Журналист британского Autosport Джонатал Нобл анализирует ситуацию с возможным продолжением карьеры Льюиса Хэмилтона после заявления Red Bull Racing о подписании контракта с Марком Уэббером…

Джонатан Нобл: «Когда Льюис Хэмилтон дважды подряд стартовал с поула в двух первых гонках сезона, вряд ли кто-то мог представить, что у McLaren возникнут серьёзные проблемы. Зимой представители команды и гонщики говорили о том, как важно начать сезон с конкурентоспособной машиной, ведь в прошлом McLaren стабильно добивалась серьёзного прогресса по ходу сезона, который мог бы позволить им удержать преимущество над соперниками, завоёванное в первых гонках.

Субботним вечером в Малайзии, когда команда заняла весь первый ряд стартового поля, мы даже говорили с парнями из Уокинга о возможном доминировании по ходу сезона. Но в итоге непредсказуемость шин Pirelli, серьёзный прогресс Ferrari, стабильность Red Bull Racing и успешные выступления некоторых других команд, превратили сезон в захватывающий триллер, подаривший нам семь разных победителей в семи первых гонках.

Болельщики довольны – этот сезон будут вспоминать ещё долго, но складывается он совсем не так, как хотелось бы Хэмилтону. Он чувствует, что в McLaren не так хорошо справляются со своей работой, хотя никогда не скажет этого публично. Хэмилтон знает, что многие очки из тех 37, что сейчас отделяют его от Алонсо, потеряны из-за штрафа за замену коробки передач в Китае, ошибки при дозаправке в Китае, стратегического решения в Монако, а теперь и в скорости его машина уступает Red Bull и Ferrari.

Честно говоря, я не удивлён тем, что он не спешит подписывать новый мега-контракт с McLaren, но с каждым Гран При уменьшаются шансы найти варианты в других командах.

С Ferrari перспектив нет – Алонсо скептически относится к новому сотрудничеству, а представители Скудерии не раз косвенно намекали, что в будущем хотели бы видеть у себя Феттеля. В Red Bull Racing, подписав новый контракт с Уэббером, закрыли вопрос, но так где же мог бы продолжить карьеру Льюис?

Один из вариантов – Mercedes, но будет ли у этой команды достойная машина и такой же бюджет, как у McLaren – большой вопрос. Впрочем, пока у них нет даже вакансии – команда подождёт ещё несколько недель, чтобы определиться с тем, продолжит ли Михаэль Шумахер карьеру в 2013-м.

Ещё есть Lotus – эта команда добилась существенного прогресса в 2012-м, но пока не выиграла ни одной гонки. У них есть контракт с Грожаном на 2013-й и опцион на продление контракта с Райкконеном, если он будет выступать столь же успешно.

В других командах у Льюиса не так много вариантов, но и новый многолетний контракт с McLaren небезопасен – сейчас у них не так много средств, как в прошлые годы, и существуют серьёзные сомнения по поводу продолжения сотрудничества с титульным спонсором – компанией Vodafone, после окончания контракта в 2013-м.Определённые проблемы могут быть связаны и с переходом на новый регламент в 2014-м, когда команда станет по-настоящему клиентской для одного из поставщиков двигателей, а заводские команды получат преимущество.

Льюису предстоит принять непростое решение, и если он допустит ошибку, то это может стать серьёзным ударом по его карьере как раз в тот момент, когда он должен быть в оптимальной форме.

На самом деле, есть эффективное и простое решение – подписать однолетний контракт, как это сделал Марк Уэббер. В 2014-м на рынке пилотов возможны серьёзные перестановки, с однолетним контрактом Льюис мог бы сохранить независимость, необходимую в тот момент, когда появится интересное предложение. К тому же, через год можно будет прогнозировать возможную расстановку сил, когда команды подпишут новые контракты с поставщиками моторов и спонсорами, разберутся с соглашением по ограничению расходов и ситуация стабилизируется.

Да, в этом случае Льюису придётся пойти на некоторые жертвы – вряд ли в McLaren захотят платить много за однолетний контракт, но для Хэмилтона важны не деньги, а уверенность в том, что команда и машина будут соответствовать его потенциалу. На примере Уэббера видно, сколь эффективными могут быть годовые контракты в Формуле 1».

Популярный в мире Формулы-1 журнал Autosport на своих страницах сообщает, что у пилота команды McLaren Льюиса Хэмильтона практически нет шансов продолжить свою карьеру в другой топ-конюшне пелотона.

"Я думаю, что часть надежд Льюиса на продолжение своей карьеры в другой более конкурентоспособной команде умерли после подписания контракта между Марком Уэббером и Red Bull, - сообщил журналист издания Джонатал Нобл. - Теперь у Хэмильтона практически нет других вариантов, как остаться в своей команде. Он еще может попробовать перейти в Ferrari, но равных прав с Алонсо он никогда не получит, что не устраивает британца. Второй вариант - Mercedes, но не факт, что в следующем году эта конюшня сможет создать достаточно быстрый для борьбы за титул болид. Да и бюджет у нее в разы меньше, нежели у McLaren. Последняя возможность - это Lotus, но и тут у Льюиса нет шансов.

