[500x321]
Команда McLaren продолжает оценивать целесообразность внедрения DRS-воздуховода во второй половине года, несмотря на то, что в 2013-м применение подобных систем будет запрещено.

Mercedes AMG первой начала использовать оригинальную систему, однако большинство команд отказались от попыток последовать этому примеру из-за весьма спорного преимущества, которое она дает, и высоких затрат на разработку. Тем не менее, Lotus F1 планирует представить свою версию во время гоночного уик-энда в Спа.

Пока неясно, как реально это отразится на результатах команды, хотя она надеется, что машина сможет существенно прибавить в скорости на прямых. Оказывается, свои планы на этот счет есть и у McLaren.

Спортивный директор McLaren Сэм Майкл рассказал британскому Autosport, что команде предстоит определиться, на что во второй половине сезона было бы разумно направить имеющиеся ресурсы, и при этом среди возможных решений значится и DRS-воздуховод.

«У нас есть подобная система, хотя она не такая, как у Lotus, – пояснил Майкл. – Но я пока не знаю, сколь велики шансы на ее внедрение.

Мы будем анализировать все возможные программы, чтобы понять, насколько это целесообразно, ведь все требует определенных затрат и усилий, что отвлекает от плановой работы над новинками. Добиться, чтобы эта система эффективно функционировала, непросто, и в Lotus это уже поняли.

Но, как и в любом другом случае, если мы видим новую идею, то наши ребята за нее берутся, анализируют, и, если мы решим, что она принесет команде пользу, тогда берем курс на ее реализацию».

Команды Формулы 1 уже проголосовали за внесение изменений в Технический регламент 2013-го года, в том числе, за запрет на использование DRS-воздуховодов, однако, по мнению Сэма Майкла, сейчас важно другое: сколь велико будет скоростное преимущество, которого добьется Lotus F1?

«Есть вероятность, что ресурсы могут быть потрачены впустую, – считает спортивный директор McLaren. – Что касается Lotus, чья машина и так очень быстра, то если они успешно внедрят еще и эту систему, то Е20 поедет еще быстрее».

[500x318]
Мартин Брандл, бывший гонщик Формулы 1, а ныне популярный комментатор британского телеканала Sky Sports, подчеркнул, что победа на Хунгароринге стала для Льюиса Хэмилтона важным достижением, и в гонках второй половине сезоне мы увидим, что команда McLaren будет бороться за самые высокие места…

Мартин Брандл: «На Хунгароринге Льюис Хэмилтон был на вершине счастья и более искренне расположен к общению с прессой, чем все последнее время. Он постоянно что-то писал в Twitter, а уезжая с трассы, обнимал своего отца. После гонки с ним можно было запросто поговорить, он не прятал глаза за темными очками, а взгляд – под козырьком бейсболки.

На вопросы журналистов отвечал обаятельно, вежливо и заинтересованно. Начиная с утра пятницы и до самого финиша гонки в воскресенье, как за рулем машины, так и за пределами кокпита он производил впечатление человека, настроенного на победу.

Теперь он вновь борется за титул, а счастливый Льюис за рулем модернизированной McLaren МР4-27 – серьезная сила, и мы это сможем увидеть в каждой из оставшихся гонок».

Фотографии _McLAREN_BY : Lewis Hamilton

Фотографии _McLAREN_BY : Lewis Hamilton

Пилот «Макларена» Льюис Хэмилтон, контракт которого с британской конюшней истекает в конце сезона, рассказал о том, что в решении остаться в команде важную роль будет играть тот факт, позволят ли ему оставлять себе завоеванные кубки, которые вручаются на подиуме, а также гоночные шлемы.

«Пока мы не обсуждали с руководством этот вопрос. Однако во многих других командах пилоты могут забирать себе и кубки и шлемы. Это две вещи, которые наиболее ценны для пилотов. Меня не волнует, если команда не отдает мне болид, но в данном случае мы говорим о двух вещах, ради которых пилоты проливают пот и кровь», – цитирует Хэмилтона The Telegraph.

Фотографии _McLAREN_BY : Льюис в детстве

Фотографии _McLAREN_BY : Lewis Hamilton

Фотографии _McLAREN_BY : Lewis Hamilton

Пилот «Макларена» Льюис Хэмилтон прокомментировал свою победу на Гран-при Венгрии, сообщает f1news.

