодня нам не хватило скорости, хотя перед самым финишем образовалась целая группа машин, которых разделяли считанные секунды. Словом, результаты очень плотные. Мы берегли шины и ждали дождя, но наши ожидания не сбылись.

Стартовав третьим, Льюис Хэмилтон потерял две позиции по ходу гонки – за счёт лучшей тактики Алонсо и Феттель опередили британца, но после финиша он не выглядел расстроенным…

Льюис Хэмилтон: «Не лучший результат, но таковы гонки. Я не люблю терять позиции, но сегодня удалось заработать очки, впереди ещё много гонок – нужно продолжать работу и прессинговать соперников.

Старт получился одним из худших за долгое время. Я не понимаю, почему, но двум гонщикам, которые стартовали впереди, и одному, стартовавшему сзади меня, удалось добиться большего. Ситуация была очень сложной, мне очень повезло, что не произошла авария. Мы многие тысячи раз отрабатываем процедуру старта по ходу сезона, таких проблем быть не должно.

Пит-стоп тоже прошёл неудачно. Не знаю, как долго он продолжался, но я потерял много времени. Из-за этого Алонсо вышел вперёд, а потом и Феттель, после своего пит-стопа. Вы видели, что обгонять на этой трассе невозможно».

[220x98]
Облачно. Сухо. Воздух +22...21C, Трасса +35...31C

Михаэль Шумахер показал лучшее время на квалификации в Монако, но стартовал только шестым из-за штрафа, наложенного стюардами ещё в Барселоне. Сразу 15 позиций потерял Пастор Мальдонадо – десять за блокировку Серхио Переса на свободных заездах и ещё пять – за замену коробки передач. Заменили коробку и на машине Переса, но мексиканец потерял всего одно место и стартовал последним.

С первого ряда гонку начинали Уэббер и Росберг, со второго – Хэмилтон и Грожан. Перед стартом небо над Монако затянули облака, но обошлось без дождя. Пятеро гонщиков – Феттель, Баттон, ди Реста, Петров и де ла Роса стартовали на Soft, остальные выбрали SuperSoft.

Уэббер сохранил преимущество поула, Грожан не избежал разворота после контакта с Алонсо и удара со стороны Шумахера. Кобаяши задел машину Грожана, Мальдонадо выбыл из борьбы после столкновения с де ла Росой. Выехал автомобиль безопасности.

На рестарте позиции гонщиков не изменились. Первая десятка: Уэббер, Росберг, Хэмилтон, Алонсо, Масса, Феттель, Райкконен, Шумахер, Хюлкенберг, Сенна. Ситуация стабилизировалась, гонщики ехали плотной группой, отложив борьбу за позиции до пит-стопа. Кобаяши остановил машину в боксах – повреждения подвески после контакта с Грожаном оказались слишком серьёзными. На 17-м круге Петров остановился в боксах из-за проблем с электрикой.

На 28-м круге Росберг провёл пит-стоп, на 29-м – Уэббер и Хэмилтон, на 30-м – Райкконен, Хюлкенберг и Сенна, на 31-м – Алонсо. Механики Ferrari сработали лучше, и Фернандо вернулся на трассу перед Льюисом. На 31-м круге Масса сменил резину, но не все гонщики торопились в боксы. Феттель остался на трассе и возглавил гонку, проезжая круги в очень высоком темпе на стартовом комплекте шин.

На 35-м круге Шумахер сменил резину, на 36-м – ди Реста, на 39-м – Баттон. Стюарды наказали Переса штрафным проездом по пит-лейн за блокировку Райкконена, и на 40-м круге Серхио отбыл штраф.

Феттель свернул в боксы на 47-м круге, увеличив отрыв от Уэббера до 17 секунд, и вернулся на трассу четвёртым. Первая десятка после пит-стопа: Уэббер, Росберг, Алонсо, Феттель, Хэмилтон, Масса, Шумахер, Вернь, ди Реста, Хюлкенберг.

