Пилот «Макларена» Льюис Хэмилтон ответил на вопрос журналистов официального сайта «Формулы-1» о шансах победить в Канаде, а также объяснил, почему ему нравится автодром имени Жиля Вильнева.

- Как вы подготовились к этому уик-энду? Сможете стать седьмым победителем в сезоне-2012?

– Думаю, победить в Канаде может кто угодно, даже аутсайдер, ведь в этом году все происходит практически случайно. Мы очень хорошо подготовились, и чувствуем, что сильны, хотя придется бороться с другими сильными конюшнями.

– Показалось, что в Монако на старте у вас возникла проблема. Вы поменяли что-нибудь?

– Думаю, что возникли проблема со сцеплением, и я уверен, что мы ее решили.

- Вы изменили подход к работе с шинами в этом Гран-при?

– На этой трассе у шин происходит зернение, и поскольку очень важна тяга – серьезное значение имеет износ покрышек. На длинных прямых будет непросто держать резину в нужной температуре, особенно если она будет еще ниже (в четверг был 21 градус по Цельсию), но, конечно, все в равной ситуации.

- Можете ли вы сказать, что квалификация не столь важна? Обгонять проще, чем на других трассах?

– Для меня она в любом случае важна. Если бы гонка проходила в дождь, то значение квалификации было бы не таким – ведь в прошлом году была практически лотерея.

- В прошлом году вы сказали, что эта трасса – одна из любимых, и не только из-за того, что вы выиграли на ней в первый же сезон в «Ф-1». Можете рассказать об этом немного больше?

– Эта трасса отлично подходит гонщику с агрессивным пилотажем, особенно когда ты атакуешь поребрики и борешься колесо в колесо с соперниками. Поскольку болид настроен на низкую прижимную силу, в поворотах болид скользит. Пилотаж на этой трассе сочетает в себе раллийный стиль, и стиль «Формулы-1» – это очень здорово.

- Самые любимые участки трассы?

– Шиканы – самые непростые места, особенно первая и вторая. Их нужно атаковать, но при этом удостовериться, что хорошо из них выходишь, поскольку потом идут прямые.

- Вы никогда не сталкивались со «стеной чемпионов». В чем секрет пилотажа на пределе, но без риска угодить в аварию?

– Никогда прежде об этом не думал. Теперь же, после того, как этот вопрос прозвучал, буду надеяться, что не коснусь стены. Конечно, я всегда переживаю в этом повороте. Возможно, я просто в нем недостаточно атакую! (смеется)

- Что нужно сделать вашей команде и вам, чтобы почувствовать, что вы снова прогрессируете и боретесь за победу в чемпионате?

– В этом году все зависит от развития болида и непосредственной подготовки к каждому гоночному воскресенью. Я всегда подталкиваю парней, чтобы они двигались вперед, и они всегда работают изо всех сил. Даже по ходу уик-эндов у них появляются идеи по поводу того, как сделать автомобиль быстрее. В какие-то моменты быстрее будут развиваться соперники, в другие времена – мы. Также многое связано с пониманием шин на определенных трассах.

Перед началом уик-энда в Канаде Льюис Хэмилтон говорил с журналистами о ситуации в чемпионате...

Вопрос: Вы могли бы стать седьмым победителем в этом сезоне?
Льюис Хэмилтон: Думаю, им может стать каждый, даже кто-то из аутсайдеров - настолько велик элемент случайности в этом сезоне. Мы сделали всё, чтобы максимально хорошо подготовиться к предстоящей гонке, мы в хорошей форме, но у нас невероятно сильные соперники.

Вопрос: В Монако у вас возникли проблемы на старте, команда внесла коррективы?
Льюис Хэмилтон: Проблемы связаны с работой сцепления, и я не сомневаюсь в том, что они были решены.

Вопрос: Вы изменили подход к работе с резиной для этой гонки?
Льюис Хэмилтон: На канадской трассе много разгонов, здесь могут возникнуть проблемы с гранулированием и быстрым износом шин, а на длинных прямых сложно сохранить температуру резины, особенно если будет так же холодно, как в четверг. Но все в равной ситуации.

