Пилот команды McLaren Льюис Хэмильтон заявил, что его полностью устроила скорость болида на новой трассе, поэтому штраф в три позиции на старте гонки теперь не сильно его пугает.

"Результат квалификации зародил в моей душе большую надежду на завтрашнюю гонку, - сказал Хэмильтон. - Конечно, потеря трех мест на старте гонки неприятна, но скорость, которую показал сегодня болид, меня вдохновляет. Завтра я попробую отыграться в гонке. Две зоны DRS помогут мне в борьбе за позиции, а там и до первого места будет недалеко. Я с нетерпением жду завтрашнюю гонку, где собираюсь победить. Индийская трасса спроектирована таким образом, что тут много мест для обгонов, вот я и собираюсь их все использовать в реализации своей цели".

Перед стартом субботней практики на машине Льюиса Хэмильтона появится новая коробка передач. Штрафа не будет, поскольку это плановая замена.

Уик-энд для Хэмильтона начинался неплохо - в первой практике пилот McLaren показал первое время. Но во второй практике скорость машин из Уокинга упала. Кроме того, Хэмильтон заработал пенальти в виде потери трех стартовых позиций за то, что активировал DRS в зоне действия желтых флагов.

Льюис Хэмилтон показал в квалификации Гран При Индии второй результат, но стартовать в воскресной гонке будет только пятым из-за наложенного судьями штрафа. Однако пилот McLaren не теряет оптимизма...

Льюис Хэмилтон: «Хороший день – я удивлен, что смог оказаться между пилотами Red Bull Racing. Так что по чистой скорости нам удалось завоевать место в первом ряду. Разумеется, из-за штрафа я буду только пятым – но он стал следствием моей собственной глупой ошибки, за которую приходится расплачиваться. Но завтра нас ждет длинная гонка, мы весьма быстры на длинных сериях кругов, а две зоны DRS должны существенно облегчить обгоны. Опережать соперников будет куда проще, чем на многих других трассах. Так что я сохраняю оптимизм, с какой бы позиции не пришлось стартовать».

[208x170]
Ясно. Сухо. Воздух +30С, трасса +38...36С

Перед началом квалификации четверо гонщиков знали о том, что потеряют позиции на старте завтрашней гонки. Виталий Петров был наказан потерей пяти мест ещё в Корее – за столкновение с Михаэлем Шумахером, а Льюис Хэмилтон и Серхио Перес нарушили правила по ходу уик-энда, не сбросив скорость в зоне действия желтых флагов – их оштрафовали потерей трёх позиций. Даниэль Риккардо получил штраф на пять мест перед началом квалификации – механикам пришлось заменить коробку передач на его машине.
[500x317]
Разница в скорости между составами Hard и Soft, которые компания Pirelli привезла в Индию, на этот раз оказалась очень большой. Утром в субботу шинники говорили примерно о двух секундах на круге, так что командам пришлось решить непростую задачу – сэкономить максимум комплектов более мягких шин для гонки, не жертвуя позицией на стартовом поле.

В первой сессии возникли проблемы с коробкой передач на машине Тимо Глока – немцу пришлось вернуться в боксы, и он стал единственным, кто не смог преодолеть рубеж 107% от времени лидера. Гонщики топ-команд использовали Hard, остальные выбрали Soft для второй попытки. Протокол возглавил Виталий Петров, проехавший лучший круг на более мягкой резине, из дальнейшей борьбы выбыли пилоты трёх новых команд и Камуи Кобаяши – в третий раз за сезон.

Во второй сессии все переключились на Soft. Гонщики Red Bull, McLaren, Ferrari и Нико Росберг ограничились одной серией кругов, остальные выехали на вторую, чтобы побороться за три оставшихся места в десятке. Петров, Шумахер, ди Реста, Мальдонадо, Сенна, Баррикелло и Перес не пробились в финал. Виталий закончил сессию с десятым временем, но занял 11-ю строчку – он показал точно такой же результат, как Альгерсуари, но Хайме проехал круг раньше россиянина.

В финале гонщики разделились на две группы – одни вели напряженную борьбу за поул, а Сутил, Буэми и Альгерсуари не проехали полного круга, сэкономив резину. В последней попытке Фелипе Масса повредил подвеску правого переднего колеса при атаке поребрика на выходе из девятого поворота и вылетел с трассы.

