[220x141]
27 августа. ГП Бельгии: квалификация

П № Пилот Команда Время Кр.
1 1 Себастьян Феттель Red Bull Renault 1:48.298 0
2 3 Льюис Хэмильтон McLaren Mercedes 1:48.730 + 0.432 0
3 2 Марк Уэббер Red Bull Renault 1:49.376 + 1.078 0
4 6 Фелипе Масса Ferrari 1:50.256 + 1.958 0
5 8 Нико Росберг Mercedes 1:50.552 + 2.254 0
6 19 Хайме Альгерсуари STR Ferrari 1:50.773 + 2.475 0
7 9 Бруно Сенна Renault 1:51.121 + 2.823 0
8 5 Фернандо Алонсо Ferrari 1:51.251 + 2.953 0
9 17 Серхио Перес Sauber Ferrari 1:51.374 + 3.076 0
10 10 Виталий Петров Renault 1:52.303 + 4.005 0
11 18 Себастьян Буеми STR Ferrari 2:04.692 + 16.394 0
12 16 Камуи Кобаяши Sauber Ferrari 2:04.757 + 16.459 0
13 4 Дженсон Баттон McLaren Mercedes 2:05.150 + 16.852 0
14 11 Рубенс Баррикелло Williams Cosworth 2:07.349 + 19.051 0
15 14 Адриан Сутил Force India Mercedes 2:07.777 + 19.479 0
16 12 Пастор Мальдонадо Williams Cosworth 2:08.106 + 19.808 0
17 21 Хейкки Ковалайнен Lotus Renault 2:08.354 + 20.056 0
18 15 Пол ди Реста Force India Mercedes 2:07.758 + 19.460 0
19 20 Ярно Трулли Lotus Renault 2:08.773 + 20.475 0
20 24 Тимо Глок Virgin Cosworth 2:09.556 + 21.258 0
21 25 Жером д`Амброзио Virgin Cosworth 2:11.601 + 23.303 0
22 23 Витантонио Лиуцци HRT Cosworth 2:11.616 + 23.318 0
23 22 Даниэль Риккардо HRT Cosworth 2:13.077 + 24.779 0
24 7 Михаэль Шумахер Mercedes нет времени 0

Хэмилтон готов к любому решению стюартов

На традиционной субботней встрече с прессой, которую после квалификации проводит команда McLaren, Льюису Хэмилтону предложили порассуждать о двух различных сценариях завтрашней гонки.

Если стюарды не станут его наказывать за инцидент с Пастором Мальдонадо, у Хэмилтона будет отличный шанс побороться за победу, поскольку он показал 2-й результат. Если же накажут, и он потеряет какое-то количество позиций, то ему представится возможность продемонстрировать все свои бойцовские качества, ведь в Спа можно обгонять.

И вот что он ответил: «Каким бы ни было решение стюардов, завтра я буду атаковать и сделаю все, что в моих силах. Я хорошо подготовился к этому уик-энду и думаю, что машины McLaren достаточно быстры, чтобы бороться с любыми соперниками.

Полагаю, Дженсон Баттон отлично проведет гонку, даже при старте с 13-й позиции. И если меня отодвинут вглубь стартового поля, у нас будет отличная возможность побороться!»

Хэмильтон комментирует столкновение с Мальдонадо

После окончания второй сессии на выходе из первого поворота сошлись Льюис Хэмильтон и Пастор Мальдонадо. Очевидно, пилоту Williams не понравился маневр соперника в последней шикане.

Машина Хэмильтона оказалась повреждена, но механики успели ее восстановить к началу финальной сессии, в которой Льюис показал второй результат.

Льюис Хэмильтон: "Думаю, это был опасный момент. Он рисковал серьезным столкновением, но, к счастью, все обошлось.

В конце второй сессии я заканчивал свой быстрый круг и в тот момент оказался позади более медленного Williams. Он ехал очень медленно, и я просто обогнал его. Уже после клетчатого флага я потерял время в первом повороте. На спуске к "Красной воде" я увидел, что Мальдонадо быстро приближается ко мне. Он обогнал меня подрезал. Уж не знаю, специально ли он это сделал.

