На последних кругах гонки Гран-При Бразилии пилот команды Lotus Кими Райкконен вылетел за пределы трассы, поскользнувшись на мокром асфальте вне накатанной траектории. Вернуться Кими решил через задворки автодрома, но очутился в тупике. Только вернувшись к исходной точке, финн сумел продолжить гонку.

[220x133]
Пасмурно. Дождь. Воздух +19…18C, трасса +24…20C

Финальная, двадцатая гонка рекордного по продолжительности и непредсказуемости сезона, назвала имя обладателя чемпионского титула. Если победа в Кубке конструкторов досталась Red Bull Racing досрочно – команда завоевала его неделю назад в американском Остине, то в личном зачёте всё решалось в Бразилии – перед стартом Себастьян Феттель имел преимущество в 13 очков над Фернандо Алонсо.

Впрочем, гонка была особенной не только для претендентов на титул. Михаэль Шумахер в этот день официально завершал карьеру, многие пилоты проводили этап, не имея контракта на следующий сезон, завершалась и короткая история команды HRT, владельцам которой не удалось найти покупателя.

В квалификации оба участника битвы за титул уступили напарникам по команде. Себастьян Феттель стартовал четвёртым, на одну позицию позади Марка Уэббера, а Фернандо Алонсо квалифицировался восьмым, три позиции уступив Фелипе Массе, но начинал гонку седьмым из-за штрафа, наложенного на Пастора Мальдонадо. С первого ряда стартовали гонщики McLaren – поул в субботу завоевал Льюис Хэмилтон, проводящий последнюю гонку в McLaren.

Традиционно для Интерлагоса одним из факторов интриги стала непредсказуемая погода – в пятницу прогноз обещал 100% вероятность осадков в гонке, и в большинстве команд выбрали дождевые настройки. В субботу короткий дождь прошел перед началом квалификации, потом лил всю ночь, но за несколько часов перед стартом закончился.

Гонщики готовились к старту на сликах, когда на трибунах вновь появились зонты – начался небольшой дождь. Шумахер, Кобаяши и Грожан выбрали Hard для первого отрезка, остальные стартовали на Medium.

Старт Гран При Бразилии

На старте Хэмилтон сохранил преимущество поула, Масса пробился на второе место, а позади него произошел завал, в который попал и Феттель – после контакта с Сенной лидер чемпионата откатился назад, но продолжил борьбу. Сенна и Перес сошли с дистанции, Баттон опередил Массу, Алонсо поднялся на третье место.

Первая десятка на 3-м круге: Хэмилтон – Баттон – Алонсо – Хюлкенберг – Уэббер – Масса – ди Реста – Райкконен – Кобаяши – Росберг. Феттель ехал 20-м.

Асфальт становился влажным, Алонсо допустил ошибку, но вернулся на трассу четвёртым, пропустив Хюлкенберга – испанца активно прессинговал Уэббер, но Масса помогал напарнику отбивать атаки.

На 6-м круге Райкконен и Шумахер побывали в боксах – Кими получил промежуточную резину. Грожан разбил машину, Уэббер допустил разворот, потеряв несколько позиций. К седьмому кругу Феттель уже был 11-м.

На восьмом круге Баттон опередил Хэмилтона, возглавив гонку, на 9-м Кобаяши заехал в боксы за промежуточной резиной.

Первая десятка на 9-м круге: Баттон – Хэмилтон – Хюлкенберг – Алонсо – Масса – Феттель – ди Реста – Росберг – Риккардо – Вернь.

На 10-м круге Росберг, Риккардо и Уэббер сменили резину – только Даниэль выбрал слики. На 11-м круге Хэмилтон, Алонсо, Феттель и ди Реста перешли на промежуточную резину, При обслуживании машины Льюиса в боксах McLaren возникла заминка, а Марк Уэббер зацепил механика с передним домкратом в боксах Red Bull Racing. Дождь стих, но промежуточная резина пока имела преимущество над сликами.

На 16-м круге Масса, Вернь и Ковалайнен сменили резину, и только лидеры – Баттон и Хюлкенберг, оставались на сликах. Нико подобрался на дистанцию атаки и прессинговал Дженсона – они проезжали круги значительно быстрее остальных – трасса подсохла и в этот момент уже больше подходила сликам.

На 19-м круге Хюлкенберг опередил Баттона и впервые за карьеру возглавил гонку. Большая группа гонщиков, отправилась в боксы за сликами, в том числе и оба претендента на титул – Феттель вернулся на трассу сразу позади Алонсо, они ехали четвёртым и пятым.