Поул – 28-й в карьере и 13-й в сезоне – вновь достался Себастьяну Феттелю. Льюис Хэмилтон показал второе время, но из-за штрафа стартует только пятым, так что весь первый ряд стартового поля дебютного Гран При Индии у гонщиков Red Bull Racing.

Пилот Команда 1 сессия 2 сессия 3 сессия
М Время Кр М Время Кр М Время Кр
1. С.Феттель Red Bull 2 1:26.218 7 1 1:24.657 3 1 1:24.178 6
2. Л.Хэмилтон McLaren 8 1:26.563 7 2 1:25.019 5 2 1:24.474 6
3. М.Уэббер Red Bull 6 1:26.473 8 4 1:25.282 3 3 1:24.508 6
4. Ф.Алонсо Ferrari 11 1:26.774 7 3 1:25.158 5 4 1:24.519 7
5. Д.Баттон McLaren 3 1:26.225 11 5 1:25.299 4 5 1:24.950 5
6. Ф.Масса Ferrari 15 1:27.012 8 6 1:25.522 4 6 1:25.122 6
7. Н.Росберг Mercedes 5 1:26.364 10 7 1:25.555 4 7 1:25.451 5
8. А.Сутил Force India 4 1:26.271 12 8 1:26.140 5 8 Без времени 2
9. С.Буэми Toro Rosso 9 1:26.608 10 9 1:26.161 7 9 Без времени 2
10. Х.Альгерсуари Toro Rosso 7 1:26.557 9 10 1:26.319 8 10 Без времени 2
11. В.Петров Renault 1 1:26.189 11 11 1:26.319 9
12. М.Шумахер Mercedes 12 1:26.790 10 12 1:26.337 7
13. П.ди Реста Force India 14 1:26.864 10 13 1:26.503 5
14. П.Мальдонадо Williams 13 1:26.829 10 14 1:26.537 8
15. Б.Сенна Renault 10 1:26.766 8 15 1:26.651 8
16. Р.Баррикелло Williams 17 1:27.479 10 16 1:27.247 7
17. С.Перес Sauber 16 1:27.249 6 17 1:27.562 4
18. К.Кобаяши Sauber 18 1:27.876 6
19. Х.Ковалайнен Team Lotus 19 1:28.565 13
20. Я.Трулли Team Lotus 20 1:28.752 13
21. Д.Риккардо HRT 21 1:30.216 11
22. Н.Картикеян HRT 22 1:30.238 11
23. Ж.Д'Амброзио Virgin 23 1:30.866 14
24. Т.Глок* Virgin 24 1:34.046 3

* - Тимо Глок не преодолел рубеж 107% (1:32.222)

После пятничных тренировок на новом индийском автодроме гонщик McLaren Льюис Хэмилтон рассказал журналистам о первых впечатлениях о полученном штрафе, и об ожиданиях, связанных с предстоящим Гран При…

Вопрос: Какие ощущения после первого дня тренировок в Индии?
Льюис Хэмилтон: Все здорово, трасса просто фантастическая, организаторы проделали отличную работу. Поребрики, возможно, здесь лучше, чем где бы то ни было. Все сделано очень правильно и органично. Мы проехали немало кругов, и проехали их неплохо. Трасса постепенно становилась чище, скорости росли. В общем, ездить здесь весело, вряд ли можно на что-то пожаловаться.

Вопрос: Какие секции трассы вам больше всего понравились?
Льюис Хэмилтон: Первый сектор – классный! Ты тормозишь перед шпилькой, т.е. перед третьим поворотом, и в этот момент он фактически не просматривается, и открывается перед тобой, только когда ты уже в нем находишься. Средний сектор – очень быстрый. Это очень хорошо. Быстрые шиканы – довольно сложные, и здесь надо точно определить точки, в которых меняется направление движения. Но это не самая сложная секция.

Вопрос: Вы видите возможности для обгонов?
Льюис Хэмилтон: Да, хотя трасса требует высокой прижимной силы, и держаться вплотную за машинами соперников будет сложно. Но две зоны использования DRS должны несколько облегчить эту задачу. Но все равно обгонять будет непросто.

Вопрос: Что можно сказать о поведении шин?
Льюис Хэмилтон: Похоже, что шины отлично работают на длинных сериях кругов. Хотя мне не удалось довести свою серию до конца, но Дженсон Баттон, похоже, неплохо справился с этой задачей, так что все должно быть в порядке.

Вопрос: Во время второй сессии трасса все еще оставалась очень пыльной, насколько трудно будет найти нужные настройки?
Льюис Хэмилтон: Не так уж трудно. Подбирать идеальные настройки для трассы – несложная задача, ведь уровень сцепления с асфальтом постепенно растет, а наша машина, похоже, работает хорошо.

