Экс-пилот Формулы-1 Марк Зурер считает, что у Red Bull в этом году большие проблемы, которыми могут воспользоваться команды-конкуренты в борьбе за титул.

"У Red Bull большие проблемы, ведь они потратили много времени на доработку своего болида в прошлом сезоне, - сказал Зурер. - В этом году они столкнулись с неприятностями на тестах. Они не успели до старта первой гонки справиться со всеми своими трудностями, потому Mercedes и Ferrari имеют шанс взять титул в свои руки.

Я считаю, что Алонсо или Хэмильтон теперь могут опередить Феттеля в борьбе за титул чемпиона, ведь Mercedes в этом году собрали быстрый болид, а Ferrari закончили прошлый год с быстрым болидом".

1.
[700x431]

На Mercedes W04 Льюиса Хэмилтона в ходе тренировок было повреждено днище, из-за чего машина частично потеряла прижимную силу, и гонщик не смог удержать ее на трассе. Команда заметила проблему, но не успела предупредить Льюиса, поэтому в 6-м повороте Альберт-парка машина просто проехала прямо и уткнулась в барьер из старых шин.

«На машине раскололся передний сплиттер, – пояснил Хэмилтон журналистам после окончания сессии. – Он был сломан и упирался снизу в шасси, из-за чего прижимная сила в передней части W04 стала заметно ниже. Я попытался войти в 6-й поворот, но ничего не произошло: машина просто проехала прямо.

Как рассказали мне механики, они что-то заметили во время пит-стопа, и команда собиралась мне сообщить, но было слишком поздно, я уже вылетел. Впрочем, такое случается».

Хэмилтон показал 7-е время пятницы, но его обнадеживает скорость напарника по Mercedes AMG Нико Росберга, поднявшегося до 3-й строчки итогового протокола: «День сложился на удивление неплохо. Нико отлично поработал, хотя мне не удалось проехать круг с хорошим временем, потому что я заблокировал колеса и не удержал машину на трассе. Хотя в целом все прошло позитивно.

Мы не так уж сильно отстаем от Red Bull, это действительно здорово, и говорит о том, что наши парни на базе команды хорошо поработали. Да, есть пара проблем, команда занимается их решением. Не думаю, что есть какие-то сложности, с которыми мы не сможем разобраться.

Но Red Bull очень быстры, как всегда. Очевидно, что зимой они скрывали свои возможности, как можно было предположить, а сейчас неожиданно обнаружили резервы скорости. Но не думаю, что мы много проигрываем. Раньше Mercedes заметно уступала Red Bull Racing, теперь отставание сократилось, и это впечатляющий прогресс».

1.
[500x317]

Руководитель «Мерседеса» Росс Браун рассказал о той роли, которую выполняет в команде Льюис Хэмилтон помимо выступления на трассе.

«Льюис является настоящим энтузиастом, он настоящий гонщик, и именно это мне в нем больше всего нравится. Он является тем, кто получает настоящее удовольствие от гонок, и я думаю, что сейчас он начинает играть все большую роль в проекте, который мы хотим продолжать развивать. «Макларен» является великолепной командой, но участие Льюиса в прогрессе конюшни ограничивалось лишь тем, что он делал на трассе. Мы же считаем, что Хэмилтон может участвовать во многих других вещах, и я думаю, что Льюис это понимает и получает от этого удовольствие», – цитирует Брауна Sky Sports.

1.
[700x479]

Пилот «Мерседеса» Льюис Хэмилтон прокомментировал предположения о том, что в предстоящем сезоне немецкая конюшня будет являться одним из главных претендентов на титул.

«Сначала люди говорили, что мы будем ужасно выступать по ходу предстоящего сезона, а теперь, неожиданно, они меняют свое мнение. Мы везде на них натыкаемся!

Я не думаю, что хоть кто-то знает, что именно произойдет. Я думаю, что стоит напомнить этим людям, что у этой команды и болида в последние пару лет быть серьезные проблемы, и их нельзя устранить, щелкнув пальцами. Мы должны продолжать работать. Тем не менее, мы отлично поработали на тестах, я горжусь нашей командой, и благодарен за возможность принять вместе с ней участие в этом путешествии», – цитирует Хэмилтона Sky Sports.

