Фотографии _McLAREN_BY : Шлемы

[383x132]
Руководитель «Макларена» Мартин Уитмарш признался, что команда хочет подписать с Льюисом Хэмилтоном новый контракт, но при этом заплатить меньше денег. Согласно сообщению The Guardian, руководство намерено снизить зарплату гонщику на треть от нынешней суммы – с 15 до 10 млн фунтов стерлингов (с 18,75 до 12,5 млн евро). При этом, «Мерседес», по слухам, готов предложить Хэмилтону более 20 млн фунтов стерлингов (более 25 млн евро) в год.

«Уверен, что он хочет больше денег, но мы хотим платить ему меньше. Это нормальная ситуация в бизнесе», – сказал Уитмарш.

Он также намекнул, что до сих пор подписание контракта с Льюисом не являлось приоритетом для команды.

«Кажется, что все это длится долго из-за слухов, однако в действительности когда ты садишься за стол переговоров и задумываешься только о контракте, процесс идет быстрее. Думаю, тут дело просто в приоритете и других вещах, которыми мы занимались», – цитирует Мартина The Guardian.

Также Уитмарш сказал, что, возможно, новости о контракте с Хэмилтоном появятся только в конце сезона-2012.

Пилот «Макларена» Льюис Хэмилтон подвел итог пятничным свободным заездам перед Гран-при Сингапура, рассказал о том, что из-за ошибки на быстром круге потерял приблизительно 0,5 секунды, а также выразил уверенность в том, что темп болида на длинных отрезках будет улучшаться вместе с состоянием самой трассы.

«На быстром круге из-за ошибки я потерял чуть больше 0,5 секунды, так что в целом мы достаточно быстры. Болидом было комфортно управлять, так что команда отлично поработала. По сравнению с прошлой гонкой чувствуется большая разница, потому что тогда уровень прижимной силы был заметно ниже. Здорово управлять болидом, который не скользит по трассе.

На мой взгляд, темп болида был не слишком хорош на длинных отрезках, однако я слышал, что у других пилотов проблем было еще больше, так что я ощущаю себя комфортно. Мы все находимся в равных условиях. Состояние трассы постепенно будет улучшаться, как это всегда бывает в Сингапуре, нам нужно просто продолжать работу над поиском оптимальных настроек и баланса и улучшать скорость болида на длинных отрезках. Но в целом сегодня наш темп был не так уж и плох», – цитирует Хэмилтона ESPN F1.

[628x337]
После комментария своего напарника по McLaren Льюиса Хэмильтона касательно основного направления в работе команды по ускорению болида к квалификации Дженсон Баттон заявил, что в его понимании у конюшни должны быть сейчас другие цели.


"Я не уверен в том, что мы сможем добиться громкого успеха в квалификации, - сказал Баттон. - Сейчас не стоит уделять внимание бездумному ускорению болида к квалификации - это не поможет нам выиграть гонку. Работать стоит над повышением стабильности болида на долгой дистанции. Какой толк в сверхбыстром болиде, когда он через пять кругов полностью изнашивает шины?


У нас есть несколько идей, как удовлетворить мои требования к болиду и требования Льюиса. Завтра во время третьей практики мы будем их тестировать".

Первые тренировки на сингапурской трассе оставили у Льюиса Хэмилтона двойственные ощущения, но, тем не менее, накануне главных событий уик-энда он настроен весьма позитивно, о чем и рассказал журналистам в пятницу вечером…

Вопрос: В прошлом вы уже выигрывали в Сингапуре. Каких результатов в этот уик-энд можно ждать от вас и от ваших соперников?
Льюис Хэмилтон: В предыдущих Гран При мы видели, что наша машина весьма быстра и конкурентоспособна, и это вселяет уверенность. Но несколько гонок проходили на скоростных автодромах, тогда как сингапурская трасса – одна из самых медленных в сезоне, поэтому мы вернулись к тем настройкам, что использовались перед августовским перерывом.

