Льюис Хэмильтон: Я разочарован

Пилот команды McLaren Льюис Хэмильтон остался недоволен своим результатом, но нашел в себе силы поздравить напарника по команде и новоиспеченного двукратного чемпиона мира.

"Я разочарован результатом и своим 5 местом, - сказал Хэмильтон. - Однако команда получила свою победу и отличную гонку от Баттона, с чем его и поздравляю. Дженсон заслужил эту победу, поскольку хорошо потрудился в этот гоночный уик-энд. Я хочу поскорее забыть эту гонку и уже через день приступлю к подготовке к следующей. Может быть там мне повезет больше, тем более команде удалось раскрыть потенциал болида. Возможно, что мне не удалось найти правильные настройки, поэтому я и инженеры проведем немало часов в поисках проблемы.

Сегодня я опять столкнулся с Фелипе Массой, но я действительно не видел его в зеркалах. Я признаю свою ошибку и приношу свои самые искренние извинения. Нам обоим повезло, что это столкновение не закончилось вылетом. Я не хотел обидеть Массу, поскольку сильно уважаю его и считаю одним из самых быстрых пилотов. Кроме того, я поздравляю с титулом Себастьяна Феттеля, он провел фантастический сезон".

Фотографии _McLAREN_BY : Формула 1

Себастьян Феттель – двукратный чемпион мира!

Себастьян Феттель, третий призер Гран При Японии, но уже двукратный чемпион мира, на пресс-конференции после гонки был очень взволнован…

Себастьян Феттель: «Не знаю, с чего начать… Фантастический сезон, и хорошо, что он еще не закончен. Понятно, что сегодняшняя гонка складывалась непросто: думаю, мы были не так быстры на мягких шинах, как хотелось бы. Потом начались сложности, мы потеряли две позиции. Под конец гонки машина вела себя отлично, но обгонять было трудно, и Фернандо опередить не удалось. Впрочем, обгон года я совершил в Монце (смеется), и не думаю, что Алонсо пропустил бы меня второй раз!

Но сегодня мы показали хороший результат и выиграли чемпионат мира, поэтому сейчас хочется столько всего сказать… Я просто очень благодарен всей команде: здесь, на трассе, работает много наших сотрудников, но и на базе в Милтон-Кинсе тоже, причем, работа идет семь дней в неделю. Чтобы построить эти две машины, чтобы сражаться за очки и за титулы, надо приложить огромные усилия, и мы смогли добиться успеха, смогли уже сейчас достичь цели, которую ставили перед собой в начале года.

Людей, кого я должен поблагодарить, очень много, но есть один человек, с которым я в основном проводил время в этом году – мой тренер Томми Пярмякоски. Он единственный, кто не позволял мне витать в облаках и думать о посторонних вещах. Здорово осознавать, что, несмотря на всю остроту борьбы, мы настолько сильно провели чемпионат. Никаких сомнений, все мои соперники умеют ездить на машине Формулы 1, но в этом году мы постоянно были на шаг впереди всех. За это надо сказать спасибо таким людям, как Томми, всем, кто помог нам работать с полной отдачей и оставаться на верном пути.

Здесь нет никакого секрета, надо просто идти вперед, шаг за шагом, и сложнее всего было победить в этом году после того, как мы выиграли предыдущий чемпионат. Даже когда ты знаешь, как это делается, ты не должен забывать, что успеха можно добиться только постепенно. И я никогда не смог бы добиться этого в одиночку: мне была необходима поддержка команды, Марка Уэббера и других людей, мне помогавших. Трудно подобрать нужные слова…»
[500x322]

Льюис Хэмилтон: "Честно говоря, моя гонка была ужасной"

Льюис Хэмилтон финишировал пятым в одном из самых напряженных Гран При сезона, после гонки британец комментировал итоги дня и поздравил Себастьяна Феттеля с завоеванием второго титула...

Льюис Хэмилтон: «Честно говоря, моя гонка была ужасной, но Дженсон фантастически выполнил свою работу, и это здорово для команды.

