По сообщению британского таблоида The Sun, пилот "Макларена" Льюис Хэмилтон и американская поп-певица Николь Шерзингер, объявившие месяцем ранее о разрыве отношений, вновь вместе.

Неназванный источник рассказал изданию, что гонщик и певица запланировали несколько тайных встреч, чтобы возобновить отношения.

"Они боролись за свои отношения и в ходе сезона Формулы-1. Но едва ли не каждую неделю Льюис оказывался в другой стране и был очень занят. Пара пользовалась Skype, когда они были далеко друг от друга, но это не могло заменить живого общения. Теперь же, когда Хэмилтону не мешают гонки, он может уделять Николь гораздо больше времени и не может дождаться момента, чтобы вновь оказаться вместе с Шерзингер", — сообщает The Sun.

Фотографии _McLAREN_BY : Lewis Hamilton

В четверг Льюис Хэмилтон прокатился в лондонском метро, которое компания Diageo, спонсор команды McLaren, избрала местом проведения своей акции за ответственное отношение к употреблению спиртных напитков, – сообщает пресс-служба McLaren.

Благодаря Diageo, в новогоднюю ночь, точнее, с 23.45 до 4.30 утра лондонский общественный транспорт будет возить пассажиров бесплатно: это относится к подземке, автобусам, трамваям и пригородным поездам. На некоторых станциях метро в районе центра британской столицы Diageo также организует бесплатную раздачу бутылок с водой.

«Нам всем хочется хорошо отпраздновать, но еще лучше, когда вы сможете безопасно вернуться домой, – сказал Льюис. – Компания Diageo оплатит эту поездку, так что в новогоднюю ночь нам всем будет проще добраться до дома, и эта акция напомнит о необходимости ответственного отношения к алкоголю во время праздников».
[700x394]
[700x394]
[700x394]

Фотографии _McLAREN_BY : Приколы F1

[500x333]
Команда подтвердила контракт с Пастором Мальдонадо на сезон 2012 года, но имя его напарника пока не названо...

Пастор Мальдонадо: «Я рад, что смогу продолжить выступления в составе Williams. Я проведу в этой команде второй сезон и сделаю всё, чтобы помочь ей вернуться в группу лидеров.

Прошедший сезон оказался сложным для команды, но она дала мне возможность учиться и прогрессировать. Я уверен в том, что меры, принятые для того, чтобы повысить нашу конкурентоспособность, позволят добиться большего в 2012-м и далее. Я взволнован тем, что буду частью этого прогресса и смогу представлять Венесуэлу в Формуле 1».

Фрэнк Уильямс, руководитель команды: «В дебютном сезоне Пастор доказал не только скорость, но и стабильность на дистанции, смог интегрироваться в команду и наладить хорошие отношения как с сотрудниками на базе, так и с нашими партнёрами. Пастор сыграет очень важную роль в перестройке команды и её прогрессе в 2012-м».

Команда подтвердила контракт с Валттери Боттасом - финн останется резервным пилотом и выйдет на трассу во время свободных заездов по ходу 15-ти Гран При в следующем сезоне.
>

Международная автомобильная федерация опубликовала предварительный список участников Формулы 1 сезона 2012 года. Пока подтверждены 12 команд, расставленных по итогам Кубка конструкторов минувшего сезона, и 15 пилотов. В их числе нет Виталия Петрова, а Marussia Virgin Racing впервые выступает под российским флагом.

При анализе списка возникает немало вопросов. В первых четырех командах все логично, разве что в McLaren сменили номера своим пилотам в соответствии с итогами минувшего чемпионата, а в Mercedes GP второй год подряд делать этого не стали: Михаэль Шумахер, уступив Нико Росбергу по очкам, сохранил красную камеру, формально определяющую первого пилота.

В Lotus F1 Team (бывшей Renault), окончательно сменившей прописку на британскую, уже значится Кими Райкконен, а вот имя его напарника не названо. Force India и Williams пока и вовсе обходятся без пилотов, зато уже известен состав Sauber и сменившей имя Team Caterham.

