Год назад уже рассказывал о том, что Льюис Хэмилтон в свободное время занимается музыкальным творчеством: записывает песни в стиле R&B, арендовав для этого весьма приличную лондонскую студию.

На этой неделе мысли чемпиона мира 2008-го года тоже были далеки от гонок, от дебюта в составе Mercedes AMG и предстоящих зимних тестов: Льюис вновь работал в студии в компании с лондонским рэпером по прозвищу Angel.

О серьезности проекта говорит хотя бы тот факт, что необычный дуэт привлек заметные продюсерские силы из-за океана: компанию Midi Mafia, известную тем, что она сотрудничает с популярнейшим исполнителем 50 Cent, и Эрика Беллингера, который пишет песни для Криса Брауна, рэпера, чьи работы не раз оказывались в первой десятке различных хит-парадов.

Во вторник лондонский таблоид The Sun привел следующие слова неназванного источника: «Льюис проводит массу свободного времени в студии. Вокальные партии, им записанные, весьма впечатляющи».

Впрочем, окружение гонщика уверяет, что пока он не собирается выпускать диски со своим творчеством. Но Льюис не замыкается в рамках одного жанра: в недрах мировой паутины есть тому свидетельства.

Летом 2010-го года он подыграл на гитаре целому хору, в состав которого входила телевизионная бригада ВВС, работающая на гонках, в том числе старый рок-н-ролльщик Эдди Джордан, и Дженсон Баттон, тогдашний напарник Хэмилтона по McLaren. Этот музыкальный коллектив весьма ярко исполнил собственную версию известного хита Wonderwall британской группы Oasis: по эмоциональному накалу она, пожалуй, превосходит оригинал.

1.
[500x333]

В январе мы рассказывали о том, что Льюис Хэмилтон арендовал музыкальную студию для записи песен. Как оказалось, у его напарника по команде Mercedes Нико Росберга тоже появились музыкальные увлечения – пилот Mercedes учится играть на гитаре.

«Игра на гитаре – мое новое хобби. Я увлекся музыкой после того, как в декабре сходил на лондонский концерт Rolling Stones», – приводит слова Нико Росберга Sport Bild.

1.
[500x322]

Бывший пилот «Формулы-1» Дэвид Култхард считает, что если в 2013 году «Мерседес» сможет добиться прогресса в области аэродинамики, то он вполне сумеет навязать борьбу топ-командам.

«У «Мерседеса» отличный двигатель, и в команде работает много талантливых людей. Так что, если они смогут все правильно сделать с точки зрения аэродинамики, то я не вижу причин, почему Льюис Хэмилтон может не суметь выиграть несколько гонок и чемпионат.

«Мерседес» провел несколько безуспешных лет, однако у немецкого автопроизводителя есть большая история строительства гоночных машин, и у них было время посмотреть на то, как работают другие команды, чтобы самим начать двигаться в правильном направлении», – сказал Култхард.

При этом Култхард считает, что Льюис Хэмилтон станет лидером «Мерседеса» и будет выступать лучше чем его новый напарник Нико Росберг.

«Нико выиграл гонку в Китае в прошлом году, однако если вспомнить как Льюис и Нико выступали вместе в юношеских сериях, то можно предположить, что у Льюиса будет небольшое преимущество. Их карьеры развивались параллельно, начиная с картинга, однако Льюис всегда блистал больше. Если Нико сможет выиграть Гран-при, то нет причин, которые бы помешали Льюису сделать то же самое или выиграть несколько гонок», – цитирует Култхарда Autosport.

1.
[620x350]

Пилот Mercedes Льюис Хэмильтон с нескрываемым сожалением заметил, что на руле нового болида куда больше кнопок, чем на машине McLaren прошлого года.


"Эх! Я так не люблю заучивать все эти кнопки и рычаги! - прокомментировал свое недовольство Хэмильтон. - В McLaren я потратил на это уйму времени, но там было кнопок в два раза меньше, чем на руле Mercedes! Теперь я буду учить все заново, но другого выхода просто нет".

