Фотографии _McLAREN_BY : Формула 1

Фотографии _McLAREN_BY : Формула 1

Фотографии _McLAREN_BY : Lewis Hamilton

Фотографии _McLAREN_BY : Девушки формулы 1

Фотографии _McLAREN_BY : Девушки формулы 1

Фотографии _McLAREN_BY : Формула 1

В McLaren рассчитывают побороться за победу

Дженсон Баттон возглавил протоколы двух пятничных сессий Гран При Японии, а Льюис Хэмилтон не смог добиться большего во второй сессии из-за желтых флагов – как раз в тот момент британец выехал на свежем комплекте мягких шин…

Мартин Уитмарш, руководитель команды: «Всегда приятно завершить день на первой строчке и сегодня Дженсон подтвердил нашу скорость, показав лучшее время в двух сессиях. Перед Гран При Японии мы внесли некоторые коррективы в конструкцию машины и довольны результатом – это поможет не только в этот уик-энд, но и в оставшихся гонках.

Льюису не удалось использовать преимущество более мягких шин – когда резина была в оптимальном состоянии, появились желтые флаги, но он доволен скоростью машины на длинной дистанции и на быстром круге.

В пятницу всегда сложно оценивать скорость соперников, поскольку команды используют разное количество топлива, но мы сосредоточились на выполнении собственной программы и чувствуем себя вполне комфортно, учитывая уровень топлива в баках. Надеюсь, эта уверенность подтвердится в завтрашней квалификации».

Дженсон Баттон (1-й): «Выступать в Сузуке всегда интересно, особенно на хорошей машине. Удивительная трасса. Первый сектор великолепен – у вас нет ни секунды, чтобы расслабиться, кажется, весь этот отрезок я проезжал, задержав дыхание. Оптимальный баланс и точное следование траектории позволяют пройти его плавно и быстро.

Наша машина конкурентоспособна в Сузуке. По сегодняшним результатам невозможно судить о расстановке сил, но пока всё выглядит очень неплохо. Мы смогли оценить поведение машины с разным количеством топлива – с более полными баками она оказалась весьма эффективной при быстрой смене направления движения, хотя нам ещё есть, в чём прибавить, особенно на длинных сериях. Если мы добьёмся прогресса, то сможем бороться за победу.

На моём шлеме в этот уик-энд нарисован японский флаг, буквы JB и слово Дженсон на японском языке. Как и в случае с шлемом, который использовался в Монако, я продам его с аукциона, чтобы собрать средства для тех, кто пострадал от японского землетрясения и цунами».

Льюис Хэмилтон (8-й): «Сузука – действительно фантастическая трасса, особенно в такую погоду, как сегодня. Судя по результатам, в баках машин Red Bull Racing было меньше топлива, чем у нас – по ходу сезона так оказывалось уже не раз. Скорость машины на дистанции, особенно в случае с Дженсоном, вселяет оптимизм, так что в этот уик-энд у нас хорошие шансы, да и на единственном быстром круге машина быстра.

Думаю, ключевым фактором гонки станет бережное использование резины – износ в этот уик-энд может стать серьёзной проблемой».

Энтони Хэмильтон: Если доволен Льюис, то доволен и я

Отец Льюиса Хэмильтона и его экс-менеджер Энтони Хэмильтон сказал, что на днях провел беседу со своим сыном на предмет работы его менеджера.

"Недавно я серьезно поговорил с Льюисом о его менеджере, - сказал Энтони. - Я решился на этот разговор потому, что меня не устраивают некоторые моменты его менеджмента. Но Льюис прямо заявил, что вполне доволен Саймоном Фуллером? Что ж, раз доволен мой сын, то доволен и я".

Льюис Хэмилтон: "Я живу своей жизнью"

Перед началом уик-энда в Сузуке Льюиса Хэмилтона спросили о том, с чем связаны неудачи текущего сезона, и не стоит ли ему сменить подход к гонкам, чтобы добиваться большего…

Льюис Хэмилтон: «У меня нет ответа. Я не вижу, чтобы кто-то из соперников сталкивался с такими проблемами, как немного и тех, кто смог добиться того, что удалось мне. Вплоть до 2008 года я побеждал в чемпионатах каждый второй год своей карьеры – с восьми лет, так что прежде всё складывалось вполне благополучно. Потом было несколько неудачных сезонов, из которых этот можно назвать самым сложным. Сейчас дело не в том, как я выступал в этом году, а как справиться с этой неудачей, чтобы двигаться дальше.

