Руководитель команды McLaren Мартин Уитмарш заявил, что он хочет от своих пилотов и команды на Гран-При Индии только одного - победы.

"Думаю, что это будет потрясающая гонка, - сказал Уитмарш. - Впервые Формула-1 будет проводить свою гонку в экзотической Индии, поэтому все команды столкнутся с чем-то новым на этой трассе. Я рассчитываю увидеть победу своей команды, тем более что предпосылки к этому были. В последних двух гонках, в Японии и Корее, мы были сильны и смогли бороться с Red Bull, потому я так уверен в своих убеждениях.

Сказать что-то более конкретное о стратегии или настройках я не могу, пока не увижу трассы вживую и не просмотрю показатели телеметрии. Все топ-команды могут рассчитывать на часть подиума, поэтому мы будем работать над тем, чтобы нам достался самый большой кусок".

Фотографии _McLAREN_BY : Приколы F1

Фотографии _McLAREN_BY : Формула 1

Фотографии _McLAREN_BY : Формула 1

Фотографии _McLAREN_BY : Lewis Hamilton

После награждение Гамильтон признался, что оно стало "одним из самых ярких ощущений" в его жизни.
Звание члена Ордена является низшим в системе пяти классов, предусмотренных уставом. Самым престижным считается звание рыцаря (или дамы) большого креста, далее - рыцаря (или дамы) командора, командора, офицера и члена. При этом Орден Британской империи является низшей наградой в системе британских орденов. Хотя он вручается королевой, кавалеров ордена выбирают назначенные правительством чиновники и специальные комитеты.

Напомним, в 2008 году 24-летний Гамильтон выиграл чемпионат "Формулы-1", став самым молодым чемпионом в истории этих гонок.

[666x352]

Пилот команды McLaren Льюис Хэмильтон сказал, что пару дней во время перерыва между Гран-При Кореи и Индии он хочет провести дома.

"Я проведу пару дней в кругу своей семьи, - сообщил Хэмильтон. - Здесь я могу быть самим собой, расслабиться и отдохнуть. Я очень хочу домой, сильно соскучился по матери, брату и отцу. Они всегда поддерживают меня во время гоночных уик-эндов своими письмами и SMS.

Дома я собираюсь заняться своими машинами, вывезти их из гаража, просто посидеть перед телевизором".

Фотографии _McLAREN_BY : Аварии Ф1

В этом сезоне пилот McLaren Льюис Хэмилтон становился участником многочисленных инцидентов, которые не только стоили ему большого количества очков, но и приводили к нескончаемой критике в его адрес. Но Энтони Хэмилтон уверяет, что в 2012-м году мы увидим нового Льюиса. Хотя в Гран При Кореи британец упустил победу, он доказал, что остается серьезным соперником и сильным духом человеком.

Энтони Хэмилтон: «Он пересмотрел все свои достижения, свой стиль жизни и отношение к автоспорту. Вы еще его не знаете – вы видели только молодого Льюиса Хэмилтона. Скоро вы поймете, как он изменился.

На его долю пришлось слишком много критики. Но Льюис обладает огромным талантом, и вот что я вам скажу: многие из нас не смогли бы вернуться в борьбу после того, что он пережил в этом году.

Думаю, в Корее он показал свои сильные стороны. Я говорю не только о профессиональных, но и о человеческих качествах. Посмотрим правде в глаза: у него был сложный сезон, его много критиковали, но он продолжает бороться и может добиваться высоких результатов. Он потрясающий человек, и его пример многих вдохновляет».

[400x186]
Команды Формулы 1 получили уведомление, что в следующем году вступят в силу более жесткие ограничения на изменение картографии двигателя, поскольку FIA стремится окончательно запретить использование энергии выхлопных газов.

Хотя запрет «выдувных» диффузоров уже привел к тому, что ряд команд, разрабатывая машины 2012-го года, обратился к верхнему расположению выводов выхлопных труб, звучат опасения, что кто-то все-таки попытается воспользоваться прорехами в техническом регламенте.

По информации британского Autosport, на этой неделе FIA разослала командам Техническую директиву, информируя их о том, что в следующем году будут введены более жесткие ограничения. Федерация дала понять, что в версии программного обеспечения для стандартных электронных блоков управления, которую командам предстоит применять в 2012-м году, предусмотрены определенные ограничения на использование картографии двигателя.