Поздравляю Себастьяна. Мы знали, что однажды это произойдет, ведь он провел великолепный сезон, а мне нужно не сдаваться и продолжать работу. Машина действительно прибавила – сегодня Дженсон ещё раз это доказал, но мне на дистанции не хватало скорости».

10 минут до старта: Комментарий Мартина Уитмарша

За 10 минут до старта Гран При Японии руководитель команды McLaren Мартин Уитмарш комментировал ситуацию в эфире SkySport…

Мартин Уитмарш: «Все знают, что Себастьяну надо заработать только одно очко, и я не думаю, что сейчас он чувствует какой-то серьезный прессинг, поэтому можно ожидать, что он проведет гонку очень хорошо.

Конечно, Дженсон Баттон постарается его обогнать, но то же самое будет делать и Льюис Хэмилтон, и Фелипе Масса! В первом повороте японской трассы в прежние годы мы видели немало аварий – надеюсь, сегодня обойдется без них. В гонке очень важно беречь шины, и в то же время активно атаковать…»

[220x130]
Сузука: победа Баттона и второй титул Феттеля

Гонка Гран-При Японии закончилась победой Дженсона Баттона. Лидер чемпионата Себастьян Феттель финишировал третьим, но этот результат принес немцу второй чемпионский титул.

Со старта гонку повел Себастьян Феттель, накануне выигравший поул. На второй позиции поначалу обосновался Льюис Хэмильтон, но британцу пришлось довольно рано заезжать в боксы из-за прокола. Вторая позиция перешла к другому пилоту McLaren Дженсону Батону. На третьей позиции обосновался Фернандо Алонсо после того, как его любезно пропустил вперед партнер по Ferrari.

После первой волны пит-стопов лидирующая группа не изменилась. А вот после второго пит-стопа Баттону удалось выскочить впереди Феттеля. Пилоты Red Bull довольно рано провели третий пит-стоп. На более жесткой резине и в трафике Феттель потерял не так много времени, но этого оказалось достаточно для того, чтобы на вторую позицию вышел Алонсо.

После третьего пит-стопа Баттону удалось создать 5-секундный отрыв, но ближе к финишу он начала довольно резко таять. За два круга до финиша Алонсо уже оказался на дистанции атаки, но в этот момент Дженсон прибавил и показал лучшее время круга. В итоге британец первым пересек финишную черту, выиграв в третий раз в этом сезоне. Следом финишировали Алонсо и Феттель. Третье место Себастьяна принесло ему второй чемпионский титул.

Четвертым финишировал Марк Уэббер, пятым - Льюис Хэмильтон. Для британца эта гонка не обошлась без столкновений. И вновь жертвой Хэмильтон стал Фелипе Масса. На торможении перед последней шиканой Льюис, очевидно, просто не заметил находящуюся снаружи Ferrari бразильца и оторвал тому часть переднего антикрыла. Стюарды оставили данный инцидент без последствий.

Шестой результат на счету Михаэля Шумахера. Семикратному чемпиону даже довелось возглавить гонку в течение несколько кругов, пока лидеры посещали боксы. Только седьмым финишировал Фелипе Масса. Замкнули первую десятку Серхио Перес, Виталий Петров и стартовавший с последнего ряда Нико Росберг.



