Мартин Уитмарш: "Михаэль действовал весьма жестко"

По ходу итальянской гонки стюарды дважды обращали внимание Mercedes GP на некорректные действия Михаэля Шумахера, когда немец оборонялся от атак со стороны Льюиса Хэмилтона. После финиша журналисты несколько раз просили Льюиса прокомментировать ситуацию, но он дипломатично отказывался, заявив лишь, что ему понравилась борьба с Алонсо на последних кругах гонки, но руководитель команды McLaren сказал несколько слов по поводу продолжительной дуэли…

Мартин Уитмарш: «Михаэль действовал весьма жестко. Я не самое беспристрастное лицо, но стюарды дважды предупреждали его во время гонки, видимо, они так же оценивали ситуацию. Тот момент, когда Льюис зацепил траву, был действительно пугающим.

У Льюиса было немало острых моментов по ходу гонки, один из гонщиков весьма настойчиво выдавливал его с трассы, однажды в первом повороте Хэмилтон мог пойти до конца, что закончилось бы поломкой антикрыла, но в тот момент он был спокойнее, чем я.

Хэмилтон растёт и развивается, он наверняка ещё выиграет гонки в этом году и оставит позади все возникшие проблемы».

McLaren о маневрах Михаэля Шумахера

Изюминкой и центральным событием Гран-При Италии стало противостояние Михаэля Шумахера и Льюиса Хэмильтона, которые несколько раз обменивались позициями и вели ожесточенную дуэль в течение 25 кругов. Все это время Льюис Хэмильтон неоднократно жаловался команде на грубоватую защиту семикратного чемпиона, которую ему никак не удавалось взломать.

"Это правда, Хэмильтон несколько раз пожаловался нам на поведение Михаэля, но говорил он это без злобы в голосе, - прокомментировал жалобы Льюиса руководитель команды McLaren Мартин Уитмарш. - Это нормальный гоночный процесс, когда пилот докладывает о чем-то, чего маршалы или стюарды не могут заметить со своих мест. Поэтому я не считаю, что мой пилот поступил не по-джентельменски".

Кратко высказался по этому вопросу и сам Хэмильтон.

"Я много времени потратил за Михаэлем, но про его маневры я не хочу говорить, - сказал Льюис. - Мы провели интересную борьбу и не более того".



Изюминкой и центральным событием Гран-При Италии стало противостояние Михаэля Шумахера и Льюиса Хэмильтона, которые несколько раз обменивались позициями и вели ожесточенную дуэль в течение 25 кругов. Все это время Льюис Хэмильтон неоднократно жаловался команде на грубоватую защиту семикратного чемпиона, которую ему никак не удавалось взломать.

"Это правда, Хэмильтон несколько раз пожаловался нам на поведение Михаэля, но говорил он это без злобы в голосе, - прокомментировал жалобы Льюиса руководитель команды McLaren Мартин Уитмарш. - Это нормальный гоночный процесс, когда пилот докладывает о чем-то, чего маршалы или стюарды не могут заметить со своих мест. Поэтому я не считаю, что мой пилот поступил не по-джентельменски".

Кратко высказался по этому вопросу и сам Хэмильтон.

"Я много времени потратил за Михаэлем, но про его маневры я не хочу говорить, - сказал Льюис. - Мы провели интересную борьбу и не более того".

Фернандо Алонсо: Если бы не Шумахер, на подиуме был бы Хэмильтон

Пилот команды Ferrari Фернандо Алонсо сказал, что исход гонки мог быть совсем другим, если бы не дуэль между Михаэлем Шумахером и Льюисом Хэмильтоном.

"За титул я давно бросил бороться, - прокомментировал свою гонку Алонсо. - Но вот борьба за вице-чемпионство приобретает новые очертания. В Монце мне удалось укрепить свои позиции на втором месте в личном зачете пилотов, но еще все может измениться в последующих Гран-При. Даже в Монце результат мог быть совершенно другим. Мне помогла дуэль между Шумахером и Хэмильтоном, которая продлилась достаточно долго для того, чтобы я смог подальше уйти от последующей борьбы за позицию.

