Бывший пилот «Макларена» Льюис Хэмилтон, подписавший контракт с «Мерседесом», уже начал работу в немецкой команде, сообщает The Sun.

Оба коллектива достигли соглашения, согласно которому гонщик на прошедшей неделе получил возможность посетить базу своей новой команды в Бракли.

«После того как мы договорились с «Маклареном», Льюис уже побывал на базе для встречи с командой и выполнения некоторых обязанностей», – цитирует уходящего в отставку главу автоспортивного подразделения «Мерседеса» Норберта Хауга The Sun.

Хэмилтон не будет управлять болидом «Мерседеса» до начала предсезонных тестов, которые стартуют в феврале, в Испании.

Напомним, недавно чемпион мира 2008 года заявил, что вряд ли сильно повлияет на развитие немецкой машины в первой половине сезона-2013.

«Не думаю, что смогу оказать влияние на развитие болида в краткосрочной перспективе. В первую очередь, я не смогу понять, на что способен болид до февраля, поэтому у меня вряд ли будет возможность оказать влияние на развитие болида в течение первых шести месяцев», – цитирует Хэмилтона ESPN.

Когда в прошлый четверг было объявлено об уходе Норберта Хауга с поста вице-президента Mercedes Motorsport в конце года, многие считали, что столь неожиданное решение было принято по согласованию с Ники Лаудой, недавно занявшего пост неисполнительного директора команды.

В интервью Welt am Sonntag Лауда рассказал о ситуации в команде, заявив, что решение Хауга стало для него таким же сюрпризом, как для остальных…

Вопрос: Недавно стало известно, что Норберт Хауг покидает Mercedes. Когда вы узнали об этом решении?
Ники Лауда: Во вторник в Штутгарте прошло заседание Совета директоров, на котором я впервые присутствовал в новой для себя роли, и в конце этой встречи Норберт, неожиданно для меня, объявил о своей отставке. Он сказал, что чувствует ответственность за плохие результаты команды в этом сезоне и поэтому покидает свой пост.

Скажу честно, немногие топ-менеджеры способны принять такое решение. Норберт уже 22 года связан с Mercedes, отвечая за спортивное направление, за выступления в Формуле 1 и DTM. К сожалению, итоги минувшего сезона стали причиной его отставки. Лично я очень сожалею об этом, я бы охотно сотрудничал с ним дальше.

Вопрос: Вы не пытались его переубедить?
Ники Лауда: Нет. Нужно уважать решение столь серьёзного человека.

Вопрос: Ходят слухи, что Хауг ушел из-за вас…
Ники Лауда: Это ошибка. Всё наоборот. Меня удивило его решение, я очень рассчитывал на сотрудничество с ним в следующем году.

Вопрос: Вы сожалеете о решении Хауга?
Ники Лауда: Безусловно. Уход Норберта стал большой потерей, сейчас в Mercedes думают о том, как её компенсировать. Никаких решений пока не принято, я пока не вижу никого, кто мог бы заменить Хауга. Нужно внимательно проанализировать ситуацию.

Вопрос: Вы не сможете его заменить?
Ники Лауда: Нет. Я неисполнительный председатель Совета Директоров, а это не имеет ничего общего с оперативной работой. Моя задача, как и других членов Совета – использовать свой опыт для достижения поставленной цели.

Вопрос: Задача крайне сложная…
Ники Лауда: Безусловно. Я даже спрашивал себя, с какой стороны браться за решение этой проблемы? С одной стороны, есть база в Брэкли, где работает 600 человек, с другой – гоночная команда на трассе, которая не добилась серьёзных успехов в последние годы.

Моя первая задача – понять, почему дела шли не лучшим образом, несмотря на конкурентоспособные двигатели, добиться лучшего взаимодействия между Штутгартом и Брэкли, оптимально использовать имеющиеся ресурсы для создания действительно конкурентоспособной машины.

Вопрос: Почему команда не смогла добиться успеха?
Ники Лауда: Ситуация критическая, и в следующем году нам нужно понять, как отыграть от 2.5 до 3 секунд на круге, чтобы на равных бороться с Red Bull Racing. Мы должны сделать всё возможное.

Вопрос: Есть ли повод для оптимизма?
Ники Лауда: Сейчас я много времени провожу в Англии, на базе команды, где занимаюсь анализом ситуации. Я не решаю коммерческие вопросы, моя задача – понять, почему по сравнению с началом сезона, когда Нико Росберг стабильно квалифицировался в первой пятёрке и выиграл гонку в Шанхае, конкурентоспособность команды резко снизилась. Мы анализируем ситуацию вместе с руководителем команды Россом Брауном и оба понимаем, что подобное не должно повториться.

