В Хоккенхайме Льюису Хэмилтону предстоит выйти на старт своего 100-го Гран При. Накануне квалификации и гонки британец настроен вполне оптимистично, хотя пока не спешит давать окончательную оценку модернизированной машине McLaren…

Вопрос: Ваше мнение о новых компонентах, появившихся на МР4-27?
Льюис Хэмилтон: Сегодня у меня не сложилось четкого представления. Мы проехали слишком мало кругов по сухой трассе, чтобы как-то оценить, появилась ли заметная разница в поведении машины по сравнению с предыдущей гонкой. Машина ведет себя очень неплохо, но так было и в Сильверстоуне, и, думаю, команда хорошо поработала. Но что-то определенное я смогу сказать только завтра, а если в субботу будет идти дождь – тогда уже после гонки. Мы определенно сделали шаг вперед, но насколько он заметный – этого я пока не знаю.

Вопрос: Таким образом, сегодня не было никаких особых проблем?
Льюис Хэмилтон: Меня беспокоит только погода. Думаю, завтра вновь будет идти дождь, поэтому, как и в Сильверстоуне, в квалификации развернется острая борьба. Надо постараться выбрать удачный момент для быстрого круга и показать хорошее время. Но я не слишком волнуюсь, поскольку, похоже, у нас все в порядке со скоростью.

Вопрос: Можно ли было в этих условиях что-то узнать о работе новинок?
Льюис Хэмилтон: Если честно, немного. Команда собрала какую-то информацию, но обычно, когда вы получаете новое переднее крыло, вы начинаете работать со старым, затем меняете на новое. И тогда разница чувствуется сразу. Но сегодня проводить сравнительные тесты было невозможно. Вспоминая предыдущую гонку, я думаю, что ощущения очень похожие, но более точно смогу сказать в воскресенье.

Вопрос: Что вы смогли понять во время утренней сессии, когда трасса еще была сухой?
Льюис Хэмилтон: Не так много, потому что вместо того, чтобы заниматься поиском тонких настроек, нам пришлось изменить программу, чтобы хотя бы что-то успеть сделать до дождя. Мы планировали провести две длинных серии кругов, но это оказалось невозможно.

Вопрос: Насколько сложными были погодные условия? Ведь вероятность, что завтра будет такая же погода, как минимум 50%?
Льюис Хэмилтон: Не все, похоже, понимают, насколько сложно ездить в дождь на машине Формулы 1. Когда на трассе лужи, это все равно, что ты едешь по льду. Но это весело! В Сильверстоуне моя машина была настроена на дождь, но гонка прошла на сухой трассе. На этот раз я постараюсь хорошо выступить в квалификации, не прибегая к рискованным экспериментам с настройками.

Вопрос: Это значит, что в этот уик-энд вам придется принимать важные решения?
Льюис Хэмилтон: Безусловно.

Вопрос: В Сильверстоуне вы были конкурентоспособны на дождевых шинах, однако с промежуточными возникли сложности в финале квалификации. В Хоккенхайме это не повторится?
Льюис Хэмилтон: Мы по-прежнему пытаемся улучшить баланс машины на промежуточной резине…

Вопрос: В какой момент можно переходить с дождевых шин на промежуточные?
Льюис Хэмилтон: Не знаю. Этот момент у нас в команде определяет отдельный специалист. Но думаю, это можно делать, когда мы начинаем проезжать круги на 10 секунд медленнее, чем на сухой трассе, т.е. примерно в районе 1 мин. 26 секунд.

Вопрос: Что необходимо для победы в Хоккенхайме?
Льюис Хэмилтон: Здесь ты должен использовать весь свой опыт. Это настоящая гоночная трасса, по крайней мере, так можно сказать о той половине кольца, где находится старый Мотодром и где до сих пор лежит старый асфальт. Хоккенхайм чем-то напоминает Сильверстоун, где тоже качество покрытия меняется. Мне это нравится.

Вопрос: В какой мере вы уверены в своих силах? Полагаете, машина позволит бороться за победу?
Льюис Хэмилтон: Сложно сказать. Говорить, что я смогу победить в этот уик-энд, было бы излишне самонадеянно и неправильно. Мы должны постараться максимально эффективно использовать наш потенциал, вне зависимости от условий. Но у меня хорошие предчувствия в этот уик-энд. Полагаю, мы все примерно равны по силам. Ferrari выглядит весьма уверенно, а в Mercedes очень хорошо используют дождевую резину. Так что нам еще есть над чем работать.

