Фотографии _McLAREN_BY : Lewis Hamilton

Фотографии _McLAREN_BY : Аварии F1

Пилот «Макларена» Льюис Хэмилтон признался, что удивлен слухами на счет своего будущего, которые в последнее время циркулируют в прессе, и отметил, что пока сам не знает, как оно сложится.

«Я не знаю, что произойдет в будущем. Сейчас ходит так много слухов, что даже я спрашиваю себя, что же происходит?

Однако главное – сосредоточиться и постараться выиграть чемпионат.

Очень сложно оставить себе время на то, чтобы думать о других вещах, поэтому моим будущим занимаются люди, которые со мной работают», – сказал Хэмилтон.

При этом британец отметил, что ему будет сложно бороться с нынешним лидером чемпионата Фернандо Алонсо, однако Льюис уверен, что способен опередить его.

«Фернандо является двукратным чемпионом, и он лучший из нынешних пилотов. Поэтому догнать и опередить его будет очень нелегко, однако это возможно», – цитирует Хэмилтона GMM со ссылкой на CNN.

[628x337]
Пилот «Катерхэма» Хейкки Ковалайнен считает, что пилоту «Макларена» Льюису Хэмилтону стоит подписать новый контракт с британской командой, так как ему сложно будет найти коллектив лучше.

«На его месте я бы остался. «Макларен» – это отличная команда, которая каждый год борется среди лидеров. При этом, если у них возникают сложности, они способны их решать и возвращаться в борьбу.

По своим выступлениям за эту команду я знаю, что у «Макларена» отличная база и в команде работают отличные люди. У них есть все необходимое для того, чтобы выигрывать много гонок.

Льюису будет сложно найти команду лучше. Не слишком много команд лучше «Макларена» с точки зрения истории, базы, стабильности и бюджета.

Однако решение принимать Льюису, и иногда ты можешь чувствовать, что тебе нужны перемены», – сказал Ковалайнен.

При этом финн рассказал, почему сам покинул британскую команду.

«Тогда я немного поддался сложностям и был недостаточно силен. Но это было не единственной проблемой, было много других, хотя в целом у меня просто не сложилось в «Макларене».

К концу 2009 года я потерял уверенность в себе, и все для меня усложнилось. Я не был уверен в настройках болида. Все стало размытым – у меня не было ясности мышления относительно того, что мне нужно, так что я сжигал себя, и мне было тяжело прогрессировать.

Мне нужно было сделать шаг назад, чтобы затем сделать те два шага вперед, которые я сделал. Несомненно, ко мне вернулась уверенность, я знаю, чего от себя ожидать, знаю, как добиваться результата, так что мне стало гораздо легче», – цитирует Ковалайнена Daily Mail.

[530x295]
Известный журналист Джо Сейвард считает, что слухи о возможном переходе пилота «Макларена» Льюиса Хэмилтона в «Мерседес», а также об интересе «Макларена» к Серхио Пересу являются лишь способом Хэмилтона и «Макларена» оказывать друг на друга давление при переговорах по новому контракту.

«Я прочитал несколько диких и дурацких историй о будущем Льюиса Хэмилтона, включая мою любимую о том, что «Мерседес» предлагает пилоту «Макларена» трехлетний контракт на 97 млн долларов (60 млн фунтов стерлингов). Это будет больше, чем Фернандо Алонсо платят в «Феррари» и совершенно противоречит нынешней тенденции в «Формуле-1» о сокращении расходов. Если «Мерседес» сделал Хэмилтону такое предложение, тогда, очевидно, что у этой команды больше денег, чем здравого смысла. На самом деле, я считаю, что в подобных обстоятельствах этой команде нужен новый менеджмент, а не Льюис Хэмилтон.