1.
[460x276]

Все Вы наверно знаете что есть татуировки у Льюиса.Так вот,черная повязка украшает правый бицепс,а также всю спину.Сам Льюис Гамильтон отказывается говорить о своих татуировках и показывать их.Мы вам представим подборку фотографий с татуировками Льюиса Гамильтона.

1.
[634x384]

2.
[466x700]

3.
[466x700]

4.
[457x441]

Пилот «Мерседеса» Льюис Хэмилтон поделился мнением о способностях своего напарника по команде Нико Росберга, отметив, что немца многие недооценивают.

«Нико Росберг – чертовски сильный соперник. В этом я могу вас заверить. Его сильно недооценивают. Если ты хочешь быть лучшим, то тебя должны мотивировать, заставлять выкладываться на полную. Нико является одним из пилотов, которые способны дать такую мотивацию», – цитирует Хэмилтона motorsport со ссылкой на L’Equipe.

1.
[495x700]

Руководитель «Мерседеса» Росс Браун поделился первыми впечатлениями о работе нового болида на трассе по ходу тестов в Хересе, рассказал о том, над какими аспектами команда работает в первую очередь, а также о том, как проходит адаптация Льюиса Хэмилтона к рабочему процессу в новом коллективе.

«Первые впечатления от скорости нового болида положительные. При этом, нас все еще ждет очень много работы над тем, чтобы уменьшить износ резины. Проблема заключается в том, что результаты, показанные в зимнем Хересе, сложно назвать показательными. В целом цифры выглядят многообещающе. Система охлаждения, внешние детали корпуса работают так, как мы и ожидали, основываясь на данных из аэродинамической трубы, машина работала так, как мы и рассчитывали. Теперь мы можем работать дальше.

Пока что изменение расположения выхлопа не приводит к дополнительному перегреву покрышек, но в данный момент это мало что значит. В Хересе вы всегда сталкиваете с довольно непривычными условиями. Там очень холодно, так что сама большая проблема заключалась в грануляции покрышек. Во второй половине дня ситуация улучшалась, но температура все равно никогда не поднималась на достаточно высокую отметку, чтобы можно было судить об уровне износа резины.

При этом, совсем необязательно то, что мы сможем разобраться с этим вопросом в Барселоне. Возможно, это произойдет позже, так как в Барселоне также может быть очень холодно. Вероятно, мы сможем точно понять ситуацию только в Австралии или даже в Малайзии. Однако после неудачного прошлогоднего опыта мы установили на болид большое количество датчиков, чтобы отслеживать любое проявление отклонения от нормы в этой области.

Первые впечатления от работы с Льюисом Хэмилтоном крайне позитивные. Он очень много общается с командой, он действительно хорошо за рулем болида, и он предоставляет инженерам большое количество информации. Однако сейчас мы все должны учиться работать друг с другом, так что мы много разговариваем, подстраиваясь под принципы работы друг друга. Пока мы еще не определили опорные точки в нашей совместной работе, то, как Льюис судит о работе машины», – цитирует Брауна auto-motor-und-sport.

1.
[700x476]

Пилот Mercedes Льюис Хэмильтон, о переходе в немецкую команду которого говорили достаточно долго, рассказал, что лично его удивляют многие контракты, подписанные с пилотами-новичками.



"Сразу соглашусь, что и мой переход в Mercedes вызвал в прессе сильный резонанс, но все же, это решение можно понять и принять, - прокомментировал ситуацию Хэмильтон. - Меня лично больше удивляют и поражают своей глупостью последние контракты, заключенные практически бог весть с кем. Новые пилоты, которые позанимали вакантные места в командах хвоста пелотона - никто, по сравнению с теми ребятами, которые вынуждены были уступить свои места для этих денежных мешков. Хейкки Ковалайнен, Виталий Петров, Тимо Глок. Это мастера своего дела, среди которых я особо выделяю Хейкки. Опыт и талант этого пилота пригодились бы любой топ-команде, но вышло так, что он остался не у дел. Я желаю им всем удачи в поиске себя за пределами Формулы-1 и скорейшего возвращения в королевские гонки".

