Гонка для Льюиса Хэмильтона закончилась уже в первом повороте. Получив прокол заднего колеса, пилоту Mercedes пришлось целый круг ковылять до боксов, и в этот момент машина получила фатальные повреждения.

Льюис Хэмильтон: "Я хорошо стартовал. Думаю, это один из лучших моих стартов в этом сезоне. Я увидел просвет между машинами и ринулся туда, но Феттель проколол мне заднее колесо. Сегодня удача отвернулась от меня.

Очень жаль, ведь команда в этот уик-энд отлично поработала. К сожалению, гонка для меня закончилась уже во время старта".






Статья взята с "http://www.f1-world.ru/"

1.
[700x404]

Пилот «Мерседеса» Льюис Хэмилтон рассказал, что расстроен своим сходом на Гран-при Японии.

«Я отлично стартовал – это был один из лучших моих стартов в этом году, если не лучший. Я протиснулся между соперниками и мне казалось, что передо мной частое пространство, но затем на входе в первый поворот заднее колесо внезапно лопнуло, и я не мог поверить, что мне так не повезло, но такова жизнь.

Мне жаль парней в команде, потому что они так много работали. Коллектив очень хорошо выполнял свою работу, и мы должны были заработать хороший результат, однако удача была не на нашей стороне.

В итоге после прокола оказалось сломано днище на моем болиде, и я был на 1,5 секунды на круге медленнее, машину тянуло вправо, поэтому команда поступила правильно, сняв меня с дистанции», – цитирует Хэмилтона Sky Sports.

1.
[588x588]

Пилот «Мерседеса» Льюис Хэмилтон рассказал, что не винит пилота «Ред Булл» Себастьяна Феттеля в том, что тот в начале гонки в Японии проколол ему заднее колесо, в результате чего Хэмилтон был вынужден сойти с дистанции.

«Я фантастически стартовал – вероятно, впервые в этом сезоне лучше, чем оба «Ред Булл». Марк сдвинулся направо, поэтому мне пришлось сделать то же самое, из-за чего Себастьян оказался между мной и Роменом. Переднее антикрыло Себастьяна уткнулось в заднюю правую часть моей машины, проткнуло колесо, и на этом все было кончено. Это совсем не его вина, просто одна из тех вещей, которые не должны были сегодня произойти.

Что касается оставшихся четырех гонок, то я просто постараюсь получить в них удовольствие и набрать для команды как можно больше очков. Все еще верю, что если нам будет больше везти, мы можем занять второе место в Кубке конструкторов. Это будет нашей целью», – цитирует Хэмилтона пресс-служба «Мерседеса».

1.
[700x467]

Гран-при Японии. Гонка (53 круга, 307.471 км)
Арена: Автодром Сузука (Сузука, Япония)
13 октября 2013 года, воскресенье. 09:00 бел
Окончено

1.
[700x430]

Фотографии _McLAREN_BY : Формула 1

Фотографии _McLAREN_BY : Lewis Hamilton

Фотографии _McLAREN_BY : Фото Арт Lewis Hamilton

Пилот «Мерседеса» Льюис Хэмилтон рассказал о том, что сумел выступить в квалификации к Гран-при Японии лучше Нико Росберга потому, что выбрал вариант настроек болида, больше подходящий именно для квалификации. Также Хэмилтон поделился мнением о перспективах команды в завтрашней гонке.

«Мы работаем с разными вариантами настроек, но на длинных отрезках в целом Нико Росберг был быстрее меня. Он был больше меня доволен балансом машины и сейчас продолжает работать с этим вариантом настроек. Я же выбрал чуть более агрессивный подход, который может помочь, а может и не помочь в работе с шинами. Я считаю, что в преддверии завтрашней гонки мы оба находимся на хороших позициях.

Мне показалось, что мой круг в квалификации получился плохим. Я просто не смог выжать из болида максимум скорости – в частности на первых двух секторах. Я мог добиться большего, но не смог извлечь из машины максимальный потенциал. Нико лучше проехал свой круг, но за меня сыграл сильный третий сектор.

В гонке мы постараемся выиграть сражение у «Феррари», а также у «Лотуса». Им удалось заработать много очков – в последней гонки они набрали 33 балла. Так что мы хотим победить обе эти команды. «Ред Булл»? В данный момент мы выступаем с ними в разных лигах. Конечно, победа всегда является целью, поэтому на старте гонки ты всегда думаешь о том, чтобы выиграть Гран-при, но если пилоты «Ред Булл» пройдут первый и второй повороты лидерами, о них можно будет забыть. Да, болид «Лотуса» быстр на длинной дистанции, но я думаю, что у «Ред Булл» в запасе есть достаточно много скорости», – цитирует Хэмилтона Autosport.

