Пилот Mercedes Льюис Хэмильтон с сожалением заметил, что теперь крайне редко удается проехать круг в гонке на полном газу.

"Раньше, когда тебе одевали новый комплект резины, ты мог с самого пит-лейн ехать на полном газу, - сказал Льюис. - Сейчас же, во времена жесткой экономии шин, приходится ехать первые круги в полсилы. Так поступают многие пилоты, и я в том числе. Трудно перебороть в себе чувство непременно нажать газ в пол, но приходится, иначе резина не продержится более пары кругов".

1.
[700x365]

Пилот «Мерседеса» Льюис Хэмилтон в своей колонке на BBC ответил на вопросы болельщиков, рассказав о взаимоотношениях с напарником по команде, о трассах, на которых хотел бы выступить в рамках Гран-при «Формулы-1», а также о том, как относится к пилоту «Феррари» Фернандо Алонсо.

- Какой ваш любимый болид из тех, что вам доводилось пилотировать?

– Тот, на котором я выступаю сейчас. Мне всегда хотелось, чтобы задние колеса обладали хорошим сцеплением с трассой. Меня не слишком беспокоит, когда «плавают» передние колеса, потому что ты всегда можешь поймать машину движением руля. Но мне всегда хотелось, чтобы задние колеса хорошо сцеплялись с трассой, а за карьеру мне очень редко доводилось пилотировать такие болиды. Теперь же я наконец-то получил в свое распоряжение такую машину. В результате ты больше испытываешь проблемы с недостаточной поворачиваемостью, но их можно решить, улучшив механический баланс.

Я знаю, что у многих людей сложилось такое впечатление, что мне нравится, когда задняя часть машины «плавает», но на самом деле в этом заключалась особенность работы самих болидов.

- Если бы о вашей жизни и карьере сняли художественный фильм, то какого актера вам бы хотелось видеть в роли Льюиса Хэмилтона?

– Вероятно, Джейми Фокса. Уверен, он бы сыграл потрясающе. В данный момент он является один из лучших актеров в мире. Недавно посмотреть фильм «Джанго освобожденный» с его участием. Очень сильный фильм.

- Какую из трасс вам бы хотелось включить в календарь «Формулы-1»?

– Мне очень нравится «Нордшяйфе» в Нюрбургринге. Это настоящий хардкор. Я бы с огромным удовольствие пилотировал болид «Формулы-1» на этой трассе. И еще «Макао». Это самая крутая городская трасса в мире. На мой взгляд, она обыгрывает в этом споре трассу в Монако, хотя я люблю этот Гран-при. «Макао» в два раза длиннее Монако, и вам невероятно сложно сохранять предельную концентрацию по ходу всего круга.

- Вы с Нико Росбергом уже подшучивали друг над другом, как это бывало в те дни, когда вы вместе выступали в картинге?

– Нет. Сейчас все иначе. Когда вы выступали в картинге, то часто проводили время вместе. Мы делили с ним комнаты в отелях из-за ограниченного бюджета. Мы вместе путешествовали. Мы делали друг другу мелкие гадости, когда второй об этом ничего не знал. Из-за этого у нас возникали проблемы с родителями. Хотя это было забавно.

Сейчас же главное – это сосредоточенность. У нас нет времени на игры. И как пилот, я хочу, чтобы Нико Росберг выступал как можно лучше, потому что в этом случае я смогу испытывать больше удовлетворения, когда буду одерживать над ним вверх. Я не хочу отвлекать его от работы, а после этого выигрывать в нашем противостоянии. Ты чувствуешь удовлетворение, когда побеждаешь соперника, находящегося на пике формы.

- Назовите имя одного пилота, против которого вы выступаете в «Формуле-1», но он, в то же время, в каком-то смысле вас вдохновляет?

– Фернандо Алонсо, я серьезно. Я считаю его самым совершенным пилотом в «Формуле-1». И он невероятно быстр с точки зрения «чистой скорости». Он является невероятно быстрым пилотом, но при этом он всегда действует очень умно. За это я действительно им восхищаюсь.