1.
[512x409]

Двукратный чемпион мира Мика Хаккинен считает, что гонщики легко переходят из команды в команду, не испытывая при этом особых эмоций. По мнению финна, в свое время выступавшего за Lotus и McLaren, переход Льюиса Хэмилтона в Mercedes AMG – это нормальная рабочая ситуация.

«Льюис уже много лет выступал в McLaren, и настало время что-то менять, – сказал Хаккинен в эфире радиостанции BBC Radio 5 Live. – Если честно, это просто одна из сторон работы.

Тут не может быть никаких эмоций: твое дело – выигрывать гонки. Ты выступаешь за эту команду и делаешь для нее все, что в твоих силах. Теперь Льюис перешел в Mercedes, и это обещает быть интересным, ведь его напарник, Нико Росберг, тоже очень быстрый гонщик».

Также Мика не ожидает, что в 2013-м году Mercedes сможет всерьез соперничать с топ-командами: «У меня такое чувство, что в этом сезоне McLaren будет в отличной форме. Но машина Mercedes, как мы видели на тестах в Хересе, не так быстра, как я ожидал, поэтому не считаю, что в этом году они смогут вмешаться в спор за лидерство».

1.
[700x456]

Руководитель McLaren Мартин Уитмарш считает, что командам чемпионата следует задуматься об экономии и повышении эффективности имеющихся в наличии ресурсов. По его мнению, это позволит сохранить стабильность Формулы 1 в условиях непростой ситуации в мировой экономике.

«В Формуле 1 мы привыкли говорить о моторхоумах, зарплатах гонщиков, инженеров и руководителей команд. В 1980-е у нас всего было в достатке, и это привлекало людей в Формулу 1, - цитирует Уитмарша британский Autosport. - Мы жили в сытую эпоху, но сейчас надо повзрослеть...

Мы должны задуматься об эффективности, что подразумевает сокращение ресурсов. Я знаю, что это спорный вопрос, но, без сомнений, в нашей компании мы добились уменьшения выбросов углекислых газов. Но я также в курсе, что идет много дискуссий о комплексном повышении качества работы, что тоже связано с темой расходов.

Вместо того, чтобы говорить о трех новых аэродинамических трубах и приглашении на работу сотни новых инженеров, вопрос состоит в следующем: «Какие ресурсы есть в нашем распоряжении, и как мы можем добиться повышения их эффективности?» Сейчас все зависит от этого. Это намного более здравый подход»

1.
[360x225]

Протеже «Макларена» на протяжении десятка лет, Льюис Хэмилтон дебютировал за команду на Гран-при Австралии-07. Он произвел фурор в первой же гонке, опередив на старте напарника по команде двукратного чемпиона мира Фернандо Алонсо. После третьего этапа он совместно с Алонсо и Райкконеном лидировал в личном зачете, после четвертого Гран-при сезона вырвался в единоличные лидеры, и, начиная с шестого этапа, не покидал первую позицию вплоть до заключительной гонки в Бразилии. Ошибки пилотирования и технические проблемы на последних двух этапах не позволили Льюису стать чемпионом мира в дебютный сезон. Набрав 109 очков, он опередил в итоговом протоколе чемпионата-2007 Алонсо (также 109) благодаря большему количеству вторых мест.

В свой первый сезон он установил целый ряд рекордов: наибольшее количество раз подряд, начиная с дебютной гонки, поднимался на подиум (9), то же самое, но за карьеру среди всех британских пилотов (9, как у Джима Кларка), стал самым молодым гонщиком, лидировавшем в чемпионате, и рекордное число раз стартовал с поула в дебютном сезоне (6). По числу побед в первый год карьеры (4) он сравнялся с Жаком Вильневом.