Все провели два или три пит-стопа, но Хюлкенберг и Баттон оставались на трассе и на 23-м круге опережали остальной пелотон на 46 секунд, но это преимущество ликвидировал автомобиль безопасности, выехавший на трассу из-за большого числа обломков, один из которых привёл к повреждению заднего правого колеса на машине Росберга. Хюлкенберг и Баттон сменили резину, Нико остался впереди.

Автомобиль безопасности

Первая десятка за автомобилем безопасности: Хюлкенберг – Баттон – Хэмилтон – Алонсо – Феттель – Кобаяши – Уэббер – ди Реста – Риккардо – Райкконен.

На 30 круге из 71-го борьба продолжилась. Хюлкенберг сохранил лидерство, Кобаяши опередил Феттеля, Уэббер выехал в зону безопасности, потеряв несколько позиций.

На 31-м круге Хэмилтон опередил Баттона в борьбе за второе место, на 32-м Кобаяши обогнал Алонсо, но Фернандо смог отыграться. Райкконен допустил ошибку, потеряв несколько позиций. Хюлкенберг и Хэмилтон обменивались лучшими кругами, оторвавшись от соперников. На 34-м круге Масса опередил Феттеля в борьбе за шестое место, на 37-м бразилец обогнал Кобаяши, Читать далее...

После финиша Гран При Бразилии все в команде McLaren испытали сложные чувства: с одной стороны, Дженсон Баттон выиграл гонку, с другой, Льюис Хэмилтон сошел с дистанции в день своего последнего выступления за эту команду. Мартин Уитмарш в интервью телеканалу Sky Sports прокомментировал итоги финала сезона.

Мартин Уитмарш: По-моему, это была невероятная гонка! Ее нам подарили бразильская трасса, сложные погодные условия и драматизм кульминации сезона. Болельщики следили за происходящим, затаив дыхание, а мы, разумеется, были сосредоточены на своей работе. Дженсон выступил великолепно, но, конечно, мы расстроились из-за Льюиса, ведь сегодня оба гонщика McLaren должны были бы стоять на подиуме.

Всю дистанцию они боролись друг с другом, но все было корректно и безопасно – именно так и должны вести борьбу напарники.

Вопрос: Концовку чемпионата ваша команда провела очень сильно: вероятно, теперь вы постараетесь сохранить взятый темп и столь же успешно начать следующий сезон?
Мартин Уитмарш: Безусловно. Конечно, мы полным ходом работаем над новой машиной, Дженсон настроен по-боевому и уже собирается бороться за титул. Это здорово! Мы пока не знаем, как быстро нам удастся раскрыть потенциал Серхио Переса, но он очень талантливый гонщик. Да, нам будет не хватать Льюиса, он великий гонщик, но команде предстоит работать с Серхио, изучать его возможности, так что посмотрим, удастся ли нам подготовить его так, как в свое время подготовили Льюиса к дебюту в McLaren в 2007-м году.

Мы желаем Льюису всего наилучшего и будем с интересом следить за продолжением его карьеры. Он так долго был с нами, что в Австралии в следующем году у меня будет странное чувство, когда он уже будет выступать за Mercedes. И мне уже не хочется давать ему советов – за эти годы он и так набрался мудрости…

Фотографии _McLAREN_BY : Шлемы

Фотографии _McLAREN_BY : Шлемы

Пилот «Макларена» Льюис Хэмилтон надеется, что сможет на Гран-при Бразилии, стартуя с поула, добиться хорошего результата.

«Пока уик-энд складывается хорошо. Я благодарен за то, что у меня была возможность завоевать поул и в своей последней квалификации за «Макларен» помочь команде занять первое и второе места в ней. Команда фантастически поработала, и я надеюсь, что завтра мы сможем превратить поул в позитивный результат.

Думаю, завтра будет сложная погода, из-за которой гонка больше будет похожа на лотерею. Мы поставили себя в очень хорошее положение, чтобы добиться как можно лучшего результата. Нам нужно работать вместе, как команде. Нам нужно убедиться, что мы сделаем абсолютно все возможное, чтобы как следует выполнить нашу работу», – цитирует Хэмилтона BBC.

Молодой французский пилот Шарль Пик со следующего года будет выступать в команде Caterham. Но пока это единственное имя, названое в качестве боевого пилота на сезон-2013. Второе место все еще вакантно.