«Потрясающий день! Команда отлично выполнила свою работу и блестяще провела пит-стопы. В Венгрии невероятно приветливые болельщики. Большое спасибо за то, что вы нас так горячо поддерживали. Сегодня Фернандо заработал не так много очков, если мы будем продолжать в том же духе, то сможем его догнать, но для этого нужно продолжать работу с машиной и стабильно добиваться успехов. Я уверен – нам это по силам. Приятно уходить в отпуск после победы – это действительно здорово», - сказал Хэмилтон.

Напомним, что вслед за Хэмилтоном финишировали пилоты «Лотуса» - Райконен и Грожан.

[500x333]
Для Льюиса Хэмилтона уик-энд в Венгрии сложился очень удачно. Британец лидировал по ходу пятничных свободных заездов, завоевал поул, а в гонке, сдержав натиск со стороны Кими Райкконена и Романа Грожана, одержал заслуженную победу. Вечером Льюис комментировал итоги уик-эхнда..

Вопрос: Льюис, отличный уик-энд! По числу побед на Хунгароринге вы сравнялись с Айртоном Сенной!
Льюис Хэмилтон: Правда? Приятно слышать! Потрясающий уик-энд, я очень горд за команду.

Честно говоря, это была одна из самых сложных гонок в моей карьере, но я наслаждался каждой её секундой. Постоянно находиться под прессингом, не зная, сколько выдержат шины, и в итоге дотянуть до финиша! Я понимал, что мы достаточно быстры, и в итоге все свелось к контролю отрыва. Нужно было обеспечить себе достаточное преимущество на выходе из последнего поворота, что я и сделал. Кими Райкконен настигал меня на втором секторе, но в последнем повороте мне удавалось оторваться. Выиграть гонку в уик-энд начала Олимпийских игр – потрясающее достижение и своеобразный вклад в дело спорта!

Вопрос: Теперь вы уступаете Фернандо Алонсо сорок семь очков, за одну гонку существенно сократив отставание…
Льюис Хэмилтон: Да, мы сделали большой шаг вперед, но чтобы одолеть соперников, нужно продолжать работу. Сегодня машины Lotus оказались невероятно быстры, сдерживать их было очень трудно, но в этот раз всё получилось. Теперь можно уйти на летний перерыв и ненадолго забыть о гонках, чтобы через месяц вернуться в Спа еще более конкурентоспособным.

Вопрос: Что стало ключом к успеху?
Льюис Хэмилтон: Трасса очень требовательна к прижимной силе, но мне удалось сохранить эффективность шин и остаться впереди соперников. Да и пит-стопы прошли фантастически быстро – все эти факторы и привели к победе!

Вопрос: Поговорим о гонке. В Хоккенхайме вы стартовали не лучшим образом, а здесь уверенно начали гонку…
Льюис Хэмилтон: Согласен. Я просил команду сделать всё возможное, чтобы обеспечить мне хороший старт, да и сам сработал намного лучше, чем в прошлый уик-энд. Просто я хотел быть на 100% уверенным в том, что мы всё сделали идеально.

Вопрос: Вас постоянно преследовал кто-либо из гонщиков Lotus. Насколько серьезным был прессинг со стороны Кими?
Льюис Хэмилтон: Прессинг был одинаков – как со стороны Кими, так и со стороны Романа. Оба тормозили очень поздно и держали высокую скорость в поворотах. Я понимал, что преследующему намного сложнее следить за состоянием шин из-за потери в прижимной силе, поэтому я старался обеспечить им меньший поток воздуха на переднее антикрыло и надеялся, что их резина потеряет эффективность раньше моей – правда, этого так и не произошло! Пришлось стараться самому не допустить ошибку.

Вопрос: Вы задумывались о смене стратегии, как это сделали по ходу гонки некоторые участники?
Льюис Хэмилтон: Нет. У нас, конечно, был запасной вариант, но я знал, сколько кругов нужно проехать, чтобы реализовать первоначальный замысел, и когда до заданной отметки оставалось всего семь кругов, я понимал, что резина выдержит, и сообщил команде, что всё в порядке. Конечно, оставался ещё финальный отрезок, и никто не знал, смогу ли я сдержать гонщиков Lotus и демонстрировать стабильно высокий темп. Как выяснилось, смог.