Возможно, ему просто стоит подождать еще один год и тогда занять одно из освободившихся мест?"

Скульптура Джерри Иуды на Фестивале скорости в Гудвуде 2012.
Общая протяженность дороги – 150 метров, вес всей конструкции – 60 тон. Шесть болидов Формулы-1: Lotus 32B (Джим Кларк 1965), Lotus 49B (Грэм Хилл 1968), Lotus 72E (Эмерсон Фитипальди 1973), Lotus 79 (Марио Андретти 1978), Lotus 99T (Айртон Сенна 1987) и один болид от современной Lotus F1 Team.

1.
[700x525]

2.
[471x700]

3.
[466x700]

4.
[700x466]

5.
[700x483]

6.
[466x700]

7.
[700x465]

8.
[700x465]

Гран-При Великобритании не позволил командам в полной мере провести обкатку своих модернизаций, потому эту работу пришлось перенести на следующий этап, который пройдет в Германии.

"К домашнему Гран-При мы подготовили ряд новинок, но дождь помешал испытать их, некоторые вообще остались нетронутыми, - прокомментировал ситуацию глава команды Мартин Уитмарш в интервью Autosport. - Обидно, мы так готовились к этой гонке и полностью провалили ее.

Теперь эта работа переносится на две недели. Надеюсь, что Гран-При Германии будет сухим, и мы сможем наверстать упущенное в Сильверстоуне. К этой гонке мы подготовим еще ряд новинок, потому гонка должна пройти для нас успешно. Иначе и быть не может, пора бы уже выбираться из этой череды неудач. Только один позитивный момент можно вынести из прошедшего этапа - пит-стопы. Мы стали лидерами по скорости проведения обслуживания своих болидов. Как и обещал Майкл, мы стали выполнять остановки меньше чем за три секунды, причем без проблем".

[275x183]
Если верить британской прессе, то пилот McLaren Льюис Хэмильтон даже несмотря на многочисленные заявления со стороны команды о том, что он продолжит свое сотрудничество с родной конюшней, все же ведет переговоры с другими топ-командами пелотона.

"Согласно нашей информации, Льюис Хэмильтон уже давно зондирует топ-команды на предмет своего возможного перехода, - сообщает на своих страницах Daily Mail. - Подтверждением этой информации является факт не подписанного контракта Льюиса с McLaren.

Пока Льюис внимательно смотрит, какая из конюшен сможет опередить их по итогам чемпионата в Кубке конструкторов, а тот факт, что Lotus уже обошли McLaren, ясно указывает на желания Хэмильтона пригреть себе место и в черно-золотом болиде".

Как уже сообщалось ранее, во время Гран-При Великобритании конюшня McLaren смогла добиться наибыстрейшего обслуживания своих болидов на пит-стопе. Согласно официальной статистике, любезно предоставленной ФИА, среднее время пит-стопа у британской конюшни составило 2,9 секунды.

"Я знал, что в Валенсии мы уже делали быстрые пит-стопы, но это скорее было случайностью, чем отработанным действием, - сказал спортивный директор команды Сэм Майкл. - Теперь же я могу сказать однозначно, что мы добились желаемого результата - пит-стоп за три секунды. На это ушло более трех недель бесконечных тренировок, и теперь механики даже ночью во сне наверняка меняют колеса!

В борьбе за позиции теперь важны десятые доли секунды, а мы можем отыграть практически целую секунду. Если посмотреть статистику проведения пит-стопов у конкурентов, то они сильно отстают от нас, а бывшие лидеры в скоростном обслуживании болидов, команда Mercedes, проводит свои остановки в боксах за 3,7 секунды. Если нам удастся и дальше работать в том же духе, то это хорошо скажется на результатах в гонке".

[640x360]
Если еще вчера информация о новом контракте с Марком Уэббером висела в воздухе, а руководство Red Bull заявляло о том, что договор пока подписывать рано, то сегодня новость о подписании нового контракта прозвучала словно гром среди ясного неба. Контракт продлен до конца 2013 года.

"Я уже не новичок в этой команде, и это стало далеко не последним аргументом в пользу продления контракта, - прокомментировал новость Уэббер. - Я выиграл девять гонок и сейчас уверен, что смогу добиться еще куда большего. Я достиг своего пика спортивной формы, которая как раз пересеклась с мудростью и опытом прожитых лет. Я прекрасно знаю, что нужно делать на трассе и как избегать ошибок новичков. Решение продлить со мной контракт было правильным, и никто о нем не жалеет.

Мое заявление звучит вдвойне радостно после уверенной победы в Сильверстоуне, теперь я настолько мотивирован и горд собой, что собираюсь в последующих гонках завоевать еще много побед".

Фотографии _McLAREN_BY : Приколы F1

Фотографии _McLAREN_BY : Lewis Hamilton

[700x393]

Фотографии _McLAREN_BY : Шлемы

Фотографии _McLAREN_BY : Lewis Hamilton

[700x581]
[401x700]

Фотографии _McLAREN_BY : Lewis Hamilton

Пилоты McLaren Льюис Хэмилтон и Дженсон Баттон сообщили, что на данный момент их болиды серьезно уступают в скорости машинам конкурентов.

