Пилот Mercedes Льюис Хэмильтон рассказал, что его команда планировала провести гонку в Австралии с двумя пит-стопами.

"В наши планы действительно входило совершить гонку всего с двумя остановками в боксах, - сказал Льюис. - Но я много боролся на трассе, особенно долгой и проблематичной для меня вышла дуэль с Алонсо. Я несколько раз перетормаживал и быстро износил сравнительно свежий комплект резины. Постепенно я перегрел тормоза, и меня зазвали в боксы. Я даже не знаю, вышло бы у нас что-то с тактикой двух пит-стопов, поскольку ехать в невероятном темпе Lotus мы все равно не могли. Ferrari оказались также очень быстры, и мне остается лишь надеяться, что к старту Гран-при Малайзии мы сможем нагнать лидеров по скорости с помощью модернизаций. Мы должны прогрессировать от гонки к гонке, иначе нам не видать побед".

1.
[467x700]

Промоутер «Формулы-1» Берни Экклстоун рассказал, что британский пилот Льюис Хэмилтон решил в прошлом году покинуть «Макларен» не из-за денег, как многие предполагают, а по личным причинам.

«Рон Деннис сказал, что он мог сохранить Льюиса в команде, если бы захотел, но он не захотел.

Льюис сказал мне, что он бы лучше взял год отпуска, чем остался в «Макларене». Будет справедливо сказать, что Льюис ушел из «Макларена» не из-за денег. Не знаю, в чем причина, но она не связана с деньгами», – цитирует Экклстоуна Motorsport со ссылкой на Autoweek.

1.
[500x327]

Бывший технический директор «Джоржана», а ныне эксперт BBC Гэри Андерсон проанализировал события прошедшего Гран-при Австралии.

«Если внимательно изучить события по ходу Гран-при Австралии, то можно увидеть, что в целом ситуация с резиной не слишком сильно изменилась по сравнению с прошлым годом. Привезти в Мельбурн сверхмягкую резину было со стороны «Пирелли» слишком смелым шагом, так что я думаю, что нам нужно дождаться и увидеть еще одну гонку, по ходу которой температура трассы и погодные условия будут более стабильными.

Однако условия были одинаковыми для всех команд, но именно Райкконену и «Лотусу» удалось извлечь из сильных сторон своего болида максимальный потенциал. То же самое могли сделать и другие команды, но не смогли.

Машина «Лотуса» отлично работала с резиной, при этом сохраняя высокую скорость. Болид «Ред Булл» был быстр, но вот с резиной команда работала не лучшим образом – именно «Ред Булл» стал первой командой, чей пилот отправился на пит-стоп. Что касается «Феррари», то команда оказалась где-то посередине между этими двумя факторами.

Вероятно, «Мерседесу» стоит пересмотреть то, как команда работает при выборе и реализации стратегии. Изначально они планировали пойти на два пит-стопа, но по ходу первого отрезка был момент, когда они слишком долго оставались на трассе на сверхмягком типе резины, теряя скорость и время, и при этом ничего не сделали, чтобы исправить ситуацию.

Затем, во второй половине гонки, Льюис Хэмилтон проехал совсем короткий отрезок на «медиуме», после чего отправился в боксы в третий раз. Несколько странно выглядит то, что комплект покрышек среднего типа так быстро пришел в негодность.

Думаю, что в будущем общая картина по расстановке сил останется такой же, но команды начнут демонстрировать более стабильные выступления, когда показатели температуры по ходу Гран-при придут в норму.

Победу в Гран-при Австралии одержали Кими Райкконен и «Лотус», и при этом эту победу им никто не дарил – в отличие от прошлогодней гонки в Абу-Даби и схода Льюиса Хэмилтона. На этот раз все соперники пытались сдвинуть Райкконена с первой строчки, но сделать этого так и не смогли.

В прошлом году машина «Лотуса» также крайне бережно работала с резиной, но ей не хватало скорости. В этом году команде удалось сохранить столь же хорошую работу с резиной, но при этом улучшить скорость. Так что «Лотус» вполне можно считать одним из реальных претендентов на победы.

Что касается «Ред Булл» то в Австралии команде не удалось преобразовать свою ошеломляющую скорость по ходу свободных заездов и квалификации в итоговую победу. Однако не вызывает сомнений тот факт, что именно болид «Ред Булл» в данный момент является самым быстрым в пелотоне.