Несколько раз по ходу гонки команды получали сообщения от Meteo France о скором дожде и скорректировали стратегию, но туча прошла стороной, и стало ясно, что пит-стопов больше не будет – гонщикам придётся финишировать на втором комплекте, хотя многие получили его достаточно рано.

Шумахер потерял скорость из-за проблем с машиной и на 65-м круге остановился в боксах. На большей части дистанции Баттон ехал позади Ковалайнена и не мог обогнать, несмотря на неоднократные попытки. В итоге последняя из них привела к развороту и сходу Дженсона.

Марк Уэббер

На последних кругах Уэббер сбросил скорость, собрав позади плотную группу гонщиков, ведущих борьбу за подиум. На трассу упали капли дождя, в Toro Rosso решили рискнуть, поставив Верню промежуточную резину, но настоящий ливень начался уже после финиша.

Несмотря на отсутствие обгонов, гонка получилась весьма напряженной. Уэббер первым пересёк линию финиша, одержав первую в этом сезоне и восьмую в карьере победу. Росберг финишировал вторым, Алонсо – третьим.

Шесть разных победителей в шести первых гонках – фантастическое начало сезона, который через две недели продолжится в Канаде!
Пилот Команда Время Скорость Пит
1. М.Уэббер Red Bull 1:46:06.557 147.312 1
2. Н.Росберг Mercedes + 0.643 147.297 1
3. Ф.Алонсо Ferrari + 0.947 147.290 1
4. С.Феттель Red Bull + 1.343 147.281 1
5. Л.Хэмилтон McLaren + 4.101 147.217 1
6. Ф.Масса Ferrari + 6.195 147.169 1
7. П.ди Реста Force India + 41.537 146.357 1
8. Н.Хюлкенберг Force India + 42.562 146.333 1
9. К.Райкконен Lotus + 44.036 146.300 1
10. Б.Сенна Williams + 44.516 146.289 1
11. С.Перес Sauber + 1 круг 145.276 2
12. Ж.Вернь Toro Rosso + 1 круг 144.491 2
13. Х.Ковалайнен Caterham + 1 круг 144.361 2
14. Т.Глок Marussia + 1 круг 144.265 2
15. Н.Картикеян HRT + 2 круг 141.983 2
16. Д.Баттон McLaren + 8 кругов 145.283 1

Лучший круг: С.Перес (Sauber) - 1:17.250 (49-й круг, 155.557 км/ч)
Причины сходов
Пилот Команда Круг Причина
Д.Риккардо Toro Rosso 66 мех.проблемы
Ш.Пик Marussia 65 выхлопная система
М.Шумахер Mercedes 64 давление топлива
В.Петров Caterham 16 электрика
К.Кобаяши Sauber 6 подвеска
П.де ла Роса HRT 1 -
П.Мальдонадо Williams 1 авария
Р.Грожан Lotus 1 авария
Положение в чемпионате : Личный зачет
Пилот Страна Команда Очки
1. Ф.Алонсо Scuderia Ferrari 76
2. С.Феттель Red Bull Racing 73
3. М.Уэббер Red Bull Racing 73
4. Л.Хэмилтон McLaren 63
5. Н.Росберг Mercedes AMG 59
6. К.Райкконен Lotus F1 Team 51
7. Д.Баттон McLaren 45
= 8. Читать далее...

Фотографии _McLAREN_BY : Формула 1

Руководитель «Макларена» Мартин Уитмарш подвел итоги квалификации к Гран-при Монако для своей команды.

«Наш болид довольно хорош в нескольких быстрых поворотах, которые есть в Монако, а также машина генерирует хорошее сцепление с трассой. Однако при торможении у нас есть небольшие проблемы, потому что, похоже, нам не удается достаточно прогревать шины. В результате Дженсону Баттону не удалось пробиться в третий сегмент квалификации.

Однако борьба в квалификации была невероятно плотной, к чему мы уже привыкли в этом сезоне. Например, Льюис Хэмилтон потерял 0,1 или 0,2 секунды в повороте Sainte Dévote во время прохождения первого круга в третьем сегменте, но он показал сильный второй круг и в итоге завтра стартует с третьего места.

