Промоутер «Формулы-1» Берни Экклстоун поделился мнением о том, стоило и «Ред булл» и «Мерседесу» применять командную тактику на Гран-при Малайзии.

«Я не думаю, что на данной стадии сезона какой-либо команде стоит применять командную тактику. Неважно какой. Давайте предположим, что в конце сезона и Феттель и Уэббер будут претендовать на завоевание чемпионского титула. В такой ситуации Марк ни за что не будет помогать Феттелю. Так что Себастьяну стоит подумать о том, что он сделал. Возможно, в какой-то момент ему потребуется помощь Уэббера, но я не думаю, что Марк на это теперь пойдет.

Полагаю, что с точки зрения Кристиана Хорнера, его беспокоила вероятность того, что может произойти столкновение, и в результате ни один из его пилотов не доберется до финиша. Если смотреть с этой точки зрения, то можно сказать, что оба пилота «Ред Булл» повели себя глупо. С другой стороны, они оба являются настоящими гонщиками. Себастьян хочет завоевать чемпионский титул, и того же самого хочет добиться Марк.

Применение командой тактики приобретает важное значение только тогда, когда позади остались три четверти сезона. Без сомнения, когда шансы на титул остаются только у одного пилота, то его напарник должен ему помогать.

Просто представьте себе ситуацию, в которой Себастьян Феттель будет бороться за чемпионский титул с Фернандо Алонсо, и каждое очко будет иметь важное значение. Если бы я руководил командой, то в такой ситуации сказал бы Уэбберу: «Слушай, Марк, у тебя уже не осталось шансов на завоевание титула, а у Себастьяна они есть, и для команды было бы здорово, если бы нашему пилоту вновь удалось выиграть чемпионат». Однако проблемой в таком разговоре было бы то, что после произошедших событий Уэббер отреагирует на подобную просьбу не слишком здорово. Он просто ответил бы мне: «Ну, вспомните, что произошло раньше»

Я был разочарован тем, что руководство «Мерседеса» не разрешило Нико Росбергу обогнать Хэмилтона, я думал, что это решение было глупым. На мой взгляд, Росберг вполне бы мог побороться с парой пилотов «Ред Булл». Мне не кажется, что решение, принятое «Мерседесом», было разумным», – цитирует Экклстоуна The Telegraph.

1.
[468x273]

Инцидент в Red Bull Racing и действия Mercedes в Малайзии возродили в прессе дискуссию о командной тактике. Руководитель McLaren Мартин Уитмарш считает, что события прошлого уик-энда нанесли удар по имиджу Формулы 1, но не склонен критиковать действия соперников.

Мартин Уитмарш: «Лично я считаю, что когда в заголовках фигурирует выражение "приказ команды", это негативно отражается на имидже Формулы 1. Но мне легко занять ханжескую позицию и заявить, что мы этим не занимаемся, а затем раскритиковать остальных. Я не хочу это делать.

Любой может нам сказать: "В 2007 году вы упустили победу в чемпионате, хотя могли бы поставить на одного из гонщиков, и он выиграл бы титул". Все знают, что это правда. Впрочем, я не уверен, что было бы правильно собраться на базе команды в Уокинге и заявить: "Мы поможем Фернандо Алонсо выиграть титул" или "Мы должны отдать предпочтение Льюису Хэмилтону"».

1.
[628x334]

Пилот «Мерседеса» Льюис Хэмилтон прокомментировал слова советника «Ред Булл» Гельмута Марко о том, что в немецкой конюшне он обладает статусом первого пилота.

«Это чушь. Вот у «Ред Булл» действительно есть четкие первый и второй номера пилотов. У них так было всегда, и именно поэтому у них порой возникают такие проблемы, как в Малайзии. В «Мерседесе» нет первого и второго номеров. Я всегда говорил, с самого первого разговора с командой, что хочу равного отношения к пилотам.

Мне не нужно делать одолжений, я хочу равенства. Они даже не предлагали мне статус первого номера команды, но я просто хотел сразу прояснить, что не являюсь пилотом, который приходит в команду и начинает требовать большего, чем другой гонщик. У тебя должна быть возможность посмотреть на себя в зеркало и сказать, что ты одержал честную победу. Просто ситуация именно так сложилась в Малайзии, и я не чувствую, что честно завоевал место на подиуме. Хотя я провел неплохую гонку, я не испытываю радостных чувств от итогового результата», – цитирует Хэмилтона The Sun.

