Льюис Хэмилтон считает, что благодаря стабильным результатам Фернандо Алонсо заслуживает чемпионского титула в этом сезоне...

Льюис Хэмилтон: «Думаю, Фернандо заслужил победу своими выступлениями в этом году. Его команда не допустила ни одной ошибки. Он не был быстрее всех, но всегда боролся рядом с лидерами. В этом сезоне он пилотировал как чемпион, и я уже воспринимаю его как трехкратного чемпиона мира. У Red Bull были подъемы и спады, однако они отлично справились со своей работой и выиграли три последних гонки.

В этом году я ни разу не отвлекался на посторонние темы и продолжу до последней минуты работать в команде со 100% отдачей. Люди продолжают говорить, что между мной и Дженсоном существует недопонимание, но на самом деле между нами нет никаких проблем. Я был частью McLaren на протяжении многих лет, у меня отличные отношения со всей командой. Думаю, я люблю команду столь же сильно, как она любит меня. Надеюсь, в оставшихся четырех гонках у меня будет возможность подняться на подиум, но в Корее мы были недостаточно быстры для этого».
[700x466]

Перед Гран-при Японии механики «Макларена» не пошли на прощальную вечеринку Льюиса Хэмилтона, а вместо этого провели забег вместе с Дженсоном Баттоном.

В Сузуке Хэмилтон забронировал 16 дорожек для боулинга и запланировал прощальную вечеринку в связи с тем, что в следующем году он перейдет в «Мерседес». Однако вместо этого персонал британской команды отправился на благотворительные «веселые старты» с Дженсоном Баттоном, который пригласил их раньше Хэмилтона.

«Не знаю, когда мы соберемся с командой. Уверен, что в определенный момент это произойдет, когда мы вернемся на базу.

Я забронировал 16 дорожек для боулинга на вечер субботы, но было какое-то другое мероприятие, поэтому ребята не смогли прийти. Их уже позвали до меня. Они приняли участие в забеге с Дженсоном или в чем-то подобном», – цитирует Хэмилтона Daily Mail.

В то же время руководитель «Макларена» Мартин Уитмарш рассказал, что команда устроит для своего пилота прощальное мероприятие.

«Уверен, у него будет шанс попрощаться с командой. Конечно, люди в команде расстроены, что мы потеряем такого человека, как Льюис. Однако Льюис долго выступал за нас, и все в команде сделают все для него.

Так или иначе, уверен, мы соберемся вместе и вспомним все наши фантастические достижения: фантастические победы, множество поулов и отличных гонок. И, конечно, отличный чемпионат 2008 года.

Льюиса любят в этой команде. Он знает это. Сейчас эмоциональное время для многих людей в команде, включая Льюиса, однако когда речь идет о гонках, мы откладываем все в сторону и фокусируемся на гонках», – цитирует Уитмарша Telegraph.

Пилот команды McLaren Льюис Хэмильтон, который со следующего сезона будет выступать в Mercedes, подтвердил, что изначально вел переговоры с Ferrari.


"Я полностью доволен той ситуацией, в которой очутился, - сказал Хэмильтон. - Я доволен долгими годами, проведенными в McLaren, рад контракту с Mercedes, хотя изначально и вел переговоры Ferrari. Каждый пилот в своей жизни мечтает хотя бы один сезон провести за алую конюшню, которая по праву считается лучшей и сильнейшей в чемпионате. Мой менеджер вел переговоры со Скудерией, но мы не нашли общих точек соприкосновения, поэтому все мое внимание переключилось на немецкую конюшню.


Что касается этого чемпионата, то уже все ясно. Red Bull имеет в своем распоряжении самый быстрый болид и не самых быстрых пилотов, что в итоге дает лучший результат, нежели не самый быстрый болид и самые быстрые пилоты, как это есть в Ferrari. Фернандо Алонсо будет бороться до последнего, но реальный перевес сил сейчас на стороне австрийской конюшни".

Пилот «Макларена» Льюис Хэмилтон рассказал, как для него прошла гонка в Корее, в которой он занял только десятое место.

«Я опустошен.

