Пилот «Мерседеса» Льюис Хэмилтон рассказал о том, что хорошее начало сезона для команды не изменило целей на нынешний чемпионат.

«Мы сохраняем тот же подход к работе, что и раньше. Пока для нас слишком рано начинать думать о возможной борьбе за чемпионский титул. Уже тот факт, что мы можем сказать, что «Мерседес» находится в группе лидеров, уже является для нас позитивным. Мы сохраним тот же подход. Мы стараемся победить, мы должны рассматривать каждую гонку, как возможность добиться прогресса.

Команда работает так упорно, как только может, так что вполне очевидно, что если бы мы находились дальше от лидеров, то нам было бы легче сделать большой шаг вперед. Сейчас же у нас есть конкурентоспособный болид, и в такой ситуации сложнее добиваться существенного улучшения», – цитирует Хэмилтона Autosport.

1.
[485x700]

Бывший пилот «Формулы-1» Герхард Бергер считает, что немецкий гонщик «Мерседеса» Нико Росберг ни в чем не уступает своему британскому напарнику Льюису Хэмилтону. Когда Бергера спросили, является ли переход Хэмилтона в «Мерседес» определенным тестом для Росберга, Герхард ответил:

«Так говорили, когда Росберг выступал вместе с Шумахером. Росберг показал, насколько он хорош. Если он сможет также подавить Хэмилтона, то для него это станет еще одной вехой.

На мой взгляд Росберг и Хэмилтон находятся на одном уровне. У каждого есть свои сильные стороны. Один более хладнокровный, другой более эмоциональный, но они примерно равны», – считает Бергер.

Также Герхард рассказал, что не удивлен прогрессом, которого добился «Мерседес» в 2013 году.

«Это не стало сюрпризом, потому что у этой команды есть лучший двигатель и два отличных пилота. Было ясно, что в определенный момент они начнут правильно строить шасси. Шаг за шагом они движутся вперед», – цитирует Бергера Motorsport со ссылкой на Auto Motor und Sport.

1.
[434x700]

Пилот Mercedes Льюис Хэмильтон признался, что он выступает в гонках Формулы-1 только для утоления жажды риска.

"Я буду выступать в Формуле-1 до тех пор, пока в этом чемпионате сохранится опасность и чувство риска, - сказал Хэмильтон. - Именно ради этого ощущения я буду продолжать свою карьеру. Как только безопасность вырастет до поднебесного уровня, тут делать будет нечего. Чувство опасности, риск и адреналин невероятно нравятся мне, и пусть королевские гонки идут по пути увеличения безопасности, до сих пор есть возможность ехать на грани. Особенно сильно это ощущается в квалификации, когда пилоты пилотируют на максимуме.

Именно по этим причинам я обожаю Северную петлю Нюнрбургринга. Тут нет больших зон безопасности. Скорость развивается неимоверная, а участок, где на холме болид просто взлетает в воздух, незабываем. На этой трассе всегда можно получить заряд бодрости и адреналина".

1.
[700x700]

Чемпион Формулы-1 2008 года британский пилот "Мерседеса" Льюис Хэмилтон заявил, что несколько лет назад переживал не самый простой период своей жизни, что отразилось и на его гоночной карьере.

"Был момент в моей личной жизни, когда слова определённых людей оказывали на меня влияние. Это уничтожало волю, жизненную энергию, и было невозможно сосредоточиться на работе. Был момент, когда я гонялся и попадал в аварии без причин для того. Это был сложный момент, три года назад у меня был упадок сил и мотивации — это была практически депрессия, которая, к сожалению, повлияла на меня. Но сейчас всё осталось в прошлом, таких проблем больше нет", — цитирует Хэмилтона британская пресса.

1.
[552x639]

Чемпион Формулы-1 2008 года британский пилот "Мерседеса" Льюис Хэмилтон заявил, что счастлив после перехода в немецкую команду из британского коллектива "Макларен".

