Пилот команды McLaren Льюис Хэмильтон сказал, что, несмотря на потерянный поул, он остался доволен своим вторым результатом и общей динамикой болида, которая, по словам британца, значительно улучшилась с пятничных заездов.

"Команда хорошо поработала в эти выходные, мы достигли большого прогресса в работе с болидом, и всего за полтора дня добились ощутимой динамики, - сказал Льюис. - Да, поул опять не у меня, но скорость моего болида точно такая же, как и у Red Bull. Феттелю просто повезло показать чуть лучшее время в свою последнюю попытку. Видно, топлива в баках у него было меньше, чем у меня. Себ молодец, он всегда старается выжать максимум из болида и показать лучшее время. Однако гонка - это не квалификация, победитель Гран-При определиться только завтра".

[220x139]
Квалификация Гран-При Абу-Даби закончилась победой Себастьяна Феттеля, уже 14-й в этом сезоне. Второй результат у Льюиса Хэмильтона, третий - у Дженсона Баттона.

В первой финальной попытке лучшее время показал Льюис Хэмильтон, на несколько тысячных секунды опередив Себастьяна Феттеля. Во второй попытке Дженсон Баттон проехал неплохой круг и поначалу занял первую строчку, но его результат тут же улучшил, всего на девять тысячных секунды, его партнер по команде. Но самый решающий удар нанес Феттель, опередив обоих пилотов McLaren.

Четвертый результат у Марка Уэббера, далее расположились Фернандо Алонсо, Фелипе Масса и Нико Росберг. Замкнули первую десятку Михаэль Шумахер, Адриан Сутил и Пол ди Реста. Последний, пройдя в финал, решил больше не выезжать на трассы, тем самым сэкономив резину.

Россиянин Виталий Петров завтра будет стартовать 12-м.


П № Пилот Команда Время
1 1 Себастьян Феттель Red Bull Renault 1:38.481
2 3 Льюис Хэмильтон McLaren Mercedes 1:38.622 + 0.141
3 4 Дженсон Баттон McLaren Mercedes 1:38.631 + 0.150
4 2 Марк Уэббер Red Bull Renault 1:38.858 + 0.377
5 5 Фернандо Алонсо Ferrari 1:39.058 + 0.577
6 6 Фелипе Масса Ferrari 1:39.695 + 1.214
7 8 Нико Росберг Mercedes 1:39.773 + 1.292
8 7 Михаэль Шумахер Mercedes 1:40.662 + 2.181
9 14 Адриан Сутил Force India Mercedes 1:40.768 + 2.287
10 15 Пол ди Реста Force India Mercedes нет времени
11 17 Серхио Перес Sauber Ferrari 1:40.874 + 2.393
12 10 Виталий Петров Renault 1:40.919 + 2.438
13 18 Себастьян Буеми STR Ferrari 1:41.009 + 2.528
14 9 Бруно Сенна Renault 1:41.079 + 2.598
15 19 Хайме Альгерсуари STR Ferrari 1:41.162 + 2.681
16 16 Камуи Кобаяши Sauber Ferrari 1:41.240 + 2.759
17 12 Пастор Мальдонадо Williams Cosworth 1:41.760 + 3.279
18 21 Хейкки Ковалайнен Lotus Renault 1:42.979 + 4.498
19 20 Ярно Трулли Lotus Renault 1:43.884 + 5.403
20 24 Тимо Глок Virgin Cosworth 1:44.515 + 6.034
21 22 Даниэль Риккардо HRT Cosworth 1:44.641 + 6.160
22 25 Жером д`Амброзио Virgin Cosworth 1:44.699 + 6.218
23 23 Витантонио Лиуцци HRT Cosworth 1:45.159 + 6.678
24 11 Рубенс Баррикелло Williams Cosworth нет времени

[700x63]

Через 4 дня дневнику исполняется 2 года!Я рад что читатели читают мои новости и др материалы.Спасибо всем за поддержку.

От _McLAREN_BY

[700x63]

Фотографии _McLAREN_BY : Lewis Hamilton

Фотографии _McLAREN_BY : Формула 1

Фотографии _McLAREN_BY : Приколы F1

Слухи о возможном возвращении Кими Райкконена в Формулу 1 набирают обороты. Финский пилот подтвердил переговоры с Williams, а руководитель McLaren Мартин Уитмарш считает, что возвращение Кими станет отличной новостью для Формулы 1.