Я заочно благодарен Михаэлю, поскольку именно он помог мне в воскресенье взойти на подиум. Однако наши болиды были значительно медленнее McLaren, и на это стоит обратить внимание, поскольку до финала сезона осталось всего шесть гонок".

Льюис Хэмилтон: "Машина не позволяла ехать быстрее"

После финиша Гран При Италии Льюис Хэмилтон подвёл итоги уик-энда в групповом интервью…

Вопрос: Льюис, как вы оцениваете прошедший Гран При?
Льюис Хэмилтон: Сегодня у меня был только один соперник, мы долго боролись и в итоге я финишировал впереди. Фантастическая поддержка трибун, великолепная погода – я уже с нетерпением жду Гран При Италии следующего года.

Вопрос: Что вы можете сказать о гонке?
Льюис Хэмилтон: Не так уж много. Я добрался до финиша, заработал очки. Результатом я недоволен – стартовав вторым, я финишировал четвёртым, но такое бывает в гонках.

Вопрос: Вы потеряли позиции на старте и застряли позади Михаэля. Это была хорошая гонка или упущенный шанс?
Льюис Хэмилтон: Хорошая гонка. Мне не на что жаловаться.

Вопрос: Расскажите о рестарте, как Михаэль смог выйти вперёд?
Льюис Хэмилтон: Михаэль занимал внутренний радиус, я видел его в зеркалах, но прежде, чем что-то успел предпринять, он уже вышел вперёд. К сожалению, мне не удалось пристроиться в воздушный мешок позади Себастьяна, можно сказать, что меня застали врасплох. Опередив Михаэля, я смог догнать Фернандо – мне понравилось с ним бороться.

Вопрос: Сколько времени вы потеряли позади Михаэля?
Льюис Хэмилтон: Много.

Вопрос: Шумахер чисто оборонялся, или был не вполне корректен?
Льюис Хэмилтон: Это не имеет значения. Главное – мы заработали много очков для команды.

Вопрос: Почему так долго не удавалось его обогнать?
Льюис Хэмилтон: Машине не хватало скорости на прямой. Михаэль был быстрее, даже когда я использовал DRS.

Вопрос: Возникли технические проблемы?
Льюис Хэмилтон: Нет.

Вопрос: У Дженсона обгон не вызвал затруднений…
Льюис Хэмилтон: По ходу всего уик-энда его машина была быстрее на прямых – не знаю, в чём дело, возможно, он выбрал другие передаточные числа. Дженсон действительно легко обогнал Михаэля.

Вопрос: Не ошиблась ли команда, слишком серьёзно сосредоточившись на соперничестве с Red Bull Racing?
Льюис Хэмилтон: Ни на ком мы не концентрировались, просто машина не позволяла ехать быстрее. Мне не хватало скорости на прямой, в остальном всё хорошо.

Вопрос: Феттель вновь одержал победу. Может ли кто-то помешать ему выиграть чемпионский титул?
Льюис Хэмилтон: Отставание слишком велико, но я с нетерпением жду следующих гонок, надеюсь, некоторые из них мы сможем выиграть.

Вопрос: Чего не хватает машинам McLaren, чтобы бороться с Red Bull в квалификации?
Льюис Хэмилтон: Прижимной силы.

Мартин Уитмарш: "Мы уступили из-за неудачного старта"

В McLaren надеялись побороться за победу в Монце, но соперники оказались сильнее – Дженсон Баттон финишировал вторым, уступив лишь Себастьяну Феттелю, а Льюис Хэмилтон закончил гонку четвёртым…

Мартин Уитмарш, руководитель команды: «Сегодня наши машины были быстрее всех – Льюис Хэмилтон проехал лучший круг гонки, а Дженсон занял вторую строчку по этому показателю, но, к сожалению, оба гонщика не лучшим образом стартовали. В результате большую часть дистанции Дженсон и Льюис провели за Михаэлем Шумахером, машина которого была очень быстра на прямых, а перед поворотами он чрезвычайно широко закрывался.