1.
[396x594]

Руководитель «Ред Булл» Кристиан Хорнер заявил, что не стал бы приглашать пилота «Мерседеса» Льюиса Хэмилтона в напарники к Себастьяну Феттелю.

«Льюис фантастический быстрый гонщик, и в прошлом он проявлял интерес в переходе в нашу команду. Но это было бы неправильно для нашей команды. Я очень восхищаюсь талантом Льюиса, но не думаю, что сочетание Льюиса и Себастьяна было бы правильным», – цитирует Хорнера The Telegraph.

1.
[640x360]

Пилот Mercedes Льюис Хэмильтон, перешедший в конце прошлого года из McLaren в немецкую команду, заявил, что отличий между этими двумя конюшнями практически нет.

"Знаете, если вы думаете, что между Mercedes и McLaren есть существенные отличия, то это заблуждение, - сказал Льюис. - Но я за эти домыслы никого не виню, ведь мало кто из журналистов знает, что и как происходит внутри команды. В Mercedes персонал работает в таком же жестком режиме, как и в McLaren. Тут каждый знает свое дело, и все мы работаем для достижения одной цели - ради победы.

Я очень рад, что через считанные часы стартует новый сезон, у меня руки трясутся от напряжения и волнения при мысли, что скоро я возьмусь за руль и ринусь в бой за победы".

1.
[700x427]

Пилот McLaren Дженсон Баттон считает критику Льюиса Хэмильтона в адрес своей команды преувеличенной.

"Лично у меня глаза округлились от удивления, когда я прочел комментарии Льюиса в адрес McLaren, - сказал Баттон. - Какие ущемления в правах? О каких стеснениях он говорит? Он заговаривается. Лично я в McLaren чувствую себя настолько расковано, свободно и вольготно, словно вновь очутился в детстве, где тебя все оберегают и всему потакают".

1.
[648x364]

Пилот «Мерседеса» Льюис Хэмилтон рассказал, что старается как можно быстрее освоиться в немецком коллективе.

«Обычно, когда приходишь в новую команду, тебе нужно время, чтобы привыкнуть, но я изо всех сил работаю, чтобы освоиться. И со временем мне станет более комфортно.

Но мне уже комфортно в болиде. Мы определенно сделали хорошие шаги вперед в развитии, но нам еще нужно много работать», – цитирует Хэмилтона Sky Sports.

1.
[700x355]

На пресс-конференции в четверг журналисты спросили Льюиса Хэмилтона о том, как проходит его адаптация в новой команде…

Льюис Хэмилтон: «В Mercedes не так много отличий от McLaren. Вероятно, я нахожусь в лучшем месте, я освоился в Mercedes – это такая же команда Формулы 1, как и остальные, она существуют ради побед. Парни отлично справляются со своей работой, и я взволнован накануне старта сезона. Здорово вернуться за руль.

Когда вы переходите в новую команду, всегда нужно некоторое время на адаптацию, но я делаю всё возможное, чтобы ускорить этот процесс. Какое-то время необходимо, но скоро я буду чувствовать себя как дома. Мне комфортно в машине. На тестах мы добились прогресса, но ещё многое предстоит сделать».

1.
[500x320]

На встрече с журналистами в Мельбурне руководитель команды Mercedes Росс Браун назвал Льюиса Хэмилтона и Нико Росберга лучшей парой пилотов в современной Формуле 1…

Росс Браун: «В прошлом Нико уверенно соперничал с Михаэлем Шумахером. У меня не было вопросов к скорости Михаэля, но они могли появиться у других, когда он вернулся в гонки после продолжительного перерыва. Теперь у Росберга другой напарник, я думаю, что результаты наших гонщиков будут очень близки, но это ещё предстоит выяснить.

Иметь быстрого и талантливого Хэмилтона в качестве напарника – это большой вызов для Росберга, но он отлично справился с прессингом, когда выступал с Михаэлем, уверен – справится и на этот раз. Я считаю, что у Mercedes лучшая пара пилотов в Формуле 1 – они будут мотивировать друг друга и постоянно прогрессировать.