Пит
1 4 Дженсон Баттон McLaren Mercedes 1ч 30:53.427 3
2 5 Фернандо Алонсо Ferrari 1ч 30:54.587 + 1.160 3
3 1 Себастьян Феттель Red Bull Renault 1ч 30:55.433 + 2.006 3
4 2 Марк Уэббер Red Bull Renault 1ч 31:01.498 + 8.071 3
5 3 Льюис Хэмильтон McLaren Mercedes 1ч 31:17.695 + 24.268 3
6 7 Михаэль Шумахер Mercedes 1ч 31:20.547 + 27.120 3
7 6 Фелипе Масса Ferrari 1ч 31:21.667 + 28.240 3
8 17 Серхио Перес Sauber Ferrari 1ч 31:32.804 + 39.377 2
9 10 Виталий Петров Renault 1ч 31:36.034 + 42.607 2
10 8 Нико Росберг Mercedes 1ч 31:37.749 + 44.322 3
11 14 Адриан Сутил Force India Mercedes 1ч 31:47.874 + 54.447 3
12 15 Пол ди Реста Force India Mercedes 1ч 31:55.753 + 1:02.326 3
13 16 Камуи Кобаяши Sauber Ferrari 1ч 31:57.132 + 1:03.705 2
14 12 Пастор Мальдонадо Williams Cosworth 1ч 31:57.621 + 1:04.194 3
15 19 Хайме Альгерсуари STR Ferrari 1ч 32:00.050 + 1:06.623 2
16 9 Бруно Сенна Renault 1ч 32:06.055 + 1:12.628 2
17 11 Рубенс Баррикелло Williams Cosworth 1ч 32:07.618 + 1:14.191 3
18 21 Хейкки Ковалайнен Lotus Renault 1ч 32:21.251 + 1:27.824 3
19 20 Ярно Трулли Lotus Renault 1ч 32:29.567 + 1:36.140 3
20 24 Тимо Глок Virgin Cosworth - 2 круга 3
21 25 Жером д`Амброзио Virgin Cosworth - 2 круга 3
22 22 Даниэль Риккардо HRT Cosworth - 2 круга 3
23 23 Витантонио Лиуцци HRT Cosworth - 3 круга 3
24 18 Себастьян Буеми STR Ferrari - 42 круга 1

Льюис Хэмильтон: Я просто не видел Шумахера в зеркале

Финал квалификации мог омрачиться серьезным столкновением между Льюисом Хэмильтоном и Михаэлем Шумахером. Виноватым опять был признан Льюис. Ситуация заключалась в том, что перед своим быстрым кругом британский пилот стал пропускать как можно больше соперников вперед, чтобы, дождавшись удобного момента, по чистому полотну проехать идеальный круг, и именно в этот момент могло произойти столкновение.

"Зрителям легко судить, - прокомментировал опасную ситуацию на трассе Льюис. - Они все видят в полной мере благодаря плановым ракурсам. Мне же приходится руководствоваться лишь зеркалами. Баттон ехал впереди меня и замедлился, чтобы максимально очистить трассу впереди себя. Я сделал тоже самое и, заходя в шикану, увидел в зеркале лишь Марка Уэббера. Он обгонял меня по внешнему радиусу. Но я не увидел Шумахера, с которым я чуть не столкнулся, пропуская пилота Red Bull. Эта авария могла быть очень серьезной".

Льюис Хэмилтон: "Цель на завтра – хорошо провести гонку"

После окончания квалификации, в которой Льюис Хэмилтон показал третье время, не успев на последний быстрый круг, британец комментировал ситуацию в групповом интервью…

Вопрос: Льюис, почему вы не на поуле?
Льюис Хэмилтон: Возникли некоторые сложности с соперниками в последнем повороте, что и привело к такому результату.

Вопрос: Вы подадите жалобу на действия Михаэля Шумахера и Марка Уэббера?
Льюис Хэмилтон: Нет, моя стартовая позиция позволяет бороться за высокие места в гонке.

Вопрос: Вы можете рассказать, что там произошло?
Льюис Хэмилтон: Эти два парня боролись, чтобы первым пересечь линию старта. Я заходил в последний поворот, Марк атаковал меня по внутреннему радиусу – я пытался избежать контакта, когда по внешнему радиусу мимо проехал Михаэль, вылетев на траву. Любопытный момент. Из-за этого я не успел на быстрый круг.

Вопрос: Если бы этого не произошло, вы могли бы стартовать с поула?
Льюис Хэмилтон: Я не готов обсуждать разные варианты «если бы». Хочу сказать, что команда проделала невероятную работу – жаль, что столь конкурентоспособной наша машина стала только в конце сезона, ведь если бы это произошло раньше, всё могло сложиться иначе. Цель на завтра – хорошо провести гонку.