Фернандо всегда находится в числе лидеров. В последние годы, за исключением Себастьяна Феттеля, он был самым стабильным пилотом. Феттель также проделал выдающуюся работу, но при этом он и выступал на самом лучшем болиде.

До того, как я попал в «Формулу-1», Фернандо был пилотом, которым я больше всего восхищался. Выступая с ним в одной команде, а затем в разных, видя его прогресс, мое мнение не изменилось.

Возвращаясь к событиям сезона-2007 – тогда мы оба являлись незрелыми людьми, и вели себя очень плохо. Нам обоим потребовалось много времени, чтобы отойти от тех событий. Фернандо, вероятно, тогда много чего наговорил, потому что был очень зол, и то же самое касается и меня. Все это попало в прессу и оказало влияние на мнение болельщиков. Так что есть люди, которым не нравлюсь я, и есть те, кому не нравится Фернандо.

Он войдет в историю, как настоящая легенда. Он еще выиграет несколько титулов. А когда ты выступаешь в одно время с такой легендой, и с этим человеком у тебя столь хорошие отношения – это действительно здорово.

1.
[245x399]

Пилот «Мерседеса» Льюис Хэмилтон в интервью официальному сайту «Формулы-1» высказал свое мнение о том, почему в этом сезоне его команда добилась настолько значительного прогресса, почему его бывшая команда, «Макларен», испытывает в этом году проблемы, а также рассказал о своей следующей цели в составе «Мерседеса».

- Льюис, должно быть, вы смеетесь над всеми, кто говорил, что ваша карьера пойдет под откос после перехода в «Мерседес». Что вы чувствуете, доказав, что они ошибались?

– У меня приятные чувства! (смеется) Приятно ходить с поднятой головой и улыбаться всем, кто помогал мне при принятии решения и дал эту возможность. Также я доволен собой. Я действительно много думал, и здорово видеть, что команда так хорошо работает, и что я могу внести свой вклад в ее успех.

- Можно ли вас назвать человеком, который больше других удивлен нынешней ситуацией?

– Нет, не совсем. Я помню встречу с Россом Брауном перед подписанием контракта. Он пришел ко мне домой и рассказал обо всех планах. Я достаточно давно в этом спорте, чтобы понять то, о чем он говорил. Я увидел, что «Мерседес» находится на пути к очень позитивным переменам, которые действительно должны были все изменить. Он показал мне, какой потенциал у болида, и я подумал «ого, звучит неплохо». Конечно, я не знал, насколько все хорошо будет складываться, и если честно, я не ожидал, что все будет так хорошо, как сейчас. Думал, что мы будем медленно, но непрерывно развиваться – но все произошло гораздо быстрее, чем я ожидал.

- В конце прошлого года у «Макларена» был быстрейший болид, а «Мерседес» отставал примерно на 2 секунды. Однако теперь, после первых трех гонок сезона, «Мерседес» намного опережает «Макларен». Вы поверили бы в такое развитие событий, если бы кто-то сказал вам об этом заранее?

– Конечно, нет. Вероятно, это самый большой сюрприз – где мы находимся по сравнению с ними. В конце прошлого года у «Макларена» была быстрейшая машина, а обычно в таком случае и при небольших изменениях регламента, в следующем году команда сохраняет ту же позицию. Поэтому «Макларен» снова должен был быть быстр и обладать удивительной машиной, но по какой-то причине – не знаю по какой – этого не произошло. Но меня больше это не беспокоит! (смеется) «Мерседес» же находился в плохом положении, а теперь посмотрите – мы выиграли поул в Китае! Я испытал тогда отличные чувства – болидом «Мерседеса» великолепно управлять.

- Таким образом, марафон по улучшению болида превратился в спринт.

– Все не так просто. Нам еще нужно много работать. Сезон только начался, и нас могут ждать плохие гонки. Но надеюсь, этого не случится.

- Что пошло не так в «Макларене»?