Вопрос: Многих интересует ваше будущее, что вы можете сказать по этому поводу?
Льюис Хэмилтон: Ничего.

Вопрос: Почему?
Льюис Хэмилтон: Потому что мне действительно нечего сказать. Когда смогу поделиться с прессой какой-то информацией, я это сделаю.

Вопрос: В этот уик-энд вам предстоит провести свой 100-й Гран При: согласитесь, невероятно?
Льюис Хэмилтон: Да, ощущения несколько сюрреалистические, и, конечно, 100-й Гран При много для меня значит. Сначала была десятая гонка, потом двадцатая, потом пятидесятая… Я не успеваю их считать – время летит так быстро.

Это мой шестой сезон в Формуле 1, и такое впечатление, что время здесь летит даже быстрее, чем в те годы, когда я выступал в Формуле Renault, Ф3 или GP2. Шесть лет в Формуле 1, по-моему, это как два года в Ф3. Надеюсь, впереди еще много гонок!

Пилот «Макларена» Льюис Хэмилтон рассказал, что намерен обсудить со своей командой новый контракт во время летнего перерыва в чемпионате. При этом Льюис отметил, что нынешние результаты «Макларена» в чемпионате не должны повлиять на его решение о том, оставаться ли ему в британской конюшне или нет.

«Мы пока не садились и еще ничего не обсуждали. Но, думаю, что это может произойти в летний перерыв. Это, наверное, лучшее время для переговоров. Будет больше времени, мы будем не такими напряженными и сможем принять наиболее разумное решение на будущее.

Решение оставаться в команде или уходить стоит принимать на основании длительного периода времени. Полгода не могут зачеркнуть шесть лет сотрудничества. Я с командой с 13 лет. Всего мы 14 лет вместе! Это значит намного больше, чем эти незначительные детали.

Я буду принимать в расчет очень много вещей. Да, я не забуду о том, что это те люди, которые меня поддерживали, которые пригласили меня в «Формулу-1». Но я хочу побеждать! Я уже не молод. Я должен быть уверен в том, что какое бы я решение ни принял, оно будет правильным. Я должен извлекать максимум из своей карьеры и должен быть уверен в том, что у меня будет возможность побеждать. Это то, ради чего я существую, то, ради чего тренируюсь и работаю каждый день», – цитирует Хэмилтона «Р-Спорт».

В Хоккенхайме Льюису Хэмилтону не удалось избежать вопросов о контракте, и он заявил о своей вере в команду, намекнув, что продление контракта с McLaren весьма вероятно…

Льюис Хэмилтон: «Я действительно верю в эту команду, которую считаю своей семьёй. Любая иная ситуация мне покажется ненормальной. Когда у вас возникает возможность выбора, а у меня она появилась впервые, нужно проанализировать все варианты и не принимать необдуманных решений, ведь многие неудачные решения были приняты в спешке.

В последние 10-15 лет McLaren пережила непростой период, я жду его окончания и надеюсь подняться на вершину. У них был такой период с Микой Хаккиненом в конце 90-х, надеюсь, придёт и моё время. Я знаю, на что способен, и вижу, насколько серьёзно работает наша команда – мы мотивируем друг друга. Эта команда никогда не сдаётся, как и я никогда не сдаюсь, надеюсь, однажды наши усилия будут вознаграждены.

Неудачи в этом сезоне не заставили меня потерять веру, я чувствую очень серьёзную поддержку со стороны команды – не у всех гонщиков она есть. Вместе с Роном Деннисом, Норбертом Хаугом и Мартином Уитмаршем мы пережили немало подъёмов и спадов, но сохранили позитивные отношения, и я знаю, что так бывает не всегда».

Пилот «Макларена» Льюис Хэмилтон рассказал о том, что привезенные на Гран-при Германии новинки определенно позволят машине стать быстрее, при этом отметив, что не знает, будет ли этого достаточно для того, чтобы вернуться в группу лидеров.

