В следующем сезоне Льюису Хэмилтону предстоит защищать цвета Mercedes. Британский гонщик рассказал, что не ждет легкой жизни в 2013-м году, однако уверен, что сможет помочь заводской команде штутгартского концерна выйти на новый уровень.

Льюис Хэмилтон: «Mercedes – очень профессиональная команда, и она поможет мне как можно быстрее показать высокую скорость. Задача на следующий сезон для меня заключается в том, чтобы совершенствовать машину до такой степени, чтобы как можно быстрее начать бороться за чемпионский титул. Я знаю, что вначале наша машина будет не такой быстрой, как McLaren, но в этом и состоит вызов. Машина McLaren образца 2013 года – эволюционное развитие нынешней MP4-27, поэтому она будет лучше. В следующем сезоне я перейду в Mercedes и знаю, что McLaren – серьезный соперник, чья машина будет бороться за чемпионский титул».

Говоря о Гран При Японии, чемпион мира 2008 года отметил: «Сузука – отличная скоростная трасса. Я помню, как до прихода в Формулу 1 смотрел проходившие здесь гонки, которые почти всегда получались захватывающими. Первый сектор просто потрясающий, в мире просто нет трасс, похожих на Сузуку. Кроме того, здесь небольшие зоны безопасности, и за последние годы кольцо практически не изменилось».

Нико Росберг заявил, что рад приходу Льюиса Хэмилтона в Mercedes AMG, ведь он хорошо знает британца еще со времен картинга. Нико подчеркнул, что ничего не имеет против такого быстрого напарника, тем более что уже три сезона он выступал в одной команде с Михаэлем Шумахером.

«В настоящий момент моим напарником является семикратный чемпион мира, так что мне приходится иметь дело с весьма талантливым гонщиком! – сказал Росберг. – Думаю, меня ждет не менее сложное, но очень интересное испытание. Мы неплохо соперничали с Михаэлем в последние три года, и теперь я готов померяться силами с Льюисом.

Помню, как мы гонялись в картинге, и знаю, что он трудный соперник, очень быстрый, один из лучших гонщиков современной Формулы 1. Здорово, что Льюис переходит в нашу команду.

Не сомневаюсь, что он отличается от моих предыдущих напарников, но чем именно – об этом я смогу рассказать в следующем году. Я готов к этому соперничеству и рад принять новый вызов. Это пойдет на пользу и мне, и команде – это хорошо во всех отношениях.

В целом я уверен, что хорошо справлюсь с новой задачей – я уже был в подобной ситуации, когда мы работали с Михаэлем. Я прикладываю максимум усилий, чтобы добиться успеха, и совершенно не волнуюсь».

Росберг также сказал, что беседовал с Хэмилтоном незадолго до того, как британец подписал контракт с Mercedes AMG: «У нас состоялся разговор, причем, довольно веселый. Но мы обсуждали эту тему еще в те времена, когда нам было по 14 лет, и мы оба выступали в картинге: “Представь себе, что когда-нибудь мы окажемся в одной команде Формулы 1 – как было бы здорово!” И вдруг неожиданно это стало реальностью, хотя верится с трудом.

На своем опыте знаю, что переход из Williams в Mercedes и смена обстановки оказались для меня во всех смыслах очень полезными. Это помогло мне развиваться и в профессиональном отношении, и вырасти как личности».

Перед началом японского уик-энда Льюис Хэмилтон ответил на вопросы журналистов в групповом интервью...

Вопрос: Как вы оцениваете скорость McLaren в Сузуке?
Льюис Хэмилтон: Полагаю, мы будем быстры. В прошлом году Дженсон одержал здесь победу, сейчас наша машина более конкурентоспособна – скрестим пальцы, у McLaren хорошие шансы. Однако нельзя забывать, что Red Bull удалось добиться прогресса.

Вопрос: Вы отстаете от лидера чемпионата на 52 очка…
Льюис Хэмилтон: До конца сезона ещё далеко. Я доверяю команде, у нас есть интересные новинки – посмотрим, чем всё закончится.

Вопрос: На ваш взгляд, у McLaren сейчас лучшая машина?
Льюис Хэмилтон: Нет, я так не считаю. Полагаю, лучшая машина у Red Bull Racing. Тем не менее, мы постоянно модернизируем MP4-27, поэтому можно говорить о том, что команда находится в группе лидеров.

