Пилот «Макларена» Льюис Хэмилтон, победивший в Канаде и ставший лидером чемпионата, заметил, что на следующем этапе в Валенсии будет очень мотивирован.

- Моя победа в Монреале — очень классное событие, но этого очень мало для изменения положения в чемпионате, — приводит слова британца f1technical.net. — Во-первых, я опережаю Фернандо Алонсо всего на два очка, во-вторых, сохранить результат при нынешней ситуации будет очень сложно, ведь каждую гонку выигрывает новый пилот. Последовательность, а не отдельные взлеты будут иметь вес при распределении мест по окончании сезона. Трасса в Валенсии очень сложная технически, с большим количеством поворотов. В любом случае, я буду очень мотивирован в этой гонке, ведь она предваряет мой домашний старт в Сильверстоуне.

«Гран-при Европы» в Валенсии пройдет с 22 по 24 июня.

Пилот команды McLaren Льюис Хэмильтон рассказал о том, что интенсивность борьбы за победы в этом году не дает возможности пилотам расслабиться ни на секунду.

"Я не помню, чтобы в чемпионате борьба такой плотности длилась настолько долго, - сказал Хэмильтон. - Пилоты, которые борются за лидерство, не могут даже мечтать о передышке, давление и прессинг просто колоссальны. Сейчас, после Канады, я вырвался вперед, но мой отрыв минимален, и его могут перекрыть даже пилоты, занимающие третье или четвертое места в личном зачете. Сейчас важно как никогда проводить стабильные гонки без сходов, поскольку любая проблема может стать переломной в борьбе за титул чемпиона.

В Валенсии я намерен закрепить свой заокеанский результат и таким образом значительно оторваться от своих преследователей".

Руководитель команды McLaren Мартин Уитмарш считает, что неразбериха с лидерством в сезоне-2012 продлится еще несколько гонок, а потом за чемпионство продолжат борьбу не больше трех пилотов.

"Этот сезон нельзя назвать рядовым и скучным, - сказал Уитмарш в интервью Sky. - Ведь, правда, столько победителей и множество борьбы помогли значительно поднять рейтинги Формуле-1 и завоевать сердца новых поклонников этих гонок. Однако постоянные смены лидера скоро закончатся, а чемпионат войдет в свое обычное русло, такое, к какому все привыкли. Еще пару гонок, и за титул продолжат борьбу не более трех пилотов. Конечно, среди них будет и Льюис Хэмильтон.

Сейчас многие уже не верят в силу топ-конюшен, но я призываю к терпению: подождите всего несколько Гран-При, и все сами увидите, что бороться за подиумы и победы станут исключительно топ-пилоты".

Пилот команды McLaren Льюис Хэмильтон с удивлением говорит о ситуации в чемпионате этого года, где борьба за титул идет с невиданным упорством.

"Я такого не помню на своем веку, чтобы борьба за титул шла с такой плотностью результатов, - сказал Хэмильтон. - Вы только посмотрите, я выиграл в Канаде, заработал целых 25 очков, но оказался лишь в шаге впереди остальных конкурентов. Мой отрыв от второго места - 2 очка, и это ничто. Сейчас, главное, стабильно приезжать в очках, так как любой провал в гонке может откатить вас далеко назад, как это случилось с моим напарником".

Спортивный директор McLaren Сэм Майкл сказал, что после дополнительных тренировок с пит-командой механиков пит-стопы в британской конюшне проводятся за феноменальные 3 секунды.

"Каждый день перерывов между Гран-При мы тратим на то, чтобы тренировать команду механиков на пит-стопе, - прокомментировал свои слова Майкл. - Часовые тренировки не прошли даром, теперь мы можем проводить просто молниеносные пит-стопы, порой даже пилоты, не веря своим глазам, медлят с выездом, что и приводит к потере драгоценных десятых секунды. Сейчас эти доли очень дорогого стоят, особенно когда соперники на протяжении всей гонки идут с интервалом в одну секунду.

То, чего мы достигли сейчас, не предел. Наша цель состоит в том, чтобы добиться проведения пит-стопа за время, меньшее, чем три секунды. Тем более, что и награда за этот рекорд соответствующая - ящик отличного холодного пива. Посмотрим, чего нам удастся достичь до Гран-При Валенсии".

Технический директор команды McLaren Падди Лоу рассказал свою версию об источнике проблем, возникших на болиде Дженсона Баттона.