Вопрос: Квалификация в Канаде имеет не столь решающее значение, как на других трассах, ведь здесь можно обгонять?
Льюис Хэмилтон: Стартовая позиция очень важна, но если гонка пройдёт под дождём, как в прошлом году, она вновь превратится в лотерею.

Вопрос: Год назад вы назвали канадскую трассу одной из любимых, поскольку она принесла вам победу в дебютном сезоне. Можете более подробно рассказать о том, чем именно она вам нравится?
Льюис Хэмилтон: В Монреале преимущество получают более агрессивные гонщики, здесь можно активно атаковать поребрики и плотно бороться с соперниками. Машины настраиваются на небольшую прижимную силу и скользят в поворотах - можно сказать, что в Канаде нужно сочетать раллийную и формульную технику, а это действительно здорово!

Вопрос: Назовите самые сложные участки канадской трассы?
Льюис Хэмилтон: Шиканы, особенно первая и вторая. Там нужно серьёзно атаковать, но важен и эффективный выход, ведь потом начинаются прямые.

Вопрос: До сих пор вам удавалось избегать контакта со «Стеной чемпионов». В чём секрет пилотирования на пределе без риска аварии?
Льюис Хэмилтон: Прежде я не думал об этом, но вопрос прозвучал - надеюсь, это не приведёт к аварии, а то я каждый раз переживаю по поводу этого поворота. Возможно, я атакую не слишком агрессивно! (смеётся)

Вопрос: В чём нужно прибавить вам и вашей команде, чтобы добиться прогресса и вернуться в борьбу за титул?
Льюис Хэмилтон: В этом году многое зависит от подготовки машины к гонке. Я максимально мотивирую наших парней и знаю, что они делают всё возможное - даже по ходу уик-энда у них появляются идеи, как сделать машину быстрее, но в какие-то моменты мы добиваемся прогресса, в какие-то - наши соперники. Многое зависит и от понимания особенностей работы резины на конкретной трассе.

Ситуация на рынке пилотов в этом году во многом зависит от решения Льюиса Хэмилтона, но перед началом уик-энда в Канаде британец отказался от комментариев, заявив, что сейчас главное – борьба за титул…

Льюис Хэмилтон: «Я даже не обсуждал этот вопрос. Возможно, просто потому, что я недооценил сложность этого сезона, а сейчас понимаю, что вопрос с контрактом в данный момент не имеет значения – гораздо важнее борьба в чемпионате.

Я совершенно не думаю о следующем сезоне, не рассматриваю никаких предложений, я полностью сосредоточен на том, чтобы добиться максимума в этом году.

Возможно, решение будет отложено до конца чемпионата. У меня есть менеджеры, которые занимаются подобными вопросами. Когда наступит подходящий момент, они спросят меня о том, чего бы я хотел в будущем, и я смогу дать ответ. Но сейчас такой необходимости нет.

При желании можно было бы заняться этим и сейчас, но есть дела поважнее, и я не вижу в этом необходимости».

Управляющий директор "Макларена" Джонатан Нил считает, что недостаточно хорошая форма команды в последних нескольких гонках не повлияет на решение Льюиса Хэмилтона продлить контракт на следующий год.

"Мы сказали, что хотели бы, чтобы Льюис продолжал выступать за нашу команду. Он сказал, что хотел бы остаться в "Макларене".

У нас много времени, мы не должны принимать решения немедленно. Вы должны посмотреть на выступление команды в долгосрочной перспективе по отношению к другим командам. С этой точки зрения наши позиции очень хороши", — цитирует Нила BBC.

Руководитель команды McLaren Мартин Уитмарш высказался на счет вопроса касательно целесообразности продления контракта Михаэля Шумахера с командой Mercedes.