Чтобы побеждать в «Формуле-1» нужен не только быстрейший гонщик. Никто не сомневается, что Льюис быстр. Однако он не славится своим умением настраивать болид. А сейчас «Мерседесу» нужен кто-то, кто может заставить болид этой команды работать, а не тот, кто будет пилотировать второсортную машину. Гораздо умнее было бы пригласить хороших пилотов, которые знают, как работает автомобиль, и позволить им развивать болид, пока он не начнет побеждать. А уже затем нанять Хэмилтона, чтобы раскрыть максимальный потенциал машины.

Цель каждой команды «Ф-1» – выигрывать. Но настоящая цель команды, принадлежащей производителю автомобилей – продать больше машин, продемонстрировав свое инженерное мастерство. Сначала должна идти хорошая инженерная работа. Когда у вас есть болид, способный побеждать, у вас появляется и дополнительное преимущество – стоимость пилотов для вас становится меньше, потому что все хотят перейти в команду-победитель. Таким образом, для «Мерседеса» было бы разумнее нанять Педро де ла Росу, чем Льюиса Хэмилтона, если они не удовлетворены работой Михаэля Шумахера и Нико Росберга.

Люди, управляющие «Мерседесом», давно работают в «Формуле-1», и они в курсе ее особенностей – именно поэтому я сомневаюсь, что речь идет о таких огромных суммах. Я продолжаю верить в то, что вся история с «Мерседесом» является лишь попыткой надавить на «Макларен», чтобы добиться от него более высокого предложения.

Точно так же я склонен думать, что слухи о переговорах «Макларена» с Серхио Пересом являются сообщением Хэмилтону, что не только он может играть в подобные игры, и что он должен быть осторожен, чтобы в дальнейшем ему не пришлось кусать локти. Хэмилтону не нужны деньги. Ему нужны победы и команда, которая даст ему наилучший шанс на победы. С начала карьеры Льюиса в «Формуле-1» – с 2007 года – «Макларен» выиграл 32 гонки, «Ред Булл» – 30, а «Феррари» – 27. Еще одним серьезным победителем был «Браун», в последствии ставший «Мерседесом», который в 2009 году выиграл 8 гонок и одну в этом году. Не нужно большого ума, чтобы предположить, что если Льюис не сможет присоединиться к «Ред Булл» или «Феррари», тогда его выбор ограничен «Маклареном». Команда будет платить ему столько, сколько, по ее мнению, он заслуживает, учитывая его нынешние результаты и экономическую обстановку», – написал Сейвард в своем блоге.

Пилот команды McLaren Льюис Хэмильтон сказал, что борьба до последнего этапа в сезоне будет только набирать обороты, и в таком накале важно не потерять бдительность.


"Сезон постепенно подходит к своему завершению, а большое количество претендентов на титул приводит к все большему накалу страстей в борьбе на трассе, - заявил Хэмильтон. - Довольно трудно при таком прессинге удержаться и не совершить ошибку, даже человек со стальными нервами будет на грани.


Впереди еще семь этапов, но я не думаю, что в ближайшие пару гонок количество претендентов на чемпионство уменьшится. Многое будет зависеть от Гран-При Сингапура: если победит Алонсо, а мы сойдем с дистанции, то это практически обеспечит Фернандо жизнь без забот до конца сезона. Можно сказать, что гонка в Марина-Бей сейчас является ключевой".

После трёх побед подряд в команде McLaren очень рассчитывают продолжить успешную серию и на залитых светом мощных прожекторов улицах Сингапура в предстоящие выходные...

Дженсон Баттон: «Я не слишком много думаю о моем сходе в Монце. Разумеется, очень жалко, что я не смог помочь команде завоевать победный дубль, но такие вещи порой случаются. Куда более радует тот факт, что на самых разных трассах нам удается демонстрировать хорошую скорость – надеюсь, мы сможем продолжать в том же духе и в Сингапуре.

Трасса Марина-Бэй уникальна – там есть пара длинных прямых, где скорость весьма высока, но во всех поворотах обычно используется вторая или третья передача. Потому все пытаются найти верный компромисс в настройках, ведь максимальная скорость очень важна, так как она позволяет проводить обгоны на торможении перед седьмым поворотом. Это наилучшее место, чтобы опередить соперника, ведь оно, к тому же, находится в конце зоны DRS.

