Пилот "Мерседеса" Льюис Хэмилтон одержал победу на Гран-при Малайзии. Вторым финишировал его партнёр по команде Нико Росберг. Третьим стал гонщик "Ред Булл" Себастьян Феттель.

1. Льюис Хэмилтон ("Мерседес")
2. Нико Росберг ("Мерседес") +17.3
3. Себастьян Феттель ("Ред Булл") +24.5
4. Фернандо Алонсо ("Феррари") +35.9
5. Нико Хюлькенберг ("Форс Индия") +47.1
6. Дженсон Баттон ("Макларен") +83.6
7. Фелипе Масса ("Уильямс") +85.0
8. Валттери Боттас ("Уильямс") +85.5
9. Кевин Магнуссен ("Макларен") +1 круг
10. Даниил Квят ("Торо Россо") +1 круг
11. Ромен Грожан ("Лотус") +1 круг
12. Кими Райкконен ("Феррари") +1 круг
13. Камуи Кобаяси ("Кэтерхэм") +1 круг
14. Маркус Эрикссон ("Кэтерхэм") +2 круга
15. Макс Чилон ("Маруся") +2 круга
16. Даниэль Риккардо ("Ред Булл") — не финишировал
17. Эстебан Гутьеррес ("Заубер") — не финишировал
18. Адриан Сутиль ("Заубер") — не финишировал
19. Жан-Эрик Вернь ("Торо Россо") — не финишировал
20. Жюль Бьянки ("Маруся") — не финишировал
21. Пастор Мальдонадо ("Лотус") — не финишировал
22. Серхио Перес ("Форс Индия") — не финишировал

1.
[640x410]

За 20 минут до старта Гран При Малайзии Льюис Хэмилтон, начинающий сегодня гонку с поула, говорил о своих ожиданиях в эфире SkySports…

Льюис Хэмилтон: «Здорово стартовать с поула, я благодарен команде, которая помогла мне этого добиться, но за поул не дают очков, и в гонке я хочу побороться за победу, чтобы заработать побольше очков. Надеюсь, что сегодня всё сложится удачно.

Пока мне не удавалось выигрывать в Малайзии: в одном из Гран При начался дождь, гонка превратилась в лотерею, и нам не удалось правильно сориентироваться, в других случаях я сам допускал ошибки. Надеюсь, в этом году погода будет нормальной. После первого этапа сезона у нас уже есть какой-то опыт экономного использования топлива, и сегодня я его попытаюсь применить».

1.
[497x700]

Выиграв квалификацию Гран При Малайзии, Льюис Хэмилтон завоевал свой 33-й поул. Пилот «Мерседеса» сравнялся по этому показателю с двукратным чемпионом мира Джимом Кларком и четырехкратным чемпионом Аленом Простом. Больше поулов только у трех гонщиков: Себастьян Феттель – 45, Айртон Сенна – 65, Михаэль Шумахер – 68.

1.
[506x700]

Пилот «Мерседеса» Льюис Хэмилтон подвел итоги квалификации к Гран-при Малайзии.

«Я очень доволен тем, как мы выступали по ходу гоночного уик-энда, но сегодня был невероятный день – вы ведь видели, насколько сильным был дождь? Сложно было всем без исключения пилотам, потому что в конце квалификации видимость стала практически нулевой. Я вообще не видел границ трассы, не видел расположения поворотов, не видел где тормозить. Мне пришлось спасать ситуацию на самом последнем круге, так что борьба была очень плотной.

Для меня, как и для команды, главной задачей будет заработать как можно больше очков. У нас есть для этого отличная возможность, у нас хорошая машина, и команда прямо сейчас работает на фантастическом уровне. Скрестим пальцы на удачу и будем надеяться на то, что мы сможем добраться до финиша гонки», – цитирует Хэмилтона BBC.