Их машина обладает огромной прижимной силой и хорошо сбалансирована, что позволяет легко ей управлять и поддерживать стабильный темп. Это значит, что технический штаб имеет возможность немного изменить некоторые детали, в итоге улучшив машину. Так что, не смотря на победу Райкконена, именно «Ред Булл» кажется командой, которую по ходу сезона будет очень сложно победить конкурентам.

Тем не менее, я думаю, что им стоит посмотреть на то, как работает их машина, потому что Гран-при Австралии вновь доказал, что позиции «Ред Булл» крайне уязвимы, когда пилоты команды не получают возможности оказаться впереди пелотона и ехать по чистой трассе.

Жесткая работа болида с резиной означала, что Феттель не имел возможности как обычно работать на торможениях. Затем, когда Феттель утратил лидерство, высокий уровень прижимной силы и как следствие низкая максимальная скорость машины не позволила ему обогнать оказавшегося впереди Адриана Сутиля на «Форс-Индии». На мой взгляд, «Ред Булл» будет смотреться лучше, если пожертвует небольшим количеством прижимной силы, и настроит болид так, что бы он лучше смотрелся именно в гоночных условиях», – цитирует Андерсона BBC.

1.
[500x334]

Пилот Mercedes Льюис Хэмильтон заявил, что в немецкой команде он получает зарплату заметно меньше, чем мог получать, оставшись в британской.

"Когда я собирался уходить из McLaren, мне предложили отличный контракт с огромной зарплатой, - сказал Льюис. - Но я не мог больше там оставаться, поскольку из года в год каждый сезон я выигрывал по нескольку гонок, но оставался без заветного титула чемпиона. В Mercedes у меня меньше зарплата, но есть большая перспектива уже в обозримом будущем добиться многих титулов. В этом плане я сделал правильное решение".

Что ж, учитывая результаты McLaren и Mercedes в Австралии, решение Хэмильтона выглядит выигрышным.

1.
[486x700]

Фотографии _McLAREN_BY : Приколы F1

Пилот «Мерседеса» Льюис Хэмилтон подвел итоги Гран-при Австралии, выразив удовлетворение пятым местом и скоростью болида.

«Мы не ожидали, что наш болид будет настолько конкурентоспособным. Некоторые люди могут сказать: «Ох, да в вашем выступлении не было ничего особенного». Однако я думаю, что пятое место является очень хорошим результатом. Мне пришлось заехать в боксы, потому что проехать 27 кругов на этой резине было невозможно, так что нам пришлось перейти на тактику трех пит-стопов. Думаю, что в Малайзии мы сможем провести хорошую гонку», – цитирует Хэмилтона BBC.

1.
[425x618]

Пилот «Мерседеса» Льюис Хэмилтон подвел итоги Гран-при Австралии, отметив, что команде предстоит разобраться в причинах, по которым соперникам удалось оторваться по ходу гонки.

«Думаю, что мы добились отличного результата. Однако нам нужно будет внимательно изучить данные, полученные в гонке, чтобы понять, почему в какой-то момент мы начали отставать от конкурентов. Тем не менее, я думаю, что ребята проделали отличную работу, чтобы представить нам насколько быструю машину. Машина работала очень хорошо, так что я не до конца понимаю причин, по которым соперникам удалось от нас оторваться. В Малайзии нам придется нелегко, но я надеюсь, что мы сможем добиться лучшего результата. Работать с резиной будет трудно, хотя сегодня мой отрезок получился более длинным, чем у соперников. Пока я просто не знаю, в каком именно компоненте нам нужно прибавить», – цитирует Хэмилтона Sky Sports.

1.
[497x700]

Пилот Mercedes Льюис Хэмильтон смог финишировать по итогам Гран-При Австралии на пятой позиции, которой остался вполне доволен.

"Это была фантастическая гонка, я, правда, счастлив, что смог закончить ее на пятом месте, на большее вряд ли мог рассчитывать, - сказал Льюис. - Я провел замечательный старт и до самого финиша боролся за хорошие позиции.

Сейчас же мы должны изучить прошедшую гонку и понять, что было сделано не так, и почему мы потеряли столько позиций, хотя были в определенный момент самыми быстрыми на трассе. Я уверен в своей новой команде и ее инженерах - это отличные люди, которые наверняка найдут ответы на все наши вопросы. Я доволен своим болидом, прекрасно понимаю его и думаю, что в Малайзии смогу немного улучшить свое положение в личном зачете".