1.
[700x296]

Пилот Mercedes Льюис Хэмильтон прокомментировал информацию в прессе о том, что Берни Экклстоун, якобы, замолвил за него слово в Red Bull.

"Я думаю, что Экклстоуна просто перефразировали или неправильно поняли, - сказал Льюис. - У меня прекрасные доверительные отношения с Берни, потому я всегда делюсь с ним всеми своими замыслами. Я действительно говорил ему о Red Bull, но год назад мои менеджеры говорили со всеми без исключения топ-командами на предмет моего трудоустройства. И сейчас я оказался в Mercedes, поскольку это наилучший из возможных вариантов".

1.
[444x700]

Фотографии _McLAREN_BY : Lewis Hamilton

Льюис Хэмилтон ответил на намек со стороны руководства Red Bull, поскольку Хельмут Марко заявил, что британец получил в Mercedes AMG статус пилота №1.

После Гран При Малайзии, финал которого был омрачен противоречивой ситуацией, когда Себастьян Феттель обогнал своего напарника, Марка Уэббера, вопреки приказам команды, консультант Red Bull по автоспорту Хельмут Марко в эфире телеканала Sky Sports сказал следующее: «Команда будет это обсуждать, потому что мы должны контролировать поведение пилотов, ведь у нас нет четкого разделения, как в Mercedes, где есть гонщик №1 и гонщик №2. У наших гонщиков одинаковый статус».

Однако Хэмилтон категорически отверг подобные предположения.

«Это у них в Red Bull есть, и всегда было четкое разделение на номер 1 и номер 2, – цитирует Льюиса агентство Reuters. – Из-за этого у них всегда возникали подобные проблемы.

В Mercedes такого деления нет. С самого начала, с того момента, как я приступил к переговорам с этой командой, я настаивал на равенстве. Я не из тех гонщиков, кто приходит и требует привилегий, как многие другие. Нужно, чтобы ты, глядясь в зеркало, мог сказать самому себе, что победил в честной борьбе».

В Малайзии Хэмилтон финишировал 3-м, а Нико Росберг занял 4-е место, после того как Росс Браун, руководитель Mercedes AMG попросил его не атаковать напарника. Официальное объяснение было таким: в баках машин было маловато топлива, поэтому важно было довести гонку до финиша, контролируя темп.

«В Малайзии у меня не было ощущения, что я заслуженно занял 3-е место, – признал Хэмилтон. – Хотя гонку я провел достойно, особой радости я не испытывал».

1.
[698x376]

Руководитель «Мерседеса» Росс Браун рассказал о том, по какой причине команда приказала Нико Росбергу не атаковать Льюиса Хэмилтона по ходу Гран-при Малайзии. Браун отметил, что даже если бы Росберг оказался впереди, то все равно не смог бы навязать борьбу паре лидировавших гонщиков «Ред Булл».

«На мой взгляд, наименее рискованным решением было сделать так, чтобы наши пилоты сохранили свои позиции в гонке. Нико Росберг мог бы обогнать Льюиса Хэмилтона, однако учитывая расход топлива на обоих болидах, у него все равно не было бы возможности для прогресса или шансов на то, чтобы навязать борьбу паре лидеров. Третье и четвертое место было великолепным для команды результатом, и я не был готов рисковать. Когда я разговаривал с командой после гонки, то использовал аналогию с человеком, который находясь в пустые, нашел чашку с водой – мы хотели убедиться в том, что ни одна капля живительной влаги не будет потеряна.

Оба наших болида были заправлены так, чтобы пилоты имели возможность проести агрессивную гонку, и при этом на прохождении общей дистанции было потрачено как можно меньше времени. При подобном выборе вам всегда приходиться искать баланс между возможной потерей времени на старте гонки и соответствующими изменениями в управлении машины. С развитием гонки каждого из наших пилотов нам нужно было реагировать на изменения соответствующим образом. Хотя Льюис и Нико находились в немного разных ситуациях, им обоим нужно было скорректировать пилотаж и максимальную скорость, чтобы топлива хватило до финиша.