Это позволило Феттелю создать серьёзный отрыв, что не может не огорчать – мы знали, что можем бороться за победу, но уступили из-за неудачного старта. Таковы гонки – нужно добиваться максимума в квалификации, на старте и на дистанции. Квалификация и гонка прошли успешно, а на старте не всё получилось. Несмотря на это, мы заработали тридцать очков в зачёт Кубка конструкторов, закрепившись на второй строчке и опережая ближайших преследователей на 71 очко.

Впереди непростая серия из шести выездных Гран При, которая через две недели стартует в Сингапуре и финиширует в конце ноября в Бразилии. Много очков ещё предстоит разыграть, мы сделаем всё возможное и невозможное, чтобы добиться максимального результата».

Дженсон Баттон (2-й): «В упорной борьбе удалось завоевать второе место, но я расстроен тем, что из-за проблем со сцеплением не смог хорошо стартовать. Я откатился на шестую позицию, а на рестарте не смог удержать позади Марка Уэббера – на прямых его машина была невероятно быстра – так я оказался седьмым.

После этого мне удалось за пять поворотов обогнать Льюиса и Михаэля, я начал сокращать отставание от Алонсо и в итоге финишировал вторым, заработав много очков для команды.

Команда проделала большую работу в этот уик-энд, но небольшие проблемы очень огорчают, когда речь идёт о борьбе с Red Bull и Себастьяном Феттелем. Хотелось бы надеяться, что в следующих Гран При их не будет, тогда мы сможем бороться за победу».

Льюис Хэмилтон (4-й): «Хорошая гонка – я смог финишировать, заработал очки – жаловаться не на что. На рестарте Михаэль атаковал по внешнему радиусу, я смотрел на него в зеркалах, когда гонщики передо мной резко взвинтили темп, и я не смог пристроиться в воздушный мешок позади машины Себастьяна. Они застали меня врасплох.

На прямой мы уступали в скорости – из-за этого было сложно обогнать Михаэля, даже с использованием DRS. Мы напряженно боролись, но в итоге я финишировал впереди, а значит – всё удалось. Таковы гонки. Атмосфера в Италии – погода, болельщики – была невероятной, и я с нетерпением жду возвращения в Монцу в следующем сезоне.

Сомневаюсь, что у нас ещё есть шансы побороться с Себастьяном за титул, но мы будем атаковать – впереди несколько интересных Гран При, в которых мне хотелось бы добиться побед для команды».

Льюис Хэмильтон: К пути на подиум меня задержал Шумахер

Пилот команды McLaren Льюис Хэмильтон, который и сам отличается не слишком мягким стилем пилотирования, остался недоволен жесткой защитой Михаэля Шумахера, о чем пожаловался руководству команды еще по ходу гонки.

"В целом, я провел неплохую гонку, - сказал Хэмильтон после гонки. - После рестарта гонки я упустил свою позицию Михаэлю, о чем потом очень жалел в бессчетных попытках пройти его защиту. На прямых ему равных просто не было, я не мог обогнать Шумахера даже с активированным DRS! Мы боролись просто на грани, но мне не понравились его грубые маневры, о чем я сразу сообщил своему руководству, чтобы были предприняты меры.

Как бы там ни было, но я обошел Михаэля и финишировал в хороших очках. Мне нравится пилотировать в Монце, очень жду гонку следующего года".

[220x119]
Монца: Уверенная победа Себастьяна Феттеля

Себастьян Феттель выиграл гонку в Монце, еще больше увеличив отрыв от ближайшего соперника. Вторым финишировал Дженсон Баттон, третьим - Фернандо Алонсо.

Феттель стартовал с поула, но пропустил вперед Алонсо. Впрочем, на первой позиции лидер Ferrari и кумир местных болельщиков продержался недолго. Феттель легко прошел соперника после рестарта гонки, вызванного массовым завалом в первом повороте, и умчался вперед. Никто так и не смог даже близко приблизиться к лидеру чемпионата. Так что Гран-При Италии для Феттеля закончилась восьмой победой сезона, которая позволила оторваться от соперников аж на 112 очков!