Вопрос: В первой сессии вы слишком быстро проехали под желтыми флагами. Можете поделиться своим мнением об этой ситуации?
Льюис Хэмилтон: Здесь особо нечего рассказывать: как обычно, я активировал DRS, и в этот момент оказался в зоне действия желтых флагов.

Вопрос: Вы сбросили газ в этом месте?
Льюис Хэмилтон: Да.

Вопрос: Но вы признаете, что штраф был справедливым?
Льюис Хэмилтон: Конечно.

Вопрос: В этом году вас часто вызывали к стюардам…
Льюис Хэмилтон: На этот раз я пришел к стюардам, поднял руки и сказал, что готов принять любое наказание. И они меня оштрафовали.

Вопрос: Вы потеряете три стартовые позиции: как это скажется на итогах квалификации и всего уик-энда?
Льюис Хэмилтон: Перспективы на уик-энд не самые лучшие. Но я сам виноват, и чем бы ни закончилась квалификация, на старте мы потеряем три места, что заметно усложнит мою гонку. Впрочем, она будет длинной, у нас есть DRS, поэтому обгоны возможны. Надо подождать до завтра, и тогда станет ясно, насколько мы быстры.

Вопрос: Вы говорите, что со старта гонки будете в не самом выгодном положении: на какой результат вы рассчитываете?
Льюис Хэмилтон: Такое впечатление, что мы быстры, но сегодня на моей машине возникли проблемы с приводным валом, так что пока поводы для волнений остаются. Похоже, машина обнаруживает склонность к недостаточной поворачиваемости, я пытался ее ликвидировать, но не смог. Допускаю, что источником проблем был неисправный приводной вал.

В субботу мы поставим новую коробку передач, поэтому надеюсь, что машина будет вести себя уже лучше. Не знаю, будет ли у нас какое-то преимущество над другими командами, но ожидаю, что соперничество обострится.

Вопрос: Возможно, слишком рано делать выводы, но, похоже, уик-энд начался не так, как бы вам хотелось?
Льюис Хэмилтон: Сегодня была только пятница, и настоящая борьба начнется завтра, но мы действительно оказались в невыгодной ситуации. Мне бы хотелось знать, сколько штрафов я уже получил в этом году?

Вопрос: Возможно, шесть…
Льюис Хэмилтон: А у меня такое чувство, что намного больше! (смеется)

По словам Льюиса Хэмилтона, он в полной мере признает справедливым штраф, вынесенный ему стюардами за игнорирование желтых флагов во время утренней тренировки: гонщик McLaren потеряет три позиции на стартовой решетке Гран При Индии.

В ходе первой сессии на новом автодроме Хэмилтон показал лучшее время, но затем был приглашен к стюардам, которые приняли решение о наказании британца за то, что он слишком быстро проехал зону действия желтых флагов в тот момент, когда шла эвакуация Williams Пастора Мальдонадо. Гонщик Sauber Серхио Перес получил аналогичный штраф за такое же нарушение.

«Когда вывесили желтые флаги, я активировал DRS, а это не разрешено правилами, – признал Льюис. – Я пришел к стюардам, поднял руки и сказал, что готов принять любое наказание…

Что сделано, то сделано, и я просто недоволен собой. Как всегда, это моя вина, так что, вне зависимости от результата в завтрашней квалификации, я постараюсь сделать все, что в моих силах. В какой-то момент казалось, что у нас есть хорошие шансы начать гонку с поул-позиции, так что завтрашний день мог бы сложиться и по-другому. Винить в происшедшем некого, ведь за рулем был я».

Хэмилтон также сказал, что штраф создаст дополнительные трудности, тем более, что Red Bull Racing и Ferrari пока едут быстрее.

«Перспективы на уик-энд не самые лучшие, – цитирует Льюиса британский Autosport. – Непохоже, что мы самые быстрые. Чем бы ни закончилась квалификация, мы потеряем три места, что заметно усложнит мою гонку.

Впрочем, она будет длинной, у нас есть DRS, поэтому обгоны возможны. Надо подождать до завтра, и тогда станет ясно, насколько мы быстры.

Сегодня были тренировки, и настоящая борьба начнется завтра, а я уже успел подвести и себя, и команду, заработав этот штраф».

