В McLaren рассчитывали на успешный уик-энд в Великобритании, ведь характеристики Сильверстоуна отлично подходили машине МР4-27. Однако оба пилота довольствовались позициями в конце десятки, в то время, как их главные соперники из Ferrari и Red Bull Racing боролись между собой за лидерство. Подводя итоги гонки, руководитель команды Мартин Уитмарш признал, что команда должна найти способ вернуться в лидеры, и в этом ей должны помочь новинки, в частности значительно доработанная задняя часть машины и модернизированные воздуховоды передних тормозов, которые будут готовы к Гран При Германии.

"Тот еще уик-энд, - цитирует Мартина Уитмарша британский Autosport. - У нас было много новинок, но нам не удалось полноценно поработать с ними в пятницу. Мы готовим серьезный, более значительный и заметный комплекс обновлений для Гран При Германии, должны выполнить задуманное и добиться эффективной работы этих новинок. Все остаётся по-прежнему: надо модернизировать машину и лучше использовать потенциал резины.

Обидно, что мы оказались недостаточно конкурентоспособными: на последних кругах гонки мы уступали в скорости, хотя в этом нет вины гонщиков. Они великолепно выполнили свою работу. В Сильверстоуне нам не удалось собрать столько информации, сколько мы рассчитывали, и теперь нам необходимо получить эти данные. Мы должны продолжать доводку машины и минимизировать ошибки.

Как известно, мы уже добились более эффективного проведения пит-стопов, и в среднем в Сильверстоуне они занимали меньше трех секунд. Впрочем, если бы мы сказали, что просто были недостаточно быстры, то это было бы похоже на стандартный школьный ответ..."

Пилот «Макларена» Льюис Хэмилтон рассказал, что разочарован итогами гонки в Сильверстоуне.

«Мы сильно отстаем от «Ред Булл». Будем работать и, надеюсь, догоним их. Это был разочаровывающий день, так как мы надеялись, что сможем занять более высокое место и порадовать болельщиков. Я атаковал изо всех сил, однако по каким-то причинам у меня не было скорости. Необходим правильный баланс, чтобы шины работали долго, и я думаю, что у нас был не такой уж плохой баланс, и в какой-то момент я лидировал в гонке, однако затем у меня не было скорости. Мы думали, что добьемся лучшего результата, но, к сожалению, у нас этого не получилось», – цитирует Хэмилтона Би-би-си.

Льюис Хэмилтон: "Мы очень далеко позади"Чемпион Формулы 1 2008 года Льюис Хэмилтон разочарован своим восьмым местом на домашнем гран-при Великобритании и слабым темпом выступлений своего болида McLaren в этой гонке.

"Мы очень далеко позади, - приводит слова Хэмилтона BBC Sport. - Мы продолжим работать и, надеюсь, сможем догнать".

"Это был разочаровывающий день в том смысле, что мы рассчитывали пробиться выше и больше дать нашим болельщикам, - продолжил Льюис. - Я атаковал изо всех сил, но по какой-то причине скорости у меня не было. Необходимо иметь баланс, чтобы шины держались дольше. Думаю, он был не так плох, и я в какой-то момент даже лидировал, но после этого темпа у меня не было".

"Мы думали, что выступим лучше, но, к сожалению, это не так", - подвёл итог пилот McLaren.

Льюис Хэмильтон оказался лучшим во второй части квалификации, когда всем пилотам пришлось использовать резину для сильного дождя. В финале же условия на трассе улучшились, и это позволило использовать промежуточную резину, но с ней пилоту McLaren удалось показать только 8-й результат.

Льюис Хэмильтон: "Было очень сложно, как впрочем, и обычно во время дождевой квалификации, но мы боролись. Мы не смогли достаточно прогреть промежуточную резину, поэтому сцепления было очень плохое. Дождевая резина работала отлично. Я подумал, что трасса достаточно подсохла и переобулся в промежуточную, но после этого я скользил как сумасшедший.

Наша машина гораздо быстрее на самом деле, просто нам не хватило сцепления с трассой. Я сделал все что мог, но результат улучшить не смог. Мы не так сильно проиграли лидерам. К сожалению, мы не попали на первый ряд стартового поля, но мы постараемся отыграться в гонке. После старта с восьмой позиции можно выиграть гонку.