Когда команду покидает пилот, уровня Михаэля Шумахера, заменить его крайне сложно, но я думаю, что Льюис сможет это сделать – по-своему. Мне не нужна копия Михаэля, я искал гонщика с уникальным подходом и стилем, и доволен тем, как складываются отношения Хэмилтона с командой, как он работает с инженерами.

Посмотрим, как всё сложится в условиях реальной борьбы по ходу сезона, но на тестах Хэмилтон превзошел мои ожидания – не только на трассе, но при налаживании рабочих отношений с командой и Нико. Я уверен, определённых сложностей не избежать, ведь это два очень конкурентоспособных пилота, но задача команды – найти конструктивный подход, который позволит нам прогрессировать. Пока ситуация вселяет оптимизм, нам нравится работать с Льюисом».

1.
[500x319]

После окончания сезона команда McLaren потеряет титульного спонсора – компания Vodafone решила не продлевать контракт, подписанный ещё в 2007-м.

«В 2007-м Vodafone и McLaren поставили перед собой весьма честолюбивые цели, и за последние шесть лет мы многого добились, установив новые стандарты в спортивном маркетинге, и надеемся на плодотворное сотрудничество в 2013-м. После этого компания сосредоточится на других направлениях, вне Формулы 1» - заявил представитель Vodafone.

Имя нового титульного спонсора McLaren будет объявлено 2 декабря 2013 года, после окончания сезона. По слухам, им станет другая телекоммуникационная компания – TelMex, босс которой Карлос Слим поддерживает карьеру Серхио Переса.

1.
[700x437]

Руководитель Mercedes Тото Вольфф заявил, что не особо следит за результатами своих оппонентов, а больше сосредоточен на работе в своей команде.

"Другие команды меня мало интересуют, - прокомментировал ситуацию Вольфф, пару месяцев назад перешедший из Williams в Mercedes. - Их результаты, достижения и прочее сейчас мало что значат. Для меня главное - сосредоточиться на результатах своей команды, на своей работе. Кто нас опережает, и кто отстает - это будет видно по ходу сезона. Но могу сказать однозначно, что лидерами сезона-2013 мы не являемся. Для победы в чемпионате мы должны пройти еще длинный путь".

1.
[700x379]

Пилот Mercedes Льюис Хэмильтон рассказал о своих ожиданиях от первой гонки, которая пройдет уже в эти выходные в Австралии.

"Я с нетерпением жду старта Гран-При Австралии, ведь это будет мой дебют за Mercedes, - сказал Хэмильтон. - Первая гонка всегда напоминает лотерею, ведь никто из команд не знает, чего ожидать друг от друга, и даже от себя самих. В Мельбурне накал страстей достигнет своего предела, и это нравится публике, потому трибуны здесь всегда заполнены до отказа.

Что касается самой трассы, то она мне определенно нравится. Это скоростной городской трек, который, правда, изобилует большим количеством кочек и прочих неровностей. Команды каждый раз стараются настроить болид на высокий уровень прижимной силы, но это чревато для болида и его днища. Посмотрим, чего мы сможем достичь в этот уик-энд, у меня на него большие надежды".

1.
[700x466]

Бывший пилот «Формулы-1» Дэвид Култхард ожидает, что в этом сезоне развернется серьезная борьба между пилотами «Мерседеса» Льюисом Хэмилтоном и Нико Росбергом, в которой каждый из них постарается доказать своей команды, что обладает преимуществом над напарником.

«Будет интересно посмотреть, как в этом сезоне будут развиваться отношения между Льюисом Хэмилтоном и Нико Росбергом в «Мерседесе». Они давно знают друг друга – с тех пор как вместе выступали в картинге – и в детстве вместе играли на яхте отца Нико, Кеке.