Каждый круг ставит перед пилотом непростые задачи, но в прошлом году сингапурская гонка доставила мне большое удовольствие. Машина ехала просто здорово, на финальных кругах мне удавалось наседать на Себастьяна Феттеля. Надеюсь, что в этот раз мы вновь будем сильны и сможем побороться за лидирующие позиции».

Льюис Хэмилтон: «Мы приближаемся к завершению сезона – а значит, чемпионат становится всё интереснее! Наша команда выиграла три финальные гонки в Европе, а теперь мы начинаем путешествие по миру: финальный отрезок, состоящий из выездных гонок, определит исход чемпионата мира.

После побед в Венгрии и Монце я отправляюсь в Сингапур, исполненный позитива и оптимизма – рассчитываю, что мы сможем побороться за титул с Фернандо Алонсо. Мне нравится трасса Марина-Бэй – тем же, чем и Хунгароринг. Здесь грязный асфальт, потому нужно максимально эффективно распорядиться возможностями машины, чтобы рассчитывать на хороший результат.

Также важна хорошая физическая форма: к большинству зон торможения вы приближаетесь на довольно высокой скорости, а расстояние до барьеров никогда не бывает слишком большим. Добавьте к этому жару и влажность – и вы поймете, что нас ждет очень непростой уик-энд.

Хотя мне удалось одержать на этой трассе замечательную победу в 2009 году, мои последние результаты в Сингапуре не назовешь особенно хорошими. В 2010-м мы боролись с Марком Уэббером, и после контакта я проколол шину и сошел, а в прошлом году потерял время из-за контакта колесами с Фелипе Массой. Обе гонки сложились для меня неудачно – думаю, на этот раз я должен лучше выполнить свою попытку!»

Мартин Уитмарш, руководитель команды: «С момента появления в календаре Ф1 в 2008 году, Гран При Сингапура стал одним из знаковых этапов сезона. Он является одним из важнейших для болельщиков, гостей и самих команд. Трасса Марина-Бэй дарит нам уникальную ночную атмосферу, а то дополнительное напряжение, которое обеспечивает проведение Гран При в сумерках, делает эту гонку одной из лучших в сезоне. Это словно витрина нашего спорта.

Она словно символизирует современную Формулу 1 – будучи отступлением от всех привычных канонов, которое, при всей своей дерзости, сработало. Здесь сохранены все традиционные элементы, которые делают Гран При столь захватывающим, но они окружены восточным колоритом и сверкающими небесами, а требовательная и быстрая трасса создает ощущение, что вы смотрите голливудский фильм, а не соревнования в международной спортивной дисциплине. И это просто фантастика.

Мы приехали в Сингапур, выиграв три последних гонки. Выступления Дженсона и Льюиса убеждают наших инженеров и конструкторов продолжать доработки машины по ходу сезона. Команда будет агрессивно модернизировать МР4-27 до самого конца чемпионата, и мы не считаем такой подход ошибочным.

Сезон еще далеко не завершен, работы по улучшению и совершенствованию машины продолжаются, а оба чемпионских титула по-прежнему в пределах нашей досягаемости. Отныне каждая гонка становится особенно важной, и я настроен оптимистично: полагаю, на предстоящем этапе в Сингапуре мы вновь сможем заработать немало очков».

Фотографии _McLAREN_BY : Lewis Hamilton

[500x334]
В воскресенье Льюис Хэмилтон участвовал в гоночном шоу в индийском городе Мумбаи, и, общаясь с журналистами, дал понять, что не позволит всяким слухам и пустым разговорам о контракте на следующий год отвлекать его от главного – от борьбы за свой второй чемпионский титул.

Гонщик McLaren вновь подтвердил, что пока у него нет контракта ни с одной из команд, и не стал называть сроки возможного подписания новых договоренностей.