Тогда машина тоже была конкурентоспособна, но мы знаем, что к этой фазе сезона другие команды обычно готовят технические новинки. Например, Фернандо Алонсо сказал, что этим сейчас заняты в Ferrari. Поэтому я надеюсь, что мы тоже неплохо потрудились, дорабатывая МР4-27, и мы вновь сможем показать хорошую скорость. Впрочем, на сингапурской трассе очень сложно найти правильные баланс и настройки, так что придется решать хитрую задачу.

Вопрос: Итак, как прошла пятница?
Льюис Хэмилтон: Мне было вполне комфортно за рулем, и команда отлично поработала. Машина ведет себя не так, как в предыдущей гонке, когда прижимная сила была намного меньше. Приятно, когда у тебя есть возможность пилотировать в более агрессивной манере, а машина при этом не скользит. Если говорить о скорости, то тут было забавно: мне показалось, что мы едем медленно, но, судя по результатам, все нормально. Это обнадеживает.

Вопрос: Основная борьба в гонке развернется между McLaren, Ferrari и Red Bull Racing?
Льюис Хэмилтон: Полагаю, да.

Вопрос: Некоторые гонщики жаловались на перегрев задних шин. У вас была такая проблема?
Льюис Хэмилтон: Да, как и у всех остальных. Но на этой трассе она всегда проявляется, так что тут не стоит удивляться. Мы продолжаем работать над настройками, и должен сказать, что на длинных сериях кругов особых сложностей не было.

Вопрос: С какой другой трассой вы бы могли сравнить сингапурскую?
Льюис Хэмилтон: Она вполне сравнима с Хунгарорингом, хотя асфальт в Венгрии намного ровнее. Сингапур – это уличное кольцо. Здесь нам приходится несколько сложнее, поскольку поворотов очень много, и деградация шин происходит еще более интенсивно. Также эта гонка продолжается несколько дольше, чем на других трассах, и мы действительно чувствуем эти лишние 20 или 25 минут. Так что нагрузки здесь огромные. Ты буквально теряешь пару килограммов. Насколько помнится, в прошлом году я потерял около трех. Поэтому важно быть в хорошей физической форме, и перед гонкой побольше пить.

В прошлые годы после этой гонки у меня никогда не было сил пойти в ресторан, даже после победы – настолько я был истощен как физически, так и психологически.

Вопрос: Если говорить о ситуации в чемпионате: трудно ли будет одолеть Ferrari и Фернандо Алонсо?
Льюис Хэмилтон: Фернандо проводит великолепный сезон, и его машина стабильно быстра. Вместе с Ferrari они отлично работают, но надеемся, что в предстоящей гонке мы им не уступим.

Вопрос: А как вы оцениваете шансы Себастьяна Феттеля? Похоже, машина Red Bull вновь обрела скорость.
Льюис Хэмилтон: Он – действующий чемпион мира и по-прежнему входит в число претендентов на титул. Машина Red Bull Racing всегда была очень быстра – возможно, за исключением гонки в Монце. Эта команда – серьезная сила, и, кроме того, она уже не раз побеждала в Сингапуре.

[500x313]
После первых тренировок в пятницу Льюис Хэмилтон заявил, что поведение машины McLaren на городской трассе в Сингапуре обнадеживает, хотя часть вопросов пока остается без ответа.

«Мне было вполне комфортно за рулем, и команда отлично поработала, – сказал британец, показавший во второй сессии 5-е время. – Машина ведет себя не так, как в предыдущей гонке, когда прижимная сила была намного меньше. Приятно, когда у тебя есть возможность пилотировать в несколько более агрессивной манере».

Тем не менее, Хэмилтон признал, что не вполне доволен гоночными настройками МР4-27: «Мне показалось, что машина не отличается хорошей управляемостью, но я слышал, что у других сложностей еще больше, так что повод для оптимизма у нас есть. Думаю, в квалификации мы пробьемся в первую пятерку».