1.
[643x700]

По итогам Гран При Австралии Льюис Хэмилтон проиграл две позиции по отношению к стартовой, но вполне доволен гонкой. После финиша пилот Mercedes заявил, что не мог рассчитывать на большее из-за проблем с тормозами...

Вопрос: Льюис, как прошла ваша первая гонка за Mercedes?
Льюис Хэмилтон: Отлично! Гораздо лучше, чем мы ожидали накануне уик-энда. Сезон начался хорошо, ещё предстоит разобраться, почему я терял скорость в гонке относительно соперников, но я всё равно считаю, что парни отлично сработали, чтобы машина показала такой темп. Никаких проблем с управляемостью не было, поэтому я не понимаю, почему соперники смогли оторваться. Вероятно, нам нужно улучшить баланс. У нас неплохой базис, и мы сделаем всё, чтобы добиться успеха.

Вопрос: Вы бы обрадовались, если бы перед началом уик-энда узнали, что заработаете несколько очков?
Льюис Хэмилтон: Разумеется! Вероятно, кое-кто из команды надеялся, что мы сохраним стартовые позиции на финише или даже добьемся более высоких результатов. Тем не менее, перед началом уик-энда у нас было много вопросов, и мы совершенно не представляли себе, чего ждать от Гран При Австралии.

Вопрос: Сможете ли вы выиграть титул на этой машине?
Льюис Хэмилтон: Время покажет. Посмотрим.

Вопрос: В гонке важную роль сыграла тактика...
Льюис Хэмилтон: Мы планировали гонку с двумя пит-стопами. В борьбе с Фернандо Алонсо я заблокировал переднее колесо. Из-за проблем с тормозами я терял темп и должен был свернуть в боксы. Не знаю, принесла бы преимущество тактика с двумя пит-стопами, но мы всё равно не могли ехать в темпе Lotus и Ferrari. Я поражен их скоростью – они были невероятно быстры на прямых. Впрочем, я уверен, что с помощью новинок в следующий уик-энд мы добьемся прогресса и сократим отставание. Мне жаль, что Нико сошел с дистанции – сегодня он мог заработать много очков.

Вопрос: Во время гонки инженер сообщил вам о переходе на "план В". В чем он заключался?
Льюис Хэмилтон: Это тактика с тремя пит-стопами.

Вопрос: Она себя оправдала?
Льюис Хэмилтон: Не вполне. Из-за проблем с тормозами пришлось раньше совершить пит-стоп. Резина не смогла бы сохранить эффективность до финиша, поэтому я должен был еще раз заехать в боксы. Это нарушило наши планы.

Вопрос: Вы нервничали из-за схода Нико Росберга?
Льюис Хэмилтон: Я думал об этом и молился, чтобы машина позволила мне финишировать. Мы без проблем проехали много километров на зимних тестах. Похоже, ему просто не повезло.

Вопрос: Сегодня у вас были красивые дуэли, прежде всего с Адрианом Сутилем. Доставили ли они вам удовольствие?
Льюис Хэмилтон: Нет, мне они не показались столь интересными. Если вы получаете удар сзади, это не очень весело. Мне доставило огромное удовольствие пилотирование машины.

Вопрос: Будет ли команда Mercedes конкурентоспособна в Малайзии?
Льюис Хэмилтон: Здорово, что следующая гонка пройдет уже через неделю. Нас ждет непростой этап в Малайзии, но я надеюсь, что мы сможем добиться большего. Из-за жары нам придется нелегко с шинами, но сегодня я проехал большую дистанцию на одном комплекте.

1.
[700x466]

.
[531x482]

Хороший результат Льюиса Хэмилтона

1.
[597x482]

Пилот «Мерседеса» Льюис Хэмилтон отметил, что считает решение дирекции гонки перенести квалификацию на воскресенье правильным.

«Это определенно было правильное решение. На трассе было слишком опасно. Пока что гоночный уик-энд складывается для нас не лучшим образом, но завтра мы надеемся перевернуть ситуацию», – цитирует Хэмилтона Planet F1 со ссылкой на Sky Sports News

1.
[700x429]

Пилот «Мерседеса» Льюис Хэмилтон рассказал о причинах, по которым попал в аварию по ходу квалификации к Гран-при Австралии, а также объяснил, почему пилотировать в дождевых условиях на «Альберт-парке» невероятно сложно.

«На самом деле все просто – я потерял контроль над задней частью машины и ударился о заграждение. К счастью, мне удалось вернуться на трассу – я оказался на краю трек, но машина застряла. Хорошо, что мне удалось включить заднюю передачу. Я могу забыть о случившемся, и теперь нужно готовиться к завтрашнему дню.