Вопрос: Кто-то сказал, что сегодня вы приложили к победе и разум, и сердце. Это верно?
Льюис Хэмилтон: Надеюсь. Я всего лишь сказал, что не допустил ни единой ошибки, а ведь такой риск есть всегда. Сегодня я доказал, что способен пилотировать безупречно – приятно уходить на летний перерыв с победой! Ничто так не радует, как заслуженный успех!

Ясно. Сухо. Воздух +30…31C, трасса +46…45C

Европейское лето в 2012-м выдалось дождливым, в трёх июльских Гран При только на Хунгароринге гонщики смогли провести квалификацию на сухом асфальте. Поул уверенно завоевал Хэмилтон, вторым стартовал Грожан – это его лучшая позиция в карьере, а со второго ряда гонку начинали Феттель и Баттон.

Алонсо приехал в Венгрию лидером чемпионата, в дождевых квалификациях в Сильверстоуне и Хоккенхайме испанец завоевал поул, а в Венгрии стартовал только шестым – в свой 31-й день рождения. Дождь в пятницу помешал командам проехать длинные серии кругов на двух составах сликов Pirelli, точных данных об износе у команд не было, и перед стартом рассматривались разные варианты стратегии.

Прогноз обещал высокую вероятность гроз в часы проведения гонки, но перед стартом небо было безоблачным, солнце несколько часов нагревало асфальт, и его температура поднялась до 46 градусов. Уэббер, Пик, Глок, де ла Роса стартовали на Medium, остальные – на Soft.

Гонщикам пришлось проехать два формировочных кругах – после первого возникли проблемы на машине Михаэля Шумахера – в руках маршалов появились желтые флаги, и Чарли Уайтинг отправил пилотов на дополнительный круг.

На старте Хэмилтон сохранил преимущество поула. Грожан отразил атаку Феттеля, которого смог опередить Баттон. Уэббер отыграл четыре позиции, поднявшись на седьмую строчку, а Мальдонадо откатился на 12-ю.

Проблемы Шумахера на этом не закончились – заехав в боксы на втором круге, он превысил разрешенную скорость на пит-лейн и был наказал штрафным проездом.

К четвёртому кругу Хэмилтон оторвался от Грожана на две секунды, потом лидеры проезжали круги в почти одинаковом темпе. Пелотон растянулся, борьба из позиционной перешла в тактическую, в которой многое зависело от износа шин.

На 16-м круге Баттон, Хюлкенберг и Мальдонадо сменили резину, на 17-м – Сенна, Росберг и ди Реста, на 18-м – Алонсо и Феттель, Себастьян вернулся на трассу позади Баттона. На 19-м круге Хэмилтон и Масса провёли пит-стоп, на 20-м - Грожан, выехав на трассу позади Хэмилтона. На 20-м круге Алонсо опередил Переса в борьбе за седьмую позицию, а Райкконен и Уэббер побывали в боксах. Самый продолжительный отрезок на стартовом комплекте шин вновь удался Пересу – Серхио свернул на пит-лейн только на 22-м круге, когда резина потеряла эффективность, а гонщик – несколько позиций.

Грожан выбрал более мягкую резину на второй отрезок и смог подобраться к Хэмилтону на дистанцию, позволяющую использовать DRS, но Льюис прибавил и вновь смог оторваться. Похожей была ситуация в паре Баттон – Феттель, Себастьян догнал Дженсона на шинах Soft, но лишь подбирался к британцу в зоне использования DRS, и не мог выйти вперёд.

На 35-м круге Баттон сменил шины и Феттель взвинтил темп, чтобы попытаться обойти Дженсона на пит-стопе. Баттон вернулся на трассу позади Сенны, и даже преимущество более свежих шин Soft не позволяло ему отыграть позицию. На 39-м круге Феттель сменил резину, выехав на трассу впереди Баттона.

На 40-м круге Грожан, Уэббер и Хюлкенберг провёли пит-стоп, на 41-м – Хэмилтон и Росберг, Льюис сохранил преимущество над Романом. На 42-м круге Мальдонадо сменил резину, на 43-м – Сенна, на 45-м – Алонсо и Масса, на 46-м – Райкконен и Баттон, при обслуживании машины Дженсона возникли проблемы с креплением переднего левого колеса.