Темп Ferrari меня не удивил, ведь они выиграли прошлую гонку. Очевидно, им удалось прогреть промежуточную резину, а нам нет. Ferrari очень хорошо работают с резиной, Red Bull тоже, но я не расстроен.

Я хотел бы оказаться выше, но главное - это результат в гонке".

[220x133]
Облачно. Сухо. Воздух +19…21С, трасса +32…30С

Британскую погоду часто называют непредсказуемой, но в пятницу она точно совпала с прогнозом – весь день лил дождь и гонщики почти не покидали боксы. Утром в субботу выглянуло солнце, и у команд был только час, чтобы поработать с настройками и резиной, а квалификация получилась дождевой и была прервана на полтора часа, когда воды на трассе оказалось слишком много.

Поул завоевал Фернандо Алонсо, впервые с Сингапура'10 гонщик Ferrari стартовал с первой позиции. Четверо гонщиков потеряли места на старте гонки. Для Верня (-10 позиций) и Кобаяши (-5 позиций) это были отложенные штрафы, наложенные ещё в Валенсии, а Хюлкенберг и Пик потеряли по пять позиций за внеплановую замену коробок передач уже в Сильверстоуне.

Прогноз обещал осадки и в воскресенье, и при настройке машин многие сделали ставку на дождь, но трасса была влажной только утром, а перед стартом выглянуло солнце.

Виталий Петров не вышел на старт. На формировочном круге мотор заглох, а после возвращения машины в боксы механики обнаружили резкое падение давления масла. После дождевой квалификации гонщики могли свободно выбирать резину для первого отрезка. В первой десятке Алонсо и Хэмилтон стартовали на Hard.

Старт Гран При Великобритании

На старте Алонсо сохранил преимущество поула, Масса опередил Феттеля, Мальдонадо - Райкконена. Ди Реста пробил заднее правое колесо, зацепив машину Грожана, и отправился в боксы для замены, потом заехал ещё раз и выбыл из борьбы из-за повреждения подвески. Перес отыграл шесть позиций.

Первая десятка на третьем круге: Алонсо – Уэббер – Шумахер – Масса – Феттель – Мальдонадо – Райкконен – Хэмилтон – Перес – Сенна.

На 10-м круге Феттель первым отправился на пит-стоп. На 11-м Масса опередил Шумахера в борьбе за четвёртую позицию, а Мальдонадо и Перес сменили резину. После возвращения на трассу между гонщиками произошел контакт, Серхио остановил машину на траве, а Пастор медленно вернулся в боксы, но смог продолжить гонку.

На 13-м круге Шумахер сменил резину, на 14-м – Масса и Райкконен, на 15-м – Уэббер, на 16-м – Алонсо и Росберг, на 17-м – Кобаяши, Хюлкенберг и Баттон, поднявшийся на седьмую строчку.

На 19-м круге Алонсо опередил Хэмилтона и вернул лидерство, а на 22-м британец провёл пит-стоп.

Первая десятка на 23-м круге: Алонсо – Уэббер – Феттель – Масса – Шумахер – Райкконен – Хэмилтон – Грожан – Кобаяши – Хюлкенберг.

На 24-м круге Райкконен опередил Шумахера в борьбе за пятое место, и почти сразу Михаэля обошёл и Хэмилтон.

На 27-м круге Грожан провёл пит-стоп, на 29-м Хэмилтон получил комплект жестких шин – в McLaren выбрали короткий средний отрезок на Soft. На 31-м круге Хэмилтон и Грожан сначала опередили Росберга, а потом Баттона.

На 32-м круге Феттель и Баттон сменили резину, на 34-м – Уэббер, на 35-м – Райкконен и Шумахер, на 36-м – Масса и Хюлкенберг. Грожан опередил Хэмилтона в борьбе за восьмое место.

Алонсо лидировал в гонке, контролируя отрыв от Уэббера, но Марк взвинтил темп на свежей резине, и на 38-м круге Фернандо свернул в боксы, сохранив лидерство. На том же круге сменили резину Росберг – у механиков Mercedes возникла заминка, и Кобаяши - Камуи заблокировал шины перед боксами и сбил нескольких механиков.