После гонки мне сказали, что через несколько кругов после того как я перешел на второй комплект шин у меня произошла поломка стабилизатора задней подвески. Продолжать пилотировать болид было безопасно, и я старался изо всех сил, все время атаковал, однако мне было очень тяжело поддерживать хороший темп. От поворота к повороту баланс болида менялся, он поворачивал на прямых и буквально съедал шины, из-за чего я потерял позиции, так как мне пришлось три раза делать пит-стопы.

Затем мне стало еще тяжелее, когда на последних кругах я зацепил болидом кусок астротерфа, который запутался на боковом понтоне. Он закрыл диффузор, так что у меня не было прижимной силы в задней части болида, из-за чего мне стало еще труднее удержаться на 10-м месте.

С точки зрения борьбы в чемпионате, логика подсказывает, что для меня все завершено. Однако будут разыгрываться еще много очков, так что я продолжу атаковать. В чемпионате случались странные вещи, и я не буду сдаваться», – цитирует Хэмилтона пресс-служба «Макларена».

Также Льюис рассказал о своей борьбе в конце первой десятки.

«Было не слишком весело ехать в глубине пелотона.

«Макларен» никогда не должен бороться с «Торо Россо». Но я пытался сражаться изо всех сил, при этом не допуская столкновения.

Жаль, что мы выбыли из борьбы за титул, но иногда такие гонки показывают твою силу духа. Я довольно комфортно себя чувствую, потому что изо всех сил атаковал и сделал все, что в моих силах», – цитирует Хэмилтона Autosport.

Благодаря шестой позиции Нико Хюлкенберга в Гран При Кореи Force India сократила отставание от Sauber в Кубке конструкторов до 27 очков и в отличном настроении отправляется на домашнюю гонку...

Нико Хюлкенберг (6-й): «Я получил удовольствие от борьбы и рад столь высокому результату. Добиться его оказалось непросто, ведь большую часть гонки меня прессинговал Роман Грожан, и у нас произошло несколько интересных поединков. Мы были рядом даже на первом пит-стопе, но команда отлично выполнила свою работу – все понимали важность остаться впереди на этом этапе.

Я считаю лучшим моментом гонки борьбу с Льюисом Хэмилтоном и Романом Грожаном на последнем отрезке – я опередил их обоих в четвертом повороте. Они выбрали внутренний радиус, поэтому я решил рискнуть и поехал по внешнему – маневр сработал. Конечно, меня это очень обрадовало. Весьма успешный день, невероятная работа всей команды и много плюсов накануне нашей домашней гонки в Индии».

Пол ди Реста (12-й): «Во многих смыслах сложная гонка. Справедливо сказать, что день серьезно испортил результат квалификации. Мы ожидали, что в гонке SuperSoft окажется эффективнее Soft, поэтому оставили более мягкий состав на второй отрезок. Оказалось, на первых кругах шины Soft быстро потеряли эффективность, а после перехода на SuperSoft резина сразу начала гранулироваться. Тактический просчет повлиял на всю гонку.

Затем я постоянно находился в трафике и не смог отыграться. Если говорить о плюсах, кажется, машина конкурентоспособна на этой трассе: Нико заработал много очков, но немного жаль, что нам не удалось добиться максимальных результатов».

Роберт Фернли, заместитель руководителя команды: «Еще один успешный день: Нико направил все силы на борьбу и продемонстрировал такую скорость, которую мы от него ожидали. Сражаясь с Романом Грожаном по ходу всей гонки, он постоянно испытывал прессинг, но сохранил хладнокровие и выиграл в этой ситуации. Обгон Льюиса Хэмилтона и Романа Грожана был великолепен – это один из запоминающихся моментов гонки.

Если говорить о Поле, мы решили за счет тактики опередить обоих пилотов Williams и Sauber, которые могли проехать дистанцию с одной остановкой в боксах. Однако вскоре стало понятно, что правильнее было провести два пит-стопа. В результате тактическая схема Пола казалась неудачной, и ему стало сложно отыгрывать позиции. Тем не менее, на последних кругах он напряженно боролся с Серхио Пересом, чтобы помешать ему заработать очки. Мы покидаем Корею, заработав восемь важных очков – нам удалось приблизиться к Sauber, так что мы в отличной форме накануне домашней гонки».