«Сегодня я меньше беспокоюсь просто потому, что команда находилась под серьезным давлением, готовясь привезти новинки, а также потому, что от нас ждали максимально возможных результатов. Однако вне зависимости от обстоятельств, ребята не сдавались, продолжали упорно работать, и я надеюсь, что привезенные в Германию новинки позволят нам вернуться в группу лидеров. Получится или нет? Кто знает. Однако они определенно сделают машину лучше, чем прежде.

В нынешнем сезоне нас еще ждет очень долгий путь, а учитывая то, как складывается чемпионат, произойти может все, что угодно. На мой взгляд, главное – это не сдаваться и продолжать работать, стараться набирать хорошие очки – больше, чем в последних нескольких гонках. Так что у нас еще есть время для того, чтобы вернуться в гонку за титул», – цитирует Хэмилтона ESPN F1.

Чемпион мира 2008 года пилот «Макларена» Льюис Хэмилтон рассказал, что не отказался от борьбы за чемпионский титул в сезоне-2012.

«Я определённо считаю, что способен на это. Конечно, нам надо выиграть очень много гонок в нынешнем году, но сейчас будет только 10-й Гран-при. Впереди ещё длинный путь. Если мы продолжим прибавлять, то, надеюсь, наши усилия окупятся», — цитирует Хэмилтона BBC.

После девяти первых гонок сезона Хэмилтон, имеющий на своём счету одну победу в 2012 году, занимает в общем зачёте четвёртое место, отставая от лидера Фернандо Алонсо на 38 очков.

Пилот «Макларена» Льюис Хэмилтон в преддверии сотого для себя Гран-при, который пройдет в Германии, рассказал, что считает, что за это время мог добиться большего, однако при этом он рад, что ему посчастливилось выступать за такую сильную команду как «Макларен». Также Хэмилтон рассказал, что победы для него важнее, чем юбилейная дата.

«Да, считаю, что за эти годы я мог добиться большего. Но если бы я так не считал, я бы не был гонщиком, которым являюсь. Я не могу отрицать этого, однако я очень горд и благодарен за то, что у меня есть шанс быть конкурентоспособным, имея в своем распоряжении конкурентоспособный болид.

Каждый год я чувствую, что готов и способен выигрывать больше, но в связи с различными обстоятельствами, нам не удавалось этого добиваться. Для «Макларена» последние 10-15 лет были тяжелыми. Я жду время, когда команда выйдет на свой пик. Надеюсь, на определенном этапе наступит наша очередь выигрывать.

Не думаю, что я должен быть слишком рад только потому, что это будет мой сотый Гран-при. Не думаю, что это хорошо – праздновать то, что становишься старше. Мысли о том, что это сотый Гран-при кажутся нереальными.

Я не следил, когда был мой 10-й, 20-й или 50-й Гран-при, но достичь отметки в 100 Гран-при важно. Конечно, для меня будет многое значить победа в сотом для себя Гран-при, но меня больше интересует сама победа.

Когда хорошо проводишь время, оно пролетает незаметно. Сейчас мой шестой год в «Формуле-1» – это безумие», – цитирует Хэмилтона Reuters.

Фернандо Алонсо приехал в Хоккенхайм лидером сезона, испанец на 13 очков опережает Уэббера, на 29 очков – Феттеля, и на 37 – Хэмилтона. Именно их Фернандо назвал своими главными соперниками по борьбе за титул.

Фернандо Алонсо: «Главные соперники? Хэмилтон и Red Bull – здесь ничего не изменилось. Машины Lotus могут быть очень конкурентоспособны, но они часто теряют очки в воскресенье. Нико Росберг хорошо начал сезон, но сейчас немного отстал.

Опасаться следует конкуренции со стороны Хэмилтона и пилотов Red Bull – посмотрим, какого прогресса добьются эти команды в предстоящих гонках, возможно, кто-то ещё присоединится к этой группе.

У Red Bull Racing есть небольшое преимущество, но, в отличие от прошлого года, когда они выступали в своём классе, мы способны его отыграть. В этом году, если нам удаётся улучшить эффективность машины, мы можем соответствовать их скорости, если не в квалификации, то в гонке».

