Джекки Стюарт: Хэмильтон хороший пилот, но на трассе он не думает

После Гран-При Сингапура все только и говорят, что об очередном спорном маневре Льюиса Хэмильтона, приведшего к столкновению с Фелипе Массой. После гонки пострадавший пилот Ferrari подошел к Льюису, дававшему в это время интервью и, похлопав по плечу, поздравил с "отличной" работой. К последующим комментариям Массы присоединился и легендарный экс-пилот Формулы-1 Джекки Стюарт.

"Я полностью согласен с возмущением Фелипе Массы по поводу этого глупого столкновения, - сказал Стюарт. - Просто удивительно, как в таком пустяковом месте можно было создать аварийную ситуацию. Я понимаю даже аварию Шумахера, поскольку болиды Sauber и Mercedes имеют разные точки торможения, и если повнимательнее посмотреть на повтор, то видно, что перед входом на траекторию Перес слегка взял вправо, полностью закрыв возможность для маневра Михаэлю. Но случай с Льюисом - это другое дело.

Он талантливый пилот, у которого, безусловно, есть все, что нужно для побед, но ему не хватает ума на трассе. Он совершенно не думает, а лишь давит на газ и старается влезть там, где этого сделать нельзя. Он постоянно попадает в аварии, тогда как никто из великих пилотов королевских гонок не отличался тем, что регулярно попадал в аварии.

Еще в квалификации он отличился атакой на Фелипе. Зачем? Нет, Льюису пора браться за ум, иначе делать в Формуле-1 ему нечего".

Ники Лауда вновь взялся за Льюиса Хэмильтона

Экс-пилот Формулы-1 Ники Лауда вновь взялся за своего "любимчика" Льюиса Хэмильтона, отличившегося на Гран-При Сингапура столкновением с Фелипе Массой.

Сразу после гонки раздосадованный Масса подбежал к Льюису, сказав, что "Ты молодец! Отличная работа! Если и дальше будешь так пилотировать, то соберешь много титулов". Поддержал бразильского пилота, гонку которого испортил Хэмильтон, и Ники Лауда.

"Это феноменально! - сказал Лауда. - Льюис талантливый пилот, но при этом настолько глупый!"

Глава McLaren: Льюис Хэмильтон заслужил похвалу

Руководитель команды McLaren Мартин Уитмарш заявил, что пилотаж Хэмильтона в Марина-Бэй несмотря на коллизии заслуживает похвалы.

"Всякое было во время этой гонки, - сказал Уитмарш. - В чем-то виновата команда, в чем-то - сам Льюис. Это гонки, и часто бывает, что все складывается не так, как было задумано. Я признаю, что сейчас команда находится в черной полосе - нас постоянно преследуют какие-то проблемы, весь сезон тому свидетель. Однако мы не опускаем рук и постараемся побороться за победы в оставшихся гонках.

Что касается пилотажа Хэмильтона, то он заслуживает похвалы. Да, он сделал ошибки, но прорыв с 18-го места на пятое меня сильно впечатлил. Не каждый пилот способен на такое даже в психологическом плане".

Мартин Уитмарш: "Мы продолжим борьбу"

После этапа в Сингапуре только двое гонщиков сохраняют шансы на титул, но если у Феттеля они почти стопроцентные, то Баттону нужно выигрывать все оставшиеся гонки при условии, что Себастьян не заработает ни одного очка. Вероятность подобного развития событий крайне мала, но руководитель McLaren Мартин Уитмарш в Сингапуре заявил журналистам, что команда продолжит борьбу.

Мартин Уитмарш: «Да, ситуация крайне сложная, но математические шансы ещё есть. Эдриан Ньюи, Red Bull и Себастьян отлично справляются со своей работой, но я рад, что они не смогли завоевать чемпионский титул в Сингапуре – это хорошо для болельщиков, интрига сохраняется, и мы продолжим борьбу. Кто знает? Возможно, соперникам и в Японии не удастся отпраздновать итоговую победу, хотя они очень сильны.