Вопрос: Какой подход вы планируете использовать в борьбе за титул?
Льюис Хэмилтон: Сейчас я сосредоточен на каждой гонке в отдельности. Впереди ещё шесть этапов, в каждом из которых нужно сделать максимум возможного. Победа в каждой гонке – лучший способ взять чемпионский титул.

Вопрос: Прежде вы не выигрывали в Сузуке. Вы хотите победить на этой трассе вместе с McLaren?
Льюис Хэмилтон: Да, я еще ни разу не побеждал на этой трассе, так что победа вместе с McLaren – это было бы здорово!

Вопрос: Почему Сузука пользуется такой популярностью у гонщиков?
Льюис Хэмилтон: Это отличная скоростная трасса, которая помнит множество легендарных гонок. С тех пор конфигурация не изменилась.

Вопрос: Как вы готовитесь к гонке? Что делаете, чтобы сохранять концентрацию?
Льюис Хэмилтон: Сев в кокпит я сразу перестаю обращать внимание на посторонние вещи, думаю только о работе. К счастью, у меня уже есть опыт и с годами он становится больше. У каждого пилота своя методика.

Вопрос: С одной стороны, вы – профессионал, но с другой, как и любой человек подвержены эмоциям. Как вам удается это сочетать?
Льюис Хэмилтон: Это нелегко, нельзя просто взять и выключить эмоции. Однако я доволен тем, как мне удается с этим справляться.

Вопрос: Было ли решение о переходе в другую команду вызвано финансовыми соображенями?
Льюис Хэмилтон: Нет, это новый вызов. Я знаю, что моя новая машина будет не так хороша, как нынешняя, но задача состоит в том, чтобы помочь команде добиться успеха.

Вопрос: Что вы думаете о Нико Росберге?
Льюис Хэмилтон: Мы знаем друг друга с 13 лет, и у нас много приятных воспоминаний. Надеюсь, мы добьемся новых успехов.

Вопрос: В жизни каждого человека наступает момент, когда ему приходится уйти из родительского дома и начать собственную жизнь. Насколько для вас было важным получить больше самостоятельности?
Льюис Хэмилтон: У меня не было каких-то ограничений, мы отлично ладили с командой. Переход – это новый вызов. Я ухожу из команды, которая обладает лучшей машиной, и теперь я попытаюсь помочь другой команде создать лучшую машину. Не многие решались на такой шаг.

Вопрос: В вашей новой команде есть Росс Браун и другие люди, причастные к прошлым успехам Ferrari. Вы думаете, это позволит добиться успеха?
Льюис Хэмилтон: Все возможно, но сезон ещё не завершен, и сейчас я полностью сосредоточен на работе в McLaren.

Вопрос: Вашей целью на следующий сезон является борьба за титул?
Льюис Хэмилтон: Нет, не думаю, что машина позволит. Я думаю о перспективе, о сезоне 2014-го или 2015-го года.

Вопрос: Вы говорили с Роном Деннисом?
Льюис Хэмилтон: У нас сейчас отличные отношения, и я не чувствую, что ухожу от команды через чёрный ход. Я счастлив тем, чего мы добились, но выбрал другой путь. Кто знает, возможно, однажды он вновь приведёт меня в McLaren.

Вопрос: Что вы думаете о новой роли Ники Лауды?
Льюис Хэмилтон: Я думаю только о предстоящем уик-энде.

[500x319]
Перед началом уик-энда Михаэль Шумахер выступил с официальным заявлением, в котором объявил, что не намерен продолжать карьеру и в конце сезона уйдёт в отставку…

Михаэль Шумахер: «Я решил покинуть Формулу 1 в конце сезона, хотя всё ещё способен бороться с лучшими гонщиками в мире. Это заставляет меня чувствовать гордость, отчасти, по этой причине я никогда не сожалел о своём возвращении. Я могу быть доволен своей работой и тем, что непрерывно прогрессировал в последние три года, но настал момент, когда я хочу попрощаться.

Несколько последних недель и месяцев я не был уверен в том, что найду мотивацию и силы для продолжения карьеры, а выступать, не чувствуя 100%-й уверенности – не в моём стиле. Сегодняшнее заявление избавляет меня от этих сомнений. Просто ездить по трассе – это не соответствует моим амбициям, я хочу бороться за победы и получать удовольствие от пилотирования.