1.
[640x415]

После плотнейших результатов пятничных тренировок, когда свои претензии в борьбе за поул продемонстрировали сразу три команды — "Мерседес", "Феррари" и "Ред Булл", утренняя субботняя сессия свободных заездов завершилась доминированием W05 — Нико Росберг и Льюис Хэмилтон перед стартом квалификации опередили всех на секунду.

Но в самой квалификации всё это не имело никакого значения — за 40 минут до старта сессии грянул настоящий ливень, смешавший все карты. Старт был отложен сначала на 15 минут, затем ещё на 15… В итоге с задержкой на 50 минут при угрозе, что опять пойдёт дождь, квалификация всё-таки стартовала.

Формула-1. Гран-при Малайзии. Квалификация

1. Льюис Хэмилтон (Mercedes)
2. Себастьян Феттель (Red Bull Racing)
3. Нико Росберг (Mercedes)
4. Фернандо Алонсо (Scuderia Ferrari)
5. Даниэль Риккардо (Red Bull Racing)
6. Кими Райкконен (Scuderia Ferrari)
7. Нико Хюлькенберг (Force India)
8. Кевин Магнуссен (McLaren)
9. Жан-Эрик Вернь (Scuderia Toro Rosso)
10. Дженсон Баттон (McLaren).

Выбыли после второго сегмента:

11. Даниил Квят (Scuderia Toro Rosso) — 2:02.351
12. Эстебан Гутьеррес (Sauber) — 2:02.369
13. Фелипе Масса (Williams) — 2:02.460
14. Серхио Перес (Force India) -2:02.511
15. Валттери Боттас (Williams) — 2:02.756
16. Ромен Грожан (Lotus) — 2:02.885.

Выбыли после первого сегмента:

17. Пастор Мальдонадо (Lotus) — 2:02.074
18. Адриан Сутиль (Sauber) — 2:02.131
19. Жюль Бьянки (Marussia) — 2:02.702
20. Камуи Кобаяси (Caterham) — 2:03.595
21. Макс Чилтон (Marussia) — 2:04.388
22. Маркус Эрикссон (Caterham) — 2:04.407.


Большинство пилотов отправилось на трассу на промежуточных шинах, в то время как Дженсон Баттон выбрал полноценную дождевую резину. Эксперимент "Макларена" не удался, и команда быстро вернула пилотов на пит-лейн, чтобы сменить шины. На первых минутах Q1 тон задали "Мерседесы" — Росберг и Хэмилтон захватили лидирующие позиции.

"Марусе" и "Кэтерхэму" блеснуть в дождевых условиях так и не удалось — квартет аутсайдеров на протяжении всего первого сегмента делил между собой последние места. Вместе с ними в зоне вылета на последних минутах остались Пастор Мальдонадо и Адриан Сутиль. Оба бросились отыгрываться, но за 35 секунд до клетчатого флага разбил свой "Кэтерхэм" Маркус Эрикссон. Судьи выбросили красные флаги, пилотам пришлось завершить заезд.

Дождь тем временем продолжался, не очень сильный, но второй сегмент гонщики вынуждены были начать на дождевых шинах. На первых же минутах в одном из поворотов траекторию не поделили Даниил Квят и Фернандо Алонсо, и судьи без промедления вновь остановили заезды красными флагами — обломки антикрыльев в таких условиях представляли большую опасность. Россиянину в боксах быстро сменили носовой обтекатель, а вот испанец вернулся на пит-лейн со сломанной подвеской.

Второй сегмент возобновился достаточно быстро. "Мерседесы" по-прежнему смотрелись очень сильно, но в их стройные ряды смогли затесаться гонщики "Ред Булл". В нижней части таблицы собрались представители "Торо Россо" и "Уильямса" — машины обеих команд не очень здорово смотрелись в дождь. Вместе с ними за пределами первой десятки оставались Грожан и Гутьеррес.

Первым финальную попытку завершил Эстебан Гутьеррес — он выбил из топ-10 Серхио Переса, но показал только 10-е время. Чуть позже самого Гутьерреса сместил Даниил Квят, но следом за россиянином черту пересекал Жан-Эрик Вернь — более опытный француз оказался на четверть секунды быстрее и отобрал у напарника право выступить в Q3.