Гран При Кореи, закончившийся крайне неудачно для McLaren, существенно снизил шансы британской команды на чемпионский титул и победу в Кубке конструкторов. Дженсон Баттон выбыл из борьбы еще на первом круге после удара со стороны Камуи Кобаяши, а Льюис Хэмилтон больше половины дистанции ехал со сломанным стабилизатором поперечной устойчивости и едва удержал десятое место...

Льюис Хэмилтон (10-й): "Я измотан. После гонки мне сообщили, что ещё в начале второго отрезка на моей машине сломался задний стабилизатор поперечной устойчивости. Это позволяло ехать по трассе, я выкладывался по максимуму, но с трудом мог держать более-менее приемлемый темп. Баланс менялся от поворота к повороту, MP4-27 виляла на прямых и стремительно расходовала резину, что вынудило нас перейти на стратегию с тремя пит-стопами и еще больше откатиться назад.

В довершение ко всему я умудрился зацепить кусок искусственного покрытия, который болтался на открылке бокового понтона на протяжении последних кругов гонки и в итоге застрял в диффузоре. Потеряв часть прижимной силы, я едва смог удержать десятое место.

Если рассуждать логически, чемпионат для меня проигран, но, опять же, в оставшихся гонках будет разыграно немало очков, так что я продолжу борьбу. Мы уже наблюдали немало случайностей, и я не намерен сдаваться. Трудно переживать подобные неприятности, но после черной полосы всегда идет белая. Посмотрим на это иначе: именно в борьбе проявляется твердость характера и сила духа."

Дженсон Баттон (сход): "Я отлично стартовал и сразу обогнал обоих гонщиков Mercedes – правда, в первом повороте Серхио Перес тормозил слишком поздно, зацепил машину впереди, а мне пришлось уходить немного шире, вытеснив с трассы Нико Росберга.

Затем мы с Нико помчались по прямой, перед третьим поворотом я сам тормозил довольно поздно, как вдруг над правой частью моей машины подлетел Sauber Камуи Кобаяши. Досадно, ведь гонка сулила неплохие шансы. На корейской трассе можно обгонять, странно наблюдать такое поведение соперников уже на первом круге.

Похоже, у меня не осталось сколь-нибудь реальных шансов на титул, поэтому я постараюсь просто насладиться оставшимися четырьмя гонками и заработать для команды важные очки в зачет Кубка конструкторов."

Мартин Уитмарш, руководитель команды: "Сегодня Льюис заработал одно очко, но оно было добыто в самой героической борьбе за всю историю McLaren. На машине Льюиса ещё на ранней стадии гонки сломался задний стабилизатор поперечной устойчивости, что ухудшило управляемость и сделало невозможным сколь-нибудь приемлемый контроль состояния шин. Тот факт, что Льюис не опустил руки и продолжил бороться колесо в колесо с соперниками, чьи машины были в полном порядке, заслуживает восхищения!

В довершение ко всем своим неприятностям Льюис зацепил кусок искусственного покрытия и не мог сбросить его обратно, однако ему все-таки удалось сохранить свое десятое место – поверьте мне, это был потрясающий пилотаж!

Что я могу сказать о Дженсоне? Он отлично стартовал и наверняка мог провести удачную гонку, но удар от соперника не оставил ему такого шанса. Сегодня нашей команде явно не повезло, но в автоспорте неприятности иногда случаются. Мы продолжим борьбу, ведь именно ей живет Vodafone McLaren Mercedes. За счет своего боевого духа команда побеждала в каждой четвертой гонке с момента своего дебюта в чемпионате сорок шесть лет назад, и мы готовы приложить максимум усилий, чтобы выиграть оставшиеся до конца сезона четыре Гран При. Задача непростая, но могу вас заверить – мы сработаем на все 100%.