Самая большая неожиданность - в составе HRT не указан Педро де ла Роса, контракт с которым уже подписан. Также неясно, как будут называться построенные испанцами шасси.

Наконец, Marussia Virgin Racing значится в списке FIA под прежним именем, хотя решением всемирного совета ей и разрешено было избавиться от упоминания компании Ричарда Брэнсона. Зато лицензия у команды российская, а шасси будут называться Marussia.

Номер машины / Гонщик Команда Конструктор
1. Себастьян Феттель
2. Марк Уэббер RED BULL RACING (Австрия) Red Bull Racing
Renault
3. Дженсон Баттон
4. Льюис Хэмилтон VODAFONE MCLAREN
MERCEDES (Великобритания) McLaren Mercedes
5. Фернандо Алонсо
6. Фелипе Масса SCUDERIA FERRARI (Италия) Ferrari
7. Михаэль Шумахер
8. Нико Росберг MERCEDES GP PETRONAS
F1 TEAM (Германия) Mercedes
9. Кими Райкконен
10. не подтверждён LOTUS F1 TEAM
(Великобритания) Lotus Renault
11. не подтверждён
12. не подтверждён SAHARA FORCE INDIA F1 TEAM
(Индия) Force India
Mercedes
14. Камуи Кобаяши
15. Серхио Перес Мендоза SAUBER F1 TEAM
(Швейцария) Sauber Ferrari
16. не подтверждён
17. не подтверждён SCUDERIA TORO ROSSO
(Италия) STR Ferrari
18. не подтверждён
19. не подтверждён AT&T WILLIAMS
(Великобритания) Williams Renault
20. Хейкки Ковалайнен
21. Ярно Трулли TEAM CATERHAM
(Малайзия) Caterham Renault
22. не подтверждён
23. не подтверждён HRT F1 TEAM
(Испания) не подтверждён
24. Тимо Глок
25. Шарль Пик MARUSSIA VIRGIN
RACING (Россия) Marussia Cosworth

Руководитель команды McLaren Мартин Уитмарш до последнего надеется, что ситуация вокруг проведения Гран-При США положительно разрешится в ближайшее время. Команды Формулы-1 заинтересованы в проведении американского этапа.

"Гран-При США - это уникальная возможность продолжить нашу славную историю на североамериканском континенте, - прокомментировал свою позицию в этом вопросе Уитмарш. - Этой гонкой мы бы смогли привлечь к Формуле-1 миллионы поклонников и охватить новые территории своей гоночной культурой. Я не теряю надежд, что в скором времени Экклстоун разрешит эту проблему, а все эти перипетии с организацией этапа являются всего лишь хорошим рекламным трюком. Я понимаю, что сразу добиться успеха среди американских зрителей нам не удастся, поскольку мы будем конкурировать с такими популярными в Америке гонками, как IndyCar и NASCAR, но в течении пары сезонов все изменится".

Мартин Уитмарш считает, что Формула 1 должна предпринять все усилия для того, чтобы «взять Америку штурмом», несмотря на то, что запланированный на 2012-й год Гран При США может быть исключен из календаря чемпионата.

Руководитель McLaren надеется, что хозяева строящегося в штате Техас автодрома смогут найти общий язык с Берни Экклстоуном, поскольку для Формулы 1 жизненно важно добиться успеха в США.

«Думаю, нам необходимо добиться успеха в Северной Америке, – цитирует Уитмарша британский Autosport. – Надеюсь, все это просто переговорный процесс и политические маневры, и только Берни знает правду о том, что там происходит.

Берни встречается с американской стороной в ближайшие дни, и хочется верить, что они смогут договориться. Америка – автомобильная страна, в южных штатах проводятся гонки NASCAR, но Формула 1 действительно должна взять Америку штурмом.

Мы обязаны настойчиво заниматься этим проектом, надо составить пятилетнюю программу, чтобы мы могли по-настоящему развивать в США Формулу 1. Я убежден, что там есть стойкий интерес, и мы должны добиться настоящего успеха.

