[699x590]
[645x533]
[700x534]
[550x598]
[699x565]
[700x466]
[550x174]
[550x412]

Вертолеты, о которых мечтают американские военные
08/07/2010
Вертолет МИ-17 считается рабочей лошадкой транспортной авиации. Он может использоваться для различных целей и прост в эксплуатации. Официальный представитель американского военного ведомства заявила, что Пентагон получил «несколько запросов» от законодателей относительно покупки вертолетов Ми-17 российского производства. >>
[580x431]
[699x408]
[700x356]
[699x368]
[568x376]
[596x447]
[593x434]
[435x432]
[548x347]
[700x377]
|
Хотят ли русские войны, Спросите вы у "Тишины", Над ширью пашен и "Полей", И у "Берёз" и "Тополей", Ещё спросите у солдат Что за лопатка "Вариант", Что за "Обувка" на ногах, Как "Козлик" нагоняет страх. Чем пахнут "Муха" и "Тюльпан", И чем наполнен наш "Стакан", В каких местах наш "Вихрь" и "Вал" Какой "Капустник" правит "Бал", "Фантасмагорией" какой "Фагот" играет и "Гобой". Что доставляет наш "Курьер", И где находится "Барьер", Спроси "Метис" с "Мулатом" как Попали в русский "Зоопарк", Чем связан с "Буратино" "Шмель", И от чего спасёт "Свирель" Как от "Пионов" и "Гвоздик" Благоухает наш цветник. Какие "Кактусы" растут, Какие "Васильки" цветут. Что за "Акации" в лесу, И что вам "Дятлы" принесут. Какое "Пламя" у "Костра" Как "Клюква" русская красна, Хотят ли русские проблем Спросите вы у "Хризантем" У "Незабудок" и "Витрин" Спросите, нужен русским мир? И вам ответит "Бородач" И, вместе с ним "Вампир" и "Грач", "Подкидыш", "Марья" и " Иван", "Заколка", "Гоблин", "Гардиан", И "Камбала" и "Кипарис", И "Канарейка" и "Нарцисс", И "Целина" и "Гиацинт" И "Мумия" и "Гном" и "Винт", И "Черноморец" и "Волна" "Енот", "Кальмар" и "Камбала" И даже "Кипарис" и "Клещ" Вам объяснят простую вещь. И вы поймёте мысль мою Война нам, русским, по**ю! ( Расшифровка некоторых названий ) ( Еще несколько наиболее доставляющих названий ) И на закуску - перечень названий советского/российского оружия из Википедии. Вдумчивое чтение перечня грозит взрывом мозга и припадками неконтролируемого хохота. |
[700x431]
[638x405]
[699x390]
[665x409]
[347x408]
[357x441]
[391x410]
[486x434]КАКОЙ положительный герой без крупнокалиберного револьвера
[699x423]
Ла-7
Страна:СССР
Первый полёт:ноябрь 1943 (Ла-120 - заводское обозначение прототипа)
Принят на вооружение:Май 1944
Производитель:НПО Лавочкина
Всего построено:5753
Характеристики
Экипаж:1 чел
Макс. скорость у земли:597 км/ч
Макс. скорость на высоте:680 км/ч
Дальность полёта:635 км
Практический потолок:10750 м
Скороподъёмность:1098 м/мин
Размеры
Длина:8,60 м
Высота:2,54 м
Размах крыла:9,80 м
Площадь крыла:17,5 м²
Масса
Пустой:2605 кг
Снаряжённый:3265 кг
Макс. взлётная:3400 кг
Силовая установка
Двигатели:АШ-82ФН / АШ-83/ АШ-71
Тяга (мощность):1850 л.с. (1380 кВт)/1900 л.с./2000 л.с.
Вооружение
Стрелково-пушечное вооружение:2х20 мм пушки ШВАК или 3х20 мм пушки Березина Б-20
FW-190
ХарактеристикаFw 190 A-8Fw 190 D-9
Технические характеристики
Экипаж1 пилот
Длина, м9,0010,20
Размах крыла, м10,5110,50
Высота, м3,953,35
Площадь крыла, м²18,3018,30
Масса пустого, кг32003490
Масса снаряженного, кг44174350
Максимальная взлетная масса, кг49004840
Двигатель1× BMW 801D-21× Jumo 213A-1
Мощность, кВт (л.с.)1272 (1730)
1471 (2000) (на форсаже)1287 (1750)
1544 (2100) (на форсаже)
Лётные характеристики
Максимальная скорость на высоте,
км/ч / м656 / 4800
685 (на форсаже)
750 (в пикировании)685 / 6600
710 / 11 300
Дальность полёта, км800835
Практический потолок, м11 41012 000
Скороподъёмность, м/с1317
Нагрузка на крыло, кг/м²241238
Тяговооружённость, кВт/кг0,29-0,330,30-0,35
Вооружение
Пулемётно-пушечное2×13 мм MG-131 (2×475 сн.);
4×20 мм MG151/20E
(2×250 сн. в корне крыла,
2×140 сн. в консоли крыла)2×13 мм MG-131
2×20 мм MG 151
Первые Fw 190 появились на восточном фронте 6 сентября 1942 г. в составе I группы JG 51, её перебросили под Ленинград (возле Любани). В декабре этого же года этими же самолётами была перевооружена и III группа и 6-я эскадрилья JG 51.
Перед началом весны 1943 г. Fw 190 получила эскадра JG 54 «Зелёное сердце» («Grunherz»). До конца 1943 года JG 51 и JG 54 постоянно перебрасывались с одного участка фронта на другой (там где была угроза наступления Красной армии). Так что они появлялись в небе от Ленинграда и до Орла. Широко использовались Fw 190 во время битвы на Курской дуге, перед началом которой Министерство пропаганды Германии провело широкую кампанию по восхвалению нового истребителя и его высоких боевых качеств. Именно на широкое применение Fw 190 делалась ставка в ходе проведения летнего наступления вермахта в 1943 году. В течение 1944 г. только две авиагруппы, действующие на восточном фронте, из состава JG 54 были оснащены Fw 190. В это же время началось перевооружение штурмовых авиагрупп, действовавших на Восточном фронте, с устаревшего Ju 87 на Fw 190F. В целом, опыт применения Fw 190 на Восточном фронте показал, что особых преимуществ немецким пилотам его появление не дало - он значительно уступал всем основным советским истребителям в манёвренности, особенно модернизированным истребителям Яковлева. Однако, большая скорость на пикировании позволяла немецким пилотам относительно легко выходить из боя.
К войсковым испытаниям нового истребителя фирмы «Фокке-Вульф» приступили еще до начала серийного выпуска Fw 190А-1. В марте 1941 г. на основе II/JG 26 был сформирован опытно-испытательный отряд «190» (Егрго-bungskommando 190). В его состав передали шесть предсерийных самолетов Fw 190A-0.
В августе того же года отряд получил Fw 190А-1 и перелетел на аэродром Ле Бурже во Франции, где личный состав II/JG 26 первым в люфтваффе готовился освоить новые истребители.
Уже 7 августа 1941 г. оберлейтенант Вальтер Шнейдер одержал первые победы на Fw 190, сбив в течение дня два «Спитфайра». До конца месяца немецкие летчики из JG 26 заявили о 15 победах над
[459x699]
[459x699]