На финише Гран При Кореи Льюис Хэмилтон с трудом удержал позицию впереди Серхио Переса, заработав всего одно очко в гонке, где команду McLaren считали одним из претендентов на победу. После финиша британец заявил, что шансы выиграть титул уменьшаются, но команда не собирается сдаваться...

Вопрос: Гонка получилась богатой на события…
Льюис Хэмилтон: По ходу всей гонки я боролся в глубине пелотона, но не сдавался.

Вопрос: Что за проблема у вас возникла?
Льюис Хэмилтон: Поломка элемента подвески.

Вопрос: На последних кругах ситуацию осложнил кусок искусственной травы, который зацепился за боковой понтон. Это странно, не так ли?
Льюис Хэмилтон: На самом деле, нет. Мне было сложно удержать машину на трассе. Я старался догнать соперников, но баланс постоянно менялся, и я слишком широко заехал на поребрик. Искусственное покрытие не должно было оторваться, но это произошло. Я потерял много прижимной силы и вплоть до финиша старался решить многочисленные проблемы. Мне повезло остаться впереди Серхио Переса.

Вопрос: В целом, уик-энд получился сложным для вас. Как вы будете готовиться к Гран При Индии?
Льюис Хэмилтон: Прессинга больше не будет – кажется, моя борьба за титул окончена. Обидно, ведь команда столько работала, а я максимально выкладывался, чтобы победить…

Мы интенсивно боролись, но слишком много уступаем соперникам. Мы продолжим выкладываться, чтобы занять максимально высокую позицию в Кубке конструкторов, и я надеюсь, мы с Дженсоном добьемся успеха в следующих гонках.

Вопрос: Как вы реагируете, видя проблемы, с которыми столкнулась Mercedes?
Льюис Хэмилтон: Я не знаю, что с ними произошло, а у нас в пяти последних гонках произошло четыре схода, в том числе и два моих. Надеюсь, ситуация улучшится, и в будущем меня ждут более успешные гонки.

[220x152]
Небольшая облачность. Сухо. Воздух +21С, трасса +27…23С

Вторую гонку подряд пилоты Red Bull Racing начинали с первого ряда стартового поля, но если неделю назад в Сузуке с поула стартовал Себастьян Феттель, то в Корее лучшее время в квалификации показал Марк Уэббер.

Двое гонщиков на стартовом поле Гран При Кореи потеряли позиции относительно результатов квалификации. Шарль Пик был наказан потерей десяти мест за девятую замену мотора, а Даниэль Риккардо потерял пять мест за замену коробки передач.

Состав Soft на стартовый отрезок выбрали Баттон, Перес, Кобаяши, ди Реста, Вернь и де ла Роса, остальные стартовали на SuperSoft.

Феттель опередил Уэббера в первом повороте, Алонсо – Хэмилтона. Кобаяши ошибся на торможении, врезавшись в машины Баттона и Росберга – Дженсон выбыл из борьбы, Камуи отправился в боксы для замены носового обтекателя.

Первая десятка на втором круге: Феттель – Уэббер – Алонсо – Хэмилтон – Масса – Райкконен – Хюлкенберг – Грожан – Перес – Шумахер.

Старт Гран При Кореи

Росберг остановил машину на прямой, появились желтые флаги, лишив гонщиков возможности атаковать в зоне DRS. Эвакуация затянулась, руководство гонки временно запретило гонщикам использовать DRS. Стюарды наказали Кобаяши штрафной остановкой в боксах за столкновение с Баттоном.

На 14-м круге Хэмилтон, Хюлкенберг, Грожан, Шумахер, Вернь и Ковалайнен сменили резину, на 15-м – Уэббер, Масса, Райкконен, Риккардо, Петров, Сенна и Глок, на 16-м – Феттель, Алонсо и ди Реста. Перес не поехал в боксы и терял позицию за позицией. Кобаяши и де ла Роса выбыли из борьбы, остановив машины в боксах.

Перес сменил резину на 19-м круге. На 21-м Масса опередил Хэмилтона в борьбе за четвёртую позицию и быстро оторвался. Последним первый пит-стоп провёл Мальдонадо – на 22-м круге. На 24-м Райкконен опередил Хэмилтона в зоне DRS в борьбе за пятое место, но Льюис сразу отыгрался. На 25-м круге Вернь опередил Шумахера в борьбе за десятое место.