В итоге Квят остался 11-м, опередив Гутьерреса и Массу. Пересу выбраться из зоны вылета так и не удалось. Боттасу улучшения в финальной попытке также не хватило для выхода в финал, а Грожан потерял машину и сам себе испортил заключительный быстрый круг.

В финальный сегмент в полном составе прошли четыре лучшие команды современной Формулы-1: "Мерседес", "Ред Булл", "Феррари" и "Макларен". Вместе с ними в Q3 на "Форс Индия" удалось пробиться Нико Хюлькенбергу, компанию которому составил Жан-Эрик Вернь из "Торо Россо". Первыми на трассу отправились "Макларены", выбравшие промежуточный тип резины, пилоты быстро проверили состояние асфальта, и если Кевин Магнуссен решил вернуться на дождевые шины, то Дженсон Баттон продолжил заезд на промежуточных. Остальные гонщики отправились на трассу сразу на дождевых.

В первой попытке лучшее время показал Льюис Хэмилтон, но Себастьян Феттель уступил немцу чуть более пяти сотых секунды. Нико Росберг, проиграв Фернандо Алонсо, и вовсе остался лишь четвёртым. Дождь не ослабевал, но гонщики упорно "утюжили" трассу в надежде улучшить время — Хюлькенбергу и Баттону это удавалось, но до лидеров дотянуться никак не получалось. Первые строчки протоколов между тем оставались без изменений вплоть до клетчатого флага, но после него отыграть одну позицию смог Нико Росберг.

Триумфатором субботы уже в 33-й раз в своей карьере Читать далее...

Команда «Мерседес» в преддверии Гран-при Малайзии провела показательные заезды на улицах Куала-Лумпура. Участие в мероприятии приняли оба боевых пилота команды – Льюис Хэмилтон и Нико Росберг, сообщает пресс-служба «Мерседеса».

1.
[640x640]

2.
[640x640]

3.
[700x393]

4.
[640x640]

5.
[700x393]

6.
[640x480]

7.
[700x328]

8.
[700x328]

9.
[700x328]

10.
[700x328]

На пресс-конференции в Куала-Лумпуре малайзийская компания Petronas объявила, что Льюис Хэмилтон подключится к работе над топливом марки Primax в качестве технического консультанта.

В Petronas гонщик Mercedes AMG уже задействован в аналогичной роли в программе, связанной со смазочными материалами Syntium, а теперь его опыт, полученный на трассах Формулы 1 в 2014 году, пригодится компании и при создании современного топлива.

По словам Хэмилтона, он готов с энтузиазмом взяться за эту работу: «В настоящее время мы занимаемся совершенствованием состава топлива, чтобы добиться максимальной эффективности и улучшить результаты прохождения кругов. Поскольку новый технический регламент многое изменил в Формуле 1, чтобы наш спорт был ближе к нуждам серийного автомобилестроения, многие разработки могут быть применимы в обычных двигателях».

1.
[500x333]

Председатель «Макларена» Рон Деннис считает, что стоит сравнивать дебют Кевина Магнуссена с началом карьеры Льюиса Хэмилтона в «Формуле-1». На Гран-при Австралии, как и семь лет назад, дебютант «Макларена» после старта с четвертого места финишировал третьим.

«Это разные времена, регламент изменился. Не слишком корректно сравнивать. В конце концов, для каждого гонщика подиум в дебютной гонке – это особенное событие, идет ли речь о Льюисе, Кевине или любом другогом пилоте», – цитирует Денниса F1i.

Также Деннис поделился мнением по поводу влияния нового регламента на гонки.