Вопрос: Хотите сказать, что здесь так же быстры, как Феттель?
Льюис Хэмилтон: Я хочу сказать, что так же быстр, как Баттон, но пока уик-энд складывается не совсем удачно. Надеюсь, завтра всё изменится.

Вопрос: Вы разочарованы?
Льюис Хэмилтон: Нет. Случилось то, что случилось.

Вопрос: В этот уик-энд команда добилась серьёзного прогресса, в чём причина?
Льюис Хэмилтон: Понятия не имею. Мы не привезли серьёзных новинок, используем те же антикрылья, что и прежде, но машина в Сузуке ведёт себя великолепно.

Вопрос: Вероятно, гонка будет весьма интересной из-за сильного износа шин и большого числа пит-стопов. Вы стартуете на более мягком составе, сколько кругов эти шины смогут проехать?
Льюис Хэмилтон: Думаю, больших проблем не возникнет. Я слышал, что мягкие шины смогут выдержать от 8 до 12 кругов на первом отрезке, так что стратегия завтра сыграет важную роль.

Вопрос: Что, по-вашему, может произойти на старте?
Льюис Хэмилтон: Обычно мы стартуем лучше гонщиков Red Bull

Льюис Хэмилтон: "Это была моя ошибка"

Льюис Хэмилтон возглавлял протокол финальной сессии квалификации после первого быстрого круга, а второй проехать не успел – не хватило нескольких секунд. После квалификации британец заявил, что это была его ошибка…

Льюис Хэмилтон: «Дело вовсе не в команде. Я должен был проехать круг, но оказался слишком близко к другой машине и решил её отпустить, чтобы между нами оказалось достаточно места.


Эти два парня позади меня вели борьбу, чтобы вовремя пересечь линию, и вышли вперёд, когда я тормозил перед последним поворотом. Мне нечего добавить. Я уже сказал – это не решение команды, а моя ошибка, но мы меняли настройки крыла, поэтому времени почти не осталось – я выехал из боксов в последний момент.

Почему не удавалось показать хороших результатов по ходу уик-энда? Я был быстр во всех сессиях, но из-за желтых флагов не мог собрать три лучших сектора на одном круге. В квалификации всё получилось… кроме последнего круга».

Руководитель команды Мартин Уитмарш заявил журналистам, что Льюис зря взял всю вину на себя…

Мартин Уитмарш: «Честно говоря, нам стоило раньше выпустить Хэмилтона на трассу. В такие моменты ситуация весьма напряженная, гонщики стараются отпустить соперников, чтобы иметь возможность атаковать. Мне кажется, что Льюис слишком строг к себе».

Глава McLaren: В опасном маневре Хэмильтона виновата команда

Едва не произошедшее столкновение между Льюисом Хэмильтоном и Михаэлем Шумахером прокомментировал руководитель команды McLaren Мартин Уитмарш, сказав, что приказ к маневру дали из боксов.

"Льюис получил приказ из боксов пропускать идущих позади него пилотов, - сказал Уитмарш. - Поэтому в опасном маневре виновата команда. Мы хотел получить перед Льюисом чистый трек, но место для маневра было не самым удачным. В итоге мы потеряли быструю попытку и создали на трассе аварийную ситуацию. Хотя можно также сказать, что идущие свой быстрый круг пилоты просто не дали возможности Льюису выйти на вторую попытку".

Льюис Хэмильтон: Я мог взять поул

Пилот команды McLaren Льюис Хэмильтон сказал, что если бы он выехал на свою очередную попытку быстрого круга, то смог бы взять поул.

"У меня было еще целых две минуты, чтобы показать свой быстрый круг, - сказал Хэмильтон. - Я мог побороться за поул-позицию, но ситуация в шикане выбила меня из колеи и в итоге я опоздал с быстрым кругом всего на две секунды. Атака Уэббера и Шумахера помешали мне выйти на свою попытку".