Если этого не произойдет, если мы не придем в Америку, это нанесет ущерб имиджу Формулы 1. В 2005-м году в Индианаполисе произошел знаменитый шинный скандал, но тогда была другая эпоха. Справедливости ради надо сказать, что Берни не был виноват: это FIA не смогла правильно отреагировать на критическую ситуацию. Надеюсь, подобное никогда не повторится.

Но факт остается фактом: пока мы не добились успеха в Северной Америке. В США могут обойтись и без Формулы 1, поэтому мы должны признать, что туда надо ехать и зарабатывать этот успех, неважно, в Остине или в Нью-Джерси».

Пилот McLaren Льюис Хэмильтон заявил, что по окончанию сезона-2012 уходить из британской команды он не намерен, а, наоборот, готов продлить свой контракт.

"Слухи - это часть нашей жизни, - сказал Льюис. - Думаю, что без них было бы не так интересно в Формуле-1, поэтому я понимаю тех, кто пророчит меня то в Ferrari, то в Red Bull. Но я не хочу покидать McLaren. Эта конюшня поверила в меня и сразу взяла к себе. Я не смогу предать ее, поэтому намерен продлить свой контракт в самом ближайшем будущем. У меня уже был разговор на эту тему с Мартином Уитмаршем, поэтому более говорить на эту тему не стоит. Сейчас все силы команда бросила на подготовку к следующему сезону, к которому нам нужно создать лучший болид, способный побеждать с первых гонок".

Смотреть это видео

Ролик может не открываться. Вот ссылка http://www.liveinternet.ru/users/_mclaren_by/post194976484/play где расположено это видео. Приятного просмотра !

[500x333]
Команда Lotus Renault GP объявила, что в будущем сезоне её пилотом станет Кими Райкконен. Чемпион мира 2007 года покинул Формулу 1 по окончании сезона-2009, чтобы продолжить карьеру в раллийных состязаниях, но решил вернуться в Большие призы. Он подписал двухлетний контракт с Lotus Renault GP.

Кими Райкконен: «Я рад вернуться в Формулу 1 после двухлетнего перерыва и благодарен Lotus Renault GP за представленную возможность. Выступления в чемпионате мира по ралли были полезны для меня как для пилота, но не стану отрицать, что с недавних пор испытывал огромное желание вновь оказаться в Ф1. Выбрать Lotus Renault GP оказалось очень просто, меня приятно удивили амбиции команды. Теперь я всерьез рассчитываю помочь ей выйти в число лидеров чемпионата».

Жерар Лопес, председатель компании Genii Capital: «На протяжении последнего года мы регулярно говорили, что наша команда готова к новым свершениям. Мы упорно трудились, чтобы заложить фундамент успешной структуры и получить возможность уже в скором времени бороться на самом высоком уровне.

Решение Кими вернуться в Формулу 1 с нашей командой – это первый шаг, который должен в будущем сделать нас еще более сильным соперником – за ним последуют и другие объявления. Разумеется, все мы с удовольствием предвкушаем предстоящее сотрудничество с чемпионом мира. От имени всех наших сотрудников я рад приветствовать Кими в Энстоуне, где всегда исповедовался принцип человечного подхода к Формуле 1».

Напомним, что действующий контракт с LRGP на 2012 год есть и у Виталия Петрова.

Контракт Льюиса Хэмилтона с McLaren заканчивается в конце 2012 года. Британец на протяжении всей карьеры и большей части жизни был связан с этой командой, однако по ходу нынешнего сезона возникли спекуляции о том, что он может уйти в Red Bull Racing или куда-то ещё, если в очередной раз не получит машину, способную бороться за титул.

Однако после финиша Гран При Бразилии руководитель McLaren Мартин Уитмарш заявил о том, что команда рассчитывает продлить действующее соглашение – а чуть позже в том же духе высказался и сам Льюис.

«Думаю, нет никаких сомнений, я предан этой команде, – заявил Хэмилтон журналистам BBC. – И я не намерен сворачивать с этого пути. Уверен, что хочу и дальше оставаться здесь. Мы с Мартином уже обсуждали этот вопрос, я знаю, что это лишь вопрос времени. Полагаю, когда у нас будет свободный момент, мы сядем и всё обсудим. Здесь нет никакой спешки, сейчас самое важное – сконцентрироваться на подготовке к предстоящему сезону».