Я не делаю что-то иначе, и дело вовсе не в моём новом менеджменте, который некоторые критикуют – в этом плане я счастлив и считаю, что это было одно из лучших решений. Думаю, мне просто не повезло, с этим и связаны ошибки. Дженсон хорошо справился со своей работой, но люди забывают о том, что сейчас я проигрываю всего 17 очков второму месту в личном зачёте, а преимущество Себастьяна над этой позицией уже больше ста очков.

Я не читаю критических статей в свой адрес, хотя знаю, что они есть. Я живу своей жизнью и вполне счастлив – меня окружают отличные люди, у меня великолепный менеджмент, любимая семья и друзья – те, с кем мне нравится быть рядом. У меня удивительная работа – мне не на что жаловаться, и, несмотря на гадости, которые пишут в газетах, я полностью сосредоточен на достижении главной цели – побед в гонках.

Инцидент с Массой? Мне нечего добавить, я сосредоточен на предстоящей гонке и сожалею о том, что в этот уик-энд мы говорим о прошлом Гран При. В Сингапуре я был оштрафован и отбыл наказание, не думаю, что я ещё что-то кому-то должен. Если мы увидимся с Фелипе в этот уик-энд, уверен – мы будем говорить о чём-то другом».

Гонщики не планируют обсуждать действия Хэмилтона

После столкновения Массы и Хэмилтона в Сингапуре появилась информация о том, что директор гонки Чарли Уайтинг собирается обсудить действия Льюиса на брифинге пилотов в Сузуке.

Приехав на японскую трассу, председатель профсоюза гонщиков GPDA Рубенс Баррикелло и участник инцидента Фелипе Масса заявили, что они не планируют возвращаться к этому вопросу…

Рубенс Баррикелло: «Не думаю, что это произойдёт, вопрос закрыт. Пресса активно обсуждала действия Михаэля Шумахера при обороне от Хэмилтона в Монце, но на брифинге никто и слова не сказал по этому поводу. Вряд ли будет обсуждаться и инцидент в Сингапуре».

Фелипе Масса: «Мне нечего добавить. Льюис допустил ошибку и был оштрафован. FIA действует по регламенту – если гонщик стал причиной аварии, он наказывается проездом по пит-лейн, что и произошло в случае с Льюисом.

Я не планирую ничего обсуждать, я не сделал ничего против правил – это мне пробили колесо, так что мяч на стороне Льюиса – если он захочет об этом поговорить, отлично.

Радиообмен во время гонки? Если вы получите доступ к переговорам других команд, то услышите немало странного, но фактически Роб говорил о том, что мне нужно прибавить, а не разрушить гонку сопернику. Кроме того, я бы не сделал этого, даже если бы он меня попросил».

Ferrari: Мы ничего против McLaren не затевали

После обнародования радиообмена гоночного инженера Роба Смедли с Фелипе Массой во время Гран-При Сингапура в прессе появились слухи, что команда McLaren готовит официальное обвинение на алую команду за намерение физически навредить их пилоту на трассе.

Напомним, что между Смедли и Массой состоялся многозначительный радиообмен, в котором возбужденный Роб прокричал: "Давай Фелипе, сдерживай Хэмильтона так долго, как только сможешь! Мы должны сломать ему гонку!". Однако команда Ferrari заверяет, что никакого подтекста в этом сообщении не было.

"Смедли вырос в той части Англии, где не особо подбирают слова в выражения, - было написано на официальном сайте команды. - Это ярый футбольный болельщик, поэтому он и прокричал ту фразу, хотя никакого подтекста в ней не было. Его слова никак не связаны со столкновением Массы с Хэмильтоном кругом позже. Пресса опять все истолковала на свой лад, потому, как и сказал известный классик, получилось много шума из ничего".