"В этом году благодаря шинам и прочим факторам нельзя быть в чем-то уверенным на сто процентов, но есть одно, в чем я ни капельки не сомневаюсь: Шумахер выиграет гонку, - прокомментировал Уитмарш. - Все критики, которых, правда, в этом году немного, замолчали после победы Михаэля в квалификации Гран-При Монако. Где теперь те злые языки, которые утверждали, что Шумахер слишком стар для Формулы-1? Он до сегодняшнего дня является одним из лучших пилотов и наравне борется со своими более молодыми титулованными соперниками.

Что касается его контракта, так Шумахер просто обязан остаться в Формуле-1. Чемпионат от этого только выиграет, так как в любой части света его имя является нарицательным и известным даже далекому от гонок человеку".

[500x333]
На прошлой неделе Дэвид Култхард принял участие в успешной попытке установить мировой рекорд по попаданию мячом для гольфа в движущийся автомобиль.

На британском аэродроме Дансфолд Дэвид разогнался на родстере Mercedes-Benz SLS AMG с двигателем мощностью 571 л.с., а профессиональный гольфист Джейк Шеперд произвел столь меткий удар, что мяч, пролетев рекордные 275 метров, точно упал в открытую машину, угодив как раз между водителем и пассажиром. Насколько можно понять, рекорд был установлен всего со второй попытки.

«Это одна из самых необычных затей, в которых меня просили участвовать за рулем автомобиля! – рассказал Култхард. – Джейк Шеперд отлично отработал, а скоростные возможности родстера Mercedes позволили проехать так, что я поймал мяч – это было здорово! Попасть в "Книгу рекордов Гиннеса" – для меня большая честь!»

Происходившее было зафиксировано съемочной группой, и в начале июля британское представительство Mercedes выпустит специальный ролик, рекламирующий родстер SLS AMG.

Одна из главных тем разговоров в паддоке Монреаля – будущее Льюиса Хэмилтона, чей контракт с McLaren истекает в этом году. Слухов ходит много: кто-то уверяет, что британец готов расстаться со своей родной командой, но согласно другим мнениям, такой сценарий явно преувеличен.

Финская газета Turun Sanomat накануне Гран При Канады пишет о том, что именно от Хэмилтона зависит, как будет развиваться ситуация на рынке пилотов в этом году. Вопросами его контракта занимается опытный менеджер Дидье Котон, в свое время работавший с Микой Хаккиненом.

В паддоке все громче говорят о том, что Льюис недоволен машиной МР4-27 и тем, как команда ведет ее модернизацию, поэтому, чтобы удержать чемпиона мира 2008-го года, в McLaren, якобы, гарантируют ему весьма привлекательные гонорары на несколько лет вперед.

Тем не менее, вряд ли Хэмилтон определится с будущим местом работы до конца августа – следовательно, можно предположить, что летом не будет кадровых перестановок ни в одной из топ-команд.

В частности, его решения вынуждены ждать Марк Уэббер, чей контракт с Red Bull Racing истекает в этом году, и Михаэль Шумахер, который либо окончательно завершит карьеру, либо останется в Mercedes еще на сезон.

Поскольку Хэмилтон – один из самых востребованных гонщиков, то, теоретически, в его услугах может быть заинтересована любая из топ-команд, и пока нельзя исключать никакие варианты.

Всё указывает на то, что болельщиков Формулы-1 в этом году ждёт один из самых захватывающих "глупых сезонов" последнего времени. В 2012-м заканчиваются контракты у представителей четырёх ведущих команд – Уэббера, Массы, Шумахера и Хэмилтона. "Ред Булл" продлевает отношения с Уэббером раз в год, поэтому австралийцу не привыкать к постоянным сплетням вокруг его вероятного места работы. Фелипе Масса (завершается двухлетнее соглашение), скорее всего, покинет "Феррари", и, учитывая его форму, за место в другой конюшне придётся побороться. Михаэль Шумахер вступил в последний сезон трёхлетнего договора с "Мерседесом". Вторая карьера немца складывается неровно, но мы совсем не удивимся, если Шуми останется в Формуле-1 ещё на год-другой. А вот кадровые перспективы Льюиса Хэмилтона настолько интересны, что требуют отдельной колонки.
"Макларен”, без преувеличения, привёл Хэмилтона в Формулу-1.