Уверен, в Сузуке машины Red Bull Racing будут очень быстры, но мы продолжаем работу, совершенствуем машину и попытаемся сделать её быстрее, чтобы бороться за победу. Погода может стать одним из факторов, всякое может случиться – нам нужно попытаться использовать любую ситуацию в своих интересах.

Наша цель – добиться большей скорости от машины и не допускать ошибок по ходу уик-энда, тогда мы сможем выиграть некоторые из оставшихся гонок. Мы одержали четыре победы в этом сезоне и хотим ещё побеждать. У нас есть пять шансов».

Мартин Уитмарш защищает Льюиса Хэмилтона

Руководитель McLaren Мартин Уитмарш высказался в защиту Льюиса Хэмилтона, вновь оказавшегося под огнем критики после очередного происшествия на трассе.

Хэмилтону пришлось расстаться с надеждами на высокий результат в Гран При Сингапура после того, как на его McLaren было сломано переднее крыло в результате столкновения с Ferrari Фелипе Массы, когда гонщики боролись за 5-ю позицию. Льюису пришлось не только ехать за новым носовым обтекателем, но и отбыть наказание в виде штрафного проезда через боксы.

В паддоке вновь заговорили о том, что в этом сезоне Хэмилтон допускает слишком много ошибок, что, возможно, ему следует пересмотреть подход к гонкам, несколько умерив темперамент.

Тем не менее, как уверяет Уитмарш, его не беспокоит агрессивность Хэмилтона, и он надеется, что гонщик сможет извлечь необходимые уроки.

«В ходе Гран При много всего произошло. Часть вины может взять на себя команда, часть вины может взять на себя Льюис, – цитирует Уитмарша британский Autosport. – Думаю, иногда в автоспорте бывает, что ситуация складывается не так, как тебе хочется, и начинается полоса неудач. Сезон был непростым, но мы продолжаем бороться и постараемся выиграть пять оставшихся гонок. Не сомневаюсь, Льюис будет к этому стремиться.

Когда вам говорят, что вы откатились на 18-ю или 19-ю позицию – это очень огорчительно. Справиться с этим и добиться такого результата, которого добился он – это впечатляющее достижение, так что Хэмилтона можно поздравить.

Однако никому не удалось отработать идеально, команда тоже допустила ряд ошибок, и мы не застрахованы от ошибок в будущем. Хотелось бы их избежать, но такова жизнь. И мы открыто это признаём, ничего не скрывая…

Команда в целом должна стараться работать лучше, Льюису следует стремиться к этому же, но, думаю, сегодня он провел гонку в очень сложных обстоятельствах, пять раз побывал в боксах, но все-таки завоевал неплохое 5-е место – это здорово».

Льюис Хэмильтон: Себастьян Феттель заслужил эту победу

Пилот команды McLaren Льюис Хэмильтон поздравил победителя Гран-При Себастьяна Феттеля с очередным первым местом.

"Я искренне поздравляю Себастьяна Феттеля с этой потрясающей победой, - сказал после гонки Хэмильтон. - Он заслужил ее, поскольку весь уик-энд был первым и самым быстрым. Также хочу отметить замечательный пилотаж Дженсона Баттона, который, выжав из болида все, смог максимально близко подобраться к Феттелю и отобрать у него быстрый круг. Его результат окрыляет меня перед предстоящими Гран-При, поскольку у нас есть реальный шанс побороться за победы в оставшихся гонках. Моя гонка была довольно занимательной, поскольку после бесчисленных пит-стопов мне пришлось обходить большое количество пилотов, чтобы попасть в очковую зону. Я постараюсь в Японии отыграться и победить".

Фотографии _McLAREN_BY : Lewis Hamilton

Фотографии _McLAREN_BY : Lewis Hamilton

Смотреть это видео

.