Вопрос: В чём главная проблема?
Ники Лауда: В эффективности аэродинамики – это очевидно. По этому показателю Эдриан Ньюи и Red Bull Racing далеко впереди, а с механикой у Mercedes нет никаких проблем.

Вопрос: В следующем году регламент почти не изменится, так что у вас не так много возможностей переломить ситуацию…
Ники Лауда: Да, и для Red Bull это станет преимуществом – их машина останется конкурентоспособна, а нам, несмотря на ограниченные возможности, нужно сделать несколько шагов вперёд. Но я знаю, что у сотрудников нашей британской базы нет никаких проблем с мотивацией, они сделают всё, чтобы добиться прогресса.

Вопрос: Вам поможет подписание контракта с Льюисом Хэмилтоном?
Ники Лауда: Я считаю, что это очень важно. Хэмилтон и Росберг – самая сильная пара пилотов в пелотоне. В Red Bull Racing есть существенная разница между Феттелем и Уэббером, в Ferrari – между Алонсо и Массой, в McLaren – между Баттоном и Пересом. Пригласив Хэмилтона, мы сможем ускорить многие процессы. Если к вам приходит действительно быстрый гонщик, вся команда становится быстрее. К тому же, у Льюиса большой опыт выступлений в другой команде, он сможет оценить сильные и слабые стороны нашей машины.

Вопрос: При этом, Хэмилтон уже заявил, что в следующем году не сможет выигрывать гонки за рулём Mercedes…
Ники Лауда: Не вижу проблем. Когда гонщик утверждает, что сможет выиграть все гонки, я не слишком этому верю. Для меня гораздо важнее объективный взгляд на ситуацию, прагматичный подход.

Вопрос: В этом году команда заняла пятое место в Кубке конструкторов, очевидно, повторение столь слабого результата в следующем году недопустимо…
Ники Лауда: Конечно, нет. У нас лучший мотор, лучшая пара Читать далее...

Фотографии _McLAREN_BY : Lewis Hamilton

Фотографии _McLAREN_BY : Формула 1

Чемпион 2008 года Льюис Хэмилтон считает, что сможет оказать существенное влияние на развитие болида «Мерседес» только по прошествии шести месяцев в следующем сезоне.

«Я думаю, что пока слишком рано говорить о чем-то конкретном, потому что я даже ни разу не пилотировал болид «Мерседеса». Судя по всему, в Бразилии по темпу отстал от лидеров на 1,1 секунды, так что нам предстоит взобраться на довольно крутой холм. Но я не думаю, что нивелировать такое отставание будет невозможно, я думаю, что у наших ребят огромный потенциал, и именно поэтому я и перехожу в «Мерседес».

Не думаю, что смогу оказать влияние на развитие болида в краткосрочной перспективе. В первую очередь, я не смогу понять, на что способен болид до февраля, поэтому у меня вряд ли будет возможность оказать влияние на развитие болида в течение первых шести месяцев. Думаю, что наиболее важным должен стать сезон-2014, но при этом я не вижу причин, по которым мы не могли бы несколько раз финишировать на подиуме в следующем году. Если в следующем сезоне мы сможем одержать несколько побед, то это заставит меня широко улыбаться, если это случится, то будет здорово. Посмотрим, как будут развиваться события», – цитирует Хэмилтона ESPN F1.

Чемпион «Формулы-1» 2008 года Льюис Хэмилтон считает, что в следующем сезоне фаворитом в борьбе за титул будет Себастьян Феттель. Также Хэмилтон поделился мнением о собственных перспективах в «Мерседесе».

«В следующем сезоне Феттеля будет сложно победить. Думаю, что в следующем году у Себастьяна вновь будет поразительная машина. Болид, на котором он выступал в этом году, был великолепен, а машина следующего сезона будет эволюцией нынешней. Эдриан Ньюи, как кажется, с возрастом становится только лучше. Думаю, что в следующем году он вновь построит что-нибудь особенное.

Мне нравится тот факт, что люди знают меня как настоящего гонщика, как победителя. Не важно, в какой именно части пелотона ты находишься, ты все равно можешь гоняться. Однако, без сомнения, я хочу побеждать. Именно в этом состоит моя цель. Я не могу дождаться, когда начну работать в новой команде, работать над болидом. Мы должны постараться работать так быстро, как только сможем. Не важно, сколько дней и сколько часов на это уйдет. Я хочу выложиться на полную. Я чувствую, что как будто бы обрел второе дыхание в жизни, так что я готов к новому вызову», – цитирует Хэмилтона Sky Sports.