Мартин Уитмарш, комментируя ситуацию, отметил: «По собственным стандартам, которые невероятно высоки, этот год получился для Льюиса сложным, но сейчас он настроен позитивно. Он привязан к команде, а все мы – к нему, и я уверен, что такие отношения продлятся еще много лет. Я знаю его с 11-летнего возраста, и уверен, что сообща мы найдем правильный путь для движения вперед».

Сам гонщик, которому 2011-й принес несколько непростых ситуаций за пределами гоночных трасс, уверен, что сможет оставить позади все проблемы: «В следующем году для меня важнее всего вернуться на тот уровень, где я должен быть – демонстрировать хорошие результаты, побеждать, наслаждаться жизнью и сезоном».

Хэмилтон защищает цвета McLaren с момента дебюта в Формуле 1 в 2007 году. За это время он выиграл один чемпионский титул и 17 Гран При.
[500x317]

Льюис Хэмильтон и Фелипе Масса, борьба которых по ходу сезона ни раз заканчивалась столкновением, решили после финального этапа в Бразилии закопать топор войны и уйти на предсезонные тесты друзьями.
"Это хорошо, что я и Фелипе разобрались в своих проблемах, - сказал Хэмильтон. - Мы пообщались с ним и сразу решили все свои проблемы. Нельзя в автоспорте быть врагами. Фелипе отличный пилот, который многому меня научил".
Фелипе Масса также в положительном ключе отозвался о Хэмильтоне.
"Я был удивлен и рад тому, что Льюис подошел ко мне после гонки, - прокомментировал примирение Масса. - Он изменился в последнее время, причем в лучшую сторону. Мне приятно, что теперь мы друзья".

Фотографии _McLAREN_BY : Формула 1

Льюис Хэмилтон в Бразилии вынужден был остановить машину из-за проблем с коробкой передач. Руководитель команды McLaren Мартин Уитмарш комментировал ситуацию и рассказал о задачах в зимней программе…

Мартин Уитмарш: «На машине Льюиса возникла утечка масла из коробки передач, мы уже на десятом круге знали, что он не сможет финишировать. Первой отказала седьмая передача, но мы сказали Хэмилтону, чтобы он продолжал гонку – дальше всё зависело от удачи, но мы были на 99% уверены в том, что машина остановится. Без седьмой передачи он не мог обогнать Массу.

На холмистой бразильской трассе у нас уже несколько лет возникали проблемы, это был не лучший уик-энд, но всё не так плохо – Дженсон отлично провёл гонку, оптимальная стратегия позволила ему опередить Ferrari. На более жесткой резине его машина была более конкурентоспособна, чем машина Фернандо.

Итоги сезона? У меня смешанные чувства, но сейчас все мысли уже о первой гонке следующего сезона в Австралии. На базе идёт напряженная работа, надеюсь, мы движемся в верном направлении. В этом году мы одержали несколько побед, часто поднимались на подиум, но второе место в Кубке конструкторов не было нашей целью.

Предстоящей зимой нам предстоит многое сделать. В команде два чемпиона мира, каждый из них мечтает завоевать следующий титул, и наша задача – предоставить им достойную машину. Мы знаем, что способны это сделать, и полностью сосредоточены на работе.

На прошлой неделе я участвовал в брифинге на базе команды, на котором обсуждался проект новой машины. Должен сказать, что мы добились серьёзного прогресса, но если по ходу сезона вы можете ориентироваться на результаты соперников, то зимой всё происходит за закрытыми дверями – инженеры ставят перед собой конкретные задачи и работают над их решением. Иногда вы недостаточно уверены в том, что будете конкурентоспособны, но машина получается удачной, иногда верите в успех, но потом выясняется, что соперникам удалось добиться большего.