А ближайший соперник после гонки в Монце изменился, поскольку Марк Уэббер не смог добраться до финиша. В начале гонки австралиец слишком жестко атаковал Фелипе Массу. И если пилот Ferrari отделался разворотом, то пилот Red Bull сломал себе переднее антикрыло, которое попало под машину, и уже в следующем повороте Марк не смог избежать столкновения с защитным барьером.

Фернандо Алонсо большую часть гонки провел на второй позиции, но после второй серии пит-стопов его прошел Дженсон Баттон. Испанец сохранил третье место, хотя в заключительной части его быстро догонял другой McLaren под управлением Льюиса Хэмильтона.

Во время старта Хэмильтон прошел было Феттеля, но их обоих разом прошел реактивный Алонсо. После этого Льюису пришлось пропустить вперед Феттеля, а на рестарте он упустил и Михаэля Шумахера, и это был решающий момент для Льюиса. Хэмильтон очень долго терзал Шумахера, но обогнать семикратного чемпиона не получалась. Борьба была на грани, несколько раз пилот Mercedes буквально выдавливал соперника из McLaren на траву. Всем этим воспользовался Баттон, который на одном круге прошел и Хэмильтона, и Шумахера.

Перед первой волной пит-стопов Хэмильтон смог пройти Шумахера, но после остановки в боксах британец вновь застрял за Михаэлем. Снова несколько кругов напряженной борьбы, которая в итоге завершилась победой чемпиона 2008 года. Хэмильтон бросился в погоню за лидерами, но догнал Алонсо только на последнем круге. Догнал, но обогнать не успел. В итоге Хэмильтон финишировал в полусекунде от подиума. Шумахер приехал 5-м, Масса после разворота смог финишировать 6-м.

Хайме Альгерсуари с 18 места на старте пробился на 7-е. Следом финишировали Пол ди Реста и Бруно Сенна. Для последнего это первые очки в Формуле-1. Замкнул очковую зону Себастьян Буеми.

К сожалению, не оказалось в призовой десятке Виталия Петрова. Гонка для россиянина закончилась уже в первом повороте. Витантонио Лиуцци, стартовавший с последнего ряда, потерял контроль над машиной на торможении перед первой шиканой, его неуправляемая HRT боком проскользила по траве и вынесла с трассы Renault Петрова и Mercedes Нико Росберга.



Хроника гонки >>

П № Пилот Команда Время Пит
1 1 Себастьян Феттель Red Bull Renault 1ч 20:46.172 2
2 4 Дженсон Баттон McLaren Mercedes 1ч 20:55.762 + 9.590 2
3 5 Фернандо Алонсо Ferrari 1ч 21:03.081 + 16.909 2
4 3 Льюис Хэмильтон McLaren Mercedes 1ч 21:03.643 + 17.471 2
5 7 Михаэль Шумахер Mercedes 1ч 21:18.849 + 32.677 2
6 6 Фелипе Масса Ferrari 1ч 21:29.165 + 42.993 2
7 19 Хайме Альгерсуари STR Ferrari - 1 круг 2
8 15 Пол ди Реста Force India Mercedes - 1 круг 2
9 9 Бруно Сенна Renault - 1 круг 3
10 18 Себастьян Буеми STR Ferrari - 1 круг 2
11 12 Пастор Мальдонадо Williams Cosworth - 1 круг 2
12 11 Рубенс Баррикелло Williams Cosworth - 1 круг 2
13 21 Хейкки Ковалайнен Lotus Renault - 1 круг 2
14 20 Ярно Трулли Lotus Renault - 1 круг 2
15 24 Тимо Глок Virgin Cosworth - 2 круга 2
16 22 Даниэль Риккардо HRT Cosworth - 14 кругов 2
17 17 Серхио Перес Sauber Ferrari - 21 круг 0
18 16 Камуи Кобаяши Sauber Ferrari - 32 круга 2
19 14 Адриан Сутил Force India Mercedes - 44 круга 0
20 2 Марк Уэббер Red Bull Renault - 49 кругов 0
21 25 Жером д`Амброзио Virgin Cosworth - 52 круга 1
22 10 Виталий Петров Renault - 53 круга 0
23 8 Нико Росберг Mercedes - 53 круга 0
24 23 Витантонио Лиуцци HRT Cosworth - 53 круга 0

20 минут до старта: Комментарий Мартина Уитмарша

За 20 минут до старта Гран При Италии ситуацию комментировал руководитель команды McLaren Мартин Уитмарш…

Мартин Уитмарш: «Гонка предстоит трудная, но мы надеемся хорошо стартовать. Себастьян Феттель выглядит очень уверенно, то же самое можно сказать и о Фернандо Алонсо, так что нас ждет интересная гонка.