Оценивая итоги первого дня Гран При Сингапура, Льюис Хэмилтон был весьма осторожен в высказываниях. Британец заявил журналистам Sky Sports: «Полагаю, мы входим в пятёрку сильнейших, но борьба будет очень упорной. Дженсон невероятно быстр, как и Фернандо с Себастьяном. Так что впереди – непростое сражение, и сейчас нужно как можно лучше провести подготовку к нему».

Отвечая на вопрос, уверен ли он в своих силах накануне гонки, чемпион мира 2008 года заметил: «Гонка ждет нас только послезавтра. Сейчас мы должны уделить основное внимание завтрашнему дню и отыскать наиболее эффективные квалификационные настройки, которые, в то же время, позволят показывать хороший темп на длинных сериях кругов».

Другой пилот McLaren, Дженсон Баттон, также не стал спешить с прогнозами. «Не знаю, чего мы сможем добиться в квалификации. Самое важное сейчас – это поведение машины, а вовсе не время круга. И пока можно сказать, что машина выглядит не слишком здорово. Надеюсь, до завтра мы исправим ситуацию.

Я только что говорил с инженерами, у нас есть несколько идей, и мы знаем, что должны делать, – отметил британец. – Полагаю, на шинах SuperSoft ситуация ощутимо лучше, так как они обеспечивают более высокий уровень сцепления. Однако есть определенные сложности с балансом на обоих составах резины.

Мы попробовали несколько вариантов, к которым обычно не прибегаем – это связано с особенностями трассы. Не все получилось так, как нам бы хотелось, потому возвращаться к этим идеям, полагаю, не стоит».

Фотографии _McLAREN_BY : Шлемы

Пилот «Макларена» Льюис Хэмилтон отметил, что ему будет очень трудно опередить Фернандо Алонсо в борьбе за титул, призвал не сбрасывать со счетов Себастьяна Феттеля, а также рассказал о том, что пока не думает о том, где продолжит карьеру в следующем сезоне.

«Будет очень сложно опередить Алонсо. Он невероятно выступает в нынешнем сезоне, демонстрирует поразительную стабильность. Его отрыв от конкурентов был бы еще больше, если бы не авария в Спа. В Бельгии по ходу гоночного уик-энда он был быстрее меня, так что его лидерство могло быть еще более весомым. Фернандо проделал отличную работу, но я надеюсь, что в оставшихся гонках сезона мы сможем выступить лучше, оказывая на него давление, показывая стабильные результаты и постоянно атакуя.

Не стоит забывать и о Себастьяне Феттеле. Он является действующим чемпионом мира, поэтому, очевидно, является серьезным кандидатом на титул. У «Ред Булл» отличный болид, который очень хорошо работал на протяжение всего сезона, за исключением, может быть, только последней гонки. Но в остальных Гран-при они были очень быстры. Можно предположить, что их будет очень сложно опередить в предстоящей гонке.

Тем не менее не могу сказать, что именно произойдет, когда «Лотус» выиграет свой первый Гран-при или когда «Ред Булл» вернет себе скорость. Мне нужно быть сосредоточенным на своей работе.

Пока я даже не думал о своем будущем. Я просто в восторге от той скорости, которую мы демонстрировали в последних гонках», – цитирует Хэмилтона Autosport.

Гран-при Сингапура. Свободная практика 1
Арена: Городская трасса Марина Бей (Сингапур, Сингапур)
21 сентября 2012 года, пятница. 14:00 мск
Окончено

[700x402]

Пилот команды McLaren Льюис Хэмильтон рассказал о своем отношении к гонкам, победам и неудачам, которые он всегда так тяжело принимает.


"С самого детства, когда я только начал осознавать себя, меня растили как победителя, настоящего чемпиона, - сказал Хэмильтон. - Для меня было очень важно побеждать, тянуться к лучшему результату, быть быстрее всех.


