Возможный переход Льюиса Хэмилтона в Mercedes стал одной из главных тем для обсуждения в Монце, но руководитель McLaren Мартин Уитмарш считает, что обращать внимание на слухи не имеет смысла...

Мартин Уитмарш: «Журналистам нравятся все эти спекуляции, но Льюис и его менеджмент уже сообщили мне свои намерения.

Я слишком долго в этом бизнесе, чтобы удивляться подобным вещам. В паддоке всегда множество слухов, но, проработав здесь двадцать лет, вы начинаете понимать, что происходит. Истории, которые циркулируют в паддоке, часто появляются только ради развлечения или по каким-то другим второстепенным причинам. Я не трачу время, силы и энергию на подобные вещи.

Мы решим вопрос с контрактом. Не думаю, что для команды это столь же важная проблема, как для журналистов. В конце концов, гонщик должен выступать в той команде, работа с которой доставляет ему удовольствие.

Я не собираюсь говорить с Льюисом о контракте в этот уик-энд – это было бы непрофессионально. Мы приехали сюда, чтобы выиграть гонку. Сейчас мы сконцентрированы на работе, а этот Гран При важен для Льюиса – он должен вернуться в борьбу за титул. Будет ходить много разговоров, но мы должны сконцентрироваться на работе. Честно говоря, не думаю, что спекуляции негативно повлияют на команду – мы полностью сконцентрированы на гонках».

Фотографии _McLAREN_BY : Lewis Hamilton

[600x400]
Пилот «Макларена» Льюис Хэмилтон рассказал, чего ждет от предстоящего гоночного уик-энда в Италии.

«В Монце уникальная трасса, на которой можно забыть о разочарованиях и просто сфокусироваться на том, чтобы ехать как можно быстрее.

Трек в Монце для меня входит в число особенных старых треков – несмотря на то, что новые трассы очень отличаются друг от друга, у всех у них похожие характеристики и похожий ритм, а на старых трассах все по-другому. Как будто они возникли естественным путем. Мне это нравится – это означает, что тебе никогда не будет особенно комфортно, и тебе всегда придется стараться выжать из болида максимум, чтобы наилучшим образом проехать круг.

На первых кругах в пятничных практиках в Монце всегда испытываешь невероятное чувство, потому что там мы используем очень малый уровень прижимной силы и длинные передачи. Возникает чувство, как будто болид не перестает ускоряться, после чего нажимаешь на тормоза, и машина становится очень нестабильной, потому что антикрылья не могут удержать ее в стабильном состоянии. Вскоре привыкаешь к этому, но всегда здорово выжимать полный газ в Монце, потому что там это чувствуется совсем по-другому по сравнению с другими трассами.

Прежде я не выигрывал в Монце и сделаю все, что смогу, чтобы одержать победу в этот уик-энд», – цитирует Хэмилтона пресс-служба «Макларена».

Пилот «Макларена» Льюис Хэмилтон рассказал, что ему надоело жить в корпоративных рамках «Макларена» и он хочет получить больше возможностей для самореализации.

«Мою жизнь слишком сильно контролировали, и теперь я беру контроль над ней в свои руки. Я позволяю себе жить таким, какой я есть, а не быть корпоративным гонщиком «Макларена», чего хотят некоторые люди.

Со стороны видны только определенные моменты «Формулы-1», которые могут быть слишком формальными, и люди думают, что мы скучные личности. Но на самом деле мы любим веселиться так же, как другие люди.

Сначала тебе приходится делать то, что тебе говорят, необходимо делать то, что лучше для всех. Но сейчас я не считаю, что мои слова или действия могут кому-то принести вред.

Я начал публиковать вещи, которыми занимаюсь, и еще многое покажу.