На круге две зоны использования DRS, поэтому мы увидим много обгонов, - Гран При будет захватывающим, и мы надеемся добиться высоких результатов».

Льюис Хэмилтон: Феттель был недосягаем

Себастьян Феттель завоевал поул в Монце с преимуществом в 0,5 секунды, и на пресс-конференции после квалификации гонщики McLaren, также вошедшие в первую тройку, не скрывали удивления.

«У меня не было в запасе еще половины секунды: из машины можно выжать максимум пару десятых, – сказал Хэмилтон. – Команда отлично поработала и привезла в Монцу новые компоненты, так что мы были весьма конкурентоспособны.

Но Себастьян сегодня был быстрее. Нам казалось, что мы очень быстры весь уик-энд, но на последнем круге он был просто недосягаем. В первой и второй сессиях мы показывали сравнимые результаты, но в финале Феттель опередил нас на полсекунды.

Впрочем, завтра всех ждет длинная гонка и наша цель – добраться до финиша. Думаю, мы сможем показать высокий результат. Я рад, что получил возможность хорошо выступить, и надеюсь, что гонка сложится удачнее, чем предыдущая».

[220x119]
Монца: Себастьян Феттель снова на поуле

Очередной победой Себастьяна Феттеля закончилась квалификация Гран-При Италии. Завтра лидер чемпионата будет стартовать с поула, прямо позади него два пилота McLaren, Льюис Хэмильтон и Дженсон Баттон.

Время поула: 1:22.275. Результаты пилотов McLaren оказались почти равными, но при этом они проиграли пилоту Red Bull полсекунды. Четвертым завтра будет стартовать Фернандо Алонсо, пятым - Марк Уэббер, шестым - Фелипе Масса. Замкнули первую десятку Виталий Петров, Михаэль Шумахер, Нико Росберг и Бруно Сенна.

Из первой десятки только Росберг решил проехать финальную сессию на резине средней жесткости, все остальные - на мягкой. При этом Сенна вообще решил не выезжать на трассу, так что с типом резины он может определяться до самого старта гонки, которая, кстати, может оказаться дождевой.


П № Пилот Команда Время
1 1 Себастьян Феттель Red Bull Renault 1:22.275
2 3 Льюис Хэмильтон McLaren Mercedes 1:22.725 + 0.450
3 4 Дженсон Баттон McLaren Mercedes 1:22.777 + 0.502
4 5 Фернандо Алонсо Ferrari 1:22.841 + 0.566
5 2 Марк Уэббер Red Bull Renault 1:22.972 + 0.697
6 6 Фелипе Масса Ferrari 1:23.188 + 0.913
7 10 Виталий Петров Renault 1:23.530 + 1.255
8 7 Михаэль Шумахер Mercedes 1:23.777 + 1.502
9 8 Нико Росберг Mercedes 1:24.477 + 2.202
10 9 Бруно Сенна Renault нет времени
11 15 Пол ди Реста Force India Mercedes 1:24.163 + 1.888
12 14 Адриан Сутил Force India Mercedes 1:24.209 + 1.934
13 11 Рубенс Баррикелло Williams Cosworth 1:24.648 + 2.373
14 12 Пастор Мальдонадо Williams Cosworth 1:24.726 + 2.451
15 17 Серхио Перес Sauber Ferrari 1:24.845 + 2.570
16 18 Себастьян Буеми STR Ferrari 1:24.932 + 2.657
17 16 Камуи Кобаяши Sauber Ferrari 1:25.065 + 2.790
18 19 Хайме Альгерсуари STR Ferrari 1:25.334 + 3.059
19 20 Ярно Трулли Lotus Renault 1:26.647 + 4.372
20 21 Хейкки Ковалайнен Lotus Renault 1:27.184 + 4.909
21 24 Тимо Глок Virgin Cosworth 1:27.591 + 5.316
22 25 Жером д`Амброзио Virgin Cosworth 1:27.609 + 5.334
23 22 Даниэль Риккардо HRT Cosworth 1:28.054 + 5.779
24 23 Витантонио Лиуцци HRT Cosworth 1:28.231 + 5.956