– Я не знаю – я даже не разговаривал с их пилотами об этом. Несомненно, причины связаны с прижимной силой их болида. На протяжении всего предыдущего сезона у «Макларена» была хорошая прижимная сила, но, вероятно, они что-то изменили. Я подумал, что их болид выглядит так же, как прошлогодний, но мне сказали, что они полностью изменили машину. Вероятно, они приняли какие-то важные решения, которые по их мнению, должны были предоставить им большое преимущество, но этого не произошло. Для «Макларена» это не является чем-то необычным. Такое было со мной, когда я выступал за эту команду, особенно в 2009-м и 2010-м годах. Так что нет ничего нового в том, что «Макларен» идет на радикальные перемены. Иногда они срабатывают, иногда нет.

- А что произошло в «Мерседесе», что после предсезонных тестов, которые не были таким уж многообещающими, команда внезапно выиграла поул в Китае и два раза оказывалась на подиуме?

– Думаю, ранее в «Мерседесе» немного запутались. Они говорили об этом. Команда двигалась не в том направлении с точки зрения аэродинамики и работы в аэродинамической трубе. Так что она сделала шаг назад и попыталась все проанализировать, чтобы начать делать все правильно. Машина начала позитивно развиваться, после того как команда внесла изменения в аэродинамическую трубу – когда они провели все изменения во второй половине прошлого года, они стали серьезно прогрессировать.

- И очевидно, что в вашем лице они нашли правильного человека для пилотирования их болида.

– Надеюсь. Я старался быть максимально полезным. Но несмотря на то, что в прошлом году они не добились результатов, это фантастическая команда, у которой, определенно, есть способности. Иногда просто все идет не так, как нужно. Даже у такой отличной команды как «Макларен» сейчас возникли проблемы. Очень легко потерять правильное направление работы, и очень сложно его снова найти. Я очень рад, что теперь «Мерседес» нашел его.

- Мы слышали, что в «Мерседесе» больше не будут использовать командную тактику. Были ли вы удивлены тем, что одного пилота поставили выше другого?

– На самом деле, я давно не оказывался в таком положении, и очевидно, что это стало сюрпризом. Могу сказать, что это не самый лучший опыт. После гонки мы поговорили, и я понял ситуацию, и сейчас чувствую себя более позитивно по этому поводу. Но также мы Читать далее...

Пилот «Мерседеса» Льюис Хэмилтон считает, что на Гран-при Бахрейна его команда выбрала неправильные настройки, из-за которых ее болиды стали медленнее.

«Не знаю, на чем мы теряем время. Команда изменила болид к этому уик-энду, изменила настройки, чтобы они лучше подходили этой трассе, но я не уверен, что она пошла в правильном направлении. Не знаю, правильно поступили инженеры или нет, но сегодня у нас были проблемы со скоростью. Однако я уверен, что мы найдем ее», – сказал Хэмилтон.

В то же время напарник Хэмилтона Нико Росберг рассказал, что у него возникли проблемы с настройками машины, которые вызывали сильную недостаточную поворачиваемость, но были направлены на то, чтобы болид бережнее работал с шинами.

«Сегодня у нас была слишком сильная недостаточная поворачиваемость, однако недостаточная поворачиваемость необходима, потому что если сильнее нагружать передние колеса, то это снимает часть нагрузки с задних колес.

Трасса в Бахрейне очень требовательна к шинам, и хорошая работа с задними шинами является здесь ключевым фактором к тому, чтобы выигрывать гонки. Всегда приходится идти на компромисс», – цитирует Росберга Autosport.

1.
[594x337]

[220x159]
Гран-при Бахрейна. Свободная практика 2
Арена: Международный автодром Бахрейна (Сахир, Бахрейн)
19 апреля 2013 года, пятница. 14:00 бел
Окончено


Пилот Lotus Кими Райкконен показал лучшее время в ходе второй пятничной практики Гран-При Бахрейна, и оно стало лучшим по итогам всей пятницы. Следом расположились два пилота Red Bull, Марк Уэббер и Себастьян Феттель.

В первой практике лучшее время показал Фелипе Масса - 1:34.487. Всего 77 тысячных секунды ему уступил партнер по Ferrari Фернандо Алонсо.