Хэмилтон пришёл в Формулу-1 благодаря "Макларену", поддержавшему подростка ещё в 1998-м. Это сегодня кажется, что восхождение Льюиса на вершину было лёгким и непринуждённым. Одновременно с Льюисом Рон Деннис согласился спонсировать и картингиста Уэсли Грейвса, который сейчас, после полного провала, сидит без работы и живёт в муниципальном доме, очень похожем на типичные строения постсоветских спальных районов. Можно только представить, каких усилий стоила Энтони карьера его сына. Даже несмотря на десятки побед в младших сериях, карьерный путь Льюиса сопровождался миллионом терзаний и сомнениями в правильности выбранной стратегии. Зимой 2004 года Хэмилтон даже хотел порвать с "Маклареном" и перейти в GP2 вопреки воле менторов – "младшей" серии предстояло провести свой первый сезон.

Но и "Макларен" не стоял в стороне. После определённых колебаний (Льюиса хотели отдать в аренду коллективу попроще – набраться опыта) в 2007-м юный британец дебютировал в одной из самых крупных команд серии. С самого первого Гран-при в Мельбурне Хэмилтон дал понять Алонсо: новобранец не намерен трепетать перед чемпионским статусом. В Малайзии пара ещё обнималась на подиуме, но уже в Монако разгорелся грандиозный скандал: Льюис обвинил коллектив в том, что он не позволил ему одолеть Фернандо на улицах княжества. Дальше отношения между двумя гонщиками сильно испортились, и ФИА даже делегировала специального представителя в боксы "Макларена" проверять, обеспечены ли равные шансы Алонсо и Хэмилтона.

Чемпионат 2007 года "Макларен" с треском проиграл. Но мало кто из наблюдателей сомневался: Льюис Хэмилтон – пилот экстра-класса. Впервые с 1996 года новичок претендовал на чемпионский титул. Не дожидаясь итога финального Гран-при, сразу несколько биографов написали книги о трудной судьбе Хэмилтона, восхвалявшие талант англичанина и его стремительное восхождение. Финальный Гран-при в эфире канала ITV прошёл с фантастическим рейтингом.

Льюис дал понять "Макларену”, что может продолжить выступать в другой команде.


Энтони Хэмилтон подсуетился и заключил с "Маклареном" пятилетнее соглашение – на то время одно из самых длительных в истории Ф-1, принёсшее сыну несметные богатства. Хэмилтон переехал в Швейцарию (официальная причина: в родной Британии он не мог спокойно сходить в кинотеатр), затем перебрался в Монако. Пилот познакомился с Николь Прасковьей Шерзингер, и жизнь, в общем, удалась.

В целом Хэмилтон не разочаровал работодателя – после сезона 2007 года на его счету 13 побед. Но чемпионский титул – только один, и завоёван он был далеко не в доминирующей манере. В 2009-м Хэмилтоны крупно разругались с Деннисом. Прославленному боссу команды не понравилось, как подопечный и его менеджер отреагировали на скандал в Мельбурне. Многие наблюдатели полагают: Макс Мосли воспользовался тем конфликтом в Австралии, чтобы выдавить Рона – своего главного врага – из Формулы-1.

Затем пришла очередь крупной размолвки между отцом и сыном. Энтони и Льюис одно время перестали общаться. Хэмилтон-старший начал успешно руководить карьерой Пола ди Ресты, а Хэмилтон развлекался с новыми друзьями из мира поп-музыки. Хотя в 2010-м Льюис претендовал на титул до последней гонки, Джоди Шектер выразил уверенность: насыщенная личная жизнь британца не позволила ему выступить на высоком уровне на нескольких Гран-при. А в 2011-м Дженсон Баттон обошёл в личном зачете англичанина, который любопытным образом чередовал победы и выяснения отношений с Фелипе Массой.