Фелипе Масса: Льюис Хэмильтон ничему не учится

Пилот команды Ferrari Фелипе Масса остался крайне недоволен своим результатом Гран-При Сингапура, став невольной жертвой атаки Льюиса Хэмильтона.

"Иногда мне кажется, что Хэмильтон неспособен думать за рулем своего болида, - прокомментировал столкновение Масса. - В этой гонке он опять отличился, врезавшись в меня и испортив гонку себе и мне. Каждый раз Льюис ищет виноватого, но не делает выводов из сложившихся ситуаций. Сколько раз ФИА наказывала Льюиса в этом году? Я после гонки поговорил с ним, но он делает вид, что меня нет с ним в одной комнате. Что ж, придется поговорить с его отцом, может он найдет подход к своему сыну".

[220x111]
25 сентября. ГП Сингапура: гонка

П № Пилот Команда Время Пит
1 1 Себастьян Феттель Red Bull Renault 1ч 59:06.537 3
2 4 Дженсон Баттон McLaren Mercedes 1ч 59:08.274 + 1.737 3
3 2 Марк Уэббер Red Bull Renault 1ч 59:35.816 + 29.279 3
4 5 Фернандо Алонсо Ferrari 2ч 0:01.986 + 55.449 3
5 3 Льюис Хэмильтон McLaren Mercedes 2ч 0:14.303 + 1:07.766 5
6 15 Пол ди Реста Force India Mercedes 2ч 0:57.604 + 1:51.067 2
7 8 Нико Росберг Mercedes - 1 круг 3
8 14 Адриан Сутил Force India Mercedes - 1 круг 2
9 6 Фелипе Масса Ferrari - 1 круг 4
10 17 Серхио Перес Sauber Ferrari - 1 круг 2
11 12 Пастор Мальдонадо Williams Cosworth - 1 круг 3
12 18 Себастьян Буеми STR Ferrari - 1 круг 3
13 11 Рубенс Баррикелло Williams Cosworth - 1 круг 2
14 16 Камуи Кобаяши Sauber Ferrari - 2 круга 4
15 9 Бруно Сенна Renault - 2 круга 4
16 21 Хейкки Ковалайнен Lotus Renault - 2 круга 3
17 10 Виталий Петров Renault - 2 круга 3
18 25 Жером д`Амброзио Virgin Cosworth - 2 круга 2
19 22 Даниэль Риккардо HRT Cosworth - 4 круга 3
20 23 Витантонио Лиуцци HRT Cosworth - 4 круга 4
21 19 Хайме Альгерсуари STR Ferrari - 5 кругов 3
22 20 Ярно Трулли Lotus Renault - 13 кругов 3
23 7 Михаэль Шумахер Mercedes - 33 круга 2
24 24 Тимо Глок Virgin Cosworth - 52 круга 0

Хэмилтону запретили сменить комплект шин после прокола

Согласно спортивному регламенту Ф1, в субботу с утра каждый пилот получает восемь комплектов сликов – по четыре более жесткого и более мягкого состава, – которые можно использовать по ходу двух финальных дней уик-энда. Как правило, по одному комплекту расходуется в утренней тренировке, а оставшиеся используются в квалификации и гонке.

Однако на Гран При Сингапура у Льюиса Хэмилтона будет только два комплекта шин SuperSoft. Еще один, поврежденный по ходу квалификации, команда McLaren хотела заменить на новый – но в этом ей было отказано.

Чемпион мира 2008 года проколол заднюю правую шину в конце второго квалификационного отрезка – скорее всего, он наехал на обломки, оставшиеся в 10-м повороте после аварии Камуи Кобаяши.

Теперь ему придется проводить гонку, находясь в менее выгодной, чем соперники, ситуации. Это заметно снижает шансы Хэмилтона на хороший результат. Ему придется добираться до финиша с двумя пит-стопами, либо, в случае трёх, использовать сразу на двух отрезках гонки более «медленную» резину Soft.