«Постарайтесь подписать с ним контракт, - сказал Уитмарш в ответ на предложение журналистов дать совет Williams. - Все мы знаем, что он быстр, но мне кажется, многие не догадываются о том, насколько он умен. Я надеюсь, что он по-прежнему хочет побеждать. Уверен, он не потерял способность нас удивлять, поэтому я считаю, что если он вернется в Формулу 1, это будет здорово. Я не отважусь давать советы сэру Фрэнку по поводу состава команды, но считаю, что будет очень интересно, если он подпишет контракт с Кими».

Фрэнк Уильямс отказался комментировать слухи, но подтвердил, что в команде существует вакансия.

«Пока непонятно, каким окажется состав команды, - сказал Фрэнк Уильямс. – Уверен, Пастор сохранит свое место. Рубенс может остаться – мы не сможем определиться, пока не поговорим с ним».

Руководитель Williams намекнул, что среди претендентов на вакансию есть и резервный пилот команды Валттери Боттас. На следующей неделе молодой финский гонщик проведет два дня за рулем FW33 на молодежных тестах, во время которых команда сможет оценить его работу. «Все зависит от того, насколько он быстр, - добавил сэр Фрэнк. – Я недостаточно хорошо его знаю. Кажется, он очень хороший гонщик, но мне больше ничего о нем не известно. Нужно оценить его работу на тестах».

Во второй пятничной сессии Льюис Хэмилтон возглавил протокол и с оптимизмом комментировал итоги дня…

Вопрос: Льюис, сегодня вы с Дженсоном были очень быстры, как вы оцениваете итоги пятницы?
Льюис Хэмилтон: Отличный день! Машина быстра, в том числе и на длинных сериях кругов. Ощущения гораздо более позитивные, чем в прошлой гонке.

Вопрос: Сегодня многие не смогли избежать вылета – в чём причина? В каком состоянии была трасса?
Льюис Хэмилтон: Состояние асфальта было хорошим, для пятницы асфальт очень чистый, но сегодня проходили и заезды GP2. Не знаю, в чём причины проблем у других гонщиков, но в пятницу всякое бывает, это не имеет большого значения.

Вопрос: Как вы оцениваете эффективность шин?
Льюис Хэмилтон: Шины весьма эффективны, оба состава способны выдержать большую дистанцию. В Индии у меня возникли проблемы из-за быстрого износа, а здесь резина позволяет показывать стабильно хорошее время на длинной серии кругов. Я доволен. С небольшим количеством топлива скорость тоже очень хорошая – позитивный день!

Вопрос: В каких аспектах удалось прибавить?
Льюис Хэмилтон: Во всех. Машина стала гораздо лучше, это касается и работы с настройками, и баланса.

Вопрос: На какой результат вы надеетесь в воскресенье?
Льюис Хэмилтон: Давайте сначала дождёмся субботы. Будем двигаться вперёд постепенно, день за днём. Надеюсь, мы будем конкурентоспособны.

Для команды McLaren Гран При Абу-Даби начался самым лучшим образом. Оба пилота показали отличную скорость и по разу возглавили протокол пятничных сессий на трассе Яс-Марина...

Льюис Хэмилтон (3-й/1-й): «Для меня это был очень удачный день. Машина смотрелась хорошо – длинные серии кругов прошли успешно, и мы выглядим довольно конкурентоспособно. Все складывается куда лучше, чем на прошлом этапе – и мне очень хочется верить, что такая картина сохранится и по ходу следующих дней.

Состояние трассы сегодня постоянно улучшалось, и мы постепенно продвигались в поиске верных настроек. Шины держались молодцом – на прошлом этапе они быстро изнашивались, не позволяя поддерживать высокую скорость, но теперь все складывается куда лучше. Все это очень позитивно.

Когда пятница обходится без происшествий, это всегда придает уверенности в своих силах на продолжение уик-энда».