Пилот команды McLaren Льюис Хэмильтон, который с января будет работать в Mercedes, в последний раз сел за руль британского болида во время показательных заездов на Мальте.


Заезды прошли в рамках шоу Paqpaqli Ghall-Istrina, во время которого зрители смогли насладиться выставкой 900 спортивных машин, 150 из которых принимали участие в показательных заездах. Конечно, изюминкой шоу стал выезд болида MP4-26, который и пилотировал Льюис.

Льюис Хэмильтон заявил, что он вряд ли сможет в следующем году бороться за первые места на финише гонок за рулем Mercedes, а вот за подиумы он рассчитывает побороться.


"Еще раз подчеркну, мой риск с переходом оправдан, - сказал Хэмильтон. - Необдуманно я бы не стал этого делать. Следующий год? Если не победы, то подиумы. Я буду каждый раз бороться в тройке лучших".


С тех пор, как Хэмильтон дебютировал в Формуле-1 в 2007 году, британец регулярно выигрывал гонки. Не было ни одного сезона, в котором Льюис не добился бы победы.

Спортивный директор McLaren Сэм Майкл считает, что его механики вполне смогут достичь времени обслуживания болида за 2 секунды.

"Всю зиму я лично буду держать на контроле тренировки механников, - сказал Майкл. - В этом году мы смогли подойти к невозможному и установили новый рекорд, но и он не является пределом. Я считаю, что обслужить болид без потери качества можно за 2 секунды. Мы будем работать над этим моментом, поскольку я считал, что уже к гонке в Бразилии сможем добиться времени, близкого к граничному рубежу.

Во время зимних тестов мы будем практиковать пит-стопы с троекратным упорством, уверен, что моя цель вполне достижима".

Во время гонки Гран-При Германии механики McLaren смогли обслужить машину Дженсона Баттона за 2,3 секунды.

Фотографии _McLAREN_BY : Формула 1

Пилот «Макларена» Льюис Хэмилтон, который в следующем сезоне продолжит карьеру в «Мерседесе», сообщил о том, что в будущем не исключает возможности возвращения в британскую конюшню.

«Никогда не говори никогда, ведь время, которое я провел в «Макларене», было великолепным. Думаю, что «Макларен» всегда будет для меня домом. Я всегда буду смотреть на эту команду, как на коллектив, где я вырос. Было бы здорово однажды туда вернуться. Но сейчас я хочу получить другой опыт. Уход из «Макларена» можно сравнить с тем, как будто бы я уезжаю из дома, чтобы отправиться в путешествие. Но путешествовать я буду с другой компанией.

Я не разочарован решением перейти в «Мерседес», на самом деле я очень этому рад. Нельзя жить, сожаления о чем-то. Ты должен принять решение и после этого придерживаться его. Вне зависимости от того, правильным или нет оно оказалось, ты просто должен извлечь максимум из сложившейся ситуации, и надеяться, что сможешь повернуть ситуацию в лучшую сторону», – цитирует Хэмилтона Autosport.

Спортивный директор McLaren Сэм Майкл считает, что его команда вполне способна оказаться лидером сезона-2013.


"Две последние гонки прошедшего сезона мы смогли закончить с победами, - прокомментировал свои планы Майкл в интервью Sky. - Думаю, что и две первых гонки мы вполне можем начать с побед. Конечно, для этого нам предстоит еще хорошо поработать в период межсезонья, и основная масса работы лежит именно на моих плечах, поскольку за технический уровень подготовки отвечаю я. Наши конкуренты наверняка готовят уже новое оружие, способное противостоять нашей скорости, но я уверен в том, что мы начнем сезон-2013 лучше других".

В воскресенье 9 декабря Льюис Хэмилтон примет участие в демонстрационных заездах на Мальте за рулем McLaren MP4-26. Накануне шоу британский гонщик дал интервью местному изданию…

Вопрос: Льюис, какую трассу вы считаете лучшей?
Льюис Хэмилтон: Для меня Монако – номер один, это уникальная трасса с богатой историей. Скорость там не так высока, как на многих других трассах, но она кажется невероятно быстрой из-за близко расположенного барьера безопасности.

Машина Формулы 1 очень быстро разгоняется, и в Монако удержать её под контролем очень непросто, вы не можете допустить и малейшую ошибку. Каждый круг в Монако – это новый вызов, всю гонку необходимо проводить на пределе возможностей.

