Пилот «Макларена» Льюис Хэмилтон подвел итог Гран-при США, выразил удовлетворение достигнутым результатом, а также поблагодарил болельщиков за поддержку.

«Здорово, что я стал первым победителем Гран-при США в Остине! Я так рад. Болельщики здесь поразительные, и я хотел бы поблагодарить их. Нам оказали очень теплый прием, это была одна из лучших, если вообще не лучшая гонка в сезоне – в особенности для меня и для нашей команды. Мы уже давно не побеждали в Гран-при. Я очень горжусь командой и благодарен болельщикам за поддержку», – цитирует Хэмилтона BBC.

Пилот «Макларена» Льюис Хэмилтон рассказал, что горд тем, что ему удалось одержать победу на первом Гран-при США в Остине, которую, по его словам, ему было тяжело вырвать у пилота «Ред Булл» Себастьяна Феттеля.

«Я чуть не потерял голос. Я кричал на протяжении всего круга возвращения в боксы после гонки. Проблемы с голосом – это совсем не хорошо, но я просто очень рад. Вернуться в США после такого большого перерыва и победить – это что-то особенное.

За три круга до финиша я погладил машину и сказал: «Давай крошка, мы сможем сделать это». Закончить выступления за «Макларен» на высокой ноте – это что-то особенное. Надеюсь, в Бразилии у нас будет такая же скорость.

Борьба с Феттелем была особенным событием. На самом деле, его было довольно тяжело обогнать. Когда я наконец-то догнал его, похоже, я отыгрывал у него время на первом секторе, однако в итоге свою роль сыграли круговые», – цитирует Хэмилтона BBC.

«Это был отличный уик-энд. Несомненно, было тяжело выиграть у «Ред Булл» и Себастьяна, однако мы сделали это. Мы неплохо смотрелись на первом отрезке гонки, но мне было очень тяжело не отставать от Себастьяна и обогнать его.

Мои шины износились, после чего я заехал на пит-стоп за два круга до того как это сделал Себ. И он выехал из боксов довольно далеко впереди, однако трафик достаточно хорошо сыграл в мою пользу. Часто мне удавалось настигать Феттеля, благодаря трафику, поэтому я рад, что в какой-то степени он сыграл мне на руку.

Это отличное чувство – выиграть первый Гран-при США в Остине, так что я очень горд», – цитирует Хэмилтона Autosport.

Льюис Хэмилтон стал первым победителем Гран При США на новом автодроме в Остине и назвал техасскую гонку одной из лучших в этом сезоне.

Льюис Хэмилтон: «Я очень счастлив, что выиграл первый Гран При на новом автодроме! Весь уик-энд мы чувствовали невероятную поддержку болельщиков – спасибо им за это! Прием был великолепный и очень теплый!

Американская гонка стала одной из лучших, если не лучшей в этом году, особенно для меня и для нашей команды. Прошло много времени с момента нашей предыдущей победы. Я горжусь своей командой, благодарен нашим ребятам, а также благодарен всем за поддержку, которая была нам оказана!»

[220x132]
Солнечно. Сухо. Воздух +21…23C, трасса +31…32C

Предпоследний этап сезона 2012 года Формула 1 принимала новая трасса в американском Остине. Себастьян Феттель приехал в Техас лидером чемпионата, имея преимущество в десять очков над Фернандо Алонсо, и в субботу завоевал поул, а испанец квалифицировался только девятым, уступив, в том числе, и напарнику по команде.

Впрочем, две позиции Алонсо отыграл ещё до старта – сначала Грожан был оштрафовал за замену коробки передач, а потом в Ferrari решили сорвать пломбу с коробки на машине Массы, пожертвовав позицией Фелипе ради Алонсо, который в итоге стартовал седьмым.

Только Баттон и Росберг выбрали Hard для первого отрезка, остальные стартовали на Medium.