Его напарник Дженсон Баттон считает, что несмотря на штраф, Льюис по-прежнему останется среди претендентов на победу в гонке: «Я выигрывал гонки, стартовав последним, так что задача перед нами обоими стоит прежняя: показать максимально высокий результат.

Даже если стартуешь 5-м или 6-м, на подобной трассе все равно есть шанс выиграть гонку».

Во время Гран-При Индии многие пилоты используют специальные шлемы, созданные специально для того, чтобы почтить недавние гибели пилотов IndyCar и MotoGP Дэна Уэлдона и Марко Симончелли.

0днако Льюис Хэмильтон решил, помимо черной повязки на рукаве своего гоночного костюма в дань памяти вышеупомянутым пилотам, почтить наклейкой на шлеме 30-ю годовщину смерти музыканта и певца Боба Марли.

[500x333]
Льюис Хэмилтон и Серхио Перес потеряют три места на старте Гран При Индии за игнорирование желтых флагов в конце первой сессии пятничных свободных заездов.

Желтые флаги появились после отказа мотора на машине Пастора Мальдонадо. Гонщик из Венесуэлы остановил машину перед 16-м поворотом, но Хэмилтон и Перес не сбросили скорость, показав лучшее время на последнем круге.

В дни проведения Гран При Индии Льюис Хэмилтон будет использовать шлем специальной раскраски с портретом Боба Марли.

Акция приурочена к тридцатой годовщине смерти легендарного музыканта и планировалась несколько месяцев назад, когда Льюис обратился к родственникам Марли за официальным разрешением.

В этот уик-энд многие гонщики, в том числе и Хэмилтон, носят черные повязки на рукаве – дань памяти Дэна Уэлдона и Марко Симончелли…
[500x320]

Трагической получилась эта неделя для мирового автоспорта. В ночь на понедельник стало известно о гибели Дэна Уэлдона на этапе IndyCar в Лас-Вегасе, а сегодня после страшной аварии в Сепанге скончался гонщик MotoGP Марко Симончелли.

Авария произошла на втором круге малайзийского этапа – Марко боролся с Альваро Баутиста, потерял управление передним колесом и в скольжении пересёк траекторию Колина Эдвардса и Валентино Росси, которые не смогли избежать столкновения.

Симончелли потерял сознание и остался лежать на трассе. Врачи эвакуировали его в медицинский центр, но помочь уже не могли – травмы оказались несовместимыми с жизнью.

Марко было 24 года. Этап в Малайзии отменён. Пилоты MotoGP, гонщики и команды Формулы 1 выразили свои соболезнования родным и близким молодого спортсмена.
[500x320]

Перед началом индийского уик-энда Льюис Хэмилтон подтвердил расставание с давней подругой Николь Шерзингер, заявив, что семья и болельщики помогли ему пережить непростую ситуацию, но теперь он хотел бы полностью сосредоточиться на гонках…

Вопрос: Льюис, что вы чувствуете перед первым Гран При Индии?
Льюис Хэмилтон: Я взволнован и с нетерпением жду возможности опробовать новую трассу за рулём машины. Я работал на симуляторе, но в реальности ощущения всегда другие. Здесь много среднескоростных и быстрых поворотов, так что времени на адаптацию потребуется чуть больше, чем обычно.

Вопрос: У вас была возможность познакомиться с индийской культурой?
Льюис Хэмилтон: В последние годы я несколько раз бывал в Индии, так что чувствую себя почти, как дома. Мне нравится в Индии.

Вопрос: Поул и второе место в Корее говорят о возвращении прежнего Льюиса?
Льюис Хэмилтон: Последние несколько недель были сложными, но я не чувствую, что во мне что-то изменилось. Приятно вновь подняться на подиум, но это лишь одна гонка в сезоне, состоящем из подъёмов и спадов. Должен сказать, что это действительно мой худший сезон. Умирали близкие мне люди, у меня возникли проблемы и на трассе, и в личной жизни. Я с нетерпением жду следующего сезона и надеюсь на лучшее.

Вопрос: Гибель Дэна Уэлдона заставила вас задуматься о реальности мира, в котором мы живём?
Льюис Хэмилтон: Не только об этом. Оглядываясь в прошлое, я сожалею о том, что не сказал ему того, что мог сказать, когда была такая возможность. Конечно, всё это заставило меня задуматься о близких людях, об отце и матери. Часто им не хватает от нас тёплых слов, вы откладываете их на потом, не зная, что может произойти.