В перерыве между тренировочными сессиями в Хоккенхайме руководитель McLaren Мартин Уитмарш дал короткий комментарий телеканалу Sky Sports по поводу целого комплекса технических новинок, появившихся на машинах МР4-27.

Мартин Уитмарш: «Думаю, пока рано судить об эффективности новинок, тем более, что условия, в которых проходила первая тренировка, нельзя назвать оптимальными.

Конечно, приятно, что наши гонщики возглавили протокол первой сессии, но радоваться было бы преждевременно, хотя, по-моему, машина отличалась неплохим балансом с самого начала свободных заездов. С нашей точки зрения, сессия прошла относительно неплохо, учитывая, что периодически начинал моросить дождь. Но говорить о том, что мы добились явного прогресса, пока рано. Данные телеметрии выглядят обнадеживающе, но я еще не разговаривал с гонщиками, и их оценка мне неизвестна…»

Фотографии _McLAREN_BY : Формула 1

Чемпион мира-2008 британский пилот команды "Макларен Мерседес" Льюис Хэмилтон, общаясь с журналистами в Москве, признался, что "если бы была возможность вернуться в прошлое и определиться еще раз, чем бы хотел заниматься, без колебаний остановился бы на автогонках "Формулы-1"

"Гонки — это не только моя работа, но и хобби. Не каждому человеку везет заниматься тем, что ему действительно нравится. Да, выступления в "Формуле-1", подготовка к стартам занимают у меня почти все время. Иногда можно подумать — стольким приходится жертвовать ради спорта. Но в жизни всегда есть баланс: вместе с тем я многое приобретаю. Много путешествую, в половине мест, которые я уже успел посетить, никогда не были мои друзья. Знакомлюсь с интересными людьми. Одним словом, выбрал бы автоспорт еще раз, не задумываясь", — сказал британский спортсмен.

Пилот отметил, что считает свой вид спорта как командным, так и индивидуальным: "В каждой команде два пилота, они конкурируют, ведь каждый хочет выиграть чемпионат. И в то же время, оба работают на другой общий результат — завоевать хорошую позицию в розыгрыше Кубка конструкторов".
Хэмилтон не стал скрывать — он получает удовольствие от вождения каждый раз, когда садится за руль: "Каждая трасса бросает тебе вызов, и мне нравится это ощущение. Нет одинаковых заездов, и вновь садясь в автомобиль, все по-другому. И здесь все зависит от твоих навыков, от того, как ты умеешь управлять болидом, контролировать ситуацию. Это вызов, которому я хочу отвечать".

Для британца образцом для подражания всегда был отец. Если говорить о гонщиках, то "очень талантливым и великим спортсменом" он считает трехкратного чемпиона мира бразильца Айртона Сенну.

Перед началом шоу Moscow City Racing на вопросы журналистов ответили главные звезды шоу – Льюис Хэмилтон, Джанкарло Физикелла и Шарль Пик. Пилоты «Формулы-1» остались довольны приемом в Москве и пообещали, что непременно порадуют российских любителей гонок. Хэмилтон рассказал о том, хочет ли он попробовать себя в роли актера или музыканта, а также поделился желанием поучаствовать в ночной гонке в Москве.

Moscow City Racing подходит к кульминации – показательным заездам пилотов «Формулы-1». В воскресенье на московской трассе будут представлены следующие команды: «Макларен», за которую выступит бывший чемпион мира британец Льюис Хэмилтон, «Феррари» с бывшим призовым пилотом итальянцем Джанкарло Физикеллой, «Маруся», автомобилем которой будет управлять француз Шарль Пик, выступающий в нынешнем сезоне в «Формуле-1». Незадолго до заездов гонщики пообщались с журналистами.

В приветственной речи Хэмилтон признался, что никогда не видел столько народа на пресс-конференциях. «Это говорит о том, что “Формула-1” действительно популярна в России», — подчеркнул британец. Физикелла отделался общими фразами, благодарностью в адрес спонсоров и восхищением от российской столицы, которую он посетил уже во второй раз. Но звучало все это неубедительно, потому что итальянец выглядел замученным и был крайне немногословным. Все то же самое сказал и Пик, но с огоньком в глазах. Когда француз говорил, что он в восторге от Москвы, ему нельзя было не поверить.