На состоявшемся на этой неделе заседании Технической рабочей группы FIA представители некоторых команд выразили недовольство новшеством, однако большинство приветствует введение таких ограничений, поскольку они исключают попытки использования «серых зон» в регламенте.

Однако новый главный инженер Williams Марк Гиллан в дни гоночного уик-энда в Корее заявил, что все команды наверняка детально изучают технический регламент, чтобы найти какую-нибудь лазейку: «Я не помню года, когда бы в регламенте нельзя было найти потенциальную “серую зону”.

От этого процесс разработки машины становится только интереснее. Задача конструкторов и специалистов по аэродинамике именно в том и состоит, чтобы найти такие области, где правила прописаны нечетко, и воспользоваться ими».

Накануне дебютного Гран При Индии руководитель McLaren Мартин Уитмарш рассказал о подготовке к гонке и о важности расширения географии чемпионата в интервью пресс-службе команды…

Вопрос: Какое значение имеет Гран При Индии для Формулы 1?
Мартин Уитмарш: Конечно, каждая новая страна, в которую мы приезжаем, важна для Формулы 1 и для наших партнеров, многие из которых представлены на индийском рынке и рады проведению дебютного Гран При в этой стране.

Мне кажется важным, чтобы этапы чемпионата мира проходили в разных точках света – потому Гран При Индии, несомненно, большой плюс. Самое важное для Формулы 1 – воспитывать, обучать и развивать аудиторию. Я твердо уверен, что Формула 1 – самый важный спорт в мире, и я хочу, чтобы мы еще раз доказали это в Индии.

Кроме того, мы хотим нести Формулу 1 людям. Я знаю, что наши партнеры, в частности Vodafone, активно участвуют в этой деятельности в Индии, и возведение автодрома неподалеку от Нью-Дели – верное решение. Судя по первым впечатлениям, это хорошая трасса, при проектировании которой особенное внимание было уделено возможности вести плотную и интересную борьбу. Помимо этого, мне говорили, что перспектива проведения Гран При вызвала оживленную реакцию как в городе, так и во всей стране.

Полагаю, все делается правильно, и искренне надеюсь, что в воскресенье вечером мы покинем трассу с ощущением того, что проделали великолепную работу для страны и для Формулы 1.

Вопрос: Какой стала атмосфера в команде после того, как решилась судьба обоих титулов?
Мартин Уитмарш: В McLaren ничего не изменилось: мы участвуем в гонках, чтобы побеждать, и, как я уже говорил, таков наш подход ко всем этапам чемпионата.

Мы добились некоторого прогресса в работе над MP4-26, и у нас есть ощущение, что это позволит нам бороться за победу во всех оставшихся гонках. По мере того, как постепенно сворачивается модернизация этой машины и нарастают темпы работы над MP4-27, мы стараемся задействовать каждую возможность провести тесты деталей и узлов, которые будем использоваться в следующем году.

У нас хорошие воспоминания о двух предыдущих гонках: думаю, победа Дженсона в Японии и выступление Льюиса в Корее стали одними из лучших достижений в их карьере. Оба гонщика хотят побеждать и вести за собой команду в оставшихся гонках. В техническом центре McLaren кипит работа, это можно заметить хотя бы по результатам на трассе.

В конце сентября Льюис Хэмилтон участвовал в демонстрационных заездах McLaren в Бангалоре и был поражен интересом индийских зрителей к Формуле 1. Накануне дебютного Гран При Индии, он рассказал о своих ожиданиях от гоночного уик-энда…

Вопрос: Вы уже были в Индии?
Льюис Хэмилтон: Да, я несколько раз приезжал в страну и провел здесь несколько дней в рамках промо-акции Vodafone. Последняя поездка была просто невероятной. Сразу же после Гран При Сингапура мы провели демонстрационные заезды в Бангалоре и ожидали, что их посетит 5000 зрителей, но в тот день пришло около 40000 болельщиков – это просто невероятно.

Вопрос: Считаете ли вы, что Индия с нетерпением ждет Гран При?
Льюис Хэмилтон: Невозможно поверить в то, что столько людей разбираются в Формуле 1 и живут ожиданиями предстоящей гонки. Здесь уже очень много знают о нашем спорте, и, думаю, Гран При станет значительным событием.

В Индии очень увлечены спортом, в основном, крикетом, и это понятно, ведь в нем здесь добились больших успехов. Однако я уверен, что индийцы серьезно отнесутся и к Формуле 1. Нас принимают лучше, чем я мог себе представить, и мне кажется, что вся страна готовится к чему-то новому и захватывающему.

