После успеха во вчерашней квалификации в McLaren рассчитывали на дубль, но команде пришлось довольствоваться лишь победой Льюиса Хэмилтона. Британец доминировал по ходу всей гонки: стартовав с поула, он сохранил первую позицию на финише. В эфире Sky Sports руководитель McLaren Мартин Уитмарш не скупился на комплименты…

Мартин Уитмарш: «Льюис великолепно выполнил свою работу, был полностью сосредоточен на гонке и блестяще пилотировал. Дженсон тоже полностью выложился на трассе. Мы должны были завоевать дубль. Очень жаль, что у Баттона возникли проблемы с давление топлива, но я ещё точно не знаю, что именно произошло. В любом случае, сегодня мы отметим победу».

[220x119]
Ясно. Сухо. Воздух +27…28C, трасса +39…41C

Уникальная трасса в Монце не слишком требовательна к аэродинамике, но требует высокой максимальной скорости, что сказалось на расстановке сил в квалификации. Вечером в субботу многие жаловались на нехватку скорости, при использовании DRS на длинных прямых мотор часто упирался в ограничитель.

Поул завоевал Льюис Хэмилтон, Дженсон Баттон уступил напарнику чуть больше десятой – пилоты McLaren заняли первый ряд, со второго стартовали Масса и Шумахер – Фелипе впервые за сезон опередил Фернандо Алонсо, ставшего главным неудачником квалификации. Испанец уверенно лидировал в первой и второй сессии, а в финале сломался стабилизатор поперечной устойчивости, и машина серьёзно потеряла в скорости – Алонсо стартовал только десятым.

Роман Грожан пропускал гонку по решению стюардов за инцидент на этапе в Спа – в Монце его заменил Жером Д'Амброзио, а двое пилотов потеряли позиции на старте: Пастор Мальдонадо – десять мест за фальстарт и инцидент с Глоком в Бельгии, а добившийся лучшего результата в квалификации за карьеру Пол ди Реста – в субботу он был четвёртым, стартовал только девятым из-за замены коробки передач.

Трасса в Монце позволяет обгонять, но за последние пять лет обладатель поула четыре раза выигрывал Гран При Италии, единственным исключением был сезон 2009 года, когда Хэмилтон тоже стартовал с поула, но первым линию финиша пересёк Рубенс Баррикелло.

Комментируя стратегию гонки, представители Pirelli не исключали возможности проехать дистанцию с одним пит-стопом. Износ шин на длинной серии кругов в пятницу оказался низким, а пит-стоп на итальянской трассе приводит к большой потере времени из-за длинной пит-лейн и высокой скорости машин на трассе, но в Монце велика нагрузка на переднюю правую шину в Параболике – её износ и стал ключевым фактором для команд при определении стратегии.

Перес, Д'Амброзио, Хюлкенберг и Мальдонадо выбрали Hard на первый отрезок, остальные пилоты стартовали на Medium.
[500x318]

На старте обошлось без серьёзных инцидентов. Хэмилтон сохранил преимущество поула, Масса опередил Баттона и атаковал Льюиса в первом повороте, но британец остался впереди. Уэббер допустил контакт с Пересом и потерял три позиции, Росберг – потерял пять, а Алонсо отыграл четыре.

Первая десятка на 2-м круге: Хэмилтон – Масса – Баттон – Шумахер – Феттель – Райкконен – Алонсо – Кобаяши – ди Реста – Сенна.

Хэмилтон быстро оторвался от Массы на дистанцию, не позволяющую бразильцу использовать DRS, на четвёртом круге Феттель обогнал Шумахера в борьбе за четвёртую позицию, на седьмом Михаэля опередил Алонсо. На девятом круге Вернь выбыл из борьбы – на торможении машина потеряла стабильность и вылетела с трассы – первый сход в гонке. На 11-м Уэббер опередил ди Ресту в борьбе за 10-ю позицию.

На 14-м круге Мальдонадо провёл пит-стоп, на 15-м Росберг сменил резину, на 16-м – Шумахер. Перес опередил Райкконена в борьбе за шестую позицию и Кими свернул в боксы. На 19-м круге Баттон опередил Массу в борьбе за вторую позицию, и на 20-м бразилец провёл пит-стоп. На 21-м круге Феттель, Алонсо и Кобаяши сменили резину, на 22-м – Уэббер и ди Реста, на 23-м – Баттон, на 24-м – Хэмилтон, на 25-м – Риккардо и Сенна.