Дженсон Баттон (1-й/2-й): «Пока что я не до конца доволен балансом, хотя и не сомневаюсь, что мы верно определили базовые параметры. Впрочем, машина едет быстро, Льюис сегодня показал отличную скорость, а на длинных сериях кругов мы демонстрируем хороший темп.

Сегодня я поэкспериментировал с обгонами и пришел к выводу, что даже в зонах DRS опережать соперников по-прежнему будет непросто. Полагаю, в гонке с этим наверняка возникнут трудности, потому в квалификации важно завоевать как можно более высокую позицию.

Ситуация не самая простая, но в обеих сессиях мы добились определенного прогресса».

Мартин Уитмарш, руководитель команды: «Первые позиции по итогам обеих тренировок в Абу-Даби – это очень обнадёживающее начало уик-энда. Понятно, что еще слишком рано говорить о том, какой именно окажется скорость наших соперников – но все равно, приятно было отработать пятничную программу без сбоев в полном объеме и установить ориентиры в каждой из сессий.

Льюис остался особенно доволен тем, как ведет себя машина на этой трассе, Дженсон тоже отзывался позитивно, но все же, по его ощущениям, у нас еще есть потенциал для роста. Сейчас наша задача – опираясь на такой хороший старт, дальше работать над настройками машины – этим инженеры займутся уже сегодня вечером – а затем постараться сохранить такие позиции и в квалификации».

Пилот команды McLaren Льюис Хэмильтон сказал, что результаты свободных практик полностью удовлетворили его. Особенно британцу понравился высокий темп его болида.

"Мне очень понравилось пилотировать болид по Яс-Марина, - сказал Льюис. - Понравилось, наверное, потому, что болид был быстрым и прекрасно слушался управления. Я доволен конкурентоспособностью, которой добилась команда. Если мне удастся сохранить эту скорость и к квалификации, то первый ряд стартовых мест будет за нами. Асфальт в Яс-Марина всегда был отменного качества, поэтому износ шин тут не такой сильный, как это было в Корее или даже Индии. Одним словом, я настроен позитивно".

Для Льюиса Хэмилтона сезон получился непростым, но чемпион мира 2008 года уверен, что знает, как обратить ситуацию в свою пользу и в следующем году добиться большего. Об этом и многом другом британец говорил с журналистами в паддоке Гран При Абу-Даби...

Вопрос: Как, по-вашему, сложится для вас предстоящий уик-энд?
Льюис Хэмилтон: В последние два года в Абу-Даби мы были достаточно быстры – нет никаких причин для того, чтобы мы вдруг оказались неконкурентоспособны. К тому же, Дженсон очень сильно провел несколько предыдущих гонок.

Вопрос: Планируете какую-то особую стратегию, которая позволит избежать проблем вроде тех, которые возникли в Индии?
Льюис Хэмилтон: В Индии я квалифицировался вторым, но из-за штрафа был вынужден стартовать на три позиции ниже. Затем меня опередили обе Ferrari – они очень быстры на старте и часто каким-то непостижимым образом нас обгоняют. Потом вы застреваете позади, ведь они тоже имеют очень хороший темп и не желают просто так пропускать кого-либо вперед. В общем, я оказался в крайне неудобной ситуации, поэтому здесь, в Абу-Даби, постараюсь избежать штрафов и попробую квалифицироваться ещё выше, чтобы уик-энд прошел чуть удачнее.

Вопрос: Насколько конкурентоспособна ваша машина по сравнению с Red Bull Racing?
Льюис Хэмилтон: Думаю, они примерно равны в скорости, однако ничуть не сомневаюсь в том, что на этой трассе, где год назад Red Bull Racing завоевала свой первый титул, их машина вновь будет невероятно быстра. Она одинаково эффективна на всех автодромах, но наша MP4-26 практически ни в чем ей не уступает. Возможно, в этот уик-энд мы даже окажемся впереди, но ответ мы узнаем только через пару дней.

Вопрос: Недавние успехи Дженсона Баттона заставляют вас испытывать больший прессинг?
Льюис Хэмилтон: Я бы так не сказал. Дженсон выступает действительно здорово, и это хорошо для команды. Я всегда говорил – если Дженсон начнет опережать меня, значит, мне следует поработать над собой. В этом сезоне он действует намного эффективнее – кроме того, ему удается избегать неприятностей. Опять же, его окружают замечательные люди, готовые поддержать в любую минуту.