Конечно, здесь, в Монте-Карло, где очень сложно обгонять, всегда предпочтительнее стартовать из первого ряда, однако Гран-при Монако – это всегда длинная и изнурительная гонка, и нет сомнений, что Льюис будет нацелен на то, чтобы навязать борьбу двум пилотам впереди него.

Кроме того, нам сказали, что завтра может быть переменчивая погода, из-за чего гонка может быть менее предсказуемой. И на этой городской трассе случиться может все, что угодно – мы много раз это видели раньше», – цитирует Уитмарша пресс-служба «Макларена».

[700x525]
Пилот команды McLaren Льюис Хэмильтон будет стартовать в гонке Гран-При Монако с третьего места. По словам британца, он совершено не ожидал такой плотной борьбы за поул-позицию.



"Еще утром у меня было хорошее настроение, и я предчувствовал, что поул практически у меня в руках, - рассказал о борьбе за первое место на старте гонки Хэмильтон. - Я в таком же расположении духа сел в болид, но уже после окончания второго раунда понял - борьба будет невероятно плотной. Посмотрите на результаты, пилоты топ-10 расположились все в одной секунде, если брать в расчет тех, кто выезжал для быстрого круга в финале квалификации.



Я смог показать четвертый результат, но благодаря штрафу Шумахера поднимусь выше на одну позицию. Я не питаю ложных надежд в отношении старта гонки, все пилоты, кто впереди меня, быстры и опытны, мне будет сложно со старта дистанции вырваться в лидеры. Победить поможет стратегия и работа с шинами, которые тут, кстати, прогреть оказалось очень сложно из-за медленного профиля трассы".

Льюис Хэмилтон показал четвёртое время в квалификации, уступив чуть больше двух десятых Михаэлю Шумахеру, но остался доволен результатом...

Вопрос: Вы довольны квалификацией?
Льюис Хэмилтон: Да, вполне. Я прибавлял на каждом круге и полностью реализовал потенциал машины.

Я получаю огромное удовольствие от квалификации, особенно в этом году. В первой части можно не атаковать на 100%, особенно на этой трассе, затем нужно немного прибавить во второй сессии и постараться максимально выложиться в финале. Вы пытаетесь полностью использовать потенциал машины, даже если рискуете попасть в аварию. Надо приложить максимум усилий, чтобы отыграть несколько долей секунды, и именно этим мне нравятся квалификации.

Вопрос: Из-за штрафа Михаэля Шумахера вы будете стартовать с третьей позиции, которая находится на чистой стороне трассы. Сможете ли вы одержать победу?
Льюис Хэмилтон: Всё возможно, хотя будет непросто опередить Марка Уэббера и Нико Росберга – они очень быстры. Мне повезло, что Михаэль получил штраф, но сегодня он великолепно выполнил свою работу. Приятно видеть, что он по-прежнему быстр. Я не знаю, что нас ждет завтра, если погода останется хорошей - здорово, если пойдет дождь, скажу спасибо и за это.

После квалификации в Монако, в которой Льюис Хэмилтон показал четвёртое время, британец подвёл итоги дня в групповом интервью...

Вопрос: Льюис, как вы оцениваете итоги квалификации?
Льюис Хэмилтон: Сложная квалификация, одна из самых тяжёлых в моей карьере, хотя я получил удовольствие от борьбы, а команда отлично подготовила машину. Мы теряли время в медленных поворотах, особенно Дженсон, хотя в Барселоне мы были весьма конкурентоспособны на подобных участках – это меня удивляет. Вероятно, всё дело в резине.

В первой сессии нужно просто проехать круг, во второй необходимо прибавить, а в третьей – выложиться полностью, даже если это приведёт к контакту с барьером. Я сделал всё, что мог, прибавлял с каждой сессией, но в финале машине не хватило скорости.

Вопрос: Вы настраивали её на дождь?
Льюис Хэмилтон: Нет. Мы исходили только из сухой погоды. Мы действительно внесли некоторые коррективы, но они не сработали.