"Я рад, что столь перспективная команда подписала со мной многолетний контракт, - сказал Пик. - Я со следующего года буду выступать в Caterham, и этого сотрудничества я жду с нескрываемым нетерпением. Это прекрасная возможность развиться мне как пилоту, сделать следующий шаг в карьере. Я знаю, что со следующего года Caterham будет бороться за более высокие позиции, чем в этом, поскольку наши новые технические партнеры смогут обеспечить нам серьезные претензии на первые очки. Уже сейчас спонсоры внесли приличные средства на счета малазийской команды".
[500x500]

Льюис Хэмилтон стал победителем квалификации Гран При Бразилии, завоевав седьмой поул в сезоне и уже 26-й в карьере. Гонщик очень здорово проводит концовку нынешнего сезона. На пресс-конференции он заявил, что субботний результат стал заслугой всей команды.

«Пока что уик-энд складывается для нас удачно, я очень рад, что нам с Дженсоном удалось завоевать весь первый стартовый ряд, а я принес McLaren поул в своей финальной гонке за команду, – отметил Льюис. – Парни работают просто замечательно, я очень благодарен им за то, что имею возможность бороться за лидирующие позиции по ходу этого этапа».

Оценивая свои шансы в гонке, чемпион мира 2008 года заявил, что здесь не все так просто: «Думаю, завтра нас ждут сложные погодные условия, из-за чего гонка в известном смысле превратится в лотерею. Но у нас очень хорошие стартовые позиции, и мы постараемся как можно лучше выполнить свою работу. Не сомневаюсь, что команда приложит максимум усилий, чтобы добиться как можно более высокого результата».

До настоящего времени Хэмилтон провел пять Гран При Бразилии, в которых ни разу не финишировал выше третьего места.

[220x133]
Облачно. Влажная трасса в начале сессии. Воздух +23…26С, трасса +25…36С

В Интерлагосе можно обгонять, но прогноз на воскресенье обещал дождь, так что квалификация в Интерлагосе имела принципиальное значение, тем более, что финальный Гран При сезона определял судьбу чемпионского титула – Себастьян Феттель приехал в Бразилию с преимуществом в 13 очков над Фернандо Алонсо.

Механикам Lotus пришлось заменить двигатель на машине Кими Райкконена, отказавший во время субботних свободных заездов – работы были окончены вовремя, финн получил мотор, с которым выиграл гонку в Абу-Даби.

Перед началом квалификации прошел небольшой дождь, что ещё больше усилило интригу – трасса была чуть влажной, особенно в последнем повороте, гонщики выехали на сликах, но Нико Хюлкенберг выбрал промежуточную резину для первой попытки. Асфальт подсыхал, нового дождя по ходу сессии прогноз не обещал.

Гонщики топ-команд не спешили на трассу, выжидая, пока её состояние улучшится, а потом выехали на длинную серию кругов – более жесткий состав в субботу прогревался гораздо медленнее, чем в пятницу, когда температура асфальта превышала +50С.

Роман Грожан не смог избежать контакта с машиной Педро де ла Росы на стартовой прямой, сломав переднее антикрыло. Француз отправился в боксы для его замены и, впервые за сезон, не прошел во вторую часть квалификации – вместе с гонщиками трёх слабейших команд. Протокол первой сессии возглавил Хэмилтон – 1:15.075.

Вторую сессию гонщики Ferrari начали на более жесткой резине, проехав длинную серию кругов, а потом переключились на Medium – остальные сразу работали с короткими сериями на более мягкой резине. Трасса высохла и прогрелась, что позитивно сказалось на времени прохождения круга. Протокол возглавил Себастьян Феттель – 1:13.209, в финал не пробились ди Реста, Сенна, Перес, Шумахер, Кобаяши, Риккардо и Вернь.

Финальную сессию все гонщики провели на Medium. Температура асфальта по сравнению с началом квалификации поднялась на 11 градусов. Хэмилтон уже в первой попытке проехал круг с лучшим временем уик-энда – 1:12.850, в конце сессии Марк Уэббер был ещё быстрее – 1:12.581, но гонщики McLaren смогли прибавить, заняв первый ряд стартового поля.

Хэмилтон в 26-й раз за карьеру и седьмой раз в сезоне стартует с поула – в своей последней гонке за McLaren. Оба претендента на титул уступили напарникам – Феттель квалифицировался четвёртым, позади Уэббера, а Алонсо – восьмым, уступив Массе сразу три позиции. В воскресенье нас ждёт захватывающая гонка, которая определит судьбу чемпионского титула.