Баттон сработал неплохо, но на мне это никак не сказалось. Мне просто не везло – кроме того, приходилось решать кое-какие личные проблемы, а они, как известно, всегда влияют на поступки и поведение. Разумеется, я думаю о том, как эффективнее провести следующий сезон, и почти уверен в том, что у меня все получится. Я знаю, над чем нужно работать.

Вопрос: Фернандо Алонсо недавно сказал, что вы, пожалуй, единственный гонщик в пелотоне, который способен выигрывать Гран При на не самой быстрой машине. И добавил, что будет внимательно следить за вами на зимних тестах…
Льюис Хэмилтон: Что ж, для меня большая честь слышать от Фернандо столь высокую оценку, несмотря на все мои неприятности в нынешнем сезоне и наше частое расхождение во мнениях в предыдущие годы. Мы с большим уважением относимся друг к другу, и я всегда считал Фернандо одним из лучших гонщиков. Мне действительно приятно получать такую поддержку от других участников чемпионата…

Вопрос: Вы обсуждали с Фелипе Массой ваш недавний конфликт?
Льюис Хэмилтон: Не думаю, что брифинг гонщиков подходящее место для подобных разговоров – надеюсь, мы можем побеседовать друг с другом наедине. Фелипе очень сложно обогнать, он практически никогда не оставляет достаточно места, из-за чего приходится искать хоть малейшую возможность провести атаку. К сожалению, мы слишком часто оказываемся рядом друг с другом на трассе, но лично у меня нет никаких проблем с Фелипе. Если у него есть проблемы со мной – что ж, это его дело.

Вопрос: Вам нравится в Абу-Даби?
Льюис Хэмилтон: Безусловно! Я приехал сюда еще в понедельник, немного поиграл в гольф, посмотрел Дубай – потрясающий город! Для меня автодром Яс Марина, пожалуй, самый поразительный в мире – когда гуляешь по траектории, трудно сдержать восхищение. Инфраструктура потрясающая, а конфигурация по-настоящему интересная.

Пилот команды McLaren Льюис Хэмильтон заявил, что скоро его критики либо перестанут оскорблять его, либо переключаться на кого-то другого, поскольку он не собирается менять ни себя, не свой стиль пилотирования.
"Если уже устал я, то представляю, как устали от критики мои недоброжелатели, - прокомментировал выход из положения Хэмильтон. - Чем больше меня критикуют, тем меньше я на это обращаю внимания. Они критикуют, а я все также наматываю круги за одну из лучших команд чемпионата. Они рано или поздно устанут поливать меня грязью, поскольку ничего не добьются. Я всегда буду также агрессивно атаковать трассу и своих соперников. Я всегда был таким, даже когда в детстве играл в футбол, агрессивно отбирая мяч у противников. Я не поменялся тогда, не поменяюсь и сейчас".

Фотографии _McLAREN_BY : Формула 1

Президент FOTA и руководитель McLaren Мартин Уитмарш вступил в дискуссию с президентом Ferrari Лукой ди Монтедземоло, заявив, что идея об использовании командами Ф1 третьих машин «ошибочна». Куда больше, по мнению британца, чемпионату мира нужны маленькие команды.

Во время телефонной пресс-конференции Уитмарш заявил: «Статистика гласит, что за то время, что McLaren выступает в Формуле 1, выиграв около четверти гонок и завоевав подиумы в большей половине стартов, чемпионат мира покинули около ста команд. Полагаю, это отлично демонстрирует нестабильность нашего спорта.

За последние несколько лет произошли изменения, Формула 1 перестала быть составляющей автомобильной индустрии, став в большей степени самостоятельным бизнесом. Думаю, нам не следует недооценивать, сколь непросто приходится маленьким командам. У лидеров все в порядке, они уверены в своих силах, но факт в том, что там нужно от 10 до 12 команд, участвующих в гонках.