"Я счастлив, что контролирую сам себя. Сколько я себя помню, я постоянно был под контролем, и я не говорю о двух последних годах моей спортивной карьеры. Теперь я сам себе хозяин, я самостоятельно принимаю все решения и я счастлив — я могу делать, что захочу, и не обязан за это ни перед кем отчитываться. Да, у меня есть руководство в "Мерседесе", но они меня не контролируют", — цитирует Хэмилтона британская пресса.

1.
[608x519]

Фотографии _McLAREN_BY : Lewis Hamilton

Совладелец «Мерседеса» Ники Лауда опроверг сообщения о том, что он всерьез намерен переманить в немецкую команду пилота «Ред Булл» Себастьяна Феттеля.

«Забудьте об этом. Мы не пытаемся заполучить его, так как он подписал с «Ред Булл» вечный контракт», – сказал Лауда.

При этом Ники отметил, что «Мерседес» доволен своим нынешним составом пилотов.

«С Хэмилтоном и Росбергом у нас лучшая пара пилотов в «Формуле-1». Они позитивно подталкивают друг друга вперед, а перемены в составе пилотов прибавили мотивации всей команде», – сказал трехкратный чемпион.

Также Лауда подтвердил информацию о том, что бывший пилот «Ф-1» Роберт Кубица работает на симуляторе «Мерседеса».

«Он делится своим большим опытом. Учитывая ограниченное количество тестов, симуляторы становятся очень важными», – цитирует Лауду Motorsport со ссылкой на Bild am Sonntag.

1.
[700x466]

Фотографии _McLAREN_BY : Lewis Hamilton

Пилот "Мерседеса" Льюис Хэмилтон выразил уверенность, что сейчас смог бы ужиться в одной команде с Фернандо Алонсо или Себастьяном Феттелем. Напомним, что в своё время Хэмилтон вместе с Алонсо выступал за "Макларен", и в те времена отношения между ними были очень напряжёнными.

"Теперь я старше и уверен, что у нас были бы другие отношения. Конечно же, по-прежнему были бы напряжённые моменты, потому что мы оба являемся быстрыми пилотами, между нами была бы плотная борьба, но мы оба стали намного более зрелыми.

Я думаю, что теперь гораздо лучше лажу с напарниками. Всё зависит от пилотов. Сделайте Себастьяна Феттеля напарником Фернандо Алонсо, и команда сразу же окажется в беде… Вы знаете, я бы даже мог гоняться с Себастьяном в одной команде, я просто не переводил бы мотор в щадящий режим", — цитирует Хэмилтона Daily Mail.

1.
[450x253]

Опубликован рейтинг заработных плат пилотов Формулы-1. Первое и второе места делят Льюис Хэмилтон и Фернандо Алонсо, заработная плата которых составляет € 20 млн. Трёхкратный чемпион мира Себастьян Феттель расположился на четвёртом месте с € 12 млн.

В 2013 году средняя заработная плата пилота составляет € 4,8 млн, что на 540 тыс. меньше, чем в прошлом году. Интересно, что зарплаты лишь 12 гонщиков превышают отметку в 1 млн.

Список зарплат пилотов Ф-1 в 2013 году

1-2. Льюис Хэмилтон ("Мерседес") — € 20 млн.
1-2. Фернандо Алонсо ("Феррари") — € 20 млн.
3. Дженсон Баттон ("Макларен") — € 16 млн.
4. Себастьян Феттель ("Ред Булл") — € 12 млн.
5. Нико Росберг ("Мерседес") — € 11 млн.
6. Марк Уэббер ("Ред Булл") — € 10 млн.
7. Фелипе Масса ("Феррари") — € 6 млн.
8. Кими Райкконен ("Лотус") — € 3 млн.
9. Серхио Перес ("Макларен") — € 1,5 млн.
10. Ромен Грожан ("Лотус") — € 1 млн.
11. Пастор Мальдонадо ("Уильямс") — € 1 млн.
12. Нико Хюлькенберг ("Заубер") — € 1 млн.
13. Валттери Боттас ("Уильямс") — € 600 тыс.
14. Жюль Бьянки ("Маруся") — € 500 тыс.
15. Адриан Сутиль ("Форс Индия") — € 500 тыс.
16. Пол ди Реста ("Форс Индия") — € 400 тыс.
17. Жан-Эрик Вернь ("Торо Россо") — € 400 тыс.
18. Даниэль Риккиардо ("Торо Россо") — € 400 тыс.
19. Эстебан Гутьеррес ("Заубер") — € 200 тыс.
20. Шарль Пик ("Кэтерхэм") — € 150 тыс.
21. Гидо ван дер Гарде ("Кэтерхэм") — € 150 тыс.
22. Макс Чилтон ("Маруся") — € 150 тыс.