Льюис Хэмилтон: "Очень важно вернуться в борьбу"

Возглавив протокол первой сессии и заняв второе место по итогам второй части свободных заездов, Льюис Хэмилтон с оптимизмом оценивает шансы McLaren на итальянской трассе и надеется вернуться в борьбу после неудачной гонки в Спа.

Вопрос: Льюис, как прошла пятница? Вы лидировали в первой части свободных заездов, но во второй вас опередил Себастьян Феттель.
Льюис Хэмилтон: Да, всё складывалось неплохо, но я буду повторять снова и снова – это свободные заезды. Квалификация и гонка – это совсем другое дело. Меня не очень беспокоит скорость Red Bull Racing в квалификации.

Мы работали над настройками переднего антикрыла, и кажется, у других гонщиков было больше прижимной силы, или немного больше, но как только мы начали использовать DRS, машина стала вполне конкурентоспособной. Мы с Дженсоном Баттоном вполне ей довольны, и кажется, команда в хорошей форме. Надеюсь, в этот уик-энд я буду чаще улыбаться.

Вопрос: Сезон оказался сложным для вас…
Льюис Хэмилтон: Моя цель не изменилась: я хочу, чтобы его запомнили. Остается еще несколько гонок!

Вопрос: Даже одержав две победы, вы не станете вспоминать этот сезон с нежностью, не так ли?
Льюис Хэмилтон: Это еще один год моей жизни, мне повезло выступать в Формуле 1 и бороться на высшем уровне. Возможно, это не лучший сезон для меня, но я по-прежнему считаю, что стакан наполовину полон, а не наполовину пуст.

Вопрос: Столкновение с Камуи Кобаяши в Бельгии – это падение концентрации или гоночный инцидент?
Льюис Хэмилтон: Я бы не стал называть это падением концентрации, но, конечно, это была ошибка. Мне показалось, что я обогнал Камуи, и я не ожидал, что он окажется в том месте. Произошедшее можно считать классической проблемой «оказаться не в том месте и не в то время». Последнее время она часто у меня возникает, но такова жизнь, нужно двигаться дальше.

Я приехал в Монцу в отличном настроении, и надеюсь, что это принесет результаты. Парни на базе напряженно работали, чтобы улучшить ситуацию с прижимной силой, и, скрещу пальцы - в этот уик-энд мы конкурентоспособны. Я давно не добивался высоких результатов в Монце и хочу изменить ситуацию.

Вопрос: Позволит ли машина добиться хорошего результата?
Льюис Хэмилтон: У меня давно не было лучшей машины сезона, но MP4-26 конкурентоспособна. В Спа Дженсон доказал, что у нас есть скорость, поэтому я надеюсь на хороший уик-энд.

Вопрос: Сможете ли вы вернуться в борьбу в Монце?
Льюис Хэмилтон: Конечно, вернуться в борьбу очень важно. Позади несколько не очень удачных гонок, но теперь у нас есть ещё один шанс изменить ситуацию. Я с оптимизмом смотрю на этот уик-энд. Я получаю огромную поддержку от болельщиков и команды. Журналисты не всегда благосклонны ко мне, но такова жизнь.

Вопрос: Вас критиковали за то, что вам нравится звездный стиль жизни…
Льюис Хэмилтон: Они не знают, что я делаю в личной жизни. Они могут выделять некоторые детали, а затем выстраивать из них истории. Но дело в том, что я веду нормальный образ жизни, я не живу как знаменитость. Я выступаю в Формуле 1, поэтому меня окружают камеры, но когда я возвращаюсь домой, я занимаюсь обычными вещами.