"Сразу после гонки в Китае к нам подошли представители технической рабочей группы ФИА и указали на то, что команды-конкуренты недовольны нашим новым днищем, которое гнулось чуть больше, нежели это разрешено регламентом, - прокомментировал спад в результатах Баттона Лоу. - Мы приняли это во внимание и привели днище в соответствие с правилами, однако такое незначительное изменение привело к большим неприятностям. И если проблемы Хэмильтона решились всего лишь обновленным передним антикрылом и настройками, то Баттон так не смог добиться высокой скорости. Новый болид не подходит его стилю, хотя машина довольно быстра и надежна. Мы уже третью гонку подряд бьемся над идеальными настройками для Дженсона, но пока безуспешно".

Руководитель команды McLaren Мартин Уитмарш перед Гран-При Канады высказывался на тот счет, что через пару гонок ситуация в чемпионате прояснится, однако теперь он готов забрать свои слова назад.

"Я забираю свои слова назад, так как абсолютно не уверен, в каком русле будет развиваться этот чемпионат, - сказал Уитмарш. - Достаточно посмотреть на подиум гонки в Канаде, чтобы понять мои слова. Такой финиш был непредсказуем, как и весь этот сезон. Я не знаю, кто будет победителем в следующей гонке, это совершенно неясно. Борьба за очки идет невероятно ожесточенная, потому любая ошибка, любой просчет может вывести вперед более слабых пилотов.

Сейчас действительно многое зависит он работы с резиной, слишком многое, потому мы нацелены на тяжелую работу в том направлении, чтобы в каждой гонке понемногу улучшать свои знания в этой области".

В интервью телеканалу Sky Sports News руководитель команды McLaren Мартин Уитмарш анализирует недавний Гран При Канады, ситуацию в чемпионате в целом, и проблемы, с которыми столкнулся Дженсон Баттон…

Вопрос: Поздравляем с победой в Монреале! Учитывая, при каких обстоятельствах она была добыта, а также момент, когда все произошло, возможно, этот успех даже важнее, чем победа в Мельбурне?
Мартин Уитмарш: Думаю, все победы важны, и успех в Гран При – это всегда здорово. Хотя за долгие годы McLaren выиграла множество гонок, мы хорошо помним каждую. Полагаю, эта победа была нужна и Льюису Хэмилтону, и всей команде.

Если вы руководите таким коллективом, как McLaren, командой, с 1966-го года выигравшей четверть всех Гран При, то серия из четырех-пяти этапов без побед начинает вас беспокоить. Очень хорошо, что она прервалась.

По меркам Льюиса, в этом сезоне ему не очень везет, и не всё получается, так что отличная победа, добытая столь уверенно, была очень кстати.

В начале гонки он был очень быстр, ехал в темпе Себастьяна Феттеля, потом немного отстал, поскольку берег шины, потом, перед первым пит-стопом, вновь прибавил, после чего ехал в точно просчитанном темпе.

Как мы видим, для многих из нас сезон складывается странновато, но зато болельщикам очень интересно, ведь победы во всех семи Гран При достались семи разным гонщикам. Но, понятно, что я не могу спокойно сидеть и говорить: «Окей, мы набрали скорость и обязательно выиграем несколько следующих гонок».

Мы знаем, что можем одержать победу в следующей гонке, но также знаем, насколько это сложно. Конкуренция очень острая, работать с шинами крайне сложно, поэтому в ходе уик-энда всё необходимо сделать правильно.

У вас должна быть лучшая машина, лучшие настройки, вам нельзя допускать ошибок, и нужно добиться, чтобы команда максимально слаженно действовала в ходе гонки, правильно распорядилась резиной и выбрала оптимальную тактику. Достаточно допустить сбой на любом из этих направлений, и уик-энд сразу пойдет насмарку.

Вопрос: У вас уже было время, чтобы адаптироваться к шинам. Сейчас, после победы Льюиса, команде уже проще с ними работать?
Мартин Уитмарш: С каждой гонкой ситуация улучшается для всех, поскольку информации становится все больше. Разумеется, когда всё идет хорошо, вы начинаете думать, что нашли подход к шинам, но они ведут себя всё время по-разному. Мы близки к пониманию их особенностей, но и наши соперники тоже, поэтому, как я уже сказал, конкуренция обостряется, и чтобы добиться результатов, необходимо работать идеально.

Нет причин, которые могут нам помешать; не вижу причин, которые не позволят Дженсону или Льюису выиграть следующий Гран При, но и гонщики, и мы, должны напряженно трудиться и использовать весь накопленный опыт.