Во второй практике Райкконену удалось улучшить утренний результат, но всего на три десятых секунды - 1:34.154. По сравнению с утренней сессий результаты второй практики оказались еще более плотными. Так, показавший второе время Уэббер, проиграл пилоту Lotus 30 тысячных секунды. Феттель уступил чуть более одной десятой секунды.

Четвертое время на этот раз показал Алонсо, пятое - Пол ди Реста. Следом расположились Фелипе Масса, Роман Грожан и Нико Росберг. Замкнули первую десятку Адриан Сутил и Льюис Хэмильтон. Пилоты McLaren закончили день на 11-й и 13-й позициях.

Эстебан Гутьеррес и Шарль Пик в начале сессии не поделили дорогу. В результате пилоту Sauber пришлось медленно возвращаться в боксы, чтобы заменить проколотое колесо.

1.
[700x520]

Пилот "Мерседеса” Льюис Хэмилтон ожидает, что немецкая команда будет очень конкурентоспособна в Бахрейне, хотя отмечает немаловажную роль работы покрышек в предстоящий уик-энд.

"Автомобиль остался таким же, каким был на прошлой неделе, так что мы должны быть вполне конкурентоспособными. Но основную разницу делает работа шин, так что они могут сыграть свою роль.

Деградация покрышек в Бахрейне всегда более высокая, чем в Китае. Я ожидаю, что это будет тяжёлый уик-энд для нас. В прошлом году у команды были здесь проблемы. Но мы сделали большой шаг вперёд в аспекте сохранения резины, так что, надеюсь, в этот уик-энд ситуация будет намного лучше, чем мы можем себе представить.

Добиться максимальной отдачи от работы покрышек не так легко. Есть много различных методов. Как мне нравится говорить, всегда есть чему поучиться, и я учусь постоянно. В последние два месяца я узнал пару новых методов, которые должны неплохо помочь. Но ещё больше ещё предстоит узнать. Это хороший вызов, даже если людям он не очень нравится.

Найти это было нелегко. Я возвращался на трассу после пит-стопа и хотел сразу же атаковать по максимуму. Но на самом деле лучше начать немного медленней на первых кругах. Это то, что делают Кими, Фернандо и Себастьян, и их темп на длинных сериях очень хорош”, — цитирует Хэмилтона в своём блоге известный журналист Адам Купер.

1.
[700x450]

Пилот «Мерседеса» Льюис Хэмилтон рассказал, что во время предсезонных тестов в Хересе пытался навестить свою бывшую команду, «Макларен», но его не пустили в боксы.

«В Австралии я приходил увидеться с командой. Также я пытался навестить ее в Хересе на тестах, но Сэм Майкл выгнал меня из гаража. Это было не слишком приятно, и у меня остались не очень хорошие чувства после этого.

Однако с Мартином Уитмаршем у меня отличные отношения, и я должен сказать, что я недостаточно часто контактирую с бывшей командой, так что я позвоню Мартину», – цитирует Хэмилтона официальный сайт «Формулы-1».

1.
[700x525]

Пилот Mercedes Льюис Хэмильтон прокомментировал свои надежды перед предстоящей гонкой в Бахрейне.

"После успешного завершения гонки в Китае я с большим нетерпением ожидаю Гран-При Бахрейна. Мне очень нравится выступать в немецкой команде, которая к каждой гонке старается добиться максимальной эффективности от болида. Понемногу мы прогрессируем, растем в своей скорости, надежности и прижимной силе. Не забываем уделять внимания и работе с резиной. К Гран-При Бахрейна мы не готовили специальных серьезных обновлений, но все равно у нас есть возможности сократить расстояние, отделяющее нас от лидеров чемпионата.

В предстоящей гонке нас ждет множество проблем, связанных с перегревом резины и грязным асфальтом, но это те особенности предстоящего этапа, которые придется решать абсолютно всем командам".