Комментируя ситуацию, глава гоночных программ Pirelli Пол Хембри отметил, что даже если шина была повреждена по не зависящим от пилота причинам, замена комплекта невозможна – в противном случае команды использовали бы такую лазейку в правилах, чтобы получить преимущество над соперниками.

«Если бы проблемы возникли исключительно по вине Pirelli, то шины были бы заменены, а в остальных случаях это невозможно, – отметил британец. – Иначе у команд может возникнуть соблазн преднамеренно повредить резину».

Руководитель Mercedes GP Росс Браун отметил, что окончательное решение в любом случае остается за FIA – ранее по ходу этого сезона Нико Росбергу позволили заменить комплект, одна из шин в котором была проколота еще на круге выезда из боксов. «Этот вопрос в полной мере лежит в компетенции FIA – четкого и понятного правила здесь нет. В нашем случае шины практически не использовались, потому вердикт видится мне верным, – заявил Браун. – Но при этом нужно стремиться к тому, чтобы в подобных ситуациях команды не получали преимущества.

Нам, например, разрешили использовать комплект, который прошел больше поврежденного. Так что мы от этого явно не выиграли – но, хотя бы, не потеряли шины совсем.

Если представители FIA позволяют замену комплекта, у этого шага должны быть какие-то причины. В нашем случае Нико только выехал из боксов, он не допускал ошибок и не вылетал с трассы, а просто наехал на чьи-то обломки. Потому нам разрешили замену».

Напомним, что второе место Льюиса Хэмилтона позволяло Себастьяну Феттелю уже в Сингапуре стать в случае победы в гонке чемпионом мира. Если немец победит, но следом финиширует Фернандо Алонсо, Дженсон Баттон или Марк Уэббер, судьба титула в любом случае прояснится не раньше Гран При Японии.

Фотографии _McLAREN_BY : Приколы F1

Льюис Хэмилтон: "Важнее всего беречь шины"

Квалификация в Сингапуре складывалась для Льюиса Хэмилтона не слишком гладко: во второй сессии на его McLaren было проколото колесо, а в финале возникли проблемы с дозаправкой машины, из-за чего он не успел выехать на вторую попытку. Тем не менее, Льюис показал 4-й результат и вполне оптимистично настроен накануне воскресной гонки…

Вопрос: Квалификация выдалась богатой на события…
Льюис Хэмилтон: Действительно, много всего произошло, но все-таки мы добились неплохого результата, хотя в финале, когда мы заехали в боксы и попытались дозаправить машину, возникла проблема, помешавшая команде это сделать.

Время шло, а механикам так и не удавалось залить в бак достаточно топлива, и в итоге уже было слишком поздно выезжать на трассу: к сожалению, мы не смогли совершить вторую попытку. Такое бывает, но команда сделала всё, что было в её силах. У нас неплохая позиция. Не исключаю, что сегодня мы могли оказаться на первом ряду, если бы у нас в запасе было чуть больше времени, так что накануне гонки мы настроены вполне позитивно.

Вопрос: Можете объяснить, где вы прокололи шину, потому что по ТВ этого не было видно?
Льюис Хэмилтон: Точно не могу сказать. Думаю, я атаковал поребрик, и после этого команда сообщила, что давление в шине моментально упало. Из поребриков торчат болты, весь уик-энд с ними возникают проблемы, возможно, дело было в этом.

Вопрос: В какой мере этот прокол сказался на результатах?
Льюис Хэмилтон: Не так уж сильно. После круга на более жестких шинах я думал о том, что, вероятно, надо бы проехать еще один, уже на SuperSoft. Необходимости в этом не было, но я решил это сделать, чтобы получше понять, как они себя ведут. Но почти сразу шина была проколота. Полагаю, мне просто не повезло.