Я говорил в конце 2009-го, что хочу, чтобы обо мне судили по реальным достижениям, поэтому было так много критики в прошлые три года, и отчасти она была оправданной. Нет сомнений, мы не добились поставленной цели – не смогли бороться за титул, постоянно решая проблемы с машиной. Я не готов подписать долгосрочный контракт, но по-прежнему счастлив своими достижениями в Формуле 1.

За прошлые шесть лет я многому научился, к примеру – использовать большую открытость, не теряя концентрации, и благодарен за это. Проигрыш может научить большему, чем победы, и я не знал этого в первой части карьеры. Нужно уметь ценить то, что вы действительно любите, и я смог взглянуть на всё гораздо шире, чем прежде.

Я хотел бы поблагодарить Daimler, Mercedes-Benz и команду за оказанное доверие, сказать спасибо друзьям и партнёрам, которые многие годы меня поддерживали. Но больше всего я хотел бы выразить благодарность своей семье, позволившей мне жить так, как я хочу, и разделявшей мою радость.

Теперь я хотел бы сосредоточиться на последних гонках сезона – давайте вместе весело проведём это время.

Экс-пилот Формулы-1 Деймон Хилл поддержал решение Mercedes в заключении контракта с Льюисом Хэмильтоном, который со следующего года будет выступать за Серебряные стрелы.


"Я совершенно не против того, что Михаэль Шумахер является одним из быстрейших пилотов Формулы-1, даже сейчас, в его 43-года, - сказал Хилл. - Но Mercedes должна смотреть в будущее, а оно сильно поменяется с сезона-2014. Я могу понять решение подписать контракт с Хэмильтоном и поддерживаю его. В сезоне-2013 Льюис сможет получить возможность сработаться с новой для себя командой, привыкнуть ко всему, чтобы встретить перемены регламента в полной боевой готовности. Если бы Хэмильтон перешел через год, то ему понадобилось бы какое-то время, чтобы привыкнуть, а времени на это совершенно нет. Шумахер наверняка не согласился бы выступать и в 45, поэтому ставка на молодого пилота вполне закономерна и естественна.


В McLaren Льюис был стеснен во всем, он пилот другого характера, других взглядов. Консерватизм британской конюшни не для него. Я согласен с его решением покинуть McLaren, так как именно теперь он сможет начать развиваться дальше, а не топтаться на месте. В McLaren он уже достиг своего максимума. Более того, Льюис уже совсем не мальчик, у него есть своя голова на плечах, а добившись чемпионского титула и пройдя через множество сложных гонок, пилот, как правило, начинает думать сам за себя, а не только плясать под дудку своего конюшни. Именно к такой критической точке и подошел Хэмильтон, именно поэтому он и избрал свой собственный путь. Интересно будет наблюдать за ходом его карьеры в будущем".

[383x132]
McLaren продлила контракт с японской компанией Akebono Brake Industry, которая с 2007 года поставляет команде тормозные суппорты.

Хисатака Нобумото, исполнительный директор Akebono Brake Industry: «Это важный момент в истории Akebono Brake Industry – начинается новый этап на пути становления лучшим производителем тормозов в мире. До начала сотрудничества с McLaren ни один азиатский производитель тормозных систем не поднимался на подиум Формулы 1, а сейчас мы можем гордиться 32 победами, одержанными вместе с командой. Мы хотим создавать и развивать новые технологии. Кроме того, стать поставщиком тормозных суппортов и тормозных колодок для McLaren MP4-12C – это большая честь для нас».

Мартин Уитмарш, руководитель McLaren: «Инженеры Akebono Brake Industry не только добились успеха на высочайшем уровне автоспорта, они во многом превзошли свои задачи: с их помощью мы одержали более 30 побед с 2007 года, когда началось наше сотрудничество.

Благодаря их программе совершенствования технологий мы добились отличных результатов, которые подчеркивают их напряженную работу, ответственное отношение к делу и целеустремленность. Работа с этими людьми доставляет нам огромное удовольствие: их отношение к нам и вера в нашу компанию не вызывает сомнений в том, что мы можем сделать их эксклюзивным поставщиком тормозных систем для наших машин GT».