Вопрос: Каковы ваши ожидания от предстоящей гонки?
Льюис Хэмилтон: Гонка обещает быть интересной, и я не знаю, какая погода нас ждёт завтра. Сегодня прогноз обещал дождь, но его не было, завтра он чуть более оптимистичный. Шины могут сыграть важную роль, а с моей стартовой позиции можно побороться за победу.

Вопрос: Велики ли шансы?
Льюис Хэмилтон: Не знаю. Впереди стартуют два сильных гонщика, каждый из них постарается максимально осложнить мне жизнь, но я сделаю всё возможное. Я стартую третьим, так что скрестим пальцы. Если получится выиграть – это будет здорово.

Вопрос: Каковы факторы успеха в этой гонке?
Льюис Хэмилтон: Надеюсь, все они будут на моей стороне. Сегодня гонщики Mercedes отлично справились со своей работой и были невероятно быстры, как и Марк Уэббер. Я стартую только третьим, с грязной половины стартового поля, но в Монако это хорошая стартовая позиция.

Вопрос: Обгоны в Монако – это сложно или невозможно?
Льюис Хэмилтон: Я пробовал здесь атаковать, порой обогнать действительно невозможно. Надеюсь, завтра мне придётся делать это не слишком часто.

Вопрос: Атакуя в Монако, нужно иметь большое терпение?
Льюис Хэмилтон: В Монако я стараюсь не спешить с обгонами – лучше расслабиться и дождаться лучшей возможности. Это невероятно сложная трасса. В субботу погода и атмосфера были великолепны, здесь собрались лучшие гонщики мира, и я мечтаю выиграть у них больше, чем когда-либо прежде. Тем более, что здесь я уже побеждал.

Вопрос: Алонсо говорит, что считает вас главным претендентом на титул в этом сезоне...
Льюис Хэмилтон: Приятно слышать такие отзывы от одного из главных соперников. Это большая честь, и я могу сказать Фернандо те же слова. Он – лучший из тех, кто сейчас выступает на этой трассе, и ещё продемонстрирует свой потенциал в этом году.

Вопрос: Вы общались с Уиллом Смитом. О чём вы говорили?
Льюис Хэмилтон: Николь снималась в фильме «Люди в чёрном 3», и я побывал на премьере. Там я и встретил Уилла, с которым познакомился ещё несколько лет назад, на праздновании дня рождения Нельсона Манделы. Я – большой поклонник Смита.

Дженсон Баттон и Льюис Хэмилтон отправили письма поддержки болельщику McLaren, в четверг получившему серьезные травмы после падения с трибуны перед началом первой тренировки в Монако.

Гонщики решили так поступить, когда узнали, что 49-летний британец Лоуренс Релф сломал позвоночник и левую ногу в результате обрушения трибуны, находившейся в повороте Табак. Еще один зритель смог избежать травм, поскольку висел на остатках каркаса трибуны, пока его не спасли. По словам гонщиков, происшествие их расстроило, поэтому они решили лично его поддержать.

«Все это довольно серьезно, – прокомментировал Баттон. – Мы оба отправили ему письма, написав очевидные вещи: поправляйтесь, сожалеем о случившемся. Сейчас у него трудный период. Он приехал в Монако посмотреть гонку Формулы 1, но не успел ничего увидеть, потому что оказался в больнице. Мы также отправили ему подарок, книгу о нашей команде, выпущенную ограниченным тиражом. Надеюсь, он сможет увидеть нас по телевизору хотя бы из госпиталя».

«Болельщики очень много значат и для меня, и для команды, – добавил Льюис. – Мы благодарны за поддержку, которую от них получаем. Когда мы узнали о происшествии, то очень расстроились, поэтому просто послали ему письмо – мы должны были сделать хотя бы это. Надеемся, он быстро поправится».

Представитель McLaren в пятницу навестил Лоуренса Релфа и передал ему письма гонщиков и книгу, подписанную Баттоном и Хэмилтоном. Кроме того, пострадавший болельщик получил официальное приглашение в моторхоум McLaren на Гран При Монако 2013-го года.