Перед пит-стопом Райкконен проехал серию очень быстрых кругов и выехал с пит-лейн как раз в тот момент, когда проезжал Грожан – напарники едва не столкнулись, но Кими находился внутри поворота, получил преимущество и быстро смог оторваться.

В борьбе с ди Рестой Мальдонадо допустил контакт и был оштрафован проездом по пит-лейн. На 60-м круге Михаэль Шумахер остановил машину в боксах и выбыл из борьбы.

Райкконен быстро сократил отставание от Хэмилтона, но не атаковал. Некоторые гонщики решились на три пит-стопа – Уэббер свернул на пит-лейн на 56-м круге, Феттель – на 59-м, но лидеры останавливались только дважды.

За семь кругов до финиша Хэмилтон опережал Райкконена на восемь десятых, многое зависело от состояния шин, но Льюис проезжал круги чуть быстрее и одержал победу – вторую в сезоне и 19-ю в карьере. Второй раз за сезон два гонщика Lotus поднялись на подиум.
[500x318]
Впереди большой летний перерыв, после которого нас ждут сдвоенные классические гонки в Спа и Монце, и нет никаких сомнений в том, что борьба будет очень напряженной. До старта Гран При Бельгии осталось 34 дня.


[480x700]Читать далее...

[500x333]
Энтони Хэмилтон, отец победителя сегодняшней квалификации, всегда радуется успехам сына, что вполне понятно. Он считает, что Льюис в великолепной спортивной форме и надеется, что лимит невезения в этом году уже исчерпан…

Вопрос: Поздравляем с очередным достижением Льюиса! В этом году, наверное, у всех гонщиков были и успехи, и неудачи, но сегодня на Хунгароринге он быстрее всех!
Энтони Хэмилтон: Сезон действительно отличается небывалой плотностью борьбы, и, разумеется, ситуация с шинами только добавила остроты и подняла интерес к чемпионату. Льюис в этом году в отличной форме, в каких-то гонках ему везло, в каких-то – нет, как, например, в предыдущем Гран При в Хоккенхайме. Так что, надеюсь, в этот уик-энд ему должна сопутствовать удача.

У него очень позитивный настрой, он выступает в отличной команде, которая продолжает модернизировать машину, постоянно внедряет какие-то технические новинки, и они помогают поднять скорость.

Вопрос: Все особенно отмечают, что Льюис в этом году отличается хорошей психологической подготовкой…
Энтони Хэмилтон: (улыбается) Совершенно верно, я бы даже сказал, что к этому сезону он подготовился лучше, чем к любому из предыдущих. Так что Льюис действительно в отличной форме. И я надеюсь, что все неудачи пришлись на первую половину года, и уже завтрашняя гонка принесет ему успех. После чего он хорошо отдохнет во время августовского перерыва, а осенью чемпионат как бы начнется сначала.

Вопрос: А если завтра гонка пройдет под дождем, чего нельзя исключать?
Энтони Хэмилтон: Ну, вы же знаете, что Льюис хорошо выступает на мокрой трассе, хотя, конечно, тогда ему потребуется немного везения. Так что если завтра будет дождь, и он все-таки выиграет – отлично! Если нет – что ж, все находятся в одинаковых условиях…

Себастьян Феттель был третьим в квалификации на Гран При Венгрии, более четырех десятых уступив обладателю поула. Комментируя свой результат, пилот Red Bull Racing заявил, что сегодня Льюис Хэмилтон был недосягаем…
Себастьян Феттель: «Сложная сессия. Мы не смогли провести квалификацию так, как хотели, не смогли найти правильный ритм. Я использовал больше комплектов резины, чем планировалось, поэтому в финале у меня оставался только один новый комплект.
Я проехал хороший круг, но я не чувствовал машину так же хорошо, как в конце второй части, что стало сюрпризом, так что мы не смогли прибавить после того, как изменилось состояние трассы.

Романа можно было догнать, но Льюис был недосягаем. Мы знаем, что на этой трассе трудно обгонять, но я надеюсь на хороший старт. Будет критически важно следить за состоянием резины в гонке».