1.
[605x462]

Накануне гоночного уик-энда в Бахрейне Льюис Хэмилтон, занимающий 4-ю строчку в личном зачете чемпионата, рассказал журналистам о своих ожиданиях, связанных с предстоящей гонкой…

Вопрос: Есть ли какая-то проблема, из-за которой Mercedes в этот уик-энд будет не так быстра, как в предыдущих гонках?
Льюис Хэмилтон: Нет, у нас та же машина, что и на прошлой неделе, поэтому мы должны быть конкурентоспособны, однако многое будет зависеть от шин…

Вопрос: В Китае у вас были проблемы с передними шинами; кроме того, вы проигрывали в скорости Ferrari и Lotus: это может сказаться в Бахрейне?
Льюис Хэмилтон: Нет, все было не так плохо, но на этот раз беспокойство вызывают задние шины. В прошлом году у этой команды было с ними немало сложностей. С тех пор мы сделали большой шаг вперед, так что, надеюсь, на этот раз все сложится удачнее. Но гонка в Бахрейне всегда остается серьезным испытанием.

Вопрос: Вам придется беречь шины?
Льюис Хэмилтон: Да, на этой трассе ожидаются сложности, и нам предстоит разобраться со многими вопросами. Все последние месяцы я постоянно учился, открыл для себя немало нового, и это мне помогает. Впрочем, впереди еще очень много работы…

Вопрос: А вы бы просто хотели атаковать на полном газу?
Льюис Хэмилтон: Да, я люблю атаковать на полном газу.

Вопрос: Сложно ли найти баланс между тем, что вам подсказывают природные инстинкты, и осознанием, что пока нужно себя сдерживать?
Льюис Хэмилтон: Сложно. Я выезжаю на трассу после пит-стопа, и хочется сразу нажать на газ, потому что инстинкт подсказывает мне, что я смогу отыграть какое-то время. Но на самом деле первые три круга надо проехать более спокойно, не на полном газу. Например, так поступают Фернандо Алонсо и Себастьян Феттель. И когда тебе приходится беречь резину, кажется, что ты едешь медленно. Но такова ситуация в настоящий момент.

Вопрос: Правда ли, что на машинах Mercedes и Red Bull шины изнашиваются сильнее, чем, например, на Lotus и Ferrari, поскольку эти команды научились удерживать резину в нужном диапазоне температур?
Льюис Хэмилтон: Нет, не думаю. Ситуации в командах во многом схожи. Шины действительно играют очень большую роль, но по каким-то причинам по ходу гонки Lotus лучше удается беречь резину, и то же самое относится к Ferrari. Мы быстрее многих в режиме квалификации, а вот у Red Bull, похоже, сложности в обеих дисциплинах, хотя ближе к финишу в последних гонках они демонстрировали хороший темп. В любом случае, эту команду нельзя списывать со счетов.

Вопрос: Насколько эффективно в Китае работала система DRS?
Льюис Хэмилтон: По-моему, я ее вообще не использовал, но, тем не менее, это была отличная гонка, хотя она прошла по другому сценарию.

Вопрос: Как вам удается так быстро прогрессировать и адаптироваться к новой для вас машине Mercedes?
Льюис Хэмилтон: Благодаря работе на симуляторе, которой были посвящены последние недели, в Китае нам удалось сделать заметный шаг вперед. Я доволен прогрессом, но работы еще хватает. В McLaren я знал о машине практически все, потому что принимал участие в ее разработке. Каждый год кнопки на руле оставались на своих местах, что здорово упрощало задачу. Но сейчас я сталкиваюсь с другими технологиями, информации очень много, и потребуется время, чтобы полностью освоиться. Но учиться пришлось более интенсивно, чем я предполагал, отчасти из-за обилия новых технологий, отчасти из-за новых шин, с которыми стало сложнее работать.

Вопрос: Этот опыт можно получить только на трассе, или какие-то задачи можно решить с помощью симулятора?
Льюис Хэмилтон: Безусловно, мы вполне можем тренироваться на симуляторе, чем я и занимался перед китайской гонкой, пробуя различные способы экономии топлива. Этим можно заниматься и вне трассы. Но я также участвую в процессе модернизации машины. В Mercedes симулятор намного современнее, чем в McLaren, с которым я впервые познакомился, когда мне было 13 лет, и с тех пор они используют примерно то же самое оборудование.