После прихода в «Макларен» Хейкки Ковалайнена, заменившего вернувшегося в «Рено» Алонсо, Льюис стал фактическим первым номером команды. Победой в стартовом Гран-при Австралии он обозначил свои претензии на титул, затем в блестящем стиле выиграл в Монако и Великобритании – именно эти три Больших приза пилот мечтал принести в свою коллекцию. Далее последовали победы в немецком Хоккенхайме и бельгийском Спа, где стюарды этапа сочли, что Хэмилтон получил незаконное преимущество при обгоне Кими Райкконена, и оштрафовали его на 25 секунд, вручив тем самым победу главному сопернику в борьбе за титул Фелипе Массе.

Это было не единственное наказание пилота «Макларена» в сезоне-2008. На Гран-при Канады он не заметил красный свет светофора на выезде с пит-лейн и врезался в стоящую в ожидании разрешающего сигнала «Феррари» Райкконена, за что был перемещен на 10 позиций вниз на стартовом поле гонки во Франции. На старте в Японии Хэмилтон слишком агрессивно атаковал чемпиона-2007, спровоцировал массовый вылет болидов в первом повороте и в наказание вынужден был совершить проезд по пит-лейн.

К Гран-при Китая, на котором начались неприятности и ошибки в предыдущем сезоне, Хэмилтон опережал Массу на пять очков. Выиграв этап в доминирующем стиле, он увеличил отрыв до семи, что позволяло ему финишировать в заключительной гонке на «Интерлагосе» на пятой позиции. Легкую на первый взгляд задачу британец чуть не провалил, за три круга до финиша выпустив на пятое место Себастьяна Феттеля. Судьба титула решилась на последних метрах дистанции, когда пара Феттель-Хэмилтон опередила Тимо Глока, пытавшегося на мокрой трассе совладать со своей обутой в псевдо-слики «Тойотой».

В возрасте 23 лет, 8 месяцев и 26 дней Льюис Хэмилтон стал самым молодым чемпионом мира в «Формуле-1». За сезон-2008 он набрал 98 очков, на одно опередив в личном зачете Фелипе Массу.

Из 35 проведенных Гран-при, Хэмилтон выиграл 9, в 22 поднялся на подиум, 13 раз стартовал с поул-позиции, установил три лучших круга и набрал 207 очков. За свои достижения получил несколько призов, в числе которых призы Autosport и Laureus.

Контракт Хэмилтона с «Маклареном» продлен до 2012 года. Сам гонщик неоднократно заявлял о желании выступать за британскую конюшню до конца своей карьеры.

1.
[700x393]

Руководитель «Мерседеса» Росс Браун рассказал о том, что Льюис Хэмилтон в полной мере вовлечен в процесс работы команды и волен высказывать свою точку зрения по любым вопросам.

«Мы вполне четко дали понять Льюису Хэмилтону, что он может и должен говорить все, что думает, что он должен принимать участие в процессе по решению проблем. В команде у вас может быть выбор – ты можешь стать проблемой, а можешь стать решением. Льюис является частью команды и помогает ей найти решение, которое позволит коллективу оказаться там, где мы и хотим быть. Льюис знает это, понимает это, и я думаю, что он прекрасно осознает ситуацию.

Правильно будет сказать, что Хэмилтон дает команде ориентир и помогает команде понять, на каких аспектах должна быть сконцентрирована работа. Некоторые из этих аспектов уже найдены, и именно поэтому мы решили реструктуризировать группу, занимающуюся работой над аэродинамикой, так что я приветствую подобный подход к работе. Мы должны действовать конструктивно и позитивно, но и правильная критика всегда помогает и позволяет команде двигаться вперед», – цитирует Брауна Autosport.