Гонку возглавил Серхио Перес – в Sauber решили максимально отложить пит-стоп, но на 29-м круге Хэмилтон вышел вперёд, вернув лидерство, а Алонсо со второй попытки опередил Феттеля в борьбе за пятое место. Первая попытка закончилась неудачно – Феттель вынудил Алонсо выехать за пределы трассы и был оштрафован проездом по пит-лейн. Лишь на 30-м круге Перес сменил резину.

Первая десятка на 31-м круге: Хэмилтон – Баттон – Масса – Алонсо – Феттель – Шумахер – Райкконен – Перес – Росберг – Уэббер.

На 34-м круге Машина Баттона потеряла скорость – занимавший вторую позицию британец выбыл из борьбы. На 35-м Феттель свернул в боксы для отбытия штрафа и вернулся на трассу девятым. На 36-м Перес опередил Райкконена в борьбе за пятое место, сначала Кими смог вернуть позицию, но на следующем круге Серхио вновь вышел вперёд.

Первая десятка на 37-м круге: Хэмилтон – Масса – Алонсо – Шумахер – Перес – Райкконен – Росберг – Уэббер – Феттель – ди Реста.

На 37-м круге Шумахер провёл второй пит-стоп, Росберг опередил Райкконена в борьбе за шестое место, а на следующем круге тоже свернул в боксы. Алонсо без проблем опередил Массу, поднявшись на второе место.

На более свежих шинах Перес быстро сокращал отставание от Массы, на 43-м круге мексиканец вышел вперёд, а на 46-м обогнал Алонсо, поднявшись на вторую строчку, и бросился в погоню за Хэмилтоном.
[500x317]Читать далее...

В Монце оба гонщика стартуют с первого ряда, за полчаса до начала прогревочного круга руководитель команды Мартин Уитмарш говорил о своих ожиданиях в эфире SkySports…

Мартин Уитмарш: «Мне кажется, у нас хорошие позиции: быстрая машина, отличные гонщики, которые занимают первый ряд стартового поля, но я понимаю, что ситуация может измениться. Конечно, Дженсон с Льюисом будут бороться между собой, но я не сомневаюсь, что они оба думали о том, что может произойти в первом повороте.

Я не хочу делать прогнозы: Ferrari была очень быстра здесь, но мы не должны недооценивать Mercedes и Red Bull Racing. Одержать победу будет нелегко. Кроме того, нам надо опасаться Force India, которая тоже быстра на этой трассе. Мне кажется, нас ждет очень интересная борьба: здесь две зоны DRS, поэтому гонка будет непростой».

Фотографии _McLAREN_BY : Формула 1

Фотографии _McLAREN_BY : Шлемы

Пилот «Макларена» Льюис Хэмилтон подвел итоги квалификации к Гран-при Италии, в которой он завоевал поул, а также поздравил бывшего гонщика «Формулы-1» Алекса Дзанарди с завоеванием двух золотых медалей на Паралимпиаде.

«Завтра нас ждет быстрая и сложная гонка. Дженсон Баттон и «Феррари» очень быстры, однако у меня хороший болид с хорошими настройками, и я нахожусь в наилучшем возможном положении, чтобы заработать максимальное количество очков.

Монца обладает великолепной историей, и в определенный момент я бы очень хотел тоже стать частью этой истории. Однако сейчас я надеюсь на то, что проведу сильную и стабильную гонку, потому что мне нужно набрать хорошее количество очков.

Наконец, я хочу пожелать всего наилучшего и поздравить моего друга Алекса Дзанарди. Алекс является не только самым смелым человеком, которого я знаю, но также он один из приятнейших людей. И его золотые медали на Паралимпиаде невероятно воодушевляют», – цитирует Хэмилтона пресс-служба «Макларена».

[700x525]
Пилот команды Ferrari Фелипе Масса, осмелев после третьего результата в квалификации Гран-При Италии, бросил вызов пилотам McLaren.


"Результат квалификации вселил в меня уверенность в собственных силах, - сказал Масса. - Я ощутил уже подзабытый вкус участия в пресс-конференции для первой тройки лучших, а ведь в свое время мне удалось подарить Скудерии ни одну поул-позицию. В гонке я хочу попытаться обойти одного из пилотов McLaren, все равно кого, лишь бы улучшить свою стартовую позицию. Понимаю, что борьба с британцами будет нелегкой, но и наш болид выглядит достаточно уверенно на этой трассе.