Цели по расходу топлива меняются после каждой гонки, и мы обязательно самым внимательным образом изучим полученную в Малайзии информацию, чтобы извлечь урок из полученного опыта», – цитирует Брауна Autosport.

1.
[700x420]

Трехкратный чемпион «Формулы-1» и неисполнительный директор команды «Мерседес» Ники Лауда осудил руководителя немецкой команды Росса Брауна за то, что в гонке в Малайзии он не позволил Нико Росбергу обогнать своего напарника Льюиса Хэмилтона.

«Со спортивной точки зрения это было неправильно. Росбергу должны были позволить совершить обгон. Нам нужно поговорить с Россом о том, будем ли мы отныне использовать такую стратегию», – сказал Лауда.

С Лаудой согласен совладелец и исполнительный директор команды «Мерседес» Тото Вольфф.

«Со спортивной точки зрения это не то, что мы хотели бы видеть», – сказал Вольфф.

Напомним, что у Хэмилтона было мало топлива в баках, и поэтому он не мог ехать быстрее Росберга. У Нико же, по его собственным словам, не было проблем с топливом.

«Мне не нужно было беречь топливо. Все было нормально. Мы с Россом поговорим о том, было ли его решение правильным. Не знаю, догнал бы я «Ред Булл», но у меня были хорошие ощущения от болида. Я хорошо ехал и хотел бы увидеть, насколько далеко мог зайти.

Понимаю, какое впечатление мог создать этот эпизод, но уверен, что если бы я был впереди, решение было бы таким же», – цитирует Росберга Motorsport.

1.
[700x370]

Пилот «Макларена» Дженсон Баттон признался, что не любит, когда его просят оценить силу тех или иных пилотов и сравнить их друг с другом. Когда Дженсона попросили оценить его бывшего напарника Льюиса Хэмилтона, Баттон ответил:

«Льюис очень быстр, он отличный гонщик. Меня часто об этом спрашивают. Я устал от этих вопросов», – сказал гонщик.

При этом когда Баттону сказали, что пилот «Феррари» Фернандо Алонсо разделяет с ним мнение о Хэмилтоне, британец рассмеялся:

«Да, Фернандо всегда говорит хорошие вещи о Льюисе. Он любит Льюиса. Иногда он даже получает обратные комплименты».

Когда же Дженсона спросили, не являются ли эти высказывания Алонсо и Хэмилтона в адрес друг друга неким способом психологического давления на пилота «Ред Булл» Себастьяна Феттеля, Баттон ответил:

«Не знаю, нужно спросить у них. Эти игры разума не слишком меня интересуют. Я не знаю, лучше ли Фернандо, как пилот, чем Себастьян. Никто не знает. Мы все пилоты, и если кто-то говорит про другого, что он лучше, как в случае с Алонсо и Феттелем, то это неуважительно. Нужно уважать всех, но, конечно, некоторых уважают больше, чем других», – цитирует Баттона Motorsport со ссылкой на AS.

1.
[500x307]

Пилот «Мерседеса» Льюис Хэмилтон прокомментировал слова промоутера «Формулы-1» Берни Экклстоуна о том, что гонщик обращался к нему с просьбой помочь с переходом в «Ред Булл».

«Кажется, что Берни дает комментарии по поводу меня только по какой-то причине. Это заставляет меня немного нервничать, потому что у нас с Берни отличные взаимоотношения, и разговаривая с ним о многих вещах, я делаю это открыто. Если честно, то я даже не знаю, что сказать по поводу его комментариев. Он говорил что-то о том, что я вел переговоры с «Ред Булл»? Я сказал своим менеджерам, чтобы они вели переговоры со всеми командами, и потом сказали мне, какой вариант является наилучшим. Не было какой-то конкретной команды, в которую я хотел перейти больше всего. В итоге я перешел в «Мерседес», и я думаю, что это было лучшее решение, которое я когда-либо принимал», – цитирует Хэмилтона Autosport.

1.
[482x700]

Пилот «Мерседеса» Льюис Хэмилтон поделился мнением о ситуации сложившейся по ходу Гран-при Малайзии – британец уступал в скорости напарнику по команде Нико Росбергу, но руководством конюшни приказало пилотам не атаковать и сохранить текущие позиции.