В этом сезоне были такие моменты, когда мне просто хотелось опустить руки и ничего не делать, однако я всегда находил в себе мотивацию продолжать борьбу. Во многом мне помогли наставления отца, который всегда учил меня бороться до последнего. Действительно, какой смысл прекращать борьбу, когда ситуация в чемпионате меняется настолько быстро? Сейчас я уже второй в личном зачете, тогда как четыре гонки назад меня заведомо списали из претендентов на титул. Моя цель всегда была одна - чемпионство, отступать перед ней у меня нет желания".

По ходу уик-энда в Сингапуре команды получили предварительную версию календаря на следующий год. Сезон стартует 17 марта в Мельбурне, включает двадцать этапов и финиширует 24 ноября в Интерлагосе.

Сроки проведения чемпионата такие же, как в этом году, сохранился и большой летний перерыв в августе. Этап в Валенсии заменит гонка в Нью-Джерси, которая ещё не подтверждена официально, как и гонки в Сингапуре и Корее, с которыми пока не продлён контракт.

Календарь обретёт официальный статус после утверждения на заседании Всемирного Совета FIA по автоспорту, которое пройдёт 28 сентября.
[495x420]

Четверг накануне Гран При – традиционный день для общения с прессой. В беседе с журналистами Льюис Хэмилтон рассказал о предстоящем этапе, поделился мнением о борьбе за титул и отказался комментировать слухи о своем будущем…

Вопрос: Льюис, каковы ваши ожидания от предстоящего уик-энда?
Льюис Хэмилтон: В прошлой гонке мы были очень быстры, отчасти это связано с обновленной версией заднего крыла, но здесь мы вернемся к версии, которую использовали до летней паузы.

Сейчас не стоит думать о нашей скорости в прошлой гонке, в этот уик-энд ситуация изменится, ведь в Сингапуре нужна большая прижимная сила. Фернандо говорил, что его команда подготовила новинки к этому уик-энду. Надеюсь, мы сможем побороться с соперниками.

Вопрос: Вы считаете, что соперники смогут сократить отставание на трассе, где нужна большая прижимная сила?
Льюис Хэмилтон: В двух последних этапах мы использовали крыло, которое какое-то время не будем ставить на машину - мы вернёмся к решению, которое использовалось в Венгрии и проявило себя с хорошей стороны. При этом мы доработали машину, поэтому должны быть конкурентоспособны. Асфальт в Венгрии более гладкий, а в Сингапуре гораздо больше поворотов. Кроме того, износ резины может стать большой проблемой.

Нельзя забывать, что нас ждет гонка на городской трассе, и ведущие команды подготовили несколько новинок. Всем предстоит трудная задача, и я не знаю, чем все закончится. Я уверен в себе, я пилотирую лучше, чем когда-либо прежде. Надеюсь, в этот уик-энд мы сможем сделать шаг вперед.

Вопрос: Фернандо Алонсо лидирует в личном зачете. Кого, кроме него, вы считаете своим соперником в борьбе за титул?
Льюис Хэмилтон: Думаю, это те двое гонщиков, которые чуть позади в личном зачёте.

Вопрос: Как вы оцениваете шансы Себастьяна Феттеля?
Льюис Хэмилтон: Он – действующий чемпион мира и претендент на титул. В последних гонках его машина была быстра, и я думаю, что гонщики Red Bull Racing окажутся в числе лидеров в этот уик-энд.

Вопрос: Насколько трудно опередить Фернандо Алонсо в личном зачете?
Льюис Хэмилтон: Очень трудно, он отлично проводит сезон, добиваясь стабильных результатов. Если бы не инцидент в Бельгии, его преимущество было бы ещё большим. В тот уик-энд Фернандо был быстрее меня, так что у него были неплохие шансы. Я надеюсь только на то, что в оставшихся гонках мы сможем добиться прогресса.