[500x317]
Двойное интервью: Дженсон Баттон и Льюис Хэмилтон

Накануне Гран При Японии пилоты McLaren ответили на несколько вопросов пресс-службы команды в видеоинтервью...

Вопрос: Считаете ли вы, что в Сингапуре можно было навязать борьбу Себастьяну Феттелю?
Дженсон Баттон: Можно постоянно думать о том, что могло произойти, но даже если бы я не попал в трафик, опередить Себастьяна было очень сложно.

Льюис Хэмилтон: Команда отлично поработала, сейчас по скорости мы занимаем второе место в чемпионате. В прошлых гонках машина была очень конкурентоспособна, а Дженсон хорошо справился со своей работой в четырёх последних Гран При. Конечно, всегда можно прибавить, и мы занимаемся именно этим. Команда постоянно прогрессирует, сокращая отставание от Red Bull Racing, чего нельзя сказать об остальных.

Дженсон Баттон: Что бы ни произошло, Себастьян Феттель выиграет чемпионат. Всё, что ему нужно – это заработать еще одно очко. Мы напряженно работали в Сингапуре и боролись с Red Bull Racing. Думаю, вскоре нас ждет победа.

Вопрос: Нравится ли вам гоняться в Японии? Что делает местных болельщиков особенными?
Льюис Хэмилтон: Мне нравится приезжать в Японию, очень красивая страна. Этот год стал для неё сложным, и я надеюсь немного поднять настроение болельщикам. Хотелось бы, чтобы погода оказалась хорошей. Автоспорт очень важен для Японии, там много болельщиков McLaren, поэтому я с нетерпением жду этой гонки.

Вопрос: Сузука – одна из легендарных трасс, что вы чувствуете?
Дженсон Баттон: Сузука, возможно, самая сложная трасса в календаре. Во-первых, у неё непростая конфигурация, очень быстрая и плавная - у нас нет возможности передохнуть. Во-вторых, она очень узкая, и здесь нельзя ошибаться. Это настоящая трасса старой школы. Одна ошибка – и у вас начинаются проблемы. Она очень сложна с точки зрения пилотирования, думаю, поэтому мы её и любим.

Льюис Хэмилтон: Сузука – скоростная трасса с множеством плавных поворотов, особенно на первом секторе. Затем она поднимается на холм (там великолепный перепад высот), а после спуска начинается довольно длинная задняя прямая. Здесь очень сложно обгонять, поэтому многое зависит от стартовой позиции.

Вопрос: Какие новинки команда подготовила к Гран При Японии?
Дженсон Баттон: У нас есть несколько новинок для Сузуки, надеюсь, они позволят сократить отставание. Не знаю, продолжают ли в Red Bull Racing работать над машиной, ведь они фактически уже одержали победу в чемпионате. Интересно, появятся ли новые части на их машине... Надеюсь, мы сможем побороться за победу.

Льюис Хэмилтон: Нам нужно добиться большей прижимной силы, хотелось бы, чтобы команда как можно дольше продолжала работу. Не сомневаюсь, мы будем вполне конкурентоспособны в нескольких следующих гонках.

Дженсон Баттон: Хороший результат в Сузуке очень важен для меня: я люблю Японию и надеюсь, что гонка получится интересной.

Хэмилтон считает, что Шумахер действовал рискованно

Льюис Хэмилтон расстроен тем, что ему не удалось проехать второй быстрый круг в финальной сессии, и назвал опасным инцидент с Михаэлем Шумахером, происшедший под конец квалификации.

Выехав из боксов, британец завершал разгонный круг, но не смог вовремя пересечь линию старта после того, как его опередили Марк Уэббер и Михаэль Шумахер. По словам Льюиса, он был удивлен действиями соперников, поскольку считает их рискованными.