Вопрос: Многочисленные публикации в прессе о вашей личной жизни отвлекали от гонок?
Льюис Хэмилтон: Я не читал газет и чувствовал серьёзную поддержку со стороны своей семьи. Уверен, все знают, насколько непросто оказаться в подобной ситуации. Тем не менее, я справился со своей работой, и буду справляться с ней впредь.

Вопрос: Что мы увидим в Индии?
Льюис Хэмилтон: Думаю, все будут удивлены тем, чего здесь смогли добиться, как и приёмом со стороны местных болельщиков, с которыми я встречался во время прошлых визитов – они с большой страстью поддерживают Формулу 1. Этапы чемпионата с волнением встречают во многих странах, но я не видел, чтобы кто-то был настолько счастлив от проведения гонки, как индийцы.

Трасса очень хороша, здесь две зоны использования DRS, так что мы наверняка увидим множество обгонов. Надеюсь, мы будем конкурентоспособны и сможем бороться в группе лидеров.

Вопрос: Вы видели свою большую статую по дороге из аэропорта?
Льюис Хэмилтон: Хотел бы ответить отрицательно, но я действительно это видел. В компании Vodafone проделали большую работу по продвижению команды, они много раз приглашали меня в Индию, но ничего подобного я не ожидал, так что был приятно удивлён.

Вопрос: Приятно вновь видеть улыбку на вашем лице. Насколько важна для вас борьба за второе место по итогам сезона?
Льюис Хэмилтон: Сейчас для меня важнее всего показывать хорошее время на круге. Второй, третий или четвёртый – не имеет значения. Цель только одна – победа, а второй – это первый из проигравших. Я должен решить все проблемы и добиться хороших результатов.

Технический директор McLaren Падди Лоу сказал, что на дебютном Гран-Пр Индии его команда будет использовать новое переднее антикрыло.

"К Гран-При Индии мы подготовили несколько новинок, главной из которых является новый элемент аэродинамики - переднее антикрыло, - рассказал о преимуществах разработок Лоу. - Это будет серьезным дополнением к общему пакету аэродинамики, которое должно дать ощутимый прирост в скорости в среднескоростных поворотах. Наши тесты показали, что крыло должно эффективно отработать в последних трех гонках и дать нашим пилотам возможность побороться за победы. Не исключаю, что это антикрыло мы будем использовать и в следующем году".

Фотографии _McLAREN_BY : Приколы F1

Фотографии _McLAREN_BY : Приколы F1

[174x600]
... Обязательное использование шлемов было введено в 1953 году. Совремненные шлемы состоят из трёх основных составляющих: карбоновое волокно для жёсткости, огнеупорное покрытие, наполнитель. Шлем весит около 1250 граммов, максимально разрешённый вес шлема 1800 грамм.

... Ремни безопасности в Формуле 1 стали обязательны с 1972 года. Сейчас используются шеститочечные ремни, которые фиксируют плечи, тело, ноги пилота и расстегиваются одним движением руки. По требованиям, пилот должен суметь покинуть машину за 5 секунд.

... С 1975 года ФИА обязует пилотов использовать огнеупорную экипировку. Раньше это были пятислойные комбинезоны из материала, который НАСА использовала для скафандров. Сегодня это комбинезоны из материала Номекс, от двух до четырёх слоёв. Даже рекламные нашивки должны быть выполнены огнеупорными нитями.

... С 2003 года применяются системы ХАНС. Эта система поддерживает ремнями шлем, и в случае фронтальной аварии снижает нагрузку на шейные позвонки.

... 15 разных данных показываются пилоту на дисплее рулевого колеса. Это скорость, передача, уровень топлива и температуры. Также на руль выводится информация о флагах на трассе и в случае сафети кара, скорость с которой пилот должен следовать по трассе. На рулевом колесе у пилота размещено множество переключателей, которыми переключаются режимы работы двигателя, связь с боксами, управление КЕРС, подача питьевой воды и ещё множество других функций.

... Каждый шлем пилота состоит примерно из 12 тысяч нитей Карбона, каждая из которых в 15 раз тоньше человеческого волоса. Общая протяжённость карбонового волокна в шлеме пилота Формулы 1 около 16 километров.

... Пилоты в Формуле 1 экипированы в комбинезоны из ткани NOMEX, которая позволяет выжить, даже находясь на протяжении 11 секунд в огне при температуре 840 градусов по Цельсию. Так, к примеру, в сауне температура 100с, в горящем доме до 800с, вулканическая лава имеет температуру от 750 до 1000с.