Вопрос: Какую гонку вы хотите выиграть больше всего?
Льюис Хэмилтон: Я всегда хочу выиграть следующую гонку. Не важно, побеждал я там раньше или нет, я всегда хочу её выиграть больше всего.

Вопрос: Кто ваш главный соперник?
Льюис Хэмилтон: Напарник по команде – главный соперник, ведь у него такая же машина. В последние три года моим главным соперником был Дженсон, он всегда хотел добиться большего, постоянно искал возможности для прогресса. Мы работали вместе, но соперничали друг с другом в гонках.

Вопрос: Какую победу вы считаете лучшей?
Льюис Хэмилтон: Прошлая победа была особенной, потому что для ее достижения мне пришлось очень много работать. Я говорю про Гран При США – важная гонка на новой трассе. Квалифицировавшись вторым, я знал, что победить будет непросто. На моей стороне уровень сцепления был ниже, поэтому все, у кого были четные стартовые номера, оказались в худшей ситуации. Однако я верил в себя и не отчаялся, когда в первом повороте меня опередил Марк Уэббер. Я знал, что смогу его опередить.

Обгонять Себастьяна всегда тяжело, но когда он замедлился позади кругового, я понял, что обязан использовать этот шанс, поднял обороты мотора до максимума и атаковал. Феттель пытался меня блокировать, но я вышел вперед. Я хотел победить больше, чем он.

Вопрос: В какой стране живут самые страстные болельщики?
Льюис Хэмилтон: В Великобритании. Люди встают на рассвете, чтобы занять лучшие места. В этом году на Гран При Великобритании мы видели, что даже плохая погода не помешала собрать огромное число зрителей. Они приехали на гонку, хотя знали, что им предстоит идти буквально по щиколотку в грязи!

Вопрос: Формулу 1 когда-нибудь смогут по достоинству оценить в США?
Льюис Хэмилтон: Думаю, да, этап в Остине это доказал. До гонки в прессе было достаточно много негатива. Были люди, которые полагали, что американские болельщики не смогут или не захотят понять Формулу 1. Думаю, все были приятно удивлены, так что позиция изменилась. По ходу уик-энда мы слышали позитивные отзывы, и у меня есть ощущение, что этап прошел с большим успехом. Это была рискованная затея, но сейчас я думаю, что Формулу 1 ждет успешное будущее в США.

Вопрос: Кто ваши герои в Формуле 1?
Льюис Хэмилтон: Айртон Сенна всегда был моим героем, я покрасил свой шлем в желтый цвет в его честь. Однажды он сказал: «Каждый должен работать над тем, чтобы стать лучше. Мой предел находится немного дальше, чем у остальных». Именно благодаря этому он стал великим – он всегда старался стать лучше.

Вопрос: Если не Формула 1, то где бы вы хотели гоняться?
Льюис Хэмилтон: Формула 1 всегда была моей целью, я никогда не думал о том, что могу выступать где-то еще.

Вопрос: Что бы вы делали, если бы не стали пилотом Формулы 1?
Льюис Хэмилтон: Не знаю. Я всегда хотел быть пилотом Формулы 1!

Вопрос: Каким вы хотите, что бы вас запомнили после завершения карьеры?
Льюис Хэмилтон: Быстрым гонщиком, который стремился стать ещё быстрее.

Фотографии _McLAREN_BY : Lewis Hamilton

Руководитель «Мерседеса» Росс Браун считает, что в следующем сезоне команда будет способна построить быстрый болид, который был бы достаточно конкурентоспособен для того, чтобы пилоты конюшни могли бороться за победы в Гран-при.

«Вполне очевидно, что мы усердно работаем, чтобы в следующем сезоне предоставить Льюису Хэмилтону и Нико Росбергу болиды, способные побеждать и завоевывать поулы. Именно в этом состоят наши амбиции, наши цели. Нам нужно будет добиться критических изменений по сравнению с той машиной, которой мы располагаем в данный момент. Мы будем стараться добиться поставленной задачи, даже если в итоге нам не удастся добиться поставленных на сезон целей. Никогда нельзя знать, что именно сделают конкуренты. Мне хотелось бы думать, что нам удастся сделать несколько вещей тех, что нами намечены на следующий сезон.

Мы воодушевлены перспективой поработать с Льюисом Хэмилтоном. Это будет для всех нас интересным опытом. Уверен, что работа с ним будет отличаться о того, как мы работали с Михаэлем Шумахером. Наша команда воодушевлена тем, что все еще способна приглашать к себе пилотов такого калибра. Когда мы начнем создавать более конкурентоспособные болиды, наличие быстрых пилотов будет приобретать еще более важное значение.