Первая десятка на 40-м круге: Алонсо – Уэббер – Феттель – Масса – Райкконен – Грожан – Хэмилтон – Шумахер – Хюлкенберг – Сенна.

Алонсо использовал Soft на финальном отрезке, а Уэббер – Hard. За семь кругов до финиша темп машины Фернандо снизился, Марк быстро отыграл отставание и на 48-м круге вышел вперёд, возглавив гонку.

Марк Уэббер выиграл гонку, одержав девятую победу в карьере и вторую в сезоне. Алонсо финишировал вторым, сохранив лидерство в личном зачёте, а третье место Феттеля позволило Red Bull Racing закрепить лидерство в Кубке конструкторов.
Пилот Команда Время Скорость Пит
1. М.Уэббер Red Bull 1:25:11.288 215.662 2
2. Ф.Алонсо Ferrari + 3.060 215.533 2
3. С.Феттель Red Bull + 4.836 215.458 2
4. Ф.Масса Ferrari + 9.519 215.261 2
5. К.Райкконен Lotus + 10.314 215.228 2
6. Р.Грожан Lotus + 17.101 214.943 2
7. М.Шумахер Mercedes + 29.153 214.439 2
8. Л.Хэмилтон McLaren + 36.463 214.134 2
9. Б.Сенна Williams + 43.347 213.848 2
10. Д.Баттон McLaren + 44.444 213.803 2
11. К.Кобаяши Sauber + 45.370 213.764 2
12. Н.Хюлкенберг Force India + 47.856 213.661 2
13. Д.Риккардо Toro Rosso + 51.241 213.521 2
14. Ж.Вернь Toro Rosso + 53.313 213.436 2
15. Н.Росберг Mercedes + 57.394 213.267 2
16. П.Мальдонадо Williams + 1 круг 209.957 2
17. Х.Ковалайнен Caterham + 1 круг 209.577 2
18. Т.Глок Marussia + 1 круг 208.596 2
19. Ш.Пик Marussia + 1 круг 207.777 2
20. П.де ла Роса HRT + 2 круга 206.740 1
21. Н.Картикеян HRT + 2 круга 206.235 Читать далее...

Пилот «Макларена» Льюис Хэмилтон заявил, что принял решение относительно того, в какой команде он продолжит свою карьеру. Напомним, что в этом году у Хэмилтона истекает действующий контракт с «Маклареном». Стоит отметить, что по мнению многих экспертов, Льюис продолжит выступления за британский коллектив.

«Я готов прекратить все разговоры о моем будущем. Эта готовность означает, что ты принял решение и знаешь, что должен делать», – сказал Хэмилтон.

При этом по сообщению Daily Mail, менеджер Хэмилтона, Саймон Фуллер, начал переговоры с «Маклареном» о новом контракте британца.

В то же время сам Хэмилтон, несмотря на заявления о том, что принял решение, где продолжит карьеру, отметил, что пока не готов подписывать новый контракт.

«Я могу подождать до конца августа или даже дольше. Не знаю. Все произойдет тогда, когда произойдет», – цитирует Хэмилтона GMM.

Пилот «Макларена» Льюис Хэмилтон рассказал, что сочувствует болельщикам, которые из-за дождя не смогли увидеть много заездов в первый день гоночного уик-энда в Сильверстоуне.

«Мы не смогли протестировать новинки, однако сегодня было весело, и нам все равно удалось проехать несколько кругов. Я же беспокоился за болельщиков. Сегодня их было много, я не помню когда их было так много по пятницам. К сожалению, сегодня была ужасная погода, а у нас нет достаточного количества шин, чтобы выехать и развлекать их.

Я очень ценю поддержку, которую мы получаем, и надеюсь, что они продолжат тепло к нам относиться и будут оставаться сильными, потому что, надеюсь, нас ждет хороший гоночный уик-энд», – сказал Хэмилтон.