Никто не помнит подобного сезона, этот чемпионат вполне может войти в историю Формулы 1, как самый интересный, потому что борьбу за титул ведут так много отличных гонщиков, среди которых много чемпионов мира. В прошлый уик-энд на подиум поднялись Роман Грожан и Серхио Перес, довольно молодые гонщики Lotus и Sauber – публике нравится, когда появляются новые лица, и молодежь добивается успеха.

Поэтому топ-команды должны прилагать максимум усилий, чтобы сохранить лидерство.

Вопрос: Ваш хороший друг Стефано Доменикали говорит, что победа в чемпионате, вероятнее всего, достанется одному из трех гонщиков, которые сейчас возглавляют турнирную таблицу. Вы согласны?
Мартин Уитмарш: Понятно, что он говорит о Льюисе, Себастьяне Феттеле и Фернандо Алонсо, и все они чемпионы мира, однако я вовсе не исключаю, что в это число войдет и Дженсон, который может вернуть себе форму уже в следующей гонке.

По-моему, чемпионат складывается просто фантастически. На счету Михаэля Шумахера пока только два очка. Вероятно, это не отражает его возможностей, но, с другой стороны, посмотрите, сколь успешно работают Нико Росберг и Mercedes! Так что, нам нельзя расслабляться и предполагать, что титул разыграют только трое лидеров. Борьба продолжается. Уже было семь победителей, и победа в чемпионате может достаться любому из них.

Вопрос: И не исключено, что победит тот, кто выиграет хотя бы четыре гонки…
Мартин Уитмарш: Совершенно верно, возможно, сезон может сложиться именно так.

Вопрос: У вас есть ощущение, что Льюис достиг абсолютного пика формы?
Мартин Уитмарш: Надеюсь, он может выступать еще лучше! Сейчас Льюис отлично работает, и, по-моему, он стал более собранным и спокойным, чем был в прошлом году…

Вопрос: Это связано с тем, что сейчас его окружают близкие люди? Во время уик-эндов в расположении McLaren мы видим его подругу Николь Шерзингер, видим его отца и брата…
Мартин Уитмарш: Это один момент, но, думаю, Льюис и сам повзрослел. Мы знаем его с тех времен, когда ему было 11 лет. Он рос вместе с командой и всегда был на виду. Полагаю, сейчас он научился правильно выстраивать свою жизнь, что придает ему дополнительные силы.

Легко, когда ты побеждаешь. Сложнее преодолевать невзгоды. У Льюиса в Читать далее...

Фотографии _McLAREN_BY : Lewis Hamilton

Пилот команды McLaren Льюис Хэмильтон заявил, что решил отложить поиски потенциальных работодателей на следующий год до окончания этого сезона.

"Я принял для себя решение - полностью сосредоточиться на целях этого сезона, - прокомментировал ситуацию Хэмильтон. - Поиски возможностей перейти в другую команду подождут до окончания этого сезона, поскольку все еще может измениться на рынке пилотов, да и самые интересные торги начнутся после окончания последней гонки.

Для поиска вариантов по ходу чемпионата у меня есть менеджеры, которые и занимаются моей карьерой, а для меня на сегодня самое главное - борьба за лидерство и победы. Чем выше я смогу закончить этот сезон, тем лучшие условия я смогу для себя выбить".

Пилот команды McLaren Дженсон Баттон решил просить руку помощи у своего напарника по команде, который благодаря единственной победе в Канаде смог разом вырваться в лидеры чемпионата.

"После детального анализа гонки в Канаде, особенно телеметрии моего болида, я вместе с инженерами пришел к некоторым выводам, - прокомментировал ситуацию Баттон в интервью Autosport. - Оказалось, что Льюис смог ускориться и получить стабильную работу шин благодаря несколько измененным настройкам. На гонку в Валенсии, которая также является уличной, я попробую провести уик-энд на настройках Хэмильтона, чтобы потом, постепенно отталкиваясь от этой базы, подстраивать болид под себя. Мне сложно пилотировать болид Льюиса, но сейчас мне придется влезть в его шкуру".

Руководитель McLaren Мартин Уитмарш не считает, что гонки в 2012-м году превратились в лотерею, в которой счастливый билет может достаться чуть ли не любому пилоту любой команды.