На старте Феттель сохранил преимущество поула, Уэббер опередил Хэмилтона, Алонсо поднялся на 4-ю позицию – первая четвёрка быстро отрывалась от соперников. Хюлкенберг, Грожан, Райкконен и ди Реста опередили Шумахера. На 4-м круге Хэмилтон вернул позицию, опередив Уэббера.

Первая десятка на 5-м круге: Феттель – Хэмилтон – Уэббер – Алонсо – Хюлкенберг – Грожан – Райкконен – ди Реста – Шумахер – Масса.

На 7-м круге Грожана развернуло в 19-м повороте, Роман сразу потерял несколько позиций, а потом ещё несколько – из-за повреждённой резины, и на 10-м круге свернув в боксы, откатившись в конец пелотона. Широкая американская трасса позволяла обгонять – гонщики активно боролись за позиции.

На 14-м круге Кобаяши провёл пит-стоп, на 15-м – Шумахер сменил резину, а Вернь остановил машину на трассе из-за поломки подвески, а на 17-м Уэббер выбыл из борьбы из-за отказа генератора. На 18-м круге Хюлкенберг провёл пит-стоп,

Феттель и Хэмилтон обменивались лучшими кругами, Льюис постепенно сокращал отставание и подобрался на дистанцию атаки, но резина на машине британца потеряла эффективность и Себастьян смог оторваться.

Первая десятка на 20-м круге: Феттель – Хэмилтон – Алонсо – Райкконен – Масса – ди Реста – Перес – Сенна – Баттон – Риккардо.

На 20-м круге Хэмилтон и Алонсо сменили резину, при обслуживании машины Фернандо в боксах Ferrari возникла заминка при замене заднего правого колеса. На 21-м круге Феттель провёл пит-стоп, сохранив лидерство в гонке. На 23-м круге Перес сменил резину, на 25-м – Райкконен, на 27-м – Масса, на 31-м – Риккардо, на 35-м – Росберг, на 36-м – Баттон.

Первая десятка на 37-м круге: Феттель – Хэмилтон – Алонсо – Райкконен – Масса – Грожан – Баттон – Хюлкенберг – Сенна – Мальдонадо.

Постепенно сокращая отставание, Хэмилтон вновь подобрался к Феттелю на дистанцию атаки – лидеры проезжали круги в фантастическом темпе.

На 39-м круге Баттон опередил Грожана в борьбе за шестую позицию, а Масса – Райкконена в борьбе за четвёртую, а на 42-м круге в гонке сменился лидер – Хэмилтон опередил Феттеля в зоне DRS.

Первая десятка на 47-м круге: Хэмилтон – Феттель – Алонсо – Масса – Баттон – Райкконен – Грожан – Хюлкенберг – Сенна.

На 52-м круге Мальдонадо опередил Сенну – произошел контакт, но гонщики смогли продолжить борьбу.

Льюис Хэмилтон выиграл второй Гран При США подряд – пять лет назад он победил в Индианаполисе, одержав 21-ю в карьере и четвёртую в сезоне победу, а два претендента на титул – Себастьян Феттель и Фернандо Алонсо поднялись на подиум. Судьба титула решится в Бразилии, а Кубок конструкторов – третий год подряд – уже у Red Bull Racing.
[497x462]

Фотографии _McLAREN_BY : Lewis Hamilton

Фотографии _McLAREN_BY : Шлемы

Пилот «Макларена» Льюис Хэмилтон рассказал о том, что в будущем не исключает переезда в США, а также поделился мнением о трассе в Остине.

«Думаю, что однажды могу переехать жить в США. Я пока не решил, где мне хочется растить собственных детей. Я всегда думаю о том, как ждет меня в будущем. Конечно, я не всегда думаю об этом серьезно, но, на мой взгляд, важно принимать данный момент во внимание. Я не говорю, что обязательно перееду в Лос-Анжелес. Это может быть любой город, как на западном, так и на восточном побережье. Мне нравится вся страна.

Что касается трассы в Остине, то она выглядит потрясающе. Я довольно много времени готовился к ней на симуляторе. В сравнении с другими трассами, учить ее было сложнее. Как кажется, будет очень сложно собрать оптимальные времена на всех секторах по ходу одного круга. Именно такие сложности мне и привлекают.