Пострадало переднее антикрыло и боковой понтон. Думаю, досталось и подвеске, поскольку нарушился сход-развал".

Льюис Хэмилтон: "Уверен – гонка будет интересной!"

После окончания пятничных свободных заездов Льюис Хэмилтон комментировал итоги дня в групповом интервью…

Вопрос: Четвёртое место по итогам сессии при переменчивой погоде – вы довольны первым днём бельгийского уик-энда?
Льюис Хэмилтон: Всё в порядке. Погода была прохладной и переменчивой, по сухой трассе удалось проехать очень небольшую дистанцию, но я совершил несколько установочных кругов для оценки эффективности элементов аэродинамики и поиска оптимального уровня прижимной силы. Да, погода могла быть и лучше, предварительный прогноз обещал солнечный уик-энд, но сейчас говорят, что дождь может лить всё время.

Вопрос: Под дождём вы весьма конкурентоспособны…
Льюис Хэмилтон: Да, на мокрой трассе мы быстры, но я думаю, что и на сухом асфальте всё должно быть в порядке. Сегодня одни гонщики имели преимущество на длинных прямых, другие – на втором секторе. Борьба может получиться интересной, но мне кажется, что участвовать в ней будут те же машины, что и всегда.

Вопрос: В первой сессии вы едва не вылетели в Blanchimont…
Льюис Хэмилтон: Это произошло прямо перед Blanchimont – по трассе текла небольшая речка, а я ехал на скорости около 240 км/ч. Машину дёрнуло в сторону, к счастью её удалось удержать под контролем, иначе я мог остаться без четырёх колёс и обоих антикрыльев.

Вопрос: Прогноз обещает дождевую квалификацию и гонку по сухому асфальту. Насколько сложно в такой ситуации выбрать оптимальные передаточные числа для седьмой передачи и определиться с настройками аэродинамики?
Льюис Хэмилтон: Система DRS ещё больше осложняет задачу – если активировать систему, то используется шестая и седьмая передача, если нет, вы застреваете на шестой. Большее количество топлива тоже влияет, поэтому при настройке машины на квалификацию важно добиться того, чтобы не терять скорость в гонке, когда нельзя использовать DRS. Наши инженеры этим занимаются.

Вопрос: Какое место в расстановке сил вы сейчас отводите McLaren?
Льюис Хэмилтон: Сейчас об этом сложно судить. Думаю, мы так же конкурентоспособны, как Red Bull и Ferrari, но эти же слова могли быть сказаны до летнего перерыва. Я не знаю, кому удалось добиться большего прогресса. Посмотрим, как всё сложится завтра, сегодня сложно делать выводы. Надеюсь, мы примем верные решения при выборе настроек.

Вопрос: Вы согласны с решением FIA о запрете на использование DRS в Eau Rouge?
Льюис Хэмилтон: Да. Одни команды получали бы большее преимущество, другие – меньшее, а так все в равном положении.

Вопрос: В этот уик-энд одним из ключевых факторов могут стать сэкономленные комплекты дождевой резины?
Льюис Хэмилтон: Резину экономят все, так что этот фактор нельзя назвать ключевым. Гораздо большее зависит от оптимального выбора уровня прижимной силы. Мы не знаем, какой будет погода в гонке, пройдёт она на сухом асфальте или в таких условиях, как сегодня – в этом случае многое решит оптимальная стратегия и работа с резиной. Уверен – гонка будет интересной!

Хэмилтон: "Уверен, мы будем конкурентоспособны"

Накануне Гран При Бельгии Льюис Хэмилтон рассказал журналистам о своем отношении к трассе в Спа и к Михаэлю Шумахеру…

Вопрос: Летний перерыв позади, мы вернулись в Спа. Что вы думаете об этой трассе?
Льюис Хэмилтон: Мне нравится этот автодром! Простите за мой голос, я немного простужен. Спа – классическая, очень быстрая и требовательная трасса, к тому же, она находится не так далеко от Великобритании – надеюсь, на гонку приедет много болельщиков. С нетерпением жду момента, когда выйду на трассу и уже на первом круге проеду Eau Rouge на полном газу. Это всегда большой вызов, не так ли?