Вопрос: Не создают ли проблем высокие поребрики?
Льюис Хэмилтон: Да, поребрики здесь очень неприятные. Все городские трассы немного опасны, и мы сегодня видели, что произошло с Камуи Кобаяши. Если бы он ехал немного быстрее, последствия аварии могли бы быть более тяжелыми. Поребрики в Сингапуре коварные, однако, я уверен, что организаторы стараются улучшить ситуацию.

Вопрос: В финале квалификации вы выехали на трассу одновременно с Фелипе Массой, и сразу затеяли спор за позицию…
Льюис Хэмилтон: Он сбавлял скорость, поскольку хотел создать себе свободное пространство на трассе, но я собирался начинать разгон. Я пытался обогнать Массу, но он меня постоянно блокировал. В итоге мне удалось его обойти и проехать довольно неплохой круг, хотя впереди меня на трассе был Фернандо Алонсо. Под конец круга интервал между нашими машинами был не более секунды, так что я немного потерял на втором секторе.

Но у нас хорошая скорость и я уверен, что завтрашняя гонка сложится удачно.

Вопрос: На что вы рассчитываете, стартуя с 4-й позиции?
Льюис Хэмилтон: Надеюсь, что смогу пробиться вперед.

Вопрос: Очевидно, решающее значение будет иметь старт?
Льюис Хэмилтон: По-моему, необязательно. Здесь не слишком длинный разгон перед первым поворотом, поэтому я полагаю, что важнее всего будет беречь шины.

Вопрос: Вы рассчитываете улучшить позицию за счет тактики?
Льюис Хэмилтон: Да, надеюсь на хороший старт, затем постараюсь аккуратно работать с шинами, хотя на сингапурской трассе это непросто. Сегодня мы были не так быстры, как Red Bull, но проиграли им не слишком много.

Вопрос: Как вы считаете, почему гонщики Red Bull Racing так быстры и фактически выступают в своем собственном классе?
Льюис Хэмилтон: У них просто феноменальная машина. Когда смотришь видеозаписи, сделанные с бортовых камер, видно, что RB7 стоит на трассе, как влитая. Быстрые повороты Себастьян Феттель может проходить с очень высокой скоростью, может держать высокую скорость в апексах, может очень поздно тормозить, и при этом его машина ведет себя очень стабильно.

Всё свидетельствует о том, что RB7 развивает очень высокую прижимную силу, особенно в задней части шасси. Это очень впечатляет!

Льюис Хэмилтон: "Мы могли оказаться на первом ряду"

По словам Льюиса Хэмилтона, он не слишком расстроился, когда из-за проблемы с дозаправкой ему пришлось раньше срока завершить квалификацию, поскольку уверен, что в гонке скорость машины позволит ему быстро пробиться вперед.

В субботу британец показал 4-е время, но вынужден был ограничиться одной попыткой: в баке его машины было недостаточно топлива.

«Мы заехали в боксы, попытались дозаправить машину, но возникла проблема, помешавшая команде это сделать, – рассказал Хэмилтон журналистам после окончания квалификации в Сингапуре. – Время шло, а механикам так и не удавалось залить в бак достаточно топлива, и в итоге уже было слишком поздно выезжать на трассу: к сожалению, мы не смогли совершить вторую попытку.

Такое бывает, но команда сделала всё, что было в её силах. У нас неплохая позиция. Не исключаю, что сегодня мы могли оказаться на первом ряду, если бы у нас в запасе было чуть больше времени, так что накануне гонки мы настроены вполне позитивно».

Хэмилтону удалось пройти в финал квалификации, несмотря на то, что во второй сессии на его машине было проколото колесо: «Думаю, я атаковал поребрик, и после этого команда сообщила, что давление в шине моментально упало.

Из поребриков торчат болты, весь уик-энд с ними возникают проблемы, возможно, дело было в этом».