«На экране ТВ это можно увидеть. Мне придется посмотреть видеозапись, – сказал Хэмилтон на пресс-конференции. – Дженсон ехал впереди меня и сбавил скорость, чтобы трасса перед ним освободилась, а я приближался к последнему повороту, стараясь добиться, чтобы между нашими машинами был достаточный интервал.

Он не был таким уж большим, а потом, когда я начал входить в шикану, посмотрел в зеркало и увидел, что Марк обходит меня по внутреннему радиусу. Михаэля я не видел, но он тоже обошел меня, и мы едва не столкнулись. Это было очень опасно».

У Михаэля Шумахера своя версия событий: «Уэббер оказался впереди меня, потому что Хэмилтон замедлился. Я не знаю, что там было перед его машиной, если ему пришлось так сильно сбросить скорость, но на трассе было недостаточно места для трех машин, поэтому нам пришлось прибавить, чтобы как-то проехать узкое место и начать следующий круг.

В тот момент я еще собирался проехать быстрый круг, поскольку не знал, предпримет ли Кобаяши или еще кто-нибудь попытку показать результат. Я сделал все, что в моих силах, а Льюис вытолкнул меня на траву. Я смог проскочить, но начало квалификационного круга было немного нескладным».

Хэмилтона считали одним из претендентов на поул, но после неудачной финальной попытки он остался на третьей стартовой позиции. Впрочем, он считает это достойным результатом.

«Что есть, то есть. Мы все-таки стартуем со второго ряда, а это довольно неплохо», – полагает Льюис.

McLaren: Хэмильтон - редкий пилот

Технический директор команды McLaren Падди Лоу охарактеризовал Льюиса Хэмильтона как пилота редкой категории, за которым любят наблюдать все, даже несмотря на ошибки, которые он порой допускает.

"Многие считают, раз человек выступает в Формуле-1, значит ему чужды ошибки, - сказал Лоу. - Но это не так. Пилотаж на пределе уже подразумевает под собой высокий риск закончить гонку досрочно. Потому в авариях Льюиса я не вижу ничего сверхъестественного. Конечно, многие в команде хотят, чтобы Хэмильтон совершал поменьше аварий и столкновений, но если это цена его стиля пилотирования, то мы против этого. Он делает гонки интересными, настоящим шоу. Льюис имеет скорость и холодную голову даже в самых непредсказуемых ситуациях. Это пилот той редкой категории, за которым интересно наблюдать, чтобы он не делал на трассе. Таких считанные единицы".

[220x130]
Сузука: Себастьян Феттель снова на поуле

Квалификация Гран-При Японии закончилась очередной победой Red Bull и Себастьяна Феттеля. Для чемпиона 2010 года это 12-й поул в этом сезоне.

В первой попытке лучшими оказались пилоты McLaren Льюис Хэмильтон и Дженсон Баттон. Но за несколько секунд до окончания сессии Феттель смог превзойти время Хэмильтона с результатом 1:30.466. Всего девять тысячных секунды не дотянулся до результата немца Баттон. А вот Хэмильтон на свою финальную попытку просто не успел, слишком поздно покинув боксы.

Четвертый результат у Фелипе Масса, пятый - у Фернандо Алонсо, шестой - у Марка Уэббера. Михаэль Шумахер, Бруно Сенна, Виталий Петров и Камуи Кобаяши не проехали ни одного быстрого круга, решив сэкономить лишний комплект резины.