Пилот Команда 1 сессия 2 сессия 3 сессия
М Время Кр М Время Кр М Время Кр
1. Л.Хэмилтон McLaren 1 1:15.075 9 2 1:13.398 6 1 1:12.458 6
2. Д.Баттон McLaren 3 1:15.456 9 3 1:13.515 5 2 1:12.513 6
3. М.Уэббер Red Bull 11 1:16.180 10 4 1:13.667 6 3 1:12.581 6
4. С.Феттель Red Bull 5 1:15.644 9 1 1:13.209 4 4 1:12.760 6
5. Ф.Масса Ferrari 12 1:16.263 9 10 1:14.048 10 5 1:12.987 6
6. П.Мальдонадо Williams 13 1:16.266 11 6 1:13.698 8 6 1:13.174 5
7. Н.Хюлкенберг Force India 4 1:15.536 10 7 1:13.704 9 7 1:13.206 4
8. Ф.Алонсо Ferrari 10 1:16.097 9 9 1:13.856 10 8 1:13.253 6
9. К.Райкконен Lotus 15 1:16.432 9 5 1:13.698 10 9 1:13.298 3
10. Н.Росберг Mercedes 7 1:15.929 10 8 1:13.848 9 10 1:13.489 7
11. П.ди Реста Force India 6 1:15.901 10 11 1:14.121 8
12. Б.Сенна Williams 2 1:15.333 11 12 1:14.219 10
13. С.Перес Sauber 8 1:15.974 12 13 1:14.234 9
14. М.Шумахер Mercedes 9 1:16.005 7 14 1:14.334 10
15. К.Кобаяши Sauber 14 1:16.400 14 15 1:14.380 10
16. Д.Риккардо Toro Rosso 17 1:16.744 13 16 1:14.574 9
17. Ж.Вернь Toro Rosso 16 1:16.722 13 17 1:14.619 10
18. Р.Грожан Lotus 18 1:16.967 8
19. В.Петров Caterham 19 1:17.073 14
20. Х.Ковалайнен Caterham 20 1:17.086 14
21. Т.Глок Marussia 21 1:17.508 13
22. Ш.Пик Marussia 22 1:18.104 14
23. Н.Картикеян HRT 23 1:19.576 13
24. П.де ла Роса HRT 24 1:19.699 12

Международная платёжная система Mastercard, базирующаяся в Нью-Йорке, недолго присутствовала в Формуле 1 в 1997 году в качестве спонсора неудавшегося проекта Lola. Пару лет назад появились слухи о возвращении авторитетного американского бренда, но тогда они были официально опровергнуты, а в этом году, после успешного возвращения в календарь Гран При США, возникли вновь.

По неофициальной информации, маркетологи Mastercard уже согласовали с FOM контракт на следующий сезон, предусматривающий размещение рекламы на трассах чемпионата.



Контракт ещё не подтверждён – многие считают, что заявление будет сделано уже в 2013-м, неизвестны и масштабы сотрудничества – на всех трассах появится реклама или только на избранных, но после известия о спонсорстве компании Coca-Cola команды Lotus появление в чемпионате ещё одной крупной американской компании – позитивный знак.

Пилот «Макларена» Льюис Хэмилтон рассказал, что предстоящий Гран-при Бразилии будет для него особенным, так как это будет его последняя гонка в составе британской конюшни, за которую он выступал на протяжении всей своей карьеры в «Ф-1». При этом Льюис рассказал, почему принял решение покинуть команду и перейти в «Мерседес».

«Гонка в Бразилии будет отличаться от всех остальных, в которых я принимал участие. Я буду счастливым и грустным одновременно. Я очень многое пережил с этими людьми. Покидаю «Макларен» не потому, что недоволен ими. Ухожу, потому что хочу испытать что-то новое, получить новый вызов. Не знаю, буду ли плакать. Постараюсь избежать этого, но когда я в последний раз посетил нашу фабрику, мне было очень грустно.

В начале года я хотел остаться в «Макларене». Хотел вывести эту команду на вершину. Думал, что в этом году мы сможем этого добиться, если у нас не будет большого количества проблем. Однако мысли о переходе начали посещать меня раньше, чем в августе.

Мне пришлось написать список плюсов и минусов. С одной стороны был «Макларен», обладающий отличной машиной, отличными ресурсами и отличной командой. Я мог бы остаться здесь и выиграть пару гонок или даже чемпионат. Очень редко случаются такие проблемы, с которыми мы столкнулись в 2009 году.