Лично я могу понять, почему некоторые люди поддерживают идею заполнения стартовой решетки путем использования третьих машин. Если бы в том была необходимость, и McLaren проявила бы к этому интерес. Но такое решение будет ошибочным для Формулы 1. Чемпионату требуется разнообразие участников, именно поэтому нам следует приложить усилия для того, чтобы сформировать бизнес-модель, которая устраивала бы все команды».

По словам ди Монтедземоло, Ferrari и дальше намерена твердо стоять на своем, намекнув, что в крайнем случае команда может и вовсе свернуть выступления в Больших Призах. Но Уитмарш сомневается, что в рядах участников Ф1 может произойти очередной раскол.

«Думаю, Лука – невероятно харизматичная фигура для Ferrari, для Италии и для всего гоночного мира. Также должен признать, что мне известно, как частенько передергиваются острые комментарии, – заявил руководитель McLaren. – Уверен, что он предан Формуле 1 и, не сомневаюсь, гордится историей и наследием Ferrari – потому он с невероятной страстью продвигает свои личные взгляды.

Полагаю, куда эффективнее, когда команды и руководители Ф1 совместно работают над развитием регламента на регулярной основе. За три последних года мы смогли продемонстрировать чуть более прагматичный подход, обращая не слишком много внимания на внешнюю риторику – и смогли принять несколько полезных решений.

Нам удалось показать, что ситуация в целом меняется к лучшему – стало больше обгонов, а два последних сезона принесли несколько отличных гонок. Думаю, мы можем этим гордиться – ведь команды добились такого результата, работая сообща с FIA, дорабатывая спортивный и технический регламент, чтобы добиться поставленных целей».

[500x319]

Пилот DTM Гэри Паффет подписал контракт с McLaren в 2005 году и участвовал в многочисленных тестах, но ни разу не выходил на старт Гран При, поэтому получит возможность пилотировать MP4-26 на следующей неделе. У Оливера Тёрви уже есть опыт участия в подобных тестах: в прошлом году он пилотировал машину McLaren...

Мартин Уитмарш: «Наша цель в том, чтобы пилоты лучше узнали Формулу 1, а люди получили представление об этих гонщиках. Параллельно мы исследуем характеристики новых составов резины Pirelli.

Мы посвятим тестам резины много времени, что позволит и шинникам добиться прогресса в работе с новыми составами. Резина итальянской компании оказала огромное влияние на зрелищность гонок. Кроме того, они, несомненно, повлияли на работу инженеров и гонщиков, поэтому мы проведём тесты по расширенной программе».

Список участников молодёжных тестов

Команда Пилоты

Red Bull Racing Жан-Эрик Вернь
McLaren Гэри Паффет и Оливер Тёрви
Ferrari Жюль Бьянки
Mercedes GP Сэм Бёрд
Lotus Renault GP Роберт Уиккенс, Кевин Корьюс, Ян Хароуз
Williams Мирко Бортолотти, Валттери Боттас
Force India Макс Чилтон, Шарль Пик
Sauber Эстебан Гутьеррес, Фабио Леймер
Toro Rosso Кевин Чеккон, Стефано Колетти
Team Lotus Александер Росси, Луис Разия
Marussia Virgin Racing Роберт Уиккенс, Эдриан Куэйф-Хоббс
HRT Дани Клос

Льюис Хэмилтон – один из тех, кто в этом году часто оказывался в центре внимания. Обычно это происходило из-за многочисленных аварий, участником которых становился британский пилот, а также из-за неосторожных высказываний. В интервью The National Льюис признался, что считает это издержками популярности…

Льюис Хэмилтон: «Популярность приятна, но есть плюсы и минусы. Приятно встречать людей, за жизнью которых я слежу, которыми восхищаюсь. Однажды в России я увидел Роджера Федерера: я хотел с ним встретиться, но он сам подошел и попросил мое фото. Это здорово!»

Минусы известности, по мнению гонщика, заключаются в покушении на частную жизнь, публикацию неверных слухов и вырывание слов из контекста. Так, Льюис до сих пор не может простить журналистам цитирование его высказывания о том, что Red Bull – это всего лишь производитель напитков.