Несомненно, Нико менее известен из этой пары пилотов, так как он не получал такого освещения в прессе, как позитивного так и негативного, как Хэмилтон, и одержал только одну победу в 128 гонках с тех пор как дебютировал в «Уильямсе» в 2006 году. Хэмилтон же выиграл чемпионат в 2008 году и упустил титул в 2007-м и в каждом из четырех последних сезонов. Когда борешься среди лидеров, на тебя оказывается гораздо больше давления, с которым может быть тяжело совладать.

Если они оба будут пилотировать на пределе своих возможностей, то они будут встречаться на трассе. Нужно стараться уважать своего напарника, но в конце концов, им обоим необходимо показать, кто из них главный.

Команда всегда отдает предпочтение скорости, поэтому тот, кто из них будет быстрее, получит расположение команды. Поэтому Росбергу нужно быть быстрее и использовать свои знания о команде, чтобы команда развивала болид в соответствии с его потребностями, если он хочет бороться с Хэмилтоном.

Если у него будут проблемы с недостаточной поворачиваемостью, ему нужно будет заставить команду решить их, потому что вполне возможно, что Хэмилтон может жаловаться на работу задней части болида, а команда не сможет работать одновременно в обоих направлениях. Для немца настала отличная возможность показать, что он не просто отличный гонщик, но и что он умеет работать с командой, что было присуще чемпионам.

Что касается Хэмилтона, то я думаю, что его переход в «Мерседес» уже помог ему вырасти над собой. Лучше всего он проявляет себя, когда может быть самим собой. Хэмилтон действует не лучшим образом, когда ему говорят, что он должен делать. Ты должен ходить по тонкой линии, представляя свою команду в лучшем свете, и в то же время быть интересным, а не еще одним обычным гонщиком.

Я ожидаю, что Льюис будет бороться среди лидеров и сражаться за победы. Буду ли я удивлен, если он выиграет чемпионат? Да, буду, но кто думал, что Батон выиграет титул с «Брауном» в 2009 году?

Нет причин думать, что «Мерседес» не может придумать что-то для получения преимущества от шин и действующего регламента. Когда я выступал в «Ф-1», я понял, что все, что ты можешь себе представить, может произойти», – считает Култхард.

Также Дэвид надеется, что его соотечественник и пилот «Форс-Индии» Пол ди Реста станет в этом году так называемой «темной лошадкой».

«Надеюсь, темной лошадкой будет Пол ди Реста и «Форс-Индия». Эта комбинация за последние пару лет продемонстрировала настоящий потенциал, и я не думаю, что талант Пола можно было оценить полностью. Ди Реста сражался с Феттелем в «Формуле-3» и выиграл у него, а также выиграл чемпионат «ДТМ», что, как я знаю из опыта, сделать очень тяжело, это конкурентоспособная серия.

У Пола есть ключевое качество – чистая скорость – которая необходима для достижения успеха, но у него не всегда была возможность это продемонстрировать. Ему нужна команда, с которой он мог бы показывать стабильные результаты», – написал Култхард в своей колонке на сайте BBC.

1.
[485x700]

Пилот «Мерседеса» Льюис Хэмилтон в этом году будет вести свою колонку на сайте британского телеканала BBC. Гонщик будет писать в нее перед каждым Гран-при, начиная с этой пятницы, сообщает BBC.

Напомним, что в прошлом году колонку на сайте британского телеканала вел пилот «Ред Булл» Марк Уэббер.

1.
[700x525]

Льюис Хэмилтон рассказал о себе и о том, к чему стремится в карьере. Кроме того, пилот Mercedes добавил, что его не устраивала атмосфера в McLaren, и это стало одной из причин, подтолкнувшей его к смене команды.

Льюис Хэмилтон: «Я мечтаю добиться таких же успехов, как и великие гонщики прошлых лет. Не знаю, что является ключом в достижении успеха, но когда я думаю об этих людях, то сразу вспоминаю Айртона Сенну. Он был великим пилотом. Истории, которые слышишь о нем, аура, которой он обладал, то, как его воспринимали окружающие, как он пилотировал, как вдохновлял людей и целую нацию – это и есть истинное величие, о котором мечтает каждый гонщик. Но сейчас другое время, и я – не Айртон Сенна, я не похож на других пилотов. Я – другой, со своей собственной индивидуальностью, и я надеюсь, что у меня еще есть возможность добиться настоящего успеха.