Или же я мог перейти в какую-то другую молодую команду, которой бы мог помочь построить основы, прямо как Михаэль Шумахер в «Феррари». Это станет доказательством, что я способен выйти на новый уровень.

Я мог остаться с теми же людьми, думая, что я быстр, но я просто не хочу сидеть на месте до 35 лет. Я хочу, чтобы люди увидели, что я могу пилотировать болид, который не так хорош, и работать с ним. Неважно, что мой отец или мой менеджер хотели, чтобы я сделал. Это было мое решение.

Я помню момент, когда мне нужно было сделать звонок и рассказать о своем решении. Я не знал, куда мне пойти. Я сел на улице, смотрел на закат и пытался представить себе, как будет развиваться ситуация.

Но в целом я являюсь рисковым человеком. Если вижу возможность для риска, то скорее всего ей воспользуюсь, потому что так веселее», – сказал Хэмилтон.

Также Льюис рассказал, что с нетерпением ждет, когда начнет выступать за одну команду с Нико Росбергом, который в юношеских сериях уже был напарником Хэмилтона.

«Не думаю, что люди знают, как многое нас связывает. В 2000 году, когда мы были напарниками в первый раз, мы сказали, что было бы круто, если бы мы смогли вместе выступать в «Формуле-1». Вероятно, я знаю Нико лучше, чем любого другого гонщика в «Ф-1», – цитирует Хэмилтона The Sun.

Пилот McLaren Льюис Хэмильтон выиграл дебютную гонку в американском Остине. Два претендента на титул Себастьян Феттель и Фернандо Алонсо финишировали следом, так что вопрос относительно чемпионского титула откладывается до финальной гонки в Бразилии. А вот Кубок конструкторов уже достался Red Bull.

Накануне в квалификации Феттель с небольшим преимуществом выиграл у Хэмильтона право стартовать с поул-позиции. А вот его главный соперник в борьбе за титул квалифицировался только девятым. Но еще до старта Алонсо выиграл две позиции. Сначала за замену коробки передач с четвертой на девятую позицию переместился Роман Грожан, а затем с шестой на одиннадцатую - Фелипе Масса. В последнем случае инженеры Ferrari намеренно сорвали пломбу с коробки передач, чтобы бразилец оказался позади своего партнера по команде.

Старт отлично удался Феттелю. Впрочем, всем, кто оказался на нечетной стороне трассы, удалось выиграть одну или несколько позиций. Так, Марк Уэббер опередил Хэмильтона, а Алонсо и вовсе вырвался на четвертое место. Казалось, что Себастьян легко победит и в этот раз. Однако Льюис довольно легко расправился с Уэббером и погнался за лидером гонки. Вскоре второй пилот Red Bull и вовсе сошел из-за отказа генератора. Сход Уэббера позволил Алонсо подняться на подиум - испанец на большее, похоже, и не рассчитывал.

Тем временем, Хэмильтон догнал Феттеля и даже предпринял попытку атаки, но безуспешно. После единственного пит-стопа Льюис немного отстал, но вскоре вновь смог приблизиться на дистанцию атаки. И на 43-м круге пилот McLaren вышел вперед. До самого финиша Хэмильтон поддерживал отрыв в полторы-две секунды. И лишь на последнем круге он позволил Феттелю приблизиться на полсекунды.

Победа Хэмильтона, второе место Феттеля и третья ступенька подиума Алонсо ? перед последним этапом в Бразилии двух претендентов на титул разделяет 13 очков. Что касается Кубка конструкторов, что он досрочно достается команде Red Bull, третий год подряд.

Фелипе Масса после вынужденной потери позиции смог финишировать четвертым. Дженсон Баттон после проблем в квалификации стартовал 12-м, к первому кругу откатился и вовсе на 16-ю позицию, но благодаря тактике с поздней остановкой смог финишировать 5-м. Следом финишировали Кими Райкконен, Роман Грожан и Нико Халкенберг. Замкнули призовую десятку Пастор Мальдонадо и Бруно Сенна.

Михаэль Шумахер после пятого результата в квалификации явно рассчитывал на урожайную гонку. Однако соперникам понадобилась всего несколько кругов, чтобы оттеснить пилота Mercedes далеко за пределы первой десятки. В итоге семикратный чемпион финишировал 16-м с отставанием в один круг.

Виталий Петров закончил гонку 17-м, хотя и оказался лучшим среди пилотов трех команд низшего звена.