Первая десятка на 25-м круге: Феттель – Уэббер – Алонсо – Масса – Хэмилтон – Райкконен – Хюлкенберг – Грожан – Риккардо – Вернь.

На 27-м круге Хэмилтон провёл пит-стоп, на 29-м – ди Реста, на 32-м – Грожан, на 33-м – Уэббер, Хюлкенберг и Шумахер, на 34-м – Петров и Сенна. Грожан опередил Хюлкенберга. На 35-м круге Перес и Алонсо сменили резину, на 36-м – Риккардо, Масса, Феттель и Райкконен.

На 38-м круге ди Реста опередил Шумахера в борьбе за 11-е место, Вернь провёл второй пит-стоп. Масса проезжал круги быстрее Алонсо, но команда попросила его «сохранять дистанцию». Грожан атаковал Хэмилтона, чем воспользовался Хюлкенберг, опередив обоих.

Первая десятка на 41-м круге: Феттель – Уэббер – Алонсо – Масса – Райкконен – Хюлкенберг – Хэмилтон – Грожан – Риккардо – Вернь.

На 43-м круге Хэмилтон провёл третий пит-стоп, получив комплект SuperSoft на финальный отрезок, но не смог опередить Верня в борьбе за десятую позицию – машина Toro Rosso имела преимущество в скорости на прямой. На 53-м круге Жан-Эрик обогнал Риккардо в борьбе за восьмую позицию.

Себастьян Феттель уверенно выиграл гонку, одержав 25-ю победу в карьере, четвёртую в сезоне и третью подряд – немец покидает Корею лидером чемпионата. Марк Уэббер финишировал вторым – гонщики Red Bull Racing завоевали дубль, закрепив преимущество команды в Кубке конструкторов, а Ferrari опередила McLaren, поднявшись на вторую строчку.

После двухнедельного перерыва нас ждут ещё две сдвоенных гонки – в Индии и Абу-Даби. Число претендентов на титул сокращается с каждым Гран При – концовка обещает быть интересной.
[700x402]

В следующем году McLaren ждут серьёзные перемены: Льюис Хэмилтон покинет команду, которая помогла ему оказаться в Формуле 1, а на его место придет Серхио Перес. В интервью Sky Sports руководитель команды Мартин Уитмарш говорил о будущем...

Вопрос: Льюис много лет был в центре внимания McLaren, его можно назвать талисманом вашей команды. Как повлияет на вас его потеря?
Мартин Уитмарш: Потеря столь конкурентоспособного гонщика, как Льюис не может пройти бесследно для любой из команд, но я считаю, что в Формуле 1 всегда надо смотреть в будущее.

Дженсон – отличный командный игрок, великолепный гонщик, чемпион мира. К нам придёт новый молодой пилот примерно того же возраста, в котором был Льюис, когда пришёл в команду, а это дает нам возможность сконцентрироваться на будущем и понять, сможем ли мы вывести его на новую вершину.

Только подумайте: Ален Прост, Айртон Сенна, Мартин Брандл – мы всех их потеряли. Мика Хаккинен завершил карьеру, Кими Райкконен, Фернандо Алонсо… Терять их неприятно, но с этим приходится мириться.

Вопрос: Квалификация не была сильной стороной Серхио Переса, когда он выступал в GP2. Он сохранил эту репутацию и в Sauber – Камуи Кобаяши часто опережал его по субботам. Вас волнует эта проблема?
Мартин Уитмарш: Квалификация имеет большое значение. Мы должны помочь Серхио реализовать его потенциал. Ему всего 22 года – он ещё совсем молод. Он очень умён, но с ним надо работать, ведь ему уделяли гораздо меньше внимания, чем Льюису на этом этапе карьеры. Мы сделаем всё, чтобы ему помочь.