1.
[700x466]

Пилот "Мерседеса" Льюис Хэмилтон, занявший третье место в квалификации Гран-при Японии, признался, что у него практически не было шансов победить в борьбе за поул гонщиков "Ред Булл" Марка Уэббера и Себастьяна Феттеля.

"Я действительно доволен выступлением. Думаю, команда проделала великолепную работу в этот гоночный уик-энд. Финишировать впереди этих ребят было практически невозможно. Уже долгое время они очень быстры.

Машина работала сегодня вполне неплохо, а день выдался отличным", — приводит слова Хэмилтона BBC.

1.
[683x683]

Гонщик "Мерседеса" Льюис Хэмилтон выразил надежду, что возможный уход из команды Росса Брауна не скажется на выступлениях немецкого коллектива в сезоне-2014 Формулы-1. Ранее по ходу Гран-при Японии британец заявил, что хотел бы продолжения совместной работы с Брауном. Ожидается, что нынешнюю должность Росса с сезона-2014 займёт Падди Лоу.

"Он знает, что я очень его поддерживаю. Но в конечном счёте он сам должен сделать то, что будет правильным для него. Не думаю, что его возможный уход испортит мой следующий сезон", — заявил Хэилтон в интервью Mirror.

1.
[498x700]

Арена: Автодром Сузука (Сузука, Япония)
12 октября 2013 года, суббота. 08:00 бел
Окончено

1.
[700x425]

Пилот "Мерседеса" Льюис Хэмилтон после пятничных свободных заездов в Японии посетовал на трудности с работой резины.

"Если честно, я не знаю, на каком уровне сейчас находится "Мерседес". Мы сделали заезды на длинную дистанцию, но я не знаю, насколько был конкурентоспособен по сравнению с другими пилотами. Ощущения не такие уж плохие, однако задние шины доставили некоторые проблемы, а "Ред Булл" просто пролетел мимо меня, и это выглядело не слишком хорошо", – приводит слова Хэмилтона Sky Sports.

1.
[500x677]

Пилот «Мерседеса» Льюис Хэмилтон подвел итоги пятничных свободных заездов перед Гран-при Японии.

«На этой трассе прекрасно пилотировать, она быстрая и плавная, и наш болид действительно хорошо здесь работает. Но также это сложная и не прощающая ошибок трасса. Здесь всегда пилотируешь на пределе, поэтому сложность в том, чтобы балансировать на этом пределе.

Я доволен нашим болидом после сегодняшних практик, хотя, конечно, мы бы очень хотели быть конкурентоспособнее. Вечером нам нужно будет поработать, особенно над тем, как мы используем шины.

Пока слишком рано думать о том, чего мы можем добиться, но я надеюсь, что завтра мы будем конкурентоспособны в квалификации, после чего посмотрим, что сможем сделать в гонке», – цитирует Хэмилтона пресс-служба «Мерседеса».

Тем не менее, Льюис не уверен, насколько конкурентоспособна его команда в Японии.

«Если честно, я не знаю, насколько мы сильны. Мы сделали заезды на длинную дистанцию, но я не знаю, насколько был конкурентоспособен по сравнению с соперниками. Ощущения не такие уж плохие, однако задние шины доставили некоторые проблемы, а «Ред Булл» просто пролетел мимо меня, и это не выглядело слишком хорошо», – цитирует Хэмилтона Sky Sports.

1.
[500x494]

Гонщик "Мерседеса" Льюис Хэмилтон заявил, что на Гран-при Кореи его шины изнашивались быстрее, чем у Нико Росберга, по его собственной вине. Уточнять причину британец не стал, сказав, что хочет оставить это при себе.

"У меня есть объяснение того, почему в Корее у меня было больше проблем с шинами, чем у Росберга, но я не стану его озвучивать. Предпочитаю оставить это при себе. Дело не в машине, а во мне.

Я ещё не побеждал на "Сузуке" и определённо хотел бы сделать это. Первый сектор здесь самый трудный и самый важный для времени на круге. "Ред Булл" был здесь быстрее всех последние четыре года. Я думаю, что и в этом году они окажутся самыми быстрыми. Я выеду завтра на трассу, скрестив пальцы в надежде, что мы сможем провести гонку мечты и дать бой "Ред Булл", — приводит слова Хэмилтона Адам Купер.

1.
[500x500]

Гонщик "Мерседеса" Льюис Хэмилтон заявил, что его главной целью в оставшихся гонках сезона будет помочь команде завоевать второе место в Кубке Конструкторов. Хэмилтон отметил, что помимо этого может улучшить и своё положение в личном зачёте, так как не считает, что четвёртое место соответствует его скорости.