Физикелла быстро дал понять, что на роль оратора он не претендует, раз за разом отвечая односложно.

Переход в «Феррари» трехлетней давности он назвал «осуществлением мечты всей жизни», что в общем-то ожидаемо.
Увидев, что Физикелла не в духе, собравшиеся переключились на Хэмилотона. Сперва вопросы были совершенно отдаленными от гонок. Спрашивали, какими видами спорта увлекается британец, с кем из звезд музыки он записал бы трек и не хочет ли он последовать примеру своей девушки Николь Шерзингер и сняться в кино. Хэмилтон отвечал сколь развернуто и охотно, но все ответы сводил к сухому профессионализму.
«Спорт – это вся моя жизнь, — сказал он. – Я с подросткового возраста уделяю ему много времени, и мне всегда хочется разнообразия, поэтому я занимаюсь велоспортом, плаванием, бегом — всем чем угодно.

Что касается творческой деятельности, то не уверен, что из меня вышел бы хороший актер. Я горжусь ролью Николь в фильме “Люди в черном-3”, но я определенно не столь талантлив.

К тому же я хочу сосредоточиться на гонках. Поэтому мне остается лишь опровергнуть слухи, что хочу попробовать себя в музыке».

Говоря о Moscow City Racing, Хэмилтон признался, что это шоу ему по душе. «Мне очень нравятся уличные гонки, – рассказал он. – Здорово, когда есть возможность видеть архитектуру города и людей, это незабываемые ощущения. На автодроме такой возможности нет, ездить там чуть более скучно. Хотелось бы провести в Москве ночную гонку, как в Сингапуре. У многих пилотов она является любимой в сезоне».

Пик – самый «русский» из всех гонщиков, ведь он выступает за «Марусю». «Я впервые в Москве, и мне здесь очень нравится, – сказал он. –

Я выступаю за российскую команду, так что для нас это очень важное событие – мы можем стать ближе к нашим российским болельщикам.

Было бы здорово, если на первом Гран-при в России к 2014 году в нашей команде уже работали инженеры из вашей страны».

Moscow City Racing пока остается главным событием для России, а уже через два года в Сочи пройдет первый этап «Формулы-1» в нашей стране. Гендиректор компании «Омега», отвечающей за строительство трассы в Сочи, Михаил Капирулин заявил, что работа ведется по намеченному плану. «В настоящий момент у нас нет нерешенных проблем в проектировании и строительстве трассы, – сказал он. – Особенность в том, что мы осуществляем его параллельно с коллегами, которые занимаются возведением олимпийских объектов. Да, возникают определенные трудности, но наше взаимодействие вселяет уверенность, что мы сможем сделать все на высшем уровне. Это будет достойная трасса».
[600x335]

Пилот «Макларена» Льюис Хэмилтон рассказал, что ему очень понравилась поездка в Москву, и что он хотел бы вернуться в столицу России еще раз, чтобы ознакомиться с ее достопримечательностями.

«Конечно, приезд в Москву – это часть моей работы. Мне приходилось бывать в огромном количестве стран по всему миру, но чаще всего я именно работаю, и на то, чтобы посмотреть города, просто не хватает времени. Но одна из стран, в которой я никогда не был, даже по работе – это Россия. Поэтому приехать в Москву, увидеть, насколько красив этот город, действительно очень приятно. Я бы с удовольствием вернулся сюда для того, чтобы исследовать достопримечательности.

Я в восторге от того, что вижу. До этого я видел Москву только по телевизору, на картинках. А видеть Кремль, Красную площадь и все строения внутри своими собственными глазами – это действительно производит потрясающее впечатление! Это одни из самых красивых зданий, которые мне когда-нибудь доводилось видеть», – цитирует Хэмилтона «Р-Спорт».

[640x360]
Взявшись оценивать вероятность того, что Льюис Хэмилтон вскоре покинет McLaren, с которым у него уже через несколько месяцев заканчивается контракт, Eurosport.ru очень быстро разуверился в реальности такого сценария.