«Да, сезон необычный, никогда такого не было, и не исключено, что он займет свое место в истории спорта, как самый интересный, потому что сейчас выступает столько великолепных гонщиков, а борьбу за титул ведут столько чемпионов мира, – сказал Мартин Уитмарш в эфире телеканала Sky Sports. – Побеждать в Гран При – непростое дело, и добиться успеха сейчас, пожалуй, еще труднее, чем когда бы то ни было, поскольку конкуренция невероятно обострилась».

Впрочем, те, кто сравнивает текущий чемпионат с лотереей, имеют для этого определенные основания. С одной стороны, Формула 1 стала невероятно интересной, и с этим трудно спорить; с другой, отсутствие четкой логики в результатах гонок вряд ли идет на пользу ее репутации как вершины автоспорта.

Критики могут привести следующий аргумент: пока ни одному из победителей Гран При, а их уже семеро, в следующей гонке не удалось подняться выше 5-го места. Впрочем, несмотря на это лидирующие позиции в личном зачете, все-таки, сохраняют Льюис Хэмилтон, Фернандо Алонсо и Себастьян Феттель, которые, безусловно, входят в элиту современной Ф1.

Судя по всему, спор между критиками непредсказуемости в гонках и ее поклонниками еще какое-то время будет продолжаться.

Гоночный консультант команды Red Bull Хельмут Марко прокомментировал слухи вокруг все больше разгорающейся темы о переходе Льюиса Хэмильтона в Red Bull.

"В Формуле-1 не бывает такого, что команда просто берет себе пилота, который быстр, это совсем не так, - высказал позицию команды Марко в интервью Bild. - Пилот должен вписываться в наши рамки, должен подходить стилю команды, потому я могу с полной уверенностью утверждать, что Льюис не перейдет в нашу команду до тех пор, пока мы не изменим своим принципам, или пока Хэмильтон полностью не перестроит себя как личность".

Вице-президент автоспортивного направления Mercedes Норберт Хауг полагает, что в качестве замены Михаэлю Шумахеру немецкий концерн уже взял на заметку Льюиса Хэмильтона, однако еще предстоит решить финансовую подоплеку этого вопроса.

"Мы совершенно не исключаем того факта, что в сезоне-2014 на место Шумахера может придти новый пилот, - прокомментировал свои слова Хауг. - Нам нужны два лучших пилота, и на примере Михаэля и Нико мы поняли, как нужно работать, чтобы они не мешали друг другу.

Мы хотим взять к себе Хэмильтона, но вот зарплату за свои услуги он просит слишком высокую. Если Льюис решит понизить планку, то двери в нашу команду для него будут открыты".

Пилот команды McLaren Льюис Хэмильтон считает, что на его пути к короне чемпиона в этом сезоне могут встать только два пилота: Себастьян Феттель и Фернандо Алонсо.

"На сегодняшний день я уже с уверенностью могу сказать, что непременно буду участвовать в гонке за титул чемпиона до окончания сезона, - прокомментировал ситуацию Хэмильтон. - Но у меня будут и соперники. Сейчас их больше, но останется только два. Я говорю о действующем чемпионе Себастьяне Феттеле, в руках которого вновь первоклассный болид, и о двукратном чемпионе Фернандо Алонсо, который также выступает за команду, не любящую проигрывать в гонках. Наши команды добиваются определенного прогресса от гонки к гонке, и это видно по результатам прошедших Гран-При. Мы идем практически нос в нос, что обеспечивает невероятный накал страстей для зрителя".

После семи этапов Хэмильтон возглавляет турнирную таблицу с 88 очками. Алонсо проигрывает пилоту McLaren всего 2 очка, еще 1 очко уступает Феттель. Марк Уэббер (79 очков) и Нико Росберг (67 очков) уступают лидеру чемпионата не более 25 очков, а значит при определенном раскладе могут выйти на первую позицию в зачете уже на следующем этапе.

В конце 2012 года истекает срок действия контракта Льюиса Хэмилтона с McLaren. Хотя в команде не сомневаются, что пилот продолжит выступать за рулем их машин, глава McLaren Group Рон Деннис, первый в свое время обративший внимание на талантливого британца, намекнул, что в переговорах не все так просто.

Если чемпиону 2008 года все же придется покинуть McLaren, с которой он был связан с юности, то единственный вариант для него – переход в другую топ-команду. Хотя все признают талант и прочие неоспоримые достоинства Льюиса, лишь немногие готовы мириться с его лидерскими качествами. Хельмут Марко, спортивный консультант компании Red Bull, недавно намекнул, что они помешают Хэмилтону освоиться в Red Bull Racing, избежав при этом конфликта с Себастьяном Феттелем.