[500x315]
Во время официальной пресс-конференции FIA в четверг Льюис Хэмилтон отказался отвечать на вопросы, связанные с переходом в Mercedes, но утром британец комментировал расставание с McLaren в эфире SkySports…

Льюис Хэмилтон: «Решение было сложным. Должен сказать, что телефонный звонок Мартину Уитмаршу с сообщением о том, что я ухожу, был самым тяжелым в моей жизни. Я старался максимально дистанцироваться от эмоций, но сделать это оказалось крайне непросто.

Мартин спросил меня, что ещё они могли бы сделать? «Если честно, я давно хотел сделать этот шаг и принять новый вызов», - ответил я. Знаете, я с большим уважением к нему отношусь, в моём сердце всегда будет место для McLaren. У нас и сейчас отличные отношения, и я не чувствую, что ухожу от команды через чёрный ход. Я счастлив тем, что у нас было, но выбрал другой путь. Кто знает, возможно, однажды он вновь приведёт меня в McLaren».

В интервью Reuters Льюис Хэмилтон говорил о причинах перехода в Mercedes, заявив, что не считает этот шаг рискованным, хотя и не рассчитывает на быстрые успехи…

Льюис Хэмилтон: «Нет сомнений – это решение было одним из самых сложных в моей жизни, но многие другие пилоты, многие великие гонщики, как Прост и Сенна, выступали за разные команды в своей карьере. Я долго думал о том, каким я вижу своё будущее, где хотел бы выступать – остаться было бы проще всего, но гораздо интереснее принять новый вызов.

Я не считаю это решение рискованным. Я с 13-ти лет сотрудничаю с McLaren, вместе мы провели отличные годы, но в итоге у меня было два предложения – очень похожих, но одно из них подразумевало новый вызов. Дело только в этом.

Я мог остаться и работать с машиной, в создании которой принял очень серьёзное участие, а мог перейти в команду, с которой не сотрудничал прежде, и помочь ей добиться большего. Я знаю, что сейчас у Mercedes нет машины, позволяющей бороться за титул. Машина, на которой я выступаю сегодня, создана благодаря и моим усилиям, я работал над машиной McLaren и для следующего сезона, я знаю, что она будет конкурентоспособна.

В Mercedes делают всё возможное, чтобы в 2013-м оказаться сильнее, и я понимаю, что прогресс потребует времени, к тому же, не всегда и не всё идёт по плану. Успеха не добиться по щелчку пальцев, поэтому мы сосредоточены на перспективной программе. Если я помогу им добиться прогресса, если мы начнём выигрывать гонки, а потом и чемпионат – это будет невероятно.

Расстаться с McLaren непросто, эта команда – моя семья, она всегда будет занимать особое место в моём сердце – я встретился с Роном Денисом, когда мне было 10 лет, а уже в 13 подписал контракт. Я невероятно благодарен Рону, но не стоит забывать, что в то время это была команда McLaren Mercedes, и обе стороны принимали решение о подписании контракта. После заявления я не обсуждал этот вопрос с Деннисом. Мы поговорили в Сингапуре и с тех пор не общались.

Прошлые пять лет я отработал в McLaren Mercedes, я всегда чувствовал себя членом семьи Mercedes, а теперь буду выступать в этой команде».

Во время традиционной телефонной пресс-конференции McLaren перед началом Гран При на вопросы журналистов отвечал руководитель команды Мартин Уитмарш. Разумеется, говорили и о переменах в составе – Уитмарш заявил, что верит в потенциал Серхио Переса, который в следующем сезоне заменит Льюиса Хэмилтона…

Мартин Уитмарш: «Серхио очень молод, но на предстоящую зиму мы запланировали серьёзную программу и надеемся хорошо подготовиться к следующему сезону. Если мы построим достаточно конкурентоспособную машину, то я не вижу причин, которые помешают ему бороться за победу уже в Австралии, в первой гонке сезона.

Не думаю, что он считает себя учеником. Серхио быстро учится, но время покажет – сейчас у нас весьма оптимистичные и честолюбивые планы на следующий сезон. Разумеется, мы рассматривали разные варианты, но Серхио в этом году выступал очень здорово, поднимался на подиум – это умный и скромный парень, и мы считаем, что он ещё не раскрыл свой истинный потенциал».

Экс-пилот Формулы-1 Марк Бланделл, и сам некогда выступавший за McLaren, считает, что Льюис Хэмильтон поступил правильно, перейдя в другую конюшню.