«Думаю, нужно немного подождать, прежде чем критиковать новые правила. Всегда найдутся люди, которые настроены негативно, это неизбежно. Однако квалификация в Мельбурне получилась интересной, и за исключением доминирования «Мерседеса» борьба в гонке была очень плотной», – сказал Деннис

1.
[533x594]

Глава автоспортивного подразделения "Мерседеса" Тото Вольф заявил, что в команде знали о проблеме на болиде Льюиса Хэмилтона ещё до старта, но понадеялись на то, что ситуация выправится сама собой.

"Мы знали, что у него проблема, ещё до старта, и надеялись, что система как-то перезагрузится. Ему очень не повезло, потому, что будучи на поул-позишн он заслужил хорошую гонку. Обидно начинать сезон сходом, но это автоспорт, здесь такое бывает. Мы не понимали, сломался ли цилиндр, или произошёл сбой электронной системы. В начале казалось очевидным, что мы должны сойти, чтобы спасти двигатель, но потом всё стало неясно. Сход болида был мерой безопасности", — рассказал Вольф Autosport.

1.
[640x640]

Гонщик "Мерседеса" Льюис Хэмилтон прокомментировал свой сход на первых кругах Гран-при Австралии Формулы-1 из-за перебоев в одном из цилиндров.

"Мы знали, что надёжность может стать проблемой, но, конечно, ты удивляешься, когда это случается в реальности. Но ещё начало сезона, впереди длинный путь, так что я сохраняю позитивный настрой и концентрируюсь на следующей гонке. Вы видели, как люди отрывались, а у меня не было мощности. Я продолжал ехать так долго, как мог, но в этом не было смысла.

Как только я покинул пит-лейн, то мощность мотора была меньше, чем обычно. Они попросили меня заехать, но я сказал: "Нет, я могу продолжать ехать". Но затем мне пришлось заехать. Мы выглядели сильно, и такой сбой — это сложный исхол для каждого, но мы отыграемся. Желаю Нико удачи", — передаёт слова Хэмилтона BBC.

1.
[500x670]

Пилот «Мерседес» Льюис Хэмилтон рассказал, что был намерен продолжать гонку в Альберт-парке, несмотря на падение мощности двигателя в самом начале дистанции.

«Мне удался не самый лучший старт. Я почувствовал, что мощность упала, поэтому с самого начала было очевидно, что пошло что-то не так. Похоже, работало только пять цилиндров. Мне хотелось продолжать, но в целях безопасности и сохранения двигателя пришлось сойти с дистанции. Жаль, но это гонки, и мы отыграемся», – цитирует Хэмилтона BBC.

1.
[500x669]

Пасмурно. Сухо. Воздух +19…17С, трасса +28…23С

Традиционный вопрос о расстановке сил в межсезонье остался без ответа – слишком серьёзно изменился регламент, слишком много проблем возникло у команд на зимних тестах. Многие говорили, что первая гонка пройдёт для них слишком рано – не все проблемы были решены, но в середине марта команды собрались в Мельбурне, чтобы дать журналистам и болельщикам повод для размышлений о том, что нас может ждать в новом сезоне.

Квалификация прошла под дождём, расстановка гонщиков на старте получилась весьма любопытной. Льюис Хэмилтон завоевал поул, а второе время показал Даниэль Риккардо – на домашней трассе австралиец проводит свой первый Гран При в составе Red Bull Racing. Дебютант McLaren Кевин Магнуссен показал четвёртое время, а дебютант Toro Rosso Даниил Квят – восьмое, а сразу три чемпиона мира – Баттон, Райкконен и Феттель стартовали позади них – с 10-й, 11-й и 12-й позиции.

Двое гонщиков – Валттери Боттас и Эстебан Гутьеррес – были оштрафованы потерей пяти мест за досрочную замену коробки передач. Очень неудачно уик-энд складывается для Lotus – Пастор Мальдонадо не проехал быстрого круга в квалификации и был допущен к старту специальным решением стюардов, а Роман Грожан начинал гонку с пит-лейн – команде пришлось нарушить условия «закрытого парка», чтобы поработать с его машиной.