Я всегда был творческим человеком. В школе я всегда хорошо разбирался в технологиях дизайна, хорошо проявлял себя на художественных уроках, я люблю фотографию. Теперь я могу выражать некоторые свои способности. Я разработал собственный дизайн ботинок, разработал дизайн руля для машины, разработал много вещей, о которых люди не знают. Однако со временем узнают.

Мне многое интересно. Люди не знают, что у меня есть черный пояс по карате. Основная часть людей не знают, что я несколько лет занимался карате после того как в детстве надо мной начали издеваться.

Надеюсь, что я могу еще многое, но я не знаю, что будет в будущем. Однако я начинаю узнавать о своих возможностях. Социальные сети – хороший способ связи с людьми по всему миру. Дело не только в гонках, а в связи с болельщиками, без которых нас бы здесь не было.

Видите ли вы теперь настоящего Льюиса? Думаю, да. Хорошо то, что сейчас я нахожусь в таком положении в своей жизни, когда у меня есть много возможностей заниматься многими вещами.

Несомненно, я хочу добиться большего, сделать больше, выиграть больше и по максимуму жить свою жизнь, потому что она коротка. Я знаю, что это то, что хотела бы от меня моя тетушка – жить полной жизнью каждый день и при любой возможности», – цитирует Хэмилтона Express.

[500x316]
По сообщению Daily Mail, «Мерседес» очень хочет привлечь в свою команду нынешнего пилота «Макларена» Льюиса Хэмилтона и предлагает ему трехлетний контракт, стоимостью 60 млн фунтов стерлингов. При этом, по сообщению издания, возможность перехода Хэмилтона не зависит от решения Михаэля Шумахера о продолжении карьеры, что означает, что немецкая конюшня готова расстаться с Нико Росбергом.

Кроме того, предложенный Хэмилтону контракт предусматривает бонусы за хорошие результаты, благодаря чему его доход в «Мерседесе» может стать еще больше. При этом, по информации издания, немецкая конюшня готова предоставить британцу большую свободу действий при подписании личных спонсорских контрактов по сравнению с «Маклареном».

В то же время Daily Mail пишет, что несмотря на это, более серьезные переговоры в данный момент Хэмилтон все же ведет с «Маклареном».

Напомним, что нынешний контракт Льюиса с британской командой истекает в этом году.

«Макларен» заявил, что недавнее сообщение комментатора Би-би-си Эдди Джордана о том, что пилот британской команды Льюис Хэмилтон намерен перейти в «Мерседес», является ложным.

«Менеджмент Льюиса Хэмилтона сказал нам, что это сообщение не соответствует действительности.

«Макларен» ведет с Хэмилтоном углубленные переговоры по новому контракту. Важнее то, что сейчас Льюис сфокусирован на гонке в Монце и сильном выступлении в чемпионате», – цитирует представителя «Макларена» Reuters.

Руководитель команды McLaren Мартин Уитмарш считает, что его команда вполне может выиграть оба титула в этом сезоне, поскольку последние модернизации позволили добиться от болида одинаково высокой скорости на трассах разного типа.


"До начала летних каникул мы все были немного расстроены тем, сколько неудач выпало на нашу голову, и это при том, что в наших руках находился самый быстрый болид, - сказал Уитмарш. - Сейчас же благодаря последним модернизациям мы смогли добиться от болида высокой эффективности, и, что самое приятное, его скорость достаточно высока на трассах разного типа. Подобный прогресс вселил в нас надежду на успех, и мы теперь вновь боремся за титулы в числе первых. Я думаю, что оба моих пилота способны побороться за наивысшие награды, ведь до окончания сезона еще довольно далеко".

Два противоположных слуха появились сегодня по поводу продолжения карьеры Льюиса Хэмилтона.


Бывший владелец команды Формулы 1, а сегодня – эксперт BBC Эдди Джордан, заявил, что Льюис расстанется с McLaren и подпишет контракт с Mercedes, заменив Михаэля Шумахера. Менеджмент Хэмилтона – представитель компании XIX Entertainment сообщил, в свою очередь, о новой фазе переговоров чемпиона мира 2008 года с руководством McLaren.