Наша команда существует для того, чтобы побеждать, но мы должны оставаться реалистами, поскольку пока не знаем, как выглядим на фоне соперников. На самом деле я не обращаю внимания на то, что делают другие пилоты, и не думаю, что мне нужно действовать так же, как действуют они. Я смотрю на себя и думаю: когда в моем распоряжении будет правильная машина, я буду работать за рулем так же, как и раньше, если не лучше, но вряд ли я должен что-то в себе менять. Я не стремлюсь к тому, чтобы быть похожим на других...

Я чувствую, что сейчас у меня больше возможностей для самовыражения, для того, чтобы быть самим собой. Я доволен, что я тот, кто я есть. Например, отец не одобряет мои татуировки, однако сейчас мне не нужно одобрение, независимо от того, кто бы это ни был: пресса, команда или моя мама. Я тот, кто я есть, и если кто-то не принимает меня таким, это их проблемы. Это важный момент в жизни любого человека: ты должен просто принять себя таким, какой ты есть, и гордиться этим – именно это я и пытаюсь сейчас сделать.

Я ушел из команды, в которой было слишком много контроля. Я работал в условиях, где действительно был полный контроль: мне говорили, что я должен делать и что говорить. Для пилота очень важно сменить атмосферу: в конце прошлого года, когда я знал, что ухожу из команды, я уже смог расслабиться и показать несколько ярких результатов.

Я сторонник крайних мер, поэтому кто-то ненавидит меня, а кто-то любит. Думаю, это пошло с того момента, когда я впервые попал в Формулу 1 и не всегда отдавал отчет своим словам. Я много о чем говорил, имел в виду одно, а люди слышали в моих словах совершенно противоположное, и это до сих пор мне припоминают. Например, когда я приезжаю в Испанию, люди часто относятся ко мне с неприязнью – причиной этого стали слова, которые я говорил, когда я выступал вместе с Фернандо Алонсо, или же слова, сказанные Фернандо в мой адрес. Люди не забывают подобное: можно сказать, что на тебе лежит клеймо.

Все, что ты можешь сделать, это постараться смягчить ситуацию. Многие меня не любят – они имеют право на свое мнение. Единственное, что я могу гарантировать, так это, что при личном знакомстве со мной они изменят свое мнение. Надеюсь, в ближайшие несколько лет, когда я буду выступать в великой команде, у людей будет возможность увидеть меня в другом свете».

1.
[500x698]

Бывший пилот «Формулы-1» Дэвид Култхард поделился мнением о перспективах Льюиса Хэмилтона в «Мерседесе», отметив, что приглашением британца немецкая конюшня обозначила серьезность программы участия в «Ф-1».

«Вполне очевидный вызов, с которым столкнулся Льюис Хэмилтон в преддверии нынешнего сезона после перехода в новую команду – это развитие новых рабочих взаимоотношений и понимании, кто же именно занимает ключевые должности в техническом департаменте. Конечно, ты знаешь тех, кто стоит во главе – будь то руководитель команды или технический директор, – но кто разрабатывает коробку передач, или пишет программное обеспечение?

У пилота должны быть близкие отношения с людьми, занимающимися разработкой болида, чтобы они хорошо понимали его требования. «Формула-1» является очень быстрым спортом не только на трассе, но и с точки зрения возможностей разработки в внедрения технических новинок. На то, чтобы построить эти взаимоотношения, нужно время, это также требует определенных усилий.

Конечно, для Льюиса Хэмилтона это будет как глоток свежего воздуха. Он выступал за «Макларен» с тринадцати лет, но он хорошо знает и работников «Мерседеса», потому что они поставляли «Макларену» двигатели. Ему нужно будет построить эти взаимоотношения, и именно от него будет зависеть то, какое давление он сам будет оказывать на команду. Суть же будет заключаться в том, как именно он будет выступать на трассе.