Что и говорить, ситуации, при которой находящийся в расцвете сил и мастерства пилот с ярко выраженной звездной репутацией в июле не знает, где он проведет следующий сезон, не было уже очень давно. Пожалуй, со времен Айртона Сенны, на заре позапрошлого десятилетия предпочитавшего сперва посмотреть, какую технику ему предоставит через год McLaren. Потом пунктуальный бразилец проверял, не собирается ли уйти из «Ф-1» поставлявшая британской конюшне моторы Honda, и только ближе к осени начинал убеждать своего начальника Рона Денниса прибавить к его зарплате миллион-другой долларов.

Моду устраивать собственное будущее заранее ввел уже Михаэль Шумахер, продлевавший контракты с Ferrari в 1998-м, 2001-м и 2003-м строго за полтора сезона до их окончания и ставший в этом плане примером для многих менее именитых коллег. Для многих – но не для Хэмилтона, который подобной возможностью осенью 2011-го демонстративно пренебрег.

При этом в поступке Льюиса, безусловно, была своя логика. Потеряв статус ведущего пилота McLaren, который на короткий период отошел к Дженсону Баттону, чемпион мира-2008 решил, что сперва вернет себе былую форму - и только затем сядет за стол переговоров. Ну, чтобы вести их уже с позиции силы.

Однако, как показало время, выиграл от этого решения британец очень мало, хоть оптимальные кондиции он себе и впрямь вернул. Вот только с камбеком Хэмилтон несколько припозднился, и за прошедший год Баттон успел воспользоваться преимуществами своего положения и продлил контракт с McLaren на очень выгодных условиях, почти не оставив для напарника свободных денег. Да и их испытывающим некоторые затруднения финансового свойства «Серебряным стрелам», скажем прямо, еще лишь предстоит отыскать.

Более желанным приобретением для прочих топ-команд Льюис тоже не стал. Собственно, число коллективов, мечтающих заручиться его услугами, за минувший год даже поубавилось. Первым из числа возможных вариантов продолжения карьеры чемпиона мира-2008 исчез Red Bull, руководство которого благоразумно решило не искать добра от добра и в очередной раз продлило контракт с Марком Уэббером. Впрочем, шансов стать подопечным Кристиана Хорнера в 2013-м у Хэмилтона было мало изначально, о чем почти в каждом интервью говорил хитромудрый советник австрийской конюшни Хельмут Марко. Открытым текстом давая понять, что появление вулканоподобного британца способно разрушить давно образовавшийся баланс (а Себастьян Феттель и Уэббер, несмотря на неоднократно возникавшие между ними недомолвки и трения, - действительно гармоничная пара пилотов), он параллельно активно намекал, что держать в команде сразу двух высокооплачиваемых звезд практичному Red Bull не по карману. А коли так, лишние траты ему совершенно ни к чему.

Льюис никуда не уйдет - Формула-1 Теоретически удовлетворить финансовые запросы Льюиса могла бы Ferrari, у которой в данном отношении был и есть огромный плюс в сравнении с любым из прямых конкурентов. При этом, чтобы обеспечить лидеру McLaren зарплату на уровне 25-30 миллионов евро за сезон, обладающей поистине безразмерным бюджетом Скудерии не пришлось бы даже жертвовать интересами Фернандо Алонсо. По крайней мере, в плане своих доходов испанец не был бы ущемлен и при таком раскладе.

Вместе с тем, босс команды из Маранелло Стефано Доменикали все равно не распахнул перед Хэмилтоном дверь, приоткрыв ее в лучшем случае на четверть. По словам функционера, с кандидатурой напарника двукратного чемпиона мира легендарная команда определится лишь ближе к декабрю, когда рынок гонщиков фактически опустеет. И уж британца там тогда точно не будет, поскольку пилоты подобного калибра никогда не выходят на последний в сезоне Гран-при, находясь в неведении относительно собственных перспектив и не имея на руках подписанного контракта.

В общем, если бы в Маранелло реально хотели переманить Льюиса из McLaren, делать это нужно было прямо сейчас, а не ждать наступления зимы. Однако Доменикали поступил иначе и предпочел дать новый шанс Фелипе Массе, которому при определенном сценарии, вероятно, даже не придется демонстрировать свое мастерство, дабы сохранить место в полюбившемся ему коллективе. Для этого латиноамериканцу достаточно просто дождаться чемпионства Алонсо – и Масса будет спасен: выигравший состав ведь меняют только при условии ухода главного творца победы, а Фернандо покидать Ferrari явно не собирается.