Прошлая зима была самой неудачной в истории команды, до Гран При Австралии нам ни разу не удалось проехать на тестах дистанцию гонки – подобное не может повториться. Мы многому научились и сделали выводы, но это не значит, что я буду запрещать инженерам рисковать, экспериментировать с инновационными решениями, ведь именно в них секрет успеха в Формуле 1.

Всегда важно найти оптимальный баланс, и сейчас мы чувствуем уверенность в своих силах. В начале сезона мы серьёзно уступали соперникам, но добились большего прогресса, чем любая другая команда. Соперники очень сильны, но нам нужно собраться с силами, чтобы в следующем году нанести ответный удар».

В Бразилии Дженсон Баттон в очередной раз поднялся на подиум, но Льюису Хэмилтону не удалось добраться до финиша из-за проблем с коробкой передач. По итогам сезона McLaren заняла 2-е место в Кубке конструкторов, но в следующем году намерена бороться за победу в чемпионате…

Дженсон Баттон (3-й): «На этой трассе я не смог добиться эффективной работы мягких шин: каждый комплект Soft был подвержен серьезной деградации. Поэтому на двух финальных отрезках мы решили использовать Medium. На более жесткой резине у меня была отличная скорость, я смог найти правильный баланс и добиться хорошего сцепления с трассой.

В начале гонки я расстроился, когда меня обогнал Фернандо Алонсо. На выходе из 5-го поворота на трассе было много обломков, и я не хотел по ним ехать. Но сместиться влево было невозможно, поскольку там ехал Фернандо, так что пришлось сбросить газ. После этого ему не составило труда завершить маневр.

Но шины Medium действительно отлично работали, и благодаря этому я мог преследовать Алонсо и в итоге обошел его на выходе из 3-го поворота. В идеале хотелось сделать это еще на входе в 1-й поворот, поскольку обгонять, не используя DRS, намного веселее, но я все-таки настиг Фернандо и провел маневр, хорошо разогнавшись на прямой.

Сегодня мы полностью выложились, и подиум стал отличным завершением сезона. Я 12 раз поднимался на подиум в 19-ти Гран При, но дважды не смог добраться до финиша из-за технических проблем. В целом чемпионат был хорошим, и мы провели его стабильно.

Год принес немало позитивных моментов. Теперь нам предстоит как следует поработать зимой, чтобы вступить в борьбу с первой же гонки. Надо просто более уверенно начать сезон, и сейчас мы будем нацеливаться именно на это. В 2012-м году хочется осложнить жизнь Red Bull.

Напоследок хочу поблагодарить всю команду: в этом году мы действительно вместе развивались, и я чувствую, что стал частью семьи McLaren…»

Льюис Хэмилтон (не финишировал): «На старте мне хотелось избежать проблем, из-за чего я проиграл позицию Алонсо. После этого показал весьма приличную скорость и мог держаться позади Фернандо и Дженсона, пока не начались проблемы с коробкой передач.

Они проявились довольно рано: 1-я и 2-я передачи стали плохо включаться, я терял время, а Фернандо и Дженсон начали отрываться. Я не мог нормально переключать передачи, после чего отказала 7-я передача, а затем коробка вообще вышла из строя.

Конечно, это не лучший способ завершить сезон, но в целом год прошел неплохо. Пока я не сошел с дистанции, гонка доставляла мне удовольствие. Я боролся с Фелипе Массой, надеялся его обойти, но это не удалось из-за отказа КПП.

Год был долгим, и я хочу сказать команде спасибо. Она никогда не сдавалась и весь сезон работала с огромным напряжением сил. Нам не удалось добиться того результата, на который мы рассчитывали, но по ходу чемпионата было немало славных моментов.

В 2012-м я пойду в атаку: это будет мой год».

Мартин Уитмарш (руководитель команды): «Сегодня мы увидели еще одну отличную гонку в исполнении Дженсона, который великолепно выступал весь сезон, но, прежде всего, во второй половине года. Сегодня он в восьмой раз поднялся на подиум в девяти последних Гран При, и в этом ряду несколько странно смотрится корейская гонка, где он тоже боролся, но финишировал четвертым.