Однако команда определенно даст Льюису отсрочку с точки зрения сравнения его результата с тем, что будет показывать Нико Росберг. Так что Хэмилтона, вполне вероятно, простят, если на пит-стопе вместо боксов «Мерседеса» он приедет к боксам «Макларена», или же нажмет не на ту кнопку на руле, потому что он будет думать, что перед ним руль «Макларена», и что кнопка, включающая лимитатор скорости, находится справа, а не слева. На то, чтобы адаптироваться к подобным вещам, нужно определенное время. Но в пылу борьбы от него будут ожидать хороших выступлений.

Хэмилтон отличается именно этим, и его вполне можно рассматривать в качестве претендента на чемпионский титул. Потенциально Льюис способен победить в Гран-при, а чемпионаты выигрываются благодаря победам в двух или трех гонках и стабильному набору очков по ходу всего сезона.

Нам еще только предстоит увидеть, как Хэмилтон будет справляться с ситуацией, если болид будет не способен на завоевание хорошего результата в квалификации, в основном потому, что ранее Льюису не приходилось оказываться в подобной ситуации. На мой взгляд, сейчас Хэмилтон способен намного лучше справиться с подобной ситуацией, чем если бы столкнулся с чем-то подобным на более ранних этапах карьеры. Он понимает, что принял решение сменить направление, в котором двигается. Он вполне может взять и выиграть чемпионский титул в этом году, и это стало бы выдающимся достижением – но он понимает, что не сможет выигрывать титул каждый год.

Хотя, стоит отметить, что Хэмилтон готов к более продолжительной игре. Он сыграл в нее в «Макларене», потому что после завоевания чемпионского титула в 2008 году, в дальнейшем ему не удалось вновь одержать победу. Это выжидательная игра, и примерно в ту же самую игру играет в «Феррари» Фернандо Алонсо. Эти ребята понимают, что не каждый способен выигрывать титулы каждый год. Победить в отдельно взятом Гран-при очень сложно, а выиграть чемпионат намного сложнее, но при этом вы должны показывать стабильные результаты.

Тем не менее, подписанием Льюиса Хэмилтона, «Мерседес» показал, насколько серьезно они настроены стать не просто сильной командой, но и стать чемпионами. Хэмилтон является молодым гонщиком, который уже выигрывал чемпионский титул, при этом они знали, чего можно ожидать от чемпиона, так как работали с Михаэлем Шумахером. Переход Льюиса не только воодушевил их болельщиков, но и помог в приглашении ведущих технических специалистов.

Существуют ли опасения, что «Мерседес» может покинуть «Формулу-1» в том случае, если команда не добьется существенного прогресса? Об этом можно сказать очень многое. Конечно, ни один автопроизводитель не сможет смириться с проваленной программой в «Формуле-1». Автопроизводителям нужно видеть обмен технологиями, нужна отдача, нужно чувство, что участие в «Ф-1» позитивно сказывается на их имидже. Если любой из этих пунктов не соблюдается, то игнорировать это было бы глупостью. Но победы у «Мерседеса» в крови, они вполне могут считаться самым старым автопроизводителем в мире. Конечно, они рискуют, но этот риск присутствует в любом спортивном соревновании мирового класса», – написал Култхард в своей колонке в Guardian.

1.
[646x431]

Пилот «Мерседеса» Льюис Хэмилтон рассказал о том, каким является человеком, чего хочет добиться и к чему стремится. Также Хэмилтон отметил, что в бытность пилотом «Макларена» ему приходилось сильно ограничивать себя в словах, так как то, что он должен был говорить, решала за него команда.

«Я не знаю, какие вещи являются ключевыми на пути к величию. Когда я думаю о самом понятии величие, то на ум сразу приходит имя Айртона Сенны. Он был великим. Истории, которые ты слышишь о нем, когда входишь в комнату, аура, которую он создавал, то, как его воспринимают люди, то, как он пилотировал, то, как он вдохновлял людей и целую нацию. В этом и заключается величие, и этого мечтает добиться каждый гонщик. Но Айртон жил совсем в другую эру, и я не Айртон Сенна, я вообще не похож ни на одного другого пилота. Я другой, у меня есть своя собственная индивидуальность, и я все еще надеюсь, что смогу стать великим гонщиком.