"Очевидно, что Льюис Хэмильтон с малых лет связан с McLaren по рукам и ногам, эта конюшня воспитала его как пилота, - сказал Бланделл. - Но вечно продолжаться это сотрудничество не могло. После того, как в сезоне-2008 Льюис одержал победу в чемпионате, он пережил четыре непростых года, где испытал достаточно многое, чтобы понять - пора что-то менять в своей жизни. И не только как пилота, но и как бизнесмена. Всем понятно, что сейчас королевские гонки уже давно чисто гонками не являются, многие пилоты строят себе имя для продажи его как бренда.


В McLaren Льюис провел много замечательных лет в заботе со стороны руководства, но пришло время отправиться в самостоятельное плавание, ведь он не просто пилот, а чемпион мира и давно в состоянии отдавать себе отчет в собственных действиях".

Фотографии _McLAREN_BY : Аварии F1

[700x525]
Пилот команды Sauber Серхио Перес подписал контракт с McLaren - молодой мексиканец займет место Льюиса Хэмильтона.

"Для меня это большой шаг и серьезный вызов, - сказал Перес. - Я не думаю, что смогу сразу добиться серьезного успеха в такой сильной команде, но постараюсь не опозорить своего имени и имени McLaren. Для меня это большая гордость, что я буду выступать в команде, где великий Айртон Сенна выиграл свои титулы, а также то, что моим напарником будет Дженсон Баттон.

Я напряженнно трудился в этом году, чтобы показать весь свой потенциал и возможности пилота, способного выступать в топ-конюшнях. Понимаю, что опыта у меня еще немного, но я компенсирую это своей личной скоростью.

Спасибо руководству McLaren за этот шанс - я сделаю все от себя зависящее, чтобы оправдать его и не подвести своих спонсоров и людей, поверивших в меня".

Руководитель McLaren Мартин Уитмарш считает, что Льюис Хэмильтон, обладая некоторой секретной информацией о разработках болида на сезон-2013, не выдаст тайн британской конюшни своим новым работодателям из Mercedes. Возможно, Уитмарш и прав, поскольку в мире Формулы-1 хорошо известно, что Хэмильтон хороший пилот, но не очень хорошо разбирается в технической стороне дела.


"Действительно, на фабрике уже давно ведется работа над болидом для следующего сезона, - сказал Уитмарш. - И, в принципе, Хэмильтон обладает некоторой информацией, которая может быть полезна нашим конкурентам из Mercedes. Но я сомневаюсь, что Льюис ее выдаст, я даже и не думаю об этом".

Команда Mercedes официально подтвердила, что Льюис Хэмилтон переходит в заводскую команду штутгартского концерна, а Михаэль Шумахер ее покидает.

О дальнейших планах семикратного чемпиона ничего не говорится.

Михаэль Шумахер: «Я провел три замечательных года с этой командой, которые, к сожалению, сложились не так хорошо, как бы нам хотелось, если говорить о спортивной стороне дела. Я желаю Льюису всего наилучшего, а команде – добиться успехов в будущем, основу для которого мы создавали своим напряженным трудом. Теперь я все внимание уделю подготовке к предстоящим гонкам».

Льюис Хэмилтон: «Пришло время принять новый вызов, и я очень рад началу новой главы в моей карьере, поскольку буду выступать в Mercedes AMG. У концерна Mercedes-Benz славная спортивная история, а также стремление к победам, которое я тоже разделяю.

Вместе мы сможем развиваться и сможем справиться с новыми испытаниями. Я верю, что в силах помочь “Серебряным стрелам” подняться на вершину и достичь наших общих целей – победы в чемпионате».
[499x315]

[500x281]
Великобритания заняла третье место в неофициальном медальном зачете летних Олимпийских и Паралимпийских игр в Лондоне, одной из составляющих этого успеха стало участие в подготовке спортсменов компании McLaren Applied Technologies. Вместе со своим давним партнером, компанией Vodafone, она участвовала в программе исследований и инноваций Британского олимпийского комитета.

Каролин Харгроув, руководитель программы McLaren Applied Technologies: «Человеческое тело – это биологический механизм, мы можем контролировать его состояние в реальном времени так же, как машины Формулы 1. Благодаря поддержке нашего технологического партнера – компании Vodafone, у нас появилась возможность мгновенно передавать огромное количество данных тренерам – после их анализа они могли скорректировать процесс.