«Мы обсудили сложившуюся ситуацию, все прошло отлично. Ребята отлично поработали, а Нико Росберг провел великолепную гонку. Он показал, насколько зрелым гонщиком является, ведь в гонке он оказался в крайне непростой ситуации. Я же могу сказать лишь то, что продолжу упорно работать, чтобы в будущем не оказаться в подобной ситуации вновь. Ситуация была сложная, ведь мы упорно работаем и тренируемся, чтобы побеждать своих соперников. Мне было нелегко оставаться впереди и не дать Нико Росбергу обогнать себя, и точно также нелегко было Нико оставаться позади. Лично я хотел пропустить его, но у нас был приказ команды сохранять текущие позиции. Если бы на моем болиде не возникла проблема из-за повышенного расхода топлива, то ситуация могла бы быть совсем другой. Снимаю шляпу перед Нико, лично для меня сегодня он был лучшим гонщиком», – цитирует Хэмилтона Autosport.

1.
[512x341]

Пилот «Мерседеса» Льюис Хэмилтон рассказал, что в гонке в Малайзии в попытке догнать пилотов «Ред Булл» истратил слишком много топлива, из-за чего затем ему пришлось его экономить. Это привело к ситуации, когда его напарник по команде Нико Росберг пытался обогнать Хэмилтона, но команда приказала Росбергу этого не делать.

«Мы очень серьезно атаковали, чтобы не отставать от «Ред Булл». Мы были близки к ним, но на грани, и в такой ситуации я истратил слишком много топлива. Также было очень тяжело следить за шинами, особенно мне. Мне не удавалось заставить их работать так долго, как я хотел, а из-за необходимости уже на ранней стадии гонки экономить топливо, я потерял много времени.

Я не знаю, какой была ситуация с Нико, но я могу лучше работать с шинами.

Нико отличный напарник. Я поговорю с командой или извинюсь. Я сказал Нико, что он фантастически поработал. Дам ли я ему обогнать себя в будущем? Вероятно, да», – цитирует Хэмилтона Autosport.

1.
[700x475]

Пилот «Мерседеса» Льюис Хэмилтон подвел итоги Гран-при Малайзии, выразив удовлетворение прогрессом, которого добилась команда.

«Сегодня команда поработала фантастическим образом. Ребята много работали по ходу зимнего перерыва, и сегодня получили за эту работу отличную награду в виде места на подиуме. Я хотел бы поздравить Нико Росберга с отличной гонкой. Он пилотировал умнее меня и лучше контролировал ход заезда, и заслужил финишировать на моем месте. Команда приняла решение, согласно которому мы должны были сохранить текущие позиции, и мы оба отнеслись к этому с уважением. Гонка получилась тяжелой, мы упорно сражались с пилотами «Ред Булл», и выбрали агрессивную стратегию расходования топлива, но сегодня они были слишком хороши. Третье и четвертое место все равно являются отличным результатом, однако это лишь повышает нашу мотивацию и решимость продолжать атаковать, чтобы нивелировать отставание от соперников», – цитирует Хэмилтона пресс-служба «Мерседеса».

1.
[466x700]

Руководитель «Мерседеса» Росс Браун подвел итоги Гран-при Малайзии для своей команды.

«В этот уик-энд команда сделала еще один шаг в правильном направлении. Сегодня наши болиды достаточно хорошо работали – на опциональных шинах они были очень хороши, а команда принимала правильные стратегические решения. На третьем, жестком, комплекте резины, у нас не было хорошего баланса, и из-за этого мы откатились назад. Также наш болид потреблял больше топлива, чем мы ожидали, и к концу гонки нам пришлось предпринять определенные меры, чтобы убедиться, что оба болида финишируют. Мы попросили Льюиса и Нико удерживать свои позиции, и оба пилота с уважением отнеслись к этой просьбе. Хотя для Нико сделать это было тяжело, и можно ожидать, что он разочарован, можно сказать, что сейчас у нас есть болид, с которым мы можем бороться с конкурентами, и у нас будет еще много возможностей добиться хороших результатов в этом сезоне.