1.
[700x466]

В обстоятельном интервью Daily Mail большой поклонник Айртона Сенны Льюис Хэмилтон говорил о гонщиках прошлого и настоящего, о новой жизни после ухода из McLaren, отношениях с отцом и былых проблемах...

Льюис Хэмилтон: «Я пилотировал машину Айртона Сенны – за рулем его McLaren 1989 года я проехал несколько кругов по одной из конфигураций Сильверстоуна. Это один из лучших моментов в моей жизни. У Сенны было много общего с Жилем Вильневом, и именно это я хотел у них перенять. Я мечтал стать такими, как они, и мне кажется, что сейчас я управляю машиной так же, как это делал бы Айртон. Это были лучшие гонщики, и то, что они делали, было лучшим. Я хотел бы этим овладеть.

Если посмотреть сейчас на Себастьяна Феттеля, то он всегда использует искусственный газон и шире, чем следовало, заезжает на поребрик. Бывает, он без необходимости выезжает за белую линию, но это ему ничего не стоит. Во времена Сенны слишком широкая атака поребрика или выезд на несколько сантиметров за пределы трассы закончились бы разворотом. Пилотаж Айртона всегда был на грани, а не за гранью, поэтому мне нравится его стиль.

Сейчас можно выехать за пределы трассы и вернуться на траекторию, поскольку на современных автодромах широкие зоны безопасности. Раньше они были гравийными - машина могла получить повреждения или застрять. Теперь можно атаковать, широко заходить в повороты, и всё равно возвращаться на трассу. Когда подобные действия не приводят к последствиям, у вас возникает мысль, что это здорово. Однако мне нравятся городские трассы, в частности, Монако, где у вас нет права на ошибку, а если вы что-то сделали неверно, приходится расплачиваться. Я не хочу, чтобы ошибка оборачивалась травмой, но оплошность может привести к потере времени или заглохшему двигателю. Именно в этом и заключается сущность гонок, именно поэтому гонщики прошлого вызывают восхищение.

Мне нравится, что уровень безопасности стал выше, но в те времена было сложнее управлять машинами – тогда использовался рычаг переключения передач. Вспомните пилотаж Сенны в Монако – большую часть времени он фактически управлял машиной одной рукой, это здорово! Очень здорово!

Мне кажется, я мог бы лучше раскрыть свой потенциал до того, как появились системы, помогающие гонщику. Теперь все решает техника. Мы сидим с инженерами и обсуждаем падение давления в гидравлической системе. У меня огромное количество кнопок и переключателей на руле – в Mercedes их 26. Понять и использовать их – само по себе наука. Если бы мне пришлось выбрать какую-либо эпоху в истории Формулы 1, я бы хотел выступать во времена Сенны – в 1988 или 1989 годах. Тогда машины были опасны сами по себе. Выехав в Сильверстоуне за рулем McLaren тех времен, я утопил педаль газа и почувствовал себя беззащитным. Я подумал: «Здорово! Что за гонщики!» Я пилотировал и Mercedes W125 30-х годов, а в нем не было ремня безопасности. Если вы входите в поворот на слишком высокой скорости, то можете вылететь из машины.