Надеюсь, Индия увлечется Формулой 1 – здорово, когда вас поддерживает столько людей, и хочется верить, что гонка пройдет интересно и зрелищно!

Вопрос: Считаете ли вы, что McLaren будет конкурентоспособна в следующий уик-энд?
Льюис Хэмилтон: Пока рано об этом говорить, но думаю, что команда должна сильно провести три оставшиеся гонки. Мы были быстры в Сингапуре, Японии и Корее – и, по-моему, лидеры чемпионата в каком-то смысле успокоились, ведь приближается конец сезона. Думаю, наша машина быстра на любых трассах, и мне бы хотелось верить, что в следующий уик-энд мы снова будем бороться за хороший результат.

В следующие выходные состоится дебютный Гран При Индии, и многие команды с интересом ждут гонки, которая пройдет на новой трассе Buddh International Circuit. В McLaren с оптимизмом оценивают свои шансы побороться за победу.

«Думаю, нас ждет нечто захватывающее, – признался руководитель британской команды Мартин Уитмарш. – Мы ни разу не были на этой трассе и впервые окажемся в Индии в качестве участников чемпионата, поэтому уик-энд обещает быть интересным.

Мне кажется, в Японии и в Корее мы выступили сильно, но в Red Bull Racing хорошо выполнили свою работу. Надеюсь, в Индии удача окажется на нашей стороне, и именно этого мы стараемся добиться».

По мнению Мартина Уитмарша, трасса, требующая хорошей прижимной силы и высокой скорости на прямой, должна подойти машинам McLaren. Однако точные прогнозы строить сложно, поскольку команде предстоит решать задачу с многими неизвестными, в частности, пока никто не знает характеристик поверхности асфальта.

«Пока мы не приедем туда, пока не увидим поверхность трассы и не поймем ее особенности, я не смогу ничего сказать, – добавил британец. – Нам ничто не мешает добиться хороших результатов на этой трассе, но я уверен, что пилоты Red Bull Racing вновь будут быстры, и что Ferrari тоже постарается нас опередить. Думаю, в Индии нас ждут интересные испытания».

На тренировках в следующую пятницу британская команда не только реально познакомится с новой трассой, но и постарается разобраться с проблемой потери прижимной силы на машине Льюиса Хэмилтона в Корее. Предположительно, это было связано с тем, что между плоскостями переднего антикрыла застрял кусок изношенной резины. Желая избежать повторения ситуации, в команде могут посвятить часть свободных заездов изучению других факторов, которые могли повлиять на потерю прижима.

Руководитель команды McLaren Мартин Уитмарш, комментируя слухи о том, что его пилот Льюис Хэмильтон расстается со своей звездной подружкой Николь Шерзингер, сказал, что для него важно, чтобы Льюис на трассе оставался профессионалом, а за ее пределами пусть сам решает, как устраивать свою жизнь.

"Меня не волнует, как Хэмильтон будет решать свои личные вопросы, это его дело, - сказал Уитмарш. - Пока Льюис на трассе будет вести себя как профессионал, я не буду делать ему замечаний. Он счастлив и доволен своими выступлениями в Формуле-1, а значит, мне незачем беспокоиться за его душевное состояние. Если вы хотите знать больше, то спросите у него самого".

Фотографии _McLAREN_BY : Lewis Hamilton

Фотографии _McLAREN_BY : Lewis Hamilton

Фотографии _McLAREN_BY : Lewis Hamilton

Компания Германа Тильке заработала себе такой авторитет, создавая трассы для Формулы 1, что собирает в наши дни солидный пакет заказов из разных уголков мира. Россия не является исключением – впервые к Tilke GmbH наши соотечественники обратились еще в прошлом веке. О том, как обстоит ситуация сейчас, на московском гоночном форуме рассказал представитель компании Йорг ван Рей, который курирует сотрудничество с клиентами из России и стран СНГ.

«Сейчас мы занимаемся в России несколькими проектами – а впервые пришли в вашу страну почти 20 лет назад. За прошедшие годы мы разработали несколько мастер-планов трасс Ф1 – например, для московского региона, – рассказал ван Рей. – Из того, что делается сейчас, отмечу строительство в Новосибирске. Автодром Moscow Raceway почти готов, он вступит в строй в следующем году. Также мы разрабатывали мастер-план «Смоленского кольца».