Системы, которые мы используем в Формуле 1, где у нас есть лишь несколько секунд на принятие решений, способны повлиять на исход гонки. Этот опыт пригодился нам, к примеру, в велогонках, где победа тоже зависит от долей секунды. Мы постоянно разрабатываем новые способы анализа данных, чтобы повысить эффективность тренировок. Компания находится в самом начале этого пути, но в будущем это позволит добиться серьёзного преимущества.

Я надеюсь, что все смогут оценить науку и технологию, которые скрываются за спортивным успехом. Именно это мотивирует нас двигаться дальше. Мы гордимся своим вкладом в успехи британских спортсменов».

Доктор Скотт Дроэр, руководитель программы исследований и инноваций британского олимпийского комитета: «Мы используем лучшие наработки британской науки и техники, чтобы атлеты и спорт, развитие которых мы спонсируем, получали поддержку, позволяющую полностью раскрыть потенциал. Сотрудничество с McLaren Applied Technologies позволяет нам использовать технологии Формулы 1 для оценки и анализа выступлений».

[220x111]
Темно. Сухо. Воздух +29…28С, трасса +30…29С

В субботу Льюис Хэмилтон уверенно завоевал поул – пятый в сезоне и четвёртый подряд для McLaren. Пастор Мальдонадо преподнёс сюрприз, квалифицировавшись вторым, со второго ряда гонку начинали Себастьян Феттель и Дженсон Баттон, а лидер чемпионата Фернандо Алонсо стартовал пятым.

Двое пилотов были наказаны потерей пяти позиций на старте за замену коробок передач – Бруно Сенна квалифицировался 17-м, но стартовал 22-м, а Педро де ла Роса замкнул протокол квалификации и стартовал с той же 24-й позиции.

Перед стартом на автодроме прошла минута молчания в память о легендарном враче Формулы 1 Сиде Уоткинсе, который скончался на прошлой неделе.

Хюлкенберг, Перес, Вернь, Кобаяши, Глок, Пик и де ла Роса выбрали Soft для первого отрезка дистанции, остальные стартовали на SuperSoft.

На старте Хэмилтон сохранил преимущество поула, Феттель и Баттон опередили Мальдонадо. Петров откатился на последнее место, лишившись переднего антикрыла в стартовом инциденте – россиянин отправился в боксы, как и Масса, проколовший заднее левое колесо.

Первая десятка на 2-м круге: Хэмилтон – Феттель – Баттон – Мальдонадо – Алонсо – ди Реста – Уэббер – Грожан – Росберг – Шумахер.

Хэмилтон оторвался от Феттеля на дистанцию, не позволяющую использовать DRS – пара лидеров ехала в очень высоком темпе, постепенно увеличивая преимущество над Баттоном, но потом Дженсон смог сократить отставание.

На 9-м круге Уэббер сменил резину, на 11-м – Феттель и Сенна. Вернувшись на трассу, Себастьян опередил Переса. На 12-м круге Алонсо, Шумахер и Риккардо провёли пит-стоп, на 13-м – Хэмилтон, ди Реста, Росберг и Вернь, на 14-м – Мальдонадо и Райкконен, на 15-м – Баттон, Грожан и Кобаяши. Алонсо опередил Переса и Хюлкенберга, но эти гонщики стартовали на более жесткой резине и ещё не были в боксах. Хюлкенберг и Перес сменили резину только на 19-м круге.

На 23-м круге лидировавший Хэмилтон вынужден был остановить машину из-за проблем с коробкой передач. Гонку возглавил Феттель.

На 26-м круге Сенна провёл пит-стоп, на 29-м – Уэббер, на 30-м – Алонсо и Мальдонадо, на 31-м – Кобаяши, на 32-м – Риккардо, на 33-м – Райкконен. Картикеян разбил машину, выехал автомобиль безопасности, большая группа гонщиков свернула в боксы, в том числе и Мальдонадо, только что сменивший резину.

Первая десятка за машиной безопасности: Феттель – Баттон – Алонсо – ди Реста – Хюлкенберг – Уэббер – Перес – Росберг – Грожан – Мальдонадо. Инженер сообщил Мальдонадо о проблемах с гидравликой, и Пастор остановил машину в боксах – на десятое место поднялся Вернь.