Перебраться в Mercedes, кстати, Хэмилтону будет ничуть не легче. Как и в Скудерии, в Читать далее...

Экс-пилот Формулы-1 Ники Лауда, анализируя шансы на титул разных пилотов, отметил, что у Льюиса Хэмильтона и Дженсона Баттона шансов на победу в этом сезоне остается все меньше.

"На данный момент самым лучшим пилотом в Формуле-1 является Фернандо Алонсо, - сказал Лауда в интервью Mirror. - Я говорю это не потому, что он победил в одной гонке и боролся за лидерство в Сильверстоуне. Совершенно не потому. Я опираюсь на свои многолетние наблюдения за этим парнем, который даже в этом году с первых гонок боролся за наивысшие позиции на откровенно плохоньком и нестабильном болиде. И пусть сейчас лидеры в Кубке конструкторов Red Bull, они там находятся по праву, но в личном зачете Фернандо Алонсо показывает кто в доме хозяин среди пилотов.

Постепенно чемпионат пришел к своему апексу, к середине сезона, и некоторые пилоты начинают выпадать из борьбы за лидерство. Неприятно наблюдать за тем, как McLaren, так сильно начавшие этот год, так низко скатились в своих результатах. Сейчас отрыв по очкам от Алонсо к Льюису и Баттону не так уж и велик, но с каждой гонкой его сокращать станет все сложнее. Фернандо сейчас будет избегать ошибок даже ценой упущенных побед, именно потому отыграть у него эти очки будет невероятно сложно".

Гоночный директор команды Red Bull Хельмут Марко считает, что спустя девять гонок сезона-2012 немецкая конюшня Mercedes выпала из борьбы за титул чемпиона.

"Прошло чуть меньше половины гонок этого сезона, и уже можно сделать некоторые выводы о расстановке сил в чемпионате, - прокомментировал Марко в интервью Servus TV. - К сожалению, такой хороший соперник как Mercedes выпал из гонки за титулами, они слишком много времени и денег уделили решению проблем с надежностью. Сейчас за титул сражаются только три конюшни: Ferrari, Red Bull и McLaren. Эти три конюшни попеременно опережают друг друга, пользуясь проблемами, которые непременно возникают то у одной, то у другой команды. В основном, проблемы связаны с резиной, но сейчас у McLaren проблемы, очевидно, связаны с техникой. Если в ближайшие две гонки они не решат своих проблем, то, как и Mercedes, выпадут из борьбы".

Перед десятым этапом "Формулы-1" "Гран-при Германии", который станет для пилота "Макларена" Льюиса Хэмилтона 100-м, англичанин отметил, что до сих пор помнит свой первый этап. Он также подчеркнул, что с радостью бы проехал на классической конфигурации трассы в Хоккенхайме, которая большой своей частью проходила по лесу.

- Сейчас я полностью переключился на предстоящий "Гран-при Германии", - приводит Autosport слова Хэмилтона. - Не верится, но этот этап станет для меня 100-м. Невероятно, но я до сих пор помню свою первую гонку, как будто она была только вчера. Наверное, такой эффект оказывает на гонщиков "Формула-1". Всегда буду сожалеть, что не смогу выйти на старт старой, классической конфигурации трассы в Хоккенхайме, когда большая часть трассы проходила по лесу, с редкими скоростными поворотами. Несмотря на это, мне нравится новая трасса, сделанная для гонщиков. На протяжении всего трека у вас есть возможность для обгона. Это будет первый этап в Хоккенхайме с использованием системы DRS, так что сама гонка обещает стать еще более захватывающей.

Пилот команды McLaren Льюис Хэмильтон сказал, что со следующего сезона болиды могут вернуться к привычному внешнему виду носовых обтекателей без ступеньки.

"Первая и, пожалуй, самая основная причина, по которой Формула-1 может вернуться к классическому виду носовых обтекателей, - это пожелания поклонников королевских гонок, - сказал Хэмильтон. - Я думаю, если бы изменение конструкции не повлекло за собой серьезных проблем со скоростью, то ФИА принудила бы команды поменять ступенчатые носовые обтекатели на ровные".

Фотографии _McLAREN_BY : Lewis Hamilton