Нерешенных проблем перед гонкой было немало, в том числе, гонщикам впервые предстояло проехать дистанцию гонки со 100 кг топлива не в режиме имитации, а в реальной борьбе. После дождевой квалификации гонщики могли свободно выбирать состав резины для старта. В итоге только Феттель и Гутьеррес выбрали Medium, остальные начинали гонку на Soft.

В начале прогревочного круга машина Макса Чилтона замерла на стартовом поле – механики Marussia закатили машину в боксы. Грожан не успел вовремя покинуть боксы и был наказан штрафом с проездом по пит-лейн.

С первого раза стартовать не удалось – на второй машине Marussia заглох двигатель, к Жюлю Бьянки поспешили механики, гонщики отправились на дополнительный прогревочный круг, а на выезде с пит-лейн вскоре стояли уже три машины – Грожана, Чилтона и Бьянки.

Старт Гран При Австралии

На старте Росберг возглавил гонку, Риккардо поднялся на вторую строчку, опередив Хэмилтона. Магнуссен опередил Хэмилтона, Алонсо – Верня. Кобаяши врезался в Массу, гонщики вылетели с трассы и выбыли из борьбы.

Первая десятка на 2-м круге: Росберг – Риккардо – Магнуссен – Хэмилтон – Хюлкенберг – Алонсо – Вернь – Райкконен – Квят – Боттас.

На 3-м круге Хюлкенберг опередил Хэмилтона, и инженер сначала сообщил Льюису о необходимости остановить машину, но потом его попросили продолжать борьбу. Райкконен обогнал Верня, Боттас – Квята. Хэмилтон остановил машину в боксах – мотор потерял мощность.

На 5-м круге Боттас опередил Верня в борьбе за седьмую позицию. Феттель остановился в боксах – первая гонка сезона для действующего чемпиона мира оказалась короткой.

К 6-му кругу Росберг оторвался от Риккардо на четыре секунды, ещё четыре Даниэлю уступал Магнуссен – ситуация в первой тройке стабилизировалась. На 8-м круге Боттас опередил Райкконена в борьбе за шестую позицию.

Первая десятка на 10-м круге: Росберг – Риккардо – Магнуссен – Хюлкенберг – Алонсо – Боттас – Райкконен – Вернь – Квят – Баттон.

Атакуя Алонсо, Боттас задел стену – произошел прокол, заднее правое колесо осталось на трассе, а финн добрался до боксов и вернулся в борьбу – 16-м. Выехал автомобиль безопасности, первыми свернули в боксы Баттон и Перес, на следующем круге многие сменили резину – Квят и Перес получили Medium, остальные – Soft. Баттон отыграл несколько позиций.

Первая десятка за автомобилем безопасности: Росберг – Риккардо – Магнуссен – Хюлкенберг – Алонсо – Баттон – Вернь – Райкконен – Сутил – Квят.

На 16-м круге был объявлен рестарт. Росберг сохранил лидерство. Боттас опередил Гутьерреса, а на 17-м круге – Переса. Квят опередил Сутила, Боттас – Грожана, Мальдонадо и Сутила.

Первая десятка на 20-м круге: Росберг – Риккардо – Магнуссен – Хюлкенберг – Алонсо – Баттон – Вернь – Райкконен – Квят – Боттас. Росберг оторвался от Риккардо на пять секунд.

На 25-м круге Боттас опередил Квята в борьбе за девятое место. На 29-м появились желтые флаги – Эриксон выбыл из борьбы, на 31-м Мальдонадо остановился на трассе.

На 33-м круге Баттон и Перес сменили резину, на 34-м – Хюлкенберг и Вернь, на 35-м Боттас опередил Райкконена – Кими заблокировал резину на торможении – в борьбе за пятую позицию. На 36-м круге Алонсо провёл второй пит-стоп, а Сутил – первый – немец проехал очень длинный первый отрезок.

На 37-м круге Риккардо, Боттас, Райкконен и Квят сменили резину, на 38-м – Магнуссен, на 39-м – Росберг. Нико вернулся на трассу лидером.