Вопрос: Однажды в Формуле 3 вы проехали Eau Rouge бок о бок с Адрианом Сутилом. Можете ли вы описать особенность этого поворота?
Льюис Хэмилтон: Вероятно, это был мой лучший опыт в Eau Rouge. Я обогнал Адриана по внешней траектории. Думаю, немногие могли бы на это решиться.

В основном, у меня хорошие воспоминания о Спа. Эта трасса всегда была благосклонна ко мне, а болельщики хорошо меня принимали. Я рад снова выйти на старт. Надеюсь, погода будет стабильной, но в Спа она непредсказуема. Именно поэтому мы очень любим эту трассу.

Вопрос: Какие качества нужны пилоту в Спа?
Льюис Хэмилтон: В любом случае гонщик Формулы 1 должен быть талантлив. Кроме того, в Спа надо найти идеальные настройки машины, иначе в гонке возможны проблемы. Важно пилотировать плавно, используя всю ширину трассы.

Вопрос: В прошлом вы успешно выступали в Спа: вы одержали две победы, но были лишены одной из них. Считаете ли вы ту победу по-прежнему своей?
Льюис Хэмилтон: Конечно (смеется).

Вопрос: Можете ли вы одержать третью победу в это воскресенье?
Льюис Хэмилтон: В последних гонках мы с Дженсоном были в хорошей форме. McLaren постоянно прогрессирует, и на базе все работают очень напряженно, чтобы сохранить этот темп. Уверен, мы будем конкурентоспособны. Интересно, какие новинки привезли другие команды. Я сохраняю оптимистичный настрой. Приятно вернуться после летнего перерыва на трассу, где мы можем вновь выступить на хорошем уровне.

Вопрос: Если бы чемпионат сейчас начался сначала, кто бы выиграл титул?
Льюис Хэмилтон: На самом деле, пока неизвестно, кто станет чемпионом. Я этого не знаю. Интересная ситуация: Ferrari очень быстра, у Red Bull Racing стабильная и конкурентоспособная машина, не будем исключать и McLaren. Кажется, в прошедших гонках мы увеличили темп, нужно двигаться дальше.

Вопрос: Считаете ли вы себя потенциальным победителем гонок в Спа, Монце и Сингапуре?
Льюис Хэмилтон: Такова цель, мы нацеливаемся на победу в каждой гонке. В пяти последних Гран При мы ведём борьбу в группе лидеров, думаю, у нас хорошие шансы. Впрочем, другие команды работают столь же интенсивно, так что борьба будет плотной.

Вопрос: Вы измените свой подход во второй половине сезона?
Льюис Хэмилтон: У меня нет ответа. Неизвестно, какой именно подход верный, в некотором смысле надо импровизировать. Я хочу выиграть каждую гонку, в которой участвую, и во второй половине сезона должен найти оптимальный баланс между агрессией и консерватизмом, чтобы одержать максимальное число побед.

Вопрос: Считаете, борьба за титул ещё не завершена? Вы анализировали шансы соперников?
Льюис Хэмилтон: Я не трачу время на размышления о том, какими должны быть результаты соперников. Я подхожу к каждой гонке в отдельности. В Спа все может сложиться хорошо или плохо, на результат влияет множество факторов - не только пилот, но и определенные обстоятельства, решения команды.

Команда должна получать максимально эффективную обратную связь, мне тоже нужна информация, чтобы принимать решения. Все должно происходить очень четко. Если это происходит, мы добиваемся успеха. Команде не хватает стабильности, но мы работаем над этим.

Вопрос: Думаете ли вы о том, что не можете позволить себе допускать ошибки?
Льюис Хэмилтон: Я понял это уже некоторое время назад, поэтому так расслаблен. Будь, что будет. В оставшихся гонках возможны подъемы и спады, было бы здорово стабильно подниматься на подиум.

Вопрос: Возможно ли отыграть отставание от Себастьяна Феттеля?
Льюис Хэмилтон: Мне кажется, это ещё возможно. Сезон непростой, многое зависит от обстоятельств, от того, кому удастся добиться лучшего взаимодействия гонщика и команды. Пилот не может в одиночку решить эту задачу, то же можно сказать о команде. До конца чемпионата много гонок, и я с оптимизмом начинаю вторую часть сезона.