Вопрос: По словам Льюиса, он перешел в Mercedes, чтобы стать великим гонщиком и вернуть на вершину команду, у которой было столько проблем – сделать то, чего не смог сделать Михаэль Шумахер. Работая с Хэмилтоном, заметили ли вы в нем качества, которые помогут ему справиться с этой задачей?
Мартин Уитмарш: Льюис – отличный гонщик, пилот такого уровня способен построить вокруг себя команду. Можно много рассуждать о причинах его решения покинуть McLaren. Мне кажется, молодые люди довольно часто покидают дом, чтобы почувствовать себя взрослыми – лично я не вполне это понимаю, но мне кажется, Льюис видит в переходе новый вызов. Mercedes получает огромную поддержку из Штутгарта, но знают, что должны добиваться лучших результатов.

Нам нравится сотрудничать с Дженсоном. Теперь опыт Баттона, а также юность и способность прогрессировать Серхио Переса ставят перед нами новые интересные задачи на следующий сезон. Возможно, мы ошибаемся, и это не сработает, но мы хотим побеждать с первой же гонки сезона. Думаю, у нас это получится.

Вопрос: Льюис Хэмилтон уступает 42 очка Фернандо Алонсо, а McLaren – 41 очко Red Bull Racing. Думаю, в этом году вы рассчитываете на большее…
Мартин Уитмарш: Да. Мы – McLaren, поэтому каждый год стремимся к большему. У нас была отличная машина, но мы завоевали не все победы, на которые рассчитывали, хотя пять раз выигрывали гонки. Впереди еще пять Гран При. Победить в чемпионате нелегко, но нужно концентрироваться на каждой гонке в отдельности – кто знает, что может произойти.

Вопрос: Вы просыпаетесь утром и садитесь в самолет с уверенностью в победе в обоих зачетах?
Мартин Уитмарш: Я просыпаюсь так же, как все остальные, и говорю себе, что впереди еще пять гонок, которые мы можем выиграть. Если мы одержим победу в первых четырех из них, то в Бразилии у нас появится шанс выиграть оба титула. Сейчас это кажется сложным, но судьба титула не раз решалась в последней гонке.

Фотографии _McLAREN_BY : Шлемы

Фотографии _McLAREN_BY : Формула 1

Фотографии _McLAREN_BY : Приколы F1

Пилот «Макларена» Льюис Хэмилтон подвел итог квалификации к Гран-при Кореи, выразил удовлетворение тем, как выступил в третьем сегменте, а также рассказал о целях на гонку.

«По ходу уик-энда было тяжело выжать из болида максимум скорости на одном круге, так что мы удовлетворены итоговой третьей позицией. Рад отметить, что в третьем сегменте мне удалось добиться максимума от болида и от резины. Для того, чтобы опередить «Ред Булл», нужно будет хорошо стартовать, принимать правильные стратегические решения и не допускать ошибок. В первых нескольких поворотах есть хорошие возможности для обгона с помощью слип-стрима, так что старт также будет очень важен. Я сделаю все возможное, чтобы добиться победы», – цитирует Хэмилтона пресс-служба «Макларена».

[500x342]
Рассмотрев обстоятельства инцидента, произошедшего во время квалификации, когда в конце финальной сессии Льюис Хэмилтон едва не столкнулся с Михаэлем Шумахером, выехавшим на пит-лейн прямо перед его машиной, стюарды признали вину Mercedes

Команда наказана штрафом в 10000 евро за небезопасный выпуск машины Михаэля.

Льюис Хэмилтон показал третье время в квалификации Гран При Кореи, однако первую часть он закончил семнадцатым. Гонщик McLaren заявил, что ему повезло пройти во вторую часть квалификации...

Льюис Хэмилтон: «Первая сессия оказалась неудачной. Мне не удалось нормально проехать круг из-за того, что резина не прогрелась до рабочей температуры. Кроме того, я попал в трафик и заблокировал колеса. Слабый результат, мне повезло, что я смог пройти дальше.

Вчера мне не удалось поработать на длинной дистанции, вторая часть свободных заездов прошла не лучшим образом. В пятницу Дженсон отлично справился с работой и был быстр на длинной дистанции. Надеюсь, завтра проблем не возникнет».
[500x319]

[220x152]
Облачно. Сухо. Воздух +22…23C, трасса +28С

Через несколько дней после Гран При Японии, где Себастьян Феттель завоевал поул и выиграл гонку, участники чемпионата приехали в Южную Корею. На свободных заездах обошлось без дождя, и команды смогли выполнить намеченную программу работы с настройками и резиной.