Я думаю, что «Ред Булл» сохранит за собой лидерство по крайней мере еще один год. У них очень сильная команда, а Себастьян Феттель работает блестяще. Когда он пришел в «Ред Булл», так случилось, что он попал в лучшую команду, и они оставались такой командой в течение долгого времени.

Мне очень повезло, что я попал в «Макларен» в нужное время, и мы были конкурентоспособны. Нам просто немного не повезло, что команде не удалось поддерживать такую же форму в другие годы. Если бы нам удалось это сделать, то история была бы немного иной», – цитирует Хэмилтона Guardian.

Пилот «Макларена» Льюис Хэмилтон, использующий на Гран-при США новый цветовой дизайн шлема, вызвал переполох в прессе. Дело в том, что на шлеме Льюиса появился акроним «H.A.M.» – от начальных букв фамилии гонщика, – но подобное сокращение также является сленговым ругательством на английском языке.

«Аббревиатура обозначает не фамилию, а ругательство», – утверждает немецкое издание Bild.

«Можем предположить, что это такой намек. В августе во время Гран-при Бельгии в Спа в твиттере он написал ту же аббревиатуру, а затем посоветовал поклонникам поискать расшифровку, если она им неизвестна», – пишет Daily Mail.

В то же время глава автоспортивного подразделения Норберт Хауг в шутку предложил другую расшифровку аббревиатуры.

«Льюис просто написал: «крут как «Мерседес» (Hard as Mercedes)», – цитирует Хауга Motorsport.

Пилот «Макларена» Льюис Хэмилтон вернулся к использованию своего обычного шлема, отказавшись от дизайна, разработанного специально для Гран-при США.

«Он решил поменять шлем обратно», – цитирует неназванного представителя «Макларена» Daily Mail.

Однако существуют предположения, что команда осталась не очень довольна тем, что на «американской» версии шлема Льюис написал аббревиатуру H.A.M., которая является сокращением ругательства.

«По правде говоря, ураганное выступление Феттеля и «Ред Булл» в конце сезона может служить оправданием сквернословию их конкурентов», – пошутил журналист английского издания Крис Пауэр.

В квалификации американского Гран При пилот McLaren Льюис Хэмилтон едва не выиграл поул, не хватило всего одной десятой секунды, а его напарнику Дженсону Баттону подняться выше 12-й стартовой позиции помешали технические неполадки...

Льюис Хэмилтон (2-й): «На протяжении всего уик-энда я атаковал почти за гранью возможного – и в квалификации такой подход оправдал себя. Я отдал действительно все, что мог.

Наш план подразумевал прохождение двух быстрых кругов подряд, и на втором из них я пошел ва-банк, потому что терять было попросту нечего. Так что я буквально мчался по лезвию – но машина при этом по-прежнему управлялась очень здорово. Мне даже удалось отыграть чуть-чуть времени на входе в последний поворот, но на выходе я вновь потерял его. Если не считать этого, все остальные повороты удалось преодолеть безупречно.

Если говорить о завтрашнем дне, то первый поворот здесь очень широкий, потому у пилотов там будут хорошие возможности выиграть или проиграть позицию. Мне предстоит стартовать с более грязной половины трассы, так как траектория проходит с другой стороны – надеюсь, что организаторы этапа примут меры по очистке асфальта, чтобы у гонщиков, чьи позиции расположены внутри, были шансы хотя бы удержаться на занимаемых местах».

Дженсон Баттон (12-й): «Как же жаль, что сегодня пришлось досрочно прекратить участие в квалификации. У нас возникла неисправность с педалью акселератора – чем именно она вызвана, инженеры пока не установили. Из-за этого машина потеряла мощность, когда я был на трассе. Хорошо еще, что во второй части квалификации я успел проехать довольно быстрый круг, которого хватило, чтобы завоевать 12-ю позицию на старте. Иначе я оказался бы на решетке куда ниже.