Вопрос: Скоро пройдет первая гонка в Индии…
Льюис Хэмилтон: До неё ещё далеко. Интересно посмотреть, что им удалось сделать. Я уже несколько раз ездил в Индию и вновь отправлюсь туда через несколько недель. С нетерпением жду выступления на новой трассе. Индия – замечательная страна с огромными возможностями для роста. Надеюсь, гонка хорошо повлияет на Индию в целом.

Вопрос: Как вы провели летние каникулы? Удалось «перезарядить батарейки»?
Льюис Хэмилтон: Честно говоря, не совсем, но это была лучшая летняя пауза за последние Читать далее...

На McLaren нельзя использовать DRS в Blanchimont

В четверг Камуи Кобаяши предложил журналистам пари, заявив, что он сможет проехать связку двух левых скоростных поворотов Blanchimont с использованием DRS уже на первом быстром круге в пятницу. Льюиса Хэмилтона спросили, готов ли он поступить так же?

Льюис Хэмилтон: «Камуи – настоящий камикадзе! Вероятно, на его машине это возможно – всё зависит от того, насколько снижается лобовое сопротивление при изменении положения управляемого элемента.

У одних разница – пять пунктов, у других – десять, а у некоторых топ-команд – двадцать. Одни гонщики смогут проехать этот участок, используя DRS, другие – нет. Со старым антикрылом можно было бы попробовать, но с новой версией такой возможности нет».

Эффект от использования DRS в Blanchimont может быть весьма значительным и способен повлиять на расстановку сил в квалификации…
[500x319]

Льюис Хэмилтон: "Выиграть может любой из шестёрки пилотов"

Льюис Хэмилтон согласился с мнением Марка Уэббера о том, что в нынешнем сезоне у Себастьяна Феттеля уже нет ощутимого преимущества – но оно может появиться вновь на старте следующего чемпионата. «Я поддержу точку зрения, что сейчас выиграть может любой из первой шестёрки пилотов, – заявил британец накануне Гран При Бельгии.

Если же говорить о глобальных тенденциях, то мне кажется, что в следующем сезоне картина не претерпит ощутимых изменений: Red Bull Racing будет очень сильна на старте, а затем мы начнем догонять её.

Сейчас – и я в этом уверен – всем командам удаётся сокращать отставание. Ferrari и мы с Mercedes нагоняем лидеров и можем бороться с ними. У Red Bull нет ни одной победы после гонки в Валенсии, так что обогнать их очень даже можно».

Объясняя свою точку зрения, чемпион мира 2008 года отметил, что в условиях стабильного регламента конструкторскому штабу RBR всегда удается хорошо подготовиться к первым гонкам.

«Уже в 2009 году у них была очень хорошая машина, которая с тех пор лишь дорабатывается, – сказал Льюис. – Потому конструкция, прежняя по сути, становится все лучше и лучше. Наша машина в 2009-м была просто ужасной, мы отказались от неё и построили к сезону 2010 года новую. Но и от неё тоже пришлось отказаться.

Этот сезон мы вновь начали с совершенно новым шасси и, я полагаю, сохраним его и в следующем. Это наверняка позволит нам подобраться поближе. Решат ли остальные команды поступить также – не знаю, но в Red Bull наверняка продолжат доработку своей машины. Это будет продолжаться, пока правила не претерпят серьезных изменений.

Но мы в 2012-м сможем изначально быть вдвое ближе. И чтобы настичь соперников, нам потребуется уже не полсезона, а меньше – не исключено, всего несколько гонок. Возможно, я и ошибаюсь, но повторю еще раз – Red Bull будет невероятно сильна на старте следующего чемпионата.

Мы уже показали, что располагаем собственными сильными сторонами – нам удается прибавлять по ходу сезона и в какой-то момент даже обгонять их. Очень важно, чтобы это происходило как можно раньше».