"Мы только в одном очке позади "Феррари", и в оставшихся пяти гонках нам нужно убедиться, что мы обойдём их. Второе место в Кубке Конструкторов будет большим достижением для нас. Так что моя цель — помочь команде добиться этого. Что касается лично меня, то я упал на четвёртое место в чемпионате и чувствую, что могу подняться выше.

В Корее с настройками и квалификацией всё было хорошо. Что до гонки — она не удалась. Она шла всё хуже и хуже. Всё было так же ещё в паре гонок, у меня были и хорошие выступления, но я не могу ввести их в норму вещей, как Феттель", — приводит слова Хэмилтона Autosport.

1.
[500x333]

[700x426]
“Шлем у меня весь разбит. И тут врач. Обычное дело – они сразу тянут руки к мошонке, – Таки делает глоток пива. – Нет, правда. Мне это в Англии сказали. Если яйца двигают­ся – значит, мозг не задет. После большой аварии они режут комбинезон и щупают: есть движение – пилоту повезло. Нет – значит, мозгу хана”.

Знакомьтесь: Таки Инуе, японец, бывший пилот F1, снискавший славу худшего гонщика в истории Гран-при (и он не против). Выпивая на монакской набережной, Таки, в своем неповторимом стиле, рассказывает TopGear об одной из самых больших неудач – Гран-при Монако 1995 года. Когда Инуе тащили в боксы в конце первой практики, из-за поворота вылетел сейфти-кар. Он ударил в буксируемый болид, перевернул его и раскрошил Таки шлем. К счастью, за несколько минут до этого Таки надел его, в противном случае мы бы с ним не общались.
[700x483]
Эта авария была одним из самых явных достижений Таки на трассе. В 1994 и 1995 годах Инуе участвовал в 18 гонках в составе “вечно последних” команд Simtec и Footwork Arrows. И набрал 0 очков. Его имя стало нарицательным, синонимом бестолковости. Джонни Херберт на Benetton 1995 года, проигравший Михаэлю Шумахеру две секунды на быстром круге, сказал: “Чувствую себя каким-то Таки Инуе”. Даже “передвижная шикана” Юкио Катаяма назвал Инуе “чайником”.

Но мы таки любим Таки. Не только за героически провальную карьеру, но еще и за дерзкие посты в Твиттере. Что ж, если ты – первый шут в Ф-1, почему бы не обернуть это себе во благо? @ takiinoue совмещает мощное самоуничижение с тенденцией пускаться во все тяжкие, говоря о “Формуле”. В мире гонок, где все боятся задеть спонсора или Берни, Таки – глоток свежего воздуха. Слегка сдобренного винными парами.

ТВИТЫ ТАКИ: МЕТКИЕ ЗАМЕЧАНИЯ ОТ ЛУЧШЕГО ПАРНЯ В F1

“Ничего, Михаэль. Ноль в последних четырех гонках – это фигня! Я за всю карьеру ни очка не заработал!” / Когда Шумахер, вернувшись в F1, не набрал очков в четырех гонках кряду

“Представляете себе, каково это, когда шина взрывается на 306 км/ч?! Я теряю управление, даже когда ничего не взрывается!” / Таки сочувствует катастрофе на Сильверстоуне, высказывая авторитетное мнение

“Меня хотели взять Стигом в TopGear, но у меня не нашлось белого шлема” / Да, Таки, если бы не это, мы бы обязательно тебя взяли

“Алонсо говорит, что у него проблемы не с Феттелем, а с Ньюи. Ну да, а у меня были проблемы не с болидом, а с сейфти-каром...” / Ответ на жалобу Фернандо на конструктора Red Bull Эдриана Ньюи

Сейчас он живет в Монако, продвигает молодых японских пилотов, толкает автоспортивное снаряжение в Италии и цедит пиво. В разговоре Таки так же волшебно беспардонен, как и в блоге. Чего стоят одни байки о финансовых делах “Формулы”. “Когда Пастор Мальдонадо ежегодно приносит 35 млн [долларов] спонсорских денег, это все портит! 35 миллионов! Черт!”