В воскресной гонке в Сильверстоуне Льюис Хэмилтон финишировал восьмым.

«Сейчас наша машина страшно отстает от Red Bull и Ferrari. Но мы продолжаем над ней работать, продолжаем бороться, и все зависит от того, как быстро мы сможем ликвидировать отставание. Если мы не успеем вовремя, сражаться за титул станет почти невозможно. Сегодня мы были очень медленными в медленных поворотах, а в скоростных Шумахер на Mercedes уезжал от меня как от стоячего!», - цитирует Хэмилтона «Спорт-Экспресс».

«Я сумел с 17-го места выбраться на десятое, но хочу сказать, что езда в середине пелотона отчетливо дает понять: не только Red Bull и Ferrari сейчас быстрее, чем McLaren. Не могу сказать, что у нас плохая машина, но очевидно, что у других машины просто лучше. Я сражался с болидами Williams и Sauber и с полной ответственностью заявляю: даже эти машины имеют над нами преимущество. Их пилоты могут позволить себе совершать ошибки - и не расплачиваться за них так, как расплачиваемся в аналогичных ситуациях мы. Sauber быстрее нас в скоростных поворотах, Williams - в медленных, и такое ощущение, что мы сейчас не можем чувствовать себя по-настоящему сильными нигде! А мы-то были уверены, что уж в Сильверстоуне-то, с его быстрыми поворотами, покажем товар лицом!», - сказал замкнувший очковую зону в Сильверстоуне Дженсон Баттон.

В общем зачете Кубка Конструкторов McLaren занимает 4-ю строчку, уступая лидирующему Red Bull 72 очка.

Пилот «Макларена» Льюис Хэмилтон считает, что если его команде в ближайшее время не удастся добиться значительного прогресса при развитии своего болида, то ей будет очень тяжело в этом году бороться за победу в чемпионате. При этом Хэмилтон отметил, что причиной того, почему машина его команды медленнее автомобилей конкурентов, может быть более низкая носовая часть болида.

«Мы все еще боремся за титул, однако пока мы не найдем, как стать гораздо быстрее, нам будет сложно оставаться в таком положении», – сказал Хэмилтон.

При этом когда британца спросили, считает ли он, что болид его команды фундаментально уступает машинам конкурентов, Льюис ответил: «Я не использую таких слов, позволю вам их использовать. Но стоит сравнить в деталях нашу машину с другими, и вы увидите, что наша отличается от остальных.

Более низкая носовая часть болида, чем у других команд – это значительная разница. Я не специалист в области аэродинамики, однако эта разница что-то значит, и мы изучаем этот вопрос с нашим нынешним болидом, но относительно следующего года. В этом году это не исправить – необходимы слишком большие изменения», – заявил Хэмилтон.

В то же время напарник Хэмилтона Дженсон Баттон считает, что болиды «Макларена» даже медленнее, чем «Уильямс» и «Заубер».

«Быстрее нас не только «Ред Булл» и «Феррари», а многие болиды. «Заубер» быстрее нас в высокоскоростных поворотах, «Уильямс» быстрее в медленных. В данный момент мы не выглядим слишком быстрыми нигде», – цитирует Баттона GMM.

Теги видео фото светская хроника Формула-1 Катерхэм Макларен Льюис Хэмилтон Тони Фернандес

Пилот «Макларена» Льюис Хэмилтон сегодня утром принял участие в олимпийской эстафете в британском городе Лутон, во время которой он пробежал с олимпийским факелом в руках.

«Меня так отлично приняли, что сделало это событие еще более радостным. Для меня это большая честь получить такую возможность, которой удостаиваются немногие.

Мне нужно каждый день благодарить Бога за удивительные возможности и благословение, которые я получил. Я достиг определенного уровня в своей карьере, и участие в этом событии – удивительный опыт», – цитирует Хэмилтона Би-би-си.

Отметим, что в субботу в городе Хантингдон с олимпийским огнем также пробежал руководитель «Катерхэма» Тони Фернандес.

В конце сезона истекает контракт Льюиса Хэмилтона с McLaren, поэтому сейчас ходит немало слухов о дальнейшей карьере чемпиона 2008 года. Неудачи McLaren в последнее время вызывают предположения, что Хэмилтон взвесит все за и против прежде, чем подписать с командой новый контракт.

«Мне кажется, Льюис умнее, – прокомментировал Мартин Уитмарш доводы журналистов. – Полагаю, прежде всего, он должен хотеть остаться в команде, и, мне кажется, он хочет этого. Он знает, что в автоспорте есть и взлеты, и падения.

Гран При Великобритании сложился неудачно, но месяц назад ситуация была совершенно иной, так что через две недели всё может снова измениться. Льюис это знает, и я тоже это понимаю.

Мы достаточно дисциплинированы и закалены в борьбе, и нам известно, что необходимо анализировать итоги подобных уик-эндов, извлекая из них уроки. Иногда неудачи приносят больше информации, чем успешные Гран При. Мы продолжим работу над машиной и постараемся добиться более высоких результатов через две недели».