На завтра у нас подготовлено несколько вариантов гоночных стратегий, однако идеальным вариантом будет момент, когда я смогу оказаться впереди всех и не тратить шины на борьбу с соперниками".

Фотографии _McLAREN_BY : Шлемы

Пилот команды McLaren Льюис Хэмильтон неожиданно для итальянских тифози победил в квалификации Гран-При Италии. Более того, второе место сразу за британцем занял его напарник Дженсон Баттон.


"С самого утра пятницы работа в нашей конюшне просто кипела, - сказал Льюис в интервью ВВС. - Все топ-конюшни сражались за скорость в Монце в плотневшей борьбе, потому приятно, что сегодня именно мы оказались лучшими. Я поздравляю команду с первым рядом стартового поля. Приятно стартовать, зная, что за спиной у тебя напарник.


К этой гонке я готов как никогда хорошо, особенно в психологическом плане. В Италию со мной приехала чуть ли не вся моя семья - это для меня лучшая поддержка".

В Монце Льюис Хэмилтон завоевал 23-ю поул-позицию в карьере, хотя, общаясь с журналистами, он засомневался в корректности статистики, считая этот показатель несколько завышенным. Как бы то ни было, до рекорда британцу еще далеко, но каждое подобное достижение доставляет ему приятные чувства.

Льюис Хэмилтон: «Каждая завоеванная поул-позиция – особое достижение. Но в каком-то интервью меня только что спросили про 20-ю поул-позицию, спросили, как я себя чувствую в этой связи. Знаете, это все равно, что поинтересоваться у человека в день двадцатилетия нравится ли ему отмечать день рождения!

Так что я отлично себя чувствую! Но, честное слово, я не знал, какой это поул по счету. Я не так уж много внимания обращаю на статистику. Но по ходу карьеры мне периодически удается показывать неплохие результаты. Конечно, думаю, я мог бы добиться большего, но благодарен судьбе и моей команде за то, что есть, ведь в Формуле 1 немало гонщиков, которые ни разу не стартовали с поула».

[220x119]
1 Льюис Хэмилтон «Макларен» 1.24,211 1.24,394 1.24,010
2 Дженсон Баттон «Макларен» 1.24,672 1.24,255 1.24,133
3 Фелипе Масса «Феррари» 1.24,882 1.24,505 1.24,247
4 Пол ди Реста* «Форс-Индия» 1.24,875 1.24,345 1.24,304
5 Михаэль Шумахер «Мерседес» 1.25,302 1.24,675 1.24,540
6 Себастьян Феттель «Ред Булл» 1.25,011 1.24,687 1.24,802
7 Нико Росберг «Мерседес» 1.24,689 1.24,515 1.24,833
8 Кими Райкконен «Лотус» 1.25,151 1.24,742 1.24,855
9 Камуи Кобаяси «Заубер» 1.25,317 1.24,683 1.25,109
10 Фернандо Алонсо «Феррари» 1.24,175 1.24,242 1.25,678
11 Марк Уэббер «Ред Булл» 1.25,556 1.24,809
12 Пастор Мальдонадо* «Уильямс» 1.25,103 1.24,820
13 Серхио Перес «Заубер» 1.25,300 1.24,901
14 Бруно Сенна «Уильямс» 1.25,135 1.25,042
15 Даниэль Риккардо «Торо Россо» 1.25,728 1.25,312
16 Жером Д’Амброзио «Лотус» 1.25,834 1.25,408
17 Жан-Эрик Вернь «Торо Россо» 1.25,649 1.25,441
18 Хейкки Ковалайнен «Катерхэм» 1.26,382
19 Виталий Петров «Катерхэм» 1.26,887
20 Тимо Глок «Маруся» 1.27,039
21 Шарль Пик «Маруся» 1.27,073
22 Нараин Картикеян «ХРТ» 1.27,441
23 Педро де ла Роса «ХРТ» 1.27,629
24 Нико Хюлькенберг «Форс-Индия»

* Пастор Мальдонадо потеряет десять мест на стартовой решетке в связи с штрафами, которые он получил на Гран-при Бельгии;

Пол ди Реста потеряет пять мест на стартовой решетке в связи заменой коробки передач.