Я не думаю, что проведение и квалификации и гонки в один день как-то скажется на самой гонке. На самом деле, в какой-то степени так даже лучше, потому что ты разогреваешься перед предстоящей гонкой. Твое тело находится в лучшей форме, лучше готово к гонке, так что это должно быть интересно. Тем не менее, я очень надеюсь, что завтра погода будет хорошей, потому что сегодняшние условия были невероятно сложными для всех.

Было очень трудно, вероятно, это самая скользкая трасса из всех, на которых мне доводилось пилотировать под дождем – просто потому, что на ней очень много белых линий, которые в итоге окрашиваются в черный цвет. Поэтому, как только ты проезжаешь по такой линии, машина моментально начинает скользить, аквапланировать, появляется избыточная поворачиваемость. Именно поэтому сегодня так много гонщиков вылетело с трассы», – цитирует Хэмилтона ESPN F1.

1.
[700x529]

Первая квалификация сезона – это первая возможность оценить скорость новых машин в равных условиях на сухой трассе, но рассуждения о расстановке сил придётся отложить до воскресенья. Утром в субботу небо в Мельбурне затянули облака, лил сильный дождь, и гонщики смогли провести только первую сессию.

В некоторых поворотах текли реки воды, которую тщетно пытались разогнать работники автодрома – начало квалификации пришлось отложить – сначала на десять минут, потом ещё и ещё – дождь продолжался. В итоге гонщики выехали на трассу лишь в 17:30 по местному времени – через полчаса после того, как сессия должна была стартовать.

Вылетов и инцидентов было множество. Ван дер Гарде лишился переднего антикрыла после вылета и вернулся в боксы, Хэмилтон не избежал разворота на скользкой линии разметки – из-за контакта с барьером пострадало заднее антикрыло и инженер попросил британца вернуться, но Льюис остался на трассе и проехал быстрый круг. Машина Массы пострадала более серьёзно – после разворота бразилец ударился о барьер передней и задней частью машины, но после визита в боксы бразилец продолжил работу.

Дождь стих, дождевая резина позволила разогнать воду с траектории, и гонщики перешли на промежуточные шины. На последней минуте сессии Пик и Гутьеррес разбили машины, авария Эстебана в 12-м повороте была почти точно копией аварии Массы. Протокол первой сессии возглавил Нико Росберг – 1:43.380, из дальнейшей борьбы выбыли Мальдонадо, Гутьеррес и гонщики Marussia и Caterham. Пик не преодолел рубеж 107% от времени лидера.

Дождь усилился, начало второй сессии вновь пришлось несколько раз откладывать. Зрители покидали трибуны – погода оставалась крайне неприятной, дул сильный ветер, смеркалось – до заката солнца оставалось совсем немного, а прогноз не обещал улучшения ситуации.

В итоге вторую и третью сессию решено было перенести на воскресенье – в 11 утра по местному времени (в 4 утра по Москве) гонщики смогут продолжить квалификацию.

1.
[700x333]

За несколько минут до окончания второй практики Mercedes Льюиса Хэмильтона оказался в гравии. Как выяснилось, причиной вылета стал расколовшийся сплиттер, который уперся в днище, вызвав тем самым потерю прижимной силы.

Льюис Хэмильтон: "Раскололся передний сплиттер, при этом он уперся в днище, из-за чего прижимная сила в передней части машины заметно снизилась. Я попытался войти в 6-й поворот, но машина просто поехала прямо и уперлась в барьер.

Механики рассказали мне, что заметили неладное во время пит-стопа, но сообщить об этом просто не успели. Такое иногда бывает".

1.
[700x517]

Пилот «Мерседеса» Льюис Хэмилтон рассказал, что в 2013 году ожидает серьезную борьбу со своим бывшим напарником по «Макларену» Дженсоном Баттоном.

«У нас с Дженсоном серьезная конкуренция. Уверен, что сейчас он больше чем когда-либо хочет меня опередить. Вероятно, он думает, что теперь сделать это будет гораздо легче. Надеюсь, это не так, но я должен осознавать, что какое-то время так может быть.

Когда я выступал за «Макларен» и чувствовал, что не смогу победить, я действительно надеялся, что выиграет Дженсон. Думаю, это был позитивный момент для команды. И хотя всегда сложно видеть победы напарника, это все равно положительный момент.