Вопрос: У Феттеля большое преимущество и вы практически расстались с надеждой выиграть титул. Как вы проведете оставшиеся семь гонок?
Льюис Хэмилтон: Я хочу в них финишировать! Такова моя цель. Думаю, если я смогу финишировать, то займу высокие позиции. Самое главное – избежать неприятностей. Сейчас, кажется, я притягиваю их к себе, и поэтому, несомненно, хочу остановить эту тенденцию. Если я смогу победить в следующих семи гонках, у меня останутся математические шансы на титул! Я продолжу напряженно работать и агрессивно пилотировать, но буду это делать с большей осторожностью. Логично, не так ли?

Вопрос: Почему Монца считается особенной трассой?
Льюис Хэмилтон: У неё богатая история, и это самая быстрая трасса в календаре. Думаю, два этих аспекта делают её особенной.

Вопрос: Вы сказали, что это самая быстрая трасса в календаре. Что вы думаете о гонках на ней?
Льюис Хэмилтон: Они завораживают. Здесь события развиваются гораздо быстрее, чем на других трассах. Быстрый разгон, а затем жесткое торможение перед шиканами – это настоящие гонки. Здесь вырабатывается гораздо больше адреналина, чем на других автодромах. Чтобы получить удовольствие от гонки, надо быть уверенным в машине, а у меня, несомненно, есть эта уверенность!

Льюис Хэмильтон: Это всего лишь свободные заезды

Пилот команды McLaren Льюис Хэмильтон заявил, что результаты свободных практик ровным счетом ничего не значат.

"Пятница прошла для нас хорошо, - прокомментировал результаты команды Льюис. - Невысокие результаты по итогам второй практики не говорят ничего о нашем действительном темпе. Это всего лишь практика. Действительное расположение сил мы увидим только после квалификации.

Мы потратили много времени, работая над положением заднего антикрыла, чтобы достичь хорошего баланса общих настроек болида и прижимной силы. Пока мы не задействовали DRS, наши результаты были довольно низкими, но после мы смогли показать конкурентоспособный результат".

Льюис Хэмильтон: Я останусь таким, какой я есть

Пилот команды McLaren Льюис Хэмильтон несмотря на критику, которая обильно льется на него в последнее время, продолжает упорно отстаивать свой стиль пилотирования.

"Я останусь таким, какой я есть, - сказал Хэмильтон. - Я буду и дальше продолжать пилотировать в своем стиле, просто буду стараться оставлять соперникам больше места. Особенно новичкам. Я вынес все уроки из последних столкновений. Мне на самом деле очень обидно выслушивать критику ос стороны журналистов, но это просто очередная полоса неудач. Уверен, что она скоро закончится".

Льюис Хэмильтон: Шоу-бизнес - это не мое

Пилот команды McLaren Льюис Хэмильтон все чаще стал светиться в мире шоу-бизнеса в компании своей невесты и экс-солистки группы Pussycat Dolls Николь Шерзингер. Однако британский пилот напрочь отвергает слухи о том, что он решил связать свою жизнь с этим тонким миром.

"Что вы! - заявил Льюис. - Шоу-бизнес - это не для меня. Я не вижу себя там, хотя этот образ жизни мне импонирует. Благодаря тусовкам я смог пообщаться с известными во всем мире людьми. Но я не стал с ними по одну сторону баррикад. Я все тот же поклонник их таланта и смотрю на них по телевизору. Сейчас я пилот и полностью отдаю себя этому любимому делу. Возможно, что по завершению гоночной карьеры я пойду в шоу-бизнес, но не сейчас. В Формуле-1 мне еще предстоит достичь пика своей карьеры, потом увидеть ее легкий спад. До этого еще уйма времени, поэтому рано говорить о моих планах на будущее".

McLaren: К финалу сезона будем больше внимания уделять МР4-27

Главный инженер команды McLaren Фил Прю заявил, что после пары гонок команда полностью сосредоточится на подготовке болида нового поколения к следующему сезону.