Протокол второй пятничной сессии и субботней тренировки вновь возглавил Феттель, но только квалификация позволяла оценить возможные перемены в расстановке сил. Впрочем, в короткой истории Гран При Кореи прежде не было побед с поула.

В начале первой сессии развернуло машину Картикеяна из-за проблем с тормозами, индийский пилот вернулся в боксы и на трассу больше не выезжал. Протокол возглавил Феттель – 1:38.208, из дальнейшей борьбы выбыл Бруно Сенна – в третий раз за сезон, и гонщики трёх слабейших команд. Петров и Пик опередили напарников.

Во второй сессии Феттель уже в первой попытке проехал круг за 1:37.787 и отказался от второй, остальные гонщики на последних минутах выехали на трассу, но из-за остановившейся машины Риккардо появились желтые флаги, многим испортив быстрый круг. В результате Баттон, Перес, Кобаяши, ди Реста, Мальдонадо, Риккардо и Вернь не смогли пробиться в финал.

В финале Феттель уже в первой попытке проехал круг за 1:37.316, но на последних секундах сессии Уэббер оказался быстрее – 1:37.242, завоевав 11-й в карьере и второй поул в сезоне (первый был в Монако, когда Марк показал второе время, но стартовал с поула из-за штрафа, наложенного на Шумахера).

Во втором Гран При подряд гонщики Red Bull Racing стартуют с первого ряда, со второго гонку начнут Хэмилтон и Алонсо, а с третьего – Райкконен и Масса. Гонка обещает быть интересной!
[700x404]

Пилот «Макларена» Льюис Хэмилтон подвел итог пятничным свободным заездам перед Гран-при Кореи, рассказал о причинах, по которым болид потерял в скорости во второй практике, а также поделился мнением о том, кто будет фаворитом в предстоящей гонке.

«Надеюсь, что по ходу гоночного уик-энда нам удастся добиться прогресса. На прошлом Гран-при мы выяснили, что падение темпа в квалификации и соответственно в гонке были вызваны механическими проблемами, что, безусловно, является для меня позитивным моментом. Будем надеяться, что в Корее мы сможем выступить лучше.

Сегодня первая сессия прошла хорошо, а вот во второй у нас возникли трудности. В перерыве между сессиями мы внесли в настройки изменения, но они не были серьезными – просто подкорректировали высоту дорожного просвета сзади. Однако после этого мне не удавалось заставить мягкую резину работать. Вечером мы вновь внесем изменения в настройки, так что будем надеяться, что завтра болид будет работать лучше.

Я бы не сказал, что мы вносили какие-то определенные изменения в настройки. Это были изменения, сделанные на базовой основе. Не поймите меня неправильно – в первой сессии болид работал фантастическим образом, так что теперь нам предстоит выяснить, изменения в какой области привели к тому, что скорость болида упала.

Не уверен, что я смогу побороться за поул, но я определено буду пытаться. Тем не менее, если вспомнить прошлогоднюю гонку, то тогда я стартовал на поуле, но в итоге финишировал на втором месте. Так что я конечно был бы рад вновь оказаться на поуле и потом сохранять стартовую позицию до самого финиша. Случится ли это? Я не знаю. Кто будет претендовать на победу? Конечно, надеюсь, что это буду я, вне зависимости от того, что случилось сегодня во второй сессии. Без сомнения на победу будут претендовать пилоты «Ред Булл». Также очень быстр «Лотус». Этой команде пока не удалось выиграть свою первую гонку, однако они продемонстрировали великолепную скорость на многих трассах, так что не стоит сбрасывать их со счетов в предстоящей гонке», – цитирует Хэмилтона официальный сайт «Формулы-1».