В McLaren планировали провести переговоры с Льюисом Хэмилтоном во время летнего перерыва, но вопрос с контрактом пока не решен, а распущенные Эдди Джорданом слухи о возможном переходе Льюиса в Mercedes ещё больше подогрели интерес. В интервью официальному сайту чемпионата руководитель McLaren Мартин Уитмарш комментировал ситуацию…

Вопрос: Перед летней паузой, когда мы обсуждали будущее Хэмилтона в McLaren, вы сказали, что этот вопрос будет решен в августе. Гран При Бельгии уже позади, начинается уик-энд в Монце, но контракт не подписан и ходит множество слухов. Как обстоят дела?
Мартин Уитмарш: Мы ещё не решили этот вопрос, но движемся в верном направлении. Все постоянно что-то обсуждают – это забавно, но не меняет дело. Сейчас я искренне хочу, чтобы Льюис не обращал внимания на эти разговоры, на этой неделе я специально не обсуждал с ним контракт – мне нужно, чтобы он был сосредоточен на гонке.

Мы надеемся завоевать дубль в воскресенье, и сейчас не должны говорить о контрактах. Это принципиально для Льюиса, ведь ему нужен хороший результат в этот уик-энд – это важно для позиции в личном зачете. Таков наш приоритет. Первым делом – работа!

Вопрос: Говорят, Льюис недоволен тем, что в McLaren не дают ему возможности дорабатывать собственный бренд, который может помочь ему освоиться в США, если однажды он решит туда уехать...
Мартин Уитмарш: Мне кажется, Льюис собирается развивать свой бренд, так что у нас не должно возникнуть проблем из-за этого. Мы вполне этим довольны, но, прежде всего, он гонщик, поэтому лучший способ доработать свой бренд – это победить в воскресенье, а затем через две недели в Сингапуре и так далее. Льюис, прежде всего, спортсмен мирового уровня – мы считаем, что он должен развивать свой бренд именно в этой области.

Вопрос: Одна из проблем в отношениях связана с его кубками. Этот спор отвлекает вас от более серьезных проблем?
Мартин Уитмарш: Я считаю, что кубки – это личные вещи, поэтому могу понять Льюиса, но эта проблема не должна встать между нами.

Вопрос: Значит, спор о кубках – это только предпосылка более серьезных проблем?
Мартин Уитмарш: Льюис и его команда заинтересованы в бренде, но судя по всему, это не отвлекает его от основной работы, так что мы совершенно не волнуемся по этому поводу. У нас нет разногласий в этом вопросе. Мне кажется, сейчас все мы должны сконцентрироваться на победе в Монце, а на следующей неделе продолжим переговоры.

Вопрос: Что вы думаете о возможном переходе Льюиса в Mercedes?
Мартин Уитмарш: Лично я в этом сомневаюсь.

Вопрос: Почему?
Мартин Уитмарш: Он знает, что McLaren – лучший вариант для продолжения карьеры. Мне кажется, это что-то вроде раздражающего фактора в прессе.

Вопрос: Все дело лишь в этом?
Мартин Уитмарш: Да.

Пилоты McLaren Льюис Хэмильтон и Дженсон Баттон оказались самыми быстрыми во время второй пятничной практики Гран-При Италии. Впрочем, соперники во главе с Фернандо Алонсо проиграли британцам совсем немного.

Как и ожидалось, скорости во второй практике по сравнению с первой возрастут, поскольку всем пилотам еще только предстояло поработать на более мягкой резине. Поначалу темп в практике начал задавать Фернандо Алонсо, но вскоре вперед вышел сначала Дженсон Баттон, а потом и его партнер по McLaren Льюис Хэмильтон.

Лучшее время Льюиса - 1:25.290, и это всего на полторы десятых секунды лучше утреннего результата Михаэля Шумахера. Зато заметно выросла плотность результатов. Если в первый практике пилот, показавший восьмой результат, уступил лидеру почти целую секунду, то в этот раз его отставание составило только четверть секунды.

Лидером по пройденной дистанции стал Фелипе Масса - 43 круга. А вот его партнеру по Ferrari удалось проехать только 17 кругов - за полчаса до окончания сессии на машине Алонсо забарахлила коробка передач. Чуть позже сломалась машина у Нараина Картикеяна. Много времени в боксах провел и Камуи Кобаяши.