[500x333]

Еще могу назвать владивостокский проект «Прим-Ринг»– наша компания спроектировала план, после чего клиент предпочел, по согласованию с FIA, работать с компанией Apex Design. Но мы по-прежнему задействованы в этом процессе и хотели бы продолжать сотрудничество. Также Tilke GmbH сделала один проект для Казахстана – сейчас они ищут место, где бы можно было расположить эту трассу».

Также Йорг ван Рей рассказал о проектах, которые находятся в первоначальной стадии проработки: «У нас есть два клиента из южных регионов России, заинтересованных в проектировании гоночных комплексов. Могу еще назвать одну небольшую трассу рядом с Москвой. Кроме того, мы занимаемся не только автодромами: по нашим эскизам построен центр контраварийной подготовки в подмосковной Купавне. Сейчас в работе еще один подобный объект».



Говоря о том, что же в реальности получат российские поклонники автоспорта и не останется ли большая часть разработок в «бумажной» стадии, представитель Германа Тильке был осторожен: «Мы полностью уверены в сочинском проекте – в остальных случаях несколько сложнее оценить, сколько времени понадобится. На возведение Moscow Raceway потребовалось в общей сложности шесть или семь лет. Думаю, следующим в строй вступит Новосибирск – работы там идут довольно активно. Полагаю, трасса будет готова примерно в то же время, что и сочинская».

[500x325]

Сегодня на индийском автодроме Buddh International Circuit состоялась официальная церемония открытия. Строительство обошлось почти в 300 миллионов евро и заняло около трёх лет, но теперь, и организаторы это особенно подчеркнули, все работы полностью завершены.

Самир Гаур, исполнительный директор Jaypee Sports International (JSPI): «Строительство столь масштабных спортивных сооружений всегда обходится дорого, но потребность в национальном автодроме очень велика, мы разработали многолетнюю перспективную программу и с нетерпением ждём дебютного Гран При Индии, который представит нашу трассу болельщикам и гоночному сообществу. Мы ведём переговоры с многими сериями и в будущем хотим максимально использовать автодром для проведения спортивных и общественных мероприятий».

Первый круг по новой трассе проехал Нил Яни за рулём машины Red Bull Racing, заявив журналистам, что конфигурация получилась действительно скоростной.

До дебютной индийской гонки осталось двенадцать дней…
[500x334]

Строительные работы в Сочи начнутся следующей весной

На московском гоночном форуме представители компании Tilke GmbH рассказали о том, как продвигается проект строительства трассы Сочи – арены Гран При России Формулы 1. Самое главное – практически завершены все «бумажные» согласования с представителями «Олимпстроя», то есть можно говорить, что две программы, олимпийская и формульная, теперь учитывают требования друг друга. Более того, в Сочи уже начались реальные земляные работы.

«Мы прошли государственную экспертизу трёх зданий – это пит-билдинг, тим-билдинг и медицинский центр. Сейчас на очереди экспертиза самой трассы и главной трибуны, – рассказал заместитель руководителя сочинского проекта от Tilke GmbH Александр Рябцев. – Уже проведено исследование грунтов, есть схема установки свай, и на этой неделе должны начаться работы по укреплению основания.

До конца этого года по плану будут выполнены все действия по укреплению оснований, следующей весной начнётся непосредственное строительство – к июлю все три здания должны быть полностью готовы».

Трасса в Сочи станет своего рода «трансформером» - постоянный участок протяженностью 2,2 км будет готов круглогодично принимать соревнования, а раз в год гоночное кольцо будут удлинять до 5,8 км с использованием дорожек Олимпийского парка.

«Планируется еще до Олимпийских игр полностью построить постоянную часть трассы, – пояснил Рябцев. – А после Олимпиады – завершить строительство. Ориентировочный срок первого Гран При Формулы 1 – октябрь или ноябрь 2014 года».

Стоит отметить, что во время игр Сочи-2014 уже возведенные объекты гоночной инфраструктуры будут задействованы организаторами: в комплексе боксов и здании для команд будут офисы Международного олимпийского комитета

Поскольку трасса расположена неподалёку от берега, продольных уклонов на ней практически нет, она «плоская», но в некоторых скоростных виражах предусмотрен профиль.

Несмотря на звучавшие в последнее время слухи о сложности с финансированием проекта, представители Германа Тильке заявляют, что им платят исправно и в срок. Правда, строительство трассы не удалось включить в бюджет Олимпиады – оно оплачивается из других источников.