В то же время, Хэмилтон отметил, что нынешняя скорость McLaren обусловлена «хитрым» выхлопом, который будет запрещен с 2012 года: «Вспомните Сильверстоун – мы очень серьезно потеряли в прижимной силе из-за вступившего в силу запрета. Так что в новом сезоне Red Bull вновь окажется в выигрышной ситуации, потому что остальные потеряют намного больше.

Если говорить о базовом потенциале шасси, то я не слишком доволен нынешней ситуацией. Думаю, именно этому вопросу нам надо уделить максимум внимания – работать над прижимной силой основной конструкции, а не над тем, что добавляется потом».
[500x316]

McLaren: Мы будет атаковать до конца

Руководитель команды McLaren Джонатан Нил сказал, что для того, чтобы побеждать в последних гонках сезона, команде необходимо постоянно атаковать своих конкурентов.

"Мы должны побеждать во всех оставшихся гонках, - прокомментировал стратегию команды на оставшийся сезон Нил. - Это не должно звучать фантастически, поскольку команда Red Bull смогла выиграть ряд гонок в начале сезона. Мы повторим этот подвиг в конце. Чтобы добиться такого результата, мы все будем работать над скоростью и надежностью болида. Остальное уже за пилотами.

Уверен, что победы в оставшихся гонках нам не достанутся просто, так как команды Red Bull и Ferrari сделают все, чтобы отобрать у нас места на подиуме. Это будет плотная борьба, в которой победит сильнейший".
[604x403]

McLaren: Нам нужно поработать над квалификацией

Руководитель команды McLaren Джонатан Нил сказал, что в плане скорости в гонке его пилоты давно идут нос в нос с пилотами команды Red Bull, а вот в квалификации темпа не хватает.

"Наша скорость в гонке меня вполне устраивает, - прокомментировал свои идеи и планы на ближайшие Гран-При Нил. - Но результаты в квалификации по-прежнему сильно хромают. Причина кроется совсем не в мистическом невезении, а в настройках болида. Нам нужно окончательно определиться, с чем продолжать работу - с аэродинамикой или с DRS. В последних гонках мы развивали именно систему DRS, и результаты были довольно неплохие. Поэтому я считаю, что нам нужно сделать акцент именно на эту систему, однако решение мы будем принимать коллективно".

Фотографии _McLAREN_BY : Lewis Hamilton

Фотографии _McLAREN_BY : Приколы F1

McLaren в хорошей форме, настаивает на том, Гамильтон, как он возглавляет в Бельгии

Льюис Хэмилтон настаивал Есть много причин, чтобы по-прежнему с оптимизмом, несмотря на задней мире лидер чемпионата Себастьян Феттель на 88 очков.
Феттель будет стремиться восстановить свой авторитет на Гран-при Бельгии в эти выходные после записи только одну победу в пяти гонках.
Жесткая начать McLaren на сезон помощь Феттель, Красный Бык водитель выиграв пять из шести гонок открытия. Немецкий еще не вне досягаемости с восемью расами оставаясь, однако, после его недавнего падения в форме.
[468x324]

Шампанское момент: Льюис Хэмилтон празднует победу на Гран-при Германии в прошлом месяце
И Гамильтон сказал: "Я думаю, что мы идем в уик-энда в очень хорошем месте. Мы выиграли два последних Гран При, и автомобиль чувствует себя сильным.
"Мы упорно трудились, чтобы улучшить настройки, так что это действительно вселяя в них уверенность в данный момент, значит, вы можете выдвинуть это, что немного дальше, особенно в квалификации.

Хэмилтон победил в Спа в прошлом году, опередив Red Bull Марк Уэббер, Феттель с в 15-е место. После той гонки, Гамильтон привел общее от Уэббера с Феттелем-третьих, только на немецком, чтобы до земли, как чемпионат спустился к финальной гонке.

На этот раз роли поменялись местами, с Гамильтоном на третьем месте позади Уэббера и нуждающихся поймать Феттель.