Гран-при Италии Аутодромо Национале, Монца 7 сентября 2012 года 2-я практика 1. Льюис Хэмилтон ("Макларен") – 1.25,290 (32 круга) 2. Дженсон Баттон ("Макларен") +0,038 (35) 3. Фернандо Алонсо ("Феррари") +0,058 (17) 4. Фелипе Масса ("Феррари") +0,140 (43) 5. Нико Росберг ("Мерседес") +0,156 (41) 6. Кими Райкконен ("Лотус") +0,214 (42) 7. Пол ди Реста ("Форс-Индия") +0,256 (40) 8. Нико Хюлькенберг ("Форс-Индия") +0,257 (36) 9. Серхио Перес ("Заубер") +0,778 (32) 10. Михаэль Шумахер ("Мерседес") +0,804 (38) 11. Марк Уэббер ("Ред Булл") +0,814 (35) 12. Жером Д'Амброзио ("Лотус") +0,867 (36) 13. Себастьян Феттель ("Ред Булл") +1,104 (31) 14. Пастор Мальдонадо ("Уильямс") +1,114 (42) 15. Даниэль Риккардо ("Торо Россо") +1,434 (33) 16. Камуи Кобаяси ("Заубер") +1,440 (17) 17. Бруно Сенна ("Уильямс") +1,493 (39) 18. Хейкки Ковалайнен ("Катерхэм") +1,551 (39) 19. Жан-Эрик Вернь ("Торо Россо") +1,574 (36) 20. Виталий Петров ("Катерхэм") +1,932 (36) 21. Тимо Глок ("Маруся") +2,654 (36) 22. Шарль Пик ("Маруся") +2,678 (36) 23. Педрос де ла Роса ("ХРТ") +3,285 (34) 24. Нараин Картикеян ("ХРТ") +3,489 (21)

[500x318]
В пятницу Льюис Хэмилтон возглавил протокол второй сессии свободных заездов и с оптимизмом комментировал итоги дня…

Вопрос: Что вы чувствуете за рулём Формулы 1 в Монце и как оцениваете сегодняшний результат?
Льюис Хэмилтон: Монца – фантастически красивый автодром, здесь очень приятно гоняться, особенно при такой погоде. Невероятно высокие скорости, и если вы понимаете, что всё сделали верно, то испытываете удивительные ощущения.

Трасса кажется простой, но она весьма техничная и ухабистая. Здесь нет участка, на котором можно больше отыграть – вы должны быть быстры на всём протяжении круга. Очень важно избегать блокировки резины, иначе возникает сильная вибрация, серьёзно ухудшающая видимость на скоростных участках.

О расстановке сил судить сложно, машины многих команд показывали отличные результаты на длинных сериях кругов. Нам ещё нужно уточнить настройки, чтобы добиться большего – особенно в первом секторе.

Вопрос: Как вы оцениваете ситуацию с резиной в этот уик-энд?
Льюис Хэмилтон: У Hard и Medium разный диапазон рабочих температур. Hard эффективен при более низкой температуре, и не любит жару – интересно, какой состав выдержит большую дистанцию во время гонки. Надеюсь, мы сможем добиться хорошей позиции на старте, и не допустим ошибок при выборе стратегии.

Вопрос: Команда подготовила какие-то новинки для этого этапа?
Льюис Хэмилтон: Нет, но мы изменили конфигурацию некоторых элементов, чтобы снизить лобовое сопротивление машины. Парни на базе проделали большой объём работы для подготовки обвеса, обеспечивающего минимальную прижимную силу. Борьба с Ferrari, Lotus и Mercedes наверняка будет очень плотной.

Вопрос: Вас отвлекают постоянные разговоры о контракте на следующий сезон?
Льюис Хэмилтон: Я пытаюсь избежать этого по ходу уик-энда, к тому же вопросами контракта занимаются другие люди.

Вопрос: В Спа вы стали жертвой аварии на первом круге, после которой один из гонщиков, впервые за последние восемнадцать лет, наказан запретом на участие в гонке. Это наказание – предупреждение со стороны FIA?
Льюис Хэмилтон: Да, и все относятся к нему очень серьёзно. В FIA отлично справляются со своей работой, и мы попросили их строже подходить к рассмотрению подобных инцидентов. Очень важно, чтобы молодые пилоты знали – есть правила, нарушение которых серьёзно наказывается, и были готовы к этому, когда приходят в Формулу 1.

Первый день Гран При Италии получился для команды McLaren совершенно безоблачным. Машины ехали быстро и надежно, а пилоты по итогам дня пребывали в довольно несвойственном им лирическом настроении...