Вопрос: Насколько важно начать концовку сезона, имея в активе хороший результат?
Льюис Хэмилтон: Очень важно. Как и в любой другой гонке, мы должны добиваться максимальных результатов. Наш план на оставшиеся этапы - выигрывать гонки, а если это не получится сделать, то финишировать впереди основных соперников.

Вопрос: Кими не выиграл ни одной гонки в этом году, но уступает вам лишь одно очко в личном зачете. Считаете ли вы Lotus более опасным соперником, чем Red Bull?
Льюис Хэмилтон: Сейчас они показывают хорошие результаты, но еще предстоит выяснить, кто сильнее. Победить могут и Lotus, и Red Bull. Я сосредоточен на своей работе и не обращаю внимания на других. Вероятно, Lotus вскоре сможет одержать победу, возможно, уже в Сингапуре. В последнее время у Red Bull были проблемы, но они по-прежнему участвуют в борьбе. Мы должны действовать осторожно.

Вопрос: Как вы думаете, можно выиграть титул, не выиграв ни одной гонки?
Льюис Хэмилтон: Понятия не имею, но, думаю, такое возможно. Кому-то уже удавалось это сделать?

Вопрос: Нет.
Льюис Хэмилтон: Если есть математические шансы, то почему бы и нет. Но я надеюсь, что этого не произойдет.

Вопрос: Если вы не выиграете чемпионский титул, но McLaren победит в Кубке конструкторов, вы будете рады?
Льюис Хэмилтон: Было бы здорово, если бы мы выиграли Кубок конструкторов. Это доказало бы, что мы – лучшая команда. Однако если мы не сможем выиграть титул среди пилотов, это будет не так здорово.

Вопрос: В чем заключается ваше преимущество над соперниками?
Льюис Хэмилтон: Я выступаю в лучшей команде. Мне больше нечего добавить.

Вопрос: На ваш взгляд, чем меньше гонок будет оставаться до конца сезона, тем острее будет борьба на трассе?
Льюис Хэмилтон: Думаю, да.

Вопрос: В этом году в Сингапуре преимущество получит команда, которая лучше разберется с особенностями резины или шины не будут играть ключевую роль?
Льюис Хэмилтон: Каждый год ситуация меняется, однако в Сингапуре гонка всегда очень сложная и продолжается почти два часа. Кроме того, здесь невероятно тяжело физически. Нельзя забывать и про важность квалификации: чем выше вы стартуете, тем больше шансов на хороший результат.

Вопрос: Вы упомянули, что гонка в Сингапуре продолжается почти два часа. Насколько трудно пилотам выступать в таких условиях?
Льюис Хэмилтон: Гонка невероятно трудная, за время дистанции мы теряем несколько килограмм. Один раз я сбросил за гонку три килограмма, поэтому очень важно перед стартом выпить как можно больше жидкости. Кроме того, необходимо придерживаться здорового питания и заниматься в тренажерном зале, чтобы во время гонки не Читать далее...

Фотографии _McLAREN_BY : Lewis Hamilton

Пилот «Мерседеса» Нико Росберг дал понять, что готов выступать с любым напарником в следующем сезоне. Напомним, что недавно в прессе появилась информация о том, что пилот «Макларена» Льюис Хэмилтон может перейти в «Мерседес».

«Я буду рад, если у нас останется та же пара пилотов, что и сейчас. Но если будет по-другому, то это тоже нормально.

Конечно, я слежу за слухами. Лично я доволен своей позицией в «Мерседесе», – сказал Росберг.

При этом Нико отметил, что не беспокоится, что в немецкую команду может прийти Хэмилтон.

«Это совсем меня не беспокоит. Я знаю его много лет», – цитирует Росберга GMM.

[500x316]
Пилот команды McLaren Льюис Хэмильтон сказал, что он с некоторым опасением ожидает старта гонки Гран-При Сингапура, поскольку британец боится повторения череды неудач, начавшейся в 2010 году.