Сейчас мне больше, чем раньше, нравится тренироваться на симуляторе, поскольку я могу точно почувствовать, над чем надо работать, и насколько я близок к цели. Конечно, я не представляю в деталях процессы, происходящие в симуляторе. Ты просто садишься и едешь. Но такая тренировка может здорово помочь почувствовать машину.

Вопрос: Кого вы считаете главным претендентом на титул в этом сезоне?
Льюис Хэмилтон: Не думаю, что лидер чемпионата уже определился. Есть несколько гонщиков, которые могут претендовать на титул.

Вопрос: И вы тоже входите в это число?
Льюис Хэмилтон: Надеюсь. И делаю для этого все, что в моих силах.

Вопрос: Сейчас вы уже больше уверены в своих силах, после столь удачного старта сезона?
Льюис Хэмилтон: Да, тогда у меня были несколько иные настроения, но сейчас ситуация определенно изменилась.

Вопрос: Насколько серьезно вам придется работать, чтобы подготовиться к следующему сезону, когда вступят в силу радикальные изменения в техническом регламенте?
Льюис Хэмилтон: Я сказал команде, что Читать далее...

Пилот «Мерседеса» Льюис Хэмилтон признался, что пока не до конца освоился в немецкой команде и при работе с ее болидом.

«Мне нужно время. Я впервые перешел в другую команду «Формулы-1», и мне нужно усвоить очень много информации, я еще учусь.

Я бы не сказал, что на 100 процентов во всем освоился, потому что команда многое делает по-другому по сравнению с моим опытом.

По ходу гоночного уик-энда в Китае я почувствовал, что сделал хороший шаг вперед, но я все еще ищу возможность почувствовать себя комфортнее в болиде и при работе с инженерами. Например, в пятничной практике у меня были большие проблемы на торможениях. Ощущения от пилотирования были не такими, какие я испытывал в прошлом, но сейчас я думаю, что почти освоился.

Также есть разница в настройке болида, положении сиденья, управлении на руле, управлении дифференциалом. Я привык к определенному способу работы и теперь пытаюсь научиться работать по-другому.

Также существует разница в том, как инженеры анализируют различную информацию. Некоторые вещи мне кажутся необходимыми, некоторые излишними, так что мне нужно освоиться», – цитирует Хэмилтона Planet-F1.

1.
[700x466]

Пилот "Мерседеса” Льюис Хэмилтон после сильного старта в сезоне-2013 считает, что "Мерседес” на данный момент определённо может считаться одним из претендентов на победу в чемпионате.

"Я определённо чувствую, что нахожусь в числе потенциальных претендентов на титул в настоящее время. Но я не сфокусирован на титуле, потому что никогда не знаешь, что случится дальше. Вспомните сход Росберга в последней гонке. Он не финишировал в гонке, и подобное может случиться и со мной в любой момент. Хотя, скрестив пальцы, всегда надеешься избежать этого.

Это может случиться с каждым. Фернандо не финишировал в предыдущей гонке, но в этой заработал много очков и выглядит сейчас очень сильным”, — цитирует Хэмилтона Autosport.

1.
[537x700]

Фотографии _McLAREN_BY : Формула 1

Фотографии _McLAREN_BY : Lewis Hamilton

Пилот "Мерседеса" Льюис Хэмилтон дал свой комментарий к предстоящему Гран-при Бахрейна.

"Уик-энд в Китае был позитивным для меня и для команды. С каждой гонкой я всё лучше и лучше вливаюсь в команду, чувствую себя более комфортно в болиде. Мы очень довольны завоёванным поулом и финишем на подиуме.

Есть некоторые области, в которых нам нужно улучшиться, чтобы сократить отставание от быстрейших автомобилей, и мы прилагаем все усилия для выявления слабых мест. Есть предел тому, что мы можем сделать до Гран-при Бахрейна. Но я буду общаться со своими инженерами, прежде чем мы прибудем на трассу, чтобы узнать, где мы можем улучшиться в краткосрочной перспективе.

Трасса в Бахрейне является настоящим вызовом, особенно для покрышек с учётом возможного их перегрева и попадания песка на трассу. Но это также помогает сделать трек уникальным. На этой трассе отличное сочетание быстрых, медленных и среднескоростных поворотов, что делает её непростой для пилотов и автомобилей. Не могу дождаться своего возвращения за руль болида, чтобы увидеть, чего мы можем там добиться", — приводит слова Хэмилтона пресс-служба команды.