Льюис Хэмильтон: Сузука подходит нашим болидам

Пилот команды McLaren Льюис Хэмильтон заявил, что в Сузуке он намерен показать наивысший результат по итогам гонки, поскольку профиль японской трассы полностью удовлетворяет всем требованиям британской конюшни.

"Уверен, что в этом году мы сможем побороться за победу в Сузуке, - сказал Хэмильтон, уверенный в успехе предстоящего уик-энда. - Уже пять лет мы не побеждали тут, но я постараюсь исправить эту статистику уже в эти выходные. Моя уверенность так крепка, поскольку наши болиды этого года как нельзя лучше подходят для пилотажа по Сузуке. Я понимаю, что мне предстоит преодолеть быстрые болиды Red Bull в прямой борьбе, но именно для этого мы все здесь и выступаем - для борьбы и побед".

Гран При Японии: круг по трассе с Льюисом Хэмилтоном

Перед началом Гран При Японии пресс-служба McLaren подготовила видеоролик, посвященный Сузуке. Команда предлагает проехать круг по знаменитой трассе вместе с Льюисом Хэмилтоном, а инженер пилота Марк Темпл расскажет о её конфигурации.


Марк Темпл: «Добро пожаловать на 15-й этап Формулы 1, который пройдет на японском автодроме Сузука. Мы предлагаем вам проехать круг по трассе вместе с пилотом McLaren Льюисом Хэмилтоном.

Сначала мы движемся по главной прямой, где расположена зона использования DRS, которая позволит совершать обгоны на торможении перед вторым поворотом.

За первым правым скоростным поворотом следует торможение перед вторым поворотом, который пилоты проходят на третьей передаче, а затем начинаются «эски». Это наиболее техничная и сложная часть трассы, где необходимо сохранять высокую скорость. В связке скоростных левых и правых поворотов очень важна оптимальная траектория для хорошего времени на круге.

Оттуда мы ускоряемся к Dunlop, а затем к техничным поворотам 8 и 9. Это серия из двух скоростных правых поворотов. Перед девятым поворотом находится зона самого серьёзного торможения. После этого начинается разгон к десятому и одиннадцатому повороту, за которым следует торможение перед шпилькой. Это самый медленный поворот Сузуки, который пилоты проходят на второй передаче.

На выходе из шпильки машина ускоряется в затяжном правом повороте, ведущем к Spoon – самому затяжному повороту трассы, наиболее удаленному от прямой старт-финиш. На выходе из Spoon мы попадаем в затяжной левый поворот, а затем оказываемся на задней прямой. Это самая протяженная прямая трассы, машины разгоняются до 305 км/ч.

В конце прямой расположен знаменитый левый поворот 130R, в котором скорость машины составляет 300 км/ч, часто здесь происходят аварии.

Затем начинается торможение перед шиканой, после которой пилоты разгоняются на главной прямой. Здесь расположена зона замера интервала для использования DRS, поэтому важно добиться хорошего выхода из шиканы. Так выглядит круг по Сузуке».

Энтони Хэмильтон: И где был менеджер, когда Льюиса критиковали?

Экс-менеджер и отец пилота команды McLaren Льюиса Хэмильтона Энтони Хэмильтон раскритиковал Саймона Фуллера, который на данный момент является менеджером его сына.

"И где был его Фуллер, когда острой критике подвергался его клиент? - сказал Хэмильтон. - Так хорошие менеджеры себя не ведут. Он должен был даже эту ситуацию выставить в выгодном свете прессы. Однако он даже и не попытался этого сделать. У всех пилотов есть менеджеры, которые всегда отстаивают интересы своих клиентов. А Льюис, похоже, живет сам по себе".

В McLaren надеются помешать доминированию Red Bull Racing

Руководитель McLaren Мартин Уитмарш уже говорил, что доработка MP4-26 продолжится до конца чемпионата, параллельно со строительством машины для следующего сезона. В команде надеются, что это позволит помешать доминированию Red Bull Racing в следующем году.

В Уокинге выбрали любопытную тактику: техническая инфраструктура Red Bull Racing уступает McLaren, поэтому чем больше британцы будут прессинговать австрийскую команду, тем меньше вероятность того, что RB8 продолжит доминировать в следующем году.