"Сезон постепенно подходит к своему завершению, а значит, мы начинаем сворачивать программу по модернизации болида МР4-26, - прокомментировал планы команды Прю. - Еще пара гонок, и мы полностью переключим свое внимание на МР4-27. Однако мы в ближайшие пару недель значительно улучшим настоящий болид, поскольку весь его потенциал мы так до конца и не раскрыли. Мы поработаем над аэродинамикой и выхлопом, чтобы добиться серьезного прироста в скорости. Эти разработки помогут нам и с подготовкой болида к следующему году".

McLaren: Проблема с пузырением шин решена

После проблемного в плане работы с шинами уик-энда в Бельгии Pirelli решила ввести через ФИА ограничения на угол установки передних колёс, чтобы таким образом избежать так называемого пузырения шин. Гоночный инженер команды McLaren Фил Прю полностью согласен с таким решением и сказал, что, соблюдая рекомендации Pirelli, вполне можно избежать всех проблем с шинами.

"Мы полностью доверяем разработкам и опыту Pirelli, - сказал Прю. - Поэтому я уверен, что пузырения на Гран-При Италии не будет. Наша команда будет и дальше сотрудничать с инженерами Pirelli, чтобы правильно подобрать настройки на предстоящую гонку. Тут важно найти баланс между скоростью износа резины и сцеплением с трассой".

Команда McLaren взяла солидный кредит у банка HSBC

По сообщениям Express, команда McLaren взяла солидный кредит в банке HSBC, чтобы до конца года выкупить оставшиеся 16% своих акций у компании Mercedes, обеспечить резерв наличности для работы с машиной и инвестировать в расширение рынка продаж новых спорткаров MP4-12C.

Прежде в McLaren гордились отсутствием финансовых задолженностей – их не было с 2007 года, хотя многие команды работают по кредитной схеме. Борьба с Red Bull Racing потребовала дополнительных затрат, как и продажи новых спорткаров – поэтому пришлось обратиться в банк. Залогом по кредиту стал участок земли и строения базы в Уокинге.

McLaren и HSBC связывают давние отношения, но всё же любопытно, что кредит предоставлен не банком Santander – одним из спонсоров команды.
[500x334]

Глава McLaren: Мне нужен агрессивный Хэмильтон

Руководитель команды McLaren Мартин Уитмарш заявил, что ему нужен агрессивный Льюис Хэмильтон, который мастерски проводит обгоны и атакует противников.

"Для меня Льюис Хэмильтон очень важен как пилот, - рассказал о своем отношении к Льюису Уитмарш. - Он не такой как все, его характер и стиль пилотирования делают гонки захватывающим зрелищем. Иногда его агрессивный пилотаж работает на результат, порой приводит к авариям. Но я никогда не захочу, чтобы он поменялся".

Дэвид Култхард: Льюис талантлив, но не собран

Экс-пилот Формулы-1 Дэвид Култхард прокомментировал свое отношение к последним выступлениям пилота команды McLaren Льюиса Хэмильтона.

"Гонки в Формуле-1 требуют предельной концентрации, - сказал Култхард. - Одной смелости и безрассудства тут мало. Вспомните Хуана-Пабло Монтойю, он был очень быстр и талантлив, но его безрассудство в атаках привело к завершению его стремительней карьеры. Нечто подобное я вижу в пилотировании Льюиса. Так делать нельзя. Хэмильтон талантливый, быстрый, но ему не хватает собранности и расчетливости. Особенно когда критика льется на него со всех сторон. Он добьется успеха, нужно только немного поработать над собой".

Ники Лауда: Льюис Хэмильтон мог победить

Экс-пилот Формулы-1 и трехкратный чемпион мира Ники Лауда рассказал о своем видении столкновения Льюиса Хэмильтона с Камуи Кобаяши.

"Я думаю, что единственно верным решением в той ситуации было держаться Льюису середины трассы, - сказал Лауда в интервью Total Race. - Если бы он это сделал, то на финише, вероятнее всего, он был бы на подиумной позиции, если не на первой. Это столкновение было очередной глупостью британского пилота, который не перестает удивлять меня в этом году".