«Вполне очевидно, что Хэмилтон рассматривает разные варианты продолжения карьеры, но он должен влиться в структуру команды, – заявил Марко в интервью немецкому изданию Sport Bild. – Какой бы скоростью вы ни обладали, она не имеет значения, если вам не удается стать частью коллектива».

По той же причине можно ставить под сомнение вариант перехода Хэмилтона в Ferrari, где безусловным лидером считается Фернандо Алонсо. В памяти еще свежи воспоминания о конфликте двух гонщиков, из-за которого оба упустили возможность завоевать титул в 2007 году. Хотя Хэмилтон утверждает, что всегда уважительно относился к Алонсо, в итальянской команде вряд ли решат пойти на риск и пригласить британца на место Фелипе Массы.

Пожалуй, единственной альтернативой McLaren можно считать Mercedes, но вице-президент Mercedes Motorsport Норберт Хауг еще весной опроверг слухи о переговорах с чемпионом 2008 года.

В конце сезона истекает контракт Льюиса Хэмилтона с McLaren, поэтому чемпион мира 2008 года считается одной из главных фигур на рынке пилотов. Однако руководитель команды Мартин Уитмарш не сомневается, что гонщик останется в команде…

Мартин Уитмарш: «За пределами команды эту тему обсуждают намного больше, чем внутри нее. Мы полностью сконцентрировались на победах в гонках и в чемпионате. По-моему, вполне очевидно, что мы с большим удовольствием работаем с Льюисом, и, мне кажется, ему тоже нравится работать в McLaren, так что мы совершенно не сомневаемся в продолжении сотрудничества. У него впереди долгая карьера, в которой будет много побед. Я считаю, он одержит их вместе с нашей командой.

Люди часто спрашивают, достигла ли его карьера пика, или же это лишь один из важных ее моментов. Я считаю, что все мы прогрессируем по ходу карьеры, стараемся больше выкладываться, чтобы достичь своих целей. Именно к этому он стремится. Сейчас у нас отличные отношения. Сейчас для нас главное – выиграть этот чемпионат».

Фотографии _McLAREN_BY : Lewis Hamilton

Экс-пилот Формулы-1 Жак Вильнев прокомментировал свое отношение к сезону-2012 и к пилотам-новичкам, которые позволяют себе на трассе вопиющие вещи.

"Я, как чемпион мира, могу позволить себе критиковать королевские гонки, - сказал Вильнев. - И то, что сейчас происходит в Формуле-1, поверьте, мне совершенно не нравится. Шесть победителей! И кто?! Из них только единицы были достойны победы. Подобного не должно быть в этих гонках, тут побеждать должны исключительно лучшие. Я не спорю, что когда побеждает пилот на более медленном болиде, то это вызывает интерес, но когда это происходит в каждой гонке, то это уже просто нудно. Зрители хотят видеть победителями своих кумиров, а они все в топ-командах.

Отдельных слов заслуживают пилоты-новички, которые гоняют по треку словно играют в компьютерную игру. Я бы хотел посмотреть на них в 90-х, когда авария могла закончиться если не гибелью, то серьезной травмой. Меня просто взбесило поведение Бруно Сенны в Испании, когда он откровенно блокировал Шумахера, а потом еще и обвинял его. Ему нужно играть в Формулу-1 на приставке, а не гробить гонку тем, кто смыслит в этом деле гораздо больше и борется за победы. Молодежь совсем забыла о безопасности и ведет себя на трассе как в кино".

После победы в Канаде Льюис Хэмилтон вернулся в Европу лидером личного зачета и заявил, что считает своими главными соперниками Фернандо Алонсо и Себастьяна Феттеля…

Вопрос: Насколько важна для вас победа в Монреале?
Льюис Хэмилтон: Пока сезон складывался отлично. Я удачно проводил квалификации, стабильно занимал места на двух первых рядах стартового поля, но никак не удавалось добиться победы. В семи первых гонках было семь разных победителей, но моя победа стала огромной мотивацией для команды и позволила мне вернуться в борьбу за титул. Надеюсь, у нас хватит сил, чтобы развить этот успех.