Первая десятка на 43-м круге: Росберг – Риккардо – Магнуссен – Баттон – Алонсо – Хюлкенберг – Вернь – Боттас – Райкконен – Квят.

На 45-м круге Грожан остановил машину и выбыл из борьбы – обе машины Lotus закончили гонку Читать далее...

Пилот «Мерседеса» Нико Росберг опроверг возможность применения командной тактики «в Серебряных стрелах» по ходу сезона-2014.

«Мика Хаккинен и Дэвид Култхард договаривались, что тот, кто первым войдет в первый поворот после старта, должен выиграть гонку. Но мне не нравится такой подход. Не думаю, что команда станет предпринимать какие-либо меры», – цитирует Росберга GrandPrix247 со ссылкой на Daily Mail.

Неисполнительный председатель «Мерседеса» Ники Лауда согласен с немецким гонщиком.

«Наши пилоты могут бороться друг с другом и должны набирать максимально возможное количество очков для команды», – цитирует Лауду SPORT1.

Поделился мнением по поводу возможного применения командной тактики и Льюис Хэмилтон.

«Я и Нико знакомы с 13 лет. Мы боролись, выиграли и проигрывали чемпионаты вместе. Мы будем оставаться профессионалами», – сказал Льюис.

1.
[640x320]

Пилот «Мерседеса» Льюис Хэмилтон полагает, что не стоит заранее сбрасывать со счетов команду «Ред Булл», столкнувшуюся с проблемами перед началом сезона-2014.

«Похоже, у «Ред Булл» отличная машина. Может быть, сейчас есть проблемы с двигателем, но в последний день тестов в Бахрейне они проехали большую дистанцию и выглядели вполне конкурентоспособно», – цитирует Хэмилтона BBC.

Льюис Хэмилтон остался доволен скоростью болида W05 на тестах.

«В прошлом году на тестах наша машина выглядела хорошо, но мы не знали, где находимся с точки зрения расклада сил. «Ред Булл» выглядел немного сильнее. В этом году нам удалось проехать наибольшую дистанцию на тестах, и кажется, мы быстры, как никто другой.

Таким образом, похоже, мы обладаем одним из самых сильных пакетов, но никогда не знаешь, что произойдет в гонке, кто выберет лучшую стратегию. Поэтому придется непросто», – сказал Льюис.

1.
[700x350]

Пилот «Мерседеса» Льюис Хэмилтон, комментируя инцидент с Михаэлем Шумахером на горнолыжном курорте в конце декабря, заявил, что на все есть свои причины.

«Шумахер – легенда нашего спорта. Он многого достиг и очень мотивирован.

Мне кажется, что на все есть свои причины. Думаю, эта ситуация продемонстрирует глубину его характера даже больше, чем все события, произошедшие с ним раньше», – цитирует Хэмилтона Telegraph.

1.
[594x386]

Коммерческий босс «Формулы-1» Берни Экклстоун считает, что фаворитом сезона-2014 является пилот «Мерседеса» Льюис Хэмилтон.

«Хэмилтон выиграет первую гонку сезона, а также станет чемпионом мира в этом году», – цитирует Экклстоуна Motorsport-Total со ссылкой на SportBild.

Тем не менее, лучшим гонщиком, по мнению Берни Экклстоуна, в современной «Формуле-1» является Себастьян Феттель.

«Если новая машина даст шанс, то Феттель лучше остальных адаптируется к новым правилам», – сказал Берни.

1.
[468x700]

Бывший пилот «Формулы-1» Дэвид Култхард поделился мнением о том, чего стоит ждать от Льюиса Хэмилтона, Дженсона Баттона и команды «Уильямс» в предстоящем сезоне.

«Если Льюис сделает все правильно, то может быть непобедимым. По ходу первого сезона в «Мерседесе», наибольшие проблемы, учитывая новые условия, у Хэмилтона возникали при работе с шинами. В команде были определенные разногласия, и лучше к таким условиям удалось приспособиться Нико Росбергу. Но если Льюис сможет приспособиться к новому шасси и к новым условиям сцепления болида с трассой, то будет очень быстр.