«Я никогда не говорил, что Red Bull – это всего лишь производитель напитков, - настаивает Хэмилтон. - Я сравнивал команду, которая создает машины с той, которую спонсирует производитель напитков, но после этого обо мне написали много всякой чепухи. Я помню, что в Австралии руководитель Red Bull Racing Кристиан Хорнер сказал «неплохо для производителя напитков». Мои слова вырвали из контекста: я не это имел в виду. Но все в порядке – в следующий раз я просто буду держать рот на замке.

Льюиса Хэмилтона неоднократно критиковали за агрессивную езду, но он не собирается в этом раскаиваться.

«Сожаления осложняют жизнь, - продолжил Льюис. - Чем больше вы об этом думаете, тем хуже вам становится, поэтому я просто пропускаю критику мимо ушей и продолжаю вкладывать душу в свое дело. В конце концов, всем надоест обвинять меня в чрезмерно агрессивном пилотировании, а я просто буду наматывать круги. Я останусь в Формуле 1, и не собираюсь менять стиль пилотирования. Кто имеет право давать мне советы? Я же не говорю вам, как одеваться. Не думаю, что у кого-то есть право советовать мне, как пилотировать. Так было всегда. Я совсем не изменился. В свое время я был очень агрессивным футболистом. Я играл в середине поля, но считался одним из лучших нападающих, поскольку постоянно отбирал мяч».

В школе Хэмилтон занимался крикетом и баскетболом, а также регулярно участвовал в легкоатлетических соревнованиях, но он всегда знал, что выберет автоспорт.

«Это лучшая работа в мире, - заявил Льюис. - Это просто фантастика – путешествовать по всему миру, приезжать в разные страны, знакомиться с новыми культурами, гоняться на разных трассах… Лететь на самолете и знать, что вы один из 24-х пилотов, которые получат возможность пилотировать машину Формулы 1 – это очень приятно».

С марта этого года карьерой Хэмилтона занимается компания Саймона Фуллера XX Entertainment Company, хотя раньше его дела вел отец Энтони...

«Раньше моей карьерой занимались только мои родители, а теперь в это дело вовлечено гораздо больше людей, - пояснил Хэмилтон. - Теперь у меня есть два помощника: один помогает мне в личных вопросах, а второй – в работе. Кроме того, у меня есть люди, которые занимаются моим участием в маркетинговых мероприятиях, работают с журналистами. Общее руководство осуществляет Саймон Фуллер, с которым я обсуждаю наши бизнес-проекты».

Несмотря на конфликт с отцом, который предшествовал расторжению деловых отношений, Льюис очень привязан к семье и к своему сводному брату Николасу. Когда тот дебютировал в Брэндс-Хетч в гонках Renault Clio Cup, Льюис был в Малайзии и готовился к Гран При, но специально вернулся в Великобританию, чтобы поддержать брата.

«Это было великолепно, - вспоминает Хэмилтон тот уик-энд. – Вся жизнь моей семьи была посвящена поездкам со мной на гонки. Я должен был приехать ради брата, который раньше присутствовал на всех моих соревнованиях. Мне было приятно его поддержать».

Впрочем, Льюис не все время посвящает гонкам: в свободные минуты он играет на гитаре. Его музыкальные предпочтения весьма разнообразны: это и кантри, и хип-хоп, и джаз, и рок, но больше всего он любит рэгги. В Индии он даже использовал шлем с изображением Боба Марли и собирается снова в нем выступать в Абу-Даби.

«Его мерцание отлично будет смотреться при свете прожекторов, - добавил Льюис и вернулся к теме музыки. - Когда я начал играть на гитаре, я учил песни Beatles. Концерт Пола Маккартни в Абу-Даби должен стать потрясающим событием».

В прошлом году после гонки должен был состояться концерт Принца, который после встречи с Льюисом в паддоке, пригласил его на частную вечеринку.

«Тогда я плохо себя чувствовал, поэтому на вечеринку пошла моя мать, - продолжил гонщик. - Готов поспорить, она никогда не думала, что однажды будет танцевать с Принцем, поэтому была на седьмом небе от счастья. Мы с Принцем сохраняем приятельские отношения. Я поддерживаю контакт с Принцем – это невероятно!»
[319x474]

Намереваясь несколько лет назад расширить число участников Формулы 1, представители FIA остановились на цифре в 13 команд – однако достичь её так и не удалось. Сначала скоропостижно скончался амбициозный проект USF1, а затем повторный конкурс, объявленный федерацией, не выявил достойных кандидатов.