Комментируя эти слухи, европейская пресса пишет, что сейчас идёт обсуждение сроков и суммы контракта с McLaren, и информация о переговорах с Mercedes – один из козырей Льюиса.



Поговаривают, в McLaren готовы заплатить Хэмилтону требуемую сумму, но лишь при подписании долгосрочного контракта, а Льюис не готов связывать себя обязательствами на продолжительное время из-за неопределённости, связанной с сезоном 2014 года и переходом на новый регламент на двигатели, когда расстановка сил в чемпионате может серьёзно измениться. Он хотел бы подписать однолетний контракт, но в McLaren не готовы предложить за него большие деньги.

16 сентября, между этапами в Монце и Сингапуре, Льюис Хэмилтон примет участие в гоночном шоу, которое пройдёт в индийском Мумбае. Льюис проедет по набережной за рулём McLaren MP4-27.

Льюис Хэмилтон: «Я всегда с удовольствием приезжаю в Индию и с волнением жду предстоящего визита. Я поражен невероятным приёмом со стороны жителей Индии, в прошлом году у меня был опыт фантастического шоу в Бангалоре, надеюсь, на этот раз всё пройдёт ещё лучше».

Фотографии _McLAREN_BY : Аварии F1

Смотреть это видео

Belgium F1 2012 SPA

Утром в воскресенье Льюис Хэмилтон разместил в Twitter фотографию телеметрии машин McLaren в квалификации, чтобы показать, на каких отрезках трассы он уступал напарнику из-за того, что использовал более старую версию заднего крыла. Этот поступок не понравился команде, и Дженсон Баттон разделяет это мнение.

«Я бы сказал, поступок Льюиса меня огорчил, – цитирует Дженсона Баттона британская пресса. – Мы очень напряженно работаем над машиной и стараемся сохранить подобную информацию в секрете, но что сделано, то сделано. Не думаю, что должен сердиться на Льюиса, ведь это не имеет отношения к личным делам.

Мне не важно, что он терял шесть десятых на прямой, поскольку он должен был отыгрывать это время в поворотах, ведь его машина была настроена на более высокий уровень прижимной силы. В любом случае, в квалификации я опередил его на восемь десятых. Гораздо важнее то, что я меньше всего хотел увидеть в Twitter информацию, которую мы стараемся сохранить в тайне».

Благодаря успеху в Спа, Дженсон Баттон вновь включился в борьбу за титул, однако британец признался, что пока думает только о победах в Гран При.

«До Гран При Бельгии я был вне борьбы, но одна гонка кардинально изменила ситуацию, – добавил Баттон. – Я уступаю Льюису 16 очков, но не задумываюсь о том, что должен обязательно опередить его в следующей гонке. Если начать выбирать соперников, то это всё осложнит. Гораздо проще принимать ситуацию такой, какая она есть, сохранять хладнокровие и стараться выигрывать.

Не думаю, что перед этапом в Монце что-то сможет поколебать нашу уверенность, хотя мы не знаем, чем занимаются соперники. Себастьян Феттель был быстр в Бельгии, но все остальные явно уступали нам в скорости».

«Макларен» представил четвертую серию своего мультсериала, главными героями которого являются пилоты команды Льюис Хэмилтон и Дженсон Баттон.

Пилот «Феррари» Фернандо Алонсо отметил, что не жалеет об упущенной возможности повторить рекорд Михаэля Шумахера по количеству финишей в очковой зоне подряд, а также сообщил, что главным своим соперником в борьбе за титул считает Льюиса Хэмилтона.

«Мне жаль, что я упустил возможность повторить рекорд, однако ведь именно Михаэль Шумахер является настоящим рекордсменом. Терпение, попробую свои силы еще раз в следующих 24-х гонках.