Марк Уэббер: «Сегодня утром я был доволен настройками машины и показал лучшее время на свободных заездах, но во второй части квалификации на последнем комплекте резины возникли проблемы, и я не смог повторить собственного времени, что немного странно. В пелотоне идет напряженная борьба, поэтому я разочарован, что квалифицировался одиннадцатым. Со скоростью в гонке проблем быть не должно».

Кристиан Хорнер: «Очень сложная квалификация. Оба пилота вышли во вторую часть на более жестком составе резины, что позволило не выезжать в первой части на мягких шинах, которые затем использовались в начале следующей сессии. Марк показал хорошее время, но оно не соответствовало ориентиру, который мы поставили перед собой, поэтому пришлось выезжать на вторую попытку. Себастьян смог улучшить свой результат, но, к сожалению, время Марка оказалось недостаточно быстрым. Второе и одиннадцатое место разделили всего 0,3 секунды, и в итоге он закончил борьбу в квалификации.
У Себастьяна оставался один комплект резины, поэтому мы решили выпустить его на одну попытку в середине сессии. Он проехал хороший круг, позволивший занять третье место на старте. Думаю, второе место стало бы для нас оптимальным результатом – время Льюиса было недосягаемым, но я думаю, наша машина должна быть быстра в гонке».

Пилот «Макларена» Льюис Хэмилтон подвел итоги квалификации Гран-при Венгрии, в которой он показал самое быстрое время.

«Залог успеха в завтрашней гонке – хладнокровие и контроль за состоянием шин – здесь нет никакого секрета, всё, как всегда. Многое решит стратегия использования шин на дистанции и износ резины. Сегодня я не проехал длинных серий кругов, но вчера всё выглядело неплохо, хотя трасса была не в лучшем состоянии и выводы делать сложно. Мы знаем, что Lotus, как и Red Bull, весьма конкурентоспособны на дистанции, но должны сосредоточиться на своей работе.

В Хоккенхайме Дженсон доказал, что подготовленные командой новинки позволили добиться прогресса, надеюсь, завтра я смогу это подтвердить. Впереди длинная гонка, в которой всякое может случиться, поэтому важно сохранять спокойствие. Пока уик-энд складывается весьма позитивно, наши новинки работают, а машина позволяет бороться за позиции, которые прежде были недостижимы», - цитирует Хэмилтона F1-news.

Солнечно. Сухо. Воздух +30C, трасса +46…39…45C

По ходу нескольких прошлых Гран При команды серьёзно доработали машины, но в Сильверстоуне и Хоккенхайме квалификации прошли под дождём, не позволив оценить перемены в расстановке сил. В июле 2012-го только на Хунгароринге гонщикам удалось провести квалификацию на сухой трассе.

Днём в субботу температура асфальта поднялась до 46 градусов, потом начала снижаться и вновь возросла, что тоже стало одним из факторов – команды делали всё возможное, чтобы попасть в узкий рабочий диапазон шин Pirelli, ведь в прошлом году многие жаловались, что резина теряет эффективность уже в конце первого быстрого круга. На этот раз в Pirelli сделали более консервативный выбор, предложив командам Medium и Soft.

Первая сессия прошла без инцидентов. Многие использовали Soft во второй попытке, но протокол возглавил Льюис Хэмилтон, проехавший круг на Medium за 1:21.794. Все гонщики преодолели барьер 107% от времени лидера, во вторую часть квалификации не прошел Даниэль Риккардо и гонщики Caterham, Marussia и HRT.

Во второй сессии все переключились на Soft, но лучшее время вновь оказалось у Хэмилтона – 1:21.060. В финал не пробились: Уэббер, ди Реста, Росберг, Перес, Кобаяши, Вернь и Шумахер, замкнувший протокол сессии. Впервые в сезоне оба гонщика Mercedes не попали в десятку.
[500x318]
В финале гонщики выбрали разную тактику – кто-то провёл две серии кругов, кто-то – одну с двумя быстрыми кругами, чтобы сэкономить резину. На последних минутах все гонщики выехали на трассу, и в плотном трафике многим не удалось проехать круг чисто. Поул – третий в сезоне, 22-й в карьере и 150-й в истории McLaren, с серьёзным преимуществом над соперниками, завоевал Хэмилтон – 1:20.953. Вместе с ним с первого ряда завтра будет стартовать Грожан, а со второго гонку начнут Феттель и Баттон.