На этой трассе управлять машиной очень приятно, а вот обгонять не слишком просто. Первый после старта поворот едва ли обойдется без сюрпризов, тем более, что мне предстоит стартовать с довольно далёкой позиции. Однако я по-прежнему надеюсь, что мы сможем подарить американским болельщикам классное шоу – приятно видеть, что такое множество людей увлечены нашим спортом».

Мартин Уитмарш, руководитель команды: «Сегодняшняя квалификация получилась невероятно интересной. На последних минутах Льюис и Себ обменивались быстрыми кругами, и каждый продемонстрировал абсолютный максимум того, на что способен. В итоге Льюису все же не удалось завоевать свой 26-й поул в Формуле 1, но он был очень близок к этому.

У Дженсона во второй части сессии возникла неисправность педали акселератора, из-за чего он вынужден был прервать весьма быстрый круг. Это досадно для нас и огорчительно для него – но он превосходный пилот и, не сомневаюсь, добьется завтра прогресса, стартуя 12-м.

Если говорить о перспективах Льюиса, то можете не сомневаться – он невероятно нацелен отыграть завтра ту позицию, которую он не смог отыграть сегодня. Проще говоря – он стремится выиграть. Вчера на длинных сериях кругов мы демонстрировали хороший темп, и хотя никто не собирается недооценивать соперников, не вижу причин, почему бы и завтра не показать хорошей скорости.

На американской земле McLaren удалось выиграть в общей сложности 11 Гран При, и было бы здорово, если бы завтра мы смогли довести этот показатель до дюжины».

. [220x132]
[532x545]

Пилот команды McLaren Льюис Хэмильтон считает, что лично он сделал в этом году для достижения заветного титула больше, нежели вся команда.

"Лично я работал на победы и титул более, чем вся команда, - сказал Льюис. - Я делал для победы все, отдавал всего себя, но бесконечные проблемы, преследующие болид, оказались сильнее меня и моих порывов. Ошибок, просчетов и неработающих модернизаций было очень много, потому мы и утратили все шансы на успех. Я не хочу сказать, что конюшня вообще ничего не делала, просто работала недостаточно продуктивно для достижения своих целей".

Последний раз Формула 1 гостила в США в 2007 году – и тогда победителем Гран При на трассе в Индианаполисе стал дебютант чемпионата мира Льюис Хэмилтон. Теперь он возвращается в Америку с багажом из 20 выигранных гонок и чемпионского титула. Но задачи у пилота и его команды McLaren, нет сомнений, остались прежними.

Дженсон Баттон: «Поездка на новую трассу всегда сопровождается дополнительными трудностями. Здесь вам надо действовать не так, как на этапах, где вы уже выступали прежде. Прогулка по трассе в четверг и первые круги в пятницу будут полностью посвящены тому, чтобы как можно больше узнать и понять – вы стараетесь собирать информацию из всех возможных источников, чтобы выстроить как можно более полную картину гоночного кольца. Это позволит понять, как добиться здесь наилучшей скорости.

В теории кажется, что на этой трассе есть всего понемногу. Очертания явно кажутся знакомыми: можно рассмотреть участок, похожий на Maggotts/Becketts в Сильверстоуне, перевернутый восьмой поворот Истанбул-парка, я даже нашел кусок, имеющий много общего со Стадионом с Хоккенхаймринга.

Осталось посмотреть, сколь много удовольствия смогут доставить все эти участки, собранные вместе. Но в паре мест длинные прямые заканчиваются медленными поворотами, что, как минимум, открывает возможности для обгонов. Думаю, нас ждёт потрясающий уик-энд – мне очень хочется побыстрее оказаться в Остине, посмотреть город и трассу. Полагаю, все пройдет очень здорово».

Льюис Хэмилтон: «Невероятно, но последний Гран При США прошел целых пять лет назад! Я до сих пор помню эту гонку, словно она состоялась вчера – хотя и нервничал накануне уик-энда, поскольку никогда раньше не выступал в Индианаполисе, где меня поддерживали тысячи преданных фанатов. Тогда машина выглядела просто потрясающе, что позволило мне одержать вторую победу за восемь дней. Это было потрясающее, невероятное время.