Сложилось ощущение, в 2012-м стороны немного устали друг от друга. "Макларен" получил доказательство: Льюис не обладает монополией на победы, и Дженсон Баттон, на счету которого тоже есть вялый титул, вполне может удивить. С другой стороны, текущий сезон команда из Уокинга начала неровно – после победы в Австралии последовало большое количество спортивных ошибок и падение формы. В результате обе стороны переговоров лишены козырей. Считается, что Хэмилтон может перейти в "Ред Булл" или в "Мерседес" – для обоих коллективов контракт с одним из самых популярных пилотов планеты может оказаться серьёзным Читать далее...

Сегодня в пресс-центре ВГТРК прошла пресс-конференция, посвящённая ежегодному шоу Moscow City Racing с участием команд Формулы 1, которое пройдёт 15 июля 2012 года в центре Москвы.

Организаторы сохранили интригу и не стали раскрывать весь состав участников, но подтвердили – в Москву вновь приедут Ferrari и McLaren. За руль машины британской команды в столице России впервые сядет Льюис Хэмилтон, который обратился к участникам пресс-конференции с коротким видеопосланием.

«Мне очень приятно, что Mobil 1 пригласил меня принять участие в Moscow City Racing, – сказал чемпион мира 2008-го года. – Мне впервые предстоит сесть за руль в России, и я очень воодушевлен. С нетерпением жду этого события, так что увидимся в Москве!»

Скудерию на пресс-конференции представлял Джанкарло Физикелла, но организаторы и спонсоры мероприятия, компания «Лаборатория Касперского», подтвердили возможное участие более звёздных гонщиков.

«Я рад снова принять участие в таком замечательном событии, как Moscow City Racing в качестве представителя команды Scuderia Ferrari, – заявил ветеран Формулы 1. – В прошлом году мне довелось впервые проехать на машине Ferrari вокруг Кремля, и я был приятно удивлен теплым приемом, который мне оказали российские фанаты».

Если говорить о технике, которую увидят болельщики, то представитель «Лаборатории Касперского» Александр Моисеев заявил, что в Москву привезут Ferrari F10 двухлетней давности, но её раскраска будет соответствовать внешнему виду машины 2012 года.

Конфигурация трассы останется той же, что и в прошлом году – организаторы считают её оптимальной. Программа обещает быть насыщенной и интересной, в числе участников шоу – финский раллист Микко Хирвонен, представляющий команду Citroen.

Отвечая на вопрос F1News.Ru о том, почему в программе не примут участие Виталий Петров и команда Marussia, выступающая под российской лицензией, организатор шоу Валентина Емельянова сказала: «Участие Marussia не исключено, пока команда не подтверждает приезд в Москву по техническим причинам, но переговоры продолжаются. Что касается команды Caterham, то эта команда решила участвовать в другом мероприятии, которое в этот же день пройдёт в Подмосковье».

Согласно информации, опубликованной на страницах британского издания Times, пилот команды McLaren Льюис Хэмильтон действительно вел переговоры с руководством конюшни Red Bull, но переходить в нее пока не собирается.


"В последние недели в прессе ходит много разнообразных слухов относительно перехода Хэмильтона в другую команду, многие из них - просто надуманная чушь, - сообщают журналисты издания. - Нам сообщили в команде, а позже подтвердил и сам менеджер Хэмильтона Саймон Фуллер, что британец не собирается покидать свою команду. Он предан ей и верит, что только тут у него будет шанс вновь стать чемпионом мира.


Также нам подтвердили, что Льюис действительно вел переговоры с Red Bull, но все ограничилось лишь поверхностными обменами предложений. На следующий год ни одна другая топ-команда не ждет Хэмильтона".

Руководитель команды McLaren Мартин Уитмарш считает, что критики зря накинулись на Фелипе Массу, поскольку бразилец все еще является топ-пилотом и может рассчитывать на победу в чемпионате.