"Я готовился к этой гонке не жалея себя, но все равно опасаюсь, как бы мои неудачи, преследующие меня тут, не повторились, - сказал Хэмильтон. - После того, как в сезоне-2009 я выиграл этот этап, мое везение закончилось: в 2010-м у меня лопнуло колесо после столкновения с Уэббером, а в 2011-м я столкнулся с Массой. Я надеюсь, что на этот раз гонка пройдет чисто, мне нужна очередная победа как никогда. За этим я сюда и приехал".

Серхио Перес опроверг слухи о том, что команда McLaren предложила ему контракт на следующий сезон. Однако гонщик Sauber отметил, что тот факт, что он является участником молодежной академии Ferrari, не помешают ему заменить Льюиса Хэмилтона в британской команде, если возникнет такая необходимость...

Серхио Перес: «Ходит множество слухов. Раньше все говорили о моём переходе в Ferrari, сейчас о переходе в McLaren. Обычно после успешной гонки пресса отправляет меня в другую команду, но сейчас важнее всего продолжать хорошо работать и добиваться от машины максимума в предстоящих гонках.

Представители McLaren со мной не контактировали. Сейчас я связан с Ferrari через молодёжную академию, я являюсь участником этой программы, но не частью команды Формулы 1, поэтому это никак не отразится на принятии решений».

Неделю назад Лука ди Монтедземоло заявил, что у Серхио Переса недостаточно опыта, чтобы уже в 2013 году выступать за Скудерию. На пресс-конференции в Сингапуре журналисты попросили прокомментировать Серхио это высказывание главы Ferrari.

Серхио Перес: «Я уважаю его мнение. Возможно, он имел в виду, что для того, чтобы выступать за Ferrari, у гонщика должно быть больше опыта. Я провожу второй сезон в Формуле 1 и чувствую, что готов хорошо выполнять свою работу, выступать в ведущей команде и бороться за титул. В этом отношении я чувствую себя готовым, но я полностью уважаю его мнение».

В традиционной авторской колонке на страницах британского еженедельника Autosport Дэвид Култхард комментировал ситуацию в McLaren и расстановку сил в чемпионате…

Дэвид Култхард: «Где будет выступать Льюис Хэмилтон в следующем году? Этот вопрос широко обсуждается в последние две недели, но почему типичные для этой фазы сезона переговоры вызвали столь большой интерес?

Гонщики и их менеджеры интересуются всеми возможными вариантами – это вполне нормально, так поступал и я. Во-первых, никогда нет полной уверенности в том, что ваша сегодняшняя команда захочет продлить контракт – я убедился в этом, когда в McLaren подписали контракт с Хуаном-Пабло Монтойя более, чем за год до того, как расстались со мной. Во-вторых, всегда нужно понять – нет ли команды, способной предложить лучшие условия для достижения ваших целей.

Я всегда хотел выступать за рулём наиболее конкурентоспособной машины в команде, способной дать мне лучший шанс бороться за победы в гонках и чемпионате, поэтому оставался в McLaren. Всё однажды заканчивается, и в итоге я оказался в Red Bull Racing – проблема в том, что отношения с командой невозможно постоянно поддерживать на хорошем уровне, и когда что-то перестаёт получаться, вы начинаете думать о том, где вам было бы более комфортно – такова природа человека.

Я не знаю, каковы приоритеты Льюиса. Если он хочет выигрывать гонки и титулы, то должен остаться в McLaren, поскольку эта команда более успешна, чем Mercedes. Если он хочет изменить свою жизнь и продвигать на рынке собственный бренд, тогда, возможно, в Mercedes Льюис получит большую свободу.