П № Пилот Команда Время
1 1 Себастьян Феттель Red Bull Renault 1:30.466
2 4 Дженсон Баттон McLaren Mercedes 1:30.475 + 0.009
3 3 Льюис Хэмильтон McLaren Mercedes 1:30.617 + 0.151
4 6 Фелипе Масса Ferrari 1:30.804 + 0.338
5 5 Фернандо Алонсо Ferrari 1:30.886 + 0.420
6 2 Марк Уэббер Red Bull Renault 1:31.156 + 0.690
7 7 Михаэль Шумахер Mercedes нет времени
8 9 Бруно Сенна Renault нет времени
9 10 Виталий Петров Renault нет времени
10 16 Камуи Кобаяши Sauber Ferrari нет времени
11 14 Адриан Сутил Force India Mercedes 1:32.463 + 1.997
12 15 Пол ди Реста Force India Mercedes 1:32.746 + 2.280
13 11 Рубенс Баррикелло Williams Cosworth 1:33.079 + 2.613
14 12 Пастор Мальдонадо Williams Cosworth 1:33.224 + 2.758
15 18 Себастьян Буеми STR Ferrari 1:33.227 + 2.761
16 19 Хайме Альгерсуари STR Ferrari 1:33.427 + 2.961
17 17 Серхио Перес Sauber Ferrari нет времени
18 21 Хейкки Ковалайнен Lotus Renault 1:35.454 + 4.988
19 20 Ярно Трулли Lotus Renault 1:35.514 + 5.048
20 25 Жером д`Амброзио Virgin Cosworth 1:36.439 + 5.973
21 24 Тимо Глок Virgin Cosworth 1:36.507 + 6.041
22 22 Даниэль Риккардо HRT Cosworth 1:37.846 + 7.380
23 8 Нико Росберг Mercedes нет времени
24 23 Витантонио Лиуцци HRT Cosworth нет времени

Льюис Хэмилтон: "В гонке многое будет зависеть от шин"

Во второй пятничной сессии Льюис Хэмилтон показал восьмое время, уступив напарнику больше секунды, но вечером с оптимизмом говорил с журналистами о своих ожиданиях…

Вопрос: Льюис, как вы оцениваете итоги первого дня в Сузуке?
Льюис Хэмилтон: Отличная трасса, великолепная погода, множество болельщиков на трибунах. Нормальный день, не произошло ничего такого, что стоило бы отметить.

Вопрос: Машина Red Bull Racing были очень быстры на длинных сериях кругов, вы надеетесь навязать им борьбу в гонке?
Льюис Хэмилтон: Как правило, на длинных сериях кругов во время свободных заездов в машинах Red Bull чуть меньше топлива, чем у нас. В результате в пятницу они быстрее на секунду, а в гонке разница в скорости оказывается гораздо меньшей. На длинных сериях мы весьма конкурентоспособны, особенно машина Дженсона, как и на единственном быстром круге. Думаю, мы сможем навязать им борьбу, но в гонке многое будет зависеть от износа шин.

Вопрос: Почему? Сколько кругов выдерживает мягкий состав?
Льюис Хэмилтон: Не знаю, но износ может стать для нас серьёзной проблемой. Впрочем, всем придётся непросто.

Вопрос: После окончания второй сессии вас вызвали к стюардам, подозревая в неуважении к желтым флагам. Это произошло после аварии Баррикелло?
Льюис Хэмилтон: Нет, речь шла о 14-м повороте, где с левой стороны Лиуцци остановил машину. Из-за этого стюарды вызвали нескольких пилотов. На том участке я отказался от использования KERS, не активировал DRS, так что проблем не возникло.

Глава McLaren: Мы возьмем Red Bull измором

Руководитель команды McLaren Мартин Уитмарш сказал, что их тактика не прекращать полностью работу над болидом этого года имеет под собой несколько фундаментальных направлений.

"Мы не будем прекращать работу над модернизациями для болида этого года по двум причинам, - прокомментировал свои замыслы Уитмарш. - Первая причина: болид следующего поколения будет основываться на шасси этого года, поэтому эти разработки будут нелишними и для сезона-2012. Вторая причина: у Red Bull нет такой технической базы, как у нас. Мы можем себе позволить работать в двух направлениях, Red Bull - нет. Поэтому, если их прессинговать от гонки к гонке, то у австрийской команды просто не хватит времени на создание болида на следующий год. Таким образом, мы сможем вырваться вперед в первых же гонках".

Фотографии _McLAREN_BY : Аварии Ф1

Фотографии _McLAREN_BY : Девушки формулы 1

Фотографии _McLAREN_BY : Формула 1