«Нет каких-то конкретных сроков. Моя главная цель – постараться выиграть чемпионат, – цитирует Хэмилтона агентство Reuters. – Разумеется, я должен решить все вопросы, связанные с контрактом, но у меня есть люди, которые занимаются переговорами. Ходит немало слухов и историй, которые не соответствуют действительности…

Думаю, мы все достаточно умны и понимаем, что не стоит верить всему, что напечатано в газетах. Самое важное состоит в том, что вместе с McLaren я полностью сконцентрирован на борьбе за титул и стремлюсь, чтобы эта команда добилась новых успехов.

Я с 13-ти лет в McLaren, и с 2009-го мы вместе напряженно трудимся, чтобы вновь выиграть чемпионат. Надеюсь, наконец-то, такая возможность у нас появилась. Поэтому сейчас самое главное состоит в том, чтобы не отвлекаться на ерунду…»

После двух побед в трех последних Гран При Хэмилтон занимает 2-е место в личном зачете, уступая Фернандо Алонсо 37 очков, однако до конца сезона остается еще семь гонок.

По оценкам организаторов праздника SpeedFest в Мумбаи, несмотря на сырую погоду, посмотреть гоночное шоу с участием Льюиса Хэмилтона собралось более 60 тысяч человек.

Фотографии _McLAREN_BY : Аварии F1

Фотографии _McLAREN_BY : Lewis Hamilton

Переговоры руководителей McLaren с Льюисом Хэмилтона «достигли кризисной точки», и команда готова заменить чемпиона мира 2008-го года на Серхио Переса, – сообщает газета Daily Mail.

Любопытно, что статья опубликована в воскресенье, ровно через неделю после того, как Мартин Уитмарш в Монце признал, что у McLaren нет «плана В», т.е. замена Хэмилтону не подобрана. Но сейчас с подачи популярного лондонского таблоида пойдут слухи об интересе Уокинга к перспективному мексиканскому гонщику.

Вероятно в McLaren теряют терпение, поскольку менеджмент Хэмилтона занимает на переговорах неконструктивную позицию, а Пересу предложение от столь именитой команды наверняка покажется весьма лестным.

«Льюис Хэмилтон играет с огнем, – цитирует Daily Mail неназванный информированный источник. – А когда ты играешь с огнем, есть риск обжечь пальцы. Уход из McLaren будет безумием. Если он хочет узнать, что бывает, когда гонщик уходит из топ-команды ради денег, пусть наберет в Google имя Жака Вильнева».

Компания XIX Entertainment, которая занимается карьерой Хэмилтона, настаивает на том, чтобы контракт с командой позволял ее клиенту заниматься продвижением своего собственного бренда, несмотря на обязательства перед спонсорами McLaren, число которых достигает трех десятков.

Для главы McLaren Group Рона Денниса это неприемлемо. Его компания всегда зависела и зависит от взаимовыгодного сотрудничества с коммерческими партнерами.

Газета пишет, что в McLaren предлагают Льюису двухлетний контракт, который оценивается в 45 миллионов фунтов, плюс опцион еще на один сезон. Условия, предлагаемые Mercedes, более привлекательны (гонщик, якобы, получил предложение о трехлетнем контракте на 60 миллионов фунтов стерлингов), поскольку эта команда готова разрешить Хэмилтону заниматься собственным бизнесом и осваивать новые рынки.

Немаловажно и то, что руководит командой из Брэкли Росс Браун, один из соавторов тех семи титулов, которые Михаэль Шумахер выиграл в Benetton и Ferrari, а также триумфа Дженсона Баттона, датированного 2009-м годом, когда британец выступал за Brawn GP.

В любом случае, Хэмилтону предстоит сделать сложный выбор. Но есть такое ощущение, что он будет неправ, если последует исключительно совету менеджеров и не будет прислушиваться к своему чутью гонщика.

Фотографии _McLAREN_BY : Приколы F1

Как уже сообщалось ранее, экс-пилот Формулы-1 Дэвид Култхард вместе с Red Bull отправились за океан для съемок промо-ролика Гран-При Нью-Джерси, который должен пройти в следующем году. После монтажа и накладки звука австрийская конюшня предоставила готовый материал.