... Во время Гран При Монако пилот переключает передачи около 3100 раз. На других этапах требуется около 2600 переключений коробки передач.

... Во время аварии, на Гран При Канады в 2007 году, Роберт Кубица испытал нагрузку в 28G. Это значит, что его тело в момент аварии весило до двух тонн, при его весе в 73 килограмма. Благодаря высоким стандартам безопасности, Роберт получил только ушибы, после этой страшной аварии.

Фотографии _McLAREN_BY : Шлемы

Опубликована схема трассы в Нью-Джерси, которая в 2013 году должна будет принять свой первый Гран-при Формулы-1.

Напомним, что во вторник состоялась официальная пресс-конференция, на которой было проведение Гран-при Формулы-1 в американском штате Нью-Джерси с 2013 года. Трасса протяжённостью 3,2 мили будет проложена по берегу реки Гудзон в нескольких минутах езды от Нью-Йорка.
[700x246]

На пресс-конференции в американском штате Нью-Джерси было объявлено о заключении десятилетнего контракта с менеджментом Формулы 1 на проведение этапа чемпионата мира. Губернатор штата Крис Кристи заявил, что первая гонка, получившая название Гран При Америки, состоится уже летом 2013 года.

«Я рад, что Нью-Джерси будет принимать гонки Формулы 1, начиная с 2013 года, – приводит слова Кристи ESPN. – К нам приедет одна из самых популярных и ярких спортивных дисциплин в мире. Гонки пройдут на городской трассе длиной 5,1 км, проложенной по существующим дорогам. Люди со всего мира смогут приехать в Нью-Джерси и увидеть этот уникальный и интересный трек».

Кольцо протяженностью 5,1 км планируется проложить по берегу реки Гудзон с использованием существующих городских магистралей: проект разработан архитектурным бюро Германа Тильке. Промоутером этапа станет бывший гонщик, а ныне руководитель телекомпании Лео Хиндери, объединивший усилия со своим отчимом, Хампи Уиллером, известным американским организатором соревнований серии NASCAR.

Таво Хеллмунд, промоутер Гран При США, включенного в календарь 2012-го года, поддержал идею проведения еще одной североамериканской гонки: «Я хотел бы поздравить Лео и его команду, поскольку знаю, какие усилия они приложили, чтобы сделать этот проект реальностью. Несколько лет назад я побывал на месте, где предполагается провести гонку, и сразу было ясно, что это перспективная площадка.

Я очень рад за Восточное побережье, и заявления, сделанные во вторник, стали еще одним подтверждением того, что проект проведения Гран При может быть экономически целесообразным, может привлечь внимание публики и принести этому региону финансовую выгоду и определенный престиж.

Нью-Джерси и Техас, разделенные 2000-ми миль, предлагают болельщикам уникальный и очень разный опыт: дело не только в том, чтобы поднять популярность Формулы 1 в США, но также увеличить глобальную привлекательность этого спорта».

В то же время, эта информация пока не нашла официального подтверждения со стороны руководства Ф1. Известно лишь, что Берни Экклстоуна не было на пресс-конференции в Нью-Джерси, поскольку он уже находится на пути в Индию.

[425x600]
Согласно изданию Daily Mail, звездная пара Льюис Хэмильтон и Николь Шерзингер вновь решила расстаться.
Напомним, что Льюис и Николь уже имели горький опыт разрыва отношений в 2008 году.
"Я не знаю, является ли это опять временным расставанием, - прокомментировал личную жизнь звезд информатор Daily Mail. - Но знаю точно, что связано это с разными рабочими графиками Льюиса и Николь. Они редко видятся, поэтому решили не продолжать эти отношения, зашедшие в тупик".

Энтони Хэмильтон, отец пилота команды McLaren Льюиса Хэмильтона, сказал, что некие недавние моменты в жизни его сына сильно повлияли на него, в результате чего полностью изменилось его отношение к гонкам и повседневной жизни.

"Мой сын стал другим, - сказал Энтони Хэмильтон. - Некоторые события, о которых я не хочу говорить, изменили его отношение к гонкам и жизни. Вы еще не знаете его. Нового Льюиса вы могли видеть на Гран-При Кореи. Возможно, он наконец-то стал взрослым, но то, что он стал другим, это точно. Он сильная личность, и проблемы, которые постигли его в этом году в гонках и личной жизни, не сломали Льюиса. Мой сын прошел через все и стал только сильнее. Уверен, что в последующих гонках он покажет потрясающий результат".