[524x700]

Пилот «Макларена» Льюис Хэмилтон поделился мнением о своих шансах на завоевание чемпионского титула в сезоне-2012, а также выразил удовлетворение конкурентоспособностью болида после внедрения в его конструкцию последних новинок.

«Безусловно, сход с дистанции на Гран-при Германии является серьезным ударом по моим шансам на завоевание чемпионского титула, также как и аналогичная ситуация в Валенсии. По ходу сезона сход с дистанции по ходу гонки оказывает серьезный урон шансам на завоевание титула. Если ты хочешь претендовать на победу, то не можешь позволить себе слишком много подобных сходов, особенно если учитывать то, что лидирует в чемпионате человек, который добирался до финиша в каждой гонке сезона.

Здорово, что Дженсону Баттону удалось добиться отличного результата в Германии, так как теперь мы знаем, что располагаем быстрым болидом. Если посмотреть на мою скорость в гонке в Германии, и на проблемы, с которыми мне пришлось столкнуться – дифференциал получил серьезные повреждения, и левая задняя часть днища была буквально уничтожена – то получается, что машина потеряла довольно много прижимной силы и все равно оставалась конкурентоспособной. Это вселяет в нас оптимизм», – цитирует Хэмилтона ESPN F1.

Пилот «Макларена» Льюис Хэмилтон прокомментировал ситуацию, которая произошла на Гран-при Германии, когда он, будучи круговым, обогнал шедшего в гонке на втором месте Себастьяна Феттеля. Хэмилтон считает, что не сделал ничего плохого и поступил так, как должен поступать каждый гонщик.

«В конце концов, не важно, первый я или последний, я гоняюсь изо всех сил, в каком бы положении я не находился. Даже если я понимаю, что не заработаю очков, мне платят за то, чтобы я атаковал в любых ситуациях. Если бы я был руководителем команды, я бы ожидал того же от своих пилотов, и я знаю, что моя команда ожидает этого от меня.

Люди ожидают этого от Фернандо Алонсо и от Себастьяна Феттеля, и я сделал именно то, что от меня ожидали. Я расслабленно чувствую себя после той гонки. Если бы я сдался и просто ездил по кругу, я бы ожидал, что меня уволят», – сказал Хэмилтон.

При этом Льюис не считает, что между ним и Феттелем могло произойти столкновение.

«Я не думал о том, что между нами может произойти контакт. Вы знаете, что Себастьян умный пилот, поэтому гоняться с ним – это не то же самое, как с некоторыми другими. Он не допускает глупых ошибок. И я тоже не планировал делать что-либо глупое», – сказал британец.

Кроме того, Льюис объяснил, что в ситуации, в которой он находился в гонке, для него было лучшим решением обогнать Феттеля.

«Дженсон Баттон был в нескольких секундах позади меня, и не находился в положении, чтобы меня обогнать. При этом я не терял скорость, так что расстояние между нами оставалось стабильным. Но я был быстрее парней, которые ехали впереди. Я спросил у команды, что должен делать, потому что не хотел стоять на пути Дженсона. Мне ответили, что я могу сбавить скорость и тогда был бы риск, что я помешаю Дженсону, либо могу попытаться вернуться в один круг с лидерами. Так что именно это я и попытался сделать, потому что я был довольно быстр, так как у меня были новые шины.

Что касается борьбы с Алонсо, то он не хотел, чтобы я его обогнал», – цитирует Хэмилтона Sky Sports.

Вспоминая недавний Гран При Германии, Льюис Хэмилтон признался, что даже несмотря на повреждения, которые его машина получила в начале гонки, он был доволен скоростью доработанной МР4-27. Оценивая шансы на титул, гонщик McLaren заявил, что больше не может себе позволить проводить неудачные гонки…

Льюис Хэмилтон: «Дженсон добился отличного результата. Принимая во внимание проблемы, которые возникли у меня — повреждение дифференциала, левой задней части машины и днища, что привело к снижению прижимной силы, я был конкурентоспособен – это утешает.

Тем не менее, прошедшая гонка нанесла серьезный урон по моим шансам в чемпионате, примерно такой же сильный, как этап в Валенсии. Во время сезона можно позволить себя всего несколько неудачных этапов, особенно когда лидер зарабатывает очки в каждой гонке».

Фотографии _McLAREN_BY : Lewis Hamilton