После Red Bull выиграл шесть из первых восьми гонках любезно Феттель, McLaren добились значительных успехов в квалификации и гонке.
[468x270]

"Несмотря на победу три из последних пяти Гран При, мы все еще чрезвычайно установлено, что сильнее, чем прежде", руководитель команды McLaren Мартин Уитмарш сказал. "Снова и снова, McLaren Mercedes доказал свою стойкость и решительность, особенно в этот решающий этап чемпионата мира. Мы более чем готовы к этой борьбе.

Баттон и Хэмилтон имеют две гонки победы каждый в этом сезоне, но McLaren все еще отстает от Red Bull в квалификации. Red Bull были приняты все 11 поул-позиций до сих пор, с восемью для Феттеля и три для Уэббера. Начиная от полюса имеет решающее значение для Феттеля, так как только одна из его 16 побед карьеры пришло, когда, начиная сзади первом ряду.

Но импульс явно с McLaren. Button, 2009 чемпион, наполняется уверенность, что после его блестящей победы на венгерском Гран прошлом месяце.

Глава Team Lotus: McLaren предлагали свои услуги и нам

Летом этого года стало известно, что команда Virgin подписала договор о сотрудничестве с топ-командой McLaren. Однако руководитель команды Team Lotus Тони Фернандес заявил, что еще год назад McLaren предлагал ему свои услуги.

"Мы получали несколько предложений от команды McLaren в прошлом году, - прокомментировал свое заявление Фернандес в интервью Turun Sanomat. - Однако, посовещавшись с командой, мы решили отдать предпочтение Red Bull. Немаловажным фактором в принятии такого решения послужило то, что мы, как и Red Bull, используем двигатели Renault".

Глава McLaren: Цель в Спа - победа

Руководитель команды McLaren Мартин Уитмарш сказал, что после летнего перерыва было бы очень приятно увидеть победу одного из его пилотов на Гран-При Бельгии.

"Я действительно очень люблю трасу Спа-Франкошам, - прокомментировал свои планы на гоночный уик-энд Уитмарш. - Она замечательна в плане своего скоростного профиля и истории. Плюс погода здесь всегда радует непредсказуемостью. Круг в Спа самый длинный в чемпионате, поэтому вовремя принятое решение о смене покрышек может стоить команде немало отыгранных позиций.

Весь персонал команды получил возможность отдохнуть на летних каникулах, и теперь с новыми силами все принялись за работу. Почему-то во мне не угасает уверенность в том, что в Бельгии мы победим, поэтому такую цель я и ставлю перед своими пилотами".

Льюис Хэмильтон соскучился по Формуле-1

Подошел к концу летний перерыв для команд и пилотов Формулы-1, и теперь с нетерпением ожидают старта Гран-При Бельгии, в том числе и пилот команды McLaren Льюис Хэмильтон.

"Во время летних каникул я все время думал о гонках, - сказал Льюис. - Я с большим нетерпением жду начала гоночного уик-энда в Бельгии, поскольку сильно соскучился по Формуле-1, тем более, что трасса Спа является одной из моих любимых. Если правильно пройти связки скоростных поворотов без потери темпа, то получаешь невероятный заряд адреналина.

Я думаю, что гонка будет весьма интересной, и это не просто слова. Давайте только вспомним, где находились топ-команды по отношению друг к другу в последних Гран-При? Мы шли нос в нос. Именно поэтому я ожидаю плотную борьбу за победу еще в квалификации. К тому же погода опять может внести свои коррективы в расстановку сил по ходу гонки".

Льюис Хэмилтон: "Я готов к любым условиям!"

Команда McLaren выиграла три из пяти последних гонок и хотела бы закрепить достигнутый прогресс на предстоящем этапе в Спа…

Льюис Хэмилтон: «Думаю, после месяца вне кокпита каждый гонщик с нетерпением ждёт бельгийского этапа на одной из лучших трасс в мире. Я всегда любил выступать в Спа – это одна из моих любимых трасс, на которой вы чувствуете, что атакуете на пределе – удивительные ощущения за рулём Формулы 1. Я жду того момента, когда в пятницу утром проеду первый быстрый круг.

Повороты Eau Rouge, Pouhon и Blanchimont великолепны, очень быстры. В частности, в Pouhon вы мягко играете педалью газа, пытаясь добиться максимальной скорости с учётом сцепления с асфальтом – если вы всё сделали верно, то испытываете фантастические ощущения.