Также Льюис рассказал, что в связи с температурой в районе 15 градусов ему было тяжело прогревать покрышки, даже несмотря на то, что он установил лучшее время дня.

«Всегда сложно в таких условиях прогревать покрышки, но я думаю, что мы в этом компоненте поработали не так уж и плохо. То что я был самым быстрым в данный момент не слишком важно. Будет важно завтра», – цитирует Хэмилтона ESPN.

Хэмилтон почти всегда быстр в переменных погодных условиях. Ф

Хотя в нынешнем сезоне мы уже неоднократно слышали мнения о том, что результаты на пятничных свободных заездах ничего не значат, при влажной погоде ситуация меняется кардинальным образом – особенно если учесть прогнозы, согласно которым оставшаяся часть гоночного уик-энда может пройти под дождем.

Дополнительный комплект промежуточной резины, предоставленный командам «Пирелли», должен был позволить гонщикам чаще появляться на трассе перед рекордными для пятницы восьмьюдесятью тысячами зрителей. Однако воспользоваться промежуточной резиной в итоге команды смогли только в самом конце второй сессии. Большую же часть времени риск аквапланинга был слишком велик даже при пилотировании на дождевой резине – это доказал Бруно Сенна, серьезно разбивший свой «Уильямс» в одном из поворотов.

Пятница – впрочем, как суббота и воскресенье – дни, по ходу которых пилоты и команды находятся в поисках оптимальных настроек болидов, которые бы позволили комфортно пилотировать в экстремальных условиях. Умение быстро реагировать – достоинство Льюиса Хэмилтона, поэтому совсем неудивительно, что он оказался во главе протокола второй сессии, пусть всего на пару десятых секунды быстрее Ромена Грожана, чей «Лотус» столь же комфортно чувствовал себя на трассе по ходу утренней сессии. Оба результата были показаны при полных баках.
[670x441]
Риск аквапланинга слишком велик даже при пилотировании на дождевой резине – это доказал Бруно Сенна, разбивший свой «Уильямс»

Камуи Кобаяси за сегодняшний день удалось проехать 35 кругов, что намного превышает результат кого-либо другого. Произошло это во многом благодаря хорошему ознакомлению с погодными условиями, и в итоге позволило японцу показать второе время в дневной сессии. «Заубер» чувствует себя как дома на высокоскоростных трассах, и болид кажется прекрасно сбалансированным для таких условий.

Серхио Перес зашел настолько далеко, что даже предположил возможную победу «Заубера». Они с Кобаяси обменивались быстрыми кругами, когда трасса начала подсыхать. В этом обмене Серхио был немного быстрее, но раньше отправился в боксы, позволив Камуи в итоге показать чуть лучшее время.

Пилоты «Мерседеса» также были сравнительно быстры на мокрой трассе – Михаэль Шумахер оказался немного быстрее Нико Росберга по ходу кругов, которые они проехали в конце сессии – и эти парни кажутся способными ехать в темпе «Макларена», «Лотуса» и «Заубера». Однако от «Ред Булл» и «Феррари» мы так и не увидели кругов, которые можно было бы сравнить – обе команды работали по своим программам, не предполагавших заездов с малым количеством топлива.

Из всей группы вышеперечисленных команд только «Мерседес» не привез в Сильверстоун серьезных аэродинамических новинок – команда предпочла сосредоточиться на изучении и понимании работы болида с резиной в нынешней конфигурации, прежде чем начинать работать над чем-то новым.

Технический директор «Феррари» Пэт Фрай был особенно расстроен из-за погоды. Аэродинамические обновления, которые впервые были опробованы Скудерией две гонки назад, в Канаде – выглядящие больше в стиле «Макларена» задняя часть корпуса и расположение выхлопной системы – как казалось, оживили F2012, а к Гран-при Великобритании команда добавила также и новое переднее антикрыло.

«Сильверстоун» должен стать первой настоящей проверкой эффективности ранее представленных новинок

Фернандо Алонсо уничтожил одно из этих новых антикрыльев в результате небольшой аварии, врезавшись в стену в Stowe, когда ехал на уже порядком изношенном комплекте промежуточной резины. Однако более значительный факт заключается в том, что именно «Сильверстоун» должен стать первой настоящей проверкой эффективности ранее представленных новинок, так как ни в Монреале, ни в Валенсии трассы не предъявляют серьезных требований к аэродинамике болидов.