Кому знать, как не ему. Не шибко толковый за рулем, Таки отлично умел тянуть купюры из богатеньких спонсоров. Для многих Инуе – первый платный пилот в Ф-1 (тот, что получает место за рулем не за скорость, а за деньги), но он против: “Нет! Все пилоты в «Формуле» по сути платные. Шумахер, Алонсо. Да, Алонсо получает деньги, но сколько Santander [испанский спонсор] платит Ferrari? Я делал то же самое. Единственное отличие в том, что ехал я так себе…”

Зато на YouTube у Инуе нет равных. Посреди гонки на ГП Венгрии у Таки загорелся мотор. Он съехал, стал махать маршалам, чтобы несли огнетушитель. Но медлительные маршалы не сразу осознали срочность ситуации. Инуе вылез и побежал к барьеру за огнету­шителем. Развернувшись обратно к свое му Footwork, он не заметил подо спевший сейфти-кар. Машина уда рила Таки под коленки. Его бросило на капот, но он сразу встал, цепко держа огнетушитель. “Бах! Меня что-то как уда рит, – вспоминает Инуе. – Но я приземлился прямо на ноги – мастерство не пропьешь!”
[700x468]
А через две секунды Таки рухнул без сознания. Это один из самых смешных моментов в “Формуле-1”, но фарс на этом не кончился. “Я ждал, что меня сразу Читать далее...

Льюис Хэмилтон приедет на закрытие сезона DTM, которое состоится в середине октября в Хоккенхайме. Британский гонщик будет не только наблюдать за происходящем на трассе 20 октября, но и сядет за руль «гоночного такси» Mercedes-Benz DTM.

Льюис Хэмилтон: «Я очень рад приехать на финал сезона DTM в Хоккенхайме и возможности вернуться в паддок. С самого начала карьеры я был частью гоночной семьи Mercedes-Benz. Я два года выступал в европейской Формуле 3, которая проходила в рамках этапов этого кузовного чемпионата. DTM – высокопрофессиональная гоночная серия, а её болельщики полны энтузиазма, что делает её идеальной средой для молодых пилотов, делающих первые шаги в гоночной карьере.

У меня связано много приятных воспоминаний с тем временем, которое я провел в паддоке DTM. Любопытно, сколько знакомых людей я встречу в Хоккенхайме?»

Гонщики Формулы 1 довольно часто посещают этапы DTM. В частности, Нико Росберг приезжал на открытие сезона, чтобы тоже сесть за руль «гоночного такси».

1.
[700x218]

Пилот «Мерседеса» Льюис Хэмилтон поделился мнением о предстоящем Гран-при Японии.

«Сузука» является одной из немногих трасс, оставшихся в календаре «Формулы-1», обладающей аутентичностью настоящего автодрома «старой школы». Впервые я выступил на ней в 2009 году, и на то, чтобы приспособиться к скоростному и плавному характеру трассы, у вас каждый год уходит какое-то время. Если вы хоть чуть-чуть заедете на траву, то машину моментально развернет, и вы врежетесь в стену. Так что это очень требовательная трасса с точки зрения точности пилотирования, расположения болида на трассе и попадания на точки торможения перед каждым поворотом.

Это настоящая гоночная трасса, где вам, как гонщику, всегда нужно думать на шаг вперед, а болиду требуется просто сумасшедший уровень прижимной силы. Так что я с нетерпением жду начала Гран-при Японии и возможности узнать, на что мы будем способны», – цитирует Хэмилтона пресс-служба «Мерседеса».

1.
[500x500]

Пилот «Мерседеса» Льюис Хэмилтон рассказал, что постарается в последних гонках сезона помочь своей команде опередить «Феррари» в Кубке конструкторов.

«Мы отстаем от «Феррари» только на одно очко, так что нам нужно убедиться, что в следующих пяти гонках мы будем стабильно их опережать.

Второе место в Кубке конструкторов было бы огромным достижением для нас, поэтому моя цель добиться этого для команды.

Что касается меня, то я откатился на четвертое место в чемпионате. Но я считаю, что могу еще подняться выше, поэтому постараюсь это сделать», – цитирует Хэмилтона Sky Sports.

1.
[640x426]

Пилот «Мерседеса» Льюис Хэмилтон выступил в защиту стратегии команды на Гран-при Кореи. В команде решили растянуть второй отрезок гонки для Хэмилтона, хотя в конке отрезка темп британца стал сильно падать.

«Нам было нужно достичь определенной цели, и мы не могли проехать финальный отрезок длиною в 35 кругов на одном комплекте шин. По крайней мере, мы считали, что не сможем. Конечно, сейчас, уже после гонки, можно отметить, что мы могли бы провести пит-стоп немного раньше, и тогда появление на трассе машины безопасности нам бы помогло, поскольку совершив еще один пит-стоп, мы смогли бы доехать до финиша. Но ведь заранее нельзя знать, что именно случится. Так что если бы мы остановились чуть раньше, то в обычной ситуации никогда не смогли бы добраться до финиша.

Как только я застрял за Грожаном, то лишился шансов на победу. Обгонять в Корее очень сложно, я сражался за второе место, но потом шины сильно износились и мы были вынуждены попрощаться с надеждами на достижение хорошего результата», – цитирует Хэмилтона Autosport.

1.
[640x426]