Многие великие гонщики – Шумахер, Прост, Мэнселл, Сенна, Пике и Фанхио меняли команды и оставались лидерами, даже если их переход воспринимался, как шаг назад. Я не вижу причин, которые помешают Льюису добиться того же

Я считаю, что Феттелю не повезло со штрафом за инцидент с Алонсо в Монце, хотя понимаю, что многие придерживаются противоположного мнения. По многочисленным повторам для меня было очевидно, что Себастьян оставался на траектории в Curva Grande, а Фернандо весьма агрессивно атаковал по внешнему радиусу – я бы на его месте так не поступил, и в результате он вынудил Феттеля сместиться. Находясь на апексе, вы сосредоточены на прохождении поворота, и не ждёте, что кто-то внезапно появится слева от вас.

Не думаю, что серия неудач Red Bull Racing продолжится, хотя нехватка скорости во время квалификации в Сингапуре может стать более серьёзной проблемой, чем в Спа и Монце, где гораздо легче обгонять.

Но трасса в Сингапуре напоминает уличный автодром в Валенсии, где Себастьян доминировал по ходу уик-энда, пока не сломалась машина, а это должно придать уверенности.

Думаю, в этом сезоне мы увидим напряженную борьбу за титул, в Монце Алонсо смог увеличить своё преимущество, но прервать успешную серию McLaren будет непросто.

[500x316]
Журналист британского SkySports Тэд Крэвиц комментирует возможные варианты замены Льюиса Хэмилтона в McLaren, если британец всё же решит расстаться с командой…

Тэд Крэвиц: «Не думаю, что у McLaren есть готовая замена Льюису. Единственный доступный победитель Гран При – Хейкки Ковалайнен, но он уже выступал за McLaren и стабильно уступал Хэмилтону в начале своей карьеры. Возможно, они рассматривают в качестве замены кого-то из молодых – Серхио Переса или Валттери Боттаса, но у них нет опыта побед, поэтому я считаю такой вариант маловероятным.

По моему мнению, самая подходящая кандидатура – Кими Райкконен. У финна есть победы в гонках и чемпионский титул, он знает, как побеждать, способен сразу добиться успеха за рулём конкурентоспособной машины, и в команде это отлично понимают.

На самом деле, всё зависит от позиции Хэмилтона, от того, какие приоритеты он ставит перед собой. Две недели назад вероятность того, что он останется в McLaren, оценивали в 50%, но мы не знаем, о чём сейчас думает Льюис, действительно ли он счастлив в McLaren?

Если нет, он, вероятно, согласится на предложение Mercedes, тем более, что по слухам там ему предлагают большие деньги. Если же Льюис счастлив, то команда наверняка согласится скорректировать условия контракта, чтобы его сохранить».

Джеки Стюарт призывает Льюиса Хэмилтона не поддаваться на соблазн и не подписывать контракт с Mercedes, несмотря на всю его финансовую привлекательность, а остаться в McLaren.

Знаменитый шотландский гонщик полагает, что Хэмилтон всем обязан этой команде, благодаря которой он из 13-летнего картингиста вырос до чемпиона мира.

«У McLaren есть ресурсы, деньги, долгосрочная стратегия и огромный опыт, – цитирует трехкратного чемпиона мира газета Gulf News, издающаяся в Арабских Эмиратах. – На месте Льюиса я бы остался в этой команде. Без нее он не смог бы добиться того, чего добился, и в такой ситуации гонщику всегда следует проявлять определенную лояльность.

Согласен, на протяжении долгого времени McLaren не добивалась высших успехов. Mercedes – замечательная компания, но ее совету директоров потребуется не более пяти минут, чтобы проголосовать за решение уйти из автоспорта, если вдруг возникнут какие-то проблемы.

Если бы я думал о долгосрочной перспективе, то остался бы в McLaren. Не представляю, где еще его бы баловали так, как в Уокинге. Этому парню повезло, он заработал огромные деньги, причем, в основном благодаря McLaren, поскольку его личной заслуги в этом нет. Команда не позволяет себе критиковать Льюиса, и именно она сделала его таким великолепным гонщиком».