Так что на протяжении двух последних сезонов в чемпионате мира выступали 12 команд. Однако, по информации американского издания Autoweek, такая ситуация может измениться. Представители известной британской компании Lola, которая много лет строит гоночную технику, обратились к FIA с вопросом о возможности занять пустующую вакансию. Эту информацию журналистам подтвердил управляющий директор Lola Робин Брандл.

"Мы готовы и ждем ответа, – заявил он. – Гонки занимают треть нашего бизнеса [наряду с заказами в сфере авиации и оборонной промышленности], и мы были бы рады расширить это направление. В этом году оборот нашей компании составит 40 миллионов долларов, а через пять лет мы рассчитываем достичь отметки в 80 миллионов.

И хотя формульная программа потребует затрат в десятки миллионов, мы сохраним способность развиваться. У нас есть возможность выполнять все работы в рамках одного здания, и мы рассчитываем, что если FIA вернется к вопросу о 13-й лицензии, мы поспорим за неё. Нам еще нужно завершить переговоры с поставщиком двигателей, и тогда можно будет переходить к проектированию задней части машины в рамках регламента 2014 года. Мы готовы к этой работе".

Подробности проекта пока не раскрываются, ясно лишь, что речь идет о дебюте в 2014 году, когда в силу вступит принципиально новый технический регламент.

Машины Lola уже выступали в Ф1 на протяжении 15 сезонов с 1962-го по 1997 годы, однако их пилотам удалось завоевать всего три подиума. Также британская компания участвовала в последнем конкурсе FIA в прошлом году – но, как и другие кандидаты, получила отказ на право выступать в Больших Призах.

Пилот команды McLaren Льюис Хэмильтон, который долгое время терпел критику в свой адрес, на этот раз не выдержал и вспылил, заявив, что не обязан ни перед кем оправдываться за свое поведение.

"Послушайте, я не обязан ни перед кем оправдываться, - заявил Льюис. - Почему все считают, что я должен послушаться и перестать быть собой? Почему я должен менять что-то в себе, менять свой стиль пилотирования? Это не нравится кому-то, но зато устраивает меня и руководство моей команды. Меня взяли в McLaren именно за все те мои качества, которые не нравятся критикам. И вообще, я же никому не указываю, как и что носить из одежды,. Вот и меня не надо трогать по всяким пустякам".

Пилот команды McLaren Льюис Хэмильтон сказал, что победа в Абу-Даби является для него основной целью на приближающийся гоночный уик-энд.

"Я помню, как проводил свою гонку в сезоне-2009, - прокомментировал свое желание победить Хэмильтон. - Я лидировал в течение той гонки, но серьезные проблемы с тормозной системой вынудили меня сойти с дистанции, когда победа была так близка. Год назад я пришел вторым, что не полностью оправдало моих надежд, поэтому в ближайшие выходные я намерен победить. Я думаю, что смогу добиться этого результата, поскольку профиль трассы идеально подходит нашему болиду. Конечно, сезон мы уже проиграли, но для поддержания боевого духа персонала команды я обязан принести McLaren победу".

Руководитель команды McLaren Мартин Уитмарш поддержал высказывания Дженсона Баттона о том, что команде нужно поработать над болидом, и добавил, что в провале этого сезона ни Льюис Хэмильтон, ни Дженсон Баттон не виноваты.

"Я согласен с Дженсоном, что мы многое упустили еще в межсезонье, - сказал Уитмарш. - Только за неделю до Гран-При Австралии мы совершили прогресс, который нужно было сделать месяц назад. Наша команда слишком поздно поняла причины своего отставания, поэтому драгоценное время на модернизации было потеряно. Мы изначально пошли неверным путем. Мои пилоты ни в коем случае не виноваты в провале, поскольку они и на медленном болиде смогли выиграть пять Гран-При. Сейчас мы в лучшем положении, чем были год назад. Нам известны свои проблемы, известно, что нужно делать в первую очередь, поэтому в следующем году мы постараемся быть конкурентоспособными с первых гонок".