Болид «Ред Булл» RB8 теперь имеет более сжатую, ниже расположенную конструкцию днища, а выхлопные трубы выступают над верхней точкой боковых понтонов. Ощущения самой команды в преддверии Гран-при Великобритании не слишком оптимистичные в плане повторения ошеломляющего выступления в Валенсии, так как ставка при разработке новинок была сделана на эффективность болида в медленных поворотах. Согласно общим настроениям, и «Макларен», и «Лотус» должны быть быстрее в длинных скоростных поворотах «Сильверстоуна», и эта тенденция сохранится вне зависимости от того, в сухую или в дождливую погоду пройдет гоночный уик-энд.

«Уильямс» пока что не показал признаков того, что способен поддерживать темп лидеров, однако подобную картину мы уже неоднократно наблюдали и ранее в нынешнем сезоне, а затем в Читать далее...

Чемпион мира 2008 года пилот «Макларена» Льюис Хэмилтон рассказал, почему решил пройтись по пит-лейн во время второй сессии свободных заездов Гран-при Великобритании, в ход которой вмешался дождь.

«Сделал ли я это ради болельщиков? Нет. Я заскучал, и, кроме того, очень редко есть возможность прогуляться по пит-лейн во время сессии и посмотреть, что делается в других боксах, что есть у других команд. Было приятно наконец-то увидеть всё это самому», — цитирует Хэмилтона официальный сайт Формулы-1

Пилот «Макларена» Льюис Хэмилтон поделился мнением о том, как за последние годы изменился его стиль пилотирования, отметив, что сейчас он больше пользуется накопленным опытом, нежели полагается на изначальный гоночный талант.

«Повзрослел? Что вы хотите сказать? Да, я стал старше, в этом нет никаких сомнений. Что касается пилотажа, то я просто начал действовать более умно, чем раньше. Думаю, что я пилотирую примерно так же, как и всегда. На мой взгляд, в сезоне-2007 и 2008 я больше доверял своим инстинктам, больше делал упор на чистый талант, нежели на опыт. Сейчас же, вероятно, я накопил достаточно опыта и способен им пользоваться, что в итоге и сделало меня чуть лучше», – цитирует Хэмилтона Guardian.

Спортивный директор McLaren Сэм Майкл, которого многие обозреватели безосновательно обвиняют в появившихся проблемах во время проведения пит-стопов, сказал, что в последующих Гран-При проблем возникнуть не должно.


"Проблема с домкратом, появившаяся на Гран-При Валенсии, стала для нас полной неожиданностью, потому мы разработали новую систему этого инструмента, который тщательно протестировали в перерыве между этапами, - сказал Майкл. - Мы подняли новыми домкратами утяжеленный болид более восьмисот раз, и никаких проблем не возникло.


Во время гоночного уик-энда наша команда в среднем проводит около 40-60 пит-стопов, так что нагрузка куда более меньшая, чем та, которой мы подвергли домкраты во время тестов. Теперь я уверен, что мы предусмотрели все что могли, до окончания сезона проблем больше возникнуть не должно".

Пилот команды McLaren Льюис Хэмильтон сказал, что сегодняшний день был посвящен больше не работе над настройками болида, а скорее развлечению публики на трибунах.


"Это же мой домашний Гран-При, как я могу разочаровать своих поклонников-земляков? - прокомментировал Хэмильтон. - Я посвятил им свое лучшее время и старался развлечь своими довольно частыми выездами на трассу. Когда я смотрел на трибуны, то невольно складывалось впечатление, что сегодня не пятница, а суббота или даже воскресенье, столько много было зрителей.


Что касается работы, то ее практически и не было. Болид постоянно скользил по лужам, но другого мы и не ожидали, так как дождь нещадно поливал трассу весь день. Сильверстоун и посуху сложная трасса, так что в субботу и воскресенье мы увидим в победителях самого лучшего пилота".