Мы знали, что наше преимущество в общем зачете не всегда будет таким большим. При этом нужно отметить, что в двух предыдущих Гран-при очень силен был «Макларен». Вероятно, именно Хэмилтон является для меня самым опасным соперником в борьбе за титул, так что то, что он отстает на 47 очков – это хорошие новости», – цитирует Алонсо La Gazzetta dello Sport.

[700x428]
Руководитель «Макларена» Мартин Уитмарш отметил, что Льюис Хэмилтон прекрасно понимает ошибку, которую допустил, опубликовав в интернете данные телеметрии с обоих болидов команды, а также выразил уверенность в том, что данный инцидент позволит гонщику стать только лучше.

«Я уверен, что люди досконально изучат данные телеметрии, попавшие в интернет. Думаю, что Льюис просто не слишком хорошо оценил ситуацию, и он сам это признал, как только команда указала ему на совершенную им ошибку. В результате Хэмилтон попал в неловкую ситуацию, и я уверен в том, что он извлечет урок из допущенной ошибки.

Этот инцидент не вбил клин между Хэмилтоном и командой. Я знаю Льюиса с тех пор, как ему было одиннадцать лет. Он является человеком, который растет вместе с командой, он становится лучше, в том числе и после критики со стороны публики. Некоторым вещам он уже научился, некоторым ему только предстоит научиться.

Льюис является глубокой и душевной личностью, однако сейчас он переживает тяжелые времена. Я уверен, что он сможет оправиться от этого, и уже через несколько дней в Италии мы увидим совсем другого Хэмилтона», – цитирует Уитмарша Sky Sports.

Пилот команды McLaren Льюис Хэмильтон заявил, что хотя в его команде принято использовать командную тактику, он предпочитает честную борьбу, даже ценой титула.


"У нас в команде каждый сам за себя, - прокомментировал свои мысли Хэмильтон в интервью Autosport. - Я работаю на свое имя, Дженсон - на свое. Одновременно мы помогаем команде добиваться высоких мест в Кубке конструкторов. Но на этом наше партнерство в моем понимании заканчивается. Я говорю о командной тактике. Не скажу, что являюсь ее большим поклонником, поскольку считаю, что каждый должен своим трудом добиться победы и титула. Если мне доведется пропускать напарника или, наоборот, догонять и обходить, то предпочел бы, чтобы это происходило в прямой и честной борьбе, даже если на кону будет стоять титул чемпиона".

Бывший конструктор машин Формулы 1, а ныне эксперт ВВС Гэри Андерсон поделился своим мнением о прошедшем Гран При Бельгии. Он одобрил действия FIA, наказавшей Романа Грожана и Пастора Мальдонадо, а также призвал Льюиса Хэмилтона перестать заниматься ребячеством.

Гэри Андерсон: «В жизни мы все допускаем ошибки, но в этом сезоне ни Роман Грожан, ни Пастор Мальдонадо не делают выводов. Я подозреваю, что цепь событий, развернувшихся на старте Гран При Бельгии, началась с дымящихся тормозов Sauber Камуи Кобаяши. Другие гонщики, которые находились позади него, могли задаться вопросом: что же там происходит? Уверен, на стартовой решетке была напряженность, но это не оправдывает Грожана.

Старт в Спа всегда сложный – узкая трасса, короткая дистанция до поворота La Sourсe, но гонщик Lotus слишком быстро двигался в сторону McLaren Льюиса Хэмилтона. Француз должен был оставить место в ширину машины на внутренней части, чтобы быть уверенным, что Хэмилтону хватит места, но он этого не сделал. В результате мы увидели аварию, которая привела к сходу Хэмилтона, Алонсо и Переса.

Запрет Грожану на участие в гонке – правильное решение. В двенадцати гонках сезона он семь раз был участником аварий на первом круге – это слишком много. Что касается Мальдонадо, я уверен, что фальстарт – не только его вина. Венесуэлец был в двух позициях позади Кобаяши и у него возникли проблемы со сцеплением. Но второй штраф с потерей пяти мест на старте за то, что он в кого-то врезался, определенно был оправданным.