Сейчас сложности заключаются в другом – они связаны, скорее, с инженерными аспектами. Формула 1 ежегодно меняется. Мне приходится анализировать детальные данные о резине, прижимной силе, экономии топлива и вместе с тем бороться с соперниками.

После Гран При Монако, например, сильно болит голова, поскольку глаза постоянно двигаются, а вы должны сохранять концентрацию. Айртон говорил о Монако, что в конце гонки душа словно покидает тело. Может потребоваться несколько часов, чтобы успокоиться после гонки. Кроме того, в этот уик-энд мы серьезно теряем воду. После гонки у меня очень болят колени - из-за усилий на педалях газа и тормоза».

Многие отмечали, что за последние 20 лет в Формуле 1 заметно вырос уровень безопасности, но Хэмилтон ценит в гонках именно опасность.

«Некоторые гонщики говорят, что с возрастом становятся осторожнее, но я не принадлежу к их числу, - продолжал Льюис. – Я не буду осторожничать – такой у меня характер. Мне нужна опасность. Если Формула 1 лишится этого, я завершу карьеру. Впрочем, автоспорт остается довольно опасным. Вы это чувствуете, даже когда максимально выкладываетесь на быстром круге в квалификации.

Северная петля Нюрбургринга вселяет ужас, чем опаснее гонки, тем больше они нравятся, но при этом риск не должен превышать определенного уровня. Я не хочу, чтобы кто-то получил травму, но на Северной петле нет зон безопасности, так что эта трасса напоминает городскую, а это здорово! Я максимально выкладывался, пилотировал на пределе возможностей. Там есть один отрезок, где машина буквально взлетает в воздух и падает вниз.

Будучи гонщиком, я никогда не думал о возможных последствиях, если что-то пойдет не так. Больше всего мне нравится находиться на грани разворота или удара о стену. Именно поэтому я управляю квадроциклом и занимаюсь скалолазанием. В основе всего этого – опасность. Надеюсь, ничего не произойдет. Однако я осознаю последствия, а не просто надеюсь на лучшее. Я не получаю травм, поскольку не иду на неоправданный риск. Я вполне могу обойтись без Читать далее...

Пилот Mercedes Льюис Хэмильтон заявил, что именно гонка в Барселоне покажет, насколько эффективна работа его команды над W04.

"Порой мне кажется, что двухнедельные перерывы тянутся целую вечность, - сказал Льюис. - Такое ощущение, что гонка в Бахрейне проходила полгода назад! Но за время перерыва я смог повидаться с друзьями, семьей, побывать на базе и увидеть, как ведется доработка болида.

Пока я доволен тем, как складывается сезон, ведь в четырех гонках добился двух подиумов, и это действительно классное достижение, учитывая реальные возможности команды. Сейчас мы заняты тем, чтобы максимально сократить отставание от лидеров, и гонка в Барселоне станет настоящей проверкой нашей работы над модернизациями. Я надеюсь на успех в предстоящем Гран-При, впрочем, как и все в команде".

1.
[483x700]

Фотографии _McLAREN_BY : Lewis Hamilton

Чемпион мира 2008 года пилот "Мерседеса" Льюис Хэмилтон рассказал, что команду воодушевили результаты, которых удалось добиться в первых гонках сезона-2013.

"Кажется, что после Бахрейна минуло уже много времени, и все мы с нетерпением ждём Барселоны. Нас ждёт начало европейского сезона. Приятно было получить небольшой перерыв, у меня была возможность встретиться с семьёй и друзьями, провести время на фабрике, поработать над улучшением.

Нас воодушевили результаты, которых мы добились на старте сезона. Завоевать в первых гонках два третьих и два пятых места – это достижение. Сейчас я комфортно чувствую себя в машине, мы знаем, в каких областях надо добиться улучшения, и мы вкладываем много сил, чтобы сократить отставание от лидеров. Барселона станет хорошим испытанием, потому что мы хорошо знаем трассу, на ней прошла большая часть предсезонных тестов. Уик-энд должен показать, какого прогресса мы добились с тех пор", — приводит слова Хэмилтона пресс-служба команды.