Но теперь все по-другому. Мы будем серьезными конкурентами, и я буду гоняться еще жестче», – цитирует Хэмилтона The Sun.

1.
[460x306]

Пилот «Мерседеса» Льюис Хэмилтон рассказал, что в определенный момент понял, что не хочет оставшуюся часть карьеры выступать за «Макларен».

«Что-то было не так. Я очень благодарен, что у меня был болид, с которым я мог бороться с Себастьяном Феттелем и всеми остальными. Но, возможно, я слишком долго выступал за «Макларен». В любом случае, я понял, что не хочу провести в этой команде остаток своей жизни. В «Мерседесе» все по-новому, новый большой вызов. И мне это нравится. Мне просто нужно было сменить обстановку», – цитирует Хэмилтона Motorsport со ссылкой на Sport Bild.

1.
[700x420]

Пилоты «Мерседеса» Нико Росберг и Льюис Хэмилтон рассказали, что остались довольны тем, как для них прошел первый день гоночного уик-энда в Австралии.

«Это был интересный для нас день. Есть много нового, чему нам нужно научиться при работе с болидом, и мы долбились хорошего прогресса по ходу дня. Несомненно, мы можем быть довольны тестами, если сравнивать с тем положением, в котором мы были в прошлом году.

В конце второй практики у моего болида возникли проблемы с коробкой передач, но такое случается, и это не повлияет на нашу работу завтра», – цитирует Росберга пресс-служба «Мерседеса».

«В целом это был хороший день, хотя все прошло не совсем гладко. Я доволен нашим положением, и то, что Нико стал третьим по итогам второй практики, показывает, что мы достаточно конкурентоспособны. Это отражение отличной работы, которую команда проделала на фабрике и на трассе. Я с нетерпением жду оставшуюся часть уик-энда», – сказал Хэмилтон.

1.
[594x396]

Пилот «Мерседеса» Льюис Хэмилтон выразил удовлетворение конкурентоспособностью нового болида немецкой конюшни, а также поделился мнением о перспективах команды в предстоящей гонке.

«Мы действительно конкурентоспособны. Мы воодушевлены тем, что находимся в числе лидеров. То, насколько мы были конкурентоспособны сегодня, является большим плюсом.

Пока слишком рано говорить о том, возможен ли для нас финиш на подиуме. Пилоты «Ред Булл» очень быстры, как и «Феррари». «Лотус» также находится в числе лидеров. Я не уверен в том, что понимаю, что именно происходит с «Маклареном», но я уверен, что они разберутся со своими проблемами, потому что являются великолепной командой.

Мы продолжаем делать по одному шагу вперед за раз. Но в целом день получился крайне позитивным. То, что мы так близко от «Ред Булл» – это здорово, и приносит чувство удовлетворения», – цитирует Хэмилтона Sky Sports.

1.
[646x431]

Пилот «Мерседеса» Льюис Хэмилтон подвел итоги пятничных свободных заездов перед Гран-при Австралии, выразил удовлетворение конкурентоспособностью болида, а также рассказал о том, что в начале был уверен, что причиной поломки болида и последующей аварии были действия самого британца.

«Я крайне воодушевлен тем, что мы находимся в группе лидеров. Вполне очевидно, что в последние годы я почти всегда был в числе лидеров. Кто-то думал, что мне удастся быть в числе лидеров, кто-то думал наоборот, но на самом деле все эти люди не знали, что же произойдет на самом деле. Здорово, что сегодня мы были конкурентоспособны.

В начале длинного отрезка я пожаловался на недостаточную поворачиваемость, поэтому вернулся в боксы, и попросил команду открыть три отверстия в переднем антикрыле – что довольно много – что команда и сделала, также поставив комплект новых покрышек. Я вернулся на трассу, и на торможении перед шестым поворотом, в момент самого поворота машина просто оказалась меня слушаться. В этот момент я подумал про себя: «Ну что я за идиот» – именно так я себя чувствовал – но когда вернулся в боксы, команда объяснила, что от машины отвалился кусок детали, попал под днище, повредил шасси, и поэтому болид потерял почти всю прижимную силу. Команда сейчас старается выяснить, сколько именно прижимной силы. Тогда я подумал: «Слава Богу, что поломка произошла не из-за меня!». Хорошо, что машина получила не слишком сильные повреждения, и их легко устранить. Важно то, что наш болид действительно конкурентоспособен. Я просто не могу в это поверить, ребята проделали потрясающую работу», – цитирует Хэмилтона ESPN F1.

1.
[365x559]