Мальдонадо много раз в этом году разбивал машину. Он был на поуле, завоевал великолепную победу в Испании, но это было семь гонок назад. С тех пор он больше не зарабатывал очки. Грожан и Мальдонадо должны были понять, что они что-то делают не так.

В прошлом я работал со многими пилотами, и даже когда их отстраняли от участия в гонках, они не понимали, что сделали что-то неправильно, не видели причин что-то менять в своем подходе. Команды должны сказать им, что они неправы. В свою очередь пилоты должны принять совет и понять, что пришло время изменить подход.

У Грожана и Мальдонадо есть одно достоинство, которое нравится их командам – деньги. Чем выше ваша позиция в Кубке конструкторов, тем больше получает команда. Чем больше у вас денег, тем лучше машину вы можете построить. Кроме того, потеря на старте Хэмилтона и Алонсо уменьшает зрелищность. Если с дистанции сходит круговой, это еще можно пережить. Но когда борьбу прекращают лидеры, один из которых возглавляет таблицу личного зачёта, причем причиной схода не является их собственная ошибка, это уже перебор. Должны быть приняты меры. Кроме того, в том эпизоде пилоты могли получить травмы. Когда машина Грожана летела в воздухе, она была недалеко от головы Алонсо.

Баттон и Хэмилтон

Дженсон Баттон провел фантастический уик-энд. Он был безупречен в квалификации и хорош в гонке. Приятно видеть, что он смог справиться с полосой неудач, которая была у него в начале лета. Поул Баттона стал для него первым в составе McLaren, хотя он пришел в команду в 2010-м.

Впервые с Гран При Великобритании 2008 года квалификацию за рулем McLaren выиграл не Льюис Хэмилтон. Тогда первым был Хейкки Ковалайнен. С той поры прошло очень много гонок. Что касается Хэмилтона, то когда ваш напарник выигрывает квалификацию, а вы с небольшим отставанием занимаете второе место, в этом нет ничего плохого. Но когда отрыв составляет 0,8 секунды и вы восьмой, это совершенно другое дело.

Хэмилтон объяснил разницу в скорости тем, что на машинах стояли разные версии крыльев, но в этом не было проблемы, если судить по данным о максимальной скорости. С большим уровнем прижимной силы Хэмилтон должен был показать примерно такое же время, как и Баттон. Я уверен, что невероятный круг Дженсона в квалификации, на котором он оказался на 0,909 секунды быстрее Хэмилтона, вывел Льюиса из равновесия. Создалось впечатление, что Хэмилтон не смог с этим смириться, плохо выступив в финале квалификации, поэтому стал отправлять глупые сообщения в Twitter.

Хэмилтон уже не ребенок, ему 27 лет, он один из лидеров и бывший чемпион мира. У него есть авторитет, но то, какой язык он использовал в сообщениях в Twitter в субботу вечером, не соответствует его статусу. Я бы назвал это ребячеством. Если бы он был пилотом моей команды, то после первого же сообщения получил бы выговор, но в современной Формуле 1 это не практикуется.

В воскресенье утром он опубликовал сообщение с телеметрией его круга и круга Баттона, который принес тому поул. Это неприемлемо. В тех данных не было ничего заслуживающего внимания, но то, с какой легкостью он делится информацией, свидетельствует о наивности, о том, как плохо он понимает общую картину. В Формуле 1 надо тщательно оберегать секреты.

Борьба за титул

Кроме Дженсона Баттона, наибольшее впечатление в Бельгии на меня произвел Себастьян Феттель, финишировавший вторым после старта с десятого места. Он дважды обогнал Марка Уэббера, и оба раза сделал это быстро и уверенно. Феттель Читать далее...