На 39-м круге автомобиль безопасности покинул трассу. Феттель сохранил лидерство. Хюлкенберг опередил Уэббера, но Марк смог отыграться. На торможении в 14-м повороте Шумахер врезался сзади в машину Верня, вновь выехал автомобиль безопасности. Уэббер, Хюлкенберг, Перес и Петров свернули в боксы. Машина Виталия остановилась на выезде с пит-лейн, механики откатили её обратно и россиянин вернулся в борьбу.

Первая десятка за машиной безопасности: Феттель – Баттон – Алонсо – ди Реста – Росберг – Грожан – Райкконен – Риккардо – Сенна – Масса.

На рестарте Феттель сохранил лидерство. Масса опередил Сенну – машины коснулись, но бразилец остался внутри поворота. На 46-м круге Масса опередил Риккардо в борьбе за восьмую позицию.

Инженер сообщил Грожану, что Кими быстрее и не стоит его сдерживать – Роман пропустил напарника. Перес и Хюлкенберг допустили контакт в борьбе за 13-е место. Уэббер обогнал Кобаяши, Хюлкенберг бросился в атаку – вновь произошел контакт – Хюлкенберг и Кобаяши отправился в боксы для ремонта.

Уэббер опередил Сенну в борьбе за 10-ю позицию и бросился в погоню за Риккардо, но гонка финишировала. На предпоследнем круге Перес опередил Сенну и Бруно остановил машину – двойной сход у Williams.

Себастьян Феттель выиграл Гран При Сингапура, одержав 23-ю победу в карьере и вторую в сезоне. Дженсон Баттон финишировал вторым, Фернандо Алонсо – третьим.

Пол ди Реста закончил гонку четвёртым – это его лучший результат в карьере. Тимо Глок финишировал 12-м – на лучшей в сезоне позиции для гонщиков трёх слабейших команд, заработав для Marussia десятое место в Кубке конструкторов.

Через две недели команды продолжат борьбу в Сузуке.
[497x399]

[220x111]
Льюис Хэмилтон в субботу уверенно выиграл квалификацию на городской трассе Сингапура. Это его второй подряд, пятый в сезоне и 24-й в карьере поул. И это серьезная заявка на победу: обладатель поул-позиции выигрывал гонку в Сингапуре в трех предыдущих Гран-при, в том числе это сделал и сам Льюис в 2009 году. Второе время неожиданно для всех показал пилот Williams Пастор Мальдонадо - он уступил Хэмилтону 0,442 секунды. А вот действующий чемпион мира и прошлогодний победитель Гран-при Сингапура Себастьян Феттель, как ни старался, оказался лишь третьим (+0,543). Совсем немного - 0,034 секунды - уступил ему Дженсон Баттон (четвертый результат).

Лидер чемпионата Фернандо Алонсо в воскресенье будет стартовать пятым: испанец выжал из своего Ferrari максимум возможного, но проиграл Хэмилтону 0,854 секунды - это много, очень много. А ведь Алонсо собирался побороться в Сингапуре за победу… Шестое время в квалификации показал пилот Force India Пол ди Реста (+0,879), только седьмое - один из претендентов на титул Марк Уэббер (+1,113). Ромен Грожан, едва не разбивший о стену свой Lotus на быстром круге, показал лишь восьмое время (+1,426). Пилоты Mercedes AMG Михаэль Шумахер и Нико Росберг с трудом пробились в финал квалификации, поэтому даже не пытались показать какой-нибудь результат - проехали только по два круга на более жесткой резине (в Сингапуре это Soft).

В числе главных неудачников субботы оказались Кими Райкконен и Фелипе Масса - оба не смогли попасть в первую десятку. Не повезло и Камуи Кобаяши - пилот Sauber не прошел даже в Q2…

ГРАН-ПРИ СИНГАПУРА. СИНГАПУР. 22.09.2012. КВАЛИФИКАЦИЯ

Трасса: Marina Bay Street Circuit
Длина круга: 5,073 км
Погода: ясно, сухо
Температура воздуха: 28°C
Температура асфальта: 29°C

[528x549]

[220x111]
Арена: Городская трасса Марина Бей (Сингапур, Сингапур)
21 сентября 2012 года, пятница. 17:30 мск
Окончено
[700x402]

Фотографии _McLAREN_BY : Lewis Hamilton