Сегодня он мастерски проехал дистанцию, проявив расчетливость и терпение, показав высокую скорость на более жестких шинах. На двух финальных отрезках на его машине стояла резина Medium, что позволило ему под конец гонки обойти Фернандо и занять 3-е место.

Льюис также отлично провел гонку, но, к сожалению, его подвела коробка передач. Вскоре после старта мы отметили падение давления масла в КПП, затем пропала 7-я передача, затем коробка вышла из строя, и мы вынуждены были прекратить борьбу. Но до этого момента он разумно вёл гонку и не собирался сдаваться.

У Льюиса был сложный год, но его яркие выступления на этой трассе и, прежде всего, в Абу-Даби, где он одержал третью победу в этом сезоне, свидетельствуют о том, что он возвращается в форму. Он уже сосредоточен на 2012-м годе, и я уверен, сможет провести подготовку к новому чемпионату с привычной решимостью и волей к победе.

То же самое можно сказать и обо всей команде. Мы уже интенсивно работаем над созданием МР4-27 и будем поддерживать высокие темпы работы в течение всех зимних месяцев.

В целом, 2011-й год мы провели вполне достойно: стали вторыми в Кубке конструкторов, опередив на 122 очка команду, занявшую 3-е место. И все-таки наша цель – победа. В следующем сезоне постараемся ее добиться».

Льюис Хэмилтон сошел с дистанции Гран При Бразилии из-за проблем с коробкой передач, но, общаясь с журналистами, заявил, что у него все равно хорошее настроение…

Льюис Хэмилтон: «Думаю, это был интересный год. Сегодня я сделал все, что было в моих силах. Я получил удовольствие от гонки, но, к сожалению, мне не повезло, и мы не сможем заработать очков.

Я атаковал Фелипе Массу и надеялся, что смогу его обойти, но не выдержала коробка передач. Год был долгим, и теперь мне хочется отдохнуть в кругу семьи и друзей. Нам есть над чем работать, но настроение хорошее, хотя сегодня мы не смогли показать хороший результат».

[220x133]

Облачно. Сухо. Воздух +25…24С, трасса +47…43С

Финальная гонка окончательно определила расстановку сил, ответив на несколько важных вопросов. Если обладатель титула и победитель Кубка конструкторов в этом году определились досрочно, то за второе место в личном зачёте в Интерлагосе боролись сразу трое гонщиков. Не менее принципиальным был спор за шестую-восьмую позицию в Кубке конструкторов между Force India, Sauber и Toro Rosso, а Адриан Сутил боролся с Виталием Петровым за девятую строчку в личном зачёте.

По ходу уик-энда гонщики работали на сухой трассе, но прогноз на воскресенье почти гарантировал осадки, поэтому многие ещё в пятницу сделали ставку на дождь при выборе передаточных чисел коробки, а в субботу увеличили угол атаки антикрыльев, пожертвовав скоростью на прямой ради большей прижимной силы. Бразильская погода ещё раз доказала свою непредсказуемость – гонка прошла на сухом асфальте.

На старте обошлось без аварий. Феттель сохранил преимущество поула, Алонсо опередил Хэмилтона, Масса – Росберга, Петров поднялся на 12-ю позицию. На втором круге Феттель оторвался от Уэббера на 2.2 секунды.

Первая десятка на пятом круге: Феттель – Уэббер – Баттон – Алонсо – Хэмилтон – Масса – Росберг – Сутил – Сенна – Шумахер.

На десятом круге Шумахер атаковал Сенну, произошел контакт, и немец медленно вернулся в боксы для замены пробитого колеса. На 11-м круге Алонсо опередил Баттона в борьбе за третье место.

На 13-м круге Сенна провёл пит-стоп, на 14-м – Петров, на 15-м – Сутил, на 16-м – Баттон, на 17-м – Алонсо, Хэмилтон и Росберг, на 17-м – Феттель и ди Реста, на 19-м – Уэббер.

Стюарды признали Бруно виновником столкновения с Шумахером, наказав гонщика штрафным проездом по пит-лейн – на 19-м круге он свернул в боксы.