Должен сказать, я с удовольствием отправляюсь в Штаты. Это фантастическая страна, и наш спорт заслуживает права быть представленным там. На мой взгляд, Трасса Америк выглядит как место, которое современная Ф1 в итоге сможет назвать своим домом. Я пока опробовал её лишь на компьютерном симуляторе – думаю, все пилоты смогут получить здесь удовольствие. Гонка обещает получиться отличной, с упорной борьбой, которую быстро полюбят фанаты.

Новая трасса – это всегда новый вызов и новые возможности. Нет сомнений, что я очень хочу стать первым победителем на Трассе Америк».

Мартин Уитмарш, руководитель команды: «Я всегда настаивал на том, что присутствие в США критично для Формулы 1, потому очень доволен и удовлетворен тем, что мы все же возвращаемся в Америку, проведя слишком долгое время за её пределами. Если смотреть шире, то для Формулы 1 еще один специально возведенный современный автодром – это отличная возможность прописаться на долгие годы, пустить здесь свои корни.

С точки зрения бизнеса мы оказались в нужном месте в нужное время. Для спорта это бесценная коммерческая возможность – это же касается McLaren Mercedes и наших партнёров.

Льюис победил в последнем Гран При США в 2007 году. После сильного, но не принесшего результата выступления на прошлом этапе в Абу-Даби и он, и Дженсон, я уверен, нацелены взять реванш и вернуть нас на вершину подиума.

Для Формулы 1 эта гонка должна стать знаковой».

Предыдущий гоночный уик-энд в Абу-Даби вновь сложился неудачно для команды McLaren. Хотя Льюис Хэмилтон завоевал поул-позицию и уверенно лидировал в первой фазе гонки, в очередной раз его подвела машина, и на этом Гран При для британца был закончен.

Руководитель команды Мартин Уитмарш в интервью официальному сайту чемпионата вспоминает удачи и неудачи 2012-го года, переход Хэмилтона в Mercedes и перспективы, связанные с Серхио Пересом, которому предстоят занять место Льюиса.

Вопрос: Какие причины привели к расставанию с Льюисом Хэмилтоном?
Мартин Уитмарш: (глубоко вздохнув) Если ответить просто, то я не знаю. Льюис смог бы ответить намного лучше меня. Если же пуститься в рассуждения, то был целый ряд факторов, но основной, по-моему, заключается в том, что приходит время, когда человек понимает, что пора расстаться с родным гнездом. Думаю, произошло нечто подобное, хотя не обошлось и без целой гаммы различных эмоций. Он был с нами столько лет, что я не вполне понимаю это решение.

Вопрос: Поговаривали, что кроме простого желания «расстаться с родным гнездом» было еще что-то, более существенное. Выступая за McLaren, в 2013-м он мог бы побороться за чемпионский титул, но вряд ли такой шанс будет у него в Mercedes, ведь в следующем сезоне машины изменятся незначительно. В чем же дело?
Мартин Уитмарш: Мы сделали Льюису предложение, причем, полагаю, речь шла о хороших деньгах, какие сейчас не получает ни один гонщик. Следовательно, можно подозревать, что наши соперники и партнеры из Mercedes-Benz предложили ему несколько больше. Это мне неизвестно, однако, думаю, что Льюис принял свое решение. В каком-то смысле я разочарован, однако мы должны двигаться дальше, и это сейчас главное.

Вопрос: Еще три месяца назад вы с уверенностью говорили, что ваши замечательные отношения не закончатся в 2012-м году…
Мартин Уитмарш: Справедливости ради надо заметить, что если бы три месяца назад я сказал, что Льюис может покинуть команду, возможно, обо мне бы написали газеты на первых полосах, но это не входило в сферу наших интересов.