Мы подошли к этому уик-энду в хорошей форме – нам удалось выиграть две прошлых гонки, машина конкурентоспособна, команда проделала большую работу с настройками – это вселяет уверенность в том, что мы сможем сделать ещё один шаг, особенно в квалификации.

На ход уик-энда наверняка повлияет погода, которая в Спа непредсказуема. Я бы предпочёл гонку по сухому асфальту, но, честно говоря, готов к любым условиям – скорее бы сесть за руль!»

Дженсон Баттон: «Я люблю выступать в Спа, правда, в последнее время мне не удавалось проехать здесь большую дистанцию – в двух прошлых Гран При Бельгии я выбывал из борьбы не по своей вине. Надеюсь, в этом году повезёт больше!

Приятно было уйти на летние каникулы, завершив первую часть сезона победой в Венгрии. Думаю, мы бы выиграли эту гонку и на сухой трассе, но в Спа погода тоже может сыграть свою роль – вероятно, по ходу уик-энда нас ждут и влажные, и сухие, и смешанные условия.

Цель осталась прежней – прессинговать лидеров чемпионата, оказывать максимальное давление на Red Bull Racing. Сейчас наши машины очень конкурентоспособны, и я не думаю, что выбор составов резины окажет серьёзное влияние. В Валенсии мы познакомились с составом Medium, с тех пор смогли добиться прогресса.

Не думаю, что система DRS в Спа окажется столь же эффективна, как на некоторых других трассах. Я пока не знаю, где будет расположена зона обгона, но в Спа всегда можно было пристроиться в воздушный мешок в Eau Rouge, чтобы атаковать в Les Combes. Интересно понять, добавит ли DRS зрелищности, но я уверен – впереди увлекательный уик-энд».

Мартин Уитмарш, руководитель команды: «Приятно, что чемпионат после летнего перерыва продолжится в Спа, на одной из лучших трасс в мире, где всегда возможны сюрпризы.

По опыту прошлых лет мы знаем, насколько непредсказуема здесь погода, поэтому, при столь плотной борьбе, многое решит эффективность работы команды. Верное решение о смене шин в оптимальный момент может серьёзно повлиять на итоговый результат.

Впереди два последних европейских этапа – мы хотим добиться максимального результата, чтобы с уверенностью подойти к финальной фазе сезона. Отдохнув и «перезарядив батарейки» команда вернулась к работе, я уверен – мы увидим эффект от этого на трассе – наши инженеры и специалисты по стратегии мечтают вернуться в борьбу, наши механики готовы подтвердить прогресс, показанный по ходу сезона, когда они демонстрировали быструю и надёжную работу в боксах и на пит-лейн.

Мы выиграли три из пяти последних Гран При и хотим стать ещё сильнее. Вновь и вновь Vodafone McLaren Mercedes доказывает прогресс и нацеленность на результат в решающей стадии сезона – мы готовы к борьбе и хотим получить удовольствие от каждой оставшейся гонки».

Стив Нильсен: У Ferrari и McLaren больше возможностей для развития

Спортивный директор команды Renault Стив Нильсен заявил, что команды Ferrari и McLaren имеют небольшое преимущество в плане развития своих технологий перед командой Red Bull.
"Я говорю о том, что Ferrari и McLaren разрабатывали свои болиды без дополнительного исследования системы выдувного диффузора, - прокомментировал свое мнение Нильсен. - Они сконцентрировались на чистой прижимной силе за счет аэродинамического обвеса, в то время как в Red Bull усердно работали над выдувным диффузором. Теперь, когда стало ясно преимущество диффузора, Ferrari и McLaren взялись за эту систему, уже имея приличные наработки в плане аэродинамики. Им есть куда развивать выдувной диффузор, тогда как Red Bull уже, похоже, достигли своего максимума. Я полагаю, что во второй половине сезона доминировать будут несколько команд, а не одна".

Смотреть это видео

.

Фотографии _McLAREN_BY : Приколы F1

Фотографии _McLAREN_BY : Аварии Ф1