Пилот команды McLaren Льюис Хэмильтон сказал, что если бы не ограниченное количество дождевых комплектов, то работа в пятницу могла быть более продуктивной.

"Все знали, что уик-энд может получиться дождевым, потому никто особо не удивлен обилием осадков, - сказал Льюис. - Конечно, плохо, что команды так мало поработали сегодня на трассе, но это не только из-за воды, а еще и потому, что количество дождевых комплектов сильно ограничено. Возможно, завтра мы сможем с утра более продуктивно поработать на просохшем асфальте, но пока ничто не предвещает сухой погоды".

[220x133]
Облачно. Дождь. Воздух +17…16C, трасса +22…20C

Подготовка к квалификации получилась скомканной. Команды привезли в Сильверстоун множество новинок, но в пятницу не смогли протестировать их из-за дождя, а утром в субботу, на сухой трассе, сосредоточились на работе с резиной и поиске настроек. После окончания свободных заездов вновь пошёл дождь, потом выглянуло солнце, потом снова дождь – британская погода стала одним из главных участников событий.

За пять минут до начала первой сессии на трибунах вновь появились зонты – в FIA объявили об изменении условий и запретили использование DRS. Гонщики покинули боксы на промежуточной резине.

Разворот Тимо Глока

Сессия финишировала под желтыми флагами из-за разворота Тимо Глока на выходе из поворота Club. Протокол возглавил Феттель – 1:46.279, из дальнейшей борьбы выбыли Баттон, Петров, Ковалайнен, Глок, де ла Роса, Картикеян и Пик.

Сценарий второй сессии получился совсем другим – начался настоящий ливень, гонщики переключились на дождевую резину, но и она не справлялась с потоками воды. Шумахер не избежал разворота, потом Алонсо с трудом удержал машину от контакта с барьером, заявив инженеру, что сессию необходимо остановить. Это и произошло – за 6:19 до окончания сессии появились красные флаги. На первой строчке протокола в этот момент находился Серхио Перес, проехавший круг за 1:59.092.

Пауза получилась продолжительной. Автомобиль безопасности несколько раз выезжал для проверки состояния трассы, сотрудники автодрома сгоняли стоячую воду в дренажные колодцы – сессия была продолжена только через полтора часа.

Гонщики вновь выехали на дождевой резине. Состояние трассы улучшалось с каждой минутой, в итоге протокол возглавил Льюис Хэмилтон – 1:54.897. В самом конце сессии, когда гонщики завершали быстрый круг, Грожан вылетел в гравий – вторая сессия тоже закончилась под жёлтыми флагами. В финал не пробились ди Реста, Кобаяши, Росберг, Риккардо, Сенна, Вернь и Перес.

В финальной сессии состояние трассы улучшилось достаточно для использования промежуточной резины, но оставалась скользкой. Все решилось на последнем круге – Алонсо завоевал первый поул в сезоне и 21-й в карьере. Вместе с ним с первого ряда будет стартовать Уэббер, а со второго гонку начнут Шумахер и Феттель.

Четверо гонщиков потеряют места на старте завтрашней гонки. Для Жана Эрика Верня (-10 позиций) и Камуи Кобаяши (-5 позиций) это отложенный штраф, наложенный ещё в Валенсии, а Нико Хюлкенберг и Шарль Пик потеряют по пять позиций за внеплановую замену коробок передач уже в Сильверстоуне.