1.
[500x333]

Пилот Mercedes Льюис Хэмильтон подтвердил, что не хочет переводить за собой никого из специалистов, с которыми ранее работал в McLaren.


"Меня и так все устраивает в Mercedes, - сказал Хэмильтон. - Здесь отличные специалисты, все профессионалы своего дела, так что просто нет смысла никого переманивать и переводить вслед за собой. Немецкая команда смогла создать необходимый баланс, при котором возможно создать чемпионский болид. Возможно, со временем, к нам и придут специалисты из разных команд, но пока это лишнее. Я уверен, что постепенно мы придем к своей цели".

1.
[512x288]

На тестах в Хересе Росс Браун говорил о том, что Mercedes ждет от Льюиса Хэмилтона советов и помощи в доводке машины W04. Эти слова руководителя команды не стали сюрпризом для британского гонщика: Льюис заявил, что у него уже есть несколько идей, как можно улучшить машину.

Льюис Хэмилтон: «Надеюсь, мы сможем выйти на тот уровень, на котором хотим быть. Пока я не могу просить большего. Команда хорошо поработала, мы находимся на верном пути. В Mercedes ждут, что вместе с Нико мы дадим подробную информацию о том, чего хотим добиться от машины, как именно она должна проходить повороты и тому подобное. Мы работаем над этим, и как раз для этого нужны тесты.

Нам еще предстоит многое сделать, однако я бы не стал говорить, что ситуация катастрофическая. У W04, в целом, неплохая база, которая позволит добиться прогресса. Я уже изложил свое видение процесса модернизации машины. Надеюсь, команда продолжит успешно работать в этом направлении.

Для меня не стало сюрпризом то, что у McLaren машина лучше, чем у нас. В прошлом году я видел, что Mercedes секунду проигрывает лидерам, иногда эта разница составляла две секунды – я был к этому готов. На тестах в Хересе я понял, что у W04 меньше уровень прижимной силы, чем у McLaren, но у меня есть несколько идей, как сделать машину лучше».

1.
[460x276]

Фотографии _McLAREN_BY : Lewis Hamilton

Пилот Mercedes Льюис Хэмильтон запросил официальное разрешение у Берни Экклстоуна приводить в паддок свою собаку, бульдога по имени Роско.

"Все, что требовалось от меня, как хозяина, я сделал, - сказал Хэмильтон. - Я сделал своему бульдогу все необходимые прививки, купил перевозной домик и специальный намордник с поводком, чтобы он не выбежал на пит-лейн во время гонки. Теперь все в руках Экклстоуна, которому я уже отправил официальный запрос".

1.
[612x612]

2.
[612x612]

Накануне сезона произошли перестановки в команде менеджеров, которые занимаются карьерой Льюиса Хэмилтона: гонщик расстался с Дидье Котоном, пригласил Тома Шайна, но главной фигурой в ней по-прежнему будет Саймон Фуллер.

Котона, бывшего менеджера Мики Хаккинена, в прошлом году пригласил Фуллер, но бельгиец отработал с Хэмилтоном только один сезон. Теперь его заменил Том Шайн из корпорации XIX Entertainment, который будет вести текущие дела Льюиса. Лондонская газета The Daily Mirror ссылается на источник, близкий к гонщику Mercedes AMG, который сказал: «Том очень опытный профессионал, но Саймон Фуллер останется на первых ролях. Это было решение самого Льюиса. А у Дидье был контракт на один год».

Но это не все новости, связанные с Хэмилтоном: недавно он обзавелся личным самолетом Bombardier, который стоит порядка 25 млн. фунтов стерлингов.

1.
[500x333]

Фотографии _McLAREN_BY : Формула 1

Фотографии _McLAREN_BY : Lewis Hamilton

Mercedes удалось компенсировать неудачи двух первых дней тестов в Хересе. В четверг Нико Росберг проехал 148 кругов, а за первую половину дня в пятницу ещё 59 проехал Льюис Хэмилтон, комментировавший итоги тестов в групповом интервью...