Вопрос: Я с большим интересом смотрел ваше интервью после гонки. Вы были довольны результатом, но немного удивлены тем, что ваша тактика сработала. Когда вы поняли, что Алонсо и Феттель не планируют останавливаться в боксах?
Льюис Хэмилтон: Я подумал об этом после первого пит-стопа, когда мне удалось опередить Фернандо, он очень быстро от меня отстал, а моё преимущество выросло до трех или четырех секунд. Я спросил у команды по радио, возможно ли, что он проедет гонку с одним пит-стопом, и мне сказали – да.

Хотя Фернандо отставал, он мог снова взвинтить темп и догнать меня, но не стал так поступать, поскольку хотел максимально сохранить эффективность своей резины. Тогда я стал атаковать и полностью использовать потенциал своих шин, поскольку знал, что у меня будет два пит-стопа.

Вопрос: Кто принимает тактические решения: вы делаете предложение команде, или вам заранее сообщают, что в гонке вы будете дважды останавливаться в боксах?
Льюис Хэмилтон: Перед гонкой команда проводит брифинг, на котором обсуждает возможную тактику. Эта работа начинается до старта уик-энда, а по его ходу команда анализирует скорость машины и износ шин. По ходу уик-энда эти данные меняются. На базе в Великобритании разрабатываются разные варианты тактики, а мы стараемся выбрать из них лучший, основываясь на данных, полученных на трассе. Мы знали, что лучшая схема, которая позволит ехать в хорошем темпе на протяжении всей гонки – это SuperSoft/SuperSoft/Soft. На первом пит-стопе надо было поставить SuperSoft, поскольку в Канаде велика вероятность выезда машины безопасности.

Вопрос: Новые шины Pirelli усложняют задачу гонщикам?
Льюис Хэмилтон: Для меня – нет. Каждый год приходится решать новые задачи, и это часть вызова. Взрослея, вы переходите из одной гоночной серии в другую. После одного или двух лет в одном чемпионате приходится адаптироваться к новой машине. В Формуле 1 ситуация более стабильна, поэтому здорово, что в чемпионате постоянно происходят какие-то изменения.

Мы ещё не разобрались в новой резине, поэтому много говорим о том, как заставить её работать. В Williams уже нашли ключ к успеху, а в Red Bull Racing – ещё нет. В результате гонки получаются очень интересными.

Вопрос: После победы в Канаде вы возглавили личный зачет, но четырех гонщиков, занимающих первые строчки, разделяет всего девять очков. Кого вы считаете главным соперником?
Льюис Хэмилтон: Фернандо Алонсо и Себастьяна Феттеля. Себастьян – действующий двукратный чемпион мира, а Red Bull Racing выиграла два последних чемпионата. В этом году у них вновь потрясающая машина, опередить их очень сложно.

Фернандо и Ferrari удалось добиться серьезного прогресса. Команда привозила новинки на три последних гонки: в Барселону и Монако и в Монреаль, где впервые опробовала скопированную у нас систему выхлопа. В Ferrari очень напряженно работают.

В этом году все зависит от умения найти правильный подход к резине и постоянной доработки машины. Кроме того, гонщики должны постоянно находиться на пике формы.

Вопрос: Вам больше нравится бороться по ходу всего сезона или иметь большое преимущество над соперниками?
Льюис Хэмилтон: Никто не знает, что вас ждет в будущем. Если в середине сезона кто-то из гонщиков получит преимущество, это вряд ли повысит интерес к чемпионату. В этом случае надо уметь отстаивать свою позицию, а сейчас борьбу ведут лучшие гонщики, и у каждого из них конкурентоспособная машина.

Сейчас всё запутано: у нас есть Серхио Перес и Роман Грожан, которые способны пробиться в лидеры из глубины пелотона. В итоге гонки получаются очень интересными. Я не видел запись Гран При Канады, но уверен в том, что они совершили несколько великолепных обгонов.

Вопрос: Вы говорили, что в младших сериях постоянно переходили в новый чемпионат, а теперь вам некуда идти. Что вы думаете о будущем? Можете ли вы представить себя за рулем другой машины, не McLaren?
Льюис Хэмилтон: Я не стараюсь представлять себя за рулем другой машины. Я доволен тем, что у меня есть сейчас, и считаю, что пилотирую самую красивую машину. У меня нет необходимости думать о переходе в другую команду, ведь я очень давно работаю с McLaren, мы только что выиграли гонку, и были конкурентоспособны по ходу всего сезона.

Когда я смотрю на результаты Себастьяна Феттеля и пилотов Ferrari, я задаюсь вопросом, насколько отличается их машины от MP4-27. Когда вы выступаете в Формуле Читать далее...