Льюис Хэмилтон (6-й/1-й): «Монца – отличная трасса, все вокруг словно пропитано историей. Вы ощущаете это, едва оставляете позади въездные ворота. Кроме того, пилотировать здесь невероятно здорово – скорость просто невероятная, и если найти верный ритм в поворотах, ощущения буквально не поддаются описанию. Очень, очень быстро.

Кроме того, Монца обманчива: глядя на схему трассы, можно подумать, что она совсем проста. В действительности же это очень техничное кольцо. Кроме того, здесь довольно кочковатый асфальт, потому отыграть решающие тысячные доли секунды на быстром круге невероятно сложно.

Сегодня мы занимались именно этим – пытались отыскать максимально точный баланс и сражались за мгновенья. И результаты оказались потрясающе плотными. В целом же день вышел весьма продуктивным и все прошло без осложнений. Надеюсь, мы на хороших позициях, хотя завтра нам еще есть, что улучшить в машине».

Дженсон Баттон (2-й/2-й): «Монца не похожа ни на одну другую трассу. Скорость на прямых здесь просто потрясающая – четырежды по ходу круга мы превышаем отметку в 320 км/ч. Здорово, что сегодня удалось поработать в сухих условиях и собрать немало полезных данных.

С утра мы опробовали несколько вариантов настроек – некоторые оказались лучше других. Но окончательное решение будет принято завтра после заключительной тренировки, когда внесем необходимые изменения с целью добиться верного баланса. Пока меня вполне устраивает поведение машины – разумеется, всегда хочется большего, но сегодня мы неплохо справились со своей работой.

Если взглянуть на протоколы, то многие другие команды тоже демонстрируют хорошую скорость. Борьба очень упорная, что обещает интересную гонку».

Мартин Уитмарш, руководитель команды: «Когда Формула 1 приезжает в Монцу, в воздухе всегда витает особая магия – и сегодняшний день не стал исключением. Здесь всегда непросто отыскать верное соотношение между лобовым сопротивлением и прижимной силой – мы все еще продолжаем работу по поиску идеальных регулировок, с которыми проведем остаток уик-энда, но довольны тем прогрессом, которого уже удалось достичь. Кроме того, мы собрали большое количество полезных данных.

Понятно, что теперь их нужно исследовать, чтобы понять, какие изменения стоит внести завтра. Но Льюис и Дженсон позитивно отзываются о поведении машины – и еще более приятно что оба чувствуют, что способны добиться большего. В то же время, мы понимаем, что соперники совсем рядом, и завтра претендентами на победу можно считать представителей нескольких команд.

Наконец, если отвлечься от того, что происходило сегодня на трассе, то стоит вспомнить: гонка, выигранная Дженсоном в Спа, стала для нас уже второй подряд после венгерского успеха Льюиса. Это очень приятно в силу нескольких причин – прежде всего, мы стали первой командой, которой подобное удалось в нынешнем сезоне, не менее приятно, что победить удалось на двух трассах, которые в силу своих характеристик требуют принципиально отличающихся настроек.

Все это свидетельствует, что наши машины не просто быстры, а быстры в самых разных условиях. Это не просто позволяет нам претендовать на победу в сверхбыстрой Монце, где мы рассчитываем выиграть третий раз кряду, но и в остальных гонках сезона».

Фотографии _McLAREN_BY : Формула 1

Фотографии _McLAREN_BY : Приколы F1

Фотографии _McLAREN_BY : Lewis Hamilton

Пилот команды McLaren Льюис Хэмильтон с нетерпением ждет возможности отыграться в Монце после схода в Спа. Британец заявил, что с большим удовольствием пилотирует по классическим автодромам, нежели по современным.


"Впереди гонка в Монце и мой большой шанс отыграться за сход в Спа, - сказал Хэмильтон. - Все могло закончиться для меня довольно успешно в Бельгии, но теперь пришло время забыть события минувшего уик-энда.


Монца - это классический старый трек. Но это не лишает его особого шарма и обворожительной притягательности. Если честно, то мне больше нравится пилотировать по классическим трассам. Современные автодромы тоже хороши и имеют свою душу, но чего-то им не хватает. Эта особенная изюминка есть только в старых треках. В Монце мне еще ни разу не удавалось выиграть, но на этот раз у меня есть реальные шансы дополнить свою статистику этой победой".