Мартин Уитмарш: «При подготовке к следующему сезону мы сконцентрируемся на тех областях, в которых можем прогрессировать и сегодня. Вся собранная сейчас информация может быть использована для создания MP4-27».

Дэвид Култхард: Льюису не хватает друзей

Экс-пилот Формулы-1 и комментатор телерадиокомпании ВВС Дэвид Култхард заявил, что Льюису Хэмильтону не хватает друзей, потому он и ведет себя так неординарно.

"Проблема Льюиса в том, что у него нет друзей, - прокомментировал свои высказывания Култхард. - Льюис - агрессивный пилот, потому он часто попадает в аварии, но у него нет того человека, близкого человека, который бы мог просто подойти к нему после гонки и сказать "ты повел себя как дурак", или, наоборот, порадоваться за удачный Гран-При. Я говорю так, поскольку сам был в такой ситуации. Каждому нужен друг. Это не должен быть менеджер, как говорят некоторые. Менеджер - это работа, а этому парню нужен именно друг, который не постесняется указать ему на причины ошибок. Хэмильтон сейчас один, поэтому он потерялся в себе и своих чувствах".

McLaren вовсю работает над MP4-27

Руководитель McLaren Мартин Уитмарш сказал, что его команда не собирается полностью сворачивать программу по модернизации болида этого года, хотя основные средства и силы уже пущены на работу над болидом следующего года.

"Конечно, всем понятно, что Дженсону Баттону вряд ли удастся победить в этом чемпионате, - сказал Уитмарш. - Наши шансы всего лишь математические. Однако команда полна рвения бороться до последнего и не отдавать так просто оставшиеся гонки Red Bull. Мы продолжим, хотя и малыми силами, работу над болидом этого года: поработаем над увеличением скорости на прямых и поэкспериментируем с антикрыльями. Вполне логично продолжать разработки для болида этого года, поскольку новое шасси будет мало чем отличаться от своего предшественника. Инженеры на фабрике уже вовсю трудятся над новым болидом, но нам еще предстоит решить проблему с прижимной силой, прежде чем приступить к полномасштабному воспроизводству заготовленной модели ".

Льюис Хэмильтон: Буду атаковать каждый сантиметр Сузуки

Пилот команды McLaren Льюис Хэмильтон заявил, что победить в Японии сможет только тот, кто будет атаковать на протяжении всей гоночной дистанции.

"Я в свое время внимательно изучил трассу Сузука и могу сказать с уверенностью - победить тут может лишь тот, кто выжмет из болида все до капли, - сказал Хэмильтон. - Иначе победить тут не получится. Я собираюсь атаковать тут каждый сантиметр трассы. Буду пилотировать на максимуме своих способностей, не давая себе ни мгновенья передышки. А если это кому-то не понравится, то это не мои проблемы".

Льюиса Хэмильтона вызвали на ковер

Перед Гран-При Японии пилоты чемпионата Формулы-1 собираются на специальном собрании обсудить агрессивный стиль пилотирования Льюиса Хэмильтона, который в этом году стал участником не одной аварии и столкновения.

Последней каплей терпения у пилотов стало глупое столкновение с Филиппе Массой на Гран-При Сингапура, и теперь они обратились к гоночному директору ФИА Чарли Уайтингу за поддержкой в организации собрания.

Льюис Хэмильтон: Вся Индия ждет дебюта в Формуле-1

Пилот команды McLaren Льюис Хэмильтон, который на днях провел показательные заезды по улицам Бангалора, остался под впечатлением от количества зрителей, пришедших на автошоу. Их, по примерным подсчетам, оказалось около 40 000 человек.

"Я бывал в Индии несколько раз, но именно этот визит поразил меня и тронул до глубины души, - сказал Хэмильтон в интервью ESPN-F1. - Вся страна живет в ожидании своего дебюта в королевских гонках, и я тому свидетель. Все, кого я видел, сильно воодушевлены тем, что совсем скоро пройдет первый в истории Индии Гран-При Формулы-1. На автошоу, в котором я принимал участие, присутствовала уйма народу, в глазах которых я читал только страсть к гонкам и радость. Я уверен, что Формула-1 будет иметь большой успех в этой стране".