То, что Льюис сможет полноценно начать работу с командой только в 2013 году не является для нас проблемой. Вполне очевидно, что у нас есть дела, которыми мы можем заняться до этого времени. Вначале Льюис сможет начать стоить взаимоотношения с инженерами, а в январе начнет полноценную работу», – цитирует Брауна Autosport.

Бывший пилот «Формулы-1» и комментатор на британском телевидении Дэвид Култхард подвел итоги сезона-2012.

«Пилот года: Себастьян Феттель и Фернандо Алонсо

Мне сложно определиться между этими двумя гонщиками. Фернандо, бесспорно, обладал худшей по сравнению с конкурентом машиной, и сумел довести чемпионскую гонку до последнего в сезоне Гран-при. Себастьяну удалось доказать все своим недоброжелателям в Абу-Даби и в Бразилии – что он обладает бойцовским духом и мужеством. Совсем немного отстал от этих двоих Льюис Хэмилтон. Он допустил совсем немного ошибок, но немного застрял в тот момент, когда принимал решение о переходе в «Мерседес».

Больше всего разочаровавший пилот: Фелипе Масса

В начале сезона бразилец был далек от оптимальной формы, что стало настоящим разочарованием, так как в концовке чемпионата он доказал, что обладает бесспорным талантом. Как только Фернандо Алонсо решил, что хочет, чтобы Фелипе остался, а «Феррари» предложила бразильцу новый контракт, Масса как будто заново родился. Фелипе также отходит титул «камбэк года».

Лучшая гонка в году: Гран-при Бразилии

Как пилот я действительно понимаю, сколь напряженной может быть такая гонка, как эта – когда на кону стоит все. Гран-при Бразилии получился невероятно напряженным: гонка за титул, ранняя аварию Феттеля, рост надежд «Феррари», разрушенные надежды Хэмилтона на эмоциональное расставание с «Маклареном», внесшая в события хаос погода. Это была настоящая драма – от начала и до конца.

Лучший автодром года: «Трасса Америк» в Остине

Некоторые другие трассы – такие, как например «Спа» или «Сузука», могут казаться лучше с точки зрения пилота – хотя я не могу быть в этом уверен, потому что сам пилотировал на американском треке, когда она находилась в стадии строительства и была засыпана песком – но дебютный Гран-при в Остине получился невероятным. Великолепная атмосфера, великолепная гонка. Здорово видеть, что «Формула-1» по-настоящему вернулась в США.

Худший автодром года: трасса «Йонам» в Корее

Это далеко не худшая трасса с точки зрения пилота, но я боюсь, что если вы строите автодром в 400 км от аэропорта в ничем не привлекательном месте, то не приобретете большого количества друзей. Плохая посещаемость, плохая атмосфера, очень немногие найдут хорошие слова при описании этого Гран-при.

Лучший момент сезона: победа «Уильямса» в Барселоне

Спустя восемь лет после последнего успеха моей старой команды, ей вновь удалось взобраться на вершину. Я думаю, что «Уильямс» по-прежнему воплощает собой дух независимой боевитой команды, которая сражается против больших команд-производителей. Победа Пастора Мальдонадо была настолько неожиданной – в особенности учитывая провальное выступление в предыдущем сезоне – что стала особенной.

Худший момент сезона: пожар в боксах «Уильямса» в Барселоне

Мне было плохо, когда я смотрел повторы аварии Ромена Грожана в Спа, когда его болид пролетел в считанных сантиметрах от головы Фернандо Алонсо, но худшее на мой взгляд событие произошло в прямом эфире, когда после гонки из боксов «Уильямса» вырвался огонь. Мы не имели ни малейшего понятия, насколько серьезной является ситуация. К счастью, все закончилось хорошо, а весь паддок сплотился, помогая «Уильямсу» справиться с последствиями.

Пилот, за которым стоит следить в сезоне-2013: Льюис Хэмилтон

Всегда нужно внимательно следить за пилотами, которые переходят в другую команду. Мы знаем, на что способен Фернандо Алонсо в «Феррари», но мы не знаем, как будет развиваться борьба Серхио Переса с Дженсоном Баттоном в «Макларене», или Льюиса Хэмилтона с Нико Росбергом в «Мерседесе». Этот переход может стать определяющим в карьере Льюиса. Когда я сам покинул «Макларен» и ушел в «Ред Булл», то почувствовал, что вырос как личность», – написал Култхард в своей колонке в издании The Telegraph.

Фотографии _McLAREN_BY : Шлемы

Фотографии _McLAREN_BY : Формула 1