Беседуя после первого дня Гран При Кореи с журналистами, Льюис Хэмилтон признался, что первая тренировка принесла ему исключительно позитивные эмоции, а вот во второй сессии все оказалось куда сложнее. А самое главное - в команде McLaren пока не понимают, что послужило причиной такого развития событий...

Вопрос: Льюис, что вы скажете о первом дне Гран При Кореи?
Льюис Хэмилтон: Во второй сессии у нас возникли определенные сложности – первая прошла неплохо, но затем мы внесли в настройки некоторые изменения, и мне не удалось показать хорошего результата на шинах SuperSoft – я проехал даже медленнее, чем на более жестком составе. В целом, и те, и другие шины работали сегодня не лучшим образом. Разница с утренней сессией была огромной, а ведь мы лишь немного изменили величину дорожного просвета в районе задней оси. Это, можно сказать, ничто.

Разумеется, сегодня вечером мы будем искать необходимые коррективы к настройкам. Нужно определить направление, в котором следует двигаться дальше. Машина явно способна ехать быстрее, надо лишь суметь использовать её потенциал. Мы займёмся этим.

Вопрос: Можно ли говорить о каких-то конкретных проблемах?
Льюис Хэмилтон: На самом деле, нет. Утренние заезды прошли просто здорово – не понимаю, что произошло потом, мы должны непременно разобраться с этим. Ветер изменился – но на всех остальных это, похоже, никак не отразилось. Требуется разобраться, что же произошло.

Вопрос: Удалось ли держать шины в допустимом диапазоне температур?
Льюис Хэмилтон: В целом – сложностей с этим не было. Здесь есть несколько длинных прямых, на которых резина довольно быстро остывает. Но этот эффект мы всегда учитывали при выборе настроек. Правда, это приводило к возникновению недостаточной поворачиваемости, которая была особенно заметна на финальном секторе. Так что мы в состоянии прибавить еще.

Вопрос: Позволит ли машина в этот раз бороться за победу?
Льюис Хэмилтон: Red Bull демонстрируют очень хорошую скорость, но в гоночной конфигурации Дженсон сегодня тоже был весьма быстр. Если мы сможем отыскать верные регулировки, то сможем побороться с ними.

Вопрос: А есть ли шанс вмешаться в спор за поул?
Льюис Хэмилтон: Не знаю, Red Bull и впрямь очень быстры.

Вопрос: Однако, на длинных сериях кругов разница между вами не столь велика…
Льюис Хэмилтон: Должен признаться, я сам не смог нормально провести длинную серию, а чем занимались остальные – просто не в курсе. Дженсон после тренировки был доволен тем, как вела себя машина. Так что скорость у нас есть.

Вопрос: Можете поделиться прогнозом на воскресенье?
Льюис Хэхмилтон: Надеюсь, что погода так и останется хорошей. Пока что это была лучшая пятница в истории Гран При Кореи – наконец-то можно рассмотреть горы вдали. Трасса интересная, но нам нужно разобраться с проблемами с машиной. Надеюсь, уик-энд сложится для нас удачно.

Вопрос: Что вы можете сказать о работе шин – велика ли разница между составами?
Льюис Хэмилтон: Думаю, около трёх десятых секунды. Правда, сам я на SuperSoft проехал даже медленнее, чем на Soft. (улыбается)

Вопрос: Сегодня вы несколько раз допускали ошибки в первом повороте и выезжали в зону безопасности. Это сложное место?
Льюис Хэмилтон: Вовсе не сложное, я просто поднял там руки с руля! (улыбается). На самом деле, это действительно простой поворот, я всего лишь пару раз слишком поздно начинал торможение – но после этого уже проезжал там по верной траектории.

Вопрос: По сравнению с прошлым годом зона DRS была увеличена. Это верное решение?
Льюис Хэмилтон: Помню, как непросто мне было в прошлогодней гонке сдерживать Марка Уэббера. Так что сейчас, не сомневаюсь, обгонов будет еще больше.

Вопрос: Вы дважды заканчивали корейскую гонку на второй позиции…
Льюис Хэмилтон: Это так. Не знаю, когда получится одержать первую победу, но будем надеяться, что уже в ближайшее воскресенье. Посмотрим.