[700x466]
Пилот команды McLaren Льюис Хэмильтон, успокоившись после окончания гонки, все же вышел к журналистам и дал комментарий произошедшим на старте событиям.

"Ситуация была страшной, - сказал Хэмильтон. - Меня порядком покидало в первом повороте, и я опасался, как бы болид не перевернулся вверх дном. Однако увидев, что случилось с Алонсо, я забыл о себе. Мне с моего места даже показалось, что болид ударил его по голове. Когда я увидел, что Фернандо все еще сидит в кокпите, в то время как все остальные участники аварии уже давно вылезли из болидов, у меня внутри все сжалось, и только когда Алонсо стал выбираться из машины при помощи маршалов, успокоился.

Это одна из тех гонок, которые поскорее хочется забыть. Надеюсь, что в Италии придет мой черед побеждать".

Утром в воскресенье Льюис Хэмилтон опубликовал в своём твиттере ссылку на телеметрию его машины во время лучшего круга в квалификации, проиллюстрировав своё предыдущее сообщение о неправильном выборе заднего антикрыла, из-за которого он серьёзно терял в скорости на прямых.

В McLaren попросили его удалить эту публикацию, поскольку она позволяла соперникам судить о некоторых особенностях машин, в частности – о скорости и выбранной высоте подвески. Один из представителей других команд заявил журналистам Autosport, что фотография позволила его инженерам лучше понять работу MP4-27.

Руководитель McLaren Мартин Уитмарш подтвердил – команда действительно попросила Льюиса удалить этот пост, хотя к тому времени снимок успел разойтись по сети.

Мартин Уитмарш: «Льюис совершил "ошибку суждения", поэтому мы попросили его удалить фотографию, как он и поступил. Уверен, он всё понял. Было ли это нарушением конфиденциальности? Нет, думаю, нет. Было бы интересно посмотреть, как в других командах будут это анализировать».

Падди Лоу, технический директор McLaren: «Всё, что попадает в интернет, быстро распространяется. Инженеры подходили ко мне по этому поводу, и это не очень здорово, но публикация подобной информации не может нам навредить.

Фактическая ошибка Льюиса в том, что он не понимал и не ценил природу этой информации. Инженеры были недовольны публикацией телеметрии потому, ведь мы делаем всё, чтобы сохранить её в тайне – речь идёт о чём-то большем, чем думал Льюис».

Руководитель Red Bull Racing заявил, что если бы кто-то из его гонщиков опубликовал подобную информацию, это бы однозначно трактовалось, как нарушение конфиденциальности.

Руководитель команды McLaren Мартин Уитмарш считает, что авария в первом повороте в Спа ещё раз говорит о том, насколько опасна Формула 1, но прежде чем говорить о переходе чемпионата на закрытые кокпиты, нужно тщательно взвесить все факторы…

Мартин Уитмарш: «Со стороны авария выглядела очень неприятно. Думаю, мы стали немного беспечными – мы часто видим серьёзные аварии, и уже привыкли, что после них гонщик спокойно покидает машину. На этот раз всё решили считанные сантиметры – Алонсо и всем нам очень повезло, что ничего не случилось.

Нам нужно продолжать работу над повышением безопасности машин. Мне не нравится идея закрытого кокпита, но какие-то меры предпринять необходимо. Если мы просто закроем гонщика прозрачным стеклом, это ещё не значит, что гонки станут безопаснее. Напротив, ситуация может осложниться, ведь крайне непросто обеспечить защиту, избежав, к примеру, оптических искажений, способных дезориентировать пилота. В каких-то случаях, при перевороте машины или если стекло разобьётся, всё может быть ещё хуже.

Есть ощущение, что Грожан привык так действовать. Я не уверен в том, что он видел Льюиса или другие машины. Не понимаю, почему он принял такое решение, но в результате его действий в первом повороте из борьбы выбыли два претендента на титул, многие машины серьёзно пострадали. Всё это очень неприятно».