Прогноз обещает высокую вероятность дождя и в воскресенье, нас ждёт интересная гонка!
Пилот Команда 1 сессия 2 сессия 3 сессия
М Время Кр М Время Кр М Время Кр
1. Ф.Алонсо Ferrari 5 1:46.515 10 9 1:56.921 9 1 1:51.746 6
2. М.Уэббер Red Bull 11 1:47.276 9 4 1:55.898 8 2 1:51.793 6
3. М.Шумахер Mercedes 6 1:46.571 8 3 1:55.799 8 3 1:52.020 6
4. С.Феттель Red Bull 1 1:46.279 9 10 1:56.931 8 4 1:52.199 6
5. Ф.Масса Ferrari 13 1:47.401 10 6 1:56.388 8 5 1:53.065 6
6. К.Райкконен Lotus 12 1:47.309 10 7 1:56.469 8 6 1:53.290 6
7. П.Мальдонадо Williams 3 1:46.449 10 8 1:56.802 9 7 1:53.539 6
8. Л.Хэмилтон McLaren 14 1:47.433 11 1 1:54.897 8 8 1:53.543 6
9. Н.Хюлкенберг Force India 2 1:46.334 9 2 1:55.556 8 9 1:54.382 5
10. Р.Грожан Lotus 8 1:47.043 11 5 1:56.388 6 10 Без времени 3
11. П.ди Реста Force India 15 1:47.582 11 11 1:57.009 8
12. К.Кобаяши Sauber 7 1:46.649 10 12 1:57.071 8
13. Н.Росберг Mercedes 17 1:47.724 9 13 1:57.108 8
14. Д.Риккардо Toro Rosso 10 1:47.266 9 14 1:57.132 9
15. Б.Сенна Williams 9 1:47.105 10 15 1:57.426 9
16. Ж.Вернь Toro Rosso 16 1:47.705 10 16 1:57.719 8
17. С.Перес Sauber 4 1:46.494 10 17 1:57.895 9
18. Д.Баттон McLaren 18 1:48.044 12
19. В.Петров Caterham 19 1:49.027 10
20. Х.Ковалайнен Caterham 20 1:49.477 10
21. Т.Глок Marussia 21 1:51.618 10
22. П.де ла Роса HRT 22 1:52.742 11
23. Н.Картикеян HRT 23 1:53.040 10
24. Ш.Пик* Marussia 24 1:54.143 10

* - Шарль Пик не прошёл 107% (1:53.718)

Перед началом квалификации руководитель McLaren Мартин Уитмарш в эфире Sky Sports подтвердил, что у его гонщиков вполне боевой настрой, несмотря на сложные погодные условия…

Мартин Уитмарш: «У Дженсона Баттона боевой настрой, на тренировках он был очень быстрым на довольно изношенных жестких шинах, так что он вполне уверен в своих силах и продолжает следить за погодой и за состоянием трассы.

Мы привезли в Сильверстоун несколько новинок, и почти все будут использованы, но на разных машинах. К сожалению, вчера мы не успели как следует их опробовать, поэтому было решено, что гонщики вместе со своими инженерами выберут удобные для них компоненты. Таким образом, мы распределяем риск.

Льюис Хэмилтон также пока в отличном настроении. Обычно, если вам удается хорошо провести квалификацию, это настроение сохраняется; если нет, портится, но оба гонщика в хорошей форме. Несмотря на серьезный прессинг, постараемся, чтобы публика увидела интересное шоу! Но условия сейчас такие, что всем приходится трудно, тем более, что в этом году конкуренция в квалификации очень острая, и легко можно допустить ошибку, хотя это никого не извиняет».

Накануне Гран При Великобритании Льюис Хэмилтон ответил на пару вопросов, связанных с предстоящей гонкой…

Вопрос: Расскажите о ваших первых воспоминаниях, связанных с Сильверстоуном?
Льюис Хэмилтон: Я даже не помню, какой это был год, когда я впервые побывал в Сильверстоуне. Помню, что стоял возле боксов и ждал, когда появятся Дэвид Култхард и Мика Хаккинен, в то время выступавшие за McLaren. В общем, давно это было…

Вопрос: Чем Гран При Великобритании отличается от других гонок?
Льюис Хэмилтон: Есть один фактор, который делает гонку уникальной – это болельщики. Мы много путешествуем, бываем на автодромах разных стран, но нигде нет такой публики, как в Сильверстоуне. Британские болельщики очень украшают уик-энд, создавая неповторимую атмосферу: никто в мире не умеет так громко скандировать, как они!

Пилот команды McLaren Льюис Хэмильтон абсолютно спокойно заявил, что в этом году победителем сезона уже в третий раз подряд может стать команда Red Bull, которая вновь смогла справиться со всеми трудностями в работе с шинами и создать наибыстрейший болид.