В начале финальной сессии был острый момент, когда между машинами Хэмилтона и Массы едва не произошел контакт, поскольку оба гонщика стремились оказаться на свободной трассе: «Эти парни всегда пытаются тебя сдержать, а я собирался начинать разгон. Я пытался обогнать Массу, но он меня постоянно блокировал. В итоге мне удалось его обойти.

Мой круг оказался довольно неплохим, хотя я ехал позади Фернандо Алонсо: под конец круга интервал между нашими машинами был не более секунды, так что я немного потерял на втором секторе».

Впрочем, к позитивным моментам можно отнести то, что Хэмилтон, в отличие от большинства соперников, смог сэкономить свежий комплект шин SuperSoft, хотя начинать гонку, как и всем финалистам квалификации, ему придется на тех же шинах, на которых он проехал свой быстрый круг.
[500x321]

Уитмарш: Соглашение об ограничении ресурсов работает

Перед началом уик-энда в Сингапуре вновь возникли подозрения в том, что Red Bull Racing в прошлом году нарушила Соглашение об ограничении ресурсов – договорённость команд, цель которой – снизить и зафиксировать расходы в Формуле 1.

Поводом стало исследование, проведённое компанией Capgemini – голландские аудиторы нашли определённые нарушения, но в Сингапуре президент ассоциации команд FOTA заявил журналистам, что Соглашение остаётся в силе, все команды работают в пределах установленных ограничений.

Мартин Уитмарш: «Мы действуем в рамках Соглашения, подписанного в прошлом году. Подозрения и взаимные обвинения будут всегда – это похоже на ситуацию с техническим регламентом, такова природа Формулы 1, но нет никаких данных, свидетельствующих о том, что имели место какие-либо нарушения.

Если бы в прошлом году мы не договорились о сокращении затрат, некоторых команд сегодня бы не было. Нам действительно удалось добиться серьёзной экономии, теперь многое решает эффективность использования ресурсов – персонала, аэродинамической трубы, систем CFD, тестов, числа сотрудников на трассе.

Мы действительно многого достигли. Ситуацию нельзя назвать идеальной, всегда будут оригинальные трактовки правил, и мы должны сделать всё, чтобы заставить их работать».

Льюис Хэмилтон: В 2012-м нам нужно переломить ситуацию


После чемпионского сезона 2008 года McLaren не удавалось построить быструю машину. Часто она серьёзно уступала в скорости в начале сезона, догоняя соперников во второй половине чемпионата, когда те уже переключались на проект следующего сезона. Ситуация повторялась несколько раз и это не устраивает Льюиса Хэмилтона, который в Сингапуре заявил журналистам, что следующий сезон станет ключевым для его отношений с McLaren.

Льюис Хэмилтон: «У нас была важная встреча с руководством команды, на которой я рассказал о своей позиции. Если в следующем году мы не сможем добиться большего уровня прижимной силы, нужно что-то менять. Впрочем, я доверяю нашим парням и уверен в том, что они построят конкурентоспособную машину. Я, в свою очередь, постараюсь помочь им всем, чем могу.

Машины Red Bull Racing наверняка окажутся быстры с первых гонок сезона, Феттель будет выступать ещё более уверенно, а значит, нам нужно добиться серьёзного прогресса, постараться переломить ситуацию.

До конца моей карьеры осталось ещё пять-десять лет, и я ставлю перед собой самые серьёзные цели. Многие гонщики выступают просто ради выступлений – им нужно кормить семью, как Рубенсу Баррикелло, но есть и те, кто, как и я, гоняется только ради того, чтобы побеждать. Я не вижу в гонках другого смысла.

Я знаю, что должен набраться терпения, но оно не безгранично. Если бы я знал, что ситуация будет развиваться подобным образом, возможно, я бы принял другие решения, но произошло то, что произошло. Теперь нужно двигаться дальше».