На самом деле, я не обращаю особенного внимания на то, что делают другие гонщики, и думаю, что мне бы стоило делать также. У них свой характер. Я смотрю на себя и думаю, что если бы у меня был правильный болид, то я смог бы выступить точно также, или даже лучше, чем другие гонщики, так что я не думаю, что мне нужно что-то менять. Я не стремлюсь быть похожим на других пилотов – я стремлюсь быть уникальным.

Я чувствую, что сейчас у меня появилось больше возможностей для самовыражения, возможностей просто быть самим собой. Я доволен тем, кем являюсь. Например, мой отец не одобряет мои татуировки. Однако сейчас мне не нужно чье-либо одобрение, кто бы это ни был – журналисты, команда или моя мама – я тот, кто я есть, и если кто-то не хочет это принимать, то это его проблемы. Это очень важный момент в жизни любого человека. Ты должен просто принять то, кем являешься и гордиться этим, и именно это я и пытаюсь сделать.

Я ушел из команды, где было слишком много контроля, я работал в действительно контролируемой среде, где на самом деле контролируют твои действия, контролируют то, что ты говоришь. Для пилота это имеет огромную разницу. Наиболее ярко это проявилось, на мой взгляд, в конце прошлого сезона, когда уже стало ясно, что я перехожу в другую команду. Я расслабился и в результате смог показать несколько великолепных выступлений в гонках.

Я по характеру экстремист, поэтому кто-то меня любит, а кто-то ненавидит. Думаю, что это началось с самого моего попадания в «Формулу-1», когда я не всегда понимал, что на самом деле говорю. Я говорил разные вещи, имея в виду одно, но люди понимали это совсем иначе, и не прощали мне моих слов. Например, когда я приезжаю в Испанию, то сталкиваюсь с ненавистью многих людей – причиной этому служат слова, сказанные мной в то время, когда мы выступали в одной команде с Фернандо Алонсо, или же слова, сказанные в то же время самим Фернандо – люди не забывают такие слова, и получается, что вас заклеймили.

Все, что ты можешь сделать, это постараться постепенно смягчить ситуацию. Я не нравлюсь очень многим людям – они имеют право на собственное мнение. Все, что я могу гарантировать, так это то, что эти люди при личной встрече со мной изменят свое мнение, когда увидят мою другую сторону. Надеюсь, что в течение ближайших пары лет, выступая в новой великолепной команде, люди получат возможность увидеть меня в другом свете.

Я связался с Берни Экклстоуном по электронной почте, чтобы решить вопрос с пропусками в паддок – я сказал, что у нас появился новый член семьи, и если честно, я сильно нервничал, так как боялся, что Берни откажет в пропуске моей собаке. Но он сказал, что все отлично, и чтобы я прислал ему фотографию Роско. Так что я послал ему фотографию Роско с наушниками на голове – именно в таком виде Роско будет изображен на пропуске в паддок. Я считаю его самой крутой собакой в мире», – цитирует Хэмилтона Independent.

1.
[500x648]

Если Фернандо Алонсо ранее заявил, что его не интересуют лавры других пилотов, в том числе и Михаэля Шумахера, то Льюис Хэмильтон придерживается другого мнения.

"В любых гонках, в любом виде спорта спортсмен хочет оказаться лучшим, непременно победителем, - сказал Хэмильтон. - Сейчас лучшими называют великого Михаэля Шумахера, Фернандо Алонсо, Себастьяна Феттеля. Они находятся на пьедестале почета, и пока на нем нет меня, я не успокоюсь.

Время в этом плане играет на меня, ведь мне всего 28 лет - впереди у меня море возможностей и сезонов. Я готов подождать и добиться с Mercedes ряда красивых сезонов и побед в чемпионатах. Мой переход в Mercedes стал первым серьезным шагом на пути к тому, чтобы стать таким же великим пилотом, как Шумахер".

1.
[646x431]

Фотографии _McLAREN_BY : Lewis Hamilton

		[77x]

Читать далее...