"Я не спешу с выводами, так как скорость Red Bull меня очень настораживает, - прокомментировал ситуацию Льюис. - Я говорю о том, что в Валенсии Себ смог показать феноменальную скорость, и это при том, что его шины изнашивались предельно медленно. Я пробовал пару кругов держаться в его темпе, но из пит-уолл мне сообщили, что шины быстро нагреваются и могут выйти за рабочий температурный уровень.


Мне не приходится переживать, так как у нас в руках не менее быстрый болид, правда с его проблемами еще стоит разобраться. Думаю, что к борьбе за титул точно присоединится Ferrari, так что вариантов хватает. Лично я все еще не теряю надежды на победу в чемпионате, шансы на это достаточно велики".

Пилот команды McLaren Льюис Хэмильтон поблагодарил свою группу поддержки, которая не отворачивается от него даже в трудные минуты после провальных гонок.

"Порой надо мной откровенно смеются те, кто во время прошлой победной гонки хвалил и вроде бы искренне радовался победе, - сказал Хэмильтон. - Таким людям нравятся только те времена, когда я на вершине. Настоящие поклонники же всегда со мной, на подиуме ли я с победным кубком или удрученный в боксах после неудачной гонки. Я благодарен своей группе поддержки, они всегда находят нужные слова, которые позволяют поверить в себя и свои силы".

[500x334]
Пресс-служба Marussia F1 Team опубликовала очередной релиз о состоянии здоровья Марии де Виллоты, попавшей вчера в аварию во время тестов на прямой аэродрома Даксфорд.

Бригада хирургов госпиталя Addenbrooke в Кембридже провела продолжительную операцию над серьёзными травмами головы и лица, полученными Марией во время аварии. Операция началась вчера днём и продолжалась до утра. Состояние Марии – критическое, но стабильное.

Руководитель команды Джон Бут, с согласия и при поддержке семьи Марии, сделал заявление: «Сегодня утром Мария покинула операционную после окончания работы хирургов госпиталя Addenbrooke над серьёзными травмами головы и лица, полученными во вчерашней аварии.

Мы благодарны за медицинское обслуживание, которое получила Мария, её семья выражает благодарность врачам отделения неврологии и пластической хирургии, но с большим сожалением я вынужден сообщить, что из-за полученных травм Мария лишилась правого глаза.

Сейчас здоровье Марии – наш главный приоритет, мы делаем всё возможное, чтобы поддержать её семью, которая находится с ней в больнице. Мы просим всех о терпении и понимании – мы предоставим дальнейшую информацию, когда это будет уместно и с учётом пожеланий её семьи.

Я хотел бы воспользоваться этой возможностью, чтобы поблагодарить аварийные службы аэродрома Даксфорд, дежурившие на тестах.

Мы проводим всесторонний анализ причин произошедшего инцидента, и сейчас эта работа продолжается. Мы потрясены количеством сообщений в поддержку Марии, её семьи и команды, и хотим выразить искреннюю признательность».

Руководитель команды McLaren Мартин Уитмарш говорил о том, что к Гран При Великобритании команда подготовила обновления машины MP4-27. На сегодняшней пресс-конференции Льюис Хэмилтон выразил надежду, что эти новинки позволят сделать шаг вперед...

Льюис Хэмилтон: «Мы подготовили несколько обновлений, и я с нетерпением жду возможности оценить их влияние на эффективность машины. Я не знаю, помогут ли они нам продвинуться вперед так сильно, как Red Bull в прошлой гонке, но наша машина выглядит немного лучше в скоростных поворотах, так что скрестим пальцы и будем надеяться, что в этот уик-энд мы окажемся сильнее».

В Валенсии на предпоследнем круге Хэмилтон столкнулся с Пастором Мальдонадо и выбыл из гонки, упустив шанс заработать очки. Когда Льюиса попросили прокомментировать эту ситуацию, он заявил, что не собирается менять свой подход к гонкам...

Льюис Хэмилтон: «Я ничего не менял с самого начала сезона. Не всегда ситуация развивается так, как вам бы этого хотелось, но такова жизнь. Я взволнован накануне очередной гонки. Впереди еще много этапов, у нас ещё есть возможность продолжить борьбу в чемпионате. Ситуация интересная, в этом состоит суть гонок».