Это вызвало бы серьезный переполох, началась бы нервотрепка. Будем говорить откровенно: пресса пытается развлекать публику, рассказывая о наших ошибках. Представьте, что я бы рассказал о планах Льюиса уйти из команды. Это очень сильно дестабилизировало бы ситуацию и, если честно, я не думал, что он соберется уходить.

Я был удивлен, хотя и не шокирован. Он мне сказал об этом сразу после Сингапура, и я уверен, что Хэмилтон и сам до того момента еще не определился – это было в понедельник или во вторник после Сингапура. Думаю, всегда плохо принимать такие решения сразу после неудачной гонки. Он был уверен, что выиграет, но уик-энд обернулся разочарованием и, как я только что сказал, в такой ситуации не стоит принимать серьезные решения. Но я уважаю позицию Льюиса, хотя считаю, что у нас ему было лучше, поскольку наша команда сильнее. И в следующем году мы собираемся его одолеть!

Вопрос: Хэмилтон говорил о широких возможностях, которые будут ему предоставлены в Mercedes. Что вы об этом думаете?
Мартин Уитмарш: Свое решение надо как-то оправдать. Он же не станет говорить, что ему было предложено больше денег. Также не станет признавать, что совершил ужасную ошибку. Надеюсь, сейчас он думает именно так, и надеюсь, будет об этом думать и в следующем году.

Он сам принял это решение, и ему с этим жить. Мы познакомились, когда Льюису было еще только 11 лет, начали работать с ним, когда он был юным гонщиком, и я знаю, что после Бразилии нас обоих ждет очень эмоциональный момент. У нас уже была пара таких моментов после того, как он принял это решение, и я полагаю, что наши отношения остаются замечательными, однако об этом вы должны спросить у него.

Вопрос: Думаете, он уже пожалел о своем решении?
Мартин Уитмарш: Думаю, периодически такие мысли его посещают. Вероятно, когда вы принимаете некое решение, то должны сказать самому себе: назад дороги нет, надо смотреть вперед. Что сделано, то сделано, и не надо тратить слишком много времени на поиск причин. Вы должны смотреть вперед и извлечь максимум пользы из новой ситуации.

А пока мы вновь хотим выигрывать гонки. У команды боевой настрой, и все наши разговоры посвящены этим темам. Возможно, он абсолютно спокоен и хладнокровен, однако, думаю, в Бразилии, когда придет момент расставания, мы оба испытаем сложные чувства.

Вопрос: В случае с Хэмилтоном в свое время вы сделали ставку на неопытного гонщика и не прогадали. Будет ли так же с Серхио Пересом? Вы любите давать шансы новичкам?
Мартин Уитмарш: Любим. Когда я работал с молодым Микой Хаккиненом, это были одни из самых лучших моментов в моей жизни. Вместе с ним мы выиграли чемпионат. Так же было и с молодым Льюисом, так что я рад, что перед нами вновь открывается подобная перспектива.

Ставка на молодого гонщика сопряжена с риском. Обратите внимание, когда мы пригласили Льюиса, ему было столько же лет, сколько Серхио сейчас. Он был очень молод, неопытен и невероятно Читать далее...

Фотографии _McLAREN_BY : Lewis Hamilton

Фотографии _McLAREN_BY : Формула 1

[220x139]
Квалификация Гран-При Абу-Даби завершилась уверенной победой Льюиса Хэмильтона. Второе место на старте досталось Марку Уэбберу, третье - Себастьяну Феттелю. Претендент на титул Фернандо Алонсо стартовать будет только 7-м.

Льюис Хэмильтон доминировал по ходу всей квалификации. Пилот McLaren уверенно выиграл первую и вторую части квалификации. В финале британец с первой попытке поставил время 1:40.630. Ближе всех к этому результату удалось подобраться Марку Уэбберу - 1:40.978. Третье время, с отставанием в четыре десятых секунды, показал Себастьян Феттель.

Удивил четвертым результатом Пастор Мальдонадо. Следом расположились Кими Райкконен, Дженсон Баттон и Фернандо Алонсо. Замкнули первую десятку Нико Росберг, Фелипе Масса и Роман Грожан.