Мы должны концентрироваться на том, чтобы поддерживать темп развития машины, однако можем гордиться тем, что добились первого для нас подиума в сезоне, и я благодарен всем в команде за тяжелую работу», – цитирует Брауна пресс-служба «Мерседеса».

1.
[500x318]

Руководитель Mercedes Росс Браун дал ясно понять, что подиум Льюиса Хэмильтона был заранее продуманным ходом.

"Гонка получилась сложной для нас, ведь в борьбе с Red Bull наши пилоты потратили слишком много топлива и резины, - сказал Браун. - Мы явно шли на подиум и должны были во что бы то ни стало финишировать в первой тройке. Приказ из боксов Хэмильтону был дан на экономию резины и топлива. А что касается Росберга, то он, в свою очередь, провел удивительно ровную и сильную гонку, он мог запросто опередить Льюиса, но очередность финиша была оговорена заранее, еще до старта гонки. Я прекрасно понимаю чувства, кипящие в душе Росберга, но так надо было для команды".

1.
[512x267]

Пилот «Мерседеса» Нико Росберг, который не стал атаковать Хэмилтона в конце Гран-при Австралии в борьбе за третье место, рассказал о том, что прекрасно понимает решение команды.

«Результат достигается общекомандными усилиями, и я с уважением отношусь к мнению команды. Это был очень важный день. В последние годы команда переживала очень сложные времена, так что оказаться сейчас на третьем и четвертом месте и бороться с «Ред Булл» – это достижение. Желание команды занять третье и четвертое место и благополучно финишировать обоими болидами вполне понятно, и я знаю, что если бы первоначально мы с Льюисом поменялись местами, то команда действовала бы точно также. В будущем мы еще успеем побороться с напарником на трассе.

Здорово слышать слова Хэмилтона о том, что он готов вернуть мне долг. Сегодня все было честно. Я не хочу говорить, что команда и Льюис мне что-то должны, потому что я все понимаю. Я выступаю за «Мерседес» и за ребят, которые на базе команды посвящают свои жизни тому, чтобы создавать болиды и выполнить такую фантастическую работу. Конечно, небольшая часть меня хотела атаковать на пределе и в итоге оказаться сегодня на подиуме, но я уверен, что это время еще придет», – цитирует Росберга Autosport.

1.
[628x331]

На последних кругах Гран При Малайзии Нико Росбергу не позволили опередить Льюиса Хэмилтона, хотя его темп был выше, чем у напарника. Анализируя итоги гонки, немецкий пилот признал, что решение подчиниться приказу команды далось ему нелегко.

Нико Росберг: «Во второй половине гонки я стабильно проезжал круги быстрее Льюиса – возможно, я лучше него работал с резиной. К тому же, у нас было ограниченное количество топлива в баках, поэтому не стоило максимально использовать потенциал машины на последних кругах. Я вплотную приблизился к Хэмилтону, но не предпринимал попыток атаки.

Обидно было упустить подиум, но третья и четвертая позиция важны для Mercedes, ведь мы заработали много очков. Red Bull Racing доминировала в гонке, а мы ничего бы не выиграли, если бы вели борьбу или мешали друг другу, поэтому я подчинился приказу команды, хотя смириться с этим было непросто».

1.
[500x333]

Пилот «Мерседеса» Льюис Хэмилтон подвел итоги Гран-при Малайзии, отметив, что не слишком комфортно чувствует себя на подиуме, так как Нико Росберг был быстрее него и не атаковал Хэмилтона только из-за приказа команды.

«Сегодня команда проделала фантастическую работу, и если честно, то я думаю, что на подиуме вместо меня должен стоять Нико Росберг. Он лучше меня провел гонку. Не могу сказать, что это лучшее чувство – стоять сейчас на подиуме, но гонки есть гонки.

На пит-лейне по привычке поехал за Дженосон Баттоном и приехал к боксам «Макларена». Я долгие годы выступал за эту команду, но не знаю, как так получилось, и как я мог так ошибиться. Хотел бы извиниться перед командой», – цитирует Хэмилтона BBC.

1.
[502x689]

Фотографии _McLAREN_BY : Lewis Hamilton

Фотографии _McLAREN_BY : Lewis Hamilton