"Формула-1 - несколько особенный спорт, где поклонники, да и сами участники чемпионата, не умеют видеть полутонов черного и белого: здесь либо все хорошо, либо все плохо, - сказал Уитмарш. - Если пилот побеждает, то его носят на руках. Но стоит ему проиграть уже в следующей гонке, как его осыпают критикой. В такую же ситуацию попал и Масса.

Но я знаю этого пилота достаточно давно, чтобы говорить о том, что Фелипе может, собравшись с силами, неплохо провести этот сезон. Я уверен, что он еще сможет победить, скажем, в следующем сезоне. Ему нужно все начать с начала, возможно, даже в другой конюшне".

Старший сын Нельсона Пике, 34-летний Жеральдо, попал в серьёзную аварию во время этапа бразильской серии Formula Truck. Опоздав на торможении, он налетел на машину соперника, пробил бензобак и перевернулся. К счастью, травм удалось избежать, но теперь проблема в том, чтобы найти другую машину для дальнейшего участия в гонках…

Жеральдо Пике: «Всё произошло очень быстро, но мне удалось сохранять спокойствие – я был уверен в том, что ничего плохого не произойдёт. Я пока не знаю, смогу ли участвовать в следующей гонке, поскольку сейчас нужно найти новую машину».
[500x334]

Руководитель команды McLaren Мартин Уитмарш считает Себастьяна Феттеля сильным соперником, но не непобедимым.

"Это правда, Себ сейчас один из самых быстрых пилотов в мире, но даже это не поможет ему в борьбе с нами, - сказал Уитмарш. - У нас есть средства, которые позволят обходить его на трассе. У нас сильные пилоты и один из них - Льюис Хэмильтон - готов сделать все: тренироваться дни напролет, работать долгие недели на фабрике и не вылазить из симулятора, только для того, чтобы осуществить свою мечту - стать чемпионом мира в этом году".

Пилот «Форс-Индии» Пол ди Реста является фаворитом на место в «Макларене», если британскую команду решит покинуть Льюис Хэмилтон, сообщает Mirror. Напомним, что в этом году у Хэмилтона заканчивается контракт с конюшней.

Отметим, что ранее также возникали слухи о том, что также «Мерседес» и «Феррари» рассматривают ди Ресту как потенциального кандидата на замену Михаэлю Шумахеру и Фелипе Массе соответственно.

У ди Ресты уже заключен контракт на 2013 год с «Форс-Индией», однако руководитель индийской команды Виджай Маллья готов отпустить шотландца за хорошую цену, пишет издание.

В интервью немецкой газете Frankfurter Allgemeine руководитель команды McLaren Мартин Уитмарш похвалил Михаэля Шумахера и Себастьяна Феттеля и выразил сожаление, что с появлением шин Pirelli характер гонок Формулы 1 изменился…

«Я твердо убежден, что в этом году Михаэль одержит победу, – сказал Уитмарш. – Каждый, кто его до сих пор недооценивал, был посрамлен в Монако, где в прошлый уик-энд Шумахер завоевал поул. Он вновь ответил всем своим критикам, которые считают, что он уже слишком стар.

Михаэль по-прежнему остается одним из лучших гонщиков. И, разумеется, если он продлит контракт с Mercedes, это только пойдет на пользу чемпионату, ведь Шумахера знают во всем мире, его имя – это бренд».

Кроме того, Уитмарш высоко отозвался о действующем чемпионе мира: «Себастьян Феттель входит в число лучших гонщиков планеты – это не обсуждается. Но, надеюсь, мы его одолеем. В прошлом году для Себастьяна и Red Bull Racing все складывалось просто идеально, но доминированию отдельной команды всегда приходит конец. Наш Льюис Хэмилтон знает, что в этом сезоне сможет стать чемпионом, он уверен в себе и в своей машине».

Однако не все изменения, происходящие в Формуле 1, по нраву Мартину Уитмаршу: в частности, он согласен с теми, кто считает, что шины стали играть слишком заметную роль: «Формула 1 всегда была спринтерской гонкой, в которой человек и машина работали на пределе возможностей. Теперь это меняется, и нам следует проявлять осторожность. Современные шины изнашиваются слишком быстро. По-моему, было бы лучше, если резина будет меньше влиять на исход гонок, а на первый план выйдут иные факторы».