1.
[700x331]

Пилот «Мерседеса» Льюис Хэмилтон поделился мнением о предстоящем Гран-при Бахрейна, а также рассказал о том, что команда постарается добиться прогресса в работе с машиной по сравнению с предыдущей гонкой.

«Есть несколько областей, в которых нам нужно добиться прогресса, чтобы сократить отставание от самых быстрых болидов, и мы упорно работаем над тем, чтобы выявить эти области и добиться улучшения. Конечно, мы ограничены в том, что сможем сделать до Гран-при Бахрейна, но я обязательно поговорю со своими инженерами до того, как мы прибудем на автодром, и мы посмотрим, в каких областях сможем добиться прогресса в краткосрочной перспективе. Трасса в Бахрейне является очень сложной – в особенности из-за того, что резина будет перегреваться, а на самой трассе будет много песка, но это помогает ей быть особенной», – цитирует Хэмилтона F1 Zone.

1.
[700x425]

Пилот «Мерседеса» Льюис Хэмилтон рассказал о том, что в нынешнем сезоне ему нужно будет выступать так же, как Фернандо Алонсо в прошлом – стабильно зарабатывая очки, даже не располагая самым быстрым болидом.

«Думаю, сейчас самая быстрая машина у «Феррари». В Китае они продемонстрировали, что быстрее всех. В распоряжении лучшего пилота имеется лучшая машина, так что победить такое сочетание будет очень сложно.

В прошлом году у Фернандо Алонсо не было самой быстрой машины, но он отлично делал свою работу, все время зарабатывая очки. У тебя может быть самый быстрый болид – как у Феттеля в последние три сезона – но может не быть стабильности в результатах. Или же твоя машина может быть не самой быстрой, но стабильность результатов будет позволять тебе продолжать сражаться за титул. Именно к этому мы хотим стремиться. Однако мы все равно надеемся, что на определенном этапе сезона наша машина станет самой быстрой в пелотоне.

На мой взгляд, мы в полной мере заслужили место на подиуме по итогам Гран-при Китая – заслужили завоевать его с большим запасом, чем получилось в итоге. И я по-прежнему считаю, что мы должны нацеливаться на место на подиуме в каждой гонке сезона. Именно таковой должна быть наша цель. Конечно, мне бы хотелось побеждать. Именно ради этого я здесь. Мы добились такого прогресса, что уже чувствуем разочарование третьим местом – это настоящее благословение, и мы благодарны за то, что сейчас имеем.

Перед началом сезона очень многие говорили, что я, перейдя в «Мерседес», принял худшее из возможных решений. Я не знал, на что будет способен наш болид, но мы согласны на такие результаты. Нас ждет еще много работы, чтобы улучшить надежность и скорость болида. Но мы в игре, мы работаем так хорошо, как только можем. Будем надеяться, что мы сможем поддерживать такой же уровень на протяжении всего сезона, и будем действительно сильны», – цитирует Хэмилтона Daily Mail.

1.
[245x399]

Пилот Mercedes Льюис Хэмильтон после второго подряд финиша на подиуме заявил, что пока не думает о титуле чемпиона.

"На данный момент мы не можем претендовать на титул чемпиона, - сказал Льюис. - Я здраво смотрю на вещи, потому отдаю себе отчет в том, насколько сейчас конкурентоспособен наш болид. Он быстр - да, но этой скорости совершенно не хватает для борьбы за победы на регулярной основе. Более того, мы даже и не думали, что сможем бороться за подиумы в первых же гонках. Мы удивлены, но аккуратны в прогнозах. Пройдет время, и все станет ясно".

1.
[700x331]

Накануне Гран При Бахрейна Нико Росберг и Льюис Хэмилтон рассказали о своих ожиданиях от предстоящего этапа. Оба пилота Mercedes заявили, что рассчитывают на высокий результат…

Нико Росберг: «Я очень рад, что после сложного уик-энда в Шанхае уже в пятницу вернусь за руль. Первые три гонки прошли не совсем так, как я надеялся, но позитивным фактором является то, что у нас есть машина, с которой мы можем реально работать.