Михаэль Шумахер будет стартовать только 14-м, Виталий Петров - 21-м.

Пилот Команда 1 сессия 2 сессия 3 сессия
М Время Кр М Время Кр М Время Кр
1. Л.Хэмилтон McLaren 1 1:41.497 5 1 1:40.901 5 1 1:40.630 5
2. М.Уэббер Red Bull 3 1:41.933 6 2 1:41.277 5 2 1:40.978 7
3. С.Феттель Red Bull 8 1:42.160 6 3 1:41.511 4 3 1:41.073 5
4. П.Мальдонадо Williams 6 1:41.981 10 10 1:41.907 8 4 1:41.226 4
5. К.Райкконен Lotus 9 1:42.222 8 5 1:41.532 6 5 1:41.260 6
6. Д.Баттон McLaren 10 1:42.342 7 9 1:41.873 7 6 1:41.290 6
7. Ф.Алонсо Ferrari 4 1:41.939 7 4 1:41.514 4 7 1:41.582 6
8. Н.Росберг Mercedes 2 1:41.926 8 7 1:41.698 6 8 1:41.603 3
9. Ф.Масса Ferrari 5 1:41.974 7 8 1:41.846 6 9 1:41.723 4
10. Р.Грожан Lotus 7 1:42.046 11 6 1:41.620 7 10 1:41.778 6
11. Н.Хюлкенберг Force India 12 1:42.579 10 11 1:42.019 6
12. С.Перес Sauber 13 1:42.624 9 12 1:42.084 8
13. П.ди Реста Force India 11 1:42.572 9 13 1:42.218 7
14. М.Шумахер Mercedes 14 1:42.735 8 14 1:42.289 6
15. Б.Сенна Williams 16 1:43.298 10 15 1:42.330 8
16. К.Кобаяши Sauber 17 1:43.582 10 16 1:42.606 7
17. Д.Риккардо Toro Rosso 15 1:43.280 8 17 1:42.765 6
18. Ж.Вернь Toro Rosso 18 1:44.058 9
19. Х.Ковалайнен Caterham 19 1:44.956 11
20. Ш.Пик Marussia 20 1:45.089 10
21. В.Петров Caterham 21 1:45.151 11
22. Т.Глок Marussia 22 1:45.426 9
23. П.де ла Роса HRT 23 1:45.766 8
24. Н.Картикеян HRT 24 1:46.382 9

За шесть сезонов с момента своего дебюта в McLaren Льюис Хэмилтон выиграл 20 Гран При и один титул чемпиона мира. Теперь британец уходит в Mercedes, а руководитель его бывшей команды Мартин Уитмарш сожалеет, что за этот период гонщику не удалось добиться большего.

«Это так, – признался Уитмарш в интервью The Daily Mail. – И в этом виноваты мы все. Результаты Льюиса выглядят впечатляюще, ему удалось провести несколько действительно фантастических гонок, но у нас была возможность сделать совместную работу ещё более эффективной.

Я знаю, что в сегодняшних утренних газетах мои слова поданы так, словно я обвиняю во всем Льюиса, но на самом деле мои слова были лишь о том, что он на самом деле мог бы завоевать еще больше побед и титулов, если бы лучше трудились сообща.

В наших силах было добиться от машины более высокой надёжности, мы могли сделать больше. Льюис – часть команды, и мы не собираемся ни на кого показывать пальцем. Именно эту мысль я пытался донести, но газетчики изложили все превратно, словно я в чем-то обвиняю Льюиса.

Он работал отлично, а вот мы все вместе не всегда действовали настолько здорово, как хотелось бы. Мы оба знаем, что за это время было вполне реально завоевать еще один или даже два чемпионских титула».

После второго места в дебютном 2007-м и титула в 2008-м Хэмилтон ни разу не поднимался по итогам чемпионата мира выше четвёртой позиции. Сейчас, за три гонки до конца сезона, он пятый.