Вопрос: Как идет работа над машиной?
Льюис Хэмилтон: Парни на базе каждый день работают в аэродинамической трубе, а мы тестируем обвес для первой гонки сезона, от которого, возможно, придется отказаться уже сейчас. Любое найденное в ближайшее время решение может не использоваться в Гран При Австралии, но, безусловно появится в следующих. У нас неплохой начальный базис, это большой шаг вперед для Mercedes по сравнению с прошлым годом.

Вопрос: С каким чувством вы покидаете Херес?
Льюис Хэмилтон: Мне кажется, мы заложили хорошую основу, теперь нужно продолжать работу. Я все равно буду просить команду повысить уровень прижимной силы и надеюсь, что парни продолжат напряженно работать на базе.

Вопрос: Кажется, у W04 нет проблем со скоростью…
Льюис Хэмилтон: Я бы не сказал, что раскрыть её потенциал легко. Нам удалось на первом же круге добиться оптимальной работы шин, хотя в прошлом году у команды возникали с этим проблемы. Впрочем, сегодня довольно тепло.

Начало неплохое, но нам нужно серьёзно работать, чтобы разобраться с машиной. Я должен проанализировать огромное количество данных прежде, чем полностью пойму ее.

Вопрос: Себастьян Феттель сказал, что для вас не станет серьезной проблемой существенная потеря времени работы на трассе. Вы согласны?
Льюис Хэмилтон: Мне кажется, пройденная дистанция, безусловно, сыграет свою роль, ведь к тому времени, как соперники проедут около 5000 км, мы проедем всего 4000 км. Впрочем, мы наверстываем упущенное: вчера Нико проехал почти 150 кругов, так что практически догнал соперников, которые проезжали по 80 кругов в день. Мы стараемся максимально использовать время работы на трассе.

Вопрос: Вы уже освоились в машине?
Льюис Хэмилтон: С каждым кругом я лучше понимаю поведение W04, делаю выводы после любого изменения, любой корректировки настроек. Всё это требует времени.

Вопрос: У вас уже сложилось представление о расстановке сил?
Льюис Хэмилтон: Я задавал этот вопрос парням, но они не знают ответ. Неизвестно, с каким количеством топлива работают соперники, так что это только предположения.

Вопрос: Что вы думаете о результате Себастьяна Феттеля на шинах Hard – 1:18.565?
Льюис Хэмилтон: Я не знаю, как ведет себя этот состав, но за последние несколько дней многие добивались приличных результатов на шинах Hard. Red Bull Racing всегда была быстра, так что никаких сюрпризов. На меня это не произвело никакого впечатления.

Вопрос: Удалось ли добиться тех результатов, на которые вы рассчитывали?
Льюис Хэмилтон: Думаю, нас устраивает нынешний уровень, поэтому мы не можем требовать большего. Команда отлично поработала, увеличив прижимную силу. Теперь инженерам нужны наши с Нико комментарии, чтобы понять, как можно улучшить машину и в каком направлении следует двигаться. Надо ли дорабатывать переднюю или заднюю часть? Глобальная ли это проблема или надо изменить поведение машины только на входе в поворот? Именно над этим мы работаем.

Вопрос: Как прошла ваша первая неделя тестов в Mercedes?
Льюис Хэмилтон: Отлично! Я чувствую невероятную поддержку, на днях, когда у меня возникли проблемы, они очень волновались, хотя ещё плохо меня знают! Я строю отношения с командой и рад, что парни максимально выкладываются. Они в хорошей форме, полны энергии и готовы к работе.

Вопрос: Какие у вас планы на тесты в Барселоне?
Льюис Хэмилтон: Полагаю, на следующих тестах мы продолжим работу с настройками, в частности, с аэродинамическим балансом. Инженеры стараются собрать максимум информации. Что касается меня, я просто прислушиваюсь к машине, стараясь понять, над чем надо работать.