Под эгидой Vodafone, титульного спонсора команды McLaren, в индийском городе Мумбаи в воскресенье вечером пройдут демонстрационные заезды с участием Льюиса Хэмилтона.

Гоночное шоу проводится в рамках праздника Speedfest, и Хэмилтону предстоит веселить публику, дымить резиной и крутить на асфальте знаменитые «пончики». Для этого команда уже доставила в Мумбаи гоночную машину: организаторы подчеркивают, что это не шоу-кар, а реальная боевая МР4-27.

Пилот «Макларена» Льюис Хэмилтон все ближе к тому, чтобы перейти в «Мерседес», при этом ожидается, что о своем решении он объявит на предстоящем Гран-при Сингапура, который состоится на следующей неделе, пишет Daily Mail.

Издание сообщает, что шансы на то, что Хэмилтон останется в «Макларене», снизились, и теперь составляют 50/50.

Кроме того, по сведениям Daily Mail, последнее предложение «Макларена» Хэмилтону значительно меньше 15 млн фунтов стерлингов в год, которые он получает по нынешнему контракту. В «Мерседесе» же Льюис может заработать более 60 млн фунтов стерлингов за три года, учитывая различные бонусы. Кроме того, сообщается, что Хэмилтон горит желанием поработать с руководителем «Мерседеса» Россом Брауном и считает, что при поддержке одного из крупнейших автопроизводителей немецкая команда сможет предоставить ему болид, с которым он сможет бороться за победы в чемпионатах. Тем более, что «Мерседес» наряду с «Феррари» и «Рено» будет сам разрабатывать моторы, соответствующие регламенту 2014 года.

Сам Браун рассматривает Хэмилтона как недостающий элемент, который поможет «Мерседесу» начать побеждать, пишет Daily Mail.

[467x700]
Руководитель команды McLaren Мартин Уитмарш считает, что его пилоты вполне могут опередить талантливого и стабильного Фернандо Алонсо в личном зачете, а заодно и обогнать Red Bull в командном.


"Я не устаю удивляться тому, какую огромную работу провел Алонсо в этом сезоне, - прокомментировал свое заявление Уитмарш в интервью TotalRace. - Он смог добиться стабильных выступлений в тех гонках, где его команда не блистала. Фернандо - первоклассный пилот, который уверенно идет к своей цели, но у нас та же цель, и если придется переступить для ее достижения через испанца, мы сделаем это. Обогнать Алонсо в личном зачете будет непросто, но исходя из нашей скорости это вполне возможно".

На прошлой неделе эксперт ВВС Эдди Джордан сообщил, что Льюис Хэмилтон вот-вот подпишет контракт с командой Mercedes, и, разумеется, это породило целую волну слухов и пересудов. Гоночный корреспондент ВВС Эндрю Бенсон анализирует происходящее…

Эндрю Бенсон: «Разумеется, в ходе всего итальянского уик-энда в McLaren говорили, что слова Джордана не соответствуют действительности, но при этом практически не пытались уверять, что Хэмилтон остается.

Вот, к примеру, слова Мартина Уитмарша: “Льюис и его менеджмент четко разъяснили нам свою позицию”. Или: “Насколько я понимаю, наши переговоры с ним продолжаются”. И еще: “Я убежден, что в следующем году у нас будет отличный, очень конкурентоспособный состав”.

Ни одну из этих фраз нельзя трактовать, как “Хэмилтон остается”.

Что касается сомнений в достоверности истории Эдди Джордана, то можно сказать, что источник информации вполне авторитетный и заслуживающий доверия, а утверждение, что Хэмилтон согласился с условиями контракта на следующий год, предложенном Mercedes, базируется на фактах.

Это вовсе не означает, что Льюис обязательно поменяет команду, однако свидетельствует о серьезности его раздумий на эту тему. И вы вольны как угодно объяснять его не лучшее настроение в ходе всего уик-энда в Монце, даже после того, как он выиграл гонку.