Гонку возглавил Масса, оттянувший первый пит-стоп, но на 21-м круге Феттель опередил бразильца, вернув лидерство. Фелипе сменил резину на 22-м круге.

Первая десятка на 23-м круге: Феттель – Уэббер – Алонсо – Баттон – Хэмилтон – Масса – Сутил – Росберг – Петров – ди Реста.

Механики Marussia Virgin не прикрепили заднее левое колесо во время пит-стопа Глока – оно оторвалось, едва гонщик тронулся с места, и Тимо пришлось прекратить борьбу. На 28-м выбыл Пастор Мальдонадо, остановив машину в восьмом повороте.

Команда сообщила Феттелю о проблемах с коробкой передач, и на 30-м круге Уэббер опередил напарника, возглавив гонку.

На 31-м круге Петров провёл второй пит-стоп. На 32-м Баттон и Сутил сменили резину, на 34-м – Хэмилтон и Шумахер, на 36-м – Алонсо, на 39-м – Уэббер, на 40-м – Феттель. Льюис долго преследовал Массу и на 45-м круге провёл третий пит-стоп, получив комплект жестких шин, а Фелипе, кругом позже – второй. Масса остался впереди Льюиса. На 47-м круге Петров провёл третий пит-стоп, а Хэмилтон выбыл из борьбы – отказала коробка передач.

На 51-м круге Сутил опередил Росберга в борьбе за шестое место. На 53-м Баттон и Шумахер сменили резину, на 55-м – Алонсо, на 58-м – Уэббер, на 59-м – Феттель. На 62-м круге Баттон обогнал Алонсо в борьбе за третье место.

Марк Уэббер выиграл гонку, одержав первую в этом сезоне и седьмую в карьере победу. Себастьян Феттель финишировал вторым – стартовав с первого ряда, гонщики Red Bull Racing завоевали дубль на финише. Дженсон Баттон финишировал третьим, заняв вторую строчку в личном зачёте по итогам сезона.

В споре команд за шестую-восьмую строчку в Кубке конструкторов обошлось без перемен: Force India, Sauber, Toro Rosso.

Сезон 2011 года завершён, впереди рождественские каникулы, а за ними и зимние тесты. До старта Гран При Австралии'12 осталось 111 дней.

Пилот Команда Время Скорость Пит
1. М.Уэббер Red Bull 1.32:17.434 3
2. С.Феттель Red Bull + 16.983 3
3. Д.Баттон McLaren + 27.638 3
4. Ф.Алонсо Ferrari + 35.048 3
5. Ф.Масса Ferrari + 1:06.733 2
6. А.Сутил Force India + 1 круг 3
7. Н.Росберг Mercedes + 1 круг 2
8. П.ди Реста Force India + 1 круг 2
9. К.Кобаяши Sauber + 1 круг 2
10. В.Петров Lotus Renault + 1 круг 3
11. Х.Альгерсуари Toro Rosso + 1 круг 2
12. С.Буэми Toro Rosso + 1 круг 3
13. С.Перес Sauber + 1 круг 2
14. Р.Баррикелло Williams + 1 круг 3
15. М.Шумахер Mercedes + 1 круг 3
16. Х.Ковалайнен Team Lotus + 2 круга 3
17. Б.Сенна Lotus Renault + 2 круга 4
18. Я.Трулли Team Lotus + 2 круга 2
19. Ж.Д'Амброзио Marussia Virgin + 3 круга 2
20. Д.Риккардо HRT + 3 круга 2

Лучший круг: Марк Уэббер (Red Bull Racing) - 1:15.324 (71-й круг)

Причины сходов
Пилот Команда Круг Причина
В.Лиуцци HRT 62 0
Л.Хэмилтон McLaren 37 коробка передач
П.Мальдонадо Williams 27 -
Т.Глок Marussia Virgin 22 крепление колеса

Положение в чемпионате : Личный зачет
Пилот Страна Команда Очки
= 1. С.Феттель Red Bull Racing 392
= 2. Д.Баттон McLaren 270
3. М.Уэббер Red Bull Racing Читать далее...

Фотографии _McLAREN_BY : Шлемы

Смотреть это видео

.