[500x334]
Пару месяцев назад Фернандо Алонсо на своем официальном сайте опубликовал ответы на вопросы болельщиков, заданные через Twitter. Один из вопросов касался новой татуировки, появившейся на спине гонщика, и вот что тогда ответил Фернандо: «Каждая татуировка имеет глубокое значение – иначе в них бы не было необходимости. Я не считаю это украшением – рисунки на теле могут многое рассказать о человеке. Я хорошо продумывал все татуировки, у каждой есть свой смысл и свое особое место.

Возможно, однажды я сделаю фотографию новой тату, чтобы удовлетворить ваше любопытство, но не хочу раскрывать её значение – это очень личное. Я всегда придерживался принципа, что всё, что я делаю – это знак уважения к моей семье и к тем, кто уже ушел».

Согласитесь, комментарий весьма глубокомысленный и даже загадочный, особенно для тех, кто не знал, что двукратный чемпион мира неравнодушен к боди-арту.

Интрига сохранялась буквально до вчерашнего вечера, когда Фернандо, все-таки, решил продемонстрировать рисунок, украшающий его спину, обнародовав через Twitter фотографию и снабдив ее комментариями. Оказалось, что это изображение древнего самурая, причем, впечатляющих размеров и сделанное очень качественно.

Комментируя свой шаг Алонсо, во-первых, не без сарказма выразил сочувствие папарацци за то, что «украл у них эксклюзив» и лишил мастеров тайной фотосъемки, которые любят прятаться в кустах или залезать на деревья, возможности первыми запечатлеть эту красоту.

Во-вторых, он в какой-то мере пояснил выбор сюжета татуировки: «Сила самурая – не только в его мускулах. Благодаря интеллекту и силе воли, у него достаточно энергии для любых свершений». Как пишет испанская газета Mundo Deportivo, именно эти качества должны помочь Алонсо завоевать еще один чемпионский титул.

Разумеется, испанские болельщики не стали молчать и завалили газеты, перепечатавшие снимки, опубликованные в микроблоге гонщика на Twitter и на его официальном сайте, своими комментариями.

Вот один из них, по-своему любопытный: «Фернандо живет в Швейцарии, сделал себе китайскую татуировку, работает на итальянскую компанию, но в дни его побед звучит испанский гимн. Он – космополит!»

Руководитель "Форс Индия" Виджай Маллья выразил готовность по окончании сезона-2012 отпустить своего шотландского пилота Пола ди Ресту в "Макларен".

По информации The Daily Mirror, Маллья готов за небольшую неустойку досрочно расторгнуть контракт с шотландцем, которому гарантировано место в "Форс Индия" в 2013 году. Ситуация обсуждалась в ключе возможного ухода Льюиса Хэмилтона из "Макларена", где его мог бы заменить ди Реста.

Напомним, что ранее об интересе к Полу заявляли "Феррари" и "Мерседес", где ди Реста рассматривался в качестве потенциальной замены Фелипе Массы и Михаэля Шумахера соответственно.

Пилот команды McLaren Льюис Хэмильтон поддержал тех, кто называет Фернанд Алонсо возможным победителем этого сезона, поскольку его пилотаж на не самом быстром болиде вызывает уважение даже у самых заядлых критиком испанца.

"Мы в свое время немного повздорили в борьбе за лидерство в команде, - сказал Хэмильтон. - Но это не означает, что я недооцениваю Алонсо. Это уникальный, быстрый и думающий пилот, который сейчас является потенциальным победителем сезона-2012. Он победил на не самом быстром и надежном болиде, постоянно борется за лидерство, потому я считаю на сегодня его лучшим в пелотоне. Кроме того, я думаю, что у Скудерии есть ключи к своему болиду, и мы видим, как они постепенно открывают замок, скрывающий его потенциал".