1.
[700x465]

Пилот «Мерседеса» Льюис Хэмилтон поделился мнением о предстоящем Гран-при Испании.

«Кажется, что Гран-при Бахрейна прошел уже очень давно, так что мы все с нетерпением ожидаем предстоящего Гран-при Испании, где начнется европейская часть сезона. Тем не менее, короткий перерыв пошел нам на пользу, у меня был шанс встретиться с друзьями, побыть с семьей. Также я провел какое-то время на базе команды, вместе с ребятами работая над тем, чтобы улучшить машину. Мы воодушевлены хорошим стартом сезона – два третьих и два пятых места в первых четырех гонках сезона, это действительно достижение.

Сейчас я очень комфортно чувствую себя при управлении болидом. При этом мы знаем, в каких областях должны добиться прогресса, чтобы сократить отставание от лидеров пелотона, и команда приложила большие усилия для того, чтобы добиться успеха. Гоночный уик-энд в Барселоне должен стать для нас неплохим тестом, так как все команды хорошо знакомы с этой трассой. Предстоящий Гран-при должен стать хорошим показателем того прогресса, которого нам удалось добиться по сравнению с предсезонными тестами», – цитирует Хэмилтона пресс-служба «Мерседеса».

1.
[458x700]

Пилот «Мерседеса» Льюис Хэмилтон отметил, что не знает, насколько быстра его команда будет на предстоящем Гран-при Испании, несмотря на сильное начало сезона.

«Мы не знаем, будут ли в Барселоне работать наши обновления для болида. Мы движемся в правильном направлении, но до гонки не узнаем, как будут работать новинки. Однако мы хорошо начали сезон, два раза оказывались на подиуме и дважды выигрывали поул на двух последних Гран-при», – цитирует Хэмилтона The Sun.

1.
[466x700]

Фотографии _McLAREN_BY : Приколы F1

Фотографии _McLAREN_BY : Lewis Hamilton

Льюис Хэмилтон опасается долгого расставания со своей подругой Николь Шерзингер, если она согласится принять участие в новом сезоне популярного британского музыкального шоу X Factor, съемки которого начнутся в сентябре.

В прошлом месяце бывшая участница The Pussycat Dolls заявила, что вернется в шоу в качестве судьи при условии, что стоимость контракта увеличится вдвое. Продюсеры пошли на уступки, подготовив контракт на полтора миллиона фунтов, но Николь считает, что участие в проекте может помешать ее сольной карьере: в ноябре она планирует выпустить новый альбом, а значит, ей придется сочетать его продвижение с участием в X Factor.

«Николь – звезда мирового уровня, она должна продвигать свой альбом, поэтому будет вынуждена пропустить большую часть шоу X Factor. У некоторых судей нет с этим проблем, но Николь не принадлежит к их числу – она полностью отдается работе», - заявил близкий к Николь источник.

Вторым препятствием на пути к участию в шоу может стать вынужденная разлука с Льюисом Хэмилтоном. Впрочем, британский гонщик готов смириться с тем, что осенью они будут реже встречаться.

«Николь и Льюис уважают карьеру друг друга и стараются по возможности проводить время вместе, - заявил близкий к паре источник. - Однако большая часть гонок в конце осени проходит за пределами Европы, поэтому они будут встречаться гораздо реже. Льюис предложил Николь отказаться от проекта, поскольку считает, что ее участие может свести к минимуму их встречи. Хэмилтон не стал бы этого говорить, если бы знал, что Николь стремится вернуться на шоу, однако он понимает, что сейчас она не столь охотно относится к участию в этом проекте. Николь тоже беспокоит эта проблема».

«Льюис поддерживает карьеру Николь, - цитирует The Mirror неназванный источник, близкий к Хэмилтону. - Он считает, что если она решит вернуться в X Factor, то, по крайней мере, у нее будет занятие на то время, пока он участвует в гонках».

1.
[500x343]

Фотографии _McLAREN_BY : Lewis Hamilton