Следующий этап - Гран-При Бразилии, 25 ноября.

[700x244]
Coca-Cola объявила о подписании спонсорского контракта с командой Lotus - на машинах появится логотип энергетического напитка Burn...

Эрик Булье, руководитель команды: «Мы гордимся тем, что компания Coca-Cola выбрала команду Lotus, которая станет носителем бренда Burn. Благодаря сотрудничеству с Burn мы сможем создать новую инновационную модель спонсорства, которая будет включать опыт, создание контента и взаимодействие с социальными медиа».

В заявлении Burn сказано, что «компания планирует использовать «искусство и музыку, чтобы сломать традиционные представления о спонсорстве в Формуле 1».

До прихода Burn в Формуле 1 уже присутствовали марки энергетических напитков - Red Bull, TNT, Monster и Lucozade.

Фотографии _McLAREN_BY : Lewis Hamilton

		[показать]

Читать далее...

Фотографии _McLAREN_BY : Льюис в детстве

Фотографии _McLAREN_BY : Lewis Hamilton

Фотографии _McLAREN_BY : Формула 1

Владелец «Макларена» Рон Деннис признался, что главным фактором, почему его команде не удалось подписать новый контракт с Льюисом Хэмилтоном, стали разногласия, касающиеся работы со спонсорами – одним из условий продления контракта со стороны Хэмилтона было сокращение времени участия в спонсорских мероприятиях, а также возможность привлечения личных спонсоров.

При этом Деннис опроверг предположения, что переход Хэмилтона в «Мерседес» связан с личной ссорой между ними.

«Конечно, пресса думает, что между мной и Льюисом есть какие-то проблемы, однако у нас абсолютно нет никаких проблем.

Наша команда многого требует от гонщиков, и если какая-то другая команда способна сделать более привлекательное предложение, то можно понять, почему пилот может захотеть уйти.

Но если вспомнить историю нашей команды, то можно сказать, что эта конюшня важнее любого гонщика. За нас выступал Айртон Сенна, Ален Прост, Ники Лауда, Мика Хаккинен, Кеке Росберг. У нас было очень много чемпионов за все эти годы, и у нас будут чемпионы в будущем.

Важно, чтобы все, кто работает в команде, находились в ней по правильным причинам, были сфокусированы и нацелены на победы, а также нацелены пойти на любые необходимые жертвы, чтобы побеждать. В нашей команде это распространяется не только на физическое состояние или медицинское состояние, но также связано с тем, как много работы мы должны вложить в болид. Не у всех команд есть такие требования.

Я действительно желаю Льюису всего самого хорошего. Я абсолютно спокойно себя чувствую, я не расстроен. Конечно, я думаю о тех хороших временах, которые мы вместе пережили. Но мы – гоночная команда, которая существует для того, чтобы побеждать, и это требует, как я сказал, любых жертв, и как я сказал, в некоторых других командах не существует этого требования.

Но в конце концов, в следующем году и в будущем мы будем выигрывать гонки, и я надеюсь, чемпионаты», – цитирует Денниса Sky Sports.

Руководитель команды McLaren Мартин Уитмарш считает, что победа Льюиса Хэмилтона в Остине поможет справиться с разочарованием из-за множества технических проблем, возникших во второй половине сезона, и надеется на победу в Бразилии…

Мартин Уитмарш: «Фантастическая работа команды, фантастическая гонка Льюиса. В трёх-четырёх прошлых Гран При нам не удавалось добиться максимума, а для такой команды, как наша, это всегда повод для волнений, но Льюис фантастически справился со своей работой. Перед стартом я сказал ему: «Себастьян – быстрый гонщик, но если ты сможешь его прессинговать, то сможешь и победить». Хэмилтон всё сделал верно.

Он отыгрывал отставание, терпеливо ждал подходящего момента и блестяще атаковал. Впереди финальный этап, мы надеемся выиграть бразильскую гонку, что несколько компенсирует некоторые поломки и разочарования, с которыми мы столкнулись в этом году.

Победа была эмоциональной, но мы пытаемся сдерживать свои чувства. Несколько недель назад я сказал Льюису: «Все эмоции – после Бразилии, а сейчас постараемся максимально хорошо сделать свою работу».

Хэмилтон должен был победить и две недели назад, и в Сингапуре, я сожалел о том, что этого не произошло, он тоже переживал за команду. Вместе мы пережили несколько удивительных моментов, теперь посмотрим, сможем ли мы выиграть гонку в Бразилии».