Я готов к предстоящему уик-энду, Сахир – одна из тех трасс, которые мне очень нравятся. Все говорит о том, что износ задних шин окажется очень высоким, поэтому главная задача – добиться максимума в этой ситуации. Сейчас мы лучше готовы к этой гонке, чем в прошлом году – команда уже продемонстрировала, что наша машина стала намного быстрее, поэтому я надеюсь, что в Бахрейне мы добьёмся отличных результатов».

Льюис Хэмилтон: «Уик-энд в Китае прошел отлично для меня и для команды. С каждой гонкой я все комфортнее чувствую себя в команде и в машине – мы были очень рады поулу и финишу на подиуме. Есть несколько областей, в которых мы должны добиться прогресса, чтобы сократить отставание от лидеров, команда прилагает все усилия, чтобы этого добиться. Перед Бахрейном мы немногое можем сделать, но перед приездом на трассу я побеседую с инженерами, чтобы понять, в каких областях мы можем прибавить за короткий срок.

В Бахрейне придётся решать множество проблем, связанных с перегревом шин и песком на трассе, но эти особенности делают автодром уникальным. Здесь отличное сочетание быстрых, медленных и среднескоростных поворотов – это настоящее испытание для гонщиков и техники. Не могу дождаться, когда сяду за руль и увижу, каких результатов мы сможем добиться».

Росс Браун, руководитель команды: «Прошли уже три этапа, впереди Гран При Бахрейна, завершающий серию из первых четырех выездных гонок. На каждой трассе уникальные условия – это дало нам возможность понять, в каком направлении нужно двигаться в работе с машиной в оставшейся части сезона.

В первых гонках эффективность машины превзошла те ожидания, которые были накануне сезона, но это стало возможно, благодаря упорной работе. Команда должна сосредоточить внимание на двух областях: прибавить в скорости и надежности, чтобы отыграть несколько десятых секунды, которые мы уступаем лидерам.

Наша задача на предстоящий уик-энд – финишировать двумя машинами на высоких позициях. Мы хотим, чтобы Нико и Льюис не просто зарабатывали очки, но и регулярно поднимались на подиум. В этом сезоне мы уже почувствовали вкус успеха, и небольшое разочарование после лишь третьего места в Китае очень мотивирует».

1.
[483x700]

Пилот «Мерседеса» Льюис Хэмилтон отметил, что команда должна продолжать прогрессировать, так как на прошедшем Гран-при Китая уступила конкурентами в скорости.

«Я не до конца уверен, что знаю, за счет чего мы пока уступаем конкурентам. Сегодня просто темп болида был недостаточно высоким. Есть несколько областей, на работе над которыми нам нужно будет сосредоточиться. У нас есть несколько новинок, и мы должны продолжать прогрессировать. Мы должны понять, где именно теряем скорость по сравнению с конкурентами, выделить проблемы, и добиться улучшения ситуации.

Я очень доволен третьим местом, хотя конечно с радостью одержал бы победу. Сегодня соперники были для нас слишком быстры. Мне удалось оказать некоторое давление на Кими Райкконена, но обогнать я его не смог», – цитирует Хэмилтона Autosport.

1.
[640x330]

Пилот «Мерседеса» Льюис Хэмилтон отметил, что команда должна продолжать прогрессировать, чтобы оставаться в числе лидеров чемпионата.

«Мы должны помнить, что в то время, как мы прогрессируем, конкуренты делают то же самое. Нам нужно делать двойные шаги вперед, и кто знает, сколько времени у нас уйдет на это, потому что сложно сказать, сколько именно скорости нам не хватает в данный момент. В квалификации мы находимся в числе лучших, но вот в гонке это не так. Кто знает, может быть, следующая гонка сложится для нас совсем иначе, но сейчас мы дважды подряд смогли финишировать на подиуме, и я очень этому рад», – цитирует Хэмилтона Sky Sports.

1.
[486x700]