Большинство мнений в паддоке сводятся к тому, что переход в Mercedes будет ошибкой, однако ситуация намного сложнее.

Начнем с того, что McLaren несомненно была намного сильнее Mercedes в последние три года. На двоих Хэмилтон с Дженсоном Баттоном выиграли 16 гонок с 2010-го, а на счету Mercedes лишь одна победа, одержанная в этом сезоне Нико Росбергом в Китае.

Хэмилтон фактически рос в команде McLaren с 13-летнего возраста и всегда говорит о своем стремлении к победам. Если думать только о результатах, то тогда уж надо переходить в Ferrari. Но в Формуле 1 ситуация редко складывается просто и однозначно.

Да, в McLaren обычно строят хорошие шасси, однако уже долгие годы их машины вряд ли можно было называть лучшими – вплоть до этого сезона. Но в 2012-м все изменилось. McLaren вновь задает темп. Однако в первых гонках чемпионата из-за сбоев в работе команды Хэмилтон потерял 40 очков. Не случись этого, сейчас он бы опережал Фернандо Алонсо в личном зачете, а не был бы в положении догоняющего.

Льюис неплохо скрывает свое разочарование, однако его менеджеры уже начали переговоры с другими командами. Главный аргумент состоит в том, что McLaren вступает в период неопределенности. Со следующего года команда начинает платить за моторы Mercedes, следовательно, на модернизацию машины у них будет примерно на 8 млн. евро меньше, если только не появятся новые источники финансирования.

С этим связан и вопрос гонораров гонщика. В McLaren дали понять, что они не готовы удерживать Хэмилтона любой ценой. Говорят, команда уже поставила вопрос о снижении зарплаты, просто потому, что не может позволить себе платить больше.

Хэмилтон и так получает примерно в два раза меньше, чем Алонсо зарабатывает в Ferrari, а у McLaren такой подход к теме спонсорства, что гонщикам очень сложно заключать индивидуальные контракты, которые могли бы позволить увеличить доходы.

При этом Mercedes AMG – по определению заводская команда, на машинах которой установлены моторы производства Mercedes, и за всем проектом стоит могучий автоконцерн. Там могут позволить себе платить Хэмилтону намного больше, если захотят (предположительно, сейчас Льюис получает порядка 13 млн. фунтов стерлингов в год). Кроме того, в Mercedes гонщик получает больше свободы заключать собственные спонсорские контракты.

Бюджет команды Mercedes AMG полностью формируется из спонсорских средств, поэтому его размеры заметно меньше, чем у Red Bull и Ferrari. Однако головная компания всегда подстрахует, и если денег будет не хватать, на команде это не отразится.

Если говорить о спортивных результатах, то команда, которая сейчас называется Mercedes AMG, в 2009-м выиграла чемпионат. Тогда она выступала в Формуле 1 как Brawn. По иронии судьбы, титул тогда достался Дженсону Баттону, и благодаря тому успеху он и перешел в McLaren.

С тех пор Mercedes, безусловно, выступает хуже, однако отчасти это может объясняться тем, что команда Brawn, оказавшись перед лицом финансовых трудностей, сократила штат на 40%. Став заводской командой Mercedes, она постепенно возвращается на прежний уровень.

Команда работает в условиях серьезного прессинга, учитывая, что ей предстоит оправдать огромные инвестиции, вложенные в ее развитие в последние полтора года. И все-таки постепенно она набирает обороты, хотя и медленнее, чем хотелось бы и самому коллективу, и руководству Mercedes.

Однако при этом мало кто будет спорить, что Хэмилтон входит в тройку лучших гонщиков планеты наряду с Алонсо и Себастьяном Феттелем. И ни один из этих трех не выступает в Mercedes.

Невозможно предугадать, насколько быстрее поедет машина Mercedes, если за руль сядет кто-то из них троих. Возможно, что они Читать далее...

Смотреть это видео

.