В данный момент «Ред Булл» сильно отстает от конкурентов, в особенности в вопросе разработки двигателя. То же самое можно сказать и о «Лотусе». Команды довольны базовой комплектацией болидов, но они вынуждены догонять конкурентов.

«Уильямс» набрал форму, и это здорово для «Формулы-1». Масса является очень популярным гонщиком, у него есть болельщики по всему миру, а Фрэнк Уильямс сумел создать очень популярную команду. Никто никогда не говорил ни одного плохого слова про Фелипе и «Уильямс», а также у команды есть очень сильный молодой гонщик в лице Валттери Боттаса.

Джон Баттон был человеком, которого уважали все в паддоке, так что Дженсону будет нелегко, ведь он будет постоянно вспоминать о смерти отца, поскольку Джон почти всегда появлялся в паддоке по ходу гоночных уик-эндов», – цитирует Култхарда Daily Mail.

1.
[700x465]

Пилот «Мерседеса» Льюис Хэмилтон считает, что пока рано делать выводы о том, что «Серебряные стрелы» будут одними из главных фаворитов сезона-2014.

«В настоящий момент мы не знаем, как именно выглядит расклад сил. Поэтому пока не нужно концентрироваться на том, чего удалось добиться другим командам.

Я чувствую, что у нас быстрая машина, но это не гарантирует, что мы будем находиться впереди остальных. Можно с уверенностью сказать, что «Феррари» будет сильна, как и «Ред Булл», несмотря проблемы с силовой установкой на зимних тестах.

Поэтому я не удивлюсь, если в Мельбурне несколько команд разделят всего пару десятых секунды.

Мы получим представление только после того, как в одно время все окажутся в одинаковых условиях, с равным количеством топлива.

Все, что я могу сказать сейчас: мы точно находимся в первой пятерке!» – цитирует Хэмилтона Independent

1.
[500x667]

Чемпион мира 2008 года Льюис Хэмилтон, выступающий за «Мерседес», поделился ожиданиями от начала сезона-2014.

«Здорово ждать начало сезона, отправляться на первую гонку, зная, что на тестах удалось проехать много километров. Мы, вероятно, являемся одними из лидеров по проделанной работе. Наша цель – борьба чемпионство, и это вселяет большую уверенность. Но нужно сохранять спокойствие: даже если есть все признаки, то сложно сказать, кто именно точно будет фаворитом, а кто – нет. Надежность будет главным фактором для всех команд.

Первые гонки будут непредсказуемыми. Возможно, нас и болельщиков ждут сюрпризы. Может быть, повторится ситуация сезона-2012, когда в первых гонках будет много разных победителей. К счастью, у «Мерседеса» хороший двигатель: «Уильямс» выглядит очень конкурентоспособно, и «Форс-Индия», похоже, добилась серьезного прогресса. Возможно, Фелипе Масса будет бороться за лидерство! Кто знает?» – цитирует Хэмилтона официальный сайт «Формулы-1».

1.
[250x383]

Пилот «Мерседеса» Льюис Хэмилтон станет одним из судей в конкурсе по программе безопасности дорожного движения, организованном британской Автоспортивной ассоциацией (MSA).

Школьникам, а также студентам колледжей и университетов предлагается снять короткометражный фильм длительностью 90 секунд, в котором будет рассказано об одном из «десяти золотых правил безопасности на дороге». Конкурс будет разделен на возрастные категории. Победители будут объявлены в дни проведения Гран-при Великобритании и получат по 2000 фунтов стерлингов, а их видеоролики покажут на телеканале Sky Sports.

«Конкурс дает отличную возможность поддерживать связь с молодежью. Это практичный и интересный способ привлечь их к проблемам безопасности дорожного движения», – цитирует директора по развитию и коммуникациям MSA Бена Тейлора Autosport.

1.
[700x351]