[220x111]
Сингапур: Еще один поул Себастьяна Феттеля

Квалификация Гран-При Сингапура закончилась очередной победой Себастьяна Феттеля. Для немца это уже 11-й поул в этом сезоне. Второе стартовое место у другого представителя Red Bull Марка Уэббера.

Третий и четвертый результат у пилотов McLaren. Льюис Хэмильтон в первой попытке показал второй результат, но совершать вторую попытку, в отличие от соперников, не стал и в итоге пропустил в перед Марка Уэббера и Дженсона Баттона.

Пятый результат у Фернандо Алонсо, шестой - у Фелипе Массы, седьмой - у Нико Росберга. Замкнули первую десятку Миахэль Шумахер, Адриан Сутил и Пол ди Реста - все трое отказались от участия в финале, решив сэкономить комплект мягкой резины.

Россиянин Виталий Петров завтра будет стартовать только 18-м.


П № Пилот Команда Время
1 1 Себастьян Феттель Red Bull Renault 1:44.381
2 2 Марк Уэббер Red Bull Renault 1:44.732 + 0.351
3 4 Дженсон Баттон McLaren Mercedes 1:44.804 + 0.423
4 3 Льюис Хэмильтон McLaren Mercedes 1:44.809 + 0.428
5 5 Фернандо Алонсо Ferrari 1:44.874 + 0.493
6 6 Фелипе Масса Ferrari 1:45.800 + 1.419
7 8 Нико Росберг Mercedes 1:46.013 + 1.632
8 7 Михаэль Шумахер Mercedes нет времени
9 14 Адриан Сутил Force India Mercedes нет времени
10 15 Пол ди Реста Force India Mercedes нет времени
11 17 Серхио Перес Sauber Ferrari 1:47.616 + 3.235
12 11 Рубенс Баррикелло Williams Cosworth 1:48.082 + 3.701
13 12 Пастор Мальдонадо Williams Cosworth 1:48.270 + 3.889
14 18 Себастьян Буеми STR Ferrari 1:48.634 + 4.253
15 9 Бруно Сенна Renault 1:48.662 + 4.281
16 19 Хайме Альгерсуари STR Ferrari 1:49.862 + 5.481
17 16 Камуи Кобаяши Sauber Ferrari нет времени
18 10 Виталий Петров Renault 1:49.835 + 5.454
19 21 Хейкки Ковалайнен Lotus Renault 1:50.948 + 6.567
20 20 Ярно Трулли Lotus Renault 1:51.012 + 6.631
21 24 Тимо Глок Virgin Cosworth 1:52.154 + 7.773
22 25 Жером д`Амброзио Virgin Cosworth 1:52.363 + 7.982
23 22 Даниэль Риккардо HRT Cosworth 1:52.404 + 8.023
24 23 Витантонио Лиуцци HRT Cosworth 1:52.810 + 8.429

Льюис Хэмильтон: Проблема с колесами отобрала лидерство во второй практике

Пилот команды McLaren и победитель первых свободных заездов Гран-При Сингапура Льюис Хэмильтон после второй практики сказал, что если бы не проблемы с шинами, то и во второй практике он мог быть лидером.

"Во время первой свободной практики у нашего болида не возникало никаких проблем, поэтому мы смогли показать лучшее время сессии, - сказал Хэмильтон. - Но во второй практике проблемы с задними колесами на дали нам возможность возглавить таблицу результатов.

Я заметил, что из поребриков в паре поворотов торчат большие болты, наезжая на которые болид теряет в мощности и повреждает шины. Мне известно, что после заседания ФИА в 3-м, 13-м и 14-м поворотах не будет порекбриков вообще, это даст нам прирост в скорости, но нужно ехать так, словно их и не убирали. Команде ночью предстоит хорошенько потрудиться, чтобы завтра представить своим конкурентам быстрый болид, способный побеждать. Нам нужно выжать все именно в квалификации, поскольку стартовая позиция на этой узкой трассе очень важна".

Смотреть это видео

.